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供应链计划的价值范文1
摘要：本文从供应链成本管理出发，以顾客价值增加为导向，在供应链的各个环节消除不为客户增值的作业，降低整个供应链成本，提高供应链的效率，为顾客创造价值最大化，使企业处于强有力的竞争地位，并结合戴尔的案例分析供应链成本管理给顾客带来的价值增值。
关键词：供应链；成本管理；价值
随着经济全球化的发展，市场日趋成熟与完善，技术不断更新与进步，企业间的竞争不再局限于产品竞争，而是逐渐演变为供应链之间的竞争。要想在激烈的竞争中立于不败之地，成本的降低是保持核心竞争力的关键。而单纯依靠降低企业内部制造成本的空间有限，所以企业应将目光从内部转移到外部，整合外部价值链，消除非增值作业，其中之一就是降低供应链成本，实现顾客价值最大化。
1.供应链成本管理的意义
供应链成本管理是一种战略性的成本管理方法，它与企业的整体战略相联系，从全局出发，以为顾客创造价值为导向寻找降低成本的方法，供应链管理是对相关的物流、资金流、信息流的管理。供应链的成本管理体现在供应链的价值增值水平，供应链不仅是一条连接供应商到用户的物流链、信息链、资金链，也是一条增值链。
2.供应链成本管理的具体内容
总体来说，供应链成本是为了保证供应链正常运作而支付的各种费用和成本的总和，主要包括：采购成本、生产研发成本、物流成本、服务成本。
2.1 采购成本管理
采购成本包括原材料的价格、询价成本、与供应商的关系成本、获取顾客需求信息的成本以及库存成本等，采购成本占整个供应链成本很大的比重，所以采购成本管理是供应链成本管理的关键。
（1）和供应商建立一种长期的、互惠互利的战略合作伙伴关系，保证供需双方合作的诚意。制造商与供应商保持良好的关系，使供应商能够按要求提提供质量合格的产品和服务从而降低了产品质量风险；由于企业和供应商建立了长期合作的关系，企业就能获得价格谈判的优势，可以以较低的采购价格获得同等质量的材料供应。（2）采购活动以订单驱动方式进行，即根据客户需求制造订单，然后编制采购订单，从而按采购订单驱动供应商，可以准时响应用户需求，而且通过供需双方的合作伙伴关系，共享库存数据，有效降低库存。（3）通过合作伙伴关系，供需双方都能从降低交易成本中获得好处，避免了许多不必要的手续和谈判过程，信息共享避免了信息不对称决策可能造成的损失。
2.2 生产成本管理
生产活动是一个价值增值的过程，是向顾客提供能满足其某种需求的产品的过程，企业应以顾客价值为出发点，实现价值增值最大化。
采用先进的设备和制造工艺，降低产品的原材料消耗，不断提高原材料的利用率，加强对生产技术的掌握，能够有效地配置现有的设备、人员、零件与材料；加强对员工的培训.提高员工的操作技能，树立全员成本意识，使员工在生产的过程中自发形成节约原料，注重质量，以最低的成本为顾客提供更大的价值；缩短产品的生产时间，当制造商的产品加工时间和节点企业间的流通时间大大减少时，从采购原材料到制成最终产品，达到顾客手中的总周期时间也就大大缩减。
2.3 物流成本管理
近年来的研究成果表明， 物流成本的比重上升到产品总成本的30%至40%，降低包括物流成本在内的供应链总成本已成为企业提高效益的重要途径，物流成本主要包括运输成本、存货成本、仓储成本等。在保证客户价值需求的情况下， 追求物流成本最小， 这是物流成本管理的根本目标。
物流质量对供应链成本控制有着重要影响。供应链各企业间本质上是一种供需关系，企业产品或者服务质量的好坏关系到节点及整个供应链的生产经营活动。如果物流服务不能及时把上游节点的产品保质保量地送到下游企业，下游节点企业便无法从事正常的生产经营活动，整个供应链也会因此面运行中断，从而使供应链的总库存增大、总周期延长而加大成本；物流成本管理要以客户需求为中心， 从客户的立场来确定什么创造价值， 什么不创造价值，对供应链中的每一个环节进行分析， 识别不能提供增值的浪费所在，及时创造仅由客户驱动的价值。
2.4 服务成本管理
服务成本是提供给顾客所需的产品和服务的后续支出成本，向顾客提供能使产品保值增值的各种服务，服务成本已成为企业供应链成本的重要组成部分。服务成本管理就是要将服务成本控制在一定的客户价值需求的基础上， 保证客户满意的最小值，既满足客户需求， 又不造成任何服务成本的浪费。
3.戴尔的供应链成本管理
3.1 戴尔的供应链设计
戴尔的基本供应链模型是面向顾客的直销，戴尔的供应链只有三个阶段：顾客、制造商、供应商。由于戴尔直接与顾客接触，因而有能力很好地对顾客进行分类，分析每个顾客群的需求以及盈利空间，与顾客保持密切接触并理解顾客的需求，从而能够更好地对消费需求做出预测。整个供应链最关键的地方就在于对生产和制造过程中对物流的控制，突破了传统的物流体系仅限于企业内部的供、产、销等环节组合的局限，建立起趋零反应时间、低库存或零库存、近距离或零距离客户、低运营资本、销售额及利润高增长、统一、良性、健康、快速、不断创新的物流循环体系。
3.2 戴尔的供应链成本管理
首先，充分利用信息技术降低成本。高技术的应用不仅可以节省人力， 降低劳动成本， 更重要的是提高了产品和服务质量， 降低了废品和材料损耗， 缩短了对用户需求的响应时间。其中最重要的是强化供应链上的信息流通速度和透明度，戴尔高度运用信息科技，架构连结客户、管理生产线和联络供货商的基本骨干。其次，戴尔从顾客的角度出发，生产符合顾客需求的产品。戴尔的用户提到：戴尔的产品并不一定是最先进的，但却是最好用的，价格也是最合适的。有些公司为了多赚钱，拼命推销一些新产品和附加产品，高配置的计算机虽然先进，但却并不好用，有的功能用户根本用不上，安装后也是闲置，不能为顾客创造价值。最后，戴尔注重建立供应链合作伙伴关系。戴尔用“供货商关系管理”系统来管理全球各地不同供货商，便于评鉴供货商，并以此作为选择成为长期伙伴的依据。
戴尔的优良供应链管理目标主要体现在：顾客下单到出货存货周转天数4天；每人每小时的生产效率，提升160%；订单处理效率提高50%；订单错误率降低50%；每座工厂零件存货空间100 平方英尺；每座工厂成品存货空间为零。通过供应链优化设计实现目标，消除非增值作业链，致力于开发增值的价值链，不断降低供应链成本同时实现顾客价值最大化，从而在竞争激烈的计算机行业领域立于不败之地，获得了核心竞争优势。
4.结论
供应链成本管理的最终目的是最大限度地降低产品进入市场的成本，获得最大利润，同时使用户的价值最大化。传统的企业只是在企业内部进行成本管理，降低成本的空间非常有限，而在供应链的环境下可以实现跨组织的成本管理，拓展了企业降低成本的空间，从而有利于增强供应链企业整体的竞争优势，为顾客创造出最大价值。（作者单位：四川大学商学院）
参考文献：
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供应链计划的价值范文2
【关键词】供应链；供应链管理；供应链协同；CPFR
1.供应链协同
供应链协同是指供应链中各节点企业为了提高供应链的整体竞争力而进行的彼此协调和相互努力。各节点企业通过公司协议或联合组织等方式结成一种网络式联合体，在这一协同网络中，供应商、制造商、分销商和客户可动态地共享信息，紧密协作，向着共同的目标发展。供应链内企业要想实现协同，要求节点企业基于技术和Intemet的信息共享和知识创新成果共享；要求各节点企业树立“共赢”意识，为实现同一目标而努力；要求合作伙伴在信任、承诺和弹性协议的基础上进行合作。同时，要求进行协同的节点企业进行供应链的重新整合，改变以前拼凑式的信息系统、EDI等。即协同供应链系统应以信息的自由交流、知识创新成果的共享、相互信任、协同决策、无缝连接的生产流程和共同的战略目标为基础。供应链协同管理是针对供应链网络内各职能成员间的合作所进行的管理。供应链协同管理与传统的供应链管理相比：
（1）不再孤立地看待各个企业及部门，而是考虑所有相关的内外联系，实现“你中有我，我中有你”，并把整个供应链看成是一个有机的整体。
（2）各节点企业在信息共享的基础上，以提高整体供应链最优为目标，进行相互沟通后协同决策。协同化决策不仅摆脱了各节点企业单纯以自身利益最大化为目标分散地进行决策所造成的供应链整体绩效低下，也克服了传统集成式供应链管理中由单一的决策制定者来制定决策的理想化管理所带来的诸多障碍。
（3）各点企业的构成框架及其运行规则主要是基于最终客户的需求和整个价值链的增值；各合作伙伴建立新型的合作关系，即树立“共赢”意识，变敌对关系为紧密合作关系。
（4）供应协同关系的形成不仅可以使企业借助其他企业的核心竞争力来形成、维持甚至强化自己的核心竞争力，同时企业也将帮助自己的供应商和客户最大限度的提升他们的客户满意度，也就是说，协同管理可以使整个供应链创造的价值最大化。由此可见，协同管理思想就是以协同技术为支持，以信息共享为基础，始终从全局观点出发，采取一种“共赢”的原则，使整个供应链中的个体更加亲密、相互信任、同步和团结，来提高整个供应链的柔性和现整个供应链价值的最优。
2.供应链协同的思想
一般来说，企业实现供应链协同可分为基础建设、职能集成、内部供应链协同、外部供应链协同四个步骤。其中关键是企业内部供应链和外部供应商及客户的协同，这也是供应链协同管理的精髓所在。企业内部供应链与外部供应商及客户的协同按其层次可划分为战略层协同、策略层协同和技术层协同，其中战略协同处于供应链协同的最高层次，技术层协同主要是通过协同技术的支持实现供应链的同步运作和信息协同。按内容可分为需求预测协同、产品设计协同、计划协同、采购协同、库存协同等形式协同管理要求以合作一竞争为指导思想，以协同技术为依托，通过协商、谈判、约定、协议、沟通等协调方式，建立供应链内企业之间的协同机制和协同渠道，使整个供应链中的个体更加亲密、相互信任、同步和团结，达到同时改善和优化供应链整体绩效和成员企业个体绩效的目标。由供应链协同管理的定义可以看出：在供应链协同管理环境下，特别强调供应链内企业的协作和协调，将利润的源泉重点放在良好供需关系的建立和改善上；在供应链协同管理中，通常假设供应链上的各节点企业是自主的理性经济人，他们之间在信息共享的基础上，以改善个体绩效为前提，提高整体供应链最优为目标，进行相互沟通后协同决策，协同决策不仅摆脱了各节点企业单纯以自身利益最大化为目标分散地进行决策所造成的供应链整体绩效低下，也克服了传统集成式供应链管理中由单一的决策制定者来制定决策的理想化管理所带来的诸多障碍；各节点企业的构成框架及其运行规则主要是基于最终客户的需求和整个价值链的增值；各合作伙伴建立新型的合作关系，即在供应链内进行合作，供应链之间则是竞争多于合作；在价值创造的过程中合作，在价值分割的过程中竞争；在互补领域中合作，在对立领域中竞争。由此可见，供应链协同管理强调供应链中的节点企业跨越企业界限，在竞争中紧密合作，来实现供应链整体竞争力的提升。而这种供应链协同关系一旦形成，不仅可以使企业借助其他企业的核心竞争力来形成、维持甚至强化自己的核心竞争力，同时企业也将帮助自己的供应商和客户最大限度的提升他们的客户满意度，也就是说，协同管理可以使整个供应链创造的价值最大化。
3.CPFR运行机制
（1）CPFR概述
随着经济环境的变迁、信息技术的进一步发展以及供应链管理逐渐为全球所认同和推广，供应链管理开始更进一步地向无缝连接转化，促使供应链的整合程度进一步提高。
高度供应链整合的项目就是沃尔玛所推动的CFAR和CPFR，这种新型系统不仅是对企业本身或合作企业的经营管理情况给予指导和监控，更是通过信息共享实现联动的经营管理决策。激烈的市场竞争和快速多变的市场需求使企业面临不断缩短交货期、提高质量、降低成本和改进服务的压力，迫使供应商、制造商、分销商和零售商走向合作。因此，供应链作为包括供应商、制造商、分销商和零售商的“由物料获取并加工成中间件或成品，再将成品送到用户手中的一些企业和部门构成的网络”，成了学术界和企业界研究和实践的热点。但供应链是错综复杂的，供应链的业务活动不仅要跨越供应链通道（供应商、制造商、分销商、零售商和其他合作伙伴）的范畴，而且要跨越功能、文化和人员的范畴，在努力减少成本、增加效率和获得竞争的过程中，不得不重新构思、重新定义和重新组织供应链合作伙伴关系和模式。为了建立新型合作伙伴关系，一种面向供应链的策略-合作计划、预测与补给（ConllaborativePlanning，orecasting and Replenishment，CPFR）应运而生，并逐渐成为供应链管理中一个热门的研究问题。
CFAR（Collaborative Forecast And Replenishment）是利用Internet，通过零售企业与生产企业的合作，共同做出商品预测，并在此基础上实行连续补货的系统。
CPFR（Collaborative Planning Forecasting and Replenishment）是在CFAR共同预测和补货的基础上，进一步推动共同计划的制定，即不仅合作企业实行共同预测和补货，同时将原来属于各企业内部事务的计划工作（如生产计划、库存计划、配送计划、销售规划等）也由供应链各企业共同参与。
CPFR（联合计划、预测与补货，Collabor-
ative Planning Forecasting and Replenishment，CPFR）是Wal-Mart，wamer-Lam bert，Sap，Manugis tics和Bench marking Parterns，五家公司联合成立的零售供需链工作组（Retailsu pply and Demand Chain Working group）于1995年开始进行研究和探索，其目的是改善预测准确性，更好地发挥出供应链的协同效应。
CPFR是一种供应链所有成员参与的协调机制，它不同于供应商管理库存（VMI）和有效客户响应（ECR）的单方面的投人机制，在买卖双方的联合预测、计划和补货机制下，能够使供应链的协同性表现更出色。近年来，对CPFR的研究已成为供应链领域的热点，联合预测如何作用于联合补货方面的研究已经取得了一定的进展。VICS（Voluntary Interindustry Commerce Standards，VICS）协会于2002年的第二版指导手册中所提及的内容包含企业进行CPFR的九大步骤、企业进行CPFR的指导原则（roadmap）、CPFR情境模式（seenario）、CPFR模式的扩展（n-tier）、绩效指针、科技等，而VICS协会的指导手册则将CPFR定义为与贸易伙伴间在供应链关键资料改变上的交换、对应及通告的流程，以降低库存及改善服务。颁布的2004版指导模型将CPFR分为4个实施阶段：战略和计划阶段、需求/供应管理阶段、执行阶段、分析阶段。CPFR合作方在各自扮演着买方（buyer）或卖方（seller）的角色，消费者的需求始终是CFPR合作的目的，处于各个行为阶段的中心。CPFR的4个阶段是环环相扣，不断循环，逐渐实现供应链整合的过程。CPRF由从功能角度分为三个部分：联合计划、联合预测、联合补货。
（2）CPFR特点
CPFR相对于QR、ECR、VMI要发展了许多，CPFR是建立在QR、ECR、VMI的最佳实践基础上，但它摒弃了其相应的缺陷，通过供应链企业共同建立的一个适合所有贸易伙伴的业务过程来实现供应链集成，将协同行为渗透到预测、作业层次等。具体的讲，cPFR的特点有如下几个方面：
①协同
从CPFR的基本思想看，供应链上下游企业只有确立起共同的目标，才能使双方的绩效都得到提升，取得综合性的效益。CPFR这种新型的合作关系要求双方长期承诺公开沟通、信息分享，从而确立其协同性的经营战略，尽管这种战略的实施必须建立在信任和承诺的基础上，但是这是买卖双方取得长远发展和良好绩效的唯一途径。正是因为如此，所以协同的第一步就是保密协议的签署、纠纷机制的建立、供应链计分卡的确立以及共同激励目标的形成（例如不仅包括销量，也同时确立双方的盈利率）。应当注意的是，在确立这种协同性目标时，不仅要建立起双方的效益目标，更要确立协同的盈利驱动性目标，只有这样，才能使协同性能体现在流程控制和价值创造的基础之上。
②计划
VCIS定义项目公共标准时，认为需要在已有的结构上增加“P”，即合作规划（品类、品牌、分类、关键品种等）以及合作财务（销量、订单满足率、定价、库存、安全库存、毛利等）。此外，为了实现共同的目标，还需要双方协同制定促销计划、库存政策变化计划、产品导入和中止计划以及仓储分类计划。
③预测
任何一个企业或双方都能做出预测，但是CPFR强调买卖双方必须做出最终的协同预测，协同预测能大大减少整个价值链体系的低效率、死库存，促进更好的产品销售、节约使用整个供应链的资源。与此同时，最终实现协同促销计划是实现预测精度提高的关键。CPFR所推动的协同预测还有一个特点是它不仅关注供应链双方共同做出最终预测，同时也强调双方都应参与预测反馈信息的处理和预测模型的制定和修正，特别是如何处理预测数据的波动等问题，只有把数据集成、预测和处理的所有方面都考虑清楚，才有可能真正实现共同的目标，使协同预测落在实处。
④补货
销售预测必须利用时间序列预测和需求规划系统转化为订单预测，并且供应方约束条件，如订单处理周期、前置时间、订单最小量、商品单元以及零售方长期形成的购买习惯等都需要供应链双方加以协商解决。根据VICS的CPFR指导原则，协同运输计划也被认为是补货的主要因素，此外，例外状况的出现也需要转化为存货的百分比、预测精度、安全库存水准、订单实现的比例、前置时间以及订单批准的比例，所有这些都需要在双方公认的计分卡基础上定期协同审核。潜在的分歧，如基本供应量、过度承诺等双方事先应及时加以解决。
CPFR有三条指导性原则：（1）合作伙伴框架结构和运作过程以消费者为中心，面向价值链；（2）合作伙伴共同负责开发单一、共享的消费者需求预测系统，这个系统驱动整个价值链计划；（3）合作伙伴均承诺共享预测并在消除供应过程约束上共担风险（安德鲁·坎贝尔，1999）。根据指导原则，协同运输计划也被认为是补货的主要因素，此外，例外状况的出现也需要转化为存货的百分比、预测精度、安全库存水准、订单实现的比例、前置时间以及订单批准的比例，所有这些都需要在双方公认的计分卡基础上定期协同审核。潜在的分歧，比如基本供应量、过度承诺等双方事先应及时加以解决。CPFR针对合作伙伴的战略和投资能力不同、市场信息来源不同的特点，建成一个方案组。零售商和制造商从不同的角度收集不同层次的数据，通过反复交换数据和业务情报改善制定需求计划的能力，最后得到基于POS（point ofsale）的消费者需求的单一共享预测。这个单一共享需求计划可以作为零售商和制造商的与产品有关的所有内部计划活动的基础，换句话说，它能使价值链集成得以实现。以单一共享需求计划为基础能够发现和利用许多商业机会，优化供应链库存和改善客户服务，最终为供应链伙伴带来丰厚的收益。
4.总结
在我国，虽然完全实施CPFR的企业不多，但是很多都在尝试其中的一个或几个活动，并取得了意想不到的成绩。如在油品分销行业的应用、合作配送管理等，还有一些软件开发公司，立足于中国的国情和经济规律，以CPFR为未来的商业版图建立的零售、分销、物流一站式流通解决方案，都对CPFR的发展起到了推动作用。
参考文献：
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供应链计划的价值范文3
农产品行业的价值链是“从农场到餐桌”，在这个环节中，需要经过种苗培育、种植、加工、物流贸易及零售等一系列环节。熙可就是从加工和物流贸易起家，产业链向上延伸到种植，向下延伸到零售。价值链重定位的意义在于，把业务集中在价值链的高价值环节以获得更高的回报。例如汽车行业。近年来国外的汽车制造竞争越来越激烈，传统的总装制造和销售的车厂运营利润越来越薄，而新兴的利润增长点集中在车辆维修服务、金融服务、贷款担保等下游业务。因而汽车厂商纷纷进入到下游业务。熙可传统的出口加工业务位于价值链中游，受到上游的风险限制和下游的价格挤压，因而考虑重定位价值链确有必要。而且，当前食品安全成为社会关注话题，在国内市场上，具有价值链整合运营的企业，将更具有市场说服力。
然而价值链不同环节的运营能力是不相同的，因而，企业在做价值链重心切换时，将面临新的运营能力建设的一系列挑战，实现供应链的协同效应。我自己在过去几年的咨询实践中，曾经服务过多个制造业向渠道和零售延伸，以及畜牧养殖向加工销售延伸的企业，就我的观察，中国企业面临的挑战集中在人才和品牌方面。
上游向种植业发展，集约化农业生产在中国是一个非常有潜力的市场，然而，农业生产的产出受到天气、土壤、以及种植品种等各种自然因素的影响，以及农民养殖技术等人为因素的制约，具有相当复杂的运营风险无论是合约养殖模式，还是合作社模式，如何能够克服不可控的自然风险，实现与农户的风险、利益共担，实现可持续的发展，是摆在熙可面前全新的问题。下游向零售发展，重点在于品牌和渠道建设。
熙可定位“全供应链整合管理”，需要考虑的几个层面的整合协同效应：
1 降低供应链总体成本。
2 通过优化制造和物流布局，以及全局的供应链计划协同体系，提升客户反应的速度。
3 可视化的全程协作，协作程度取决于供应链各方利益的合理分配，熙可整合运营最大的好处是提供了信息共享可能性。
4 全局的计划协同，供应链的寻源、制造、运输、仓储链条会造成各个环节的冗余，通过整合的产销物流计划，提升整个供应链的效率，降低成本。
供应链计划的价值范文4
客户关系管理是指通过培养企业的最终客户、分销商和合作伙伴对本企业及其产品更积极的偏好，留住他们并以此提升企业业绩的一种营销策略。客户关系管理的目的是从以一定的让利笼络新顾客转向想方设法留住已有顾客，从取得市场份额转向取得顾客份额，从发展一种短期交易转向开发顾客的终生价值。总之，客户关系管理的目的是从顾客利益和企业利益两个方面实现客户关系价值的最大化。客户关系管理也是一种旨在改善企业与客户之间关系的新型管理机制。它适用于企业的市场营销、服务等与客户相关的领域。通过为企业的销售、市场和客户服务等方面的专业人员提供全面、个性化的客户资料，并强化跟踪服务，提高运用信息服务客户的能力，使他们能够协同建立和维护一系列与客户和生意伙伴之间卓有成效的一对一关系，从而使企业能够提供更加快捷周到的优质服务，提高客户满意度，吸引更多客户，增加营业额。
2供应链管理中的客户关系管理
供应链管理是指对由客户的需求开始，从产品设计、原材料供应、零部件、生产制造商、批发商、零售商、服务等环节，直到把产品送到最终客户的各项制造和商业活动进行设计、规划和控制，从而提高供应链各个成员的效率和效益。
任何企业和个人都可以在供应链上找到自己的位置，而这个位置也基本上反映了其所处的生态环境。由于目前市场竞争激烈，经济和客户需求的不确定性增加，任何企业都不可能脱离供应链独立存在，因此供应链条件下的客户关系管理已经成为现代企业经营管理的核心部分，成为企业竞争力的决定因素。
在经济全球一体化的趋势愈来愈明显的情况下，企业竞争的方式已经变成一条供应链与另一条供应链的竞争，从而创建了一个完整的价值传递系统。因此在传递价值需求上，最终目标是关注客户的需求，提高客户关系的管理能力。
2.1供应链管理与客户关系管理的关系
供应链管理与客户关系管理最大的共同点是都十分重视客户。目前，所有的企业都必须在提高客户服务水平的同时努力降低运营成本；必须在提高市场反应速度的同时给客户以更多的选择。对客户实际需求的绝对重视是供应链发展的原则和目标，因而供应链应从客户开始到客户结束。为了赢得客户、赢得市场，企业管理进入了以客户及客户满意度为中心的管理。他以客户为起点，得到市场的需求量，再制定相应的生产计划，然后再进行生产，从而达到满足客户需求、提高客户满意度的目的，最终使企业生产出来的产品转化为利润。在这里企业必须要走可持续发展的道路，对产品有合理的定价和合理的利润空间，对客户负责，把合适的产品卖给合适的客户，只有适合企业或者消费者需求的产品才是好产品。
供应链管理思想也由以前的“推式”转为以客户需求为原动力的的“拉式”供应链管理，也就是更加重视客户。它的精髓表现在：以客户的需求为大前提，通过供应链内各企业紧密合作，有效地为顾客创造更多的附加价值；对从原材料供应商、中间生产过程到销售网络的各个环节进行协调；对企业实体、信息及资金的双向流动进行管理；强调速度及集成，并提高供应链中各个企业的即时信息可见度，以提高效率。客户关系管理主要应用于企业市场营销、销售、服务与技术支持等企业外部资源整合的领域。应用CRM系统的企业一方面通过提供快速和周到的优质服务吸引和保持更多的客户；另一方面通过对企业业务流程的重组降低企业成本。因此，客户关系管理是通过对客户详细资料的深入分析，来提高客户满意度，从而提高企业竞争力的一种手段。客户关系管理帮助企业最大限度的利用以客户为中心的资源，并将这些资源集中应用于现有客户和潜在客户身上。因此，客户关系管理是供应链管理与外部客户打交道的平台，它在企业系统与外部客户之间树立一道智能的过滤网，同时又提供了一个统一高效的平台，两者应该形成一个无缝的闭环系统。
2.2基于供应链的企业客户关系管理分析
现在的客户不仅对产品质量，而且对服务的要求越来越高，在商品同质化越来越严重的情况下，要让自己的商品区别于其它的商品，客户难以从技术上加以区别的，要让自己的商品区别于其他竞争者，就要给产品增值。客户关系管理就是能够通过独特的创意和细节的改进，让有限的资源尽可能发挥更大的价值，是产品增值的首要源泉。
客户服务应该是多方位的，准时送货、售后支持等都属于客户服务的范畴。产品只有在正确的时间和在被要求的地点到达了客户手中，这个产品才具有价值。认识到了客户服务的战略性并成功地对自己的产品创造了差异性的公司是那些在供应链上取得效益的公司。只有一体化的供应链运作战略才能带来完美的服务。能够以较短的时间响应客户需求是现代企业的一项重要能力。
3供应链条件下企业客户关系管理的目标
客户永远是对的。一个企业只有确切知道“客户真正需要什么”，企业的营销才能有序开展，实现企业和客户的交易行为。例如，笔记本电脑销售人员在推销的过程中，不应该一味强调自己推销的电脑有多好、配置有多高，而是要站在购买人的角度上，了解他买电脑的真正用途是什么，再按照他的实际经济情况，选择配置适中、价格适中的产品给顾客。刚才所讲到的只是客户关系管理的一种表现形式，把产品卖出去。那么企业运用客户关系管理的手段具体的意图是什么呢，概括起来，客户关系管理有六大目标，包括交叉销售、追加销售、客户维系、客户获取、客户再生和售后服务。这六大目标最终归结为一个核心目标：实现客户资源价值的最大化。
4客户关系管理系统的构建原则
大多数企业的销售、营销、客户服务与支持之间等业务是分开进行的,这些前台的业务在后台部门以及供应链上各企业中也是分开进行的。这使得企业内部与供应链上各环节间很难以合作的姿态对待客户。企业客户关系管理的构建原则是在最大化满足客户需要的同时,完整地认识整个客户生命周期,提供与客户沟通的统一平台,提高员工与客户接触的效率和客户反馈率,真正解决企业下游供应链管理问题。本人认为通过以下模式可以构建起企业的客户关系管理。
4.1将客户与供应链链接起来
首先,这意味着在伙伴之间共享交易数据,以保证较低的库存。其次,可以在供应链中通过正确的数据将位于第一线的员工联系起来。第一线员工接到订单之后,应该清楚地了解不断更新的库存和产品数据,据此就可以为客户提供准确的交付信息。同时,网络使得这些信息在供应链伙伴们中的共享成为可能。海尔集团通过与上游供应商一起实施客户关系管理以后，实现了双方的信息共享，上游供应商随时关注海尔的生产和库存情况，以前是海尔集团下单给供应商，这种模式逐步进行转变，由供应商直接进行补货。
4.2帮助实现供应链运作的可计划性和可控制性
企业系统中的计划体系主要包括:生产计划、物料需求计划、能力计划、采购计划、销售执行计划、利润计划、财务预算计划等。而且计划功能与价值控制功能已完全集成到整个供应链系统中。在供应链的每一个环节上,要通过协同运作保持各种计划的协调一致。同时,销售和营运计划必须能起到监测整个供应链的作用,以使供应链及时发现需求变化的早期警报,并据此安排和调整生产和采购计划。另外,通过新技术的运用,使业务处理流程的自动化程度提高,提高企业员工的工作能力,减少培训需求,使整个供应链能够更高效地运转。
4.3倾听市场的需求信息,及时传达给整条供应链
在瞬息万变的动态环境下,通过营销策略和信息技术掌握确切的需求,使得企业供应链上的供应活动建立在可靠的基础上,保持需求与供应的平衡。同时,客户关系管理使企业通过新的业务模式,利用最新信息技术,扩大企业经营活动范围,及时把握新的市场机会,拥有更多的市场份额。例如，奇瑞轿车完全以市场为导向，生产出符合百姓需求的质优价低的经济型轿车，其业绩在轿车领域节节攀升。
4.4全面管理企业与客户发生的各种关系
企业与客户之间发生的关系,不仅包括在单纯的销售过程中所发生的业务关系,如合同签订、定单处理、发货、收款等,而且也包括在企业营销及售后服务过程中发生的各种关系,如市场推广过程中与潜在客户发生的关系等。对企业与客户间可能发生的各种关系进行全面管理,将会显著提升企业营销能力、降低营销成本、控制营销过程中可能导致客户抱怨的各种行为。
4.5使企业与客户有一种互动式关系,促进企业与外界的沟通
企业可以选择客户喜欢的方式同客户进行交流,方便地获取信息,使客户得到更好的服务,提高客户的满意度,帮助保留更多的老客户,并更好地吸引新客户。目前国内众多企业都开展了网上客户服务，相关产品一旦出现问题，客户可以通过上网来咨询解决方案，此种模式方便快捷。这就要求企业积极推进电子商务的具体应用，改变过去的客户服务模式，拉进客户与企业之间的距离。
参考文献
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供应链计划的价值范文5
［关键词］房地产；供应链；供应链管理；核心竞争力
［中图分类号］F293 ［文献标识码］A ［文章编号］1005-6432（2011）36-0029-01
1 商业房地产开发流程
在国内的一般性教科书上,根据中国的国情和实际情况,将房地产开发分为可行性研究、前期工作、建设实施、营销和服务等4个阶段。按照国际上传统的经典房地产著作,一般将房地产开发分为以下8个阶段：提出投资设想、投资设想细化、可行性研究、合同谈判、签署正式协议、工程建设、竣工投入与资产管理。
2 房地产项目供应链管理研究
依照上述两个房地产开发模型并基于对其的分析,结合供应链管理理论,建立如下图所示房地产项目供应链管理模型。
房地产项目供应链管理模型
2.1 模型基本说明
该模型不是直线供应链,而是横向和纵向交叉的网络供应链模型,决策、计划和营销不仅是供应链中的一个环节或流程,而且这个流程对其他3个流程始终产生影响。4个流程在职能内容上是紧密相关的,不仅互为补充,而且在一些情况下甚至是互相渗透的。所以,4个流程虽处在供应链上的不同位置,但是它们之间互相“牵引”,形成了一个有机的管理创造系统,从而生产出符合市场需要的有价值的房地产产品。
2.2 模型的四个基本流程
模型包括4个基本流程模块：决策、计划和营销，土地和资金的获取，工程建设管理和运营管理,其中，土地和资金的获取，工程建设管理和运营管理这3个流程通过决策、计划和营销这个流程进行协调和统一。
决策、计划和营销：指的是商业房地产项目开发的整体决策和营销管理活动,包含开发方式的决策,产品创意,开发流程与合作伙伴的确定,销售策略的制定等,其中也包含支持性的运作管理,如：确定商业房地产房型结构,布置方式和数量,具体开发计划进度,销售方式等。
土地和资金的获取：指的是土地和资金的获取方式。土地的获取主要是根据土地出让方的要求来决定；资金的融通更加复杂,随着我国金融市场的完善,资金来源渠道的多样化,采用何种方式获取资金是房地产企业亟待研究的问题。土地和资金可以看做是房地产产品的“原材料”,如何“采购”至为关键。
工程建设管理：指的是项目的勘察、规划设计和工程施工管理。勘察包括地形测量、工程地质和水文勘察；规划设计包括项目的整体布局,造型选择,与周边配套设施的结合,施工图设计等；施工包括施工单位、监理单位的选择,质量、进度和资金的控制,竣工验收和移交等。相对来说这个流程技术性最强,也比较容易控制。
运营管理：可以用四个统一来概括,就是统一招商、统一营销、统一服务监督和统一物业管理。这个流程处于整个流程的末端,但远不意味着结束。商业房地产开发的价值不仅体现在房地产产品的制造上,而且很大一部分体现在对项目的管理经营上,所以运营管理流程是非常重要的。
3 房地产企业供应链管理研究
随着市场的成熟、资源的紧缺和竞争的加剧,开发商若想可持续发展则必须根据企业和环境的特点,去发现、挖掘、整合内部资源和外部资源,运用供应链管理理论培育自己的核心竞争力,通过建立战略联盟的方式处理好合作伙伴相关行业关系,使得整个房地产开发流程的系统优化以达到控制和降低成本的目的,成功获取核心竞争力。
3.1 建立房地产企业供应链管理成本控制系统
按照房地产开发流程从商品房的形成到向用户交付使用商品房需经过商品房生产准备、商品房生产和商品房销售三个阶段,通过供应链进行成本管理,开发商在不同的阶段成本控制侧重点应有所不同。为了便于成本分析,简单地把商品房建造前后作为划分界限,将整个房地产供应链划分为上游、开发商核心企业和下游,成本也相应划分为上游成本、开发商内部成本和下游成本,进一步细化得出房地产开发企业的供应链成本控制模型。
供应链成本控制的最终目标就是控制用户成本,使其尽可能最小化来获取最大利润,以较低的成本向用户提供同等的价值或以同样的成本向用户提供更多的价值,特别是有助于实现用户所看重的核心价值。最有竞争力的房地产企业供应链不仅应使项目总成本优化,而且使房地产企业核心竞争力的特征体现在用户看重的核心价值上,还要体现在商品房保值、增值和对用户新需求的预测、识别和满足上,从而使房地产企业获取持续竞争优势基础的核心竞争力。
3.2 做全程供应链的管理者
全程供应链管理的实质就是为了快速响应客户的快速变化,有效缩短客户到供应商的响应周期,从而迅速并准确的满足客户的个性化需求。全程供应链管理重新进行了供应链的分工,合作、风险分担、利益共享的经营模式,企业的工作重心转移到整合供应链内部资源,判定供应链的内部分工标准,分配价值活动,传递需求信息,制定供应链管理的整体战略。
开发商主要是通过土地取得、市场分析等措施而取得投资收益。在市场竞争环境中开发商必须通过与房地产供应链的各组成部分进行讨价还价,从而取得本身利益的最大化。随着土地供应的市场化、房地产市场竞争的激烈化,市场逐步向买方转化,房地产企业在继续依靠供应链内部的优势地位获得利润的基础上,需要向满足消费者日益变化的个性化需求转移来保证既得利益不受损害。这就要求房地产开发企业转变思维和经营方式,站在全程供应链管理者的角度,从房地产供应链的内部竞争转向与其他房地产供应链的竞争,与设计商、承建商、供应商以及通往最终客户的下游环节结成伙伴关系。
参考文献:
［1］马士华,林勇,陈志祥.供应链管理［M］.北京：机械工业出版社,2000.
供应链计划的价值范文6
[关键词]物流供应链;电子商务视角下;供应链管理;模式研究
[DOI]10.13939/ki.zgsc.2015.11.079
跨境电子商务的兴起，对企业和客户之间的关系管理工作提出了更高的要求。同时，为了能在国际市场经济竞争中占有一席之地，企业必须采取一定的措施提高企业的竞争能力。企业的物流供应链的竞争已经国际化，企业所采取的经营手段更加的合理化，以此来保证竞争力不断地得到提升。物流企业和客户之间的关系管理已经实现了信息化、网络化。企业利用先进的信息化技术，对客户进行了深入的数据分析，根据客户需求不断调整业务项目，从而使客户充分地认识到企业的优势，使合作关系更加密切;另外，企业根据掌握的资料，为客户提供更加优质的个性化服务功能。企业提高竞争力的核心内容是管理好与客户的关系，这一工作关系到企业的发展。
在企业的内部系统中，供应链管理非常重要，可以影响到企业的一切生产活动。企业通过对信息、资金、物流的管理和控制，来完成企业的经营管理工作，实现企业内部和外部的协调发展，从而达到最大的经济和社会效益。所以，供应链管理是企业发展不可缺少的重要内容。电子商务的发展实现了物流供应链的国际化。企业作为物流供应链的主体，要充分利用这一先进的管理手段，实现企业的可持续发展。本文在跨境电子商务视角下，对国际物流供应链管理模式进行了初步的研究。
1 跨境电子商务视角下国际物流供应链管理模式的战略选择
根据国外有关供应链管理的资料显示，国际物流供应链管理可以理解为企业为了实现自身的发展，在企业内部或是企业和企业之间所进行的商业活动，是保障商业活动正常开展的必要手段。物流供应链管理是企业把商业活动转化成更为高效、有机的集约化管理模式。其包含了企业的一切物流行为，主要是生产管理、营销管理、财务管理、产品研发管理等活动过程。由此可以看出，物流供应链管理是对企业产品增值过程的管理。
狭义上的国际物流供应链管理指的是从有组织的供应者传递到客户端的过程，这种过程是商业化的，不仅仅包括为顾客提供各种产品、服务、信息等资源，还包括各种附加价值。国际物流供应链管理的核心是能够实现物料流、信息流的系统化、多方位的管理。物料流的形成离不开供货商，供货商处于供应链的上游。供货商所提供的产品要通过工厂生产加工，然后再经过仓储运输，最后送到下游顾客的手中。整个过程物流企业必须发挥全面的、系统化的整合作用才能完成。
笔者认为，在电子商务视角下的国家物流供应链管理是对处于供应链中的物料流、资金流、价值流、信息流所进行的有计划、有组织的协调控制管理。其主要目的是把处于供应链上的所有企业作为共同目标，用最少的成本来满足顾客最大价值的需求。国际物流供应链管理实现的指导基础是企业同步性、统筹性的生产计划，依靠电子信息技术和网络信息作为技术支持，从原料供应、物流合作、生产规划等方面来完成的。国际物流供应链的分类方式可以按照运作方式进行划分，包括推动型和拉动型，两种不同形式的供应链最大的区别在于应用信息类型、订单释放形式、货物存放地点、生产管理方式等多个方面。
2 国际物流供应链管理模式的发展现状
在电子商务视角下，国际物流已经成为不同国家间进行互通贸易的重要形式。这种贸易活动形式不仅突破了地域条件的限制，而且完全消除了时间上的不利影响，提高了各种物资在国际间的流通。国际物流为全球经济一体化奠定了基础，是社会发展的必然选择，也是电子信息网络技术发展的集中体现。在电子商务蓬勃发展的今天，国家经济发展和国际间的贸易发展联系越来越密切，已经成为影响国家经济发展的核心因素。国际贸易的大环境对企业的发展影响越来越大，国际物流已经能够在现有的经济环境中迅速成长。在电子商务背景下，国际物流所表现出的特征主要有如下几点：
2.1 复杂的物流供应链环境
在目前电子商务发展阶段下，国际间各种经贸活动所处的物流环境各不相同，造成了国际物流主体之间的通信系统的设置呈现出复杂性。与此同时，不同国家的物流行业发展程度不一样，物流行业法规等制度建设方面也不尽相同，这种差异性有些是由于政治因素导致的，有的是由于经济和自然因素导致的。
2.2 信息技术发展不均衡
不同国家的信息技术发展程度存在严重的不均衡性，电子商务发展程度不一。信息技术的不均衡发展，造成了国家物流在管理过程中的成本大幅度增加。事实已经充分证明了，不同国家建立的电子网络信息系统是发展国际物流的基础，如果这一条件受到限制，国际物流的发展将受到阻碍。
2.3 制度保障缺乏统一标准
目前国际物流供应链的发展并不顺畅，其不仅受到各国不同营销方式和竞争环境的影响，同时还受到不同的金融构建体系、物资配送渠道等多方面的制约。在这种国际贸易大环境下，国家物流行业有必要采取一定的措施，实现物流供应链标准的统一化和制度化，才能有效解决存在的问题。
3 国际物流对现代供应链管理的要求
所谓的供应链指的是围绕企业所形成的物流网络，主要是由原料供应商、产品制造商、仓储、流通渠道服务商以及商品配送等不同部门的组成。在进行管理工作时，必须对供应链中的各个环节进行统筹规划、协调控制，才能保证客户对产品信息有正确的认识，达到降低成本，实现最高效益的目标。目前企业供应链运行中，信息和物质的价值如果呈现增加的态势，就会给和供应链相关的企业带来可观的经济收益。在电子商务发展背景下，全球经济一体化会对企业的一切活动产生深刻影响，客户的需求也会随着社会和市场经济发展不断提高，对产品和服务的需求呈现出了多元化。国际间企业的竞争会转化为供应链管理方面的竞争，企业会更加重视对供应链的管理，以期提高企业的竞争力，达到可持续发展的目的。
3.1 重视非价值增值成本在供应链管理成本控制中的地位
在现代化的电子商务体系下，国际物流供应链管理过程中的不同环节是能够同时实施的。对各供应链的物资存储进行集中管理，可以最大限度地减少库存成本的支出。另外，配送和转运过程之前，要进行统一的计划管理，进行合理的组织，提高物流流通速度的同时，实现最少的运输成本支出。在国际物流供应链管理过程中，对各个环节中的价值增值以外的成本控制是非常重视的。
3.2 重视及时生产理念在供应链管理过程中的贯彻
在电子商务体系下的国际物流供应链依靠的是企业的准时生产。供应链体系中的原材料供应商、产品制造商、产品销售商共同制定统一的产品生产和流通规划，只有这样，才能保证供应链的正常运转。因此，随着国际物流业的发展，对供应链中的各个环节的及时生产模式的建设更加重视，及时生产理念必须在供应链管理过程中深入贯彻，这是国际物流供应链管理实现科学化的前提条件。
3.3 重视价值链思想在供应链管理中的运用
在物流供应链中，企业可以通过特定的经营活动获得价值，其中物流在整个价值链中所占的位置是非常重要的。企业通过实施价值链理念对企业本身的物流供应链进行管理，从而从根本上降低了经营成本，提升了生产效率，这些都有利于企业竞争力的提升。
4 跨境电子商务视角下国际物流供应链管理模式的构建条件
4.1 建立完善的基础数据库
构建国际物流供应链管理模式的根本条件是要建立完善的基础数据库。企业必须根据自身的实际情况，建立各自的基础数据库，这些数据库是实现国际物流供应链管理的重要环节。对供应链管理进行规划，可以为满足用户的需求，降低物流过程中的成本支出，提高整个物流供应链的工作效率，还可以保障供应链相关企业生产经营活动的正常开展。因此，在构建国际物流供应链管理体系之前，首先要对基础数据库进行完善。
4.2 编制供应链管理计划
国际物流供应链管理模式构建的首要任务，就是制订供应链管理的详细计划，通过现代化的信息网络系统，对企业的供应链管理数据库进行访问，得到其编制计划的各种信息。在具体实施过程中，必须结合销售商和供货商的具体情况，制订出一套翔实的编制计划。销售商在制订销售计划时，不仅要充分了解客户的需求，还要结合自身的实际库存等信息进行编制。制造商的生产计划，要以配送计划和销售计划两项相结合所得到的信息进行计划的制订工作。供应商的供应计划要根据产品的运转计划、供货能力等信息进行编制。
4.3 实现核心企业相对的集权化
在国际物流供应链管理过程中，市场需求非常容易受国际经济形势的影响，这就要求物流企业充分利用信息网络技术，把各种需求信息通过信息技术传递给相关企业，企业可以根据市场变化调整计划编制。核心企业要不断进行集权，从而可以控制和协调供应链中的各方利益。这种方式是应对市场发生巨大变化时最有效的管理措施。
4.4 建立供应链合作的伙伴关系
在电子商务视角下构建国际供应链管理体系，要重视和上下游企业间保持长久而稳定的合作关系。因此，从事国际物流的企业，必须拥有正确的经营理念，既要和对手保持竞争的关系，又要有合作的态度，必须形成自己独特的企业文化。合作的基础是资源和能力能够形成互补，而这种互补式的管理模式在一定程度上对竞争起到了压制作用。但是，这种资源和能力互补的合作形式，能够产生协同发展的效果，形成独特的竞争核心力量，从而提高企业的持续发展。
5 电子商务视角下构建国际物流供应链管理模式的策略
5.1 加快国内物流供应链管理的建设
随着我国社会经济的发展，国内的企业积极地参与到国际市场的竞争中。要想在国际竞争中取得优势地位，首先要做的就是提高企业本身对物流供应链的管理水平，从而提高自己的竞争实力。
5.1.1 完善企业的组织结构和经营流程
为了提高物流供应链的整体效率，就要协调和供应链相关企业和部门的工作，在此基础上实现企业经营活动流程的重组管理工作。首先，转变观念。企业要把一切生产管理活动和市场关联起来，找出企业生产管理过程中的问题，对物流供应链的管理有清楚的认识，能够按照物流供应链管理的具体要求组织经营活动。其次，重新认识物流供应链。企业要对自己的经营活动进行重新认识，把工作重点放在和企业发展关系密切的核心业务上来。在物流供应链中寻求合作伙伴。
我国的优秀企业海尔集团经过几十年的努力，初步实现了国际化物流供应链的建设。海尔集团之所以成功，取决于对传统的市场链进行了再造，构建了适合本企业发展的“海尔模式”。海尔集团的物流供应链注重企业不同职能部门和下属企业的责任归属和利益共享，认真对待每一个流通环节，最后共同构建成高度闭合的作业链条。
5.1.2 引进和培养物流供应链管理人才
我国物流供应链发展时间相对较短，和国际物流供应链相关的管理人才比较匮乏。随着国内物流供应链发展的需要，物流供应链管理人才的培养正在深入开展，但是在短期内还不能满足市场的需要。因此，企业有必要建立相应的培训制度，有针对性地进行供应链管理的人才培养。
海尔集团认为，企业在追求利润最大化的同时，还要考虑到用户的满意度，这样才能为企业的持续发展提供保障，而要实现这一目标，就要消除本企业处于基层的员工和基层市场之间的信息沟通传递的效果。市场信息在传递过程中要保证正确、迅速，能够准确把握市场和客户的需求动向，只有这样才能有利于企业减少库存积压和优化盘活企业的不良资产。因此，企业非常重视对企业职工的培训，使得每一位海尔的员工都能够有面对市场、了解市场的素质。在海尔企业内部，员工之间的关系已经超越了上下级的关系，成为一种有特色的市场化关系。海尔集团对企业人才的培养与管理和整个“物流供应链”紧密地结合在一起，形成了具有“海尔特色”的人力资源管理体系。
5.1.3 充分利用信息化技术进行物流供应链的管理
电子商务的发展，促进了物流供应链的发展。供应链能够正常运行的基础依赖于企业间的信息传递以及信息共享。电子商务就是利用信息网络的特点发展起来的，信息资料已经成为一项重要的资源。物流供应链的高效运转，离不开信息网络，是物流供应链经营的关键。因此，企业必须健全自身的信息系统，才能更好地进行供应链的管理工作。
海尔集团以市场需求为导向，对信息管理实现了现代化管理，凭借先进的信息技术，对生产资料的采购、订单信息管理、流动资金管理以及物流管理等实现了以市场基础的业务流程升级工程，并在对全球和企业相关的物流供应链资源进行了整合，实现了和客户之间的零距离接触。
5.2 积极参与跨境企业物流供应链的构建
随着商品和服务在国际上高度自由化的流通，生产要素在国际间的分配也更趋于合理化。我国作为重要的经济发展国家，必须对自身的优势有充分的认识，只有这样才能在国际物流供应链中占有重要地位。国际上有很多成功的跨境大企业，他们的物流供应链管理模式值得国内企业借鉴。因此，积极参与跨境企业物流供应链的构建工作，和其他国家的企业进行合作，借助这一跳板，成功地参与到国家市场的竞争中去，从而主动提高竞争能力和实力。
5.2.1 摒弃陈旧观念，接受新思想
首先，要有参与国际化物流供应链的竞争意识，树立经济全球化发展的思想，有魄力开拓经营视野。国际供应链管理的建立基础是双赢，企业要有明确的发展战略目标，有通过参与和合作实现企业自身发展的愿望。同时，企业要正确把握自身在国际供应链中的合理位置，在同跨国企业进行业务合作时，还要把重心放在培养自己的核心竞争力上，最终提升在供应链管理中的影响力，取得应得的利益分配。
5.2.2 建立利益分配机制
在跨境电子商务视角下的国家物流供应链，实现了信息和利益的一体化。供应链中的企业不仅实现了信息的共享，而且还要对实现的利益进行合理的分配。因此，建立供应链中企业的利益分配机制是整个供应链正常运行的保障。这种保障机制的最大作用是能够调节各个节点企业的合理收益。
5.2.3 提高产业集群化
企业的竞争优势可以通过产业集群化来提高，完善企业发展环境，为企业参与国际物流供应链的构建提供基础条件，并且能够为企业的运作提供一定的保障。通常产业集群化会在政府的政策指导下进行，利用促进行业发展的竞争力来促进整体经济的发展，这种方式会在很大范围内促进其他生产要素高效率的开发利用。集群化可以促进和主体产业相关产业的共同发展，可以为实现专业化的生产提供发展条件，主体企业在拓展核心业务方面将会更加专注。因此，提高产业集群化，才能更好地帮助企业实现跨国供应链的形成，实现跨国经营的目标。
5.3 努力成为跨国物流供应链中的主体
（1）我国企业在国际物流供应链中的比重越来越大，参与国际市场经济的程度有了质的飞跃。在
看到成绩的同时，也要清楚的注意到当前我国企业在国际物流行业中所处的位置。在国际物流供应链中，企业要不断建立和完善在国际市场的生产、销售、配送等体系的建设，努力提高自身的竞争实力。只有这样才能构建一条拥有国际级别竞争实力的供应链，才能取得在跨国物流供应链中的主体地位。
（2）企业要敢于开拓国际市场，将物流供应链向横向延伸。企业要有全球的战略目标，利用互联网络实现经营活动国际化，从而持续提高企业的经济效益。本国企业单纯依靠国内的物流供应链管理，是不能有长足发展的，必须走向国际，才能更好地吸收其他国际化大企业的管理经验，提高自身的发展水平。
6 结 论
物流供应链管理是新式的管理模式，尤其是在跨境电子商务视角这一特殊的背景下。新形势下的物流供应模式的建立，有利于企业的发展，能够提高企业的国际竞争能力。跨国物流供应链管理模式已经成为企业发展的重要措施，不仅可以降低产品流通成本，还能提高企业的竞争能力，对企业的发展具有强大的指导作用。
全球经济发展一体化要求我们对国际物流供应链管理模式进行深入的研究，本文通过对国际物流供应链的现状、要求、构建等方面进行了分析和研究，并提出了构建对策。构建跨境电子商务视角下的国际物流供应链的管理模式，对提高企业的发展具有重要意义。
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