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关键词 汽车后市场；管理；软件设计
中图分类号 TP39 文献标识码A 文章编号 1674-6708（2013）101-0193-02
随着汽车工业的飞速发展和人民经济水平的提高，刺激了人们的消费欲望，汽车已经成为大众消费品进入普通家庭，汽车文化开始逐步被人们所接纳。据悉，中国的汽车拥有量以每年20%左右的速度增长。在汽车行业中，整车利润占20%，配件利润占20%，售后各类服务利润占60%。由此可见汽车后市场的利润相当的可观。汽车美容装饰、汽车修理、汽车理赔等行业将会成为21世纪的黄金产业。
目前国内汽车后市场服务项目主要有汽车美容、汽车装饰、汽车养护、汽车电子、汽车维修与改装等等。这些项目主要分布在各类汽车4s服务站、路边小店、汽车维修厂（店）、汽车美容装饰店以及汽车专项服务店中。通过对这些店面的调查，我们发现，这些服务店存在以下问题：一是管理混乱，服务效率低。以常见的汽车美容、装饰、修理为例，当客户进入店面，店员服务项目介绍、营销人员下订单、交订单等一系列的前期服务就耗费大量的时间，且不同素质的营销人员对服务项目的介绍、产品的性能等问题了解情况有较大差异，势必会影响营销效果，减少店面收益。许多店面管理者甚至不清楚什么时候补充库存是适宜的，导致产品积压或者缺货，店面投资者也不能随时直观的了解店面的盈亏情况，影响投资者做出及时准确的决策。二是连锁店管理困难。连锁店之间缺乏有效的信息流通，不能合理的分配各种资源，容易造成资源闲置浪费。三是信息传递不流畅。它包括店面和供货商之间的沟通、投资者和店面的沟通、以及消费者与服务店的沟通。例如当店面缺乏某种产品时，目前所有店面都只能采取店面提出需求并和供货商联系，供货商发货的方式。有时因为货运速度等因素势必影响货物及时到达，影响店面正常营业；投资者要查看店铺经营情况时，通常会采取到店面（或传真）查看、店铺管理人员电话汇报等方式，消费者要查看店面服务项目也只能到店面了解。那么，能否实现有网络的地方，管理者就能随时掌控店面情况、消费者能随时随地了解店面服务项目情况、供货商能随时根据和店面协商的供货需求情况及时补充货物？面对日益加剧的店面竞争，如何提高管理水平，提高店面收益是摆在企业主面前最棘手的问题。
计算机技术的飞速发展带动了各个产业的腾飞，很多计算机行业人士开始思索如何将计算机技术运用到汽车后市场服务体系中，协助企业主进行管理。针对我国汽车后市场起步晚、底子薄的特点，一些计算机人士设计了一些协助企业主进行管理的MIS系统。例如“自由风汽车4s维修美容管理软件”、“首佳汽修汽配管理软件”、“海浪汽车美容店管理软件”等等。这些软件的共同特点是大部分仅支持单机操作、主要针对客户订单、会员卡、账目结算、库存等店面基础管理。由于软件设计者思路的局限性导致这类软件注定只能是一个过渡时期的产物，不能满足市场需求。且在目前设计的汽车后市场管理软件环境下，企业主需要购买管理软件、购买服务器等，耗费资金多，产生的效益小，效果不明显。那么是否有这样的软件，能提供企业主所需要的所有软件，企业主仅仅支付少量的“租金”即可？
在未来的汽车后市场服务软件设计中，软件设计者应该从以下几个方面去考虑问题。首先软件设计必须基于计算机网络环境。单机MIS系统的时代早已成为过去，在互联网发达的今天，只有有效利用计算机网络，才能更好实现资源共享。其次，软件必须结合行业需求。店面管理不仅仅包括店面管理者对操作流程的管理，还包括整个服务流程中各种信息之间的流通。要考虑让消费者、服务店面、投资者、供应商四个因素，最终达到资源利用最大化，店面效益最大化。最后，软件必须保证数据的安全性。当出现病毒、天灾等情况时，能有效备份数据，维护数据安全。
基于以上的思想，软件设计者在软件开发过程中应该拓展思路，积极探索新方法。下面提供一种汽车后市场服务软件的设计方法。
首先，软件设计中，web服务器可以考虑采用目前流行的J2EE架构，数据库可选择SQL_Server或Oracle数据库，确保系统运行的稳定性和数据安全。网络结构模式上，最简洁的方案是采用B/S架构模式，客户通过电脑、手机等终端，只要使用浏览器，通过Web Server就可以同店面进行服务项目预约、会员卡充值等数据交互。采用这种设计模式，建议配置电子认证证书方式，确保信息安全。当涉及到某些对安全因素较高要求的应用，例如产品供应商和店面库存管理之间、连锁店之间相互资源调用等情况，可以使用C/S架构模式，充分利用双方硬件环境的优势，将任务合理分配到Client端和Server端来实现。其次，考虑到成本因素（这里主要指人力成本和资金成本两方面）。可以引入近几年迅速发展的“云技术”。通过云服务来解决购买硬件成本高、软件维护困难等目前各类软件系统使用过程中长期存在的顽疾。用户享受的所有资源、所有应用程序全部都由一个存储和运算能力超强的云端后台来提供。店面投资者无需购买服务器等硬件设备，也无需指派专业的计算机人士来维护软件。涉及连锁店时，各个连锁店还可以轻松查询其它店面技师工作情况、库存情况，及时进行资源整合，提高资源利用率。
最后，在软件设计过程中，要紧密结合汽车后市场服务的特点，不能仅仅把它当做是简单的系统开发，而应该把最新的企业管理理念融入其中，协助企业管理，增加企业效益。下图中，我设计了一种系统流程（如图1所示）：
1）接车时，由于采用传统的“下单”方式耗费时间较多，因此，软件在设计时应该提供对接平板电脑、触摸屏等设备的接口，提高工作效率，张显店面层次；
2）新增“库房管理”和“货物供应商”之间的联系渠道，在有效控制库房产品种类、数量，减少库存危机的同时，也让采购过程更加透明化，有效遏制了让店面投资者无法掌控的采购问题；
3）会员可以实时监控施工情况、店面投资者可以随时查看整个店面工作状况两个模块。软件设计时可以通过安置视频监控，根据不同角色分配不同权限来实现。虽然实现起来简单，却可以让店面的整个服务流程更透明化，增加企业品牌形象，提高服务档次；
4）需考虑设置连锁店之间的互动。包括技师、产品相互调用等。连锁店之间要合理分配数据共享中心的权限。不能出现职责不清、资源调用混乱等情况。中间需配置一定的审核机制。
以上给大家提供了一种软件设计的理念和方法。只要软件设计者在整个过程中本着“系统操作简单、维护方便、安全稳定、和行业接轨”的原则。我们相信，融入了全新的企业管理理念并结合当今前沿的计算机技术后，汽车后市场服务体系的工作效率就能得到更大的提升。
汽车后市场的前景非常广阔，利润空间也非常的大，相信在大家的共同努力下，计算机技术会越来越多的融入到这些行业中，辅助企业走向更加辉煌的明天。
参考文献
[1]汪凤德.我国汽车美容养护业发展分析.沈阳市于洪区塔湾农工商公司，2007，9.
汽车维修管理软件范文3
1.1故障诊断特征
现代汽车已不是简单的机械产品,也不是最初的交通工具,而是由原始汽车进化到一个高科技的结晶体。特别是电子技术、电脑技术的飞速发展,使汽车的科技化程度不断得到提高。电子燃油喷射系统发动机(EFIE)、ABS防抱死制动系统、SRS安全气囊系统、电子控制自动变速箱系统(AT)、加速滑动调整系统(ASR)、自动空调系统(A/C)、电子悬挂系统(ECS)、动力转向系统、自动巡航系统、中控门锁及防盗系统、TCS动力牵引系统及自我诊断系统等,这些总成均由电控单元件(ECU)全面控制,电控单元具有自诊断功能,能记录出现的故障,并以代码形式存储在电控单元存储器中。通过解码器可从电控单元储存器中读出存储的故障码,从而确定故障的部位和提供排除故障的在线帮助[2,3]。
1.2检修工具特征
随着汽车技术的发展,维修设备也随之产生了质的变化。汽车保修设备的生产,也不再是多以机具类为主。20世纪90年代以来,一批批先进的进口汽车检测设备和仪器涌入国门。四轮定位仪、解码器、汽车专用示波器、汽车专用电表、发动机分析仪、尾气测试仪及电脑动平衡机等,这些昔日人们十分陌生的检测设备,已经成为现代维修企业的必备工具[4]。而这些检测设备,本身就是高科技化的产品,是电子检测技术、电脑技术的高级集成物。要熟练地操作使用这些检测设备,技术人员需要经过严格的培训,并
要掌握外语和电脑技术,才能掌握正确的使用方法,充分发挥检测设备的各项功能。这种高科技化的现代汽车检测设备,使现代汽车维修的科技含量大为提高。
1.3维修资讯特征
随着资讯、信息、网络化技术的发展,使各行各业都处于一个全新的发展时期。汽车从结构到控制技术日趋高科技化,汽车新品牌、新装备、新功能层出不穷。维修技术人员不可能将数千种车型的维修资料、数据、程序记忆在大脑中。汽车维修技术人员的知识、技术、经验以及对资讯的全面掌握,越来越显示出自身的局限性。而解决这一不足的就是汽车维修专业互联网络,即INTERNET互联网[5]。
INTER-NET互联网的出现,彻底打破了资讯传递在空间、时间上的局限,能在第一时间最全面、最快速地将资讯迅速地传到地球上每一角落。而INTERNET互联网络在中国现代汽车维修行业中已崭露头角,从国际汽车维修行业看,维修行业技术资料查询、故障检测诊断、技术培训网络化,已得到全面的普及。以美国汽车维修业为例,早在20世纪90年代初,在维修信息综合管理、专家集体会诊、网上查询资料、网上解答疑难杂症、网上开展技术培训以及网上购买汽车维修资料,已经成为维修行业的基本特征。汽车维修专业互联网络,我国从20世纪90年代中期开始起步,以欧亚·笛威汽车维修专业网站为例,从1995年起,即建立了在会员单位内部使用的远程通讯BBS。1996年,开始投入巨资,大规模建立汽车维修INTERNET互联网站[6]。目前已发展成为专业性最强的网站,涵盖欧美亚各车系发动机、变速箱、空调、悬挂、转向、定速、安全气囊及防盗等各系统的基本保养、检修程序、各类数据、各类元件位置图、机械拆装图以及电气线路图,并实现了在网上答题、网上咨询、网上购物和网上培训等功能。
1.4维修人才培训的特征
在我国传统的汽车维修企业中,维修人员的文化水平、理论基础、外语水平都较低,传统的培训方式大都采用师傅带徒弟的模式,很难达到机电一体化、懂电脑、会外语的现代维修技术人员的水平。随着汽车高科技的发展,从事汽车维修服务的技术人员,必须具备高科技的素质,除了具有坚实的汽车专业理论外,还需要熟练掌握各种汽车检测设备与仪器,能掌握一门外语,能熟练使用电脑分析及汽车维修专业INTERNET互联网查询汽车维修资料,对出现的各种疑难杂症进行分析,达到准确判断、熟练排除,以最低的成本、最短的工时、最优质的服务,排除各类汽车故障,使车主满意。此,除了学校的专业教学外,汽车维修技术人员还要加强自身学习,还要借助于各类技术培训,特别是电化教学和网上培训,不断更新维修观念、知识、技能,提高自身素质,才能维修现代汽车[7]。
国外汽车维修教育界还推出了以多媒体电脑运作的动画及实物教学光碟资料库,可应用在远距离教学和网上教学,并可由教师依学生程度及教学课程,自动编排教学影片播放内容、播放顺序、播放时间,随时调整不同的考评内容和考评标准,激发学生的学习热情,提高学生的主动学习意愿,建立起电脑教学化的启发式和互动式学习环境,提高学习成效。这种电脑教学的方式,构成了现代汽车维修培训的新特征。
1.5维修管理的特征
随着电脑及相关系统的发展,在许多国家,电脑管理已在汽车维修行业中广泛应用,而且这个趋势将持续扩展。在我国,采用电脑化管理还刚起步,对于大多数汽车维修企业而言,谁拥有最完善的管理制度、最现代化的管理方法、最精确的管理数据分析及最良好完备的服务,谁就能争取最多的客户,在竞争中立于不败之地。采用电脑化管理,可以对修理部门的业务部、零件部、车间、收银、总经理监控诸方面进行联网操作,综合管理,使经营活动一目了然,克服了以往混乱的管理局面,将管理人员从日常琐碎的事
务中解放出来,提高办事效率,获得客户认同。上层管理者也可以通过电脑管理网络系统及时了解汽车维修的动态情况,便于统筹安排。可以使维修行业改变传统手工作业的模式,实现质的飞跃。可以让厂长从繁琐的事务中解脱出来,争取更多的效益。
标准规范的电脑化管理,可自动建立完整准确的客户及车辆档案,为长期、灵活的客户服务奠定基础,完善的维修跟踪服务功能能增添客户的满意程度。可以消除工作方面的一些失误,提高工作效率。车辆与客户的动态跟踪可以使业务部具体掌握车辆及每一个客户的细节,随时提醒客户进行维修、保养和零件的更换,体现服务的完整性、及时性、层次性。
2现代汽车维修与传统方法比较
现代汽车维修无论从理念、维修制度,还是修理企业的管理及故障诊断的智能化方面,与传统维修方法相比,均有较大的质的飞跃[8]。
3现代汽车维修企业素质
3.1企业素质特点
现代汽车维修企业赢得生存和发展空间,必须重视企业自身素质的提高,企业素质要素主要包括:
①企业管理现代化。②企业技术管理队伍的建设。③企业技术业务水平。④维修技术资料和技术信息的使用。⑤维修车辆的质量水平。⑥经营观念和服务意识。⑦企业信誉及服务信誉。⑧企业的经营效益、职工收益和参与市场竞争的价格优势。⑨维修市场的占有量。10企业的社会形象、知名度和社会认同感。企业发展的要素所占的比重,是衡量企业综合素质的量化指标,其数学表达式为
Q=[F1X1+F2X2+…+FnXn][F1Y1+F2Y2+…+FnYn]=∑FiXi/FiYi(1)
式中Q——企业综合素质指标
Xi——企业已具备的各项素质要素占社会平均统计量的百分比
Yi——企业应当具备的各素质要素,即该要素的社会平均统计量
Fi——分析系数,确定各因素的重要度,主导因素取1,其余取0~1
3.2WTO与汽车维修
加入WTO对中国汽车维修业的影响是巨大的。为了适应售后服务的要求,国外汽车维修业将相继进入中国市场,国外汽车维修业的介入给中国汽车维修市场提供了一个较为先进的高效的国际技术环境,对促进国内汽车维修业的更新改造、加速汽车维修业技术进步的进程,将起到良好的推动作用[8,9]。目前国内汽车维修技术水平、管理能力、经营方式、生产规模、从业人员的综合素质和服务意识,与发达国家相比还存在较大差距,如在实现汽修业的配件送货及全方位的零库存等。我国汽车维修的经营方式将逐步与国际接轨,多种经营方式已全面展开,如特约维修、维修、现场维修、专项总成维修,也将实现连锁经营维修、定点维修、会员制方式维修及俱乐部方式的维修等。充分体现低成本,以专一保证质量
和服务的优越性。
4结束语
传统的汽车维修方式、维修制度以及经营模式必然被现代汽车维修方式所代替。以往的汽车维修往往就维修谈维修,现代汽车维修是汽车销售、零件销售、资讯及售后服务四位一体紧密结合。汽车维修的新趋势是维修对象的高科技化、维修设备现代化、维修咨询网络化、维修诊断专家化、维修管理电脑化及服务对象的社会化[6,10]。国外汽车维修企业以汽车服务贸易的形式进入国内市场,使我国汽车维修行业将面临严峻形势,而在汽车维修企业发展要素中,起主导作用的因素将是:管理、技术、装配和信息。倡导汽车维修行业的服务优质化、品牌化、现代化,势在必行。
[参考文献]
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[2]王静文.汽车诊断与检测技术[M].北京:人民交通出版社,1998.90-120.
[3]徐华东.桑塔纳轿车维修技术[M].济南:山东科学技术出版社,2000.34-41.
[4]戴冠军.广州本田雅阁发动机的检查与调整[J].汽车技术,2002,(6):36-38.
[5]石磊.车载信息技术及其发展[J].汽车维修,2002,(9):44-46.
[6]张沈生.汽车维修技术的发展[J].汽车维修,2002,(6):6-7.
[7]汤子兴.夏利轿车电喷发动机故障自诊系统[J].汽车运用,2002,(1):34-35.
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[9]刘仲国.现代汽车故障与解码技术[J].汽车维修技师,2000,(6):62-64.
汽车维修管理软件范文4
【关键词】汽修企业；接车管理
中图分类号：C29文献标识码： A
一、前言
汽修企业的主要工作是做好汽车的维修工作，因此，为了提高汽修企业的维修工作，必须要针对接车管理工作进行有效的管理，进而提升汽修企业的整体工作水平。
二、汽修企业接车工作
随着汽车市场的活跃，汽车售后服务站的竞争也越来越激烈，为了提高服务质量争取更多的用户，维修站在想方设法留住了更多的用户。所以，接车工作是修理厂的重要角色，不仅要有扎实的专业知识和业务能力，而且需要敏捷的思维和宽阔的胸怀，同时还应掌握一定的心理学知识，只有这样的服务顾问，才能使顾客修车放心，花钱舒坦，才能使修理厂的业务与日俱增。那么，汽车维修接待如何提高客户的满意度呢?就要从提高前台接待员的素质入手，必须对接车服务流程进行规范化。
三、汽修企业的接车管理工作要点
1、明确接车架构，配齐接车人员
一般来说汽修企业不论规模大小，都应设立总经理直接领导下的接车部。小型汽修企业，接车部可设接车经理1名，负责接车部的全面工作，接车、检车和管理一肩挑，配备接车前台文员1名协助经理处理日常事务负责联络、接待和资料等工作。中型汽修企业，接车部可增设专职接车员1～2名，专门负责接车、检车工作。大型汽修企业，可依据业务量的大小增设接车员，如没有设置独立的质检部，则应增设专职检车员(即总检)1名，专门负责质检工作，必要时可增设接车副经理，协助经理工作。
以上接车管理人员，不论是经理、接车员，还是文员，都必须具备相应的入职条件，从学历、专业、经验和技能上能适应本职工作。
例如，接车员最好是汽检或汽修专业毕业的，大专以上学历会驾驶、懂诊断、识配件，有较强的公关交际能力，能熟练应用汽修管理软件有一定的商业意识和商业艺术。
2、配置相应的接车设施和设备
汽修接车设施和设备，各企业可依据自身的经济条件和实际需要，因地制宜地进行配置，但有一项原则是必须遵循的，那就是方便顾客，尽可能满足顾客的需要。一般来说，可按如下方案进行配置：
（一）接车大厅
接车大厅是接车部的最主要的工作场所，是汽修企业的”脸面。接车大厅应设置接车前台、接车办公处、业务洽谈室、车主休息处、洗手问。接车大厅最好是与维修车间毗邻，以透明的玻璃墙相隔，配置空调、电视、报刊、杂志、车主专用电话，并用客户第一、服务第一等标语进行环境美化”。
（二）检测专用车位
检测车位是接车部进行车辆进(送)修和出厂诊断、检测的工作场所，应配备汽车升举机、电脑诊断仪、废气分析仪等检测设备和常用拆装工具。
（三）接车专用车位
接车车位主要用于停泊待诊断车、待检验车、待处理车、待出厂车。
3、制订接车管理工作制度和流程
在接车管理工作所需的人、财、物力等资源配备、配置到位的情况下，接车部究竟怎样工作才能达到顺畅、高效、优质的接车管理工作目标．为车主做好车服务。切实可行的做法应该是：按照或参照ISO9000的～要求，结合本企业的实际．制订接车管理工作制度和流程并在执行中不断改进，不断创新．不断完善。
4、接车工作流程
该流程一般应包括以下八个步骤：
(一)业务接待：业务接待一般分为车主电话接待和车主来厂接待。不论是那一种接待，接车部都必须做到主动、热情、周到、记录”．严格遵守首次接车负责制．详细了解车主电话或来厂的意向．快速受理车主的报修或投诉或咨询．用”车主意向记录表予以记录。
(二)诊断检测：针对车主的报修项目．对报修车辆进行诊断、检测．确定维修范围和项目。在诊断检测之前或同时．必须认真做好环检和内检工作．也即对进(送)修车辆的外表，如车身漆层、挡风玻璃、车门玻璃、车灯、轮胎等，对进(送)修车辆的车内如座椅套、仪表记录、中控台开关按钮、随车工具物品等进行检查记录．并交车主签字认可。
(三)估价定修：通过诊断、检测，明确车辆故障范围和项目之后，接车员应对照”维修工时价格表”，与车主商定维修工时价款，初步确定待换的配件，以接车单或”维修合同”的书面形式与车主签字定修．”接车单上应写明车主姓名、单位名称、联络电话、车号车型、环检内检记录、维修项目及工时价款、待换配件及估价。接车单一式三联．双方签字生效．接车部自存一联．车主存一联．财务部存一联。
(四)交车派修：在估价定修后．接车员要以“派工单或维修单”的书面形式．通知维修部接修．并做好与维修部之间的进(送)修车辆交接工作。派工单“上应写明车号、车型、维修项目、工时价款、交车日期。派工单”一式二联．一联接车部自存备查．其他两联交维修部．作为维修的传票，由维修部经理或维修调度签收。
(五)维修跟踪：在交车派修后，接车员要以“维修进度登记表”的书面形式．辅以各种辅助手段．如看板、板报等，切实做好维修跟踪工作．掌握准确的维修进度情况，出现意外时及时向上司报告，及时与维修部和车主沟通，及时采取相应的措施进行调整和补救。
(六)竣工检验：维修部竣工的车辆必须交接车部或与由接车部协同质检部进行出厂检验。经检验，凡不合格项应立即用“返工通知书”的书面形式通知维修部返工，全项合格的车辆应移至已检待出厂车位，挂上相应的看牌，并在“接车单“、“派工单”上签注合格字样，或出具维修合格证。
(七)结算交车：在竣工车辆出厂检验合格后，接车员应通知维修部上报班组的“派工单”和配件仓库的”配件材料出库单”．编制“结算单．以结算单“的书面形式通知车主和财务部办理结算手续．并按规定处理打折优惠事宜．与车主做好车辆交接和交车说明工作。交车说明可采取口头形式．必要时也可采取书面形式。最后还应认真做好竣工出厂车辆的资料归档工作。
(八)修后服务：凡经本企业维修出厂的车辆，在车辆回修之前．接车部要进行跟踪服务，电话或登门询问车辆修后的使用情况．提醒车主来厂安检、维护的日期、使用中要注意的事项．以及预约下次来厂维修日期．如有必要可上门安检、维护。采用修后服务登记表对修后服务活动进行记录。
四、提高汽修企业维修效果的对策
相比较硬条件，软条件的建设是最困难的。这需要汽车维修企业经营者具有长远眼光，以企业家的心态来对待，以建立企业文化的高度来进行。软条件的控制也是汽车维修企业发展的核心所在。
1、积极学习先进工艺营造良好的学习氛围。“学无止境，艺无尽头”汽车维修工艺随着汽车生产技术不断更新，特别是汽车电子化、电脑化，涉及的电子、电脑技术日新月异，汽车维修企业需要不断的学习来应对汽车技术的不断发展。维修员工是汽车维修的主体也是学习的主体，因此汽车维修企业学习先进维修技术，关键在于维修员工的学习积极性。营造良好的学习氛围，是汽车维修企业建立企业文化的重要环节，更是促进维修员工不断学习新技术、新工艺的动力。先进的工艺是保障汽车维修质量的重要保障。
2、加大对员工质量意识培训。质量是企业生存的根本，质量控制的根本在于维修员工，强化员工的质量安全意识是汽车维修企业质量控制的重要一环。员工质量意识的多少决定了汽车维修质量的多少。对员工质量意识培训，首先汽车维修企业要重视，而不是流于形式，应该常抓不懈。其次在方法上可借用定期培训和例会的形式。定期培训是企业在安排固定时间对员工进行质量意识培训；例会是企业在早或晚上班或下班前，所有员工参与的短暂培训，强调质量安全，强化质量意识。最后通过对员工的奖惩制度和强化质量意识，通过对员工的升职加薪奖励和内部惩治强化员工质量意识。
3、建立企业内部质量标准。汽车维修企业对维修质量的控制必须建立内部质量标准和控制流程。国家对汽车维修的标准有强制性规定，对企业运营而言此国家强制标准需要具体细化，方便企业的经营管理。因此汽车维修企业非常有必要按照国家强制标准建立起一套符合企业自身的质量标准。资料标准的制定应该按照国家强制标准为最低标准，以企业的自身工艺流程和工艺水准为基础。
4、革新旧技术引进现代检测设备维修企业为了确保在激烈的市场竞争中胜出，必须保证足够的资金投入，以确保项目的技术更新改造，引进新技术和新设备，建立技术信息库，为提高汽车维修质量和质量管理服务。
5、加强配件质量及价格管理提供优质配件产品汽车维修厂商在维修主要场所将汽车配件的质量和价格公示，以接受消费者监督，以防止维利是图、见利忘义的行为。所以建立和健全配件质量检验监控系统，把好汽车原配件的采购、检验和入库关口，不合格零配件拒绝入库安装，从源头上把好质量关。
五、结束语
综上所述，汽修企业必须要抓住接车管理工作的要点，分析接车工作的关键环节，针对各个环节的要点展开分析，提出接车管理的措施和方法，进而为提高汽修企业的接车管理工作奠定基础。
【参考文献】
[1]徐双应,张建中,李宪明,陈继勇.汽车维修事务与行业统计综合管理系统[J].长安大学学报(自然科学版),2012,05:107-110.
[2]梁群莲.汽车维修前台接待流程[J].科技风,2010,09:42.
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上海和平企业（集团）有限公司面临着同样的问题，他们希望通过ERP管理系统来提升核心竞争力，应对市场的惨烈竞争。
走进位于上海沪南路上占地2万多平方米的和平汽车城，近百辆井然有序、崭新锃亮的汽车十分抢眼。这就是上海和平企业（集团）有限公司所在地。
作为上海市十大知名汽车销售企业之一，和平汽车销售公司2003年销售各类汽车14万辆，年销售额30亿元，拥有17家遍布全市的直营连锁店和子公司，780多名员工，总资产达7亿多元。目前，公司已形成了整车销售、汽车装潢、汽车维修、配件供应、旧车交易、拆车以及汽车租赁等一条完整的汽车销售服务链。
就在去年9月庆祝公司创业10周年的时候，和平汽车销售公司经批准正式翻牌为上海和平企业集团。在和平企业实现多元化投资与发展，致力于新一轮的发展的同时，其公司的管理系统也在全面全新的升级中，酝酿着质的飞跃。
2004年是和平企业的管理年，虽然企业发展很快，但和平企业（集团）有限公司董事长周和平还是看到，在直接利润已十分微薄的严峻形势下，要保持上升势头，国内汽车销售服务行业只有向管理变革要效益，否则将被无情的国际竞争大潮所淹没。
正是这种对全局、大局的深刻认识，和平把今年规划为企业的“管理年”，而以完善和提高公司科学管理水平为目标的ERP管理系统升级项目自然而然地被视为的管理年的重头戏。
上海金蝶软件科技有限公司的战略客户部，为此特意组建了12人的实施团队。历经一年多的努力，和平企业的ERP管理系统升级项目终于进入了最后的冲刺阶段。
管理模式谋变
和平企业曾经是行业中很多创新的先驱，是国内最早开设汽车超市的企业之一，曾在业内率先把汽车开进百货商厦和高档楼盘展销，率先把服务延伸到选车、购车、用车的全过程。而在信息、物流、资金等方面通过ERP管理系统进行企业全方位整合，和平企业可能行业中率先“吃螃蟹”的第一家。
早在2000年，公司首先使用了金蝶的财务软件，感觉不错。随着公司的高速成长，和平于2000年底将金蝶财务系统升级到金蝶K/3供需链系统，同时请一家系统集成公司开发了采购、销售、仓库、配车等系统，2001年该系统上线，但效果不是很好。2002年6月，和平企业又请国内外多家知名软件公司参与系统改造项目的招标，通过近一年的筛选和考核，和平企业最终还是选定了金蝶公司作为软件供应商。
在成功应用金蝶财务和供需链系统的基础上，和平企业此次对信息化系统进行第三次升级，其主要目的是要解决各主要业务部门之间的信息脱节问题，特别是出现在销售部、各销售分公司、总调度、仓库、进货及其他辅助业务部门（如按揭、保险、装潢、财务等）之间的信息流通不畅，沟通方式落后，统计信息困难的问题。
在系统改造的调研交流过程中，和平企业与金蝶公司的咨询顾问取得了一个重要共识，那就是希望本次业务系统的开发不是简单的电子化，而是期望能带来一定的管理提升。和平企业集团副总裁马海 对金蝶的实施顾问提出:希望系统能够做到事前预测、事中控制和事后分析。
汽车销售行业是一个非常复杂的行业，又是上海和平企业（集团）有限公司的主营业务，对金蝶的实施顾问来说，提出了相当大的考验。
思想和观念的革新
上海金蝶项目负责人徐经理认为，汽车销售行业具有很多的特殊性，而这些都为具体解决方案的提出和实施增加了难度。
汽车销售行业的竞争，说到底就是服务的竞争，从企业内部来说，急需解决的是两大方面的问题。一是企业基础管理水平的建设，企业的骨干队伍必须要成为真正的精英骨干，而不是忙于应对日常的烦琐事务，而无法真正发挥其应有的宏观管理作用。
二是要着力解决汽车销售公司普遍存在的销售及服务人员队伍不稳定的现象，而这种人员流动的频繁，是因为数据信息采集的不合理，由于没有一个完善的管理系统提炼出完整的统计数据，因此就会造成在业绩考核上的不合理，从而就会影响到他们的工作积极性。
因此，要用信息技术提升和平企业集团的管理水平、研发能力和经营水平，这已经成为企业核心竞争力的关键。马总也指出，尽管公司以前也在使用K3软件协助开展业务工作，但在具体运行过程中还存在着两大方面问题亟待解决。
首先是公司各部门的“各自为政”，缺乏必要的统一管理和协调联系，容易造成业务工作混乱、信息流通不顺畅的状况。
其次是公司以前在ERP管理软件的具体运行和操作中，只发挥了该软件系统5%的功效，余下的95%基本处于被闲置状态，也是一种“资源”浪费。为了让公司员工尽快熟悉和掌握新的业务管理软件，最大限度发挥全新管理软件的效能，这次公司邀请了金蝶公司的软件设计人员对员工进行分批培训。
渴望二次腾飞
现在和平汽车城三楼的一个硕大的会议室，已经成为和平企业集团实施ERP系统项目的“根据地”。这一次升级，需要把和平企业从创立之初直至现在的所有数据信息，全部输入到新管理软件的数据库之中，工作量十分巨大。
“我现在已经把绝大部分的精力放在ERP项目运作实施上。”马总在接受记者采访时说。
据公司IT人员介绍，和平企业已率先对物流和财务系统完成升级，把原先的K3/8.8替换为系统更完善、功能更强大的K3/9.41。在试点成功后，再将 ERP全面覆盖到公司的人事、财务、物流、仓储和维修五大业务领域。
上海金蝶项目负责人徐经理认为，目前和平ERP项目在汽车销售行业内具有非常强的代表性，基本涵盖了汽车经销商所需要的所有功能，从列出定单到交付以及追踪售后服务，整个流程都可以在IT系统中得到实现。
通过项目实施，金蝶为和平企业实现了目标:从汽车采购、销售到财务核算的整体供应链的管理;对资金的有效跟踪管理;通过信息化降低手工工作量;对仓存成本的准确计算;对售后服务信息的记录和客户俱乐部管理;对公司潜在客户、准客户、业务实现客户的资料统一集中管理以及管理人员对业务人员的业务、业绩分析统计管理;通过人力资源系统的应用，实现公司人事事务、培训、考核等方面的信息化，以及有关绩效考核、人事流程的管理的信息化;二手车业务的信息化管理。
汽车维修管理软件范文6
摘 要 汽车销售服务企业作为品牌汽车专营店，以销售汽车和汽车售后维修服务为主营业务，其经营方式特殊性，就决定了汽车销售公司的财务管理不同于一般商业企业的特点。
前言：近年来，我国经济快速增长，人们对汽车的需求越来越来多，汽车的生产及销售规模迅速扩大，汽车行业成为现代经济增长当之无愧的支柱产业之一。汽车一般均由两万多个零配件组成，是当代高新技术的结晶，技术密集程度高，又与人们的生活息息相关，汽车销售企业作为连接生产商与消费者的纽带，在汽车行业中占据着重要地位。4S店是一种以“四位一体”为核心的汽车销售特许经营模式，包括整车销售（Sale）、零配件（Sparepart）、售后服务（Service）、信息反馈（Survey）等，它与厂家之间建立了紧密的产销关系，具有购物环境优美、品牌意识强等优势，拥有统一的外观形象，统一的标识，统一的管理标准，只经营单一的品牌的特点。通过4S店的服务，可以使用户对品牌产生信赖感，从而扩大销售量。
汽车4S店在很大程度上受控于厂家，基本经营活动都在为生产厂家服务，为维护生产厂家的信誉和扩大销售规模而努力奋斗。在当前的经营模式下，汽车经销商没有实力像电器经销商一样与厂家平等对话，处于比较的弱势地位，以完成厂家下达的销售指标和满意的售后维修服务为生存前提。随着4S店的增加，竞争加剧，汽车销售企业除了增加销售及提高售后服务质量外，对财务工作的管理也不可小觑。
以下仅就汽车4S店财务管理的特殊性，从汽车销售和售后服务的管理核算这两个方面谈谈本人的体会。
一、汽车销售的财务管理
（一）整车销售的资金管理
整车销售的财务管理主要是资金管理、销售情况的统计分析、库存的核对等。厂方与4S店一般年初或上年末就签订了销售合同，制定了全年销售总目标，进而分解成月目标。4S店根据销售计划及生产厂家的生产进度购进车辆，故购进车辆时间不是由4S店自身库存需要决定的；并且厂家必须在确认收到车款后才会发出车辆，4S店如果不能按计划向厂家付款购进车辆，会受到厂家严厉的处罚，造成经营损失。以上的经营特点，决定了4S店的资金管理是企业生存的命脉，而由于汽车单价高，资金需求量大，融资成本占期间费用的比例较高。随着季节及市场变化，库存变化幅度大，4S店对资金的需求不如一般商业企业那样稳定，故资金管理就成为节约财务费用支出、增加企业利润的一个关键控制点。
4S店资金来源主要有两个方面：一是自有资金，另一个是通过银行贷款取得的资金。在汽车销售行业中，通过三方协议取得银行贷款的融资方式比常见。三方协议是指由经销商、生产厂家、银行三方所签订的贷款协议，由厂家牵头，以汽车合格证作抵押。4S店在购进车辆时，由银行直接付款给生产厂家，厂家向4S店发车并把合格证交付银行，待4S店销售车辆后，向银行归还该车辆的贷款并赎回合格证。该融资方式有了生产厂家的牵头，充分利用了生产厂家的信用，4S店获得银行融资较一般流动资金贷款方便，银行给4S店的信用评级也较高。
三方协议贷款资金的形式很多，有银行承兑汇票、信用证、企业法人透支等，各种形式在计息方法及利率上又有较大差别，财务负责人要具体分析各种融资形式的特点，选用适合本企业特点的融资方式。如法人透支融资方式有资金随借随还、按使用天数计息的特点，但融资利率较高，如果4S店自有资金较充足并且汽车销售周期短，因每辆车的使用贷款时间短，故节约财务费用。再如承兑汇票方式利率低，但汇票最短时间一般要两个月，并且要支付开票金额万分之五的手续费，故在4S店自有资金短缺、车辆销售周期长、库存压力大时使用较好。
三方协议贷款融资方式也有致命的缺点：资金供应不稳定，引起4S店资金链断裂。在经济形式萧条、销售不畅、库存积压、4S店紧缺资金时，由于银行信贷紧缩或季末、年底保余额等多种原因，银行可能无法提供贷款，但生产厂家仍要求4S店根据年度目标支付车款时，企业要准备足够的自有资金或通过其他方式取得银行贷款来应对资金短缺的风险。
（二）整车成本的核算
在财务准则中，成本核算方法有加权平均法、先进先出法及个别计价法等。一般来说，加权平均法核算简单方便，但是由于汽车单价较高，车型多、配置丰富，从而使成本核算不够精确。由于计算机的广泛应用，汽车销售管理软件的日益成熟，使汽车行业整车财务成本核算使用个别计价法成为可能，这就大大提高了整车销售成本核算的精准度，为企业销售决策提供更可靠的财务依据。
（三）积极研读厂方的销售政策，争取最大的厂方营销支援金。
在整车生产厂家面前，汽车经销商始终处在弱势地位。随着当前汽车销售市场下滑、车企扩产、地方限购，再加上建店成本、运营成本、融资成本在快速提高，这些更使汽车经销商的生存压力与日俱增，企业亏损甚至关闭不在少数。4S店财务可利用掌握的财务信息，仔细研究生产厂家的销售及营销政策，指导销售部门作出正确决策，争取厂家奖励和支援，增加企业的抗风险能力。为了完成销售目标，在必要时可牺牲个别车辆销售利润来争取扩大销售数量，以提高市场占有率来获得厂方支援金。
二、汽车售后服务的财务管理
在实际工作中，汽车售后服务内容主要包括以下内容：售后维修业务、配件销售业务、汽车装饰业务。汽车维修业务是4S店经营业务的重要组成部分，也是提高客户满意度、使用户对品牌产生信赖感的重要方式。汽车4S店一般均有维修服务及配件管理软件，这使得配件成本核算可以充分利用该系统的数据，减少核算工作量。配件入库时，仓库管理部门把进货数量及单价及时录入管理系统，配件出库则根据管理系统开出的维修施工单据发料，财务部门及时监督仓库部门做好零件盘点工作，就能把配件管理风险降到可控范围，财务不需要再建立一套配件进销存台账。
