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市政基础工程范文1
关键词：建设管理，基础设施
1 前言
近几年我市市政基础设施建设事业发展速度快，规模大，是最有活力的时期，城市道路以每年近亿元投资用于道路拓宽改造。由于道路建设的发展，带动了交通运输事业的发展，而我市基础设施建设起步晚，技术力量的储备较少，经济基础较差，车辆超载严重。使一些路段的建设水平并不如意，甚至通车头几年就产生车辙、开裂、流油、坑槽等早期损坏现象，不得不进行大规模的维修[1]。笔者就近几年来对基础设施工程管理的实际结合及在施工建设项目管理过程中与设计、施工单位联系的经验，分别对建设、设计、施工单位自己谈谈粗浅的看法。
2．建设单位在市政基础设施建设中的职能
建设单位的管理对象是建设项目。建设单位在建设项目的生命周期内用系统工程的理论、观点和方法，进行有效的规划、决策、组织、协调、控制等系统性的、科学的管理活动，从而按项目既定的质量要求、动用时间、投资总额、资源限制和环境条件，圆满地实现建设项目目标[2]。建设单位的职能如下。
2.1 决策职能
建设项目的建设过程是一个系统的决策过程，每一建设阶段的启动靠决策。前期决策对设计阶段、施工阶段及项目建成后的运行，均产生重要影响。
2.2 计划职能
这一职能可以把项目的全过程、全部目标和全部活动都纳入计划轨道，用动态的计划系统协调与控制整个项目，使建设活动协调有序地实现预期目标。正因为有了计划职能，各项工作都是可预见的，也是可控制的。
2.3 组织职能
这一职能是通过建立以项目经理为中心的组织保证系统实现的。给这个系统确定职责，授予权利，实行合同制，健全规章制度，可以进行有效的运转，确保项目目标的实现。
2.4 协调职能
由于建设项目实施的各阶段、相关的层次、相关的部门之间，存在着大量的结合部。在结合部内存在着复杂的关系和矛盾，处理不好，便会形成协作配合的障碍，影响项目目标的实现。故应通过项目管理的协调职能进行沟通，捧除障碍，确保系统的正常运转。
2.5 控制职能
建设项目的主要目标的实现，是以控制职能为保证手段的。这是因为，偏离预定目标的可能性是经常存在的，必须通过决策，计划，协调、信息反馈等手段，采用科学的管理方法，纠正偏差。确保目标的实现。目标有总体的，也有分目标和阶段目标，可项目标组成一个体系，因此，目标的控制也必须是系统的、连续的。建设单位管理的主要任务就是进行目标控制。主要目标是投资、进度和质量。
2.6 建设单位的管理者首先应该“懂技术”，这是根本
因为制定先进、合理的施工方案，优异的施工方案是建设管理中的关键。施工技术问题，具有它的特殊性。
第一，往往涉及面较广，关系错综复杂，需要运用多方面的知识，了解找到恰当的解决方法。
第二，问题的解决经常会受到各种客观条件的限制和多种因素的制约。所以，不能孤立地考虑问题。只有能够适应环境条件和所有制约因素的施工方法，才是真正合理的方案。第三，在施工方案的实施过程中，所碰到的条件和因素常以“动态”形式存在，并随着工程进展而变化，特别是涉及到人的因素，变化更为复杂。所以在制定施工方案时，除了必须遵照设计图纸和技术条件、施工验收规范、工程质量要求以及合同文件外，还必须考虑环境条件，包括地质水文条件、气象气候条件、交通运输条件、施工场地条件的影响；考虑到的现状，如管理水平、技术水平、人员素质、技术装备状况、经济财务状况等等。制定和抉择方案时必须经过周密思考和分析比较，在多种可供选择方案中，选取晟优方案。在方案抉择中，把每一个问题分割开来研讨，也许就不复杂了，也不需要多么高深的理论去解决。但是就方案的总体来说，由于它涉及面广，相互关系错综复杂，限制条件和制约因素多，要做出正确、适当的抉择，不是一件容易办到的是事情。所以，广泛的科技知识面(包括经济知识)，敏捷的思维能力，科学的综合分析和抉择能力，是优秀的管理者所必须具备的条件。所以管理者具有设计、施工、监理等经验，才能行动容易协调一致，所遇到的问题解决的效果更加显著。
3 设计单位的设计水平对基础设施工程施工的影响
目前，施工单位，监理单位都强烈要求提高设计质量。设计质量的优劣与施工质量的好坏是息息相关的。例如，在平山道路设计说明中有这样一句话：因地下管线修建年代久远，没有资料记载，所以要求工程开工前，先进行工程探点的开挖，本工程共设探点8处，探点开挖到暗渠顶及两侧墙，打开暗渠盖板后，会同甲方、监理及道路、排水设计人员，现场查看暗渠的完好程度，各部是否能满足道路结构的要求，以及测量暗渠的渠底高程，以便校核排水管道的纵向设计是否可行后，再进行全线排水管道的施工。由于设计的不确定．给预算、施工管理带来诸多不变，延误工期。这不仅给施工带来许多麻烦，影响了施工进度，还浪费了大量的人力、物力和财力。
设计质量高，施工单位省心，监理单位和建设单位也省心。然而．由于目前城市道路上马较多，设计单位的工作最较大，因此很难做到精心勘探、精心设计。现在对设计单位相应的监督管理体制一时又无法跟上，所以就造成在施工中发现大量设计中存在的问题。把设计的最后一道关交给施工单位，这是非常危险的现象。施工单位水平高还好，如果施工单位水平低，预先发现不了设计问题，等到路修出来后才发现不对头，这就造成了许多麻烦和损失。，
施工中发现的设计问题很多，有些路从基础、下部构造到上部构造都发生了设计变更，变更图纸比原设计图纸还多。这让施工单位还怎么能做到按图施工。遇到变更问题都是施工单位先拿出处理方案，然后再由设计部门审批，这不是硬要考验建设单位及施工单位的设计水平吗？施工单位为设计变更做了大量试验，花费了许多资金，使建设单位增加工程投资。而这些钱又无法计量，只能自认倒霉。
4 施工单位在市政基础建设中应当坚持的基本原则
施工项目管理要求强化组织协调工作，由于施工单位的生产活动的独特性，对产生的问题难以补救或虽可补救但后果严重；由于参与施工的人员不断在流动，需要采取特殊的方式，组织工作量很大；由于施工在露天进行，工期长，需要的资源多；还由于施工活动涉及到复杂的经济关系、技术关系、法律关系、行政关系和人际关系等，故施工项目管理中的组织协调工作最为艰难、复杂、多变，必须通过强化组织协调的办法才能保证施工顺利进行。主要强化方法是有优选项目经理，建立项目机构，配备称职的管理人员，努力使工程建设工作科学化、信息化，建立起动态的控制体系。
根据多年的实践经验，结合施工道路工程建设的特点，在施工中应遵守以下几项基本原则。(1)认真执行建设程序。(2)搞好项目排队，保证重点，统筹安排。(3)遵循施工工艺及其技术规律，合理地安排施工程序和施工顺序。(4)采用流水施工方法和网络计划技术，组织有节奏、均衡、连续的施工。(5)科学地安排冬雨期施工项目，保证工程过程的均衡性和连续性。(6)提高建筑工业化程度。(7)尽量采用国内外先进的施工技术和科学管理方法。(8)尽量减少暂时工程，合理地储备物质．减少物质运输量；科学地布置施工平面图。
市政基础工程范文2
关键词：市政桥梁工程；钻孔灌注桩施工技术
中图分类号：TU74 文献标识码：A 文章编号：
随着市政工程中桥梁建设的迅速发展，桥梁基础施工常见的施工技术之一钻孔灌注桩施工技术在近些年得以广泛应用。这种施工技术的适应性较强，而且施工过程的成本花费适中，整个施工过程较为简单，在当前的市政桥梁工程基础施工中应用非常广泛。本文就该项施工技术作以详细的介绍。
1 护筒埋设
一般来说，护筒的内径应该比桩径大 20 cm ～ 40 cm，而且应该在护筒的上中下分别增设一道加劲肋，此外，护筒的上端还应该设有一道溢浆口。护筒在埋设时，深度应该大于 1． 5 m，其顶部应该比地下水位高出 1． 0 m ～2． 0 m，比施工地面高出 0． 3 m。在埋设过程中应该保证护筒处于垂直，而且护筒的中心与设计的桩基础中心应该控制偏差小于 F50 mm，倾斜度误差小于 1%。在对护筒进行相应的调整后对其进行固定操作，对其周边利用粘土进行回填，并充分夯实，防止钻孔过程中出现护筒下降和跑浆的现象，施工过程中应时刻注意护筒的下降和跑浆现象，发现后及时进行处理。
2 泥浆的制备
钻孔中使用的泥浆通常是由水、粘土以及添加剂组成，制浆时首先将粘土进行打碎，从而减少泥浆的搅拌时间，条件允许的工程也可以选择膨胀土来作为制备泥浆的原料。在工程施工过程中，如果泥浆的比重较小或者泥浆的使用量不足都可能造成基础桩底的沉渣不易浮起，进而在桩底沉积大量沉渣，使桩与地基之间结合不够。因此，工程施工中需要采用性能非常好的泥浆，泥浆的比重和粘度都有明确的要求，并且不能用清水进行置换。
3 钻孔
1) 在进行钻孔前，首先应该将钻机牢固的安装在钻孔的一侧，保证在进行钻孔时，钻机不会产生位移和沉降现象，如果发生应及时对其进行处理和校正。当开始进行钻孔时，应该尽量选择冲程小，速度慢的钻孔方式，进而保证初开钻孔的坚实和方向竖直，避免在接下来的钻进过程中与护筒发生碰撞。
2) 在钻孔冲击过程中，如果碰到坚硬的卵石，可以采用较大的冲程，但是在操作中应该避免出现空锤和大松绳的现象。当碰到一些表面不够平整的漂石时，可以先填入一些粘土或小石片，垫平后再继续进行钻孔。
3) 钻孔应采取分班连续作业的方式施工，并对施工中的各种钻孔信息以及地质变化等信息进行记录，每完成 3 m 的钻进后对其倾斜度进行测试并及时进行调整。
4) 在施工中如果需要进行群桩施工时，打桩的顺序对打桩的速度和质量有着重要的影响。一般打桩的顺序可以分为: 从一侧向单一方向打桩、从中间向两个对称的方向打桩以及从中间向四周同时打桩。在实际施工过程中应该根据现场的实际情况以及桩距的大小等选择合理的打桩方式，尽量减少桩机移动和转机的次数，从而尽量提高打桩施工的整体效率。
4 清孔
在进行清孔时，应该保证桩孔内的水位在地下水位 1． 0 m ～1．5 m 以上，而且整个过程不能太快，避免出现坍孔和上涌的现象。清孔时应该尽量将桩孔中的沉渣清除干净，保证混凝土和基础充分的结合，使整个桩基础的承载力大大提升，清孔后的沉淀层应该保持在 300 mm 以下，清孔完成后如果不能立即灌注混凝土，应该在灌注前对孔底进行重新清理。具体的清孔操作方法有:
1) 换浆清孔法。使用比重仪来进行相关的控制，利用正反循环旋转钻机，在钻孔完成后继续进行钻孔，但是不继续深入，而是利用泥浆将其中的钻渣进行清理，直至符合相关的要求。
2) 掏渣清孔法。利用掏渣筒将钻孔内的钻渣进行清除。
3) 抽浆清孔法。利用空气吸泥机，将压缩空气通过风管压入到钻空中的排泥管中，形成一种泥浆空气混合物，利用水柱将钻孔内的钻渣和泥浆一起通过排泥管排除，同时利用水泵向钻孔内注水，从而保证桩基中的水位不变，直到钻孔有清水流出时停止。
5 钢筋笼的制作和安装
钢筋笼在制作时，应该根据设计的尺寸以及钻架的最高起吊高度，整体或分节制作，制作的过程应该在清孔前完成。分节制作的钢筋笼应该保证其不发生变形，而且各节之间的接头应该错开。钢筋笼的外侧应该设置必要的垫块，从而对保护层起到一定的控制作用，垫块的竖向间距应为 2 m，横向分布至少为 4 个。钢筋笼如果出现变形弯曲或接点不好，很容易使钢筋笼与桩孔接触太紧，在灌浆时容易产生上浮现象。所以，在进行钢筋笼的制作过程中，应该注意加工的准确度，吊运过程中避免发生碰撞，避免钢筋笼出现不必要的变形。此外，吊装时，应该尽量保持钢筋笼与桩基础中心一致，防止出现与孔壁碰撞的现象。安放时，不能让钢筋笼自由下落，不能对其顶部进行敲打，当钢筋笼到达设计的高度时，应该及时将其固定在桩孔口的位置。
6 灌注水下混凝土
1) 混凝土的配置。混凝土使用的粗骨料优先选择卵石，最大不能超过 40 mm，小于导管内径的 1/8 和钢筋间距的 1/4，使用级配良好的中砂。混凝土的水灰比控制在 0． 5 ～ 0． 6 之间，水泥的使用量最小为 350 kg/m3，混凝土的含砂率控制在 40% ～50%，坍落度为 18 cm ～20 cm，混凝土的初凝时间在 3 h ～4 h 之间，此外，混凝土的配合比也要严格控制，保证混凝土具有良好的和易性和流动性。为了保证混凝土的流动性，避免出现管道堵塞的现象，混凝土中的卵石和石子中的含泥量应该控制在 2% 以内。混凝土的初凝时间在 3 h ～4 h 之间，对于那些较浅，桩孔较小的桩基础可以满足要求，但是那些较深且大的桩基础就不能满足要求，因此需要在其中添加一定量的缓凝剂。为了使混凝土保持较好的和易性和流动性，配制时，应该按照配合比将原料放入料斗中，加入30%的水并开始搅拌，然后连同拌合料以及 60% 的水一起加入其中，最后再将剩余的10%水加入，整个过程需要在1 min 内完成。
2) 水下混凝土的灌注。将导管居中插入到离孔底 30 cm ～40 cm，导管上口接漏斗，在接口处设置隔水球。当混凝土装满漏斗后，放开隔水球，混凝土即下到孔底，排开泥浆。灌注时先灌入首批混凝土，其数量经过计算，能把泥浆从导管中排走，并能把导管下口埋入混凝土，其深度不小于 1． 0 m。
开始灌注混凝土后，应连续进行，并尽可能缩短拆除导管的时间。当导管内混凝土不满时应徐徐地灌注，防止在导管内造成高压空气囊，堵塞导管影响混凝土的灌注。水下混凝土灌注过程中，专人测量混凝土高度及导管埋入深度，并做好水下混凝土灌注记录。在灌注过程中应经常保持孔内水头，防止坍孔。当混凝土接近和进入钢筋笼时，注意使导管保持稍大的埋深，并放慢灌注速度，以减少混凝土的冲击力。当混凝土进入钢筋骨架一定深度后，应适当提升导管，使钢筋骨架在导管下口有一定的埋深。
7 总结
钻孔灌注桩是公路桥梁建设中广泛应用的一种基础形式，它具有适应性强、施工操作简单、设备投入不大等优点。但由于钻孔灌注桩的施工大部分在地面以下进行，其施工过程无法直接观察，成桩后也不能按照地面结构物一样验收，因此它又是最容易出现质量问题的一种基础形式，为了保证钻孔灌注桩成桩质量，确保桥梁基础工程安全，就必须掌握科学合理的钻孔灌注桩施工技术。
参考文献:
［1］孟 俊．浅析市政桥梁工程基础钻孔灌注桩施工技术探讨［J］． 城市建设理论研究( 电子版) ，2012( 17) :40-41．
［2］李效凯．试论市政工程中钻孔灌注桩施工技术［J］． 科技创新导报，2010( 30) :18-21．
［3］黄少雄．市政桥梁钻孔灌注桩施工中常见问题分析［J］． 城市建设理论研究( 电子版) ，2011( 18) :50-52
市政基础工程范文3
关键词：市政工程质量监督全面质量观
一、市政工程施工质量监督管理的前期准备
凡新建、改建、扩建的市政基础设施道路工程，在工程项目施工招标投标工作完成后，建设单位应在申请领取施工许可证之前，应携带以下资料（1）规划许可证；2）施工、监理中标通知书；3）施工、监理合同及其单位资质证书；4）施工图设计文件审查意见；5）经批准的道路工程施工图设计文件；）到当地工程质量监督机构办理工程质量监督登记手续。
质量监督单位应根据工程的规模和特点、投资形式、责任主体和有关机构的质量信誉及质量保证能力、建设单位提供的施工图设计文件、地质勘察报告、合同，经批准的《施工组织设计》及有关技术标准、规范、文件、以往相同工程监督检查中发现问题的情况而编制监督计划书。
二、市政工程施工准备阶段的质量监督管理
1.对施工前的监督管理，主要是根据建设单位办理市政基础设施道路工程质量监督登记时，向工程质量监督机构提交的相关资料，于工程开工前对建设单位履行法定建设程序情况进行监督检查。
2.对勘察、设计单位的资质核查。按照《中华人民共和国建筑法》，国务院《建设工程勘察设计管理条例》和《建设工程质量管理条例》的有关要求主要检查以下几项：1）检查勘察、设计单位的资质证书类别和等级及所规定的适用业务范围与拟建工程的类型、规模、地点、行业特性及要求的勘察、设计任务是否相符，资质证书所规定的有效期是否已过期，其资质年检结论是否合格；2）检查勘察、设计单位的营业执照，重点是有效期和年检情况；3）对参与该工程的主要技术人员的执业资格进行检查，重点检查其注册证书有效性，签字权的级别是否与该工程相符。
3.对施工单位的资质核查。国务院建设行政主管部门为了维护建筑市场的正常秩序，加强管理，保障承包单位的合法权益和保证工程质量，制订了建筑企业资质等级标准。承包单位必须在规定的范围内进行经营活动，且不得超范围经营。建设行政主管部门对承包单位的资质实行动态管理，建立相应的考核，资质升降及审查规定。
4.对监理单位的资质核查。①检查监理单位的资质证书类别和等级及所规定的适用业务范围与拟建工程的类型、规模、地点、行业特性及要求的是否相符。资质证书是否有效，其资质年检结论是否合格。②对参与该工程的总监理工程师及专业监理工程师的执业资格进行检查，重点检查其注册证书有效性，专业是否与该工程相配套。 （4）对工程检测单位的资质核查。①核查检测单位的《工程质量检测机构资格认可证书》和《计量认可合格证书》。资质证书是否有效，其年检结论是否合格；②核查检测单位的营业执照，重点是有效期和年检情况3）对检测单位的主要技术人员的执业资格进行检查，重点检查其注册证书有效性。三、市政工程施工阶段的质量监督管理
1.对建设单位质量行为的监督
（1）按照国家有关法律、法规的要求，主要核查建设单位在工程招标期间是否将工程发包给具备相应市政基础设施施工资质的施工单位。是否存在以下行为：迫使承包方以低于成本价格竞标；指定分包单位；明示或暗示施工单位违反国家工程建设强制性标准；降低市政基础设施道路工程质量；要求承包单位以垫支或带资为条件进行发包；任意压缩合理工期。
（2）根据市政基础设施工程特点，建设单位应配备相应质量管理人员。同时依据国家规定实行工程监理制的要求，委托有相应资质的单位进行监理。并与监理单位签订监理合同，明确双方的责任和义务。
（3）建设单位应当向施工、工程监理等单位提供与工程施工相关的设计图纸、文件及与工程有关的技术保证资料，并保证所提供资料的真实、准确、齐全。
（4）按照工程承包合同规定供应的材料、构件和产品、设备等的采购应进行招标。采购的材料、构件和产品、设备的质量，必须符合设计文件、合同及国家有关产品质量管理的法律、法规和技术标准的要求，不得明示或暗示施工单位使用或购买不合格的材料、构件和产品、设备。
（5）在工程竣工验收阶段，监督建设单位组织的工程竣工验收的组织形式、验收程序以及在验收过程中提供的有关资料和形成的质量评定文件是否符合规定。
2.对设计单位质量行为的监督
设计单位是市政基础设施工程设计的主要实施者，其质量行为的优劣直接关系着市政基础设施工程的设计质量。
设计单位应对本单位编制的设计文件和图纸的质量负责。在工程施工期间，主要核查设计单位是否按照国家现行的有关法律、法规、工程设计标准和合同的规定进行施工图设计；设计图纸是否通过图纸审查机构的审查等；施工期间发生的设计变更是否符合有关规范及标准的要求、手续是否齐全。 转
3.对监理单位质量行为的监督
在工程施工阶段，主要对监理单位的以下行为进行监督检查：
（1）监理单位应当依照国家市政基础设施工程技术标准和经施工图设计审查机构审定的设计图纸及文件，对市政基础设施工程质量实施工程监理，并承担监理责任。监理单位不得与建设单位或者施工单位串通、弄虚作假、降低市政基础设施工程施工质量。不得与被监理工程的施工单位以及市政工程材料、构件或者产品、设备的生产单位有隶属关系或其他利害关系。
（2）监理单位应审查市政基础设施工程施工单位编制的施工组织设计，审查施工单位施工过程中各分部、分项工程的施工准备情况。
（3）监理单位不得向建设单位、施工单位推荐或指定市政工程材料、构件或者产品、设备供应单位；不得擅自接受被监理单位的任何的津贴、礼金和可能导致判断不公的报酬。
4 对施工单位质量行为的监督
（1） 核查施工单位是否按照施工合同建立健全质量保证体系，落实施工质量责任制，确定工程项目的项目经理、技术负责人和施工管理负责人，工程施工组织设计及主要施工方案是否按照审批程序进行审批。核查相关质量文件、技术资料是否齐全并符合规定。
（2） 监督检查施工单位是否按照国家有关市政基础设施道路工程技术标准和经施工图设计审查机构审定的市政基础设施道路工程设计图纸文件、及施工合同进行施工。
（3）对用于工程的主要原材料、构配件的质量进行抽查。
（4）对市政基础设施工程的基础分部、主体结构分部和其它涉及结构安全的分部工程的质量验收进行监督。
四、结束语：
建设工程质量监督机构在进行监督工作中发现有违反建设工程质量管理规定的行为和影响工程质量的问题后，应及时提出整改要求并进行复查，问题严重的，可采取局部暂停施工等强制性措施，直至问题得到改正。
市政基础工程范文4
关键词：市政基础设施工程 工程造价 控制
一、市政基础设施工程建设造价控制目前存在的问题
市政基础设施工程的工程造价控制，由于它的特殊性，而与其它建设工程的造价控制相差较大。一是市政工程是由政府投资的公益性项目，其产品为公众使用。二是市政工程的投资效益只能在其使用过程中显现。在政府的目标、交通的限制、便利市民的要求，市政工程的工期一般不会太长，属于“短、平、快”的建设性质。实践中，主要存在以下几方面问题：
1、“三边”现象普遍。工程项目实行边勘测，边设计，边施工，这样的基本建设工程项目常称为“三边”工程。“三边”工程是违背工程建设基本程序的，在施工过程中的不可预见性、随意性较大，工程质量和安全隐患比较突出，工期不能按计划保证。工程竣工后的运行管理成本较高。虽然国家明令禁止“三边”工程，但是由于市政基础施工程的特殊性，使得“三边”现象普遍存在，这就给工程造价控制留下了先天缺陷。
2、投资人与管理者二合一。市政基础设施工程大都由政府投资建设，这就使得政府具备了双重身份，一方面是工程项目的投资人，另一方面又建设的管理者。这种双重身份，在某些情况下，给其工程造价的控制埋下了隐患。
3、现场签证问题多。由于我国目前采取的是计量（监理）与评价（结算）分离的工程监管模式，负责结算审核工作的造价工程师施工时一般不到现场，结算审核时工程量的依据主要就是施工图和监理签证，这为施工环节（尤其是隐蔽工程）偷工减料提供了可能。
4、竣工结算中虚报工程造价。施工单位为了获取额外利润，往往会在竣工结算中超报工程量，虚报工程造价；巧立名目，高套定额；虚设费用；提高计费标准，扩大取费范围等等。
5、造价审核机制不健全不规范
虽然国家实行了工程咨询制度，造价审核由独立的第三方即工程造价咨询人来进行工程造价审核，但是，由于某种原因，工程造价咨询单位处处林立，迫于生存需要，它们往往以如何收费最大化为主要目标，工程造价控制则摆在了第二位。
二、市政基础设施工程建设的造价控制
1、提前介入
由于“三边”现象的存在，使得市政基础设施工程建设在建设程序上不可能完善，因此，要加强其工程造价控制，就必须打破常规，在设计阶段、在招投标之前，就提前介入。
2、规范招投标活动，切实推行工程量清单招标
（1）认真审查投标单位的详细情况，避免挂靠现象的出现；
（2）投标控制价直接影响工程造价，因此必须合理、准确地加以编制；
（3）如委托咨询单位编制投标限价，一定要在保证投标限价的合理性、准确性的前提下，考虑委托费用。
3、加强合同管理
工程项目合同的签订是项目实施阶段的第二道工序，应遵循招投标的有关给定和承诺，承担相应风险，中标价即合同价，结算时应按合同价价的变更、索赔执行；此外合同中有关工程造价的条款，必须给定清楚，避免因有关条款约定不清而造成工程造价的额外增加或索赔的发生。
4、严格控制设计变更
设计变更是施工阶段影响工程造价的又一个因素。设计变更应尽量提前，变更发生得越早损失就越小。若在设计阶段变更，则只需修改图纸，其他费用尚未发生，损失有限；若在采购阶段变更，不仅需要修改图纸，而且设备、材料还需要重新采购；若在施工阶段变更，除了上述费用外，已施工的工程还需拆除，势必造成重大变更损失。所以要严格控制设计变更，尽可能把变更控制在设计阶段的初期，凡是对工程造价影响较大的设计变更，要先算账后变更。实践中，可以建立部门工程变更审核联席会议制度，联系会议由市发改、财政、审计、监察、建设等部门组成，由市发改委牵头。只有以下几条能构成设计变更依据：
（1）地堪资料与现场实际情况严重不符需要变更的；
（2）受施工技术条件限制确需变更的；
（3）政府对工程建设另有其他要求的（提高标准，缩短工期等）。
5、认真、严格地对待现场签证
现行的市政工程项目都实行监理负责制。作为进驻现场的监理人员在熟练把握现场施工和管理的同时，就熟悉工程造价知识，对由施工单位填写的签证，一定要认真核实后方能签字盖章，对不应该签证的项目不应盲目签证，对施工单位在签证上弄虚作假，以少报多，碰到问题不及时办理签证，结算时搞突击，互相扯皮的现象应严格审查。
工程签证必须由项目法人单位业主代表、施工单位项目经理以及监理单位项目部总监或总监代表和设计单位四方现场签证方可生效。除以下几种情形，其余签证一概不予考虑。
（1）按程序规定的设计变更导致的工程需签证的；
（2）经项目法人批准因赶工期（政府要求确实的）导致施工单位增加人工、材料、机械等增加费用；
（3）因勘探报告与实际水文地质条件不符；非施工单位原因造成中途停建、缓建，造成停工、窝工、返工而发生的倒运、人员和机械的调整等损失；
（4）合同和工程预算中没有包括经批准的新增部分工程；
（5）合同价格内必须签证认定的安全防护、文明施工措施费、预留金、材料购置费、零星工作项目费的实际支出费用；
（6）国家法律、法规和政策的变更。
6、严把竣工结算审核关
（1）坚决杜绝竣工后补签证；
（2）如果委托咨询单位进行竣工结算的审核，必须严格管理，避免咨询单位与施工单位相互勾结，造成工程造价的额外增加，从而损害建设方的利益。
市政基础工程范文5
一、桥梁扩大基础施工技术控制措施
扩大基础的种类有浆砌片石、浆砌块石、片石混凝土、钢筋混凝土等几种，基础施工的用料通常应在挖基完成前准备好。
1、浆砌块石基础施工的主要控制点如下
（1）砌块在使用前必须浇水湿润，将表面的泥土、水锈清洗干净。（2）确保在无水状态下砌筑施工。（3）禁止带水作业及用混凝土将水赶出模板外的灌注方法。（4）基础边缘部分应严密隔水。水下部分圬工应将水泥砂浆或混凝土终凝后才允许浸水。
浆砌块石基础应分层进行砌筑，砌第一层砌块时，对于基底为岩层或混凝土基础，应首先将基底表面清洗、湿润，再坐浆砌筑。各层应先砌筑外圈定位行列，然后砌筑里层，外圈砌石与里层砌块应相互交错、连成一体。各层砌块应安放稳固，且砌块间应砂浆饱满，黏结牢固，不得直接贴靠或脱空。片石砌体宜以2～3层砌块组成一工作层，每层的水平缝应大致找平，各层竖缝应相互错开，不得贯通。应选择形状方正尺寸较大，长短相同的片石作为外圈定位行列和转角石，且应与里层砌块咬接，砌缝宽度一般不应大于4cm。较大的砌块应放在下层，对于石块的尖锐突出部分应敲除。竖缝较宽时，在砂浆中塞以小石块填实。块石砌体砌筑时每层石料高度应大致相同，外圈定位行列和镶面石块，应丁顺相间或二顺一丁排列，砌缝宽度不大于3cm，上下层竖缝错开距离不小于8cm。
2、片石混凝土基础施工规定
（1）应选用未被锻炼的且无裂纹、夹层的、高度小于15cm、具有抗冻性能的石块。（2）石块的抗压强度应不小于25MPa及混凝土强度等级。（3）埋放石块的数量不宜超过混凝土结构体积的25％；当设计为片石混凝土砌体时，石块可增加为50％～60％。（4）石块应清洗干净，应在捣实的混凝土中埋人一半以上；石块应分布均匀，净距不小于lOcm，距结构侧面和顶面净距不小于15cra；对于片石混凝土，石块净距可以不小于4～6em，石块不得挨靠钢筋或预埋体。
3、钢筋混凝土基础施工
（1）钢筋混凝土基础应在对基底及基坑验收完成后尽快进行钢筋的放置和绑扎；在底部放置混凝土垫块，保证钢筋的混凝土净保护层厚度，同时安放墩柱或台身钢筋的预埋部分，保证其定位准确；对钢筋根数、直径、间距、位置等进行验收，满足设计文件和技术规范要求时，即可浇筑混凝土。进行混凝土的浇筑时，对于已拌制好的混凝土，运输至现场后，若高差不大，可直接倒人基坑内；若倾斜高度过大，为防止发生离析，应设置串筒或滑槽，槽内焊上减速钢梳，保证混凝土整体均匀运人基坑，用插人式振捣密实。
（2）混凝土的浇筑应分层进行，但应连续施工，在下层混凝土开始凝结之前，应将上层混凝土灌注捣实完毕。基础筑完凝结后，应覆盖草袋、麻袋、稻草或砂子，并经洒水养生。养生时间一般普通硅酸盐水泥混凝土为7昼夜以上，矿渣水泥、火山灰质水泥或掺用塑化剂的混凝土应为14昼夜以上。
（3）水下灌注混凝土一般在排水困难时才采用。基础圬工的水下灌注分为水下封底和水下直接灌注基础两种。前者封底后仍要排水再砌筑基础，封底只是起封闭渗水的作用，其混凝土只作为地基而不作为基础本身，适用于板桩围堰开挖的基坑。同时，根据封底面积、障碍物情况、导管作用半径等因素确定导管的根数及在平面上的布置。导管的有效作用半径则因混凝土的坍落度大小和导管下口超压力大小而异。水下混凝土的流动半径要综合考虑到对混凝土质量的要求、水头的大小、浇筑面积的大小、基底有无障碍物以及混凝土拌机合机的生产能力等因素来决定。通常，流动半径在3～4m范围内是能够保证封底混凝土的表面不会有较大的高差，并具有可靠的防水性的。对于大体积的封底混凝土，可分层分段逐次灌注。对于强度要求不高的围堰封底水下混凝土，也可以一次由一端逐渐灌注到另一端。在正常情况下，所灌注的水下混凝土仅其表面与水接触，其他部分的灌注状态与空气中灌注无异，从而保证了水下混凝土的质量。至于与水接触的表层混凝土，可在排干水而外露时予以凿除。
二、扩大基础施工质量检验
1、地基检验应符合下列要求
基坑内地基承载力必须满足设计要求。基坑开挖完成后，应会同设计、勘探单位实地验槽，确认地基承载力满足设计要求。地基处理应符合专项处理方案要求，处理后的地基必须满足设计要求。基坑回填时，对于当年筑路和管线上填方的压实度标准应符合规范的要求。在正常情况下，所灌注的水下混凝土仅其表面与水接触，其他部分的灌注状态与空气中灌注无异，从而保证了水下混凝土的质量。至于与水接触的表层混凝土，可在排干水而外露时予以凿除。
2、基坑回填应符合下列要求
市政基础工程范文6
关键词：市政基础设施；项目管理； 全过程； 造价控制
Control the whole process of case analysis of the project cost of municipal infrastructure projects
Du Qing-feng，Jia Xue-gang
( DaTong Municipal Construction Engineering Co., Ltd. Xuzhou,221000,China )
Abstract: The control and management of the cost of construction of municipal infrastructure projects throughout the whole process of construction projects. Of participating in the construction of a municipal engineering case discusses how the rules from the project tender bid evaluation method, the tender BOQ preparation, the signing of the contract to carry out the project cost control.
Keywords: municipal infrastructure; project management; whole process; Cost Control
市政基础设施项目建设工程项目的建设周期短，要求高，可变因素多，生产要素价格变化快，使得工程建设项目的造价复杂可变。建设单位对工程造价的控制与管理应贯穿于工程建设的全过程。在项目建设各阶段，即决策阶段、设计阶段、工程招标及承、发包工程阶段、施工阶段以及竣工验收阶段，通过工程造价的控制，相应形成了投资估算、设计概算、施工图预算、标底价、承包合同价及竣工决算，这些造价之间存在着前者控制后者、后者补充前者的相互作用关系。笔者长期从事市政基础设施项目建设工程项目管理与造价管理工作，结合多年的工作实践经验，以徐州市沛县新城区福州路工程为例，按工程建设的招标阶段管理、施工阶段管理进行简单论述。
1．工程概况
沛县新城区福州路工程西起中心大道，东至正阳路。工程总造价：3175万元。该工程于2006年5月开工建设，建设单位为沛县国有资产经营有限公司，监理单位为江苏国信工程咨询监理有限公司。由我公司承建，于2007年7月11日一次顺利验收通过，并交付使用。该工程为沛县新城区起步建设的第一批工程，列入沛县当年度重点工程，该工程的成功建设与通车，标志着沛县新城区建设全面拉开了帷幕。
该工程道路设计为城市主干道II级，时速50KM/H。道路红线宽40M。其中：两侧人行道各为4M，两侧非机动车道各为4M，机动车道于非机动车道分隔带两侧各为2.5M，机动车道宽度为19M。在距离中心大道470M处有现浇钢筋混凝土过路箱涵一座（43×6×4M）。快车道结构层为：灰土基层40CM，二灰土层20CM，二灰碎石层30CM，下封层0.5CM，粗粒式沥青混凝土6CM，细粒式沥青混凝土4CM；道路全长1910M。
主要工程量：6cm粗粒式沥青混凝土61120m2；4cm细粒式沥青混凝土61120m2；人行道板15280m2；现浇钢筋混凝土过路箱涵一座（43×6×4M）。
2．招标阶段管理
建设工程招投标制度是建设单位控制工程造价的高效手段，在《中华人民共和国招投标法》、江苏省关于建设工程的市政基础设施工程招投标管理规章制度和办法的颁布和实施后，招投标活动在实际操作中更加规范化、法制化。建设单位要充分利用招投标这一有效竞争手段进行工程造价控制，乙方在对此过程中的招标文件编制的规范、严谨性进行解读和领会就显得尤其重要。
2．1工程招标评标方法
本工程由于不涉及太多的技术、质量问题，从节约造价方面、符合江苏省和徐州市建设工程招投标条例方面考虑，该工程甲方计划采用“经评审的最低投标价法1-A（不限定幅度）。这样，就可以最大限度的降低工程造价，为企业节约资金，同时也最大可能的挖掘了投标方的潜能，达到双赢的效果。
2．2招标工程量清单计算规则的编写
目前江苏省均要求公开招标工程要参照招投标示范文本条款编制招标文件，其中包括：投标人须知、合同条件的通用条件和专用条件、技术规范、投标文件格式、工程量清单、图纸资料等。招标文件要明确工程地址、现场条件、状况、工程概要、工程招标范围、工程承包方式、计价依据、工程预付款进度款支付及结算方式、工期质量要求、技术要求、评标细则、截标、开标、评标时间、投标报价要求、合同价的确定方式、投标书的符合性要求、主要合同条款、工程量清单等实质性的内容，另外还要明确投标人统一计价口径、统一计量依据，以标价合理等综合条件选择合适的施工单位，签订严密的施工承包合同，从而提高招标工作质量。
考虑到该工程的特点，除了参照范文本条款编制招标文件外，我们还特地为该工程的分部分项工程量清单报价编写的补充计算规则。
例如：清单子目挖一般石方，工程量计算规则为：石方不再区分岩石类别、开挖深度。单价工作内容包括：（1）石方爆破开挖、解小、装车、卸车；（2）岩石开凿、底面平整、边坡修整；（3）维护、支撑；（4）石方场内运输（含多次倒运）；（5）不分填海石方的推平、码砌、碾压；（6）堆存石方堆放、码砌平整及防护加固；（7）多余弃方或不良材料的处理及其防护加固；（8）排除地表水，处理渗水、积水；（9）安全防护、警示；（10）办理爆破的手续费用等政府有关收费。
