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应急管理的方针范文1
关键词：逆长鞭效应；供应链管理；啤酒游戏
中图分类号：F259 文献标识码:A 文章编号:1005-6432(2008)36-0086-02
Reverse Bullwhip Effect in the Supply Chain Management and Its Simulation Study
Wen Huiying Wang Xiaowei Huang Yonggang
(College of Traffic, South China University of Technology)
Abstract: Recent evidence suggests that there is a reverse bullwhip effect (RBE) in the supply chain management. Weuse the BaseStockSim simulation beer game, analysising the causes of RBE and its impact on the supply chain performance.The result confirms objective existence of the RBE and the cause of it is due to the supply uncertainty and an overweightingof the supply line.
Key Words: reverse bullwhip effect; supply chain management; beer game
近几年的研究发现，在供应链中存在一种逆长鞭现象，即订单波动在供应链各级节点之间由上往下的传播过程中逐级增大，与传统的长鞭效应正好反向。国内外的学者运用多种方法对此进行了研究。本文用仿真软件研究分析了逆长鞭效应的存在性及其对供应链管理的危害。
一、逆长鞭效应的引出
逆长鞭效应是学者Svens son于2003年在其文献里首次提出的，他针对一个企业的内外部物流的库存管理进行了研究并发现当供应链的上游存在着不确定性的时候，则会产生一个与传统长鞭效应相反的现象――逆长鞭效应，这种供给的不确定性可能因有限的生产能力、产品质量缺陷、运输或交付的不确定等原因造成。随后，其他学者在对2005年横跨美国的两次飓风之间一些商品的消费者的购买数据进行分析时发现，需求的波动状况大于供给的波动。这是逆长鞭效应一个现实的例子。此外，Cachon对供应链中的不同企业做了一个研究，结果表明仅47%的企业显示了长鞭效应，其余的53%则显示了逆长鞭现象。Ertunga C.O zelkan运用博弈论模拟一系列的供应链，探讨了上游价格波动对下游零售价格的影响，当上游因为价格波动导致供给不确定时，在一些条件下产生长鞭效应，而在另一些条件下则产生逆长鞭效应，并指出逆长鞭效应对供应链协调的危害。在前人研究的基础上，本文用Base Stock Sim软件对逆长鞭效应进行研究。
二、逆长鞭效应的仿真研究
Base Stock Sim是一款免费软件，它为我们提供了一种管理决策的“试验空间”，包含了具有随机供给与需求的多级供应链，供应链的每个节点均可根据其各自库存政策产生它自己的订货函数。本文研究的是一个四阶段的供应链，零售商、批发商、分销商和制造商各一个。
1.订货模型
在各时期各个不同节点的订货数量是一个随机变量，其函数表达式如下：
式中：it L∧为t时段内第i节点的库存水平的预测值; it L
为t时段内i节点实际的库存水平; 为t时段内第i节点可获得的供给量的预测值; 为t时段内i节点可获得的实际供货量;α，β为当实际的库存水平和供应水平偏离设计值时各自的一个调节系数，取值为一常量; t S 为系统内是否存在供应中断的一个标志，当系统内存在供应中断时gγ ≠ 0 ，不存在时gγ = 0 ; it R 为t时间段内节点i的订货数量，如果i=0，it R 表示来自于最终顾客的需求;it R∧为t时间段内节点i的订货数量的预测值。
2.仿真的思路
制造商的供应能力CAP 是一个变量，变化范围40～60个单位，补给供货期一定;订货信息延迟为零，各个阶段的需求预测均采用指数平滑预测法。整个系统被分为两种情况，一种是供应能力大于需求，我们设为状态1，另一种是供应能力小于需求，设为状态2，仿真研究的目的之一是两种状态转换之中，订货数量标准差的变化情况。在此，我们先设定从1往2转变的概率是1 p ，从2向1转变的概率是2 p ，α，β的取值可视为供应链协调管理的量度，当│α│＞│β│时，表明各节点在制定各自订货数量时，更多的考虑自身的库存变化，而对供应链整体的库存情况、供应水平考虑较少这种情况我们称之为低估了供给水平;当│α│＜│β│时表示对于系统整体的库存情况和供应水平的权重要多于自身库存水平的权重，称为高估了供给水平;当│α│=│β│时则表示二者之间的权重相同。分别对α，β取不同的值，运行仿真软件查看各节点处订货数量的变化情况。各节点库存水平的目标值设为10个单位，系统供给水平目标值为100，我们对两种情景的结果进行了整理。并通过不断调整α，β值使之体现在订货函数中，具体数值见仿真结果。
3.结果分析
图1(α=0.1,β=0.3,P1=0.1,P2=0.7)
图2(α=0.2,β=0.1,P1=0.1,P2=0.3)通过结果可看到，随着供应能力的变化，库存水平和供给水平均相应发生变化，从而产生订单的波动，订单波动又对生产能力产生一定的影响。图1是系统自身的生产能力小于顾客需求，所以，即使有供应中断和下游订单波动，其制造商的产品数量标准差是不变的(已经饱和)，其他节点则要产生一定的波动。γ值接近或者等于0时，各节点的订单波动趋于最小化，随其绝对值的增大，波动也随之增大。从图1中可看出，供给不确定和高估系统供应水平二者均产生逆长鞭效应，供给的波动幅度扩大该效应，高估供应水平则减弱该效应。图2说明低估系统供应水平产生长鞭效应。
三、逆长鞭效应对供应链绩效的影响
逆长鞭效应的存在同样会引起供应、制造、销售各个环节的库存量和库存费用增加;物流速度减慢;使上游企业难以准确地制订需求计划和生产计划，容易造成生产
能力过剩、库存过多或者缺货现象，最终导致供应链系统的整体效益下滑;同时在一定的条件下，逆长鞭效应对长鞭效应有促进作用，它歪曲了供应链系统的供应信息，某种程度上扩大了长鞭效应，给供应链每个阶段的运营都带来负面影响，从而损害了整个系统的效率，增加了成本。在一个动态的世界里，管理者所面临的不确定不仅来自于需求方面，也可能来自于供给方面。产生供给不确定的因素是多方面的：如供应价格或者数量的波动，促销折扣，企业对于未来市场的投机，有限的生产能力，不准确的信息传递或9・11、S A R S等突发事件，这些因素都可引发逆长鞭效应。对于这些情况，尤其是那些小概率事件，管理者的经验有限。更重要的是供应环节的一个小中断可能会因为不正确的决策而扩大化，当系统各节点决策者面对供应波动，为确保自己的利益而适当扩大其订单，无形中会引起运输策略的改变和节点库存成本的增加，从而也为制造商的生产和库存决策带来难题，造成不必要的浪费。
四、结论
本文通过仿真研究证实了逆长鞭效应的存在性及产生原因。其存在与供应链的各级参与者的思考行为方式紧密联系，是系统固有的，对供应链的协调有一系列负面影响。
作者单位：华南理工大学交通学院
参考文献：
[1]Cachon GP,Randall T,Schmidt GM.Insearch of theBullwhip Effect[J].Service Operations Management.2007,9(4):457-479.
应急管理的方针范文2
image features of pulmonary lymphangioleiomyomatosis
fan qi-yun, sang ling, zeng qing-shi.
department of image, the first affiliated hospital of guangzhou medical college. guangzhou, 510120, china
[abstract] objective to investigate image features of pulmonary lymphangioleiomyomatosis(plam) and to improve its diagnosis. methods eleven patients with pathologically proved plam underwent chest x-ray and high resolution thoracic ct scanning, the clinical data and image features were retrospectively analyzed.results the chest x-ray shows no characteristic manifestation, the characteristic hrct manifestation was multiple, different sized cystoid transparent areas,which were diffusely distributed throughout both lungs. most cysts were less than 10mm in diameter(2-40mm),the cysts cliff were less then 1mm. conclusion plam is a rare disease, image examinations have characteristic signs especially hrct
[key words] pulmonary lymphangioleiomyomatosis; tomography, x-ray computed; high resolution ct
肺淋巴管肌瘤病（pulmonary lymphangioleiomyomatosis）是一种罕见的，病因不明的持续发展的肺间质疾病，主要发生在育龄期妇女。我院近十年来共确诊11例，现予以报道，并就其影像学特征及胸片与hrct对该病的诊断价值进行探讨。
材料与方法
11例均为女性，年龄20-49岁，平均30岁。临床症状中呼吸困难占91%，气胸73%，疲乏占72%，乳糜胸水占36%，咳嗽占36%，胸痛占27%，咳血占27%。全部病例均有胸片检查及hrct检查，ct机为toshiba 16排螺旋ct机，层厚2mm，层距2mm，扫描方位由胸廓入口处到横膈水平。11例中8例由纤维支气管镜肺活检证实，3例由开胸肺活检证实。
结果
1.x线表现
11例患者中4例出现双肺网格状阴影伴液气胸，4例单纯出现气胸，3例表现为双肺肺纹理增粗紊乱，呈小网格状改变，均无明显特异性。
2.hrct所见
双肺广泛分布的弥漫性小囊状改变，分布较均匀。囊腔类圆形，直径2-40mm左右，大多数小于10mm，囊壁小于1mm。无明显的肺间质纤维化和结节影。
讨论
plam是一种罕见的病因不明且持续发展的弥漫性肺间质疾病，多发于育龄期妇女，且主要发生于绝经前的女性，主要发病年龄为（32±9）岁[1]。男性plam病例偶有报导，但极其罕见[2]。因多发于育龄期妇女，推测本病与雌激素有一定的关系。plam的主要病理改变为肺实质，淋巴管和血管平滑肌的不典型异常增生，肺表面有广泛增生的囊肿，为扩张的淋巴管形成类似肺大泡的改变[3]。显微镜下可见扩张的淋巴管和异常增生的平滑肌细胞，病灶内和病灶周围未见炎症细胞浸润。免疫组化显示平滑肌标记阳性和特征性的hmb45抗体阳性。
plam的临床症状主要包括呼吸困难，咳嗽咳痰，咳血，胸痛，乳糜胸以及气胸，而气胸的特点是反复发生。cohen[4]等汇总英国，美国和加拿大等国328例plam病人的临床表现，呼吸困难占首位，约91.2%，随后为疲乏（71.9%），气胸（61.3%），咳嗽（46.7%），胸痛（44.2%），而胸腔积液/乳糜胸只有15.9%。而国内卢冰冰[5]等总结48例plam的临床特征，与国外文献略有不同，呼吸困难仍占首位，为95.8%，而咳血更为常见，为52.1%，气胸占45.8%，乳糜胸则占到33.3%。而我院确诊患者仍然以呼吸困难排在首位，但气胸的比例则更高。当然一些患者在疾病发病之初或得到确诊时不一定具有以上典型表现。
影像学检查是诊断plam的重要手段。早期胸片可无异常改变或仅有肺纹理增多，随着疾病进展可表现为两肺弥漫性网状改变或粟粒状影，下肺比上肺稍明显，后期可出现蜂窝状、囊状改变。这些表现可合并存在，也可单一形式存在，但缺乏特异性[3]。同时可以见到反复发作的气胸和胸腔积液。常规ct主要发现弥漫性均匀分布的网状、囊状透亮影，一般多较小或中等大小。囊肿多呈圆形，但因部分容积效应囊壁可显示不清，仅呈现为弥漫分布无壁透亮影，而囊状影之间的肺组织基本正常。另外，ct还可发现纵隔淋巴结肿大，胸腔积气积液以及肺内出血相关的模糊状影。而胸部hrct具有极佳的空间分辨率，可显示小囊腔的薄壁结构，因此在plam的早期诊断上具有更为重要的意义。其主要表现为：1，双肺弥漫分布的圆形或多边形囊腔，无区域差异，壁薄，厚度均匀，边缘清晰，囊腔直径多在2-60mm之间，多数为10mm左右。2，囊腔大小可提示疾病的严重程度[6]。早期囊腔<5mm，严重阶段>10mm。3，无明显肺间质纤维化，肺内结节影以及小叶间隔增厚等表现。因此hrct对本病的诊断和预后判断非常重要，此前就曾有学者认为如患者的hrct表现具有特征性，即使没有病理活检也可以诊断plam[7]。
由于本病的hrct表现与其他肺部疾病有相似之处，故仍需与以下疾病鉴别：
肺气肿：小叶中心型肺气肿以双上肺分布为主，无明显囊壁，且囊样低密度区中央有残留的小叶结构，并可见小叶中央动脉。全小叶型肺气肿以下肺为主，整个病变区域密度均匀一致下降。而plam的气囊弥漫分布，边缘清晰，一般没有类似肺大泡的改变。结合年龄，性别，病史一般不难鉴别。
肺组织细胞病x：肺组织细胞病x的hrct表现与plam相似，但气囊以中上肺野分布为主，而结节的存在是两者鉴别的要点。而且肺组织细胞病x男性发病几率较plam为高，不会出现纵隔淋巴结的肿大和乳糜状胸水。
结节性硬化（tsc）：两者的hrct表现和病理表现都十分相似，曾有学者提出两者是一种疾病的两种表现。但tsc的男女发病比例相当，常呈家族性发病，侵犯全身多系统如合并肾脏血管平滑肌脂肪瘤，皮肤病变甚至脑部病变，可资鉴别。
plam患者预后不佳，目前本病尚无特异性治疗。考虑到雌激素在本病发病中的作用，目前主要治疗措施是抗雌激素治疗，包括使用外源性孕激素、三苯氧胺或卵巢切除、卵巢放射治疗等，但疗效均不肯定。一项使用雷帕霉素试验性治疗结果提示雷帕霉素对plam的治疗可能有效[8]。
plam自1937年由burrell发现以来，一直认为是一种罕见疾病。然而今年来国内外对该病的报导呈现上升趋势，我院近十年来共发现该病例共11例，证明该病是一种少见病但并非绝对罕见。而我国目前无论临床还是影像科医生对本病警惕性不高，导致早期诊断率低，以往有报道本病由发病到确诊平均时间超过3年[7]。我们认为，无论呼吸科还是影像科的医生，都应该对本病的临床特点和影像学特征加强认识，凡是育龄期妇女，出现进行性加重的呼吸困难，尤其是出现反复的自发性气胸，乳糜胸，而hrct表现为双肺弥漫分布的圆形或多边形囊腔，均应考虑plam的可能，争取尽早进行病理活检以明确诊断。
【参考文献】
1. kitaichi m, nishimura k, itooh h, et al.pulmonary lymphangioleiomyomatosis:a report of 46 patients including a linicopathlogicstudy of prognostic factors [j]. am j respir crit car med,1995,151:527-533.
2. aubry me, myers jl, ryn jh, et al. pulmonary lymphangioleiomyomatosis in a man [j]. am j respir crit car med,2000,11:299-300.
3. 胡丽娟，李扬彬 ct诊断肺淋巴管平滑肌瘤病1例 中国ct和mri杂志[j] 2008,6(2)
4. cohen mm,pollock-barziv s, johnson sr. emerging clinical picture of lymphangioleiomyomatosis[j]. thorax,2005,60(10):875-879.
5. 卢冰冰，高占成，王俊等. 肺淋巴管平滑肌瘤病3例并国内外文献复习[j], 中国全科医学杂志，2005，4（3）：162-166.
6. 金美玲，蔡映云，张志凤等，肺淋巴管平滑肌瘤病. 中华结核和呼吸杂志.2000,23:255.
应急管理的方针范文3
【关键词】海上溢油 应急处理 仿真 三维可视化
计算机数字化计算已经广泛应用于各个领域，仿真与三维可视化技术就是计算机数字化技术的重要分支之一。传统的海上溢油应急处理机制缺少理论支持，不能对溢油的危害程度进行有效预测，更不能详细计算出溢油的扩散、漂移路径，导致救援机构不能及时采取海上溢油应急处理措施。目前，我国对海上溢油应急处理人员的培训主要以实地培训为主，但实地培训的成本费用较高；国外海上溢油应急处理培训则主要以海上搜救模拟器为主，海上溢油应急处理仿真系统是海上搜救模拟器的重要组成部分。
1 海上溢油仿真
1.1 水动力影响
影响海上溢油行为的因素有很多，包括常见的潮汐、水流、风向等，而现有的海上油气开采平台一般处于近海，因此海上溢油受水动力的影响最大，水动力主要来源于潮汐，而且不同区域的潮汐对海上溢油的影响程度也具备差异性，下面将选择黄海地区某海洋油气开采平台作为研究对象。将对海上溢油行为的研究简化为水动力研究，而水动力的研究主要包括水平运输以及水位上升，因此可以选择二维单层流体力学的理论模型进行仿真，模型中的影响因素包括潮流四个方向的分量、水位以及水流平均速度。
1.2 溢油数学模型
海上溢油的行为十分复杂，不仅存在漂移、扩散等现象，还会出现挥发的行为。海上溢油的行为除了受到外力的影响，还受到自身重量、运动模式等影响，另外，溢油种类不同产生的理化特征也会有差异性。因此，在溢油数学模型中，应该将溢油的基本属性纳入模型，包括溢油的重量、温度、密度、体积等，本文设计的溢油模型主要考虑了溢油的四种行为，包括漂移、扩散、蒸发以及乳化等。海上溢油模型的建立分为三个步骤，包括重力与惯性力分析模型、重力与粘性力分析模型以及粘性力与表面张力分析模型，最后得到海上溢油漂移、扩散、蒸发以及乳化等四种行为的模型。
1.3 溢油三维可视化
三维可视化的基础在于坐标的建立，因此，在进行三维可视化仿真前必须对海洋实际情况进行勘测，本文运用海水测绘模型对海浪进行测绘，通过LOD技术保证海浪测绘的准确性。之后利用OSG技术对海浪进行RTT处理，对海上溢油纹路的处理可以被直接读取，保证渲染的性能。将海上溢油划分成为若干单元，对各个单元进行运动轨迹计算，之后利用多边形分格法进行轨迹处理，仿真模拟的结果不会直接显示在屏幕上，而是形成对应的折射纹理图，最终形成海上溢油的三维可视化模型。海上溢油的三维仿真流程如图1所示。
2 应急处理仿真
2.1 围油栏仿真
目前，最常用的海上溢油应急处理措施是通过围油栏限制海上溢油的影响范围。现有的围油栏以充气式橡胶围油栏为主，该围油栏的骨架为合成纤维，具有较高的强度，另外，该种类型的围栏具有较好的耐油性与耐磨性，同时抗紫外线老化的能力较强，因此，充气式橡胶围油栏已经成为目前主流的海上溢油应急设备，广泛应用于港口、海湾、海上油气开采平台等。本文以WQJ1000充气式橡胶围油栏为对象进行三维仿真，应用的仿真软件为CreATOR 2.6。
2.2 碰撞测试模型
当发生海上溢油事故时，搜救传以最快的速度达到事发地点，通过在事故点附近布置围油栏控制油液扩散，溢油与围油栏发生碰撞接触时，溢油未与围油栏接触的部分会继续向前运动，导致海上溢油与围油栏发生碰撞。海上溢油属于柔性模块，而围油栏属于刚性模块，为了保证围油栏的安全，必须对接触碰撞进行检测，每隔一段时间对碰撞强度进行检测，首先获取溢油与边缘的位置，通过软件模拟出这些位置点数据，如果位置点重合则说明溢油与围油栏发生碰撞。
2.3 应急措施仿真
本次仿真实验的设备硬件包括2.5GHz以上的CPU，为了保证仿真运算效率，计算机内部必须高于4G。仿真软件的运行环境为WINDOWS 7，利用Visual Studio 2010 软件平台进行仿真计算，具体的计算程序以C++为主。在进行海上溢油仿真时共有2233个网格点，实景管理软件以OSG 2.8为主，将溢油碰撞算法与溢油模型进行综合，实现溢油围栏三维可视化。
3 总结
随着海洋油气工程的快速发展，海上溢油事故的发生率也在逐年增长，而海上溢油的破坏性极大，不仅直接污染了海洋水质，同时对海洋生物链造成不可修复的破坏。海上溢油事故拖延的时间越久，溢油扩散范围越大，因此，海上溢油应急处理措施应该越快越好。海上溢油应急处理仿真系统可以有效预测海上溢油的路径，并帮助工作人员制定针对性的海上溢油应急处理措施。以上从海上溢油与应急处理两个部分进行仿真，构建了可行性的海上溢油应急处理仿真系统，希望本文的研究有利于我国海上溢油应急处理的快速发展。
参考文献
[1]刘文全.基于GIS的海上石油平台溢油应急决策支持系统结构与应用研究[D].中国海洋大学，2010.
[2]余枫.海上搜救模拟器中近海溢油的实时仿真与可视化研究[D].大连海事大学，2010.
[3]宋圣伟.海上溢油事故联合救援物资优化调度问题研究[D].大连海事大学，2014.
应急管理的方针范文4
教措施的执行程度有统计学差异，Ⅰ、Ⅱ组对宣教措施的执行程度高于Ⅲ组（P=0.007）。结论 在传统的门诊护理宣教中加入视频宣教或宣传单宣教，能够明显提高患者的依从性及对治疗的满意度，同时引导患者建立良好的保护颞下颌关节的生活方式。
[关键词] 患者教育； 颞下颌关节紊乱病； 依从性
[中图分类号] R 782.6 [文献标志码] A [doi] 10.7518/hxkq.2013.01.011 颞下颌关节紊乱病（temporomandibular disorders，TMD）是一种涉及颞下颌关节及其周围组织结构、咀嚼肌及咬合系统的一类疾病。TMD的症状患病率为13.1%，体征患病率为75.8%[1]。其直接的病因目前尚不明确，可能与关节的微小创伤、不良生活习惯、咬合因素、外伤等一系列因素有关[2]。除此以外，精神
因素在颞下颌关节病的发病和预后中也扮演着十分
重要的角色[3-4]。因而，在患者接受相应治疗时，通过护理的方法给予良好的心理疏导及心理治疗在颞下颌关节紊乱病的治疗过程中十分必要[5]。同时，还
可以通过门诊护理宣教，向患者宣传正确的保护颞下颌关节的生活方式及注意事项，从而提高患者对治疗的满意度，进而提高患者的治疗效果，除此以外，在宣教中加入对患者治疗计划的介绍，让患者了解复诊的必要，有利于提高患者依从性。本研究通过随机对照研究的方式，比较常规护理宣教配合视频宣教或宣传单宣教与单纯常规护理宣教在改善患者治疗满意度及依从性中的作用。
1 材料和方法
1.1 研究对象
选择2011年9月—2012年3月在四川大学华西口腔医院颌面外科颞下颌关节专科门诊就诊的患者为研究对象。纳入标准：临床及锥形束CT诊断为颞下颌关节紊乱病，需接受颞下颌关节上下腔内注射透明质酸钠治疗，患者本人同意参加本试验并能按期进行随访。排除标准：此前已进行相关关节腔内注射治疗，患者依从性较差或无法完成调查问卷。353例患者同意参与本研究，其中133例患者符合纳入和排除标准。
1.2 研究设计
采用半随机的方式，以患者就诊日期（周一、周三、周五）进行随机分组，Ⅰ组患者接受视频宣教及常规护理宣教，Ⅱ组患者接受宣传单宣教及常规护理宣教，Ⅲ组患者仅接受单纯常规护理宣教。
1.3 治疗方法
3组患者均接受患侧颞下颌关节上下腔内注射透明质酸钠1 mL（施沛特，山东正大福瑞达制药有限
责任公司），每周1次，连续4周[6]，并口服非甾体镇痛消炎药。在治疗中，Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ组患者分别接受视频宣教及常规护理宣教、宣传单宣教及常规护理宣教、单纯常规护理宣教。
1.3.1 常规护理宣教 常规护理宣教包括：同患者交流，寻找导致患者颞下颌关节紊乱病的危险因素，缓解患者情绪，向患者解释病情及治疗方案（包括治疗方法、不良反应、复诊时间、复诊就医方法等）。同时宣传治疗期间注意事项及颞下颌关节张口训练内容。治疗期间注意事项包括：正确的饮食习惯，即勿咀嚼过硬食物，尽量双侧咀嚼，勿过大张口等。张口训练包括：下颌前伸张口，下颌向健侧偏斜后张口。
1.3.2 视频宣教 视频宣教内容由四川大学华西口腔医院口腔颌面外科颞下颌关节门诊录制，其内容包括：颞下颌关节的正常解剖，颞下颌关节疾病的介绍及其发病原因分析，颞下颌关节病的治疗方法及计划，治疗期间注意事项并演示张口训练。
1.3.3 宣传单宣教 颞下颌关节疾病宣传单由四川大学华西口腔医院口腔颌面外科门诊印发，其内容包括：颞下颌关节的正常解剖图片，颞下颌关节疾病的介绍及其发病原因分析，颞下颌关节病的治疗方法及治疗计划，治疗期间注意事项并通过文字指导张口训练。
1.4 疗效评定
治疗前记录患者的人口学特征（性别和年龄）及诊断，接受相应护理宣教后随访1月，通过视觉模拟评分量表（visual analogue scale，VAS）调查患者对治疗的满意程度和对宣教的注意事项执行情况，记录患者治疗的依从性（即按期复诊患者的情况）。
VAS评价标准：VAS得分为0～5分，说明患者对治疗不满意、对宣教注意事项执行较差；VAS得分为5～8分，说明患者对治疗较满意、对宣教注意事项执行较好；VAS得分高于8分，说明患者对治疗满意、对宣教注意事项执行良好。
1.5 统计分析
采用SPSS 13.0软件进行统计分析。连续资料用均数±标准差表示，采用方差分析进行组间比较。计数资料如组间疗效比较，采用卡方检验或Fisher确切概率法。检验水准α=0.05。
2 结果
2.1 纳入患者的一般情况
纳入研究的133例患者中，Ⅰ组患者44例，Ⅱ组患者45例，Ⅲ组患者44例。纳入患者的基线情况见表1。统计分析表明，各组患者的性别、年龄及诊断均无统计学差异（P>0.05）。
2.2 患者依从性比较
纳入患者的依从性见表2。133例患者中17例失访，其中，Ⅰ组失访率为4.5%，Ⅱ组失访率为11.1%，Ⅲ组失访率为22.7%。统计分析显示，3组患者的失
访率有统计学差异（P=0.035），其中Ⅲ组失访率明显高于Ⅰ组和Ⅱ组；3组患者按时随访的情况也存在统计学差异，Ⅲ组患者按时随访率明显低于Ⅰ组和Ⅱ组（P=0.04）。
2.3 患者治疗满意度的比较
患者对治疗的满意度见表3。Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ组患者的治疗满意度分别为90.5%、92.5%、76.5%，统计分析表明，Ⅰ组、Ⅱ组的治疗满意度高于Ⅲ组（P=0.05）。
x2.4 患者对宣教措施的执行程度
患者对宣教措施的执行程度见表4。统计分析表明，3组患者对宣教措施的执行程度有统计学差异，Ⅰ、Ⅱ组对宣教措施的执行程度高于Ⅲ组（P=0.007）。
3 讨论
颞下颌关节紊乱病虽对患者的生命无影响，但是却能够明显影响患者的生存质量[7]。不少学者[8-9]认为，其发病同心理、免疫及咬合等因素存在一定的关系。近年来，随着医学模式向社会-心理-生物医学模式转变，在日常医疗实践中，对患者进行宣教越来越显出其重要性。在我国大量的颞下颌关节紊乱病患者需要通过门诊就医，而颞下颌关节专科医师数量有限，医师需要在较短的时间内完成问诊、临床检查、诊断及治疗，患者的心理引导及生活指导就显得较为薄弱；所以，在颞下颌关节门诊中，护士对这些患者进行相关的心理引导及生活指导就显得十分必要。正确的门诊护理宣教应该包括同患者进行交流，介绍其所患疾病的特点，安抚患者，引导患者找出可能的危险因素，向患者交待治疗计划。由于颞下颌关节疾病的治疗通常是长期性及综合性的，因而，通过门诊宣教的形式告知患者复诊的目的对提高患者依从性具有十分重要的意义[10]；其次，应该指导患者保持良好的生活方式，如勿进食过硬食物，尽量双侧咀嚼，勿过大张口等；最后，向患者宣传正确的关节保健的方法也十分重要，据报道患者坚持每天进行张口训练，对缓解张口疼痛、减少关节杂音、增加张口度有一定意义[11]。张口训练的基本内容包括：下颌前伸2 mm后张口，再闭口至自然尖窝相对位置；下颌向健侧偏斜2 mm后张口，再闭口至自然尖窝相对位置[12]。
本文通过半随机临床对照试验的形式检验了常规门诊护理宣教及常规门诊护理宣教基础上配合视频宣教或宣传单宣教在颞下颌关节门诊中的运用，最终结果显示，配合视频宣教、宣传单宣教能够明显提高患者的依从性，提高患者对治疗的满意度，对患者建立健康的有利于保护关节的生活方式有显著促进作用。普通的门诊护理宣教仅能通过口头的方式向患者传达相关信息，而视频宣教及宣传单宣教的方式，不仅能够通过动画或图片的方式，向患者形象地描述颞下颌关节的结构及颞下颌关节紊乱病的成因及特点，而且，通过形象的张口训练的展示，能够使患者尽快学会正确的张口训练的方法[13]。另
外，通过视频及宣传单等生动的宣教形式，使患者在同医生交流以外，还能更长时间地接受心理辅导，排解心理压力，从而有利于颞下颌关节紊乱病的治疗，提升患者对治疗的信任，提高依从性，最终使患者对治疗也更加满意。
本研究采用随机对照试验的方法，由于在研究设计时无法对每一位就诊的患者进行随机分组，因而，将每一个就诊日就诊的所有患者作为一个随机的分组，但这种半随机的方式有可能会受到选择性偏倚的影响。除此以外，本研究还会存在一定的混杂偏倚，如口服药物可能不同等，尽管如此，随机化的方法可使混杂偏倚对试验结果的影响减少。研究结果表明，在传统的门诊护理宣教中加入视频宣教或宣传单宣教的方式，能够明显提高患者的依从性、对治疗的满意程度，同时引导患者建立良好的保护颞下颌关节的生活方式。
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应急管理的方针范文5
关键词：第三方检测机构 风险管理 ISO／IBC 17025质量管理体系
目前，ISO／IEC 17025质量管理体系是我国第三方检测机构对内自我监督管理的重要手段，也是对外互认的重要依据。与此同时，以此标准为基础建立的的认证认可活动在我国发展迅速。截止2011年10月，获得中国合格评定国家认可委员会（CNAS）认可的检测实验室4500多家，校准实验室500多家。
1.风险管理与ISO／IEC 17025质量管理体系结合基本原则与方针
ISO／IEC 17025质量管理体系是检测机构管理的基础，风险管理与其结合必须遵循以下原则：
1.1风险管理应保护质量方针和质量目标
质量方针和质量目标体现着检测机构的精神宗旨和服务水平，风险管理应有助于质量方针和质量目标的实现和改进。同时风险管理也应在一定程度上帮助最高管理者对纠正和预防措施等做出明智的选择。
1.2风险管理应有效结合质量管理体系的两化三性
质量管理体系具备的两化三性是指系统化、结构化以及真实性、及时性和独特性。
1.3风险管理应考虑人文因素
组织机构管理者应该认识到风险管理可以促进或阻碍机构内部和外部人员的能力、观念和意图。
2.如何做好风险管理和ISO／IEC 17025质量管理体系的结合工作
2.1风险识别
风险管理必须识别风险，以确定何种风险可能会对检测机构产生影响，特别是要对各类风险进行量化评估，以助于了解每类风险可能造成的损失程度。风险识别主要包括资质认定问题、质量安全问题、利益问题、人财物安全问题几个方面。
2.2风险评价
根据法律法规等的违反情况、风险发生的可能性、人员及财产的威胁程度以及工作和声誉的影响范围等指标，可以将风险评价可分为五级，分别是：一级轻微或可忽略风险，二级可接受或可控风险，三级中等风险，四级重大风险，五级巨大风险。风险评价的具体分级准则以及第三方检测机构风险评价与质量管理体系的对应条款，分别见表1和表2。
2.3风险控制
检测机构风险管理要通过结合ISO／IEC 17025质量管理体系，采用积极有效的措施，降低风险发生的概率，从而达到风险控制的目的。风险控制包括以下两方面的内容。
2.3.1管理组织建设
在风险管理中，引入ISO／IEC 17025质量管理体系中最高管理者、质量负责人的概念。一方面由检测机构最高管理层负责组织建立重大危险源控制系统，直接负责实验室风险评价领导工作。另一方面，由质量负责人及其所在的质量监督团队作为风险管理的归口管理部门。
2.3.2风险应急方案设置
控制风险的最有效方法就是制定切实可行的应急方案，因此必须在ISO／IEC17025质量管理体系的基础上编制多个各选的方案，最大限度地对实验室所面临的风险做好充分的准备。当风险发生后，按照预先的方案实施，可将损失控制在最低限度。
应急管理的方针范文6
一、 指导思想和岗位安全责任制考核六项原则
(一)安全责任制的指导思想
全面贯彻落实国家有关安全生产的一系列法律、法规和行业安全技术标准以及省市关于加强安全生产监管，防范安全事故的一系列指示精神，从讲政治、保稳定、促发展的高度，进一步加强对本系统安全生产的监督管理，在局机关全面推行各级领导对安全生产监督管理的岗位职责，坚决遏制各类重大安全事故的发生，为交通各项事业的发展创造良好的安全环境。
(二)安全责任制考核六项原则
1、法定代表人或主要负责人对本系统安全生产负全面责任的原则;
2、其他各负责人对分管业务内的安全生产工作负领导责任的原则;
3、谁未履行安全监督管理职责论谁负责的原则;
4、谁审核、审批、发证，谁检测、审验签字盖章谁负责的原则;
5、管行业必须管安全、管市必须管安全的原则;
6、安全责任事故处理，必须坚持“四不放过”的原则。
二、局长(兼安委会主任)岗位安全职责
1、交通局局长(兼安委会主任)为部门安全生产第一责任人，对局机关和直属企事业单位安全生产监督管理负总责。
2、认真执行国家、上级和交通行业主管部门有关安全生产的方针、政策、法律、法规和制度，加强对干部职工进行安全教育和培训。
3、负责建立健全安全生产监管机构，配齐专职管理员，并确保每年不低于30万无用于安全管理工作。
4、负责实行安全生产责任制和全系统各级领导干部“一岗双责”制，检查并考核同级副职和所属企事业单位正职安全生产责任制、一岗双责制落实情况。
5、负责每季度召开一次安委会或安全专题会议，研究和解决安全生产监管中的重大问题，部署重要工作及活动，并制定市局“特大安全生产险情及事故应急处理预案”。
6、负责督导各级各单位对重大新建、改建、扩建工程项目实行安全“三同时”。
7、组织开展安全生产大检查、安全生产(管理)评估(评价)和对安全生产责任制的考核奖罚兑现。
8、组织对重大安全事故的调查处理，落实事故处理“四不放过”原则和发生特大事故及时汇报制度。
三、市局领导干部岗位安全职责
(一)分管安全工作的副局长(兼安委会副主任)安全职责
1、协助局长或受局长委托抓好全市交通系统安全生产监管工作，对局直企事业单位及贫乏的科室所承担的安全生产监管负主要责任。
2、认真贯彻落实国家、上级和上级主管部门有关安全生产的方针、政策、法律、法规和制度，及时纠正在生产过程或行业监管中失职和严重违章行为。
3、受局长委托主持召开局安委会会议或交通系统安全例会，专项会议，分析安全生产形势，及时解决安全生产监管中的较大问题，组织开展安全重大活动。
4、组织制定、修订和审批市局安全生产监督管理的规章制，、标准、办法、安全技术规范，并组织实施。
5、组织实施安全培训、教育和安全专项活动，进行安全工作考评，总结推广先进经验。
6、组织实施安全生产大检查和督导有关科处室进行专项“治理整顿”，监督完成市局和上级下达的“事故隐患”的整改。
7、组织有关部门和人员对系统内重大安全生产责任事故进行调查处理，落实事故处理“四不放过”原则，并及时向上级有关部门报告。
8、督导市局各科处室认真履行好各自的安全监管职责，建立健全有关记录、报表、台帐及文件档案资料。
9、凡全市交通系统发生的特大生产险情或事故，按照职责分工，立即启动“市局特大生产险情及事故应急处理预案”(以下简称市局应急预案)，受局长委托或带领分管科处室负责人前往处置。
10、按照上述安全岗位职责，制定年度安全工作计划，在当年工作安排中逐条落实。
(二)分管交通专业管理处室的副局长(兼安委会副主任)安全职责
1、协助局长中受局长委托，按照“谁主管，谁负责”的原则，抓好分管工作中的安全监督管理工作，对所分管的专业管理处室所承担的安全监督管理负领导责任。
2、认真贯彻落实国家、上级和交通主管部门有关安全生产的方针、政策、法律、法规和制度，及时纠正分管的专业安全监督管理中违章和失职行为。
3、负责召开分管处室安全会议，分析安全生产和监管形势，及时解决存在的问题和薄弱环节，组织开展安全专项整治活动。
4、组织制定、修订分管处室的安全监管规章制度、活动方案并组织实施。
5、督导分管的专业处室，认真履行好各自的安全监管职责，建立健全涉及安全的记录、报表、台帐及文件档案资料。
6、按市局安全生产大检查方案要求或根据工作需要，带领分管处室进行安全大检查，督导有关科室和单位对所查出的安全事故隐患及问题及时进行整改。
7、所分管的业务单位发生特在安全事故，按市局“应急预案”要求，带队或委托分管处室负责人带队前往救援和处理。
8、按照上述安全岗位职责和市局“年度安全工作要点(意见)”，在当年工作安排中逐条落实。
(三)分管公路管理的副局长(兼安委会副主任)安全职责
1、协助局长或受局长委托，按照“谁主管，谁负责”的原则，对全市公路路政、工程施工、养护所承担的安全生产监管负领导责任。
2、认真贯彻落实国家、上级和交通行业主管部门有关安全生产的方针、政策、法律、法规和行业安全技术规范、制度，及时纠正公路部门严重的安全违章和失职行为。
3、会同市公路局局长每季度召开一次安委会会议或公路部门安全专项会议，分析安全形势，及时解决安全生产和监管中的较大问题，部署开展安全重大或专项活动。
4、协助市公路局局长制定、修订和审批市公路局安全生产规章制度、标准、办法和安全技术规范，并监督执行。
5、督导全市公路系统建立安全管理机构，配齐专(兼)职人员，落实安全专项经费，实行安全生产责任制和“一岗双责”制、安全培训、教育及检查制度。
6、督导完成市交通局和上级下达给公路部门“事故隐患”的整改和公路系统内重大交通事故、一般厂务事故的调查处理，落实事故处理“四不放过”的原则，并及时向交通主管部门和上级有关部门报告。
7、督导市局分管科室和市公路管理部门建立健全安全生产管理的记录、报表、台帐和文件档案资料。
8、凡全市公路系统发生特大生产险情或事故，督导公路部门立即启动“应急求援处理预案”，带领分管科室负责人协助公路部门负责人前往求援和处理。
9、按照上述安全岗位职责和市交通局年度“安全工作要点(意见)”，在当年工作安排中逐条落实。
(四)分管党群工作的局领导(兼安委会副主任)安全职责
1、协助局长或受局长委托，按照“谁分管，谁负责”的原则，抓好党群工作中的安全生产监管工作，对政工科、工会等科室所承担的安全监督管理负领导责任。
2、认真贯彻落实国家上级和交通行业主管部门有关安全生产的方针、政策、法律、法规和制度。建立健全各级安全监督管理机构，及时配齐安全科(处)长、安办主任和安全业务技术人员。
3、对局直企事业单位职工，从业人员进行安全生产遵章守纪教育，监督检查基层单位劳保用品的质量和定额及时配发，监督检查职工劳动环境、作业条件等情况。
4、对局机关和局直企事业单位新建、改建、扩建项目进行“三同时”安全监督。
5、以安全工作业绩作为考核干部政绩的重要依据，凡发生特大责任事故的一律实任“一票否决制”，并对事故的有关领导实行责任追究，严肃处理。
6、督导企业认真落实国家劳保方针、政策和制度，维护职工的佥权益。
7、督导党群部门认真履行好各自折安全监管职责，建立健全有关安全监督的记录、报表、台帐及文件档案资料。
8、凡局直单位发生一次4人以上因劳动卫生、环保或食物中毒等重大险情事故，按市局“应急预案”要求，带队或委托工会主席前往救援和处理。
(五)分管稽查、局办公室、计财、法规科的各有关局领导安全职责
1、协助局长或受局长委托，按照“谁主管，谁负责”的原则，抓好好管业务工作中的安全生产监管工作，对分管的科室所承担的安全监管负领导责任。
2、认真贯彻落实国家、上级和交通行业主管部门有关安全生产的方针、政策、法律、法规和制度，及时查处在道路交通运输中超员超交通违章和执法检查中的失职行为。
3、负责组织制定完善机关(宿舍)安全用电、消防、小汽车安全管理办法，加强对机关锅炉房、汽修场所、仓库、档案室、通信机房等消防安全管理。对机关基建工程项目的承包单位、施工单位的资质把关，签订相关安全合同，落实安全“三同时”规定。
4、对市局出台的安全管理规章制度，从有关法律法规角度进行质量把关，对机关各行业管理处室安全监管、交通安全执法提供法律指导和监督。
5、执行国家、省市有关法规和规定，足额保证安全专项经费的投入。认真监督检查安全生产责任制保证金、风险抵押金的缴纳和奖罚兑现。
6、督导交通稽查支队和分管科室，认真履行好各自的安全监管职责，建立健全有关安全工作的记录、报表、台帐及文件档案资料。
7、凡全市交通系统特大生产险情或事故或机关及家属院发生安全事故，按市局“应急预案”要求，带队或委托科室负责人前往救援和处理，并及时做好后勤保障及善后处理等项工作。
(六)工会主席安全职责
1、认真贯彻落实国家、上级和交通行业主管部门有关安全生产的方针、政策、法律、法规和制度，教育职工牢固树立“安全第一、预防为主”的思想。
2、依法组织职工参加本企业(单位)安全生产工作的民主管理的民主监督，维护职工在安全生产方面的合法权益。
3、对企业(单位)新、改、扩建工程项目进行“三同时”安全监督，并依法行使工会组织的建议权。
4、凡局直单位发生职工一次4人以上因劳动卫生、作业环境问题中毒或食物中毒等重大险情事故，按市局应急预案要求，随同有关局领导或带队前往救援处理。
5、参与重特大责任事故调查处理时，有权依法向有关部门提出处理意见，并要求追究有关人员的责任。
四、机关各科、处、室负责人安全职责
(一)安全科技科科长(兼安委会办公室主任)安全职责
1、向局长、分管副局长和局安委会负责，并负责安委会日常工作、接受上级安全管理部门的指导和监督。
2、认真执行国家、上级和交通行业主管部门有关安全生产方针、政策、法律、法规、标准和制度，对本系统的安全负有指导、监督和考核的责任。
3、组织、联络、协调和安排局安委会各成员(科、处、室)完成安全监督管理的具体工作和局领导临时交办的任务，并按时向局安委会、上级有关部门报告。
4、负责起草市局或安委会有关安全监管制度、标准、规定、办法、意见、报告和指导性安全文件。
5、协助分管局长做好安全宣传教育等重大活动、会议的组织、协调、联络和承办工作，并负责起草局主要领导在全市交通系统安全工作会议上的讲话及市局安全总结、考核资料。
6、负责带领市局专家组成员对全市交通系统安全管理评价、安全生产状况评估和安全生产责任制、安全监管考评工作，并及时向市局和上级有关部门提报考评情况资料。
7、负责对基层安全科、处长、分管负责人等有关人员的岗位安全培训和全系统安全研讨、安全专项活动的具体组织、协调、实施、总结、借鉴，推广先进经验。
8、负责汇总统计全系统安全生产情况，定期分析安全生产形势，结合上级要求，及时提出工作意见和措施。
9、负责建立健全市局安全各项管理规章制度、标准、办法和工作必备的各种原始记录、报表、台账及文件档案资料。
10、每季度组织开展一次安全生产(管理)大检查，做到有方案、有实施、有总结汇报。发现事故隐患及时签发《事故隐患整改通知书(单)》，督导责任单位(部门)限期完成整改。
11、遇到重大厂务安全、特大道路交通行车事故，按市局“应急预案”要求，随局长或分管局长前往处理;工作需要，按省市有关部门要求，参与系统内外重特大生产事故的调查和处理。
(二)局办公室主任安全职责
1、向分管副局长和局安委会负责，按照“谁主管，谁负责”的原则，对所管理的人员、设施、设备车辆安全负责。
2、认真执行国家、上级有关安全生产法律法规和省厅、市局安全管理规章制度，认真做好局学中政会议涉及安全生产管理内容的会议记录，并建立健全相应的安全会议、检查、机关安全管理制度及文件档案资料。
3、每季度至少一次对机关办公楼、通信设施、锅炉房、配电室、车辆保修场所、档案库、仓库和机关宿舍区进行一次安全检查，做好记录，发现问题和隐患及时整改。
4、做好所管理的车辆、人员安全管理，责任到人，认真进行考核奖惩，预防机关各类安全事故的发生。
5、遇有局机关安全事故，协助分管局长及时处理;遇有交通系统特大险情及事故，按市局“应急预案”要求，积极协助局长、副局长做好通信联络、后勤保障和机关秩序稳定工作。
(三)市运管处处长安全职责
1、向分管副局长和局安委会负责，按照“管行业、审批运政许可证必须管安全”的原则，对本部门业务范围内的安全监督管理负责。
2、认真执行国家、上级和行业交通主管部门有关安全生产的方针、政策、法律、法规和管理规章制度，对全市交通系统运政管理业务范围内的安全生产监督管理，负有指导、监、考核和奖惩的责任。
3、定期召开本部门安委会(安全领导小组)会议或道路交通“春节”、“五一”、“十一”重大节假日前或上级临时交办任务前的专向会议，制定方案，及时解决安全生产监管中存在的问题，部署、组织实施好安全运输等重大活动。
4、负责起草、修订运管处行业安全生产监督管理的规章制度、办法、业务管理规定和指导性安全文件，内部实行纵到底、横到边的安全生产责任制。
5、负责宣传国家有关安全生产的法律法规和行业管理规章制度，指导各类运输业户建立健全安全管理规章制度，实行安全生产责任制，严格审查，严把各种营运车辆“市场准入关”，对各汽车客运站实行“安全监督”，积极构建长效安全管理机制。
6、定期组织开展安全生产大检查和“化学危险品运输”、“客、货运输”等专项治理整顿，督导按期完成本部门、市局和上级下达的“事故隐患”及不安全问题的整改。
7、负责汇总统计全市交通运输企业和城市出租车及行业运输企业安全生产情况，定期分析安全生产形势，按要求上报专项安全工作总结，并强化行业安全监管的措施。
8、负责建立健全本部门(安办)安全各项管理规章制度、标准、办法和安全工作必备的各种原始记录、报表、台帐及文件档案资料。
9、负责本部门人员、设施、设备、车辆的安全管理，责任到科室和人员，预防各类安全事故的发生。
10、遇有特大道路交通行车事故，按市局“应急预案”要求，随分管局长或受局领导委托带队前往救援处理。工作需要，参与本系统内重特大道路行车责任事故的调查处理。
(四)市航管处处长安全职责
1、向市政府和局长、分管副局长、局安委会负责，按照“管行业，审批许可证必须管安全”的原则，对本部门业务范围内的安全监督管理负责。
2、认真执行国家、上级和行业主管部门有关安全生产的方针、政策、法律、法规和管理规章制度，对全市水上航政管理业务范围内的安全生产监督管理，负有指导、监管、考核和奖惩的责任。
3、负责起草、修订航管处水上行业安全生产监督管理的规章制度、标准、办法、规定和指导性文件。实行纵到底、横到边水上交通安全生产责任制。
4、定期召开本部门和水上交通安全会议，研究分析安全生产形势，及时解决安全监管中存在的问题，制定方案，组织开展水上交通安全专项治理整顿等重大活动。
5、负责宣传国家有关安全生产的法律法规和行业安全规章，指导基层港监部门健全完善水上安全管理长效机制，严把船员适任关、船舶技术状况关、浮桥质量和承载关。
6、定期组织开展水上交通运输安全大检查，督导航运和浮桥公司按期完成本部门、市局和上级下达的“事故隐患”及不安全问题的整改。
7、负责汇总、统计全市水上(包括浮桥、码头)航运企业安全生产情况和专项工作总结汇报，及时提出工作意见和措施。
8、负责指导并建立健全市水上安全监管部门的各项安全规章制度、标准、办法和安全工作必备的各种原始记录、报表、台账及文件档案资料。
9、负责本部门车辆、设备、设施和人员的安全管理，责任到人，预防各类安全事故的发生。
10、遇有重特大水上交通事故，按市局、市政府“应急救援预案”，随分管副局长或受局领导委托带队前往救援处理。工作需要，参与本市水上特大交通事故的调查处理。
(五)交通稽查支队队长安全职责
1、向分管局领导和局安委负责，按照“管行业必须管安全”的原则，对本部门工作范围内的安全监管负责。
2、认真执行国家、上级和行业主管部门有关安全生产的方针政策、法律、法规和管理规章制度。对全市交通各级稽查部门业务范围内的安全负有指导、监管、考核和奖惩的责任。
3、负责起草、修订交通稽查部门安全监管的规章制度和指导性文件，内部实行纵到底、横到边的安全管理责任制。
4、负责宣传国家有关安全生产的法律法规和行业安全管理、稽查规定，对全市交通机动车违章和超员超限及黑车、黑线、黑班、黑户进行查处，并按要求及时汇总、统计上报交通稽查专项工作总结、报表等。
5、定期召开本部门交通稽查安全会议，研究分析安全管理形势，及时解决在安全监管中存在的问题，按上级要求，开展“治超打黑”专项治理整顿等重大活动，积极构建长效安全管理机制。
6、负责建立健全本部门各项安全规章制度和安全工作必备的各种原始记录、报表、台账及有关文件档案资料。对本部门所管理的人员、车辆、设备、设施的安全负责，预防种类安全事故的发生。
7、遇有交通系统特大安全生产事故，按局领导要求，积极参与救援处理。
(六)驾培处处长安全职责
1、向分管局领导和局安委会负责，按照“管行业必须管安全”的原则，严把机动车驾驶员“考核、颁证关”。
2、负责宣传国家有关安全生产的法律法规和交通安全管理规定、安全驾驶常识，并按要求认真组织驾驶员参加安全培训，未参训或考核不合格人员，不得颁发“从业人员资格证”。
3、负责起草、修订驾培处安全管理规章制度和指导性文件，健全驾驶员培训必备的各种原始记录、报表、台账及有关文件、档案资料，并按要求汇总、统计上报驾培报表、资料和专项工作总结。
4、对本部门所管理的人员、车辆、设备安全负责、预防各类安全事故的发生。
(七)维修行业管理处处长安全职责
1、向分管局领导和局安委会负责，按照“谁审查、谁签字、谁负责”的原则，对全市交通机动车检测站和汽车修理厂家资质负责。
2、负责宣传国家有关安全生产的法律法规和行业安全监管的规定，起草、修订有关维修行业管理、机动车检测站指导性文件，严把“资质审查关”和“机动车技术性能检测关”。
3、负责建立健全全市交通维修处(所)行业安全监管必备的各种原始记录、报表、台账和有齐全完整、符合资质审查条件的(包括安全条件)档案资料。
4、对本部门所管理的人员、车辆、设备安全负责，预防各类安全事故的发生，并按要求汇总、统计上报维管检测有关报表资料和专项工作总结。
(八)规划基建科科长安全职责
1、向分管局长和局安委会负责，按照“谁审查(签字)谁负责”的原则，对本科室业务管理的工程安全监管负责。
2、积极宣传国家有关安全生产的法律法规和行业安全技术规范、标准。督导新建、改建、扩建的基建和其它工程项目实行安全“三同时”，健全安全监督管理必备的记录、台账、文件及档案资料，并按要求自查和统计上报。
3、对本科室所管理的人员、车辆、设备安全负责，预防各类安全事故的发生。
4、凡公路工程施工、养护、运营方面发生特大险情或事故时，按市局“应急预案”要求，随局长或分管局长前往求援和处理。
(九)政工科科长安全职责
1、向分管领导和局安委会负责，按照“谁主管、谁负责”的原则，对局直企事业单位、从业人员劳动保护、职工教育培训及涉及安全生产管理的有关工作负有安全监督的责任。
2、积极宣传国家有关安全生产和劳动保护方面的法律法规及行业管理规章制度，审报审批干部、职工安全教育培训计划，制定、修订市局劳动保护管理规定和指导性文件，并定期进行监督检查。
3、负责对局机关有关科、处室安全管理人员进行审查把关，确保质量，配齐人员。
4、按照局党委决定，对发生特大安全责任事故的单位、部门、会同有关科室，实行“一票否决”，严肃追究有关领导的责任。
5、凡局直单位发生一次4人以上因环保、职业卫生或食物中毒等重大险情事故，按市局“应急预案”要求，随分管领导前往救援和处理。
(十)财审科科长安全职责
1、向局长、分管领导和局安委会负责，按照“谁主管，谁负责”的原则，对市局专设安全基金、活动经费和上级安全奖励金负有资金保证和财务监管的责任。
2、认真执行国家、上级和行业主管部门有关安全生产的法律、法规、标准和管理制度，按规定每年年初提取不低于30万元安全经费，用于安全责任制奖罚兑现、先进表彰奖励、安全教育培训、召开会议、开展专项宣教活动以及局安办专项通讯办公设备配备等，做到专款专用。
3、负责与局每年签订安全生产责任羽的单位、部门、个人安全风险抵押的缴纳和对上一年度的安全责任书考评后的奖罚兑现。
4、凡发生特大安全事故或机关重大安全事故，按市局“应急预案”要求，积极协助有关科处室做好善后处理工作。
(十一)法规科科长安全职责
1、向分管领导和局安委会负责，对市局制定出台的安全管理规章、办法、标准从国家法律法规的角度进行质量把关。
2、负责宣传国家有关安全生产的法律法规和行业安全监管规定，起草、修订有关交通执法文件，审核颂发有关证件和安全执法标志服。
