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酒店运营管理方案范文1
关键词：万达广场；运营管理；纽带作用
一、引言
大连万达集团创立于1988年，现已形成了商业地产、高级酒店、旅游投资、文化产业、连锁百货五大产业，作为支柱产业之一的万达广场商业地产，已经在全国61个城市投资建设了87个万达广场。截止2012年，企业资产3000亿元，年收入1417亿元，年纳税202亿元，净利润超过100亿元，并逐渐探索出成熟的商业地产运营管理模式。万达广场的运营管理模式已成为商业地产发展的核心竞争力之一，在万达广场为主的服务型企业的整体运作中起到了纽带作用。
本文以万达广场为研究对象，在了解以"沟通、协作、服务"为主的管理手段和经营理念的基础上，对万达广场环境、经营、服务和租赁等运营管理现状深入分析，从中探讨出运营管理在服务型企业中的纽带作用，并根据现存问题为万达广场运营管理的发展提供建设性意见。同时，为相关服务型企业探索运营管理发展模式提供必要的借鉴和经验总结。
二、万达广场运营管理现状
万达集团的运营模式发展之路：分为三个阶段：一代、二代、三代。一、二代主要是作为房地产开发商，通过引进好的商家提升自己的名誉；三代则是万达广场，即城市综合体。但好的商家交纳的租金要比普通商家低得多，这样万达集团的盈利空间就得不到很好的发展，而有名商家的优惠条件可能就对普通商家造成不公，便会引起许多的纠纷。由于这种缺点，万达探索出了自己的发展路子，即是做专业的商业地产，将经营范围也拓展到下游商业产业链，逐渐形成了现在的"城市综合体"。这种城市综合体的建造，将原本可能需要多年积淀才能形成的商业氛围、人流、交通、市场知名度等因素一次性的完成，缩短了"养商"时间。大多数综合购物中心营运管理都存在一下问题，这些问题也是万达在发展壮大中可能会遇到的。包括：
1、客流不旺
诸多大城市开业的购物中心都面临客流不旺的灾难，走进购物中心给人以萧条冷清的感觉，真正掏钱购物的人不多，稳定的回头客就更少了。
2、租户难求
租金是开发商的重要利润来源。要取得稳定而理想的租金，必须找到信誉好的零售商。我国的专业店和专卖店本来就数量少、质量低，使购物中心没有充足的选择余地。
3、管理乏力
购物中心的管理比百货店管理难度大得多。面临的问题诸如所有零售商是否接受统一收银，是否接受统一营业时间，是否接受进行统一的促销行动等。如果协调无效，会损害整体形象，失去顾客光顾。
三、万达广场中运营管理纽带作用的体现
万达广场运营管理部门在万达广场整体运作中起到了重要的纽带作用，日常工作中要与各个部门、代表集团和商户之间进行谈判沟通、协调工作。万达广场购物中心的运营管理重点集中在"经营管理"上，从某种意义上说，现代购物中心又是一个统一的经营整体，经营的根本任务是保持较高的租用率，以长期获取理想的租金收益，良好的经营管理可以使购物中心不断适应外界环境的变化，并不断增强自身的竞争力，从而使购物中心能够保持较高租用率。购物中心的经营管理不仅指物业管理，而且还要采用各种营销手段增强购物中心吸引力，并根据市场环境的变化不断调整经营策略，使购物中心适应商圈消费者的购物消费需求。万达广场营运管理的作用体现在以下管理内容：
1、业态管理
业态管理的重要原则是严格规范租户区位、入住规定、租期制约和清退条款等，制定承租人手册，根据不同区域业态的实际运营效果，让销售最好的业态和品牌商户得到购物中心内最佳位置。并且根据业态调整要求，确定招商计划，不断实现商户的优胜劣汰。
2、品牌及营销管理
需要始终追求广场整体品质形象，严格统一管理进场商户的促销行为和各类服务商的广告行为，避免干扰顾客购物环境和整体视觉形象，开展积极的社区服务和文化营销活动。
3、服务管理
购物中心运营管理商要建立客服体系，解决承租户的各种经营难题，维护承租户利益，同时，必须要求承租户合理分担必要的管理费用。销售合同中约定承租户必须服从运营管理商的统一管理；允许多种业态系统共存，各店可使用自己的信息系统，通过建立接口，实现管理信息共享。
4、日常的物业管理
物业管理最重要的是为商户提供高标准卫生管理、绿色装修的统一管理。制定严格的员工工作手册，实施客服建设，为客人提供一站式服务；客服中心负责协调内部事务，避免浪费时间；采用先进电脑管理系统和录像系统对车辆实施严格管理，并按照新的物业管理条例对车辆丢失做出规定。
四、万达广场运营管理发展建议
购物中心在我国的发展前景看好的前提下，只要我们不断总结经验教训，积极借鉴国外经验，定能促进我国购物中心健康发展。本文对万达广场运营管理提出如下发展建议：
1、培训，培养优秀的运营管理团队，充分发挥主导桥梁角色
万达广场要营运得当，有赖专业的运营管理团队发挥其主导及桥梁角色，包括（1）营造舒适的购物环境。这是指最基本的硬件维护及管理，为顾客缔造一个安全、卫生、照明度适中兼空气流通的购物环境；（2）加强业主及商户之间沟通。管理团队应定期向商户搜集对购物中心的意见，深入了解他们的需求，整合意见，提出方案并贯彻执行；（3）定期检讨商户组合、物业档次定位。管理团队应密切留意市场变化，掌握商户的营销状况，在商户续租或商铺招租的时候，这些业绩评核资料可作为增加受欢迎店铺，提升万达广场市场价值的依据之一。
2、营运管理日常工作制度化
万达广场营运管理的基本特点是细致、标准、效率、协作、创新。其中，细致性：要求对烦琐、细致而又重要的小事，必须立即处理；标准性：指营运的流程与规范是要严格执行的；效率性：指营运工作完成要高效，一方面营运工作不是分割的，另一方面营运具有很强的时间性；协作性：指营运的工作要各个部门、全体员工共同参与，使营运的良好水准长久维持；创新性：指营运的最终目标是营造不断吸引人的购物气氛，创造良好的销售业绩。
五、总结
万达广场购物中心作为一种新近在中国兴起的零售业态，会随着社会经济的发展、城市规模的扩大、汽车普及率的提高、人口由城市中心区向郊区的迁移而不断发展变化，其发展前景非常乐观。万达广场的统一的营运管理目的是最终使租户彼此之间相互促进和协同，持续满足城市商业发展和消费者需求。从这层意义上讲，万达的效益提升有赖于整体功能的发挥，营运管理对象在形式上是租户，只有共同面对顾客才能找到开发商、业主、运营商和租户之间的共同利益点，只有以市场为导向、以消费者为核心，才能够不断创新，迎接更多更强的挑战。
参考文献：
[1]李晓熊.万达广场的运营管理[N].经济日报，2012-6-20（5）.
[2]王飞翔."万达广场"模式城市综合体研究[J].经营管理者，2012，（14）..
酒店运营管理方案范文2
城市轨道交通运营管理人才培养
人才需求与培养规格基本明确 我国城市轨道交通规模最大的投资和建设热潮已经形成，诸多二线城市也已步入地铁时代。在已经批复的28座城市的轨道交通建设规划中，2015年将建成线路93条，总里程2 700公里，远期规划则将超过1万公里。按照目前城市轨道交通运营的基本数据，每公里线路需要技术和管理员工50～90人，其中，70%～80%为一线操作人员（技能型人才），包括从事设施设备检修和维修作业的维修工，以及从事客运服务的列车司机、站务员、值班员等。客运服务类岗位主要包括站务员（售票员、厅巡、站台岗）、值班员（客运值班员、行车值班员）和值班站长等。这些一线操作人员一般需要具备大专及以上学历，而线路运营控制中心（OCC）的调度（行车调度员、环控调度员等）岗位工作人员则一般需要具备本科学历。针对以上一线操作（技能型）岗位，诸多高职院校和技师学院开设了城市轨道交通运营管理、机车车辆等专业。高职教育和技师学院的高级工培养与普通高等教育相比较，应突出“高技能”，与中职教育相比较，则应突出“高素质”。确定人才培养规格时，应考虑到应用性（在掌握售票、行车技术设备操作等基本岗位技能的同时，具备一定的应变和处理突发事件的能力）、针对性（不能混同于铁路、公路、航空等其他旅客运输方式）、区域性（如广州地铁对粤语的要求）及延续性（职业发展路径，如站务员晋升至值班员、值班站长）等方面的要求。
“订单式”人才培养模式成为主流 由于行业及其发展的特殊性，国内城市轨道交通很久以来没有统一归口管理，也没有规范统一的技术标准。各个城市的轨道交通采用的建设方案不同，选用的车型、供电方式、信号系统、运营组织方式等也不尽相同，给规模化、高质量的人才培养带来严重的阻碍。另外，诸多院校还较多地沿用以前铁路运输的培养模式和教学模式，与产业需求严重脱节。在这种背景下，各地城市轨道交通企业和区域内的高等院校相互寻求合作，结合地域特点，广泛开展“订单式”人才培养模式的探索和实践，已取得良好效果。譬如，广州铁路职业技术学院自1995年广州地铁一号线开始运营，便与广州地铁合作，进行地铁客车司机和车辆检修专门人才的“订单式”培训。目前，该校已与广州地铁、深圳地铁和香港地铁等多家城市轨道交通企业合作开设了“订单班”，总规模超过300人/年。在“订单式”培养过程中，校企共同制定人才培养计划，充分利用双方的优势资源，共同参与人才培养过程，实现预定的人才培养目标，并由企业依照协议提供就业岗位，实现了学校、企业和学生的“三赢”。在具体实施过程中，形成了一些典型范例，可供参考。譬如，深圳地铁通过公开选拔“订单”学生、与学校签订“订单式”培养协议、全面参与教学管理、精心安排学生实习、考核验收等步骤实施“订单”培养，并通过设置论文制度、建立联系制度和企业文化渗透等措施加强“订单班”的过程管理，是比较成熟的“订单”培养方式。从发展趋势来看，上海地铁与上海工程技术大学合作成立的城市轨道交通学院，已经在立足本地生源的“订单式”培养方面步入前列，并有辐射全国的趋势。
课程改革仍然停留在较浅层面 经过校企合作程度的不断深入，多数学校意识到了课程改革的必要性，不少学校在课程设置和课程开发方面考虑到了专业岗位任职要求和行业资格标准，充分重视依据职业能力需求重新构建专业教学课程体系，并在师资队伍建设、校内外实训实习基地建设、教材编写和教学方法改革等方面取得了一些成果，积累了一些经验。也有个别学者推介以工作过程为导向的职业教育理论，介绍了建立工作过程系统化课程体系的基本思路，但并未付诸实践。目前仍然存在三个方面的问题：一是虽然意识到了课程改革中校企合作的重要性，但合作的程度仍然停留在举行企业专家参与的咨询会、合编教材、聘请企业专家来校讲座或兼职授课、学生到企业参观等较浅层面，校企深度合作的课程开发模式尚未建立；二是理论上仍未突破学科体系的思维限制，课程体系改来改去，无论是增、删、合并课程，还是突出实践教学，仍然与职业能力的需求相差甚远，没有寻找到打通二者之间联系的技术路线；三是缺乏实践应用，虽然基于工作过程系统化的学习领域课程开发技术已经在机械、汽修、机电等专业领域得到广泛应用，也有部分经济、管理和服务类专业已在探索和尝试，但在城市轨道交通专业领域尤其是在运营管理类专业中的应用还很少。
学习领域课程开发本土化应用
学习领域课程开发应用广泛 工作过程系统化课程体系改革和学习领域课程开发在国内的高职教育中得到了广泛推行，几乎应用到诸如机械、机电、电子、化工、计算机、汽车维修、物流、会计、酒店管理、秘书英语等所有常见专业领域，部分专业性较强的领域也有所涉及，如航空、建筑、高分子材料、火电、船舶、高速动车、楼宇智能化、审计等。但尚未发现（2009～2011年）在技工教育应用实践方面的文献资料。表1所示为进行了工作过程系统化课程体系改革的主要专业及其所在学校；下页表2所示为主要开发的学习领域课程及其所属专业领域。
2012年9月5日，国家发改委密集了25个城市轨道交通项目建设规划获批的公告，其中23个项目的总投资额高达8 326亿元，项目投资周期多在5年之内。这意味着我国城市轨道交通即将迎来新一轮快速发展，将产生巨大的技能人才需求。目前，广东省已有超过15家高职、中专和技工院校开设了城市轨道交通运营管理专业，培养规模达到1 500人/年。因此，对城市轨道 交通运营管理专业人才培养和课程改革现状进行分析，有助于提高人才培养的规格和质量，为专业课程体系的构建和课程开发提供依据。
城市轨道交通运营管理人才培养
人才需求与培养规格基本明确 我国城市轨道交通规模最大的投资和建设热潮已经形成，诸多二线城市也已步入地铁时代。在已经批复的28座城市的轨道交通建设规划中，2015年将建成线路93条，总里程2 700公里，远期规划则将超过1万公里。按照目前城市轨道交通运营的基本数据，每公里线路需要技术和管理员工50～90人，其中，70%～80%为一线操作人员（技能型人才），包括从事设施设备检修和维修作业的维修工，以及从事客运服务的列车司机、站务员、值班员等。客运服务类岗位主要包括站务员（售票员、厅巡、站台岗）、值班员（客运值班员、行车值班员）和值班站长等。这些一线操作人员一般需要具备大专及以上学历，而线路运营控制中心（OCC）的调度（行车调度员、环控调度员等）岗位工作人员则一般需要具备本科学历。针对以上一线操作（技能型）岗位，诸多高职院校和技师学院开设了城市轨道交通运营管理、机车车辆等专业。高职教育和技师学院的高级工培养与普通高等教育相比较，应突出“高技能”，与中职教育相比较，则应突出“高素质”。确定人才培养规格时，应考虑到应用性（在掌握售票、行车技术设备操作等基本岗位技能的同时，具备一定的应变和处理突发事件的能力）、针对性（不能混同于铁路、公路、航空等其他旅客运输方式）、区域性（如广州地铁对粤语的要求）及延续性（职业发展路径，如站务员晋升至值班员、值班站长）等方面的要求。
“订单式”人才培养模式成为主流 由于行业及其发展的特殊性，国内城市轨道交通很久以来没有统一归口管理，也没有规范统一的技术标准。各个城市的轨道交通采用的建设方案不同，选用的车型、供电方式、信号系统、运营组织方式等也不尽相同，给规模化、高质量的人才培养带来严重的阻碍。另外，诸多院校还较多地沿用以前铁路运输的培养模式和教学模式，与产业需求严重脱节。在这种背景下，各地城市轨道交通企业和区域内的高等院校相互寻求合作，结合地域特点，广泛开展“订单式”人才培养模式的探索和实践，已取得良好效果。譬如，广州铁路职业技术学院自1995年广州地铁一号线开始运营，便与广州地铁合作，进行地铁客车司机和车辆检修专门人才的“订单式”培训。目前，该校已与广州地铁、深圳地铁和香港地铁等多家城市轨道交通企业合作开设了“订单班”，总规模超过300人/年。在“订单式”培养过程中，校企共同制定人才培养计划，充分利用双方的优势资源，共同参与人才培养过程，实现预定的人才培养目标，并由企业依照协议提供就业岗位，实现了学校、企业和学生的“三赢”。在具体实施过程中，形成了一些典型范例，可供参考。譬如，深圳地铁通过公开选拔“订单”学生、与学校签订“订单式”培养协议、全面参与教学管理、精心安排学生实习、考核验收等步骤实施“订单”培养，并通过设置论文制度、建立联系制度和企业文化渗透等措施加强“订单班”的过程管理，是比较成熟的“订单”培养方式。从发展趋势来看，上海地铁与上海工程技术大学合作成立的城市轨道交通学院，已经在立足本地生源的“订单式”培养方面步入前列，并有辐射全国的趋势。
课程改革仍然停留在较浅层面 经过校企合作程度的不断深入，多数学校意识到了课程改革的必要性，不少学校在课程设置和课程开发方面考虑到了专业岗位任职要求和行业资格标准，充分重视依据职业能力需求重新构建专业教学课程体系，并在师资队伍建设、校内外实训实习基地建设、教材编写和教学方法改革等方面取得了一些成果，积累了一些经验。也有个别学者推介以工作过程为导向的职业教育理论，介绍了建立工作过程系统化课程体系的基本思路，但并未付诸实践。目前仍然存在三个方面的问题：一是虽然意识到了课程改革中校企合作的重要性，但合作的程度仍然停留在举行企业专家参与的咨询会、合编教材、聘请企业专家来校讲座或兼职授课、学生到企业参观等较浅层面，校企深度合作的课程开发模式尚未建立；二是理论上仍未突破学科体系的思维限制，课程体系改来改去，无论是增、删、合并课程，还是突出实践教学，仍然与职业能力的需求相差甚远，没有寻找到打通二者之间联系的技术路线；三是缺乏实践应用，虽然基于工作过程系统化的学习领域课程开发技术已经在机械、汽修、机电等专业领域得到广泛应用，也有部分经济、管理和服务类专业已在探索和尝试，但在城市轨道交通专业领域尤其是在运营管理类专业中的应用还很少。
学习领域课程开发本土化应用
学习领域课程开发应用广泛 工作过程系统化课程体系改革和学习领域课程开发在国内的高职教育中得到了广泛推行，几乎应用到诸如机械、机电、电子、化工、计算机、汽车维修、物流、会计、酒店管理、秘书英语等所有常见专业领域，部分专业性较强的领域也有所涉及，如航空、建筑、高分子材料、火电、船舶、高速动车、楼宇智能化、审计等。但尚未发现（2009～2011年）在技工教育应用实践方面的文献资料。表1所示为进行了工作过程系统化课程体系改革的主要专业及其所在学校；下页表2所示为主要开发的学习领域课程及其所属专业领域。
本土化实践和研究成果丰富 近年来，德国“双元制”职教模式和学习领域课程模式通过项目合作、培训考察等形式被引进国内，越来越受到学界重视。诸多学者就学习领域课程开发技术及其应用进行了实践和研究，取得了较为丰富的研究成果，学界已基本明确了学习领域课程开发的基本要素、实施流程和关键步骤。另有学者从理论研究的层面深入探讨了学习领域课程模式的理论要素、劳动组织、技术和职业教育三者的联系，并分析了职业能力内涵，取得了不少理论成果。随着学习领域课程开发技术的推广应用，学习领域课程实施要素和实施过程的研究也日渐深入，在教学保障体系、教学管理、课程标准制定、教材开发、工作页编写、教学项目设计、教学策略和教学方法、实践教学设计、实训基地建设、教学团队建设、 教师身份转变与适应等诸多方面的研究成果丰富。有的学者在实践过程中总结经验教训，提出了具有一定参考价值的看法和建议，如傅新民认为我国幅员辽阔，地区差异极大，不适合一个专业以一种课程方案统一全国所有职业院校，但省级层面的统筹是必要的，也是可行的；陈贵方从学习领域课程开发本土化实际出发，认为我国与德国国情不同，国家层面的统筹力度不够，企业实践专家的热情不高，课程开发专家只能起到指导作用，课程开发的主体只能是职业教育的教师团队。
学习领域课程开发面临的问题及其解决途径
工作过程系统化课程体系建设和学习领域课程开发是一项系统工程，涉及面广，专业性强，虽然已成为国内职业教育界近年来关注的热点，也取得了不少研究成果和实践经验，但总体而言，还存在缺乏上层统筹、重复开发、技术方法把握不准、偷工减料、教学管理和实践教学条件及师资跟不上等问题。城市轨道交通运营管理专业在学习领域课程开发和实施过程中，应注意以下几个方面的问题。
应避免重复开费资源，加强专业建设上层统筹 在德国的学习领域课程开发中，只有最后一个环节（课程方案的微观设计）即学习情境设计由职业学校的教师团队完成，之前的所有环节均由“各州文教部长联席会议”统筹完成。与德国不同，我国幅员辽阔，地区差异极大，全国所有的职业院校由一种课程方案统一并不可行。一方面，根据国家级职业教育研究机构（如“教育部职业教育中心研究所”）研究人员的规模和组成方式，难以完成所有专业的课程开发。因此，国家层面所做的一般多是以举办学术讲座和培训班等形式给予学校原则性指导。而省级层面统筹职能的缺失，会导致同一地区多所学校各自开发同一专业的课程，重复建设，资源浪费。另一方面，学校层面的课程开发往往存在自身难以克服的缺陷，也会影响课程质量。因此，有必要成立城市轨道交通运营管理专业建设学校联盟，从省级或区域层面进行专业建设统筹和指导。
应避免技术方法把握不准，加强课程开发整体构思 学习领域课程开发过程是一项由宏观到微观（行动领域——学习领域——学习情境）的系统工程，必须在一个整体的构思指导下进行。由于缺乏上层统筹以及各自为政的局限性，再加上普通教师缺乏对专业进行课程架构的综合能力，理论、技术和方法的掌握和运用能力有限，使得学习领域课程开发存在先天不足。表现在往往就一门已有课程进行所谓的“学习领域课程开发”，并没有重新构建课程体系，也就不可能实现预期目标。不少课程开发者对有关概念理解偏差，将“典型工作任务”理解成“主要工作环节”或“典型的工作环节”，甚至为设计学习情境而“寻找”典型工作任务，或者将实训课程中模拟性质的教学任务定义为“典型工作任务”，与概念本身的内涵相差甚远。因此，城市轨道交通运营管理专业在进行学习领域课程开发时，应整体构建、准确把握课程开发的技术方法。
应避免偷工减料质量不高，加强课程开发过程专业性 在课程开发过程中，存在的主要问题是开发团队由于意识淡薄和能力限制，有些环节把关不严，加上缺乏整体构思，导致开发的课程质量不高。具体表现在实践专家研讨会没有足够数量的真正的岗位技术能手实质性参与，或者会议流程没有严格按照指导手册进行；在调研环节，没有调动企业参与的积极性，或者问卷设计粗糙，数据分析流于形式；在课程设计环节，凭经验主观猜想的多，实际调研的少，甚至只是将原有课程中的名称改为学习领域课程的术语或凭教师有限的经验对当下的职业行动做出想当然的描述。因此，城市轨道交通运营管理专业在学习领域课程开发过程中，应特别注意严格按照课程开发操作手册，加强调研、实践专家研讨会、课程体系构建、课程设计等环节实施的专业性。
应避免课程实施效果不佳，加强教学条件和师资建设 根据周春红和王启龙对广州和北京7所中等职业学校汽车运用与维修、电梯安装与维修、数控技术应用、工业与民用建筑、模具设计与制造、给水与排水等6个专业学习领域课程实施的调查结果来看，学习领域课程的编排、结构和教师的工作态度等都得到各方的一致好评，课程实施取得了一定的成效，但也还存在一些不足，限制了学习领域课程的实施。一是教学团队能力不够，教师数量、实践操作能力和教学方法运用能力不足；二是校本教材的开发比例较高，但教师参与度不高；三是实践教学设备难以满足教学需要，课程教学资源缺乏；四是教学形式和教学管理手段传统，未能适应学习领域课程教学需要。因此，城市轨道交通运营管理专业在学习领域课程实施过程中应加强教学管理，推进教学模式改革，完善实训设备，开发校本教材，提高教师的专业技术水平、课程开发能力和教学能力，保障课程实施效果。
参考文献：
[1]王公强.浅析高职院校城市轨道交通专业人才培养规格的确定[J].价值工程，2010（29）：197-198.
[2]邓爱喜.订单班人才培养途径与方法探讨——以湖南铁路科技职业技术学院地铁订单班为例[J].科技经济市场，2010（11）：106-107.
[3]李瑞荣.城市轨道交通车辆专业人才培养模式探讨[J].职业教育研究，2009（11）：135-136.
[4]余钢.城市轨道交通人才订单式培养模式探讨[J].城市轨道交通研究，2009（7）：17-19.
[5]徐虎.关于高职类城市轨道交通运营管理专业人才培养的一点思考[J].价值工程，2011（10）：287-288.
[6]申文缙，周志刚.从“行动领域”到“学习情境”——对德国“学习领域”课程模式的探究[J].比较教育研究，2009（6）：76-81.
[7]王建初，颜明忠.德国职业教育“学习领域”课程改革的理论诠释[J].外国教育研究，2009（7）：78-81.
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[9]傅新民，袁秀娟.德国职业教育学习领域课程核心内容及本土化改造[J].当代教育论坛（综合版），2010（1）：123-124.
酒店运营管理方案范文3
实践经验，论述了造价管理在工作中的灵活运用。
【关键词】造价管理工程管理项目控制
中图分类号：TU723文献标识码：A
工作十多年来一直在从事工程管理工作，当中尤为造价管理更加能突现我的
个人业绩，从中也颇有体会。下面我就从项目的前期、建设期和项目后期运营等
方面谈谈我的看法。
项目前期造价管理重点体现在项目设计阶段，推行设计招标、限额设计、设
计多方案比选等等都是造价管理的一部分。长期以来，我们普遍忽视工程建设项
目前期的造价管理，认为造价管理的重点是项目建设阶段的成本控制，但我认为
要控制好项目的投资，有效的控制建设工程的投资目标，发挥项目前期的“龙头”
作用很重要。
我们大家都知道设计包括概念设计、初步方案设计、方案优化设计和施工图
设计等。我们建设方对于设计阶段的管理要综合考虑设计对项目造价、项目质量
和项目成品是否能达到收益最大化等方面的影响。据西方一些国家分析，设计费
一般只相当于建设工程全寿命费用1%以下，而正是这少于1%的费用对工程造价
的影响占75%，由此可见，设计质量对整个工程建设的效益是至关重要的，建设
项目应逐步建立以设计优化为核心的和设计阶段为重点的建设全过程造价控制。
因此，加强对设计阶段的造价管理对于建设方来说是尤为重要的。记得我2004
年负责建造的一批苏州市古城区的3个中式别墅项目中，分别由两家设计院来承
担三个项目的设计工作，当时对于项目基础采用整板基础还是采用独立基础两个
设计院各有见解，我们大家可能都认为从造价角度来考虑的话肯定是独立基础省
钱了，其实不然，我们造价管理应该考虑的是全寿命、全过程的造价。我当时就
对两家设计院提出了要求，要求他们分别提交每种基础的单位成本和施工周期，
提交的结果是整板基础的造价低、施工周期长，而独立基础的造价高、施工周期
作者：马锐芬
共4页，第2页
短，其主要原因在于每种基础施工所采用的技术措施费不一样而导致成本有所差
异，同时两种基础相比较反而整板基础更加节省钢材。当时，考虑到施工周期提
前会给我们带来的效益更加可观，毕竟对于开发项目来说工期每提前一天就多一
天的利润，对我们当时来讲施工周期远比施工成本更加重要，故我们在最小的一
个项目上用了整板基础，而其他两个项目上用的都是独立基础。按照设定的招标
工期当然是最小的项目工期拖延的厉害，我们最终也对施工单位拖延工期进行了
处罚，但交房以后的情况是我们当时没有预料到的，也着实让我们工程管理人员
大伤脑经，因为赶工期、加上当时墙面刚开始采用轻质砖砌筑，施工工艺不是太
成熟，采用独立基础的两个小区墙面由于基础沉降不均匀，导致大面积裂缝，后
期修补反而花费了很大的精力，由此可见，在造价管理当中的全寿命周期成本的
控制是何等的重要，我们在项目管理当中如果不能全过程贯通，将有可能造成极
大的损失。
项目实施阶段的造价管理重点是成本控制，我总认为成本控制不是单纯的指
成本越低越好，有时候合理的低价能有效地发挥项目的总体效益。例如：我们在
选择木制栏杆的时候，如果只考虑他的施工成本，不考虑他的后期维护成本的话，
那么我们选择的就不会是最优的方案，同样，我们在装修墙面的选择上，如果只
考虑美观和后期维护、更换成本低，而不考虑施工难度及初期投入的话同样也不
能发挥造价的管理作用。我们在选择别墅设计单位的方案时候就是因为只考虑了
初期投入和我们需要的时间效益，而未考虑后期维护成本及一味的抢工期而来的
项目质量风险，使得项目的投资控制也未能达到预期的目标。
不管在项目前期或者在项目实施阶段，引进相关竞争机制对项目来说是百利
而无一害的。竞争可以迫使竞争者对建设项目的有关规模、工艺流程、功能方案、
设备选型、投资控制等作全面周密的分析、比较，树立良好的经济意识，重视项
目建设的投资效果，而建设单位可通过应用价值工程对各竞争方案进行竞选比
较、技术经济分析，从中选出技术上先进、经济上合理、既能满足功能和工艺要
求，又能降低工程造价的较为满意的竞争方案。在2013年建设的一个养老项目
上，选择怎样的供暖、供水系统让我对项目的造价管理认识更加深入。设备参数
的变化对项目投资的影响及后期维护成本的影响都很大，往往初始投资低的后期
维护成本就高，初始投资高的后期维护成本就低，所以我们在选择的设备的时候
作者：马锐芬
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要考虑的是全寿命周期的成本，而对于设备的寿命期的界定也需要大量的数据支
撑，故造价管理严格的来讲也是一种信息管理，造价信息库的建立在项目管理当
中的作用很明显，在我日常的工作当中，我希望我需要一个经济技术指标的时候
就能有相关的已完工的同类型项目做支撑，故我日常工作中一直要求我自己和我
的同事要有一个良好的工作习惯，就是对平时的造价信息库的建立和数据进行累
积，从而为以后的造价管理提供坚实的基础。
造价管理在工作当中一直是一个由整体到细分，再由细分到整体的一个过
程，首先是满足项目的整体要求的前提下对细节进行优化，再将细节进行合理的
组合形成一个最优的整体。目前国内的大多数企业都是谁投资、谁决策、谁受益、
谁担风险，所以不但要在设计阶段对设计方案的估算、初步设计概算要比较全面
细致，同时也要考虑设计质量的高低、设备的选型、材料的选用、设计指标的选
择和取费标准的合理性对工程产生的直接影响，施工中发生的现场签证和设计变
更也有相当一部分是由于设计深度不够、考虑不足、设计文件粗糙等问题造成的，
我们在项目实施阶段采用多方案比选往往能找到最有利的决策依据。就拿我们当
时设计招标的一个大成国际酒店项目来说吧，我通过对投标的六个方案的比较发
现有两个方案的用电负荷为7800KVA、有两个方案的用电负荷设计为12800KVA，
有两个方案的用电负荷设计为12528KVA，那我们在确定方案的时候就要进一步
分析各方案的用电范围和所配备的设备，综合考虑各功能的整体效益提出对中标
方案的建议和要求，从整体节省投资和满足功能要求的前提下修改细部方案。
招标是最常用而且最成熟的一种竞争机制。采用不同的招标形式、不同的评
定标办法，其结果是不一样的。我们造价管理不但要对招标的清单和标的负责，
我认为更加重要的是对招标文件负责。招标清单和标的我认为是一种简单的程序
化的技术工作，而招标条件的设定、招标文件的拟定、合同条款的设定是一种灵
活的专业技能。招标文件的编制要考虑到各种会产生的结果，分析利弊后制定完
整的开标、评标、定标办法。目前来讲，合理低价法是一种最常用的评标办法，
但在一些服务性项目的招标中不太实用，故按照招标项目类型不同有所区分，但
无论哪种方式的招标、无论采用哪种评标办法，都离不开造价管理人员在工作中
的灵活应用。为了在项目实施阶段更有效地控制项目成本，同时发挥应标单位的
竞争性和积极性，降低合同纠纷，有效控制成本，我认为在项目招标阶段对项目
作者：马锐芬
共4页，第4页
合同的拟定很重要，这也是我从业以来认为最重要的事情，同时也是项目合同管
理最重要的环节。
目前，国内大部分企业已经认识到将项目运营管理人员前置，从项目的投资
决策阶段就开始参与对项目后期的运营管理会有积极的作用，但是目前大部分的
运营管理人员都是以文字或销售出身的非工程专业人员，对项目的管理，尤其造
价管理在项目决策阶段的意义很难深入体会，造成项目前后期脱节，危害消费者
的利益，同时不能保证项目的整体效益。就像之前我们的一个房产开发企业，销
售部和工程部永远在吵架一样，销售部认为房子买不出去，是因为你工程部没管
好工程质量，客户大部分认为房子质量有问题。而工程部认为销售部人员不懂专
业知识，不能区分一般的质量通病和工程质量问题的差异，不能有效的和客户沟
通。故在日常的工作当中形成了一个怪圈，这也从某种意义上反应出我们行业的
一些弊病。我现在所在的单位就将项目管理分为了三个阶段，项目决策阶段的开
发部和后期运营管理的招商营运部作为一个整体进行管理，而项目实施阶段作为
工程管理的整体。但在日常工作中还是会有一些盲区和漏洞，这样对于项目后期
的运营管理着实不利，我希望我们的造价管理工作不但在项目全过程中能够贯
穿，同时在全员中能够普及，这样才能使得项目、公司、乃至行业都能上一个台
阶，从而保障行业的良性发展和消费者的权益。
参考文献：
[1]田文刚.试述现代建筑工程造价现状及问题[J].科技创新与应用.
2013(21)
[2]王育全.分析建筑工程造价管理现状及完善对策[J].江西建材.
2013(03)
[3]朱锐利.施工企业投标报价的编制与管理[J].陕西建筑.2013(05)
酒店运营管理方案范文4
【关键词】 职业技能大赛；技能操作；教学改革；作用
近年来，不断举办的各专业职业技能大赛，不仅展示了高职院校的教学教改成果和技能水平，还推进了职业教育改革，对转变教学观念，推进高职院校与企业的合作与交流以及各高职院校之间的交流和学习都产生了深远的影响。但现行的大赛依然存在精英化、重技能而轻理论的倾向，而大多数学生并没有真正受益，只有将高职技能大赛与常规教学融合，才符合教育部对技能大赛“高职技能大赛赛项与专业教学改革相结合”的要求。开展技能大赛对专业建设、教学改革引领作用的研究，在国内外都有不少研究成果，但针对铁道运营类专业的技能大赛研究甚少，迫切需要探索和实践职业技能大赛对高职铁道运营类专业教学改革的促进研究。
一、完善实践课程内容和教学方法改革，提高技能教学
铁道运营管理专业改革中，将专业实践课程内容改革与技能大赛紧密结合，牢固树立严谨教学、规范操作程序的教学思想，把技能大赛内容和作业标准贯彻于日常实践课程教学，结合现场工作实际和行业标准，设计切合实际的实践教学内容，通过汲取技能大赛内容和要求对原有实践教学内容进行改造，不断补充和完善实践课程教学，让技能大赛的精英化教育向着普及化发展。
铁道行业的接发列车技能大赛，在需要《铁路行车规章》课程知识的基础上，辐射铁道运营类所有专业课程，通过课程内容的重新梳理和课程体系重建，将技能大赛对竞赛选手的知识、技能和素质要求融入实践课程教学中，按照现场实际的工作任务、工作要求、工作程序和工作标准组织实践教学体系，形成围绕实际工作标准的新型技能教学训练内容，同时结合我院学生进行车站值班员、助理值班员、信号员、扳道员、连结员等相关工种职业证书的考取，形成西安铁路职业技术学院铁道运营类专业技能教学特色，促进技能教学质量的大幅度提高。既发挥技能大赛的选拔激励和引领示范功能，又克服技能大赛与校内教学孤立的局面。
二、加大教师挂职锻炼建设投入，提高教师实践教学能力
职业教育的主要教学形式是实践教学和应用教学，要求教师队伍不仅有扎实的理论知识，还要有较强的实践操作能力，所以，培养教师熟练的动手能力、团队协作意识以及创新性思维是至关重要的。西安铁路职业技术学院铁道运营类专业教师中青年教师占94%，青年教师是本专业教学和实训的骨干，但85%的青年教师没有现场实际工作经历，缺乏铁路企业实际操作经验。早在2011年，学院铁道运营管理专业教师就已完成省级课题《陕西省职业院校教师企业实践的现状及对策研究》的研究，形成一系列完整的教师进企业挂职锻炼积累实际经验的理论体系。提高铁道运营类专业教师实践教学能力，应根据《陕西省职业院校教师企业实践的现状及对策研究》的研究成果，结合学院有关政策，青年专业教师到铁路运输企业挂职锻炼六个月到一年时间，锻炼实际操作能力，学习铁路运输企业新理论、新技术和先进生产经验，将学习成果转化为校内实践教学内容。
组织有工作经验教师和企业挂职锻炼教师成立技能大赛指导小组，邀请铁路运输企业专家和校企合作单位技术骨干共同研讨竞赛方案、设计竞赛内容，形成完整的技能大赛训练方案，通过参加国家级、省级及行职委组织的各种技能大赛，对训练方案进行检验和反馈，不断修正训练内容和方案，并将训练内容和方案应用于日常教学和培训工作中，循环反复，不断完善实践教学内容，提高教师实践教学能力。
三、培养综合素|，提高学生技能操作能力
在日常实践教学中，严格按照行业操作标准，注重细节，考核学生对实践教学目标的达标情况。根据技能操作能力进行选拔，定期组织年级各种层次的专业技能大赛，培养学生对理论知识和专业技能的综合运用能力。通过日常训练和技能大赛的方式，形成技能训练普遍化，技能大赛制度化的实践教学体系，使技能大赛与常规实践教学融会贯通，使全部学生有机会接受精英化教育，并形成“工学结合、赛教相长”的学习氛围。使学生了解职业道德、职业素养和岗位职责与操作规范，全面提高学生的技能操作能力，与就业岗位实现无障碍衔接。
四、学校与企业良性互动，加强校企深度合作
校企合作的核心是产学合作、工学结合、双向参与。铁路企业参与竞赛全过程，根据产业实际工作需求对赛项进行指导，为大赛提供专家、裁判、技术标准及相应设备，使技能大赛更贴近现场实际工作情景，体现职业教育特色。通过技能大赛推进校企合作的深度，依托企业建立实训基地，把“校企合一”作为最终实现目标，努力把课堂、生产性实训场所设在生产一线，使学生在校内完成理论知识和实训环节学习后，到铁路企业顶岗实习，体验真实的社会实践和生产劳动。
西安铁路职业技术学院在2014年参加全国铁道职业教育教学指导委员会主办，铁道运输专业教学指导委员会承办的全国铁路职业院校铁道交通运营管理专业“接发列车技能大赛”，获得双线组二等奖、单线组三等奖和团体三等奖的成绩。以技能大赛促进学生技能的训练，对提高学生综合素质培养产生了巨大的促进作用，对职业教育的特色教育产生深远的影响。总之，职业技能大赛队职业院校教学改革和专业综合改革具有一定的推动作用，但是职业技能大赛要求与职业院校实践教学标准又有很大区别。这就要求职业院校在可持续发展中，正确对待职业技能大赛的促进作用，校内实践教学，应该在职业技能大赛的引导下，在工学结合的基础上，提高技能教学，提高教师实践教学能力和学生技能操作能力，实现“以赛促教，以赛促学”的目标。
【参考文献】
[1] 潘亚妮.职业技能大赛在课程教学改革中的作用[J].现代管理，2015（4）45-46.
[2] 曲磊.职业技能大赛推动环境类专业建设和教学改革的探索与研究[J].考试，2015（59）11-12.
[3] 刘晓花，古永司.职业技能大赛对高职院校酒店管理专业建设启示[J].好家长，2016（6）38-39.
酒店运营管理方案范文5
伴随着社会经济的快速发展，酒店必须重视自身发展，全面提高核心竞争力，以便在激烈的市场竞争中始终保持优势。酒店要始终关注市场的变化与市场需求，以市场需求为导向，根据市场的实际情况来制定科学的市场营销策略。《酒店市场营销管理与实务》一书是旅游管理及酒店管理的专业读本，将市场营销学的基本原理与酒店经营实践有机融合在一起，借鉴了国内外营销最新实践与理论研究成果，在市场营销理论的基础上，根据国内外酒店业的发展趋势，详细分析了目前国内外酒店业的营销理念、营销策划、营销方式、营销手段、营销战略和营销管理，兼顾理论与实务。《酒店市场营销管理与实务》对于阅读者把握重点难点有着十分重要的辅助作用。
笔者认为，酒店市场营销管理工作十分重要。在现代化社会中，做好市场营销管理工作对于实现酒店的可持续发展来说是关键。首先，酒店管理工作的质量直接关系着酒店的核心竞争力。在市场经济繁荣发展的背景下，我国旅游行业得到了迅猛的发展，这推动了不同类型以及不同规模酒店的出现，大大增加了酒店行业的竞争。因此，酒店需要持续重视管理工作，深入分析消费者的心理特征，将酒店所提供的产品与服务与市场需求紧密结合起来，从而有效拓展客源发展，推动酒店经济效益的持续提升。其次，开展酒店管理工作能够有效降低酒店运营管理的成本，优化酒店的资源配置，全面提升酒店的经济效益。利用市场营销策略开展酒店管理工作能够集中酒店员工、酒店顾客以及酒店其他资源，将其融入至酒店服务当中。酒店市场营销管理工作，可以开展广告市场营销策略、产品营销策略、价格营销策略以及品牌文化营销策略等不同的策略来进行酒店市场营销，以全面提升消费者对酒店的满意度。最后，开展酒店管理工作是新环境下酒店盈利的内在需求，酒店是一项需要盈利的产业，因此酒店管理工作需要融合市场营销策略，对消费者心理进行深入分析，结合酒店管理的产品与服务，拓宽酒店客源，推动酒店经济收益的提升。
但是，我们也要清晰地认识到，不论某一间酒店规模多大、服务多完善、设施多齐全，都无法满足所有消费者的需求。而且酒店市场在不断地拓宽发展，竞争对手也不断增多，消费群体的需求也在不断变化增长，酒店更多的时候都是出于被动局面，难以对自身的发展做出准确的定位。因此，酒店选择自己适合的消费群体，制定科学合理的市场营销策略成为直接关系到酒店发展的重要内容。首先，要准确定位目标消费群体。合适的市场营销策略能够对酒店的当前与潜在消费群体进行分析定位，以便让酒店正确认识到自身服务的对象，了解目标群体的生活习惯、对酒店服务的要求、对其他事物的兴趣爱好等，从而提升酒店的服务质量。其次，要准确定位酒店形象。正确的市场营销策略会让酒店的形象更加清晰明确，也让酒店明确自身在消费群体中的行为与定位以及当前酒店在消费者心中所处于的位置，明白酒店还需要从哪些方面进行改革优化，让酒店达到或接近消费者心中设定的位置，进而给目标消费者带来更加舒适、更加人性化、更加温馨的服务。最后，酒店市场营销管理工作的本质就是制定科学合理的营销方案来提升酒店的经济效益。通过合理的市场营销计划，利用媒体宣传、展览展出、顾客口碑、打折促销等营销手段，来将酒店的信息准确传递给目标消费群体，以便其能够及时了解酒店发展动态，调动消费者的潜在好奇心，提升酒店的客流量。
基于此，酒店市场营销管理工作十分重要，制定科学合理的市场营销策略成为重点。第一，要制定科学合理的广告策略。当前不同类型的酒店所提供的服务内容大致都相同，之间所存在的差异往往只是表现在档次与质量上，不同类型的酒店几乎没有个性化的服务，因此在广告策略的制定中，应突出酒店的特色，有针对性地进行市场定位的宣传，并且开展差异化竞争，突出自身优势。第二，要有合理的公关策略。合理的公关策略可以优化组合不同的社会资源，制定有效的策略与计划，在目标群体心中树立起良好的印象。酒店需要做好顾客信息收集与维护工作，与顾客建立起长期、友好的关系，开展全面、体贴的人性化服务。同时，需要定期进行客户回访工作，分析消费者的心理，以满足消费者的心里需求，并且制定出激发潜在同类型客户的方案，有效拓展酒店用户群体。第三，进行酒店品牌化运营工作。在策划中，需要突出酒店自身特色，引进个性化竞争；宣传企业文化，树立品牌营销思想，实行品牌化经营策略；明确酒店形象定位，设计富有含义的品牌文化，加深消费者的印象；进行科学的质量管理工作，提供安全、清洁、人性化的服务，以温馨的服务手段来为酒店品牌加分。
作者:于瑾 单位:河南职业技术学院
酒店运营管理方案范文6
关键词：酒店管理 顶岗实习 教学
酒店管理专业教师顶岗实习是专业教学计划的重要组成部分。酒店管理专业教师通过顶岗实习，能更好地认识社会、了解酒店行业，认清当前高职学生就业形势、调整学生就业心态、转变学生就业观念，使学生就业更有针对性；能增强酒店管理专业教师职业意识和岗位责任感，指导学生尽快实现从“学生”到“员工”的角色转换，缩短就业链条，节约就业成本，提高就业竞争能力和创业能力，实现与企业“无缝对接”，做到“零距离”上岗；能积累丰富的实践经历，用工作体会以及切实案例作为以后教学的基本铺垫和宝贵资源。为提高专业教师自身业务素质，打造“双师型”教师，此次借“湖北省高等学校青年教师深入企业行动计划项目”机会，根据院系工作安排，本人在武汉湖锦娱乐发展有限公司与江苏无锡锡州花园酒店两家企业进行了总共为期一年的顶岗实习工作。在实习期间，熟悉酒店的经营管理情况，掌握酒店对人才的需求规格，熟悉酒店主要对客服务部门的实践技能操作，同时为酒店提供员工的岗前培训、职后、转岗培训，在自我更新专业知识的同时，也实现高职教师为社会企业服务的能力。
1 酒店顶岗实习的基本情况
在酒店，专职教师一般被安排在前厅部、客房部以及餐饮部等主要对客服务部门，根据专职教师的社会服务要求，也会在人力资源部进行阶段性的顶岗实践工作。基本工作任务是：学习前厅部、客房部以及餐饮部等主要对客服务部门的实践操作，运营管理，帮助人力资源部培训酒店在职员工。
2 顶岗实习工作任务设计
2.1 与酒店相关人员研讨学生的职业能力培养。以《前厅、客房服务与管理》课程为例，以酒店发展需要和房务部（前厅与客房部）实际工作（客房预订-礼宾服务-入住登记-住店服务-清洁卫生-离店结账）为主线，以酒店房务部真实产品（或服务）为载体，确定本课程的内容为6个模块。遵循学生职业能力培养的基本规律，以真实工作任务及其工作过程为依据整合、序化教学内容，对学习性工作任务进行了科学设计。教师在授课过程中要讲解完成前厅、客房部门对客服务部门的主要工作任务以及部门的运营管理，介绍每个模块的专业知识与实践技能。学生在学习后，用以完成前厅接待的主要任务以及客房对客服务的主要工作。教师的讲授和学生的学习都围绕着实际工作和典型任务进行，在学习的同时完成工作任务，掌握每个环节的知识点和操作技能，并掌握解决实际问题的方法和手段，培养工作所需的职业能力。在每一学习情境后，都安排有课内实训项目以及课外阶段性的专业实训任务，都是以仿真前厅接待和客房服务为例，由学生独立完成，进一步培养学生解决实际问题的能力。对课程的校外阶段性的专业实训环节，学生可以参与到校企合作的酒店实际工作中去，学以致用，体验酒店文化，使学生提前适应工作环境，养成良好的职业素质。
2.2 调查研究、总结整理资料。与酒店市场销售部总监和前厅部、餐饮部总监沟通客源市场情况以及同类型竞争对手酒店情况分析，确定酒店的目标客户类型，根据客户特点、客源信息，确定不同的对客服务工作技巧与针对性的客户体验，根据顾客反馈对服务进行创新和改进，保持客户关系维护并开发有潜力的客户资源。
2.3 帮助组织进行酒店员工进行岗前培训、职后、转岗培训。
2.4 探讨酒店服务业的行业标准以及如何提高酒店市场竞争力、提供个性化服务。
3 顶岗实习锻炼的体会
3.1 掌握酒店前厅、客房、餐饮主要对客服务部门的业务流程与相关实践技能操作 根据酒店的类型与酒店的市场定位，对客服务的标准与内容会有所不同，但都遵循“顾客至上”的服务原则，注重针对性的对客服务技巧，提供各自的个性化服务，保证对客服务质量。这就要求酒店员工不仅需要熟练的操作技能，还要有较高的个人素质与较强的服务意识，能满足不同客人的需求，使客人有宾至如归的感觉，提高酒店的知名度，保证酒店的盈利。
3.2 细节决定成败 顾客满意就是酒店的服务宗旨，酒店将对客的服务质量放在第一位，服务质量的管理就是细节的管理。实行全员的服务质量监控体系，实行全方位的管理、全过程的管理、全员参与的管理、方法多种多样的管理，对每个环节都要求精细、严格。
3.3 重视对员工的人文关怀，重视员工的培训与激励 “顾客至上，员工第一”，照顾好员工，才能更好的服务客人。酒店致力于给员工提供健康、稳定的工作环境，关注员工、理解员工、信任员工。试图为员工创造个人发展的机会，重视对员工的培训与激励，按培训对象和阶段进行不同类别和层次的划分，帮助员工提高自身素质和服务技能。同时，通过相关的物质激励和其他的激励方法对员工进行激励，调动员工的积极性和创造性。
3.4 建立有效的岗位责任制 酒店针对不同的部门和岗位，建立了明确的岗位责任制，直接与个人利益和部门利益挂钩。如果部门员工出现问题，部门管理者负有连带责任，酒店给予赏罚分明。
4 教学分析
4.1 以工作过程为导向的前厅、客房服务与管理教学 《前厅、客房服务与管理》就是在基于工作过程为导向的理念和思路下，通过对职业岗位工作分析来确定课程的教学目标，依据实际工作过程设计教学内容，用具体的工作任务驱动学生自主学习的教学方法，注重多元化的能力考核，加强校企共建。在酒店前厅、客房部门负责人的参与下，合理地把行动领域方式方法转变成学习领域的知识体系，设计教学任务，进行知识的重构。学习领域中实行项目任务教学，让学生掌握前厅、客房对客服务的工作过程中需要的知识、技能以及社会能力和方法能力。
4.2 学生方法能力和社会能力的培养 采用行动导向教学模式进行前厅、客房服务与管理的教学，实行“教、学、做”一体化，极大提高学生的学习积极性，使其对酒店管理课程的学习兴趣也日益浓厚，深化对对专业知识的理解、扩大学生的知识面。另一方面，教学相长。在理论与实际一体化新的教学模式下，教师不再停留在传统理论知识的层面，而是注重知识如何应用、如何转化成职业能力。教师更注重以应用为目的，让学生自主学习，让学生掌握资料的搜索、学习方法。尤其是小组形式的学习过程更是锻炼学生社会能力的关键环节，也培养学生团队合作意识。这样的教学方式使教师本身的社会能力、方法能力、专业能力也得到了极大提高，特别是与酒店进行校企共建，与职业经理人的双向交流，将教师的的知识从书本走向实践，教师的双师素质也得到提高。
酒店管理专业教师顶岗实习，零距离地接触酒店运营管理，熟练掌握酒店的操作技能和第一手资料，了解行业发展与企业用人需求，了解酒店运作的基本方法与管理流程，为科学制定人才培养方案和积累实战经验打下基础。酒店专业教师顶岗实习是非常必要的，它是产学研结合的重要环节，把实践所学带到课堂上，做到教书育人与实践相结合。
参考文献：
[1]丛培柱.专业教师顶岗实习的重要性[J].科技创新导报，2010，(3).
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[3]严霄蕙，马骏，马洁.以工作过程为导向的酒店教学研究.当代经济，2008，第4 期(上)．
[4]贺昌文.《前厅客房服务与管理》课程教学改革的思考.科教文汇，2008，（8）.
本论文系“湖北省高等学校青年教师深入企业行动计划项目” 成果与长江职业学院校级课题“工学交替培养模式下高职旅游酒店专业课程体系研究”阶段性成果（编号2010X005)。
