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物流管理论文范文1
1.供应链系统下的企业物流管理研究
2.中小企业物流管理的现状及思考
3.基于供应链管理(SCM)的物流管理
4.企业物流管理信息化问题及对策研究
5.企业物流管理中存在的突出问题及应对策略研究
6.基于ERP的企业物流管理
7.日本物流管理及关键绩效指标
8.现代企业物流管理信息系统探讨
9.中小企业物流管理模式创新研究
10.国外海产品物流管理模式分析及经验借鉴
11.基于Android终端的物联网物流管理系统的设计与实现
12.浅析基于市场营销的企业物流管理
13.项目型企业及其物流管理
14.现代物流管理趋势与发展策略
15.中小型企业物流管理问题的探讨
16.第三方物流管理模式及其信息系统
17.基于协同理论的物流管理——协同物流管理
18.2009物流管理研究现状分析
19.医院物流管理的框架模型研究
20.冷链物流管理专业课程体系建设与优化
21.对“物流管理”和“供应链管理”的辨析
22.基于RFID技术的供应链及现代物流管理系统的方案设计
23.以培养目标统领高校物流管理专业课程体系建设——基于物流金融技术人才培养视角
24.物流管理与供应链管理的比较
25.提升烟草商业企业物流管理与信息化应用水平的思考
26.基于现代物流管理的自动化立体仓库系统开发
27.现代物流管理人才培养的国际化研究
28.中小企业物流管理对策研究
29.工程供应链中物流管理的关键问题与对策研究
30.企业物流管理信息化存在的问题及对策探析
31.电子商务环境下的物流管理创新
32.一种基于RFID的物流管理系统的设计
33.物联网与现代物流管理关系的探析
34.高职高专物流管理人才培养模式的研究与实践
35.我国物流管理人才需求预测分析
36.基于供应链的钢铁企业物流管理研究
37.中小企业物流管理系统的设计
38.分析现代物流管理的现状及发展趋势
39.现代医院物流管理与内部控制制度设计探讨
40.基于物联网的逆向物流管理信息系统构建
41.我国连锁零售企业物流管理现状及对策
42.企业物流管理绩效评价体系探讨
43.工作过程系统化的高职物流管理专业课程开发与实施
44.探究物流管理信息化
45.以协同创新为核心的特色型物流管理人才培养研究——以航空物流管理人才的培养为例
46.高职院校物流管理专业实训课程的思考
47.电子商务环境下的物流管理创新
48.供应链管理环境下的物流管理
49.高职物流管理专业人才培养之我见
50.应用型物流管理人才的创新培养模式构建研究
51.中小型制造企业物流管理信息系统的探讨
52.电子商务与物流管理信息化探略
53.基于供应链的企业物流管理流程创新研究
54.广西凭祥保税区物流管理体系规划
55.中小企业物流管理现状及其改善措施分析
56.基于集成供应链管理模式的军事物流管理系统设计
57.“物流管理”和“供应链管理”是“异名同质”吗?
58.钢铁企业物流管理系统建设的思考
59.电子商务环境下现代物流管理模式创新研究
60.中小企业物流管理水平现状及发展方向
61.当前物流管理现状及发展策略
62.基于电子商务环境下的企业物流管理创新研究
63.物流管理专业实践教学的改革与创新
64.物流管理系统中的复杂性特征研究
65.企业物流管理信息化问题及对策研究
66.基于集成供应链管理模式的现代企业物流管理研究
67.中外危险品物流管理比较研究
68.特色型物流管理人才培养模式研究——基于航空物流视角
69.论知识化管理与图书馆物流管理
70.电子商务环境下复合型物流管理人才培养策略研究
71.电子商务环境下的物流管理创新研究
72.应急物流管理体系与信息系统构建研究
73.现代物流管理理念的战略动向
74.基于RFID电子标签的物联网物流管理系统
75.论电子商务中的物流管理创新
76.基于UML建模技术的物流管理系统的设计与实现
77.基于“互联网+”的中小企业物流管理模式探析
78.浅谈物流信息系统与现代物流管理
79.企业物流管理模式的探讨与设计
80.中小企业物流管理优化策略研究
81.物联网技术在现代物流管理中的应用
82.现代物流管理系统及其DEA绩效评价
83.基于职业能力培养的物流管理专业课程体系构建
84.企业物流管理信息化问题及对策分析
85.国际物流管理专业课程体系建设与优化——北部湾经济区高职院校特色品牌专业建设研究与实践系列之一
86.电子商务下的物流管理模式实证研究
87.企业的第三利润源泉──走进现代物流管理领域
88.应用型物流管理本科专业人才培养方案构建
89.浅谈医院物流管理现状与展望
90.论现代物流管理对企业发展的重要性
91.国外物流管理模式及我国企业的正确抉择
92.我国物流管理人才培养的若干思考
93.基于敏捷供应链管理的企业物流管理信息化探讨
94.一种基于RFID的物流管理系统的设计
95.支持物料追踪的物流管理模型
96.中小型企业物流管理问题探讨
97.供应链一体化时代的物流管理
98.国内外综合型大学物流管理专业的培养比较研究
物流管理论文范文2
一、逆向物流的产生随着人们环保意识的增强，环保法规约束力度的加大，企业被迫承担起更多回收产品的责任。在美国，垃圾填埋场的数量急剧减少，而相应的填埋费却持续上涨，而且允许使用填埋方式的产品数目由原来的7683个减少到1993年的5345个，1995年更降至3518个。在德国，1991年的包装条例强制工业企业回收所使用的包装材料。强制性的法律法规使得企业不得不采取积极的应对措施，加强逆向物流的管理，以期达到法律的要求。随着社会的发展，逆向物流的经济价值也逐步得到显现,国外许多知名企业把逆向物流战略作为强化其竞争优势,增加顾客价值,提高其供应链整体绩效的重要手段。其中Cohen通过实证研究发现如果企业使用再制造方式的话，一年可以节省40－60%的成本。二、逆向物流的涵义我们通常说的物流都是指“正向物流”，但一个完整的供应链不仅应该包括“正向”的物流，还应该包括逆向的物流。最早提出“逆向物流”这个名词是Stock在1992年给美国物流管理协会（CLM）的一份研究报告中，他在报告中指出：逆向物流为一种包含了产品退回、物料替代、物品再利用、废弃处理、再处理、维修与再制造等流程的物流活动。美国物流管理协会对逆向物流的定义是：“计划、实施和控制原料、半成品库存、制成品和相关信息，高效和成本经济地从消费点到起点的过程，从而达到回收价值和适当处置的目的。”CarterandEllram定义逆向物流为公司通过再循环(recycling)、再使用(reusing)以及减少原材料的使用，使公司可以有效率地达成环境保护的过程。CarterandEllram认为逆向物流狭义的定义为通过配销的网络系统将所销售的产品进行回收的过程。但是以逆向物流广义的定义而言，逆向物流还包括减少正向物流中使用的物料数量，其目的是为了减少回收的物料数量和使产品能够再使用以及更方便地进行再循环处理。狭义的逆向物流是指对那些已经废弃的产品再制造、再生以及物料回收的过程。而这种过程经常是由于环境或产品已过时的原因。而参与逆向物流的公司通常不属于原来的物流系统。广义的逆向物流除了包含狭义的逆向物流的定义之外，还包括减少使用资源，而通过减少使用资源可以达到废弃物减少的目标，同时还能够使得正向以及逆向的物流更有效率。三、供应链中的逆向物流1.由回收产品提供者到产品回收商的部分：首先是回收产品提供者向整个逆向物流提供投入，也就是他们已使用完的产品或是不用的产品，而这些提供者可能是零售商或是最终顾客。而与正向物流的物料供应商不同的是，回收产品提供者并不会像物料供应商一样，当制造商有需求时就会提供所需的物料，而是要等到他们不再使用这个产品的时候，才会把这些回收产品提供出来。也正是由于这样使得产品再制商的再制生产规划和控制变得非常困难。2.由产品回收商到产品再制商的部分产品回收商到产品再制商之后，这些回收产品经由产品回收商收集起来并且将这些产品集中管理，以品再制商进行产品再制的需要。而这些回收商可能是与产品再制商有签订合约的厂商、各地的零售商或分销商等。3.由产品再制商到顾客产品再制商把回收产品进行再制之后，再交给分销商，而由分销商将再制产品运送给顾客。由以上分析我们可以看出逆向物流与正向物流部分是相同的，比如这两种物流同样需要有原材料的供应，同样需要进行生产规划和控制，同样需要将生产后的产品运送到顾客手中；但是，这两种物流也有很多不同的地方，比如在逆向物流中的原材料采购并非像正向物流中的
订购方式，逆向物流中的原材料是要等到顾客不再使用这项产品之后，才会将产品提供出来，而且在再制过程上因为回收产品的品质和时间的不确定性，将使得逆向物流的生产规划和控制相对于正向物流变得更加困难和复杂。四、管理逆向物流存在的困难从信息获得的角度来讲，许多企业不容易获得可以正确分析产品回收处理问题的信息。因为这些相关的信息通常都相当的分散，有的信息在公司内部，有的在整个企业链中，有的信息甚至是无法取得的。而这些必需的信息包括以下四种：1.关于产品组成成分的相关信息。2.关于产品回收数量以及不确定性的信息。3.关于再制造产品、零件以及物料的市场需求信息。4.关于产品回收处理以及废弃物处置的作业信息。对于一个包含产品回收处理的制造系统而言，有七项特征使得生产制造系统的规划控制变得非常复杂：1.回收产品的时间和数量的不确定性。2.需要平衡回收产品的需求和供给。3.需要将回收的产品分解。4.回收产品所需物料数量的不确定性。5.需要逆向物流网络的支持。6.物料配合的复杂性。7.对于修护以及再制造作业所需的物料，其处理流程是相当随机的而且是不确定的，同时其处理时间的不确定性也很高。从以上分析我们可以了解到逆向物流在管理上比正向物流复杂得多，而究其原因在于逆向物流比正向物流增加了许多复杂性和不确定性。恰恰是这些不确定性和复杂性往往会使整个逆向物流的绩效变差。五、如何管理逆向物流鉴于逆向物流本身存在的复杂性和不确定性，笔者认为一定要有信息技术和运营管理系统的支持，才能使逆向物流实现规范化。在没有建成逆向物流信息系统的情况下，应该从根本上控制进入流通领域的商品和包装材料，比如在产品设计过程中充分考虑环保要素和逆向物流的需要，使得将来的回收处理和产品再制更方便；提高产品的质量以减少退货量等。工业同盟或行业协会在管理逆向物流的过程中，也可以发挥其独特的作用，将类似的很多企业联系起来共同面对逆向物流的管理，从而实现规模效益和技术进步。还有一个办法是引进第三方逆向物流来协助管理。据报道，国际物流巨头如UPS、联邦快递等公司已经进入我国并专门提供逆向物流管理服务。第三方逆向物流已经成为逆向物流发展的趋势。
摘要：本文首先阐述了逆向物流的产生背景及涵义，然后具体分析了供应链中的逆向物流活动，进而引出逆向物流管理存在的困难，最后笔者试图对如何管理好逆向物流提出了自己的看法。近年来，企业之间的竞争不再是公司与公司之间的竞争，而是整体供应链之间的竞争，在这样的情况下，企业除了考虑自身的利益外，更需要考虑整体供应链的竞争力和利益。在这种唇亡齿寒的模式下，企业必需有整体的概念，因此产生一个新的企业模式――供应链体系。在这样的体系下不仅应该包含正向的物流运作而且应该包含逆向的物流运作，只有包含逆向物流的供应链体系才算是一个完备的供应链体系。
物流管理论文范文3
传统物流管理模式过去长期存在于钢铁企业，不管企业所处地域，是内陆还是沿江沿海，基本大同小异。经过这十多年来的发展，大多企业已经打破了旧的格局。追求物流运行合理、高效、成本最低，是企业的发展方向。归纳起来，国内钢企现行物流管理模式无外乎有物流管控中心、物流公司和管控中心＋物流公司三种，其宗旨都是通过整合归并实现了内外部物流的集中管理。
1）管控中心模式
在公司层面设置管控中心，隶属于生产部或制造部。集采购物流、销售物流和内部物流职能于一身。此种方式利于物流与生产的协调，可在确保生产的情况下，以最经济的方式组织物流活动。如南钢就是采用这种运行方式。
2）物流公司模式
也就是通常所说的管干合一，管理和操作实现高度集中，公司内部一切物流活动都在物流公司框架下运行，这种方式有利于公司整体物流优化和成本的降低，但与生产单元的衔接仍然需要生产部承担，对充分利用各生产厂的物流资源缺乏力度，例如唐钢模式。
3）管控中心＋物流公司模式
综合前两种方式派生出的管干分设模式，公司层面设置管控中心为管理层，各二级物流单位归并成物流公司为操作层。
2公司物流管理体系的构建
上述3种模式虽然都实现了物流的集中管理，但仍有局部不同。究竟以哪种方式运行为优，仁者见仁，智者见智，企业根据自己的具体情况而定。笔者通过分析提出如下观点：
1）逐步推进汽车运输市场化
纵观现在各钢企，似乎已经没有属于体制内的汽运公司，大多数已经改制面向社会。由于内部车队的存在，花费较高成本，束缚了汽运价格的市场行为，社会车辆价格也无法完全比照市场操作。内部汽运队伍的存在，很大程度上处于“被保护”状态，因此，企业要在汽运物流上实现降本突破，首先要对价格实行市场运作，梳理各条运输线，在判定实际工作量的基础上进行招标，这项工作很繁杂，矛盾也比较突出，但如果成功，将会给企业带来很大效益。一般1000～2000万t规模企业，年汽运成本在2～3亿元，预计有3000～5000万降本空间，甚至更高。
2）物流集中管理模式探讨
方案一：成立物流管控中心。将采购物流国内物流管理职能、销售公司产成品发运职能、铁运公司、汽运公司运输管理职能以及生产制造部物流管理相关职能归并，成立物流管控中心，设在生产制造部。下设水运部、运输部、产成品发运部、物流计划部和结算中心5个科室。管控中心主任为生产制造部副职领导。对于像宝钢、沙钢、马钢及武钢这样的水运物流比例较大的企业，应设置水运部，负责进口原料国内段的业务职能。运输部承担铁运、汽运运输管理职能，并负责公司厂区所有行驶车辆的管理，包括采购送货、销售外发、内部劳务包含的车辆。产成品发运部承担产成品外发业务职能。物流计划部负责物流计划的的制定、跟踪和考核。结算中心负责票据核对和商务结算等业务。方案二：成立物流公司（中心）。将企业物流单位如仓储配送、铁运公司以及其他相关部门的物流管理和业务单元集中整合成立物流公司铁运公司负责执行公司下达的铁路运输计划和固定保产任务。原燃辅料储运公司负责水运到货的卸载，执行公司下达的靠泊卸载计划，执行中心下达的料场堆积计划。负责外购煤、焦、合金及其他辅料的卸货和配送工作，执行公司下达的计划和相关保产工作。物流公司设置相应管理部门负责各项业务的计划、管理与实施。
a．生产技术部日常生产调度、督促执行计划部制定的各项物流计划，负责日常生产中的技术质量问题。生产技术部应设置总调度室，负责三班作业跟踪。
b．物流计划部按照公司采购计划制定外部到达物流计划、卸车、卸船计划、内部配送计划等。
c．运输管理部负责铁运、汽运管理，包括与路局协调工作和内部汽运保产管理，负责铁运、汽运之间的优化整合。
d．水运部负责国内水运物流组织和国内港口货物管理。
e．产成品外运部负责钢材、水渣等其他成品半成品的外发组织。
f．财务部负责财务结算工作。
g．设备部负责设备保障、大中修管理工作。
3）方案分析
成立物流高度集中统一的物流公司，可以提高物流资源的整体利用效率，对内部物流优化提供了体制保障，有利于物流成本的降低。但仍然存在着与生产单元、采购和销售之间的衔接问题，具体分析如下：
a．采购计划与物流计划之间的关系。库存因素，采购计划是否考虑现有库存，还是只考虑生产消耗？如果采购计划结合了库存，物流计划只需对采购计划进行物流方式分解和时间节点上的编排；如果采购计划不考虑库存，物流公司就必须按照库存管理的要求来编排物流计划，而采购部门就必须按物流计划去组织国内采购和进口矿的一程到达。这之间的矛盾需要公司层面予以协调。
b．与各生产单位之间的物流衔接。除去物流中心掌握的物流资源，因生产的需要各单位仍然拥有一部分物流设施，比如铁厂的煤场、焦化煤场、电厂煤场和各钢厂辅料库等。按照物流直供为先的组织原则，对于到达的原燃料，应最大限度地发挥生产厂的资源，如果直供和库供采取不同的收费标准，作为物流公司势必优先考虑库供；如果采用相同的收费标准，生产厂对于直供的积极性难以发挥，特别是集中到达时，这样就会导致二次倒运量的增加。虽然可以通过建立配套的考核机制来约束双方行为，但仍然需要公司进行协调工作。
c．卸车管理职能问题。物流公司与各卸货单位同属于二级单位，铁厂、钢厂的卸货工作很大程度上依然依托生产制造部来进行协调、督促，整合后不能改变现有卸货管理现状，因此生产制造部仍然需要有协调生产与物流关系的机构，而该机构在协调过程中很大程度上更侧重于保产。
d．内部费用问题。各生产厂和物流中心依然会在费用测算阶段，尽可能将费用测算的高一些，生产厂为降本提供空间，而物流中心则希望获得较高收入提高利润水平。这又会引起实际结算中的矛盾。因此要研究建立生产厂和物流公司之间较为科学的考核方法，而不宜单纯对物流公司考核利润。
4）实行公司层面物流管控模式
鉴于以上问题，即使物流公司成立，对内部物流优化和降低成本提供了体制上的保障，但仍然需要公司来协调物流与生产单位、物流与采购、物流与销售之间的关系，依然需要公司对卸货工作的干预。因此，笔者认为物流整合先实行公司层面的统一管控、即成立物流管控中心，待运行成熟后再考虑成立物流公司，或者实行管控中心与物流公司结合的方式运作。这也符合扁平化管理的原则：无论是哪种方式，都要采取循序渐进的方法进行，逐步将各个部门中的相关业务整合，避免出现大的波动而影响生产秩序。
3结语
物流管理论文范文4
本文所提出的传感器节点网络基于Zigbee标准设计。Zig-bee协议是一种低复杂度、低功耗、低数据率、近距离的无线组网通讯技术，非常适合与传感器网络相结合。Zigbee协议栈建立在IEEE802.15.4标准基础上。IEEE802.15.4定义了物理层和介质访问控制层的相关标准，而Zigbee协议则定义了链路层和应用层的标准。
2系统架构设计
本文所设计的无线传感网络实时监测系统可以分为3个部分：无线传感器网络部分，广域网（移动网络或Internet）部分，远端用户部分。无线传感器网络的各个节点被安置在每个冷藏箱内，并组成通讯网络。每个节点上集成了温湿度、二氧化碳、乙烯、震荡检测器等传感器。温度是冷链运输过程中最重要的参数，直接影响食物的保鲜时间，湿度能体现出食物的失水程度，二氧化碳能表现出食物内部的代谢情况，乙烯能反映运输过程中的果实成熟过程，震荡检测则能体现一些突况。各个传感器受嵌入式CPU控制并将信息交给CPU处理，同时嵌入式CPU与Zigbee协议处理芯片通信已实现协议层面的各种操作。以此方式实现对传感器采样周期、工作状态等的设置和调控。各节点将各种传感器采集的数据进行存储、压缩并发送给上一级路由器，再由路由器发送到协调器。在协调器上，安装有GPRS和WiFi空中接口，能够根据具体环境选择一种方式将各路由器发送到协调器的食品所处环境信息发送到广域网中。广域网部分在本文系统中指移动服务器或者Internet。协调器将监测到的环境信息发送到广域网中，而广域网则提供中转的功能，便于物流管理者在远端获取这些环境信息。远端用户部分指物流管理者通过在PC上开发的用户界面或者在手机上开发的相关应用程序从广域网获取实时的冷鲜食品信息，并根据这些信息对出现的异常情况及时地做出判断和调整。由于终端节点是通过电池供电的，而在一次长途运送过程中无法更换电池，所以终端节点的功耗是在设计中需要考虑的重要问题。合理利用Zigbee协议栈中提供的节点睡眠功能将有效地优化终端节点的能量利用效率。因为传感器采集的环境信息将按照一定周期上传给路由节点或协调器，所以在不需要发送信息时，可以将发送模块以及嵌入式CPU中与发送有关的功能置于睡眠状态，在需要发送数据时再由设置好的系统时钟进行唤醒。这样通过软件的编写，控制各个模块的工作时间，对能量进行分时合理利用将大幅提高终端节点的电能使用时间，使整个传感器节点网络更加适用于实际的冷鲜食品物流监控应用。
3结语
物流管理论文范文5
绿色物流指的是和当地环境相融合，能够形成经济的可持续发展物流活动，可以借助对运输、仓储、包装等环节的优化，从而实现降低对周围环境的污染程度，实现降低资源和成本耗损的目标的物流产业流程。绿色物流的本质是指实现物流的持续性发展，最基本的目标是优化物流体系的流动效率，实现更高价值的经济效益和环境效益，促进两种效益的协调发展，达到最佳的平衡点，能够实现社会经济和生态环境的持续发展，同时反过来促进物流产业自身的发展和提高。绿色物流的整个过程包涵了产品从生产包装、运输销售以及售后等的各个环节。不仅包括正物流，还包括逆向物流。绿色物流的活动主体不仅包括产品的生产企业，而且还包括政府部门和普通民众。
二、对物流实现绿色管理的表现和必要性
（一）物流企业绿色管理的表现绿色物流管理作为一种新式的管理手段，逐步在现代物流企业中得到运用和推广，满足了现代化的物流产业发展的需要，是社会经济可持续发展的动力之一。总的来说，对物流实现绿色管理表现主要有以下几点：首先，能够提高资源的利用率，保护自然环境和生态的平衡。其次，可以从生产环节到废物处理环节，对产品的整个过程进行高效管理，实现产品信息流的全程管理跟踪。最后现代化的信息网络技术能给予绿色物流整个流程进行信息服务。
（二）实现物流企业绿色管理的必要性
1.绿色物流的管理方式可以降低生产销售成本众所周知，产品从最初的原料采集、加工生产，到最终的销售的整个过程，在加工企业中所占用的时间只占到产品生命周期的大约十分之一，而有大概十分之九的时间会花费在产品的存储、包装、再次加工、分装、运输等产品流通环节中。目前，物流行业运作模式的大小还是取决于资金量投入的大小。绿色物流的运行模式正好和传统的物流模式相反，追求以较低的成本投入，实现大物流的运行模式，所以绿色物流能够达到节约能源，提高效率，减少污染等作用，能够很大程度上降低企业的生产销售成本。
2.绿色物流的管理方式可以帮助企业提高竞争力纵观国际知名的大企业的发展历程可以得知，企业在实现利润最大化的同时，应当更加关注企业自身的形象，那些生命力旺盛的企业都有良好的信誉和社会责任感，并且作为企业文化不断的传承下去，从而促进了公众对该企业的认可，其行业竞争力得到提升。因此，作为物流企业来说，应当积极顺应国际社会大环境的发展，重视物流企业自身的管理，以此来赢得民众的信任，提高竞争力。
3.物流企业实现绿色管理是企业持续性发展的前提条件绿色管理是全新的管理模式，企业为了实现发展可持续性，既要以此为前提条件，建立长期发展战略，转变企业上下所有人员的观念，调动全体员工的参与积极性，把绿色物流的观念宣传到每个人的心里，实现生态环保的绿色生产。
三、西南地区的物流发展情况
西南地区地域辽阔，人口众多，各种产业正在蓬勃发展，制造业和加工业的发展促进了本地区物流企业的成长。根据调查资料表明，物流行业已经成为本地区经济的重要产业之一。但是相对经济增长速度来说，物流行业的发展水平不高。主要存在的突出问题是：各级政府没有对物流产业足够重视，观念停滞不前，对物流企业扶持力度不够；物流企业自身的结构有待改善，硬件设施落后，工作效率低下；物流企业发展缺乏动力，社会化程度不高，缺乏主体带动作用。近几年来，国家对西部大开发投入了大量的财力物力，对西南部地区的物流企业发展起到强有力的推动作用。物流企业应当抓住这个难得的发展机遇，转变经营管理观念，制定长期的发展战略目标，利用特有的地理优势，推进本区域物流行业的快速发展。西南地区各个省区之间的投资力度很大程度的增加，西南部的三省一市一区联手协作，全力打造互相帮扶的结对关系，并逐步实现区域化的经济发展战略目标。但是在发展经济的同时，物流活动对环境造成了不同程度的污染。首先是噪声污染，体现在公路运输工具为主物流活动中，伴随着运输车辆的活动，噪声污染无处不在；其次是大气污染，公路交通工具在运行过程中所排放的汽车尾气对大气造成了污染；最后是其他污染，例如报废汽车的各种长期堆积，并对周围的环境产生不良影响。现在增加的航空物流工具，在飞行过程中同样会对环境造成污染。
四、创新绿色物流管理的策略分析
（一）以分析价值流为基础，以供应链的管理作为引领思想，对物流企业的管理程序进行系统化的分析。绿色物流管理要求对物流活动中的各个环节以及企业中的各个部门、各个工作人员进行详细的价值分析，找到效率低下的原因。
（二）从战略角度重视绿色物流管理创新问题。绿色物流的战略目标包括人才培养战略、信息网络战略、管理方式创新战略、持续性发展战略，要在管理实践中，积极寻求有利于解决物流管理中遇到的各种问题。绿色物流必须以企业的生产活动和经营活动为基础，必须站在战略高度进行思考，只有这样才能不断实强化物流企业绿色管理战略目标的统一性。
物流管理论文范文6
1.1物联网技术
物联网主要是利用传感器技术来实现其相应功能的，据统计，很多的行业已经将物联网技术广泛地应用到日常的管理中，举个例子，停车场的感应数据是通过物联网技术来增加用户的满意度，对于大型的厂区来说，物流管理需要达到以下三方面：
（1）精细化。
（2）多元化。
（3）实时性
厂区中往往存储着成千上万的物资，这些物资的种类丰富多样，如果只靠人工登记、查找的方式来管理物资，无疑会造成极大的资源浪费，除此之外，传统的人工登记还会影响基于RFID的物联网厂区物流管理的应用文/李鸿 罗剑宾所谓物流，指的是将物资从供应地至接收地的物理性流动过程，即根据客观条件和用户需求，将物品进行运输、存储、包装、搬运、加工、配送以及处理相关信息的全过程。本文设计了基于RFID技术的物联网系统，旨在为大型的厂区提供一个完善的货物管理系统，在该系统的帮助下，厂区可以快速地获取货物的具置，以便于管理者对货物的提取与打包，除此之外，通过科学地规划物资的摆放来优化厂区的空间资源。摘要到物资管理的精确性，而基于物联网技术的物流管理不仅能够在线检测物资的情况，还能够实现物资的远程控制。
1.2RFID技术介绍
射频识别技术是一种特殊的无线通信技术，它的英文缩写为RFID，与其他的无线通信技术不同，RFID并不需要与目标对象之间进行接触就可以直接读写出相关的数据信息。该技术的具体流程可分为如下几步，分别是：
（1）将无线电信号转化为无线电频率的电磁场。
（2）在电磁场的作用下，物品标签上的数据会自动地传送出去，从而实现物品的自动辨识与追踪。
（3）有的标签在识别的过程中能够获得能量，而有的标签是自带电源的。一般而言，标签中含有电子存储的相关信息，只要是在几米之内，读取设备都能够自动识别并读取，与以往的条形码不同，射频标签并不需要在物体的表面，也可以内嵌在物体中。
2厂区物流管理需求分析
目前，仓储物资管理系统的主要任务是管理库存商品的出入库以及系统的维护，仓物资管理系统的功能可分为如下几方面的功能，分别是：
2.1货物管理功能
该功能是为了实时地更新货名、货物数量和货号等数据。
2.2仓库管理功能
该功能主要是为了实时地更新库名、状态和编号等仓库信息。
2.3客户信息管理功能
该功能主要是为了实时地更新客户名称、联系方式和客户号等基本信息。
2.4出入库管理功能
该模块主要是生成各种货物的表单，在货物进库时，系统会自动生成入库表单，在货物出库时，系统会自动地生成出库表单。
2.5仓库统计功能
该模块主要是用来统计货物进出库的相应信息。
2.6物流监控功能
该模块主要是为了在线监控物流管理的全过程。
2.7提示告警功能
一旦物流发生异常的情况，该模块可以及时地发送相关的信息，以此来提醒有关的工作人员，尽可能地减少企业的经济损失。
2.8事件追溯功能
该模块主要是针对已经完成的物流事件，并及时地追溯和查询物流事件的有关进展。
2.9系统权限设置功能
每当系统更新了数据库，系统的数据表状态就会相应的发生变化，因此，我们需要合理地设置系统的权限，当仓库处于开启状态时，系统能够正常地进出货物，当仓库处于关闭状态时，工作人员只能查询货物的信息，这就保证了物流信息的安全性。
3系统设计与实现
3.1RFID系统
该系统是将RFID的电子标签置于相应的物资上，其中，电子标签的芯片中包含着生产日期和物品名称等基本信息。
3.2工作过程
（1）第1步，RFID读写器会发射一定频率的超高频信号。
（2）第2步，当标签进入到该区域后，标签会被激活并将存储的信息发送出去。
（3）第3步，RFID读写器接收调制后的信号，并对其进行解调和编码。
（4）第4步，读写器将解调后的信息传到中心处理器，中心处理器处理相应的信息。由此可见，这种方式不仅能够实时地监控物流管理，还能够节省人力与物力。
4总结
