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智慧商业运营范文1
如今一方面是展会的不断增多，对于参展商的求贤若渴，一方面却是大量中小企业主和网商报投无路，眼花缭乱之后一筹莫展。这时候，平台显得尤为重要，如何将线上与线下的力量相加，达成一种互动和结合?
近年来，网盛生意宝阿里巴巴等电子商务巨头纷纷涉足线下会展业，利用自身在行业，企业，资源的整合力等优势，为会展也带去急需的人脉和企业资源，帮助传统企业拓展新的发展空间。国内线上会展目前的发展状况如何?机会又在哪里?本刊记者为此专访了中国制造网副总裁兼运营总监黄良发。
中国对外贸易：会展业内关于网上会展服务的争论由来已久，有人认为，传统会展业需与时俱进，要有效地利用网络平台为客户提供永不落幕的服务，但反对的一方则认为，网上会展无法取代传统展会。因此，无需为此担忧。您理解的会展业与电子商务是怎样一种关系?
黄良发：会展业与电子商务是一种相辅相成的关系，网络是辅助会展的一个有力工具，无论是展前，展期、展后，信息传递和交互，都能帮助实体展览获得更好的成效。
展前，电子商务作为展会的一种宣传媒介，可以更广泛、有效地吸引目标用户。展期，电子商务平台为不能或没有条件到实地参展的用户提供便捷、低成本的产品信息获取方式，是对展会的有利补充，并且可以利用电子商务平台的些技术手段(如企业生产线的实时视频)和信息资源(如认证供应商的认证报告)来更加了解企业的背景，能力，展后，电子商务可以继续作为企业跟用户保持沟通和联系的桥梁。
中国对外贸易：电子商务服务商试水线下展会还是近两年的事，这其中受关注度最高的是阿里巴巴的网商大会、生意宝的网盛会展。在尝到线下会展的甜头后，生意宝在上海投资1000万元成立实体会展公司“网盛会展”，生意宝董事长孙德良曾高调表示，线下会展业务有望成为公司未来的重要发展方向之_。您认为国内线上会展的发展状况如何?机会在哪里?
黄良发：利用网络的虚拟空间进行展览和贸易活动，在欧美发达国家已经是种非常普遍的现象。目前国内线上会展，或者称网络会展还处于起步阶段。目前尚没有规模及影响力都十分巨大的网络会展。
我认为线上会展发展的机会在于一是上网用户的增长、网络设备的普及，三维技术的持续性完善，带宽增长及存储设备费用的下降、国家对低碳经济的倡导及扶持……等等：二是突破现场展会时间，空间的局限性，被誉为“永不落幕的展会”；三是网络展会正在逐步被人接受，并在发达国家率先发展。美国已经有98％的企业将电子商务应用到企业的市场经营活动中，有72.4％的企业接受过网上虚拟展会服务；四是网络展会具有易于管理和组织，成本低廉、便利和快捷，低碳环保的特点。
中国对外贸易：面对诚信的问题和网络安全的问题，网络会展显得有些逊色。现在很多的网上展览，对于企业而言都是展示交流，但不存在洽谈这一最能体现网上展览会功能的说法。消费者或商家有“眼见为实”的心理需求，由于人们长期形成的思维定势不会轻易改变，而且人际交流、实物触摸、面对面的讨论这些实物展的“会展艺术”网上会展无法涉及。您认为虚拟展会面临怎样的挑战?
黄良发：网络会展首先面临和大部分网络业务相同的挑战，也就是真实性问题，网络解决了信息流动性，但信息真实性仍需要会展运营方另行解决或会展浏览者自行判断。其次，进入网络会展行业的准备门槛较低，当前市场上存在大量良莠不齐的网络会展企业。要做好网络会展，企业的运营能力十分重要。
中国对外贸易：会展业与电子商务是一种“竞合关系”，双方都是通过搭建一个平台供企业在上面交流、交易。线上线下会展各有优势，您认为线上与线下会展应如何配合深耕以获取和拓展未来更大的成长空间?
黄良发：线上会展的优势在于低成本和高效率，线下会展的优势在于真实性和可信度。线上会展可以帮助会展访客进行高效搜索和信息过滤，从而获取海量数据，而商务谈判及订单交易，则可以在线下会展上进行，线上与线下会展的有效整合，既提高贸易效率，更能有效促进贸易成果。
中国对外贸易：中国制造网有哪些成功的线上线下办展(特别是海外办展)的例子?
黄良发中国制造网在B2B电子商务的基础上，积极开拓线上产品信息的3D展示方式，模拟线下展会，帮助展会参观者以立体及多角度方式获取展品信息。
中国对外贸易：能否描述―下中国制造网的3D展会?
黄良发：中国制造网的3D展会采用3D技术，打造出华丽的展会现场，并提供全方位，立体的产品展示。这是对线下展会的网上重现，也是对线下展会的提升。对访问者来说，不仅可以节省时间快速定位到感兴趣的展馆，实时查看产品介绍信息和全方位查看产品模型，而且还可以由此产品进入企业在中国制造网上的展示厅查看更多的产品／商情信息，通过及时聊天工具与企业立即取得联系。
中国对外贸易：你认为网上3D展会与普通的网上图文形式展会、传统的线下展会有什么不同，优势体现在哪里?
黄良发：普通的图文形式展会很难完整、真实，有效地将产品细节特征、性质传达给用户，更难让用户有跟现场展会相同的体验。因此用户要么需要企业寄送样品，要么会选择参加实地展会，造成成本的上升。
而3D展会却能真实模拟线下展会的场景，真实传递产品细节信息，让用户获得跟线下展会相似的体验，用户成本大大节约：一是不用支付差旅费用，减少了交通工具带来的二氧化碳排放；二是装修展位通过技术实现，不需要装修材料，不会产生有害气体，展会结束也不存在丢弃装修材料，不会造成环境污染：三是不需要运输产品到展会，会后再运输回企业。
智慧商业运营范文2
作为石油流通终端的传统的加油站行业，很多还是一套站级系统+ ERP系统，缺乏和外部的连接与沟通，也缺乏可供管理者参考的有效数据的积累。在互联网大潮下，推动传统的能源流通行业和企业高效的发展，是这一两年来行业面临的一大挑战。将“互联网+”技术嵌入到油站的运营中，提升油站的效率，这不仅是行业技术的革新，也是供给侧改革战略目标在能源终端领域的积极实践。
通过简单的算法解决行业实在的痛点，正是国内垂直细分SaaS领域的机会。喂车科技公司在2015年初最早提出了“智慧油站”的概念。喂车科技创始人兼CEO罗诣认为，真正能帮助油站的是，帮油站提高运营效率，包括增加新客户，提高现有客户的客单价和消费频次，以及召回流失客户。喂车科技为加油站提供SaaS服务，帮油站建立CRM，让加油站利用信息化的智能系统去吸引和管理C端客户。而且加油站付费能力强，只要能帮加油站切实提高效益，收费要比2C容易。
喂车科技成立于2014年5月，由壳牌、中石化和微软、腾讯、阿里等业内的资深人员组建。是主要提供加油站互联网化零管系统、营销和支付，以及大数据分析运营服务的行业领先科技公司。
2016年年底前，喂车科技完成过亿元B轮融资。据了解，该轮投资由中石油昆仑信托旗下昆仑信元基金领投，是近几年行业内融资总额单笔最大，并获得行业机构品牌背书。据了解，本轮资金将主要用于产品研发、渠道建设和市场扩展。
回顾创业的历程，罗诣表示，从天使轮、A轮到B轮，三轮投资方都在不同层面上给了很多支持和帮助。喂车科技天使轮由腾讯联合创始人之一的互联网大佬曾李青的德迅基金投资。A轮机构投资则是目前全国最大的并购母基金之一的中关村大河资本（原大河创投），帮助引入了优质的资源。B轮融资在中国石油与喂车科技之间建立了强连接。
如今，通过Saas服务、客户成功团队、企业培训大学等多业务的综合发展，喂车科技已在国内几十个城市建立了近两千家“智慧油站”。通过渠道建设，这一成熟模式将快速向全国推进，让油站更高效。
喂车科技把公司定位为一家科技企业，在技术上，喂车科技通过独创的“SaaS+AI”的技术体系来支撑智慧油站。
到底什么是智慧油站呢？罗诣表示，智慧油站具有“连接、进化、智能”三要素。它具有连接性，能连接人、油站里面的硬件，以及连接周边的商业。同时，它也具有进化的属性，能够不断迭代，以适应中国的消费升级、周边商业环境的改变，以及科技的发展。当然，它也应该是智能的，因为具备商业智能甚至人工智能，才能够对油站的产品起到智能推介和分析的作用。这套以客户为核心、以商业智能为驱动的智慧油站系统，开创了开放、全新、革命性的油站营销和运营模式，包括智慧油站营销增值系统、智慧油站零售管控系统和智慧油站服务体系。以“智慧油站”为出发点，在石油流通上下游企业间形成了一种全新的生态模式，在各自路径中快速发展，又在彼此融合中互动，最终实现1+1>2的智慧油站生态效益最大化。
智慧商业运营范文3
浙江网新城云科技有限公司是浙大网新科技股份有限公司旗下专业从事智慧城市业务的高科技公司。公司自成立初始，即提出“做中国领先的智慧城市云服务提供商”的宏愿。公司继承浙大网新“智能+互联+协同”的核心理念，将创新科技与前瞻性管理思维进行有机融合，为城市提供包括城市咨询规划、项目建设总包、公共服务平台建设、系统集成、智能运维在内的智慧城市360度全服务。
浙江网新城云科技有限公司（下文简称：网新城云）是浙大网新科技股份有限公司旗下专业从事智慧城市业务的高科技公司。依托浙大网新专业IT服务的行业经验，与全球领先的解决方案供应商思科、IBM、微软、甲骨文，中国一流综合性大学浙江大学的战略合作关系，网新城云持续开展项目规划、工程总包、系统集成、软件开发、运营服务等业务，服务于快速发展的中国智慧城市建设。因此，在本届软博会上，网新城云荣获“2012年中国智慧城市建设领军企业”殊荣。
公司自成立初始，即提出“做中国领先的智慧城市云服务提供商”的宏愿。公司继承浙大网新“智能+互联+协同”的核心理念，将创新科技与前瞻性管理思维进行有机融合，为城市提供包括城市咨询规划、项目建设总包、公共服务平台建设、系统集成、智能运维在内的智慧城市360度全服务。
对于城市客户，公司可以结合城市自身特色，深入挖掘城市需求，致力于为政府客户提供包括城市咨询规划、城市基础设施建设、城市公共服务平台建设与运营在内的一整套智慧城市管理解决方案，助力政府客户从行政管理向集约高效、服务型政府转变，最终提高城市的投资价值。城市价值可以体现在以下四个方面：一是打造智慧城市样板。集约高效、快速整合智慧应用，为市民、企业、政府提供智慧城市服务，深度体现智慧城市内涵。二是创新现代服务业新模式。催生智慧城市平台运营商、智慧城市基础设施服务运营商等现代服务业新模式的出现。三是打造智慧城市产业链。发挥智慧城市的龙头效应带动产业整体发展，提升智慧服务业价值。四是提升城市产业竞争力：智慧产业联盟将带动物联网、云计算、软件服务业、现代服务业、装备制造业等多个产业合力发展，提升城市产业竞争力。
对于企业客户，公司在聚焦“智慧城市公共服务平台运营商”的自我价值定位的同时，全力缔造新型的城市合作联盟，与各类运营商、信息服务提供商、设备供应商等一同寻求合作共赢之道。对于信息服务提供商、设备供应商，网新城云可以在共同的标准之下，在操作系统与应用之间展开广泛合作，如在提供统一应用接入标准、应用接入服务、应用所需的公共数据与信息共享服务、 应用所需的通用基础设施、共享城市客户资源和市场机会等方面；还可以围绕建设城市公共服务操作系统展开合作，如在共享客户资源和信息、拉动运营商业务收入、提高运营商竞争能力、充分整合现有城市基础设施资源、催生新型城市基础设施运营商、提高增值服务能力等方面。
核心优势
网新具有智慧城市行家的专业地位。公司是中国城市科学研究会数字城市专业委员会重点单位，参与制定数字城市建设标准与规则；是浙江省物联网标准化技术委员会重点单位，参与制定浙江省物联网标准化建设；联合浙江大学、思科共同成立智能互联城市研发中心，为智慧城市公共服务平台的建设提供专业技术支撑。
网新是城市管理者的最佳合作伙伴。网新与杭州、舟山、昆山、株洲等多个城市先后确立了智慧城市建设的战略合作伙伴关系，智慧城市关联业务已覆盖全国24个省份57个城市，承接了智慧株洲、智慧舟山、智慧韶山、杭州临平新城等多个城市顶层设计咨询规划项目，凭借高科技专业技术与创新管理思维相结合，深入挖掘城市客户需求与差异化优势，成为城市管理者的最佳合作伙伴。
网新缔造全新的城市产业联盟。网新先后与浙大中控、海康威视、浙江通信服务公司、中电科长江数据等企业签订战略合作协议，由竞争变合作，缔造全新的城市产业联盟，共同为城市客户提供一体化的智慧服务。
网新具有创新灵活的商业模式。率先开展以平台为基础的智慧城市建设思路，并提供BT/BOT、合资建设、集成总包等创新的商业模式，与城市客户、合作伙伴共建互赢生态圈，有效满足中国智慧城市快速发展的需求。
成功案例
智慧商业运营范文4
【IBM】建一个智慧城市要10年
受访者：IBM大中华区方案软件集团总经理 夏然
对比来看，国外智慧城市有较多包袱，因为城市建设已经达到一定水平和规模，不能从头再打造一个智慧城市。在为全世界2000个城市做项目的过程中，我们发现无论是智慧水源管理，还是智慧交通，都以单一项目为主。而在中国，虽然也有智慧旅游等单一项目，但在未来5年，中国将有2亿—3亿人口变成城市人口，因为很多城市拥有打造“新城”的便利条件，这相当于在一张白纸上建立“智慧城市”。
另外，中美决策层的考虑也不太相同，美国四年一大选，很多城市的长期规划并不理想；我们与中国多地方市委书记打完交道后发现，他们有更加长远的规划，而从头到尾打造一个智慧城市，也需要将近10年的周期。
IBM从2008年提出“智慧地球”之后，很多厂商都在谈智慧城市，喊出“打造城市运营中心”口号，其实只是买了一个大屏幕、建了一个大机房，把数据展示在屏幕上，这叫“数据展示中心”，而不是“智慧运营中心”，真正的智慧运营中心，必须二次开发，将各数据运行之后再汇合，最终提出一个智慧的决定，真正做到这一点的企业寥寥无几。即使是IBM这么大的公司，今年的战略也是“打精不打多”。
一些中国本土企业会说，跨国公司水土不服，因为“政府关系”不同。这就像是，别的牌都打不响的时候，只能打这张牌。在我们眼中，每一个市民的基本需求，无论是在中国，在美国、欧洲，甚至非洲，在吃、行、住上都是一样的。
【德国电信】智慧城市易沦为“业绩工程”
受访者：德国电信全球副总裁兼大中华区总裁 黄辉
智慧城市谈了好几年，总体上看，仍是雷声大雨点少。
国内的智慧城市，从智能交通，到医疗云、教育云等，再到电信基础设施和无线网络上做的铺垫，都只是智慧城市的一个组成部分，关键障碍在于：只将重点放在ICT技术层面，却没有让整个市政管理体系做出调整。
过去三到五年间，电子病历在各个城市推动力度很大，可至今，没有一个城市把这事做成。建立电子档案的初衷是减少拍片，但由于部门利益上不妥协，从A到B医院仍需要再检查。这相当于，既浪费了市政府的钱，又让看病更繁琐。所以，绝对不要将智慧城市的建设，与市政管理体系的不断优化和更新脱钩了，否则最后沦为“业绩工程”。
怎么去做智慧城市？在云计算上，已有前车之鉴，不少政府主导之下的云平台变成了不良资产。事实上，这本来就不应该是政府来做的事。政府可以制定政策，但要引导商业资本和企业参与进来，才有可能将消费者需求更加有机的结合起来。
【EMC】应该出台一些标准
受访者：EMC大中华区云计算解决方案业务总监 谭仲良
智慧城市有三个重点：改善民生，促进经济发展，城市治理。
除了技术瓶颈之外，部门之间的合作也很重要，因为智慧城市的中心是人，包括市民和各个政府相关部门。
智慧商业运营范文5
5月18日，“海格智慧”科技助力行动安全节能科技知识大讲堂湖南站巡讲在长沙市蓉园宾馆举行，这是苏州金龙大讲堂系列活动今年3月25日启动以来的第4站。
但是在随后的14天里，这样的活动分别在合肥、武汉、呼和浩特和天津又紧锣密鼓地进行了4场。按照计划，苏金会于6月底前在全国范围内完成巡讲，时间之紧迫，不言而喻。
海格安全大讲堂是苏州金龙的“保留项目”，已经连续进行了4年，以向全国各地客运公司普及安全知识为主要内容。但今年的主题却又有两点不同：第一、智慧、科技替代安全成为讲堂的主题：第二、主办方不再是苏州金龙，而变成了国家交通运输部。
在长沙的巡讲中，湖南省交通运输厅、道路运输管理局，以及交通运输部科学研究院的领导悉数到场发言。不仅如此，大讲堂召开的第二天，湖南省道路运输节能减排工作座谈会又在同一会场召开。这样，湖南省各个客运集团的负责人们被“绑定”了两场会议，接受了苏州金龙于2010年7月推出的G－BOS智慧运营系统的两次教育。
G-BOS智慧运营系统成为国内客车行业中的首创。在正式推出之前，“智慧客车”的概念在行业内已有流传，然而多数人仅把它视作苏金的一次炒作。谁知道苏金拿出的却是真家伙。
它在首轮营销活动中把G－BOS的具体功能作为推广重点，大肆渲染，油耗管理一项引起了客户们极度关注。因为，时下在技术节油基本已经达到极限的情况下，通过管理系统规范驾驶员的行为，以达到节能的目的，着实让人眼前一亮。
抱着姑且一试的心态，一些客运公司在自己的客车上装配了G－BOS系统。湖南龙骧交通发展集团有限责任公司机务部部长郭筱瑛告诉《汽车商业评论》的记者，按每辆车每天平均行驶300公里计算，两辆车一个月仅燃油一项可节约658升，每年节约燃油费将达59220元。
对“智慧客车”的谣言不攻自破，G－BOS智慧运营系统目前已获得全国近1500家客车运营企业的认可和使用，苏金第一阶段的营销可以算是成功。但行业竞争之激烈却常常出人所料，苏金成了第一个“吃螃蟹的人”，其他客车企业很快便推出了同类产品。
紧随其后的不是别人，正是这个行业的老大宇通客车。2011年5月31日，宇通在北京正式了自己的客车智能系统――安节通，从功能上而言，它与G-BOS系统不相上下。而且据《汽车商业评论》的记者了解，在苏金湖南站巡讲活动举行的半个月前，安节通的产品已经送到了全国各大客运集团的手中。
此外，其他客车企业类似“智慧客车”的信息化系统，像少林客车的EMS、青年客车的行车宝，以及桂林大宇的E管家也都有可能在今年推出。
信息化管理已经成为行业的趋势，而客车产品也从外形、价格的竞争衍变到当下的信息化竞争。在劲敌来临的时候，苏金加紧了自己的第二轮营销活动。
借大讲堂的方式，与国家及各省节能减排政策的实施同步展开，不仅可以让各省客运集团聚集一堂来推广自己的产品，而且还能凭借政府的力量提高自身形象，这不失为苏金的明智之举。
智慧商业运营范文6
经过一百多年的积累，特别是近十年以来的跨越式发展，唐山的经济社会发展已经取得了令人瞩目的巨大成就。到2012年底，全市完成地区生产总值5861.6亿元，经济总量在全国城市排名第19位。
然而，伴随着工业化与城镇化快速发展，经济结构性矛盾日益突出，发展的质量和效益不高、活力不足，资源环境约束加剧；对外开放的层次和水平不高，大开放格局需要加快形成；改善民生和社会建设还有一些亟待解决的问题，财政收入增速放缓和政府刚性支出增加的矛盾凸显；城乡面貌有待改善，生态环境治理任务艰巨。
唐山的可持续发展正面临空前挑战。
战略意义
面对正在到来的新一轮世界性的产业变革潮流，着眼于可持续发展的目标，唐山必须在经济结构和发展方式方面作出根本性的调整。而其中最重要、最关键的一个战略环节就是要顺应新一轮国际产业变革的新趋势、新特点，紧紧把握住信息革命这一核心和灵魂，通过科学的谋划，超前的部署，执着的努力，以智慧唐山建设为统领，科学有效地推动信息技术在经济、政治、社会、文化、生态建设中的融合应用，最大限度地发挥信息化手段在促进经济发展、创新社会管理、提高人民群众幸福指数方面的巨大作用。
真正把推进智慧唐山建设和信息化发展的过程，作为引领唐山产业融入全球产业要素配置体系，降低资源配置成本，提高资源配置效率，带动传统优势产业核心竞争能力提升的过程；把推进智慧唐山建设和信息化发展的过程变成延伸产业服务环节，优化产业发展环境，衍生战略新兴产业，构建现代产业体系的过程；把推进智慧唐山建设和信息化发展的过程变成引领支撑社会管理和服务创新，促进政府职能转变，提高优化政府行政服务效能的过程；把推进智慧唐山建设和信息化发展的过程变成提高城乡现代化水平，促进节能减排、优化生态环境、便民利民，有效提高人民生活质量的过程。
唐山的目标是力争通过三年的努力，智慧城市的框架体系基本建成，智慧基础设施建设、智慧产业基地建设和智慧应用水平达到全省领先水平，争取进入全国示范性智慧城市行列。远期目标到2020年，努力建成“智慧政务普遍应用、智慧产业集群发展、智慧生活进入普通家庭”的具有唐山特色的智慧城市。
智慧唐山建设有三大宗旨，那就是“善政”、“强业”和“为民”。
“善政”就是要充分发挥信息化对加快转变政府职能，提高工作效率，助推廉政建设，更好服务经济社会发展巨大推动作用，着眼于提高政府工作效率和公共服务水平，通过加强互联互通和整合重构，搞好数据集成和信息共享，创新业务、管理和运营模式，进一步深化信息技术在行政事务各个层面和环节的深度应用，将行政事务纳入统一高效的运行轨道，搭建政府与人民群众的“连心桥”，确保权力在阳光下运行，资源在市场中配置，资金在网络上监管，努力建设效能政府、服务政府和廉洁政府。
“强业”就是要有计划、有步骤地推进信息技术在三次产业发展中的深度融合应用，特别是围绕产品研发、技术工艺、资源管控、市场销售、节能减排、安全生产等关键环节，积极探索建立以支持产品创新和供应链整合为核心的全生命周期的两化融合解决方案，有效提升传统优势产业和战略新兴产业的核心竞争力，引导唐山产业创新发展、绿色发展和智能发展；同时，通过激活唐山潜力巨大的信息化消费市场，衍生拉动电子信息制造业、软件业、信息服务业的快速发展，带动全市产业结构的优化提升，促进发展方式的转变，打造唐山经济发展的升级版。
“为民”就是要充分应用现代信息技术、资源和各种共享交流平台，实现与民生相关各项事业的数字化、网络化、集成化、智能化，把民生工程的现代化服务能力和水平提升到一个新台阶，让唐山的老百姓在工作生活的方方面面都能率先享受到现代信息技术应用所带来的高效与便捷，生活质量和幸福指数得到明显提升。
建设理念
打造相对完整的智慧城市服务体系、通过合理的机制实现资源优化配置、通过探索商业模式实现可持续运营、通过标准化的实施寻求可复制模式以及选择云计算和云服务作为技术支撑是智慧唐山建设的基本理念。
真正意义上的智慧城市，不应该只是信息技术在某几个行业或单一区域中的应用，而是应该在谋划起步阶段就着眼于整体架构和未来的发展，特别是要搞好顶层规划设计，健全体系，明确规则，规范标准，统一管理，统筹推进，防止“烟囱”和“孤岛”的产生。而科学的智慧城市推进模式，应该建立在公开、公正、公平、择优的资源配置理念下推进和实施，一方面做到不排斥现有资源和各类市场主体；另一方面还要做到让专业的人去做其最擅长、最专业的事。
不可否认，智慧城市建设蕴育着巨大的商机，更为相关产业发展提供了无限的发展空间，拉动、衍生相关产业发展本身也应该成为智慧城市建设的题中之意。完全依靠政府财政投入的建设模式正在走向尽头，而通过培育市场、激活市场、开放市场，依据市场规律和原则探索商业模式的思路推进智慧城市建设，一定会成为未来运作的主导形式。
此外，提高技术和应用方案的可复制性是降低信息化建设成本，获取和提高利润的核心路径之一，而标准化又是实现可复制性的前提，因此，在智慧城市建设中应该特别关注技术和服务标准化体系的建设和统一。面对系统复杂和计算资源有限之间的矛盾，云计算和云服务技术以其革命性的突破成为建设智慧城市的首选技术支撑模式。智慧城市的建设，将以云计算数据中心为核心，打造独立于多个应用系统的云服务平台，为各类服务应用提供支持。
基于上述理念，智慧唐山的总体建设可概括为“基于顶层设计和云服务的开放式服务平台体系建设模式”。其内容包括：整合三大电信运营商现有IDC资源，建立统一数据分配通道，搭建专业数据库，为智慧唐山建设运营提供专业化基础数据储存服务；利用最新技术，搭建统一的智慧唐山云服务中心总控平台（IOC），承担综合数据交换、处理功能，同时依托云计算中心，搭建决策辅助中心、数据分析中心、呼叫服务中心和信息安全中心；为了便于管理，在总控平台之下，分别搭建智慧政务、智慧产业、智慧民生等分类综合管控平台，承担相关领域数据协同、共享和整合功能；在分项管控平台之下，按照统一的技术规范和接口标准，搭建分行业、分部门的系列功能性运营平台，具体提供各种在线服务解决方案的平台运营环境，计费管理和客户管理等功能；联合和对口职能部门和行业用户，依托各功能性运营平台，在公开技术标准和接口标准的情况下，聚合国内外服务商，依据规范的协议，在平台上开展具体在线服务。
运作模式
特别提一下，市场化运作模式是智慧唐山的亮点所在。整个智慧唐山的建设，贯彻“政府主导、企业主体，市场化运作”的原则推进实施，各层面行为主体按照各自特点和功能定位，依据市场经济原则参与智慧唐山建设与运营。
作为智慧城市建设实施的组织者、推动者、监管者和环境的营造者，政府及其所属部门的主要职能是根据城市经济社会发展的整体规划和实际情况，提出智慧城市建设的需求和建设目标，制定规划，出台政策，提供引导性资金，对市场进行有效监管，对资源进行有效整合，组织引导信息化应用，营造智慧城市建设氛围等。
总集成商的具体职能是依据政府提出的规划和需求，设计建设方案，整合相关厂商的技术和产品资源，搭建顶层框架体系，并负责智慧城市主体运营。网络提供商是为智慧城市建设提供数据传输网络、交换和储存服务。平台建设、运营商：主要职能是按照统一的技术标准，搭建面向部门、行业和产业集群服务的功能服务平台，聚合服务资源，为其提供运营服务环境，并进行相应管理。独立软件开发商面向各行业提供特色解决方案和运营服务业务。终端用户（企业、机构和民众）结合各自的实际需求，购买相应的智慧服务。
唐山将智慧唐山建设规划与行动方案对外公布，以国内外主要IT服务商为对象，发起组建智慧唐山建设产业联盟。搭建联盟信息共享与技术标准协同平台，建立合理的利益分享机制，按照公开、公平、公正和共赢的原则，吸引国内外大型IT企业，共同研究制定平台体系技术标准和运营规则，择优选择各功能平台承建和运营主体。同时对外公布各平台技术指标和接口标准，依托各功能平台，联合和行业和部门广泛聚合终端服务商，推动服务应用。
