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土地整改施工方案范文1
为落实《北京市人民政府关于采取紧急措施控制北京市大气污染的通告》的精神，做好本市房屋拆迁工地的环境保护工作，改善首都大气环境，现就有关问题通知如下：
一、任何单位或者个人需要拆迁房屋，必须按照本通知及国家和本市有关拆迁、环保等政策规定，做好拆迁工地的环境保护工作，并承担相应的责任。
二、市房屋土地管理局主管本市房屋拆迁工地的环保工作，负责本通知的组织实施和监督检查。
各区、县房屋土地管理局按照本通知的要求，对本行政区域内房屋拆迁工地的环保工作进行管理、监督和检查，及时处理拆迁工地有关环保问题。
三、拆迁人、房屋拆除实施单位及其他相关部门应当充分认识做好拆迁工地环保、促进首都大气治理工作的重要性，并根据通知规定具体实施规程，加强领导，落实环保管理主管领导及具体责任人。
四、房屋拆迁工地环保责任，由拆迁人承担。拆迁人向区、县房地局申请办理房屋拆迁许可证时，应当与区县房地局签订工地环保责任书。
五、拆迁人委托其他单位拆除房屋的，应当在委托协议中明确拆迁工地相关的环保措施。拆迁人对受托单位实施房屋拆除过程中引起的环保问题，承担责任。
六、拆迁人或者其委托的拆除实施单位应当制定房屋拆除施工方案。房屋拆除施工方案应当提出具体的防止扬尘、渣土清运等环保及相关安全技术措施，明确拆迁工地具体的环保要求和环保责任人，并报房地局备案。
七、拆迁人或者其委托的拆除实施单位应当按照经房地局批准的拆除施工方案进行施工。拆迁工地应当符合下列要求：
（一）拆迁工地主要出入口应当设立标牌，标明拆迁人、拆除施工单位、环保负责人、拆除时限等内容。
（二）拆迁工地外围应当设置围档，防止物料、渣土外逸，并及时清理工地外围道路上外逸或者遗撒的渣土，适当洒水，防止扬尘。拆迁工地围档高度不得低于1.8米。长安街沿街拆迁工地的围挡使用金属板材，二环路以内拆迁工地的围档应当使用软质板材。
（三）拆迁工地应当经常保持清洁卫生，拆除房屋过程中应当随拆随洒水，避免大量扬尘。对拆除楼房的施工垃圾，必须设置封闭式临时专用垃圾道或者采用容器吊运，严禁随意凌空抛撒。
（四）拆迁工地渣土应当设专门人员管理，定期洒水和清扫，并配备必要的洒水、排水设施。拆迁工地的垃圾应当及时清运，现场垃圾堆放总量不得超过60立方米。加强监督，防止渣土堆形成生活垃圾。
（五）渣土清运车辆应当按照规定单装载，苫盖严格密，沿途不得遗撒。拆迁工地出口应当设置冲洗车轮的设备，确保出入车辆不带泥。
土地整改施工方案范文2
关键词：危险性工程 高支模 监理 安全管理
中图分类号：TU714文献标识码： A
随着城镇化的迅速发展,近几年建设工程规模越来越大。为了节约土地资源，充分利用地下、地上空间，楼越建越高，地下室越建越深，导致高支模体系、大跨度结构、深基坑支护的工程项目也越来越多, 施工安全风险随之增大，因此如何加强危险性较大分部分项工程安全管理就显得尤为重要。作为建设工程监理针对此类项目怎样履行职责降低安全风险，下面就通过几个典型案例及工程实例作简要分析。
一、我省发生的二起典型高支模（高度超过8米）工程坍塌事故原因剖析与高支模工程案例。
1、南京电视台新演播大厅高支模坍塌事故
2000年10月25日上午 9:30左右，南京市电视台新演播大厅在屋盖砼浇筑中发生了高支模的整体坍塌重大事故（简称南京“10.25”事故，右图），造成6人死亡，11人重伤，24人轻伤。该屋盖的平面尺寸为24m×26.8m，双向预应力梁井式楼盖。Y向预应力大梁有两根，截面尺寸为500×1600～1850mm；X向有大梁5根，截面尺寸为400×1600mm。屋盖板厚130mm。屋盖顶面标高29.30～29.575m，大梁梁底的支模高度约为36m（地下室两层，高度为-8.7m）。
该事故发生的原因分析有以下几点：
1.1、承建与监理单位的施工现场管理人员,对超高支模的重要性和严重性认识不足是事故产生的关键原因。大演播厅的屋盖其支模高度达36m，双向井式楼盖的跨度达25m左右，其大梁高度为1800mm左右，这些重要的高支模技术参数是方案编制、审核与现场验收检查的关键重要依据,但该工程的现场管理人员均未认识到这一点。
1.2、施工单位未经监理单位许可，就擅自改变通过专家论证的高支模专项施工方案，从而使高支模整个体系的安全结构受到了破坏，是导致这次事故产生的主要原因。模板支架方案板下立杆间距为800×800mm，步高为1800mm；大梁下立杆间距增为@400mm，步高为900mm。但实际立杆尺寸为1000×1000mm，步高统一为1800mm，地下室地坑处局部步高达2.6m。大梁下虽增设间距为@500的立杆，但凡增设的立杆均缺与之垂直交叉的水平杆连系（图2），支架的承载力没有得到根本的提高。
1.3、搭设的支架构造不合理是事故产生的又一主要原因。相邻的连续5根立杆的钢管接头对接在同一高度，而且又未按规范要求设置扫地杆与剪刀撑，大梁底模下也未设置必要的均匀分配荷载的横向水平木枋等。
该事故监理存在的主要责任：
1、未依据法律法规和工程强制性标准实施监理。监理未对支撑方案的安全技术措施进行认真审查，在条件不具备时同意施工方浇筑混凝土（甚至在事故发生后补签混凝土浇捣令），发现工期不合理、存在事故隐患时未及时向有关主管部门报告。
2、江苏商业管理干部学院江宁校区现代教育中心工程高支模坍塌事故
2004年9月1日晚22时48分，由江苏龙海建工集团有限公司承建、由江苏振星工程监理有限公司监理的江苏商业管理干部学院江宁校区现代教育中心工程，在浇筑两幢框架楼间9～13轴线廊道顶层屋面梁板混凝土时，发生了模板支架系统整体坍塌的恶性事故。造成作业人员22人伤亡，其中5人死亡（现场死亡2人，3人经医院抢救无效死亡），3人重伤，14人轻伤。
该事故发生的原因分析有以下几点：
2.1、经技术分析，该支模系统整体坍塌的直接原因为南北向水平杆仅搭设所需用量的30％，造成有50%的立杆长细比过大，整体支承刚度严重不足而发生整体坍塌。
2.2、该支架搭设不规范，查看现场无扫地杆、无剪刀撑、未与东西向主体结构有效拉结，造成造成该高支模架承载能力下降。
2.3、无专项施工方案、无计算书、无专家论证、无书面交底、无搭设验收、总监未发浇筑令即浇筑混凝土、监理未要求整改、发现浇筑混凝土未要求停工。
该事故监理存在的主要责任：
未依据法律法规和工程强制性标准实施监理。施工单位无方案施工，监理未予制止，更谈不上审查方案。监理被追究安全责任，有2人被捕。
3、扬州市竹西中学艺术教学楼工程高支模工程案例
3.1、扬州市竹西中学艺术教学楼工程为地上六层现浇钢筋混凝土框架结构，混凝土强度为C35,其中局部一层高支模高9米，长24米,宽12米，现浇板厚120 m m ,框架柱网间距6m×8m，框架柱断面600×600。梁最大截面300×800，模板立杆支撑于夯实回填土（压实系数＞94％）铺150厚碎石垫层＋混凝土毛地坪＋50厚垫木。
3.2、扬州市竹西中学艺术教学楼工程2008年 12月开工,竣工于2010年8月,笔者作为该项目的土建专业监理工程师,在认真分析我省历年来发生的高支模坍塌事故原因与教训的基础上,严格审查施工单位编制的专项施工方案、并根据相关规定要求施工单位组织专家论证，根据专家意见认真修改，确保方案安全技术措施可靠、可行。督促施工单位严格按照审查通过的方案施工，加强巡查力度，扩大平行检验数量，把各种安全隐患消除在混凝土浇筑前，从而确保了高支模工程项目的安全、顺利完成。
二、危险性较大分部分项工程安全管理监理工作要点
何为危险性较大的分部分项工程，就以高大支模体系为例，根据《建筑工程安全生产管理条例》第二十六条、建质[2009]87号文《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》第三条、第五条规定：搭设高度5m及以上；搭设跨度10m及以上；施工总荷载10kN/m及以上；集中线荷载15kN/m及以上；高度大于支撑水平投影宽度且相对独立无联系构件的混凝土模板支撑工程为危险性较大的分部分项工程，搭设高度8m及以上；搭设跨度18m及以上；施工总荷载15kN/m及以上；集中线荷载20kN/m及以上为超过一定规模的危险性较大的分部分项工程。施工单位应当在危险性较大的分部分项工程施工前编制专项方案；对于超过一定规模的危险性较大的分部分项工程，施工单位应当组织专家对专项方案进行论证。根据规定，监理单位需要履行的职责及承担的责任是：应当建立危险性较大的分部分项工程安全管理制度，将危险性较大的分部分项工程列入监理规划和监理实施细则，应当针对工程特点、周边环境和施工工艺等，制定安全监理工作流程、方法和措施，审核专项施工方案，参加专家论证会（不以专家身份），对专项方案实施情况进行现场监理；对不按专项方案实施的，应当责令整改，情况严重的，应当要求施工单位暂时停止施工，并及时报告建设单位。施工单位拒不整改或者不停止施工的，工程监理单位应当及时向有关主管部门报告。工程监理单位和监理工程师应当按照法律、法规和工程建设强制性标准实施监理，并对建设工程安全生产承担监理责任。
从近几年我省发生的数起重大高支模工程坍塌事故造成原因综合分析来看，是因为施工单位未严格执行法律法规和工程强制性标准的规定野蛮施工，监理单位安全管理缺位等。要确保并杜绝高支模工程坍塌事故的发生，监理单位必须严格按照法定程序把好以下几个关键环节：首先是建立危险性较大的分部分项工程安全管理制度，将危险性较大的分部分项工程列入监理规划和监理实施细则，并针对工程特点、周边环境和施工工艺等，制定安全监理工作流程、方法和措施； 二是把好高支模专项方案的编制与专家论证关，确保高支模方案的安全可行； 三是把好高支模材料的质量关，杜绝不合格材料用在高支模工程中；四是结合高支模工程特点，督促施工单位建立健全高支模工程项目的管理组织体系和安全组织保障体系，并明确分工职责到人，施工过程中质量、安全各个环节都有专人负责检查把控；五是加强高支模工程施工过程中巡查，发现隐患督促施工单位及时整改，确保高支模工程的安全。
1、建立危险性较大的分部分项工程安全管理制度，针对工程特点、周边环境和施工工艺等，制定安全监理工作流程、方法和措施。
1.1针对工程特点建立安全监理制度。制定安全监理工作流程：
2、随着高支模结构体系应用的日益广泛, 为进一步规范和加强对危险性较大的分部分项工程安全管理，积极防范和遏制建筑施工生产安全事故的发生住房和城乡建设部于二九年五月十三日了建质[2009]87号文《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》,其中对于专项施工方案的编制与审核尤为关键。
2.1、高支模方案的编制，我们首先要结合工程实际情况,根据经审图机构审查合格的设计图纸，参照与高支模相关联的国家相关标准、规范,同时还要结合本工程的施工组织设计，综合考虑后合理选用结构体系，通过精确计算才能编制高支模方案。
2.2、高支模专项方案编制好送专家论证前，可由承建单位技术负责人牵头，组织监理单位技术负责人、总监、总监理代表、建设单位相关技术人员和同行业中的高支模方面专家，对高支模方案先行进行讨论、修改、调整后, 由施工总承包单位组织召开专家论证会，专项方案经论证后，专家组应当提交论证报告，对论证的内容提出明确的意见，并在论证报告上签字。该报告作为专项方案修改完善的指导意见。施工单位应当根据论证报告修改完善专项方案，并经施工单位技术负责人、项目总监理工程师、建设单位项目负责人签字后，方可组织实施。
2.3、专项方案经论证后需做重大修改的，施工单位应当按照论证报告修改，并重新组织专家进行论证。施工单位应当严格按照专项方案组织施工，不得擅自修改、调整专项方案。
2.4、施工企业、监理单位要充分认识到高支模方案编制是安全可行对工程施工质量安全
与防止坍塌事故的重要性与一旦发生事故对自身企业、相关责任人、社会、受害人本人和家庭
所造成危害性,重视和加强高支模方案的编制与验算论证。真正确保方案的安全可行,同时要充
分认识到专家论证的重要性 ,认真听取专家的意见,及时修改、调整并完善方案,坚决杜绝”潜
规则”,把专家认证变成一种形式。
3、严格把好高支模材料的质量关，确保高支模材料的质量满足规范要求。
从近几我省发生的高支模坍塌事故原因分析看,材料质量原因导致的高支模坍塌事故占
有了一定的比例, 启东市北上海恒大威尼斯水城运动中心工程“8.26”高支模坍塌事故其“所用钢管、扣件锈蚀严重，老化变质”是导致事故发生的一大主要原因,因此施工、监单位的现场管理人员必须重视材料质量的检查、验收及见证取样复试,建立健全材料采购(租用)、验收、使用、清退制度,施工现场坚决杜绝出现不合格的材料,也严禁使用在高支模工程中,从根本上确保高支模体系的安全可靠。高支模工程使用的相关材料必须满足以下标准要求：
3.1、钢材技术性能必须符合《碳素结构钢》（GB700-88）的要求；胶合板技术性能必须符合《混凝土模板用胶合板》（ZBB70006-88）要求；木方必须符合标准《建筑施工模板安全技术规范》JGJ162-2008要求。
3.2、支架钢管应采用现行国家标准《直缝电焊钢管》（GB/T13793）或《低压流体输送用焊接钢管》（GB/T3092）中规定的 3号普通钢管，其质量应符合现行国家标准《碳素结构钢》（GB/T700）中Q235-A级钢的规定；每根钢管的最大质量不应大于20kg，采用Φ28×3钢管，钢管的尺寸和表面质量应符合下列规定：
3.2.1、应有产品质量合格证；应有质量检验报告，钢管材质检验方法应符合现行国家标准《金属拉伸试验方法》（GB/T228）的有关规定，质量应符合本规范第3.1.1条的规定；钢管表面应平直光滑，不应有裂缝、结疤、分层、错位、硬弯、毛刺、压痕和深的划道；钢管外径、壁厚、断面等的偏差，应分别符合《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》、（JGJ130-2001）的规定；钢管上严禁打孔、同时必须涂有防锈漆。
3.3、旧钢管的检查在符合新钢管规定的同时还应符合下列规定：表面锈蚀深度应符合《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2001）的规定；锈蚀检查应每年一次。检查时，应在锈蚀严重的钢管中抽取三根，在每根锈蚀严重的部位横向截断取样检查，当锈蚀深度超过规定值时不得使用；钢管弯曲变形应符合《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2001）规定。
3.4、扣件式钢管脚手架应采用锻铸制作的扣件，其材质应符合现行国家标准《钢管脚手架扣件》（GB15831）的规定；采用其他材料制作的扣件，应经试验证明其质量符合该标准的规定后方可使用；扣件的验收应符合下列规定：新扣件应有生产许可证、法定检测单位的测试报告和产品质量合格证。
3.5、旧扣件使用前应进行质量检查，有裂缝、变形严禁使用，出现滑丝螺栓必须更换；
新、旧扣件均应防锈处理；支架采用的扣件，在螺栓拧紧扭力达65N・m时，不得发生破坏。
4、结合高支模工程的特点、难点，督促施工单位组织成立项目管理组织和施工安全保障体系，同时结合岗位特点，制订相应的职责和奖罚措施，做到分工明确、责任到人，有奖有罚，奖罚分明。
4.1、根据高支模工程实际情况，单独组建高支模工程项目管理领导小组，并明确分工:
4.2、施工企业要结合所承建的高支模工程的特点、难点，组建以项目经理为负责人的高支模安全防事故监督、检查验收组织体系，结合高支模工程实际进度，参照通过专家论证的专项方案，定期安全检查，发现问题及时整改，并不定期考核、讲评，实施奖惩，确保高支模施工过程中的安全检查、隐患排除工作落实到实处，从而彻底杜绝坍塌事故。
5、结合高支模工程项目的特点，要求施工单位选用安全合理的支撑体系和混凝土浇筑方式，确保支撑体系与混凝土浇筑的安全。
5.1、在保障高支模工程安全可靠的前提下，兼顾施工操作简便、统一、经济、合理等要求，做到立杆步距要一致，便于统一搭设；立杆纵或横距尽量一致，便于立杆有一侧纵横向水平杆件拉通设置；立杆的地基或楼板承载力符合要求，构造要求按照规范设置，保证整体稳定性和满足计算前提条件。
5.2、混凝土浇筑的方式也要根据高支模工程特点、混凝土浇筑量等方面因素，以确保支撑体安全为宗旨而定，可采取柱墙楼板模板搭设、钢筋绑扎完毕经验收合格后，整体浇捣混凝土的施工方法，也可板梁分开浇筑，但梁板支模架必须足够牢固和稳定性，满足砼浇捣和施工荷载；施工时按对称由两端向中间推进浇捣，由标高低的地方向标高高的地方推进。
6、作为监理单位要充分认识到高支模坍塌事故所造成的直接、简接的危害性，认真熟悉高支模工程图纸、通过专家论证的高支模专项方案，总监、项目经理、建设单位现场工程师以及相关工程管理人员一起组成高支模安全防事故联合检查小组，督促施工单位做好班前技术交底，在混凝土浇筑前高支模搭设施工过程期间，严格按照专家论证的高支模专项方案，分阶段进行巡视、平行检验，对于关键部位进行旁站监理，发现问题要求施工单位及时整改，重大隐患停工整改，拒不整改的，及时向建设单位、上级主管部门报告，必须做到不消除安全隐患坚决不同意进入下道工序施工。
6.1、高支模验收检查时要注意以下几点：
6.1.1、水平杆件接长宜采用对接扣件连接，也可采用搭接，每步纵横向水平杆必须拉通，水平对接接头位置要求如右图。
6.1.2、搭接接头要求如右图，将搭接长度范围内的中心点看成对接点，此时其搭接位置要求同对接（上图）。
6.1.3、目前高支模工程的立杆搭接的常见方式，通常以对接扣件连接为主，接头位置要求如左图，具体根据专家论证方案而定。
6.1.4、高支模纵、横向扫地杆的设置构造，通常做法见右图。
6.1.5、剪刀撑
6.1.5.1、水平剪刀撑：模板支架四边与中间每隔4排立杆从顶层开始向下每隔2步设置一道水平剪刀撑。设置时，有剪刀撑斜杆的框格数量应大于框格总数的1/3。
6.1.5.2、竖向剪刀撑：模板支架四边满布竖向剪刀撑，中间每隔10m设置一道纵横向剪刀撑，由底至顶连续设置。
6.2、对于高支模工程来讲，安全技术交底是一项关键性的重要工作，直接关系到工程的安全，施工单位项目经理、技术负责人要充分认识到安全技术交底的重要性，结合图纸和通过专家论证的高支模方案，把影响高支模安全的关键技术要点与相关注意事项，编写成安全技术交底指导书，由项目技术负责人负责组织相关管理人员、班组长、高支模作业人员，进行安全技术交底，交底双方在交底书上签字并签明交底日期。通过安全技术交底，使每个参与高支模的施工人员，明确安全技术要点和关键部位施工注意事项，从而确保高支模体系的安全可靠。
6.3、着重程序控制，加强过程跟踪，完善整改验收。首先在高支模承重架搭设完成时，组织人员按照高支模专项方案进行对照初验；对发现存在的安全隐患，及时督促整改，整改结束后，项目组织相关人员进行复验；监理单位在施工单位复验的基础上，按照国家和行业标准、方案的要求进行实测实量和综合验收。高支模承重架搭设验收不符合方案和规范要求的，坚决不允许铺设模板，进入下道工序施工。
6.4、在对按专项方案搭设的高支模承重架进行验收后，监理应跟踪混凝土浇筑阶段的安全施工。检查的重点落实在混凝土浇筑前，督促施工单位科学规划泵送管的布置，泵送混凝土的速度，高支模区域楼面混凝土浇筑的方向等。混凝土的浇筑方向原则上应注意对称，避免高支架受不对称荷载。浇筑时宜从周边已浇结构逐渐向大跨度的待浇结构推进，从能起压重的中间跨结构向悬挑结构推进。楼面上仅留必要的混凝土浇筑人员，控制浇筑人员数，控制泵送混凝土的堆积高度。混凝土浇筑中，注意对架体的稳定性旁站监控，遇有异常声响或发现架体立杆局部弯曲应立即停止浇筑，商量对策、采取相应的安全措施后方能继续，坚决杜绝不顾安全野蛮施工的行为。
6.5、督促施工单位结合高支模工程的具体情况，编制相应的应急救援预案。对可能发生的危险情况，制订切实可行的应对措施，在混凝土浇筑前进行演练，必须做到有备无患，万无一失。
危险性较大的分部分项工程安全管理工作任重道远，监理作为责任主体之一，如何履行职责，笔者认为关键在于程序控制，不能缺位，充分依据法律法规、规范标准及合同约定，发现隐患及时督促整改，重大隐患及时报告，努力将安全风险降至最低。
作者：崔伟（1978-），男，扬州大学建筑环境与设备专业，工程师。
土地整改施工方案范文3
关键词：高支模 施工安全 施工安全管理
住建部的建质[2009]87号文《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》规定：高支模是指搭设高度5m及以上；搭设跨度10m及以上；施工总荷载10kN/m2及以上；集中线荷载15kN/m及以上；高度大于支撑水平投影宽度且相对独立无联系构建的混凝土模板支撑工程为危险性较大的分部分项工程。
随着国家对建筑安全的越来越重视，很多相应的法律法规也逐步出台、完善，有效地减少了建筑安全事故的发生，然而，高支模作为一项危险性较高的工程，其安全事故仍是时有发生，造成了不必要的人员伤亡和财产损失。下面，我将对新阶段背景下高支模施工存在的问题进行分析，并寻求对策。
1高支模施工存在的安全管理问题
1.1 高支模专项施工方案编制中的存在问题
第一，对高支模施工方案的认识不足，导致出现安全问题。
在实践中，有些工程项目的管理人员对高支模的施工方案认识不足，为了减少麻烦，没有切合本工程的实际情况，而直接采用以往的高支模施工的成功经验方案。由于不切合实际，对施工安全造成了极大的隐患。
第二，高支模施工方案编制不合格，导致出现问题。
有的单位虽然也制定了高支模施工方案，但是由于没有真正的投入技术力量，其编制的方案完全不合格。不仅形式不规范，而且内容也是胡乱拼凑，数据计算出现偏差，整个方案显得很混乱，完全是为了应付检查而做的形式上的工作。导致在实际施工过程中，这个方案不仅没有任何的针对性和可操作性，而且还会对施工人员造成误导，最终导致安全事故的发生。
1.2高支模材料和支架搭设方面存在问题
第一，搭建高支模的材质不符合要求。
在市场上进行采购的钢管，其标准应该是48×3.5，然而实际上，很多钢管都没有达到这个要求，其厚度仅为2.8至3.0mm。钢管壁的厚度降低，导致其轴向抗压能力大概下降了15%。而在对高支模施工方案的支撑模板进行设计时，往往不考虑弯曲变形，而按直线钢管来计算，实际上钢管弯曲后会大大降低其承载能力。除了钢管壁的厚度达不到规范的要求外，还会出现钢管材料周转次数多，保养不当，导致部分锈蚀严重、有裂缝等等问题，这些不合格的搭建材质，根本不能保证高支模的安全。
第二，高支模支架的搭设存在问题。
一是在底部设置上，对于立杆基础的土层，施工人员未进行夯实处理，导致基础高低不平。或者在立杆底部没有设置底座， 或上托当作下托使用，直接影响立杆的稳定性；二是立杆的间距、横杆的步距、纵横排数等方面，没有按照方案的要求进行设计，导致支架的承载力不够，造成支架失衡而坍塌；三是扫地杆与地面距离大多超出规范要求的200至300mm，纵横水平拉杆由于梁板立杆模数不统一，无法拉通形成整体，导致整体抗倾覆能力不强；四是架体的结构方案和节点措施不合理。如梁下立杆与板下立杆的间距不同步，使水平杆无法拉通，剪刀撑无法正常设置，板与梁交接处模板构造不可靠，不明确等。
1.3施工管理方面存在问题
第一，对于高支模施工的安全管理，不少施工现场项目部管理人员的认识仍然不足，思想松懈，安全责任难以得到落实。使高支模施工从方案编制、审核到材料检验、支架搭建、验收、浇筑、施工监测、支架拆除及制定应急预案等全过程，往往流于形式，也不进行彻底的检查，以致未能及时发现潜在的安全问题。
第二，由于在建筑行业中，劳动力的需求数量大，以致在很多工程建设中，往往使用临时人员和农民工。从整体上来说，这类工作人员素质偏低，工作技能和教育培训都不到位，加之现场管理较为混乱，出现安全事故就在所难免。
1.4安全监督存在问题
第一，有的监理单位由于没有强烈的责任感，或主要管理人员不能到岗，在高支模施工的过程中，未能进行全力监管，这是导致高支模事故的重要原因之一。
第二，有的工程虽然编制高支模施工专项方案，并且还经过了专家的论证，但由于各种原因，未将高支模工程纳入各级建设行政主管部门及安全监督管理部门的监控范围，导致安全监督不力。
2高支模施工安全管理的对策
2.1提高对高支模编制方案的重视
高支模施工项目监管人员应该提高对方案编制的重视程度。在方案编制前， 首先应该结合现场施工条件的实际，与操作队伍进行讨论，以求统一意见；然后，再对方案进行验算检查，以防止到时出现方案与现场施工脱节、不能指导施工流程等问题；最后，在高支模搭建之前，还要保证项目技术负责人对操作队伍进行完全、彻底的安全技术交底，以保证方案编制的实效性。
2.2保证高支模的材料和搭建符合要求
要加强对对高支模材料的质量的控制。脚手架钢管质量必须符合《碳素结构钢》中的规定，扣件质量必须符合《钢管脚手架扣件》中的规定，没有质量证明的材料不得入场。对于已经变形、有裂缝的支架材料，应该及时更换。
在支架搭设前，要对支架主构件和托座的正常高度进行分析和考虑，当预计会出现螺杆超长的情况时，应提前在支承面标高上作分段的调整，避免支撑系统承载力的降低。对超长的螺杆采取纵横拉设水平杆的临时加固措施， 并对立杆的承载力进行相应的折减。
进行高支模搭建的时候，要把安装垂直度严格控制在规定的范围内，采用经纬仪或者线锤进行监测，确保支架系统的安全性。要夯实平整原土地基，当地基承载力不足时，可以采用浇筑混凝土垫层的方法，或者铺设钢、木，以保证地基的平整性。在支撑系统的设计中，尽量使梁、板的立杆或门架排设时纵横间距一致或模数统一；搭设前严格按专项施工方案的立杆或门架排设要求进行放线，使立杆或门式架纵横排列形成整体。
2.3加强施工队伍的管理
第一，要加强对施工队伍的选择。高支模的搭建工作是重要控制环节，搭建质量的高低，直接对后续钢筋、混凝土施工安全起到决定性作用，所以高支模施工必须由专业队伍来进行。因此，要加强对施工队伍的选择。
第二，坚持三级教育及安全学习培训制度。要在新阶段背景下加强对施工队伍的管理，提高其特殊工作能力成为必须步骤。坚持班前安全活动，做好安全交底记录，并将交底内容落实到每一个作业工人，使每一个职工能清楚认识到自身的安全环境和安全操作的重要性。
2.4建立严格的管理、监督机制
第一，将高支模施工安全管理实行责任分工。按照 “谁督办、 谁验收、 谁销号、 谁负责” 的原则， 建立事故隐患督办及整改责任制， 一级对一级负责。重点推动施工企业、 监理单位落实隐患整改的主体责任。
第二，高支模搭设完毕后，先由施工单位自检，再由监理、安监单位验收，合格后才能进行下一工序施工。高支模使用期间应派专人负责日常监测，并应延续至混凝土浇筑终凝后，监测频率为 20至30分钟一次，当支架变形达到预警值，或发现支架松动有异常响声等情况时，必须立即停止施工和疏散人员，并及时进行加固处理。
第三，建立电子信息动态实时监控系统。在新阶段背景下，我们应该结合现代信息技术实现全过程实时监控，有条件的地区项目可实施远程监控。
结束语
安全生产无小事。在高支模的施工过程中，每一个环节管理的疏忽都可能导致安全事故的发生。因此，我们应该把安全管理的对策落实到位，确实保证施工的安全。
参考文献
土地整改施工方案范文4
传统上，大部分业主采取临时组建的且缺乏工程项目实施阶段全过程系统管理经验的指挥班子组织工程建设。以实施阶段招投标选择不同承包商，并分阶段，实行豆腐块式的组织、协调、衔接、管理，导致单项工程多、实施阶段多，以及相互之间的作业关系、衔接关系、预留关系、程序关系、生产工艺关系复杂的工程，不可避免将招致“投资增加、竣工日期延长”的风险。EPC总承包是一种以向业主交付最终产品服务为目的，对整个工程项目实行整体构思，全面安排，协调运行的前后衔接的承包体系。它将过去分阶段分别管理的模式变为各阶段通盘考虑的系统化管理，使工程建设项目管理更加符合建设规律。设计、采购、施工各阶段合理交叉，是体现工程总承包项目管理的优越性之一，工程总承包商在建设管理中，利用自身的资源优势，使用成熟的先进技术，通过提供完整的设计，使设计、采购、施工各个环节深度结合，可以大大缩短建设周期，降低工程造价，为业主和总承包企业创造最佳的经济效益。工程总承包能有效地克服和弥补业主在项目管理知识和经验上的不足;能克服设计、采购、施工等环节上的脱节，有利于方案整体优化;有利于设计、采购、施工进度上的合理交叉;有利于对项目全过程进行进度、费用和质量的综合控制，更好地实现项目的目标。
2工程总承包项目勘察设计管理要点
勘察设计是工程总承包的龙头，工程总承包能否使项目功能最优、能否有效控制投资、能否顺利实施，关键在于勘察设计。
1)重视设计方案的可实施性。
重视施工过渡方案，重点关注和既有铁路、繁忙公道路有干扰的桥涵设计方案、既有线接轨过渡方案、软土地基加固处理方案等是否可实施;邻近既有铁路相关结构物设计方案的选择，要考虑施工时对既有铁路干扰的因素，尽量减少施工干扰，避免或减少工程施工对既有铁路运营的影响，以规避安全、工期、质量、费用等风险。提高设计方案可实施性案例:某铁路专用线自既有铁路车站引出跨越开发区疏港路，疏港路为双向六车道，设有中央隔离带，该路交通繁忙。既有铁路采用2-20m简支梁跨越疏港路，桥上有
3股道，中央隔离带上设置桥墩。本线可行性研究跨疏港路采用2-20m框构，本线与既有铁路线间距是5m。定测前我们发现疏港路交通繁忙，如采用框构势必要断道施工，施工过渡难以实现，即使勉强实施，交通干扰费用也很可观。通过与有关专业人员沟通，建议适当增加线间距，改成2孔梁式桥方案，桥墩设在中央分隔带，修改后桥梁施工对道路行车干扰大大降低。另外既有铁路是电气化铁路，硬横跨接触网是三线共用的整体结构，桥墩上设置了硬横跨接触网支柱。原来的框构方案5m线间距接触网支柱势必侵入限界，硬横跨接触网将被拆除，对整个既有线行车影响很大。优化后的方案线间距加大至9m多，硬横跨接触网不受影响。
2)检查督促各专业设计的边界条件是否稳定
专业之间是否充分配合，注重设计细节，减少差错漏碰，确保设计深细度。线路、站场专业牵头，相关专业应积极、主动与地方有关部门沟通，配合业主签订立交、道路改移、拆迁等重大协议，及早稳定设计边界条件。因客观原因无法签订协议时，应详细了解对方需求及建议意见，并纳入勘察设计输入资料。对难以确定的边界条件，在与业主签订总承包合同时要采用相应的对策，规避或转移风险。
3)勘察资料收集齐全，保证设计文件质量。
对于三电和地下管线，电力、通信、信号、给排水等专业应到现场调查和收集本专业资料，提出测量或物探要求，必要时通过挖探掌握地下管线情况，确保三电和地下管线资料完整、准确。选择交叉跨越保护或改移方案时相关设计专业要充分征求主管部门的意见，签订书面协议或纪要，稳定保护、拆改数量或费用，避免设计遗漏或拆改方案缺陷。
4)充分把握项目特点和业主需求
在满足国家、行业强制性标准的情况下，灵活运用相关规程规范，合理确定技术标准，选择适宜的技术方案和工程措施，合理确定投资规模，积极主动为业主提供高质量服务，赢得业主的信任。同时积极协调业主与相关方意见，考虑铁路局、地方政府等相关方需求，稳定边界条件，实现多方共赢。
3工程总承包项目施工质量管理要点
编制施工质量管理实施计划:明确管理工作的目标、内容、方法、责任人，确定重点工程、关键工序及质量检查频率，辨识项目质量控制点，采取有效措施控制质量风险。组织管理人员熟悉工程总承包合同、施工分包合同，熟悉合同条款中质量管理有关方法和程序;熟悉设计图纸、理解设计意图。组织进行岗前质量管理培训，学习国家及地方相关规定、施工技术指南、操作规程、验收标准、检测规程等内容。检查分包单位的质量管理培训情况。编写指导性施工组织设计，配合业主与政府相关部门、铁路局办理项目质量监督、开工许可等手续;与业主和监理单位共同确定验收程序，确定项目检验批、分项工程、分部工程、单位工程的划分，质量验收用表格式等。审查分包单位的施工组织设计和开工报告。审查分包单位的施工质量管理制度，并监督检查其落实情况;审核施工组织设计和专项施工方案中的质量措施。审查分包单位管理人员、特种作业人员的资格;检查分包单位进场主要施工机具、设备的种类、数量及检验证书的合规性和时效性。检查分包单位进场的材料质量。检查工程实体质量，发现质量问题时，及时向分包单位发送整改通知单，要求分包单位分析原因，进行整改，并采取纠正预防措施。利用设计优势及时发现质量问题案例:某光伏发电项目B逆变器室位于软土地基上，地基承载力约90kPa，房屋基础为钢筋混凝土结构，基础混凝土施工完成后发现放线错误，需要向南侧移动2m。我们在例行质量检查时，发现分包单位在没有拿到变更设计图纸的情况下自行在南侧将基础接长了2m。当时我们马上意识到分包单位可能想当然施工，新老基础之间钢筋可能没有连(焊)接。马上打电话询问分包单位技术负责人，该负责人说接长基础钢筋比照原来的基础钢筋布置，新老钢筋没有连(焊)接。我们向分包单位提出首先必须严格按变更设计图纸施工，并向其说明新老基础之间钢筋没有连(焊)接，不能形成整体受力，以后地基变形新老基础势必开裂，对整个结构安全带来隐患。由于我们发现及时，分包单位及时返工，问题得到了解决，保证了工程质量。
4工程总承包项目施工安全管理要点
土地整改施工方案范文5
关键词： 建筑工程；安全；监理
中图分类号： TU198 文献标识码： A 文章编号：
1 建筑工程施工安全管理现状
我国的安全管理体制是“行政执法、法人负责、群众监督、企业管理、职工守纪”，政府及相关管理部门是宏观管理、督促，而施工现场安全主要靠承包商的微观管理。
按照我国现在的招投标法，中标企业可以将工程分为若干小项目，也就是将工程进行分包。于是一个工程项目就有许多个施工单位。而这部分小的施工单位资金不充足，没有进行安全防护设备的添置与维护，造成施工现场安全防护设施缺损，埋下施工安全隐患。这主要表现在以下几个方面：
1）政府行政主管部门的执法监督疏于管理。
2）企业负责人以经济效益为重，对安全工作重视程度不够。
3）工程建设中注重工程质量与进度，不为承包商提供安全施工环境。
4）施工企业工人的劳动素质不是很高，技术水平参差不齐，并且流动性大。
5）施工单位内部的安全管理人员缺乏，满足不了工作的需要。
6）安全管理人员的一切利益都与企业挂钩，现在的安全管理规定中，对于企业出现安全事故的，不管大小都要进行处罚，对企业的全体员工都有影响。
7）工程监理单位只注重施工质量、进度和投资控制，并未把安全监理作为一项重要工作内容加以监控。
2当前我国建筑工程质量监理存在的问题
2.1监理人员职业素质不高
目前我国监理单位过多，竞争激烈，监理企业为了获得工程项目，陷入恶性竞争的局面。同时，监理企业待遇偏低，吸引不了高智能人才，同时也很难留住高素质人才，监理从业人员学历相差悬殊，总体文化水平不高。使得工程监理企业很难成为真正的高智能、知识密集型企业。
2.2监理制度有待进一步完善
现在监理单位过多，造成企业之间的竞争十分激烈。监理单位为了获得工程项目，相互之间存在竞相压价的恶性竞争行为，使得工程项目的安全监理得不到保障。同时，有些监理企业自身的实力不够，转而采取挂靠的方法获得工程项目，导致监理的诚信下降。同时监理企业管理体制不完善、培训机制不健全、员工的职业素质得不到提高、待遇较低导致人员流动性较大，无法形成长期稳定的发展机制，这些都令监理公司很难健康稳定地发展。
2.3 工程监理得不到重视重视
当前，监理工程师的责任和权利方面完全按要求实施的很少，在工程建设中，业主对监理工作的干扰相当普遍，使得监理工程师的工作没有办法按照规范展开。同时一些监理公司为了获得中标的项目，即使业主违反监理合同要求，也不愿意得罪业主，这样导致施工现场监理很难有效地进行，一旦出现工程质量事故，业主往往推脱责任。因而在实际监理工作中监理只有责任，而相应的权利得不到保障。同时，工程质量管理时过分强调监理的作用，造成我国工程监理企业业务职能仅限于施工质量管理，忽略了对安全施工的监理。
3 施工安全监理的工作内容
在施工安全监理中对施工现场中主要危险部位要进行重点检查。在对施工“四口”安全防护设施进行检查过程中，电梯井门口必须安装固定栅门或护栏以保障人员安全。分层施工楼梯口装临时护栏，梯段每边设临时防护栏杆（用钢管或毛竹），顶层楼梯口，随施工装正式栏杆或临时护栏。边长或直径在20~50cm的预留洞口，必须采用用钢筋或固定盖板防护，网格大于20cm要另外加密。150cm以上的洞口、四周设护栏，洞口下张安全网。层通道口：固定出入口通道，搭设防护棚，棚宽大于道口，多层建筑棚顶满铺木板或竹笆，高层建筑棚顶须双层铺设。同时，还必须对机具、车辆、暂设电器、高温、高压容器及原始环境中遗留下来的不安全因素等进行必要的检查。另外，立杆的架设必须符合除顶层可以搭接外，其余各接头必须采用对接扣件连接，相邻立杆接头不可设在同步同跨内。剪刀撑、横向斜撑等也必须符合架设要求，保障施工安全。对于脚手架，主要审查内容包括：材料及质量保证体系、构造要求及技术措施、搭设及拆除施工工艺、稳定承载计算、施工详图及大样图。在安全监理过程中应注意：施工方案必须有针对性，并应注意方案与现场的一致性。在脚手架的搭设过程中，应对照已经申报的脚手架搭设方案对脚手用材及搭设构造等进行逐项检查。务求做到立杆基础应平整夯实，混凝土硬化。落地立杆垂直稳放在金属底座、混凝土地坪或预制块上。脚手架的连墙件必须采用可承受拉力和压力的构造。连墙件的水平距离不大于7m，垂直距离不大于4m，并应规范合理设置脚手剪刀撑。
4 安全监理的工作方法
4.1做好安全监理工作，就必须事先了解施工现场的危险源。
监理人员应做好施工安全危险源的分析和预控。危险源既存在于施工活动场所，也存在于施工场所周围区域。能否及时发现危险源，并加以解除，是施工能否安全进行的前提。因此，监理工程师应该事先编制好危险源排查表，对可能出现的问题一一进行排查，直到做到万无一失。同时，还应该进入施工现场，与施工人员做进一步的交流，了解工地的实际情况。特别是对于新出现的安全问题，要在第一时间加以解决。
4.2开工前的安全审查是加强安全监理的前提
1）资质审查。监理工程师应审查施工单位及项目主要管理人员的资质是否与投标文件相符；
2）安全管理机构、人员及规章制度的审查。监理工程师应审查施工单位是否设立了安全生产管理机构，配备专职安全生产管理人员；
3）施工方案及安全技术措施审查。监理工程师应审查施工单位在施工组织设计中是否根据工程特点和施工现场情况,制定出安全技术措施、操作规程以及施工现场临时用电方案；
4）进场设备审查。监理工程师应检查施工单位的各种设备和防护用具是否符合安全要求和有关规定；
5）安全技术交底审查。监理工程师应审查施工单位的安全技术交底记录。
4.3施工现场的检查和监督是安全监理的关键
施工现场的安全监理，是保证施工正常进行的关键。为此，监理工作人员应该做好以下几个方面:首先要重点监督、检查施工设备是否均处于良好的状态，是否符合安全要求；其次，对工程施工安全有重大影响的工序，监理人员要旁站监理；最后，对安全记录资料进行检查，确保各项安全管理制度的有效落实。
5 加强施工安全监理的措施与建议
为了保证施工安全进行，必须建立健全建筑施工企业安全保证体系。例如：召开工地例会和安全专题会议等。通过工地例会，监理人员可以驾驶分析施工过程的安全状况，指出存在的安全问题，提出整改意见，要求施工单位限期整改完成。从而把安全隐患消除在初始阶段，针对某些专门安全问题，监理人员还应组织专题会议，集中解决较重大或普遍存在的安全问题，避免较大的安全问题。
与此同时，还应该加大安全监理力度，对于安全防范重点部位设置专职检查人员。各级建设行政主管部门、安全监督机构要督促建筑施工企业建立健全安全保证体系,做到安全生产组织到位、教育到位、措施到位,构建安全生产的长效机制。对施工单位专项安全施工方案和强制性标准落实情况、对工程重大危险源要及时加强监督检查并督促整改。在不同施工阶段,对重要部门的安全控制点要加强巡视,对发现的不安全因素及安全隐患,总监或安全监理工程师应及时发出整改指令,督促有关责任单位整改。
6 结语
建筑工程施工安全监理直接关系到施工人员的生命安全，其不仅需要加强现场监理的力度和强度，还需要引起施工企业高对施工安全的足够重视，增加安全防护设施。改进安全施工的措施。及时发现施工安全设施缺损，保障工程施工安全，降低工程事故率。
参考文献
参考文献：
[1]夏春宇.论工程项目施工中的安全监理[J].廊坊师范学院学报（自然科学版），2009（3）
土地整改施工方案范文6
【关键词】高大模板；支架坍塌原因；预防措施
近年来随着建筑业的高速发展，因高大模板支撑系统失稳的问题导致坍塌事故频繁发生。使企业面临的安全管理形式日趋复杂，施工企业应提高对高大模板工程的规划及设计，采取切实有效的措施，确保高大模板支撑系统稳定，杜绝因高大模板支撑体系失稳而导致坍塌事故的发生。高大模板支撑系统的稳定性，不但对建筑物的建设成功与否至关重要，而且与人民群众的生命和财产安全息息相关。
1、高大模板支撑系统坍塌的原因
目前高大模板支撑系统坍塌的原因总结起来，主要是在三个方面存在问题：安全方案设计、安全管理和安全监控。
（1）安全方案设计缺陷的原因
1）在对施工方案进行制定的过程中，施工单位一定要根据相关的规则制度的要求进行处理。明确在模板支撑体系设计的过程中，荷载计算和结构构造的要求从而保障工程质量，提高高大模板支撑系统的安全性。但是在实际工程施工过程中大多数施工单位在对其工程进行施工方案设计时，只考虑自身的施工进度和经济效益进行， 没有完全按照相关的施工标准和制度规范进行施工，这就使得在该工程施工项目中，其施工质量得不到很好的保障，导致高大模板系统中存在着较大的安全隐患。2）施工方案的技术人员没有对施工现场进行调查和勘察，对高支模区域的水土地质情况不熟悉，对施工区域的危险源估计不到位，没有针对构造体系选择合适的支撑系统，导致支撑体系本身就没可靠性而言。3）高大模板支撑系统安全施工方案文本格式编写有误，不符合《建设工程高大模板支撑系统施工安全监督管理导则》及《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》文件的要求。
（2）安全管理的原因
1）施工企业凭自身“经验”搭设支撑系统，不按规定在施工前编制模板支撑系统安全施工方案，待安全施工方案批准后，很难按批准的安全施工方案做出整改，留下系统坍塌的安全隐患。2）在模板支架的搭设建筑施工中，选用的钢管、扣件材料质量不符合安全规范要求。3）不按安全专项施工方案进行施工4）施工现场安全管理不到位①施工人员无资格证，盲目操作施工。②施工现场未安排专职安全管理人员。③工程技术负责人和操作人员未进行有效的交底工作，杜绝直接口头交底的方式；搭设过程中任由操作人员随意搭设，没有做到分阶段组织检查验收，在整个系统未进行有效的验收情况下，就投入使用。
（3）安全监控不到位
安全监控措施未按要求设置监控点，绘制监控点布置图，安全监控措施必须明确责任人，明确监测使用的仪器；规定监控记录内容和达到预警值、报警值时的处理办法，出现问题后及时解决。
2、预防坍塌事故的措施
（1）严格规范方案编制 施工单位相关应参照国家相关标准规范，由项目技术负责人组织相关专业技术人员，结合实际情况，编制高大模板支撑系统的专项施工方案。做到先设计后施工。模板设计包括支撑系统稳定计算、支模架的地面的承受强度强度计算，使整个系统具备足够的强度、刚度和稳定性，并考虑现场各种不利因素在内。模板施工技术方案，须包括模板制作、安装、拆卸的安全措施。
（2）加强方案审核论证及实施 操作人员应严格按照模板设计技术方案进行实施，不能随意更改。如果施工中出现问题，必须经过模板设计人员同意或者上一级技术主管批准后方可进行修改。模板工程在使用过程中，处于恶劣天气的情况下，及时进行检查，发现变形超过安全范围，必须停止使用，经检查修复后才能重新使用。
（3）提高验收质量
1）对进场的钢管、扣件等材料的产品合格证、生产许可证、检测报告进行复核，并对其表面观感、重量等物理指标进行抽查，并留存记录和影像资料。对承重杆件的外观抽检数量控制在搭设用量的100%，未发现严重质量不符合标准的情况。钢管、扣件均见证取样送检测机构进行检验，检测报告合格后项目负责人在材料报验单上签字认可。2）高大模板支撑系统应在搭设完成后，由项目负责人组织验收。验收合格后，需经施工单位项目技术负责人及总监理工程师签字，才能进入下一步的施工工作。
（4）搭设管理措施
1）方案实施前，单位技术负责人应该对现场管理人员、作业人员进行安全技术交底，并签字确认，使作业人员知道怎样规范操作；作业人员必须考取得特种作业操作资格证书，持证上岗，工作中配戴相应的劳动防护用品，保证施工安全。2）建筑物地基承载力、沉降等应能满足高大模板支撑系统方案设计要求，按规定在模板支撑立柱底部采用具有满足系统要求的垫板。如遇回填土、松软土，应根据设计要求进行平整、夯实，并采取防水、排水等措施。3）高大模板工程搭设的构造要求应按照规范设置扫地杆、纵横向支撑及水平垂直剪刀撑，并与主体结构的墙、柱牢固拉接。4）高大模板支撑系统是独立的系统，严禁与升降机、塔吊等起重设备及其附着设施相连接；严禁与施工脚手架、物料周转料平台等架体相连接；其高度与宽度相比大于两倍的独立支撑系统，应加设保证整体稳定的构造措施。
（5）系统使用与检查措施
1）支撑系统总荷载严禁超过系统设计荷载要求。模板支撑系统在施工过程中，不能任意拆除任何杆件和扣件，立柱底部不得松动悬空。2）施工过程中检查项目：①垫木的刚度和强度；②地面基础的回填土；③底座安装位置和顶托螺杆伸出长度；④水平拉杆和剪刀撑的设置牢固度；⑤立柱的垂直高度和规格尺寸；⑥安全网和各种安全防护设施。
（6）高大模板支撑系统拆除的管理措施
1）支撑系统拆除前、项目技术负责人需核查混凝土同条件试块强度，强度达100%才能履行拆模审批签字手续。拆除过程中相关安全人员必须全程监视，发现隐患要及时汇报解决。2）支撑系统的拆除严格按照方案执行，由上而下逐层进行，严禁上下层同时进行拆除作业，分段拆除的高度必须控制在两层以内。附柱网连接必须随支撑架逐层拆除，严禁先拆附柱连接或者数层后再拆支模架3）高大模板支撑系统拆除过程中，严禁非施工人员进入作业范围，现场施工地面应设置围栏和警戒标志，并派专人负责看守。
3、结语
随着城市现代化的需求不断扩大，大规模的高层建筑会越来越大多的被应用在城市建设中，而在高层建筑施工中常常采用的高大模板可以极大的加快建筑工程的施工进程，提高工程质量。为此，必须要做好高大模板的支撑系统的架设与维护，采取一些列有效措施来杜绝可能导致高大模板支撑系统坍塌的所有安全隐患，加强现场施工管理，对施工人员进行专业技术和安全意识的培训，使其明确支撑系统的安全重要性， 以促使操作人员在施工中能够更加认真负责， 保证高大模板支撑系统的稳定与安全。
参考文献
[1]田辉.高大模板支架坍塌事故原因分析与对策探讨[J].建筑，2009（14）
