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运输包装的作用范文1
新型缓冲包装材料发展空间巨大当记者谈及目前国内运输包装的发展现状时，叶顺生也谈了自己的看法。他认为，目前国内大多数企业在运输包装过程中，往往采用气泡膜、保丽龙泡沫板、珍珠棉、回收牛皮纸、海绵、泡泡粒等作为缓冲包材，不仅占用大量仓储空间，而且使用起来繁琐，同时材料自身杂乱的包装方式也为终端用户带来了很多不必要的麻烦。近年来，国际上绿色贸易壁垒对我国出口商品的限制加大，在很大程度上是由于运输包装的不合理及对环境的负面影响导致的。随着科研工作者对缓冲包装材料研发的深入，瓦楞纸板、蜂窝纸板、纸浆模塑、缓冲包装纸以及可降解塑料等缓冲包材也取得了很多技术上的突破，应用于运输包装的新型缓冲包装材料也呈现出了多元化的发展，但传统的缓冲包装材料仍然占据着一定的市场份额，这些产品在使用后的废弃物不仅对环境污染严重，而且其缓冲性能往往不能满足精密工业产品或易碎品的缓冲包装要求。随着终端用户消费观念的转变及生活水平的提高，对箱内缓冲保护包装材料的要求也不断提升，因此，不少企业转而选用更加美观、易存储回收、安全有效且可重复利用的环保型包装材料。
中国是世界最大的商品生产和出口大国，市场潜力巨大。随着国内企业人力成本和原材料成本日益提高，企业转型速度加快，企业不断推出升级创新的商品，商品的价值也随之升高，于是企业对运输途中产品的保护效果也越来越关注，对箱内缓冲保护包装材料的美观度、环保性、可循环使用性能等要求也越来越高。与此同时，随着国内电子商务行业的飞速发展，也在很大程度上带动了整个运输包装市场的蓬勃运作。实现运输包装的合理化意义深远运输包装的合理化不仅能够帮助企业节约包装费用，降低包装成本，提高包装的经济效益，同时可在很大程度上满足其保护商品、方便储运、有利销售的实际要求。当谈及如何进行运输包装的合理化设计及缓冲包装在整个运输包装中所发挥的作用时，叶顺生认为，首先，实现运输包装的合理化要综合权衡和选用适当的缓冲包装材料及技术，应根据产品的特性和要求来选择合理的缓冲设计、包装结构、尺寸、规格等，合理的包装技术及方法是实现对商品有效保护的关键，同时，缓冲效果、防护、防潮等特殊情况都应当考虑到，以适应不同的储运需求。其次，应用于运输包装的材料一定要遵循成本更低、性能更好的原则，要能够为客户降低包装材料成本及物流费用开支。同时，在符合条件的流通环节中选择相对便捷，安全性较高的运输方式。第三，缓冲包装材料所占用的仓储空间和材料自身的运输成本也是需要考虑的关键因素，要能间接地为企业降低成本以实现利润最大化。同时，包装人员在使用缓冲材料时的便捷性以及如何提高操作效率也是重要的因素。缓冲包装在整个运输包装中扮演着极其重要的角色，如果箱内的缓冲包装没有做好，势必导致货损严重。货物如果是单件（单箱）运输，缓冲包装的重要性就不言而喻了；如果是托盘运输，大部分情况下采用的是多件打包方式，这时可能整托盘的货物不容易受损，但是当拆开托盘外包装后，单件货物也可能面临二次运输和仓储情况，缓冲包装依然很重要。
坚持技术引进与自主创新相结合对于缓冲包装中应用较为广泛的缓冲气垫包装系统的具体特点及发展，叶顺生认为，目前连续缓冲气垫包装系统在国内运输行业中应用非常广泛，涵盖了电子商务、医药、化妆品、物流运输、电子仪器仪表、工艺礼品、玻璃陶瓷易碎品、箱包、模特展示道具、五金机电等各行各业。运用气垫或气囊填充原理制作成内部缓冲用填充材料，较之传统的缓冲包装材料不仅缓冲效果极佳，而且使用方便，可循环利用。与此同时，缓冲气垫包装在未使用前为薄膜状完全平整，不占空间且可节省大量的运输费及仓储费。另外，缓冲气垫的抗震性强，防护效果好、支撑性绝佳，无污染性，环保可回收。作为中国地区最早从事新型环保缓冲包装材料的专业制造商之一，艾美森一直在关注着整个缓冲气垫行业的发展，同时瞄准国际市场，在努力推进科技自主创新的同时，也加强了国际间的交流合作，同时积极引进国际领先的缓冲气垫技术及设备，努力推动缓冲气垫在国内运输包装领域的发展，公司主业之一的MINIAIR连续缓冲气垫包装系统是公司加强国际间交流与合作的典范。
运输包装的作用范文2
包装环节的管理与运作，对产品也是有直接的影响，包括对包装区间的设置要求，因为要考虑到零件包装可能有旋转、翻转的动作，所以区间是不宜太密的。包装标准有很多，包括容器的标准化和实际尺寸匹配问题。物流运输及运输工具种类繁多且过程复杂，在改变不了这些模式的情况下，只能改进包装。由于包装体系的复杂性，标准包装的容器和尺寸，需要和企业的物流模式匹配，满足效率最大化。在建立国家托盘标准时，不仅要考虑容器的规范，还需要考虑单元负载的规范，即纸箱、木箱立方体放在托盘上，托盘能承载多少等细微问题。
降低成本一直是企业比较关心的问题，但如果前几个关键的问题解决了，降低成本也就很容易做到了。包装尺寸匹配了，能够更好地解决成本问题；包装设计合理，增加包装安全性，就能降低运输成本；内防护设计规范了，既能有效保护零件，又能提高单位体积的包装数量，成本自然就降低了。另外企业越来越关注绿色包装，例如绿色包装容器轻量化设计，在满足容器在物流过程中设计动、静载荷的条件下，建立包装容器动、静物流过程的力学模型并借助于有限元技术进行分析计算，达到强化结构的目的，从而实现容器减量化，减少碳排放。再者充分利用轻量化的容器，如随着工程塑料的开发与运用，大型物流塑料箱将逐渐替代金属类容器。
制造与物流推动包装技术发展了解了制造与物流对包装技术的要求，也就指明了包装技术的发展方向。首先应该将包装规划提前纳入项目规划中，包装规划应该参与产品开发、产品采购与定点、产品生产工艺设计和物流规划。
目前汽车制造业中，很多主机厂越来越期望大型汽车零件总成设计中物流、包装能够参与进来。行业包装标准化也应该成为未来运输包装技术发展的一大方向，应该充分发挥运输包装行业协会领导和组织作用，引导运输包装技术朝着标准化、模块化、正规化方向发展。
运输包装的作用范文3
在被保险人和保险人就投保险种、保险金额、保险费率等基本条款达成协议时，保险合同即告成立。保险单是海上保险合同的证明，虽然其中常常载明保险条款，但它本身并不是保险合同，签发保险单不能视为订立保险合同。保险合同成立后，由保险人授权的分公司实施签发保单、收取保费等行为的，不影响保险合同的成立，也不发生合同当事人变更的效果，分公司不需承担保险合同项下的义务。
〖案情〗
原告：上海港机重工有限公司（以下简称“上海港机”）
被告：中国大地财产保险股份有限公司（以下简称“大地保险”）
被告：中国大地财产保险股份有限公司上海分公司（以下简称“大地保险上海分公司”）
2006年1月28日，原告与被告大地保险签订了一揽子保险协议，约定了投保险种、预估保险金额、保险费率等基本条件，并约定就上述有关的保险业务在提交投保单后的三日内，如果大地保险未提出异议就生效，无论保险单出具与否、保险费是否缴纳，并约定若保险单与本协议的内容冲突，以本协议为准。同时约定，被告大地保险应于投保单所示的起运时间前及时抵达装载现场进行查勘，并就载运工具和实际装载情况的安全性（适航性和适拖性）及时发表意见。若被告大地保险未及时进行现场查勘或未及时发表反对意见，视为其对载运工具和实际装载情况的安全性予以认可并放弃抗辩权。
同年9月25日，原告向被告大地保险上海分公司出具了货物运输险投保单，列明被保险人为原告，货物名称1台套40t-45m门机部件、备件、随机工具等，自上海运至天津，承保险别为货运险。被告大地保险上海分公司出具了保险单，列明险别为货运综合险。按综合险的责任范围，凡固体货物：因“受震动、碰撞、挤压而造成碰碎、弯曲、凹瘪、折断、开裂或包装破裂致使货物散失的损失”，属保险责任。
货物启运前，两被告均未按一揽子协议中的约定抵达装载现场进行查勘并就载运工具和实际装载情况的安全性发表意见。货物起运后在长江口掉入海中。后经原、被告委托的公估公司查勘，事故是由于门机机房和吊臂等受自身重力、船舶横摇和纵摇的惯性力、风浪力等共同作用，致使其甲板、底座、撑杆等运输包装破坏及破裂，最终导致门机机房和吊臂等货物散失、翻滚落入海中。事故发生后，原告即向被告大地保险上海分公司报案，并提供了全套的索赔资料，请求保险委付，但两被告至今未向原告作出任何赔偿。
原告诉称：两被告作为保险人应在事故发生后及时履行保险合同项下的赔付义务，请求法院依法判令两被告赔偿保险标的损失、施救费、打捞费等相关费用。
两被告辩称：原告未能证明其所诉称的货物损失属保险事故，未能证明其损失在保险责任范围之内，且原告所列的损失缺乏合理、合法的依据，两被告对此不负保险赔偿责任。请求驳回原告的诉讼请求
〖裁判〗
一审法院经审理后认为：与原告建立保险合同关系的是大地保险，大地保险上海分公司出具保险单的行为仅系其根据总公司的授权所作的行为，并非单独的意思表示，因此被告大地保险上海分公司不应承担赔付义务。在超大件货物运输中，用于对运输货物固定绑扎的一系列措施，客观上起到了包装的作用，因此可以认为涉案钢架断裂为包装破裂，涉案事故属于保险赔偿责任范围之内，被告应对原告的损失进行赔付。
一审判决后，被告大地保险提起上诉。其上诉理由中称，一揽子协议中投保货运综合险部分属于预约保险合同，应以分别签发的保单为准，承担赔偿责任的应是大地保险上海分公司。二审法院认为，涉案一揽子协议不符合预约保险合同的法律特征，认定该协议不属于预约保险，故判决驳回上诉，维持原判。
〖评析〗
本案所涉及的是一起海上保险合同纠纷，案件的主要争议焦点有二：一是涉案事故是否属于综合险的保险赔偿责任范围；二是两被告在本案中的法律地位认定。
一、“裸装货物”包装破裂的认定
本案中，保险合同双方对涉案货物损失是否属于保险赔偿责任范围存在争议。根据《水路货物运输保险条款》第六条，综合险的保险责任范围，除包括基本险责任外，保险人还负责赔偿：因受震动、碰撞、挤压而造成碰碎、弯曲、凹瘪、折断、开裂的损失，以及因包装破裂致使货物散失的损失等。双方争议的是用以固定门机的钢架、托盘是否属于包装。
货物的包装分为运输包装和销售包装，运输包装又根据货物种类的不同而有区别，通常分为散装货和件装货。件装货按包装特点分为包装货物和裸装货物，后者包括汽车、大型机械等。因此，裸装是货物运输包装的一种，只是由于此类货物体积过大、形状不规则等原因，无法使用通常的箱、袋等传统包装形式，而采用绑扎、系固、支撑等措施。但不可认为此类货物就没有包装，应该认为用于绑扎、系固、支撑裸装货物的构件等就是包装。因为运输包装的目的是为了保护货物本身质量和数量上的完整无损，便于装卸、搬运、堆放和运输，用于绑扎等的构件客观上起到了包装的作用，符合包装的法律特征。因此，本案中用于绑扎、系固、支撑涉案货物的构建破裂可以认定为包装破裂，属于保险赔偿责任范围。
而对于第六条中的“碰撞”，应理解为运输货物与其他物体碰撞，比如货物与运输工具或其他货物之间的碰撞。本案中涉案货物在包装破裂后发生的门机与备件之间、门机与驳船之间、备件与驳船之间的碰撞，是货物在失去固定之后产生的牵连结果，并最终导致货物翻落入海，因此由该“碰撞”导致的损失也属于保险责任范围之内。
《海商法》第二百四十三条规定，货物包装不当保险人不负赔偿责任。保险人如果要援引此条要求免赔，必须举证证明涉案货物包装不当，但大地保险未做出相应举证。而且，大地保险也未根据一揽子协议的约定，在货物起运前进行现场查勘，并就载运工具和实际装载情况的安全性及时发表意见，那么根据约定就应视为对载运工具和实际装载情况的安全性予以了认可，不能以货物包装不当要求免赔。
二、保险合同成立与保险人的认定
在本案中，原告与大地保险订立了一揽子保险协议，而签发保险单、收取保费的都是大地保险上海分公司，事故发生后，与原告联系、处理索赔事项的也是大地保险上海分公司，因此对于保险人的认定存在争议。根据合同的相对性原则，对保险人的认定自然就涉及到保险合同成立的认定问题。
我国《海商法》第二百二十一条规定，“被保险人提出保险要求，经保险人同意承保，并就海上保险合同的条款达成协议后，合同成立。”本案中原告即被保险人和大地保险就投保险种、预估保险金额、保险费率等基本条款达成了协议，此时保险合同即已成立。此后，大地保险上海分公司的签发保险单、收取保费等行为不影响保险合同的成立，也不会产生保险合同当事人变更的效力。保险单是海上保险合同的证明，虽然其中常常载明保险条款，但它本身并不是保险合同，签发保险单不能视为订立保险合同。而且，在此一揽子协议中明确约定，保险单的签发及保费的缴纳与否，均不影响协议的成立，保险单的内容并入协议，保险单约定与协议约定冲突的，以协议为准。大地保险上海分公司的行为仅是其作为大地保险的分支机构，根据总公司的授权代表总公司所作的行为，它不是涉案保险合同项下的当事方，不需对保险事故承担赔偿责任。
三、“一揽子协议”与预约保险的区别
本案中，针对保险人的认定问题，大地保险在上诉中还提出，涉案一揽子协议中投保货运综合险部分属于预约保险合同，应以分别签发的保单为准，承担赔偿责任的应是大地保险上海分公司。“预约保险合同”规定在我国《海商法》第二百三十一条至二百三十三条，根据第二百三十一条的规定，“被保险人在一定期间分批装运或者接受货物的，可以与保险人订立预约保险合同。”虽然从字面含义上看，本案中的一揽子协议同预约保险存在相似之处，但经比对具体的法律特征，不难发现本案中的保险协议并不符合预约保险合同的定义。
运输包装的作用范文4
【关键词】物流运输 流通条件 储存环境
瓦楞纸箱作为目前应用最为广泛的运输和销售包装容器，具有缓冲性能好、强度高、印刷性能优良及绿色环保等较多的优点。但与其他材质的包装容器相比，纸质包装更容易受到流通环境，如雨水的浸入、振动冲击等的影响而损坏。作为包装设计人员，应正确的认识流通过程中易对包装造成破坏的因素，并在设计工作中合理应对以减少物流运输过程中的外包装损坏。
一、运输中的影响因素概述
包装运输涉及到商品流通的范围。单就国内来讲，运输环境差异较大，不同地区的气候环境相差很大，各种运输工具的性能也有较大区别；各种路状不一，如公路有高速公路、一级路面、二级路面以及乡村土路，将直接影响车辆的运转和装卸，这些环境因素都会对包装产生影响。
（一）机械环境条件。振动：振动是物质机械运动的一种形式。可分为简谐振动和随机振动两种形式。任何具有旋转运动或往复运动的动力装置的运输工具，都会由于有规律的转动或往返运动而产生周期性的振动。各种运输工具的运行，如汽车、卡车、拖拉机等在公路上行驶，火车在铁轨上行驶，轮船在海浪中航行等都会产生无规律的随机振动，从而对包装件产生影响。振动会使包装件的结构松动，使内装产品受震动或摩擦而遭损伤。严重的情况是发生共振，使振动量急剧增加而造成破坏。冲击：冲击是一种瞬时的猛烈的机械运动，是造成包装件破损的主要原因之一，过大的冲击会使包装或产品的脆弱部位的材料或结构遭到裂损破坏。冲击主要发生在装卸和运输过程中，可分为垂直冲击和水平冲击。垂直冲击主要是由搬运、装卸、起吊中的跌落引起，水平冲击主是运输车辆在高低不平的路面上行驶产生的。其他如汽车行驶碰到障碍物、火车转轨、飞机着陆、船靠码头都可能引起冲击。
（二）储存环境的特点。运输包装件的储存有仓储和露天两种情况。仓储时要注意防水、防潮、防霉和防锈；如果储存在露天场地，要注意防雨、防晒等问题，而且要考虑堆码和储存时间，在工艺设计时都要了解，并在包装工艺过程中采取相应措施。温度与湿度：在运输过程中，车厢内的空气温度一般要比车箱外的空气温度高3-5℃。一些金属物体如车篷表皮，在烈日暴晒下温度可达60-70℃。因此，包装件堆放于车站、码头、户外地面或敞篷车、轮船甲板上时，会受到较高温度的影响。如长途运输的集装箱内部处于封闭状态，箱内空气状态随外界温度的变化而变化，若货物或包装材料的含水量相当，就可能发生内部结露现象。在相对湿度不变的情况下，温度的变化可降低或提高产品的含水量，同时还会引起某些如易溶品等产生变化。湿度则表示空气中含水量的大小，高湿度易使包装材料受到腐蚀和破坏，也会降低瓦楞纸箱的强度，造成堆码坍塌等问题。风及降雨：风的存在加速了环境气体的流动，从而加剧了原有环境因素对包装件的影响，另一方面风对包装件的作用力，能使包装件和被包装物受到损坏，强风能破坏固定不牢的储存包装件的防护罩，强风能干扰装卸作业，并使包装件的装卸发生危险。如果采用敞开式运输工具，风力的影响就更为严重。
雨水以各种方式影响包装件，有时暴雨伴随着强风，会使雨水降落的倾斜角最大达60度，一方面强风会使降水进入包装件，对户外堆放的包装也会产生较大影响，受雨淋水浸泡后会劣化变质。另外，雨水蒸发后会提高环境的相对湿度，影响纸箱强度。
二、纸箱的包装设计
基于上述分析，防护包装设计的一般流程应在对上述参数的了解上结合其他要求进行。其中产品包装品质指标与保质期要求、产品物性与质量变化机理、流通环境参数、包装材料基本性能参数等是包装设计的基础性参数，应结合这些参数，进行防护包装设计和试验评价。
（一）设计原则
纸箱包装主要分为运输包装和销售包装两大类，目前多数包装兼有两者的功能。销售包装在设计时既要考虑结构上的科学合理，更要考虑到造型、装潢上的美观。设计工作首先应满足其整体设计要求，其次兼顾结构、造型和装潢设计的关系，即结构设计要根据被包装产品的特性、环境因素、成本及用户要求等出发，既要满足整体设计的原则，还应与造型和装潢设计的要求相协调。在物流运输包装中，尺寸和强度设计也是纸箱纸盒设计中的一个重要环节，它不仅影响到产品的外观质量，而且还关系到生产及流通成本。
（二）结构及强度设计
造型和结构设计是纸箱包装的重要组成部分，是从包装和生产实际条件出发，依据科学原理对包装的外形构造及内部附件进行的设计。设计时必须保证结构有足够的强度、硬度及抵抗运输环境的能力。
合格的纸箱产品，从正确的结构设计开始。设计人员不仅要真正的理解客户的意图，还要熟悉后序加工工艺。设计开始前要了解内装物的性质、形状、尺寸、重量；内装物的排列方式、运输方式、堆码方式；仓储环境、运输路线和时间、纸箱箱型和制作材料等信息。在此基础上，优化单件包装件的几何形状、尺寸，排列方式等参数，以满足包装材料最省，成本最低；托盘、仓储空间利用率最大；强度可保护产品的安全运输；包装容器满足几何形状、尺寸的约束条件。如考虑纸箱的抗压强度，纸箱的理想长宽比为1.4：1，考虑堆码的影响，理想长宽比为1.5：1，从造型美观考虑，理想的长高比为1.618：1，也即黄金分割。
总之，合理的设计能以最低的成本达到产品的包装要求。各设计人员应从包装流通的全局出发，从商品属性、流通环境到加工工艺都要做到心中有数，只有这样，才能有针对性的进行包装的设计和改进。
参考文献：
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[2]杨祖彬.运输包装设计过程探讨[J].重庆工商大学学报.1991（04）
[3] 余本农，平幼妹.瓦楞纸箱抗压强度计算方法[J].包装工程.1991（02）
运输包装的作用范文5
冷冻食品最大的特点是在低温环境中完全维持食品原有的品质，最大限度地保存食品的营养成分，而无须借助任何防腐剂或添加剂。然而，在冷冻食品的包装、运输、仓储等过程中，往往不可避免地面临一些不安全的环境及人为因素，如温度的波动、转移和搬运过程中冷冻食品受到冲击、震动、压力等影响，以及运输、储存过程中堆放环境的影响等。因此，冷冻食品的安全和品质的保证，除了生产企业的技术控制，运输和储存等物流环节的环境条件控制以外，最重要的一环就是包装材料的选择。
常见的冷冻食品包装材料
目前，市场上常见的冷冻食品包装袋多采用以下材料结构：
（1）PET/PE。此结构在速冻食品包装中比较常见，防潮、耐寒、低温热封性能较好，成本相对较低。
（2）BOPP/PE、BOPP/CPP。此类结构防潮、耐寒、低温热封拉力强度高，成本相对比较经济。其中，BOPP/PE结构的包装袋外观、手感较PET/PE结构好，能提升产品档次。
（3）PET/VMPET/CPE、BOPP/ VMPET/CPE。此类结构由于镀铝层的存在，表面印刷精美，但低温热封性能稍差，成本较高，因此使用率相对较低。
（4）NY/PE、PET/NY/LLDPE、PET/NY/AL/PE、NY/PE。此类结构的包装耐冷冻、耐冲击，由于NY层的存在，其耐刺穿性能很好，但成本相对较高，一般用于包装有棱角或较重的产品。
另外，还有一种是单纯的PE袋，一般用作蔬菜、简装冷冻食品的外包装袋等。
除包装袋以外，有些冷冻食品需要用到吸塑托盘，最常用的托盘材质是PP，食品级PP卫生性较好、可在-30℃低温下使用，另外也有PET等材质。瓦楞纸箱作为通用运输包装，其防震、抗压性能及成本优势，是冷冻食品运输包装首先考虑的因素。
冷冻食品包装的检测标准
合格的商品必须有合格的包装，商品检测除对产品本身进行检测外，也必须对包装进行检测，合格后方能进入流通领域。
目前，冷冻食品包装的检测没有专门的国家标准，行业专家正在联合冷冻食品生产企业积极推动行业标准的制定。因此，冷冻食品生产企业在采购包装时，必须满足相关包装材料通用国家标准。例如，GB 9685-2008《食品容器、包装材料用添加剂使用卫生标准》对食品容器、包装材料用添加剂规定了卫生标准；GB/T 10004-2008《包装用塑料复合膜、袋干法复合、挤出复合》规定了不含纸基和铝箔的复合膜、袋和干法复合、共挤复合工艺制成的塑料复合膜、袋的外观、物理指标，并对复合袋、膜的残留溶剂量做了规定；GB 9688-1988《食品包装用聚丙烯成型品卫生标准》对食品用PP类成型包装的理化指标做了规定，可作为指定冷冻食品用PP吸塑托盘标准的制定依据；GB/ T 4857.3-4以及GB/T 6545-1998《瓦楞纸板耐破强度的测定法》分别给出了瓦楞纸箱堆码强度及耐破强度要求。此外，在实际操作中，冷冻食品生产企业也会根据实际需求，制定一些符合自身情况的企业标准，如对吸塑托盘、泡沫桶等成型品定量的要求。
冷冻食品包装材料选择原则
冷冻食品包装的基本要求是从生产、运输到销售的过程中能保持内装食品的品质特性，防止细菌污染，且使用方便。为此，在选择包装材料时，首先要研究影响冷冻食品中主要成分，特别是影响脂肪、蛋白质、维生素等营养成分的敏感因素，包括光线、氧气、温度、微生物及物理、机械力学方面的影响因素。然后，根据内装食品的防护要求、运输环境等，确定包装材料的类型及包装工艺技术的操作方式，以达到保护功能及适当延长贮存期的目的。
从食品安全的角度来讲，选择冷冻食品包装材料时必须遵循以下几点原则。
1.卫生性
从安全性角度来看，与食品直接接触的包装材料，如塑料包装袋、吸塑托盘（通常称为托盒）等，必须达到食品级。由于冷冻食品的包装及运输过程，往往很难保证全程处于连贯的低温环境，尤其在转移和搬运过程中，极可能造成冷冻食品的温度在一段时间内会发生大幅升高，如果材料不过关，很容易滋生细菌。回收料或工业级材料制成的包装外观上与食用级材料制成的包装没有太大区别，但由于含有超标的塑化剂等物质，一旦使用，会对人体健康造成很大的危害。
2.耐寒性
冷冻食品通常在-18℃或更低温度下储藏和流通，特别是部分带托盘的冷冻食品，生产过程中通常将食品与托盘一起在-30℃以下条件下急速降温，直至产品中心温度-18℃以下，然后再进行包装。在温度骤降的情况下，包装材料的力学强度也随之下降，导致包装材料易碎。而且，冷冻食品在转移和运输过程中，会不可避免地遭受冲击、震动、压力等多种环境危害。此外，汤圆、水饺之类的冷冻食品在低温条件下质地坚硬，容易造成包装袋破裂及开裂。这就要求包装材料的低温性能良好。在冷冻食品中，尤其对于吸塑托盘，在选择材质时必须经过冷冻试验，如将规定数量的托盘叠放在一起，在冷冻隧道温度下放置2小时以上，并在隧道温度下180°横向弯折和纵向弯折无开裂，且跌落试验无破损。
3.耐冲击性
冷冻食品在运输、装卸、货架摆放过程中容易受到外力的破坏，包装袋耐冲击性较差时，极易出现破袋、开袋的现象，不但影响包装产品的外观，同时也会使内装食品受到污染。包装袋的耐冲击性可以通过抗摆锤冲击实验来测定。
4.热封强度
如果包装袋的热封强度不够或者虚封，轻微冲击即可造成封口处开裂；如果热封温度过高，则容易导致热封层损害，使封合线处的材质强度减弱，一旦遭受强烈震动或冲击，极易造成破袋和大面积烂袋现象，无法实现对内装食品的有效保护。
5.拉断力、层间剥离强度
如果包装袋层间剥离强度小、拉断力不够，则包装袋的力学性能较差，容易造成包装袋分层、无法达到应有的承重作用，造成包装袋的保护性能降低，大大缩短内装食品的保质期。
6.耐穿刺性
冷冻食品冷冻后一般比较坚硬，特别是鱼、肉制品，含有骨头及硬质物体，运输及堆放过程中产品受到挤压后很容易将包装袋穿破，使包装袋的密封性遭到破坏，因此冷冻食品对包装袋的耐穿刺性要求很高。
7.抗压性
瓦楞纸箱等运输包装不仅起到对产品的保护作用，也要保证内部的销售包装不被破坏。冷冻食品在转移、搬运、储存的过程中，不断经历冻、化交替的过程，温度的变化必然引起湿度的变化，而对于瓦楞纸箱而言，湿度的变化又会造成瓦楞纸箱性能的衰减，所以需要对瓦楞纸箱进行抗压性测试。
除上述原则外，还应根据冷冻食品的防护要求、运输环境等进行相关的安全测试。例如，在运输和搬运过程中会因震动、跌落或冲击等对运输包装，甚至内部的销售包装造成危害，所以对冷冻食品包装要进行相关的震动或跌落测试。最终，选择出既能保护冷冻食品质量，又能体现其商品价值，并使综合包装成本合理的包装材料。
发展趋势
随着时代的进步和科技的发展，冷冻食品包装在满足安全性的基本要求下，将向低成本、外观新颖、设计独到的“功能性”包装发展，使包装不仅展示出便于携带等实际功能，更能增强食品本身的魅力。
1.低成本包装
在日趋激烈的市场竞争中，企业往往会通过控制成本来保证利润，而削减包装费用通常是企业降低成本的一个主要内容，同时也是出于减少包装垃圾、加强环境保护的需要。因此，食品等快速消费品包装材料的薄型化、轻量化已成为一种趋势，冷冻食品包装也不例外。
2.材料使用安全化
随着社会物质文明和精神文明的不断进步，人类越来越重视自身健康。这就要求食品生产企业逐步加大对自身产品的安全控制力度，严格控制包装材料的卫生安全性，扩大包装材料的防护范围。
3.生产设备高效化
随着冷冻食品生产企业生产集中度和自动化程度的不断提高，其包装设备正向大型化、快速化、高效化、自动化方向发展。因此，包装材料生产企业必须紧跟新的发展趋势，不断地为客户提供适应性强、生产效率更高的包装材料。
4.包装材料智能化
随着物质生活的日渐丰富，人们对商品包装的要求已不再局限于保护商品不受损坏等基本功能，同时还要求其具有保鲜、防腐、抗菌、防伪、延长保质期等多种功能，以满足客户对高端产品的体验感。因此，智能化的包装材料将成为包装企业的重要研发方向。当然，目前智能化包装材料和包装技术还面临着许多亟待解决的问题和亟待攻克的难关，但其发展潜力可期。
运输包装的作用范文6
关键词：通用设计原则；压力容器；设计包装；容器设计
1 通用设计原则的准确定位
1.1 通用设计的含义
所谓通用设计，又称为全民设计、通用化设计或者公用性设计，指不需要经过繁琐的加工或者改造就可以直接为人们所用的物品、通信及环境。具有广泛性与普遍性，面向大多数人们的生活需求。最早在1987年，美国设计师就曾提出了通用设计一词并经过了多次应用。他强调，通用设计并不是一门新兴学科，也没有什么特别之处。相反，通用设计是为了能够最大程度上的被广大人们使用而产生的，在此过程中不需要繁琐的加工改良过程，而是简单易懂，被社会各行各业大量使用。
1.2 通用设计的应用
现阶段，通用设计理念被运用到多个领域、多个行业的产品设计中，如环境无障碍设计、建筑工程实施等，其中在产品容器的包装领域中有着重要体现。如起初通用设计理念被应用于区别洗发露与护发素的产品包装中，为了使人们较清楚的分辨两者，在不增加成本的基础上对两者相似的包装进行加工，改变瓶身质感、在容器上增加嵌套式磨具，制造凸起的小点。不仅为了防止视力不好的人混淆两者，还可以有针对性的方便老年人和残疾人的使用。这就说明了通用设计的三个原则。其一：容易明白；其二、使用方便，操作简单；其三：安全性与稳定性。
2 容器的包装形式
2.1 裸装
指对商品进行捆扎或自身捆扎，如木材、钢材等，适用于性质稳定，不需包装的物品或不可拆分的大物品或特大物品，其包装常在上部加以紧箍，下部添加托架，目的是为了防止物品的自然滑动或翻滚。
2.2 暗箱
该包装适用于怕潮、怕腐、设计成型容易、易丢失的物件，其包装目的是为了保护产品、方便运输，在物品的销售和运输包装中应用较为广泛。
2.3 框架
针对内部结构不稳定的物件，用型钢或木材制造而成的稳定框架，放置在其中，起到稳定物体结构的作用。
2.4 包扎
包扎经常用到的材料为铁丝、线绳或扁钢，适用于结构性质稳定，运输过程中不宜丢失，数量较少的产品，一般零部件用到的包扎包装较多。
2.5 空格箱
某些物品的结构性质、物理性质等方面处于较为稳定状态，既不需要暗箱包装，也不需要包扎包装。该种物品采用空格箱包装。认为有必要时可以在包装内加入油毛毡保护物品。
3 压力容器的包装运输要求
（1）压力容器的包装过程中首先要考虑包装物件的大小、形状、质量、稳定性、防潮性等性质，其次保障它的运输安全，同时还需考虑运输路程及运输方式等。不同的运输方式物品处于不同的环境，如对于水路运输来说，运输过程处于潮湿的水汽环境中，首先要考虑压力容器的防潮性。而对于公路运输的，就需保障压力容器的运输稳定性，避免运输过程滑落或碰撞的情况发生。针对极易变形或损伤的物件需要进行特定的包装。（2）对于有螺纹接口的物件必须严格采用六角头螺碳钢。管螺纹主要有NPT，G等。经常用塑料罩保护外螺纹。塞与螺帽，接头材料一般为3.3运用铁路运输的容器，截面尺寸都有限制，尺寸不应超过GB146.2和GB146.1，不论以何种方式包装的容器，若要运输尺寸超标的容器，需要和有关部门商量，经得同意后才可以。公路、航空、水路运输的容器，也要与相关运输部门商量决定运输物件的尺寸质量等，对于质量尺寸严重超标的物件，需与承运单位和设计单位等重新制定合理的运输方案。（3）对于某些物件的运输空间不足，需要对物件的某系接口、吊耳等附件去除，重新制定装载图，提供去除附件位置或重新定位，并提供装配物件和焊接接管的检验方案，该工作由制造厂负责，此过程需经得使用方认可。
4 不同类型容器的包装设计方案
4.1 容器接管的包装方案
带法兰接管可以盲板密封，盲板与法兰间夹以橡胶垫片，通过四对螺栓螺母紧固，亦可采用钢丝把紧，不得松动。此过程常用橡胶或塑料制盖板封闭法兰中间的空隙，其中塑料制盖板的厚底以大于三毫米为宜，若采用钢丝把紧，需注意采取措施，防止设备法兰划伤。对公称直径及压力等级较小的法兰，可直接用水压时配对的法兰盖作为包装端盖，仅更换橡胶垫片及紧固件。其余水压用法兰盖及紧固件需拆卸并清除水渍油污，以备其它设备中重复利用。对于无配对法兰的，以与法兰外径相同的金属、塑料等进行代替封闭，认为有必要的情况下，也可使用金属制盲板，盲板之间的缝隙需用塑料制片封闭，塑料制片厚度与上文所说要求相同。为节约成本，考虑采购周期，盲板及管箍宜选用库存碳钢。对于单独包装的接管，常用钢丝将物件底座把紧，在物件上部使用管箍和封盖，保障物品安全，中央插入接管，下部使用垫木承载整个物件的重力，地面添加封盖，以免物品的损坏或遗漏。有效利用了包装理念的安全性与稳定性。
4.2 塔式及立式容器的整体包装方案
塔式容器有体型高、荷载重等特点，对于塔式及立式容器，需制作包装支座卧式运输。常采取裙式支座，承担着整个容器的质量，支座选材同卧式容器包装支座。一般选用JB/T4712-2007中标准鞍式支座，选型时需预留足够余量以满足运输中的动载要求。在支座两侧焊接支耳，以固定捆扎用扁钢。捆扎用扁钢及钢丝绳需用胶皮与设备隔开，防止运输中划伤设备表面。在进行塔式容器的动力计算时，将塔器看作底端所固定的悬臂梁，对于振动的形式分为剪切和弯曲振动，在设计塔器过程中，有效忽略剪切振动进一步简化过程，遵循了通用设计的方便性原则。支座布置时需避开容器接管及其余外伸结构，对称分布于重心两侧，容器重心位置需估算并通过试吊确定。若设备过长，可在靠近端部位置设置垫木。
4.3 卧式容器的整体包装方案
对于带有鞍座的卧式容器，直接利用鞍座作为运输支座。用于承担整个容器的质量，其结构简单，圈座用于大直径薄壁容器，鞍式支座在卧室容器的应用过程中，不仅需要考虑重量导致的部分弯曲，还需要考虑压力导致的薄膜应力，若结构限制，鞍座不能满足运输要求，则在鞍座下增加包装支座。包装支座与设备支座间通过与地脚螺栓同规格的紧固件紧固。对于总重不大于10t的容器，可选用木质支座，若总重大于10t或容器直径大于3米，支座应选用碳钢材质。
4.4 备用备件的包装方案
备品备件可采用标准木箱包装，不同物项应做好标记，分别包裹并用胶带封好，包裹间用胶皮隔开。木箱内多余空间需进行填充，防止小部件装置串动。缠绕垫及其它易碎品若与紧固件一同装入木箱，需置于顶部，防止受压。最好配备单独木箱或使用原包装箱发货。需保证重心位置不超过箱高的1/2，木箱需贴好标识，注明箱内物项明细。
5 结束语
文章通过各种方法的应用加上作者的个人经验，对压力容器展开讨论，分析包装设计原理在容器包装中的应用，压力容器的不同性质决定不同的包装设计，设计与原理的有效融合能够达到通用设计。
