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现行教育方针范文1
关键词：轨道交通；仿真平台；建模；面向对象；自动列车控制
中图分类号： U2939；TP391.98
文献标志码：A
Abstract： To evaluate the operational efficiency and emergency strategies of the trail transit under different passenger flow conditions， also simulate and analyze the emergency strategies quantitatively， a simulation platform for urban rail transit was proposed. This system modeled four main objects that consisted of the kinetic model of train， the Automatic Train Control （ATC）， the trackside equipment and the moving block system. On this basis， the whole simulation system was designed and implemented based on VC++ development platform combined with computer network and database technology. Finally， the operation of the train was able to be automatically implemented on this simulation platform driven by the train timetable. The system was assessed by using the data of the rail transit of Shanghai 8th line and the simulation results show good consistency with the real timetable.
Key words： rail transit； simulation platform； modeling； object oriented； Automatic Train Control （ATC）
0引言
城市轨道交通在规划、建设以及运营过程中往往会碰到许多无法预料的突发事件。为了对轨道交通各阶段的实施方案进行评估论证，提高轨道的运行效率，增加轨道交通运行的安全系数以及在突发事件应急状态下，对应急策略进行仿真和定量分析，国内外各研究机构采用不同的手段，设计了轨道交通列车运行仿真平台。
谢蜀劲[1]对目前国外使用较多的RailSys、OpenTrack、STRESI等列车仿真程序的功能进行了论述。由于现有的软件基本上都是针对某些特定功能而开发的，主要用于在现有的列车时刻表下，对列车的运行进行仿真，并检测其中的冲突，所以其通用性较差、不便于扩展；宗明等[2]采用基于统一建模语言（Unified Modeling Language， UML）的方法，对自动列车运行（Automatic Train Operation， ATO）系统进行了仿真，并且采用建模工具集中的Rose工具进行了实现。但通常认为列车的控制由3部分组成，分别为ATO、自动列车控制（Automatic Train Control， ATC）和自动列车监控（Automatic Train Supervision， ATS），这三者相互依托，互不可分，这种仿真方式属于对部分模块的仿真模拟，并未对整套轨道交通进行完整的仿真；Nunez等[3]以管理学的手段，对轨道交通的运行进行了仿真研究。然而这种方法忽略了列车的实际运动模型，无法完成对故障状态的扩展以及对应急策略效率的定量分析；陈祥献等[4]则着重研究了基于通信的列车控制（CommunicationBased Train Control， CBTC）系统，并对CBTC下的联锁闭塞机制进行了研究仿真。CBTC主要应用于联锁闭塞机制中，若要建立完整的仿真平台还需建立相关的模型；除此以外，国内外许多研究人员均对轨道交通仿真平台中的部分模块进行了设计与实现，包括视景的仿真、运行图的自动生成以及分布式系统在仿真平台中的应用[5-10]。列车运行视景的仿真主要用于培训列车操作人员，其针对性较强，不适宜实现平台的通用性；运行图的自动生成主要用于轨道交通的管理层面，它主要用于对仿真平台进行测试。
上述仿真系统虽然都对轨道交通仿真平台进行了研究，但基本都是侧重于对某一模块的设计，并且通用性及扩展性较差，并没有对系统进行整体的设计研发。本文在参考已有仿真系统的基础上，依托同济大学陈永生教授轨道交通研究平台，提出了一种较全面的城市轨道交通仿真平台，可以模拟整个轨道交通中大部分模块的运行。本文采用经典宏观物体运动学理论，对列车的运行建立运动模型，分析了列车运动过程中受到的牵引力和阻力的组成；对自动列车控制（ATC）系统的组成模块进行了划分，并对各个模块进行了属性赋值，用以限制列车的运行；将轨旁设备分为4个模块，分别为信号机类、道岔类、轨道类及站台类，根据功能的不同，赋予了功能属性；采用移动闭塞原理，结合列车运动模型，建立了轨道交通的运行控制方法；以VC++作为开发平台，结合计算机网络以及数据库技术，建立了完整的地铁仿真平台。最终，以上海地铁8号线作为研究对象，对仿真数据进行了验证。
从图1可以看到，轨道交通由主控中心、联锁集中站、轨旁设备、列车、主干通信网络以及管理人员所组成。
其中管理人员作为整个轨道交通运行的决策者，是轨道交通安全、正常运行的核心保证；主控中心承担着列车调度、运行计划的制定以及系统监控的任务，并且在紧急状态下，还需要制定相应的应急预案；联锁集中站接收来自主控中心和列车的信息，并实现信息的转发，同时承担着轨道交通区域信息管理的工作；轨旁设备包括了轨道、信号机、道岔以及通信设备等，是列车进路畅通的硬件保障；列车则是运载旅客的载体，在ATC或人工的控制下，运送乘客；为了实现上述所有模块的信息交换，一条高速主干通信网络承担起了各部分模块信息交换的功能[12]。
1.2仿真平台模块划分
为了实现城市轨道交通仿真平台的设计，首先对上述真实轨道交通各组成模块以及其主要功能进行了分析，提出了需要仿真建模的部分；然后以面向对象的方式，对各模块赋予相应的属性，完成模块建模工作。仿真平台的主要组成模块如图2所示。
图3～4展示了随着列车在牵引力及阻力的共同作用下位移不断增加，速度不断增大的过程。在列车的加速过程中，其速度的变化逐渐减缓，也就意味着随着列车速度的增加，其获得的加速度不断减小，这一点与列车受到的阻力规律相符，表明了此算法可以模拟列车的速度控制。
2.2自动列车控制ATC结构设计
自动列车控制系统ATC由三个子部分组成，分别为：自动列车监控系统ATS、自动列车保护系统ATP以及自动列车操作系统ATO。其中控制中心仅存在ATS系统，并且通过ATS系统监控整个轨道交通的运行状态，同时控制着整个轨道交通的运行；联锁集中站中的ATS在控制中心的授权下完成进路控制等功能，同时也是控制中心与列车之间信息交换的中介。联锁集中站中的ATP/ATO系统确保仅有一条进路有效，并且对站台机电设备进行操作；车载ATS系统保存各种行车数据，并通过联锁集中站ATS系统接收来自中心ATS的信息；车载ATP系统实时监控列车的运行状态，并与ATO系统相互配合，实现列车的安全运行。图5列出了在基于面向对象的建模思想下，ATC各组件的属性以及方法。
根据对ATC系统的功能描述，设计出如图5所示的ATC对象模型。从图5中可以看到，这三个子系统既相对独立，又相互联系，组成了一套完整的管理、控制、监督系统。
2.3轨旁设备
本文采用面向对象的建模方法，抽象出轨旁设备的共性，设计出设备类作为所有设备的基类。根据不同设备的特性，从而派生出各种设备子类。这样对将来系统的扩展留了空间，并且使得复杂系统标准化。图6展示了轨旁设备各对象的关系，以及各模块的属性。
2.4移动闭塞
列车的闭塞系统实现方式可分为两大类，分别为固定闭塞和移动闭塞。传统的固定闭塞信号控制，采用阶梯式速度控制方式，对应每个闭塞分区只能传送一个该分区所规定的最大速度命令码。其特点是线路被划分为固定位置、某一长度的闭塞分区，一个分区只能被一列车占用。闭塞分区的长度按最长列车、满负载、最高速度、最不利制动率等不利条件设计。这种闭塞方式运行效率低，现在已逐渐被淘汰。在移动闭塞机制下，列车间隔为若干闭塞分区，而与列车在分区内的实际位置无关；制动的起点和终点总是某一分区的边界，列车的安全运行由ATP/ATO系统负责。本仿真平台中，采用移动闭塞的方式实现列车的操作与碰撞避免。
如图7所示为列车运行过程中的移动闭塞机制示意图。在移动闭塞机制下，前后两列列车之间的闭塞区间长度一般为固定值，这段区间的长度由列车的制动性能决定。它必须保证在列车紧急制动状态下，前后两车的距离不得小于设定的安全距离，即图7中的后方保护距离；闭塞区间的边界则会随着列车的运行而动态改变，如图7所示，其边界点分别位于后车的车头与前车的车尾减去保护距离。在仿真平台中，本文采用如下算法分3阶段来实现在移动闭塞条件下，列车的运行状态控制。其中列车的制动采用一次连续式。
4结语
轨道交通运行仿真平台可以在一定程度上对轨道交通的运行进行模拟，实现列车的自动调度、运行、进路选择以及联锁闭塞的控制；此外，仿真平台还可以满足轨道交通运营管理机构对管理人员的培训需求，在降低培训成本的同时提高培训效率；同时，作为一种通用的地铁运行仿真平台，还可以作为轨道交通科学的研究工具，对新的理论以及算法进行定量分析。
在当前阶段，本系统仅设计和实现了轨道交通工作状态的一部分，即列车的运行仿真以及科研分析的相关接口。在下一阶段的研究中，可以在系统中加入更多的功能，包括：环控系统、火灾报警以及故障信息，以实现对真实轨道交通更全面、真实的仿真。
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现行教育方针范文2
一、实施素质教育并非全盘否定现行教育
有人认为，推行素质教育，就是对现行教育的全盘否定，就是要推倒重来，建立全面的新的教育运行体制。这种理解既背离了教育发展的客观规律，又违反了教育方针，在实践中是行不通的。我们强调小学教育要从应试教育转变为素质教育，并不是对现行教育的否定；现行教育中的一些好的传统、成功的经验和科学的方略，在推行素质教育过程中仍须继承和运用。素质教育是对现行小学教育的继承和完善，是以现行中小学教育为基础、通过改革构建与现行社会发展需要相适应的小学教育运行机制。
二、实施素质教育并非只抓特长教育
也有人认为，由应试教育向素质教育转变，就是要改变片面追求升学率造成的学校无特色、学生无特长的情况，就是要发现和培养学生的一技之长。衡量一所学校的素质教育抓得好与否，主要看学生的特长发挥得好与否，也就是把素质教育等同于培养学生一技之长的教育。其实，这是一种片面理解素质教育的根本目的所造成的错误认识。
我们应当明确，发现和培养学生的特长，只是素质教育的目的之一，不是它的主要目的。素质教育的根本目的是全面提高全体学生的基本素质，充分开发学生的潜能，促进学生德、智、体、美全面发展。
三、实施素质教育并非排除智育
实施素质教育还要不要抓智育呢？回答是肯定的。《中国教育改革与发展纲要》明确提出，素质教育的内容包括思想道德教育、文化科学素质教育、劳动技能素质教育、身体心理素质教育。因此，毫无疑问，实施素质教育必须抓智育。素质教育是一个有机整体，其内容的各个组成部分是相互联系、相互渗透、相互作用的。
智育是学生全面发展的基础，是发展其他教育的必要条件，并且智育教育过程中也渗透了其他各种教育。教育的各个组成部分都有其独特的功能，不能相互代替，更不能重此轻彼或顾此失彼，必须坚持“五育”并举，正确处理它们之间的关系。
四、实施素质教育并非取消考试
现行教育方针范文3
一、主要影响因素
1.办学经费匮乏
近年来，国家和各级政府在增加教育投入和改善办学条件等方面做了相当大的努力，小学校舍的危房改造和教学条件的改善有了长足的发展。但是，由于我国幅员辽阔，人口众多，各地经济发展极不平衡，又加上近年物价上涨过快等因素，各地对基础教育的投入，特别是落实到小学教育这一块的经费与小学教育的发展相比，仍是捉襟见肘，有些地方对小学教育的投入甚至出现负增长现象。这就导致了许多地方的小学，特别是农村小学寅吃卯粮;不少学校在去年的工资调整后，其经费只能保证教师工资的70%，而农村小学民办教师的工资仍然停留在原有的水平。教育经费不足已成了严重制约小学教育发展的“瓶颈”。如果说我们只求小学学龄儿童入学率的提高，而不顾小学毕业生的质量，那种“有房子、有教师、有书本就能上课”的做法也许还能维持下去，但这样一来，我国虽能在本世纪末完成普及九年义务教育的任务，而实际上却会不断地增加新的文盲或半文盲。
2.教育观念落后
陈旧的教育观念使得大多数地方的小学仍然以“应试教育”为主，忽视对小学生全面素质的培养，从而导致小学教育种种不良现象的产生和蔓延。这主要表现在以下几个方面：
①课程有主、次之分。在课程开设方面，除城镇小学外，大多数农村地区小学未能完全按国家教委规定开足开齐全部课程并配齐音、体、美等学科教师。实际上，无论是农村小学还是城镇小学，真正把各门课程同等看待，视它们为素质教育重要组成部分的不多。在学校里，语、数是主科，而音、体、美则是“小三门”，至于劳技、思想品德等课程也只是摆设和为了应付交差。
②视分数为唯一标准。虽然，全国许多地方已取消了小学升初中考试，但从我们所调查的实际情况看，所谓取消小学升初中的考试也只不过是形式上的。实际上，中学的录取依然是根据学生的最后考试成绩来取舍的，并非根据对一个学生学习成绩的综合评定和各方面能力的全面考核。由于传统观念的根深蒂固，以致社会上和教育部门一些人依然认为，只有按最后的考试成绩录取学生才是“公正”的。
③学校存在重点、非重点之别。按说基础教育阶段不应该分重点与非重点学校。而实际情况则是，不但中学有重点与非重点之分，甚至小学特别是城市中的小学也有重点与非重点之别。由此，导致政府和教育行政部门在教育资源配置，如教育经费投入、师资力量配备、教学条件改善等方面的欠合理性，使得一些家长不惜重金或找关系让自己的孩子上重点小学，最终导致“非重点”小学招生额不满，“重点”小学不堪负荷。
④课业层层加码。目前，小学生课业繁多，各种复习资料和练习册源源不断地充斥课堂，小学生加班加点现象普遍。我们在调查中发现，一些小学的领导和教师总是怕孩子们“吃不饱”，除了课本以外，总要给孩子们订各种练习册和复习资料，有的学校每个学生手中至少有两至三套与课本配套的练习册;部分学校还占用小学生尤其是毕业班学生的星期天和课外活动时间进行补课、复习;再就是组织学生参加各种名目的竞赛活动，使得学生承受过重的负担，最终导致学生厌学和学习兴趣的丧失。
⑤评估不科学。科学的教育评估需要全面考虑教育目的、各学科的教学目标、小学生的身心发展特点以及一所学校的教学条件、师资状况，特别是正常的教学活动情况。但是，这在目前的小学教育教学评估工作中却被或多或少地忽视了，一些地方的教育行政部门甚至只注重对小学教学硬件方面的评估，有的虽也对教学进行评估，但评估的条件和标准往往是人为因素多。
3.缺乏一支稳定的、高素质的小学师资队伍
众所周知，全面提高小学教育质量的关键在教师，而目前的小学教师队伍却存在不少问题。其主要问题是：
①师资队伍不稳定。据报载， 我国小学教师在1994 年的流失数是19.5万人，占小学教师总数(专任教师561.13万)的3.52%，比1993年增长零点八五个百分点[1]。由此，我们不难发现， 我国的小学教师队伍流失比较严重，且流失率有上升趋势。虽然造成小学教师队伍流失的原因是多方面的，但小学教师的社会、经济地位过低，尤其是与其工作、生活息息相关的切身利益，如工资、住房、福利待遇、子女就业等，未能得到切实解决，这不能不说是其主要原因。
②教师素质不高。 据悉， 目前我国现任小学教师学历合格率只有86.59%[2]。从我们了解到的实际情况看，在一些贫困、落后的农村和边远地区，小学教师的学历合格率远低于这一平均数。显然，教师的素质与我国正在实施的九年义务教育是极不相称的。
③教师队伍老化。从我们所了解的实际情况看，目前城乡小学都存在师资缺乏、队伍年龄老化和急需补充新鲜血液的问题。而现在的一些中师毕业生由于众所周知的社会原因又不情愿到小学任教，跳槽现象屡有发生，为此，如何确保中师毕业生愉快地走上小学教师岗位，已成为人们关注的问题。
④教改意识淡薄。目前，部分学校的领导者没有明确的教育目的和全新的教育观念，教改意识淡薄，只求常规教学的按部就班，从而使得一些教师对教材、教法的研究不够，对学生学情的了解不透，致使教育教学水平不高。
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二、几点认识
我们认为，要真正解决上述问题，全面提高小学教育质量，必须从以下几个方面做起：
1.加大对基础教育的投入
目前，虽然各级政府对基础教育重要性的认识已有所提高，但许多地区还没有真正将基础教育的战略地位落到实处，尤其在教育投入上，随意性较大，没有体现出基础教育的“重中之重”。随着《中华人民共和国教育法》的颁布和实施，对整个教育的投入将有法律依据，并得到法律的保障。对于小学教育经费的使用亦需要在充分调查研究的基础上，根据不同地区类别和不同小学的实际情况，制定出各地、各校所需经费的短期和长期投放标准与重点。也就是说，对小学教育的投入，一要注意其在基础教育中所占的重要位置;二要注意做到投入一片，见效一片，使其在数量和质量两方面都得到发展。需要强调的是，在小学教育经费的投入上切忌再产生“马太效应”，不能人为地造成重点学校与非重点学校之分。同时，还要注意不能为了求数量而牺牲质量或只求表面的质量不求内在的质量。
2.转变教育观念
当今社会、经济的飞速发展和我国社会主义市场经济体制的建立，要求社会各界，特别是教育界的同仁要进一步更新教育观念，改变陈旧、落后的育人观念和教育教学方法，努力培养社会主义事业的建设者和接班人。如果我们现在的小学教育不全面贯彻执行教育方针，不把握住育人的标准和方向，而一味地片面追求升学率，那么，我们的小学教育就必然会走入误区。要想彻底扭转片面追求升学率这种不正常现象，笔者认为必须做到：一、小学教育必须切实转到提高民族素质的轨道上来，全面贯彻党的教育方针，全面执行国家规定的课程计划，开足开齐全部课程，并制定相应的全面而科学的评估标准。二、教育工作者要充分认识小学阶段是人的发展的重要时期，要注意及早发现和培养潜藏在孩子身上的各种能力。
3.加强教师队伍建设
首先，要转变广大小学教育工作者的教育观念，把素质教育贯穿于学校的各科教学和各项活动中去，着力于培养全面发展和具有个性特长的一代新人。其次，要运用激励机制，并创造一切有利条件，让教师不断地提高自己的思想道德素质和业务水平，鼓励他们大胆地进行教育教学改革。因为，现代的教师不应再是一名传统意义上的“教书匠”，而应成为一位名符其实的教育家。第三，教育行政和业务部门，特别是学校要鼓励和培养一批在业务上冒尖的教师，注意发挥骨干教师的作用，并以此带动全校教学改革活动的开展。第四，教育行政部门要力争有一定数量的中师或高师毕业生到小学任教，给小学教师队伍及时补充新鲜血液，优化小学师资队伍结构。
4.优化课堂教学
小学课堂教学效率的高低直接关系到小学教育质量的好坏，因此，全面提高小学教育质量，必须重视小学课堂教学的整体优化。首先，要改变传统的教育教学观念，注重课堂教学的整体功能，着力全面提高学生的素质，促进学生的全面发展。其次，要从整体出发，全面研究和分析小学教育的培养目标、教育教学内容、教学大纲和教学计划，特别是我们的教育对象——小学生的身心发展特点，在进行教学设计和选择教学方法时做到有的放矢，因材施教。第三，要改变传统的“注入式”教学方法，优化课堂教学结构，运用所有能提高教学效率并能调动教与学双方积极性的各种教学模式、教学策略和教学方法，提高课堂教学效率。
5.完善教育教学评估体系
现行教育方针范文4
关键词：历史教学；联系；教学方法
现行历史教材的编写，遵循党和国家的教育方针，以全面推进素质教育为宗旨，旨在进一步提高学生的思想品质、文化科学知识、审美情趣和身体心理素质，培养学生的创新精神、实践能力、终身学习的能力和适应社会生活的能力，促进学生的全面发展。
如何在历史教学中把握这些原则和宗旨，更好地进行历史知识的传授呢?《考试说明》能力要求的第一个方面“再认、再现历史知识”，包括再认再现重要的历史事实、历史结论、历史概念、历史的阶段特征、基本线索等。因此我们不能把基本史实当作孤立分散的知识点，而要抓住史实之间的内在联系，形成由基础知识、阶段特征、基本线索构成的有层次的历史知识体系。同时还要改变传统中学历史教学中重史实、轻理论，重结论、轻分析，重记忆、轻理解的状况，构建历史知识系统，学会从联系中掌握知识，对教学要从根本上进行改革。
一、加强基本理论知识的教学，夯实历史知识联系的基础
基本概念是历史知识体系中最基本的单位。基础知识主要是指基本史实和历史概念。基本史实是在历史的点、线、面、体中不可缺少的史实，其能力要求是准确记忆。历史概念是史实内在的本质属性的反映。历史概念的形成是经过分析史实之间的联系、对史实的表象抽象概括而成的，其能力要求侧重于理解。历史概念是基本史实的拓展和深化，在知识网络结构的形成中更为重要。由于现行教材中没有对历史概念进行集中完整的概括，因此在基础知识的教学中应该在狠抓基本史实的同时，突出历史概念的分析和概括。通过历史概念的教学，可以加强对基本史实内在联系的理解，有利于把基本史实放在历史发展的长河中去联系，并起到深化基础知识、加强知识结构化的效果。
二、掌握历史发展的阶段特征，进行历史知识的横向联系
历史具有多样化的特点，在空间上涉及世界各地；在内容上，涵盖政治、经济、民族、军事、文化等。而这些方面又是互相联系、互相制约的，这就使历史知识本身具有一种横向的网络结构。阶段特征揭示历史不同时期各个方面发展的共性，在对历史的认识中，起着统括全局、加强横向内在联系、加强知识结构化的作用。在教学中揭示阶段特征，加强历史横向联系，帮助学生掌握分析、归纳、概括等逻辑思维方法。
三、梳理历史发展的基本线索，把握历史知识的纵向联系
现行教育方针范文5
有利于教师开展研究性教学活动，促进素质教育的深入展开党和国家的教育方针是培养德、智、体、美、劳等全方面发展的社会主义建设者和接班人，这就要求我们地理教育工作者实施素质教育和创新教育。环保渗透教育作为一种素质教育和创新教育，是一项研究性的教学活动，它的机制的建立、模式的形成、内容的创新都是新的试尝，它的成功经验也必将影响和促进素质教育和创新教育的发展。
利用“第一课堂”，传授环境知识，进行环境教育的渗透“第一课堂”开展环境渗透教育，应遵循以现行教学大纲为“纲”，以现行学科课本为“本”原则。凡属直接讲授环境保护知识的内容，应结合教材讲深、讲透；凡属不是直接讲授环保知识，但与环境保护密切相关的内容，应结合教材作一些必要的补充、引伸和扩展。凡属表面上与环境保护无关，但确有一定内在联系的内容，应通过适当的方式揭示这种内在的联系，使学生自然联想到环境保护问题。
充分利用现有资源，让学生了解地理、了解世界环境的重要，从而养成热爱环境、保护环境的品质现在初级中学普遍实施课堂改革，学校丰富的图书、开放的网络资源、电视资源等都可成为我们地理教学的天然资源库。地理教师利用这些资源，有创意地设计课下研讨内容，效果会格外明显。比如我在讲述法国一节时，布置的周末作业是：做一个导游员向游客介绍法国的旅游资源。结果学生以小组为单位有两个组都写成项目报告了，课堂讨论中学生得出了深厚的历史人文及自然景观以及得天独厚的气候环境，造就了法国浪漫和现代的经济王国的结论。其他像埃及、东南亚、南亚、澳大利亚等每到一个地区或国家学生都主动去搜集整理资料，每个人都有厚厚一本，有时候我开玩笑地说，地理没学好，旅游资源一大把。学生就是在这样宽松自由的情境中得到欣赏地理环境、研究地理环境的乐趣，同时也拓宽了他们的视野，积淀了他们热爱地球关爱环境的情操。
现行教育方针范文6
关键词:教育教学 改革 发展
进入新时期,一股教育教学改革的热潮在全国迅速展开,本文借此初步探讨了其必要性与可行性策略,以培养综合素质全面发展的社会主义建设者与接班人。
一、新时期教育教学改革与发展的必要性
社会主义现代化建设的新时期,我国的教育面临着前所未有的挑战和机遇。教育只有发展和改革才能不断地扩大规模和提高质量,才能推动教育事业不断向前发展。教育,特别是基础教育的改革和发展虽然在一定程度上取得了可喜的成绩,但在某些方面也存在着一些问题,主要集中在以下三个方面:(1)学生的学习负担过重,教材内容过于繁杂,与社会生活脱节,导致学生学习吃力;(2)教师的专业素质不够硬,教育教学能力达不到素质教育的要求;(3)学校对教育教学质量的管理水平不够高,其中“应试教育”的成分太多。因此,要改变现状,必须对教育进行改革。
传统教育是在应试教育的大背景下,“走落实‘双基’(基础知识、基本技能)、应付各种考试的‘英才选拔’和‘差生淘汰’的路线,”[1]虽然也从局部进行了教育教学方法的改革,提倡培养能力、发展智力,重视非智力因素的整体优化,但是这些都是以高分和升学为最终目的的,不可能满足未来教育对人才全面发展的要求。因此必须全面贯彻教育方针,“以全体学生的全面发展为主旨”,[2]走一条以大众教育教学为目标的素质教育路线。
二、新时期教育教学改革与发展的可行性策略
1.解放思想,更新教育观念
转变教育观念是教育教学改革的核心。应试教育向素质教育的转变是社会进步和教育发展的客观要求。21世纪是知识时代、信息时代,教育必然会发展为社会化、终身化。因此要从基础教育抓起,“适当开设家教、社会交际、健体、休息、娱乐等于一体的生活知识的课程”,[3]让学生不断扩展和充实知识,把课内和课外、智力因素和非智力因素充分结合起来,使教育教学贯穿于学生生活的方方面面,真正实施素质教育,促进学生的全面发展。
2.改革原有的教学组织形式
目前,我国基本上采用班级授课制,它对于加强人际交往,提高教学效率具有积极作用。但是,它不利于因材施教,发挥学生个性特长,因此,要创设出适合时代需要的教学组织形式,开展以班级授课为主、其他授课形式为辅的教学模式,并把长期稳定、紧密结合的班级和短暂、临时、松散的班级有机结合起来,打破年级和班级界限,组织课内外学习小组、兴趣小组等,从而增强学生之间、师生之间相互了解与协作。
3.重视因材施教,切实减轻学生课业负担
在教育教学过程中,教师要遵循个别对待的原则,讲求一把钥匙开一把锁,最大限度地调动每一个学生学习的积极性、主动性,发挥学生的个性、特长,发扬优点、克服缺点,让每一个学生都得到全面、和谐、充分的发展。另外,要根据不同学生的需要,分层分类布置不同难度不同类型的作业,实行弹性作业,并改变单一书面作业方式,增加学生喜闻乐见的作业内容,切实培养学生的学习兴趣,减轻课业负担。
4.推行考试改革,实行全面评价
改革现有的应试考试制度,实行评价内容、方式和标准的多样化。加强对学生平时学习和参加活动的效益评价,使“形成性评价与终结性评价相结合,教师评价与学生评价相结合”,取消升级考试和留级制。
三、总结
改革开放以来,我国的教育事业迅速发展,为经济和社会发展作出了巨大贡献。然而,由于多方面原因,现行的教育观念和教育政策与素质教育促进学生全面发展的要求还相差甚远。我们的教育出发点和落脚点是如何考试和升学,侧重于选拔精英,分数成为衡量学生优劣的唯一标准,学生的创新意识和动手实践能力受到压制,促进学生的全面发展成为了一句空洞的口号。因此,根据当前与未来教育的需要,推行教育教学改革是一项任重而道远的任务,我们应该不断总结经验教训,努力推动教学工作的进一步改革。
参考文献:
[1]王高翔.21世纪小学教学教育改革与发展战略探微[J].小学教学研究.1998年7月.
[2]葛学功.小学素质教育与教育发展改革[J].中国体卫艺教育,2010年6月.
