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节能降耗论文范文1
从这么多年从事通信网络设计工作的经验中，笔者了解到传统的核心网络架构是相当复杂的，不仅一二级核心网络层次多，而且大量的网元导致网络复杂，整网能耗偏高。以笔者设计的机房为例：机房空间有限，服务器的能耗非常高，导致散热程度差，而且需要加装空调，再加上每年扩容的需要，交换机走线和设备布局的不合理，使机房无法实施更进一步的节能降耗措施。因此建立绿色核心网络势在必行。建立绿色核心网络首先应该优化核心网络架构，实行网络的扁平化管理，减少核心网中网元的数量，使核心设备上移，逐步使用集成度高，电信级别的平台代替传统的服务器，同时建立专业的机房散热管理方案，如采用自下而上的回风流方式提高冷风的利用率，尤其是在北方城市，这样就可以有效减少机房空调的使用。
笔者还要强调一下，在工程前期调研及初设阶段首先考虑选择拥有绿色基站技术的供应商和运营商，例如华为和Vodafone。他们拥有IP组网、分布式基站、先进功放、智能电源管理、多载频技术、统一架构等关键绿色技术。这样设计的基站稳定性、可靠性高，功耗能够得到进一步优化，而且更有利于网络的平稳升级。
二、充分利用软件技术降低能耗
除提高设计水平和利用硬件升级等手段降低能耗以外，充分利用软件技术实现节能降耗也越来越重要。随着软件技术的飞速发展，其应用领域也越来越广泛，大到网络转型，小到CPU超频。以笔者所在单位为例，通信网络转型的速度远远高于其他单位基础设施的更新换代，如果频繁地对网络转型，将造成大量在线设备的退网淘汰以及更多的资源消耗，那么利用软件技术提高现有网络设备的工作效率，从而降低能耗也是非常重要的手段。通过对上网用户在线时间的统计分析，全网在忙时和闲时网络负荷变换最大，那么就可以通过软件调整核心网络设备的主频，让它随网络负荷变化，在闲时自动将设备处理能力降低，减少电能的消耗。
三、提高空间利用率降低设备冗余度
随着通信产业的蓬勃发展，每年入网用户日益增多，基站和设备间能够利用的空间越来越小，设备密度也越来越大，电力消耗明显提高，因此采用高集成度或分布式设计方案来减少基站和设备间的空间占用，使用体积更小，重量更轻，支持端口更多的设备来有效降低设备冗余度，对于降低能耗也是重要的绿色手段。对于高端网络设备来讲，性能和功能无疑是最重要的，功耗降低会以性能的降低为代价。一般的情况下，为保证功能、性能、业务卡的数量和运行可靠，设备的功耗也会较大。这类设备数量较少，放置位置的环境情况也比较好。因此，在选择高端设备方面我们只是把功耗指标作为一个辅助的参考指标。
对于低端的网络产品，如数量巨大的接入层交换机，虽然他们的功能都很强大，但是我们实际应用时只会用到它的部分功能，完全可以通过牺牲一些我们不需要的性能来换取设备的功耗降低。现在有一些接入层交换机因为自身功耗小，已经实现了设备内部无风扇，这类产品就能很好地降低设备的功耗。对于低端网络设备来说，采购过程中会把功耗作为一个比较重要的指标来考虑
四、推崇绿色环保能源的使用
利用太阳能和风能等混合能源，可更好地保护环境，减少污染物排放。在有条件的地区充分利用太阳能、风能作为辅助能源，降低电能消耗，分解能源问题。在北方城市，利用季节明显，冬季日夜温差较大的特点，优化基站、核心机房、设备间的通风设计方案和温度控制方案，充分利用自然环境温度实现温控的目的，减少冷却系统和大功率空调的使用，降低能耗，建立更多能源使用的绿色通道，使能源利用率更高。
为了使通信产业向着更加绿色的方向发展，节能降耗势在必行，让我们共同努力，打造出更多的绿色通道，从技术上提高设备、能源的使用效率，减少不必要的损耗，以实际行动来保护环境，推动通信产业持续健康发展。
参考文献：
[1]梁文斌.通信机房节能降耗前景广阔[N].人民邮电,2008,03-06
[2]张炳华.通信局(站)电源系统节能降耗措施探讨[J].通信电源技术,2008,(06)
节能降耗论文范文2
在我国经济发展与人民生活水平提高的过程中，电厂都具有非常重要的意义，然而其在促进经济发展的同时却忽视了自身污染排放给社会所带来的不良影响。当前，传统的“先污染，后治理”的理念已经不能够适应经济的发展。因此，电厂在未来的发展过程中必须引进新的发展理念，促进自身的改造与完善，实现电厂锅炉运行的节能降耗。
2电厂锅炉应用过程中存在的问题
电厂锅炉属于动力设备，具有容量大、参数高的特点，不断完善其相关技术能够进一步促进电厂效率的提升。如今，电厂锅炉技术的研究已经取得了一定成果，为绝大部分地区提供了生产、生活的能源。通过对电厂锅炉设备的改造与升级，一方面能够促进其质量的提升与运行性能的改进，另一方面可以提升其节能效果。但是电厂锅炉在应用的过程中依旧存在着一定的问题，对其工作效率造成了严重的影响。动力设备是电厂顺利发电的核心，只有解决了动力设备的效率问题，才能够促进电厂的可持续发展。
3节能降耗技术在电厂锅炉运行中的应用
3．1通过辅机节能技术实现锅炉节能降耗
相关研究表明，电厂锅炉中辅机的效率对动力设备的工作效率有着直接的影响，对节能降耗也具有非常重要的影响。在对电厂锅炉进行设计的过程中，设计人员往往只考虑主体系统的能源使用问题，而忽略辅助系统的节能问题，而实际上电厂锅炉的辅助系统在运行中也是能源消耗的重要环节。因此，同样要重视电厂锅炉辅机节能技术的应用，从而促进锅炉能源利用效率的提高。例如，在风机的改造过程中，通常都是通过对叶轮进行技术改造而实现风机效率的提高与系统能耗的降低，此外，还可以依据风机的负荷情况采用不同的技术实现节能降耗。
3．2通过变频调速技术实现锅炉节能降耗
电厂需要很多的辅机来配合其工作，从而确保锅炉能够正常运行，因此其辅机系统对于电厂锅炉有着非常重要的意义，为主体系统的正常运行提供了重要的保证。辅机系统是一个非常庞大复杂的部分，主要是依靠工作人员的个人素质来对其相关部分进行调整。在辅机系统中，主要通过风机、水泵等来实现锅炉的定速运行。随着电厂规模的不断扩大，机组的负荷也得到了大幅度的提升，通过改变风机出入口挡板或水泵出口阀门的方式虽然能够降低负荷，适应新出现的各种情况，但是这样风机与水泵的工作将会受到影响，工作效率将会进一步下降，不仅不能降低损耗，反而还可能产生副作用。实现变频调速技术在电厂锅炉中的应用，将能更好地解决上述问题，更好地对辅机部件进行合理调整。在变频调速装置应用的过程中，要依据具体的情况进行相应的调整与完善，确保设备保持在最佳的工作状态，提高其运行效率。
3．3通过照明设备设计技术实现锅炉节能降耗
依据电厂的具体情况进行的设计才是最为合理的设计，才能够使其进入到合理交付使用的流程中。在电厂运行过程中，照明是非常重要的环节，为电厂工作人员的安全工作与设备的正常运行提供了前提条件，其效果对电厂的工作效率有着直接的影响。一般情况下，电厂照明都是采用直接灯光照明的方式，这种方式虽然能够很好地解决电厂在晚间工作的需求，但是却忽视了环保节能的理念。为了进一步实现电厂锅炉运行节能降耗的目的，需要运用科学的电厂照明设备设计技术，从不同的位置、角度等方面考虑灯光的布置，实现照明设备布置最优化，在满足照明需求的基础上最大限度地实现节能降耗。
3．4通过燃料管理技术实现锅炉节能降耗
在电厂发电的过程中，燃料管理是非常重要的环节之一。对燃料进行管理涉及采购、运输、进库、使用等多个方面。只有确保燃料的正常供应，才能为用户的生产、生活提供充足的电力能源。在电厂发电成本中，燃料成本所占比重较大。因此，在电厂燃料采购、运输、存储等过程中都应该考虑成本问题。同等的成本选择质量较高的燃料，选择合理的运输方式与存储方式，确保燃料损耗最小化。通过这些措施最大限度地降低成本，减少损耗，最终实现电厂节能降耗的目的。随着电力系统改革的深入，电力系统的燃料将面临着更加激烈的市场竞争，在燃料采购的过程中能够进一步实现节能降耗。
4结语
节能降耗论文范文3
（1）汽轮机组的气缸运行效率。汽轮机汽缸是将汽轮机的通流部分与大气隔开，以形成蒸汽热能转换为机械能的封闭汽室，外边连接进汽、排汽、回热抽汽等管道以及支撑座架等。当机组正常运行时，由于内缸温度很高，其热量源源不断地辐射到外缸，夹层汽流从中起冷却作用。当机组冷态启动时，夹层汽流起加热作用。因此汽缸的工作效率直接影响汽轮机的热能消耗。
（2）运行机组的温度和气压。汽轮机机组运行的温度和气压直接影响着设备的运行效率，从而影响能量的节约和损耗。设备运行时汽缸会因燃料的供应而引起的空气比重和喷水量的增加而导致工作效率大大降低，过程中损耗大量热能。
（3）运行机组的通流性。通流性会影响设备中气体的做功，通流面积和汽流量如果得到增加和改善，就可以使汽轮机的缸内效率大大提高，通流性的保证是实现汽轮机减耗的关键因素。
2汽轮机目前工作的现状及结构设计的不足
汽轮机是电厂的主要设备，其运行情况起着举足轻重的作用，如果各项数据超出额定参数，会对汽轮机组的整体运行造成很大的安全隐患。目前我国的火力发电中汽轮机的工作状况还存在很多不足，从经济和环保方面考虑，其问题的解决和改善迫在眉睫。
（1）机组的结构设计不经济。我国目前的汽轮机机组设计水平与国际先进水平存在很大差距，虽然近些年在不断地改进和优化，但是仍存在汽缸通流面的问题，急需改进，通流面的设计直接决定了气缸的通流性，从而影响设备的温度和关闭降温问题，最终导致能量的损耗。
（2）热力系统有待改善。热力系统的设计复杂，并且很多功能的利用不够高效，热备系统、疏水方式、系统程序都不合理，存在安全问题，也增加了维护、检修的工作量和相关费用。既不经济，也有能量损耗。
（3）空冷凝器的运行弊端。空冷凝器作为汽轮机重要的组成部分，它极易受外界环境的影响，当受到风沙的影响时，沙尘会沉积在翅片管处，造成热阻加大，严重影响其热的传导性。而且，目前我国的汽轮机冷凝器普遍容易在温度低时出现流量不均，气体凝集等等。
3电厂汽轮机节能减耗的主要应对措施
针对以上对汽轮机运行中存在的不足，结合节能减耗的目标，对其解决方案有如下分析：
（1）优化机组的热力系统。汽轮机热力系统决定着其运行的经济性，在减少能量的消耗时应从优化机组的热力系统入手。对其整体进行优化，消除运行过程中的能量外漏，减少内漏等等。根据系统的布置和系统的管道走向合理调整，尽量减少热能损耗；改进高加疏水调整方式，试验运行高加运行水位；优化高压外下缸和中压外下缸疏水系统；同时也需要注意，热力系统阀门的检修工作以及整个热力系统的诊断工作。对给水量进行优化和合理调度，提高电厂整体经济效益。
（2）凝汽器的优化。凝汽器的良好运行时实现节能减耗的重要一步，在机组的正常运行中，利用凝汽器的直空抽气系统来进行优化，首先使其内部保持在真空状态下，提高机组运行的高效性，同时对电厂的热力循环系统的效率进行提升。具体来讲，对凝汽器的优化可从降低热负荷、提高真空的密闭性、改变冷却水温方面入手。从而使抽气系统得到优化，避免真实系统出现渗漏的情况发生。在冷凝器喉部安装降低热负荷的装置，即雾化式喷头，通过接触式的传热效果，吸收蒸汽的凝结热量，形成一个混合式凝汽器，已达到减少热负荷的目的。同时也需要定期检查整个真空系统的连接处、各个阀门是否有漏点和松动，保证整个系统的密闭性。
4结束语
节能降耗论文范文4
集中处理站始建于1997年11月，其工作主要是油井产出的油气水三相混合物，经单井管线混输至集中处理站，进行气液分离，分离后得到的液相再进一步进行油水分离，脱水后的原油再进行稳定处理，得到合格的净化原油，再进行输送。从油水混合物中脱出的含油污水及泥砂等，通过站内的污水处理系统进行处理，使之达到油田地层回注或环境保护要求的质量标准。由于该站建站时间长，再用工艺技术比较落后和设备陈旧老化，使各种能耗指标增加，影响到油田生产成本和经济效益。只有采取新工艺、低能耗设备技术，才能实现节能降耗的目的。
2集中处理站的能耗
集中处理站能耗主要体现为电能和热能的消耗，以及清罐污油的拉运费用，泵机组运行消耗电能，如果油流的能量不足，必须应用泵机组升高压力，如果原油乳化液的乳化程度过高，油流黏度过高，需要采用加热设备进行升温处理，依靠升高温度而降低黏度，为油田集输创造便利的条件。
3集中处理站节能技术措施
为减少电能和燃料的消耗，以及清罐污油的拉运费用，降低生产成本，集中处理站通过对工艺、设备的优化改造和能耗高的设备替换，来实现节能降耗和节约生产成本。3.1优化工艺停用塔底泵，实现节能降耗。油田混合原油经处理合格后，进入原油稳定塔内进行闪蒸，闪蒸后稳定的原油，依靠2台塔底提升泵（37kW）将油转入净化原油储罐进行原油外交。稳定塔正常液位在16m~18m，高于净化油罐高度5m以上，通过采取优化原稳塔工艺参数，停用两台塔底泵（37kW），可以通过PID自动控制阀控制稳定塔液位，使稳定后的净化原油自流进入净化油罐，达到节能降耗的目的。每年可节约电量消耗32万kW•h，电费22万元，同时可节省大量的设备配件消耗。3.2使用节能加热设备，节约燃料。优选节能加热炉，可以节约燃料的消耗，达到预期的加热效果。加热炉是油田集输系统必用的设备，有效地节约燃料的消耗，能够降低生产成本，提高生产效益。集中处理站原油加热设备，采用的是2座5000kW/h管式加热炉，投产于2001年，运行了15a，时间长，设备老化，维修频繁。加热炉平均运行效率在70.4%，与加热炉效率限定值87%相差16.6%，热负荷平均为36%，最低热负荷只有30%，单炉耗气量为2904m3/d，热效率低，能耗高，运行时耗气量大。2016年10月投用2台2000kW分体式相变加热炉，更换2000kW相变炉该负荷在55%~75%，相比以前5000kW/h的管式加热炉30%的负荷，相变炉负荷更为经济，耗气量为2315m3/d，每天节约燃气589m3，油处理耗气由2.18m3/t降到1.65m3/t，全年减少耗气量2×105m3，可创经济效益30万元。3.3应用变频调速技术。变频调速技术措施的应用，可以节约电动机的能耗。集中处理站运行的机泵全部安装了变频器，在工作运行中可以直接改变电动机的输入频率，使电机的转速发生改变，根据输入的信号，变频器可随时调节泵的转速来改变泵的外输量，维持压力和液位值在设定的范围内，能够保证泵在最佳的工况区域运行，避免无效损耗，节约电能可达15%~30%。3.4充分利用端点的能量。利用端点加热提高进罐温度，将站来油温度控制在32~33℃，降低原油黏度，使原油和水得到更好的分离。如来液温度低，站上加热所需的能耗也要相应增加。同时要做好站来液量的均衡输送，避免来液量忽高忽低，使进站原油不需要加热和泵频率频繁的调正，节约了电能和热能，降低了生产成本。3.5污泥的节能处理技术。对含油污水处理时，通过各种先进的技术措施，去除含油污水中的油，将其回收起来，作为产量的一部分。去除其中的机械杂质，使悬浮颗粒的含量达到注水标准。处理合格的采出水回注到油层中，实现水驱的开发效果。而含油污水处理后的污泥，通过排泥设备使其进入废液池，通过离心分离的方式，进行泥水分离，分离出的水回收，污泥进行危化处理。对污水罐处理，采用新工艺输送，减少了车辆的拉运量，缩短了清罐的时间，节约了人工清罐的费用和车辆的拉运费用，使污水和污泥处理达到最佳的清污效果。
4结束语
通过对集中处理站工艺、设备的优化，节约生产成本，对油田集输过程中的含油污水处理，进行污水回收，通过水质处理，合格的污水作为油田注水的水源进行再利用。对于各个生产环节的污泥污水通过离心处理和转输，减少了车辆拉运的费用，节约了生产成本，实现了油田公司提出的提质增效，节能降耗的目的。
作者:王平 夏方平 吕新林 陈国栋 单位:新疆油田公司石西油田作业区
节能降耗论文范文5
对驱动桥的试验验证，国内主要按照《QC533—1999汽车驱动桥台架试验方法》和《QC534—1999汽车驱动桥台架试验评价指标》行业标准开展。QC533—1999包含的试验项目有：驱动桥总成静扭试验、驱动桥桥壳垂直弯曲刚性和垂直弯曲静强度试验、驱动桥桥壳垂直弯曲疲劳试验、驱动桥总成锥齿轮支承刚性试验、驱动桥总成齿轮疲劳试验、驱动桥总成噪声试验共六个试验项目。一般说，驱动桥产品在通过第三方的桥壳垂直弯曲疲劳寿命及垂直弯曲刚性、桥总成的齿轮疲劳寿命、桥总成静扭强度和总成的油流温升的测试后，主机厂再装车实施1.2万km的可靠性验证，满足整车的设计要求后才批量投入市场。即便如此，由于国内用车市场的参差不齐，以上测试项目并不能包罗各种用车市场的需求特性，在某些特定市场有时会出现批量产品故障，给产品制造方造成较大损失。为此，车桥制造厂家努力寻找一种手段，在满足QC533—1999和QC534—1999基础上适应国内各种市场需求的产品验证方法。基于此，方盛车桥公司研究了国内主流厂家驱动桥的试验手段后与全球知名传动系统供应商德国采埃孚（ZF）公司达成了采购驱动桥试验台的意向。
2进口德国ZF驱动桥试验台功能
驱动桥总成试验台主要由动力输入装置、加载装置、减速装置、数据采集系统组成，采用T形布置。该试验台含有1个输入（高动态交流电动机驱动）单元（650kW）和两台大转矩加载单元（370kW）、3套可变挡位的变速器、电源及控制电气、计算机及数据采集系统、测试用工装等。3台电动机均为交流电动机，采用交流变频控制技术，变频控制系统品牌为SIEMENS。试验台是三电动机驱动，电动机通过机械连接各自的测试单元。对一台电动机的转速和负荷的调整通过机械结构影响其他电动机。该试验台为闭式试验台，不同于国内常用的开式试验台结构。开式试验台必须有一根驱动桥陪试，而闭式试验台不需要陪试桥。两侧的加载电动机在模拟轮边承受阻力的同时也实现了切割磁力线运动，带动发电动机发电。这样，回收的动能可转化为发电动机的动力，实现发电并供给工作主机。本试验台采用如图1所示的测试方法。优点是检测点容易控制，且不用添加圆环。说明：图1中采用的是位移传感器进行位移测量。在预验收时测试锥齿轮刚度时发现安装调整十分方便，测试结果满意。试验台达成的试验项目如下：1.传动效率测试根据发动机的转速特性曲线及所匹配的变速器速比，确定桥总成相应的输入转矩及对应转速，并测定该转矩及转速所对应的输出功率，计算相对应的传动效率。传动效率试验时，设备可根据不同的试验需求，控制主锥输入端的转速及转矩为恒定值，同时测定输入端的转速及转矩、两输出端的转速及转矩。由于国内目前还没有关于车桥传动效率试验的相关标准，因此本次试验以美国汽车工程师协会标准《SAEJ1266—2001AxleEfficiencyTestProcedure驱动桥传动效率试验方法》作为测试的理论依据。现在是节能降耗的时代，提升驱动桥传动效率对客户、对社会的意义十分重大，也是驱动桥制造厂家和整车厂寻求的产品卖点。2.驱动桥总成耐久性台架试验由用户方采集路谱后处理成阶梯载荷配合适当的转速组合成一组循环工况，进行耐久性试验。3.差速器总成耐久性台架试验试验台能保证至少600r/min以上的转速差，且能使差速器一端转速低于5r/min。根据试验需求，控制主锥输入端的转速及转矩为恒定值，同时分别控制两输出端的转速，考核差速器总成的疲劳寿命。4.差速器齿轮疲劳强度试验设备能够对差速器齿轮施加扭矩及速度差，以进行齿轮疲劳试验。5.驱动桥总成锥齿轮支承刚性试验按照《QC/T533—1999汽车驱动桥台架试验方法》要求测试出驱动桥总成锥齿轮支承刚性是否符合要求。圆环的作用是用于固定百分表，圆环本体用螺栓固定在减速器壳上，保证无变形。检测锥齿轮支承刚性需钻孔伸入量表的探针或传感器探头。据了解，国内国家级试验中心也有这方面的设备和检测项目，但是检测时特别烦琐，所以在选择检测项目时一般都免掉了。而锥齿轮支承刚性指标恰恰是工程车桥必须重点了解和知悉的。由于工程车使用工况比较恶劣，对锥齿轮支承刚度不做验证，很容易造成驱动桥齿轮断齿等批量故障。6.驱动桥总成道路模拟试验系统能够采用拟测试驱动桥的道路试验数据，在试验台上进行道路模拟试验。7.驱动桥总成噪声和油温台架试验能实现噪声检测、温度控制和检测（范围80～125℃）。系统在主减处或轮毂轴承处设置温度传感器，测试过程适时检测轴承温度和油温度，以检测该处温度在规定范围内。噪声检测通过高精度的麦克风收集传递至系统中。
3试验台项目实施情况
项目的土建、铁地板安装调试已经完成，试验室吊车、设备冷却塔正在安装。从德国进口的试验设备于4月中旬到厂，经过德方工程师的安装调试和双方终验收后，5月底投入使用。图2为在德国预验收时拍摄的试验台图片，图3为已经在方盛公司安装调试完毕的试验台，图4和图5为进行刚度测试及验收。
4结语
节能降耗论文范文6
1.1管理问题
节电管理问题是其中最突出的问题。首先电气的使用缺少计划，长明灯情况严重，经常有不关灯的习惯，而发电厂也缺少相应的管理规定。再有企业没有有效的节能管理体系，所以长期出现节能工作管理缺位的问题。
1.2技术问题
在电厂使用的技术中，对于节能技术的使用还处于起步阶段，企业的技术重点一直集中于提高发电锅炉发电效率，所以节能技术的发展还相对落后。而且在我国电厂的节能技术发展才刚刚开始，几乎所有研究都忽视了发电厂的用电问题，因此，缺少有效的技术来提高发电厂的节能能力，也有很多节能电器都因为功能与其他电器有差距而没有被使用。
1.3意识问题
节电意识是其最缺少的意识，因为自身属于产电企业，所以火力发电厂在采购电器的过程中，往往更加注重功能，对于节能能力并不重视。因为一直以来企业、员工都没有意识到发电企业节能降耗的重要性，所以并没有开展这样的教育和宣传，这样使得大部分员工觉得节能工作于发电厂有距离。在生产电力的地方节约电力的思想并不符合员工的认知习惯，所以发电厂的节电意识被无意中忽略了。
1.4用电问题
火电厂用电的部分很多，除电器使用外，输电、供水、供暖、循环等很多循环都需要使用电力，而在这些环节中的电力损耗同样严重，而且因为长期的监管不力，一些违规用电的情况也很猖獗，比如偷电、私搭乱接等等，不但会影响火电厂的节电工作，还会为当地居民带来生命安全威胁。
2火力发电厂电气节能降耗措施
2.1提高用电管理能力
首先，火电厂需要从管理方面进行提高。通过重建用电、节电体系保证有足够的规章制度对用电进行管理。因为发电厂的直接经济效益是与发电量相关的，所以通过经济指数来衡量管理能力是一种相当好的方式。在重建用电管理体系的过程中对于这一体系的评价体系也要建立起来，而且因为企业用电有一定的阶段性的规律，所以用电管理体系需要掌握当前阶段企业的实际用电量，再根据耗电情况对问题进行具体的管理调整。再有一些电器的用电时间和用电量都可以进行高度的规划，尤其是自动运行的电器，可以通过合理的配置和组合减少电力的消耗。
2.2使用节能降耗技术
虽然目前我国针对于火电厂整体的用电节能技术还没有，但是针对于不同的功能系统的节能技术还是有的。比如最简单的照明系统就可以从两个层面进行节能降耗。首先在保证照明效果的情况下，选择节能照明设备，这样就可以减少大量的电力消耗。第二层面，对照明系统的需要进行一定的规划并制定用电计划，实行定时开关制度。而其他的电气使用同样可以通过合理的节电管理技术降低电能消耗，比如输电过程中，解决铁磁性问题，使用非导磁性材料等等。
2.3培养节能降耗意识
电厂需要对员工的节电意识进行培养，强化节电的重要性，使员工在平时的工作中注意节约电力。事实上很多浪费行为是需要员工自律才能够杜绝的，比如办公室的关灯问题，在没有人在室内的时候就应该关灯。但是如果单以管理手段是无法对这些相对较小的节电工作进行管理的，处罚虽然有效，但是却不能使员工长期保持，而且只有员工主动的节电行为才能保证节电的有效性，被动性的节电行为是无法长期保持的。而且随着企业的管理精细化，节电工作也会更加的复杂，只有员工有一定的节能意识才会支持企业开展节能工作，使其获得更好的效果。
2.4加强用电规范监管
加强用电规范监管是解决目前电厂用电乱象的最好方式，因为长期的监管缺位，电厂的用电规范情况极差，大量的电力在环节中被浪费，虽然电厂的发电能力有所提高，但是这并不能掩盖其严重的电力浪费问题。而且电厂附近私搭乱接现象严重，没有人监管的情况下，这种现象越来越严重，直接影响到电厂的电力输出。因此加强监管，提高电厂的监管能力，随时对输电线路、用电环节进行抽查和检查及时对不规范的用电情况进行处理，利用强力监管减少不必要的电力浪费。
3总结
