安全数据报告范例6篇

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安全数据报告

安全数据报告范文1

我叫*,今年3月份到城南工商分局任职。任职以来,我始终坚持“以人

为本、立足本职、求真务实、改革创新”的理念和作风,凝聚和团结分局一班人,以群众满意和社会满意为衡量我们工作的一把尺子,以党风廉政建设和队伍建设为基础,依法行政,切实履行监管职能,服务于县局及党委政府的领导,服务于地方经济的建设和发展,较好地完成了各项工作任务。现将今年来的工作作如下述职,请予评议。

一、着力提高队伍素质,夯实发展基础

各项工作的好坏,关键在人,关键在我们分局这支队伍。今年来,我们在队伍建设上,着力抓好三个方面:

一是抓好了建章立制。先后制订了工作上班签到制度、上岗着装制度、例会、会议学习制度,工作程序制度,公开承诺制度,廉政勤政制度和行政执法责任追究制度等十多项管理制度,对干部职工有了约束力。二是加强了学习与教育相结合。坚持了每星期一上午为分局例会学习“雷打不动”,例会上少不了学习上级文件精神,法律法规政策,典型执法管理经验等,坚持了每月15日和28日为分局领导主动找干部交心谈心日,掌握干部职工思想动态,对发现有不对的苗头和不轨行为能在交心谈心过程中指出,帮助其改正,几个月来共找干部职工交心谈心108人次,发现和纠正不对的苗头和行为70多人次,这种方法既融洽了同志之间关系,也很有效地教育了干部职工。三是抓好了领导班子自身建设。分局领导班子成员严格要求自己,率先垂范,敢于开展批评与自我批评,思想纯洁,言行端庄,议事讲规则,办事讲原则。由于制度约束,教育得当,领导班子自律,使队伍素质实现了三个提升,即提升了队伍的凝聚力,提升了队伍的活力,提升了队伍的战斗力。

二、以食品安全监管为重点,为打造平安通城服好务

(一)加强了食品安全监管。分局分别与辖区内152户经营副食、餐饮、冷饮、蛋糕加工等食品个体经营户签订了食品安全责任状,特别对存在食品隐患的校园周边及重点学校食品经营门店、摊点进行了全面检查,并建立了食品市场电子监管台帐,落实了一户“市食品安全示范点”和三户“县食品安全示范点”的申报手续办理。至九月份以来先后开展食品市场检查5次,共收缴假冒伪劣过期变质以及“三无”食品饮料等10多箱167瓶1350小袋。立案查处12起,并取缔无照经营5户。如在今年5月16日,咸宁市工商局委托武汉市产品质量监督所来我县和平街徐某经营的副食店对“面筋”、“比萨卷”等食品进行了抽样检验,后经检验,“面筋”食品为不合格产品,检验单送至分局后,分局立即予以立案调查,调查终结后,定性为属不合格产品冒充合格产品销售行为,对该5件“面筋”食品每件进价78元,销售价108元,零售每小包价0.5元,共销售金额540元,作出了没收非法所得150元,罚款900元的行政处罚决定,当事人徐某诚恳接受了工商部门的处罚决定,使食品经营市场得到了进一步净化。

(二)加强了春耕农资市场监管。先后开展了4次农资市场检查,查处农资商品无照经营2户(其中饲料无照经营1户),并分别与辖区内15户农资商品经营户签订了农资经营责任状和承诺书,同时建立了农资市场电子台帐,切实维护了农民春耕生产的安全。

(三)加强了肉食市场监管。6月中旬,分局对辖区内猪肉经营户进行了清查登记,共有36户,手续齐全的仅2户,无卫生许可证、无照经营的有34户,除15户分别进入了辖区九房门物资局内和沿河便民市场经营外,其余的都分布在街边、路边经营。针对这一现状,分局制订了整改措施,并成立了专项整治专班,先后开展了4次执法行动,效果比较明显,至目前止已取得合法经营手续的有18户,手续不齐责令限期改正13户,取缔无照经营5户,有效地规范了肉食市场经营秩序。

(四)加强了易然易爆物、娱乐服务业、化学危险品及“五小”经营户专项清查整治。共排查辖区内有17户,手续齐全的9户,对6户手续不齐的进行了行政处罚并责令限期改正,取缔无照经营2户。

(五)加强了对黑网吧打击力度。共排查辖区内网吧数9户,手续都齐全,但在平常监管中发现违法违规现象有6件,查处电子游戏厅无照经营2户,取缔黑网吧1户,有效地推进了社会综合治理,维护了社会风气,基本消除了网吧隐患,保护了青少年身心健康成长。

(六)加强了其他专项工作检查。如对非法拼装汽车、非法回收报废汽车、假冒“朵彩”棉内衣、兜售“巫毒娃娃”、拉人头传销,查缴假冒“完美”出版物,易中天、于丹作品盗版本、盗版光碟、光盘等违法行为的专项整治,有力的净化了市场环境,社会反响较好,深受广大消费者赞扬。

三、以贯彻落实省局

51条措施为重点,为促进通城经济又好又快发展服好务

湖北省工商局制订了关于突破性做好市场主体准入工作促进市场主体又快又好发展的决定,《决定》涉及6个方面51条措施,分局首先认真对照了检查并制订了具体实施方案,特别在县局下放了个体工商户登记权限后,对手续齐全的办照户坚决执行当即受理,当即打印发照;对下岗失业

人员大中专毕业生,进城务工农民,复员退伍军人自谋职业从事个体经营的服务对象,也坚决按规定执行了管理费减免政策;对残疾、老年人从事个体经营的,指定管理人员上门办理营业执照和年检换照,按需帮扶等几个方面做得比较突出,反响及好。

四、加大12315行政执法体系建设力度,为打造和谐通城服好务

如何充分发挥工商职能,履行维权职责,维护消费者利益,化解社会矛盾,健全和完善12315维权机制至关重要。分局在与县局12315申投诉中心保持随时监控、情况运行、案件转办互动的同时,进一步拓宽了监督投诉举报点,即在企业、街道、社区分别设立监督举报点4个,并对外公开了监督举报电话,实行了县局12315为申诉投诉中心,分局投诉站,企业、街道、社区监督举报点三联作用。并做到对申、投诉案件在15分钟以内到达现场处理,对一般申投诉案件在5个工作日内给消费者予以明确答复。至目前止,共受理申投诉案件12起,转交县局12315申投诉中心处理2起,分局处理了10起,为消费者挽回经济损失近10万元,并件件有反馈结果。

五、以党风廉政建设为抓手,大力提升干部队伍形象

新的时期,上级对我们工商队伍提出新的要求,同时特别需要建立一支高素质,经得起考验的干部队伍,严明教育好干部职工要严于利己,不要被新时期的色彩所诱惑,不要小视一餐饭、一包烟很有必要的现实意义。分局在抓党风廉政建设上,一是实行了层层承诺制,分局局长、班子成员向县局承诺,并签订了党风廉政责任状,分局干部职工向分局长、班子成员承诺,并签订了廉政勤政承诺书。二是实行电子监察制,将党风廉政建设与信息化运用联系起来,实行了电子收费、网上公示等。三是实行行政执法责任制,对在行政执法中出现过错或过失,实行一级一级,一层一层追究制。

元至9月份,城南分局查处无照经营146起,违法广告案件11起,食品质量问题案件3起,欺诈消费者行为1起,超范围经营11起,电子收费率达到了95以上,圆满完成了上级交给的各项工作任务,尽职尽责的履行了各项工商职能。

对照岗位职责,认真反思自己的工作,自己在很多方面还存在诸多问题和不足,概括起来主要有四个方面:

第一理论学习不够扎实。一是不能正确处理工作和学习的关系,学习往往是浅尝辄止,系统性不强,不能持之以恒,理论学习的深度和广度也不够。二是理论学习和实际开花盘问节,运用理论指导实践解决问题还不够。

第二深入基层,深入群众调查研究不够,忙于日常事务多,调查研究少,深入基层深入实际调查研究不够,缺乏对通城客观实际的深度把握,以致工作起来情况不明、决心不大、办法不多。

第三工作开拓创新的力度不够。一是在解决关键性问题上还没有根本性的突破,如大案打击力度还不够,特别是针对危害市场的源头性案件查处力度不大,人民群众十分重视的食品安全问题如何深入开展办法措施不多,推动力度不大。三是在内部管理、强化考核、狠抓落实上显得不够。

第四工作方法不够细致,有时急躁情绪较重。面对工作压力和出现的问题,还不能完全做到冷静思考、沉着应对,时常表现出急躁情绪,有时要求过高,态度过源,方法欠妥。在工作中,沟通协调不够,调动发挥各个方面的作用不够。

安全数据报告范文2

[关键词]Windows Server 2003 软RAID 数据安全保护

随着网络的快速发展,数据安全成为我们密切关注的问题。而高校图书馆的数字化发展,核心数据安全保护也成为图书馆信息安全中最重要的工作。

高校图书馆数据安全建设中,硬件RAID解决方案速度快、稳定性好,可以有效地提供高水平的硬盘可用性和冗余度,但是居高不下的价格实在令人可畏。 Windows Server 2003提供了内嵌的软件RAID功能,它可以实现RAID-0、RAID-1、RAID-5。软RAID不仅实现上非常方便,而且大量地节约了宝贵的资金。如果物理磁盘的某一部分失败,我们可以用余下的数据和奇偶校验重新创建磁盘上失败的那一部分上的数据。下面我们首先从动态磁盘的创建谈起,然后说明在Windows 2003 Server 下如何实现软RAID。

一、创建动态磁盘

在安装Windows Server 2003时,硬盘将自动初始化为基本磁盘。我们不能在基本磁盘分区中创建新卷集、条带卷或者RAID-5卷,而只能在动态磁盘上创建类似的磁盘配置。也就是说,如果想创建RAID-0、RAID-1或RAID-5卷,就必须使用动态磁盘。在Windows 2003 Server安装完成后,可使用升级向导将它们转换为动态磁盘。在将一个磁盘从基本磁盘转换为动态磁盘后,磁盘上包含的将是卷,而不再是磁盘分区。Windows 2003将动态磁盘配置信息存储在磁盘上,而不是存储在注册表中或者其他位置。Windows 2003将这些磁盘配置信息复制到所有其他动态磁盘中。因此,单个磁盘的损坏将不会影响到访问其他磁盘上的数据。

从基本磁盘升级到动态磁盘步骤。

1.右击“我的电脑”->“管理”。

2.左侧控制台中依次展开“存储”->“磁盘管理”。

3.右击要设置为动态磁盘的硬盘,选择“升级到动态磁盘”。

4.选中要升级的磁盘,单击“确定”,要求用户进行确认。这样做的原因是这一升级操作是不可逆的。也就是说,基本磁盘可以升级为动态磁盘,但动态磁盘却不能恢复为基本磁盘。

5.单击“升级”,再次要求用户予以确认。

6.单击“是”,提示要升级磁盘上的文件系统将被强制卸下,要求用户进一步予以确认。

7.单击“是”,系统开始磁盘的升级过程。升级完成后,单击“确定”重新启动计算机,完成磁盘的升级过程。

二、实现软RAID

软RAID也必须在多磁盘系统中才能实现。实现RAID-1最少要有两块硬盘,而实现RAID-5则最少要有三块硬盘。通常情况下,操作系统所在磁盘采用RAID-1,而数据所在磁盘采用RAID-5。实现软RAID的过程实质就是创建卷的过程,所以在实现软RAID之前,我们要先了解卷的类型。

1.卷的类型

(1)简单卷。简单卷由单个物理磁盘上的磁盘空间组成,它可以由磁盘上的单个区域或链接在一起的相同磁盘上的多个区域组成。可以在同一磁盘中扩展简单卷或把简单卷扩展到其他磁盘。如果跨多个磁盘扩展简单卷,则该卷就是跨区卷。

(2)条带卷(RAID-0卷)。利用条带卷,可以将两个或者更多磁盘的空余空间组成为一个卷。在向条带卷中写入数据时,数据被分割为64KB的块,并均衡地分布在阵列中的所有磁盘上。一个阵列是两个或者多个磁盘的集合。条带卷可以有效地提高磁盘的读取性能,但是它并不提供容错功能,任何一块硬盘的损坏都会导致全部数据的丢失。

(3)跨越卷。利用跨越卷,也可以将来自两个或者更多磁盘的空余磁盘空间组成为一个卷。与条带卷所不同的是,将数据写入跨越卷时,首先填满第一个磁盘上的空余部分,然后再将数据写入下一个磁盘,依次类推。虽然利用跨越卷可以快速增加卷的空量,但是跨越卷既不能提高对磁盘数据的读取性能,也不提供任何容错功能。当跨越卷中的某个磁盘出现故障时,存储在该磁盘上的所有数据将全部丢失。

(4)镜像卷(RAID-1卷)。利用镜像卷,可以将用户的相同数据同时复制到两个物理磁盘中。如果其中一个物理磁盘出现故障,虽然该磁盘上的数据将无法使用,但系统能够继续使用尚未损坏而仍继续正常运转的磁盘进行数据的读写操作,从而通过另一磁盘上保留完全冗余的副本,保护磁盘上的数据免受介质故障的影响。由此可见,镜像卷的磁盘空间利用率只有50%,所以镜像卷的成本相对较高。动态磁盘中现有的任何卷,都可以使用相同的或不同的控制器镜像到其他磁盘上大小相同或更大的另一个卷。镜像卷可以大大地增强读性能,因为容错驱动程序同时从两个磁盘成员中同时读取数据,所以读取数据的速度会有所增加。当然,由于容错驱动程序必须同时向两个成员写数据,所以它的写性能会略有降低。

(5)RAID-5卷。在RAID-5卷中,Windows Server 2003通过给该卷的每个硬盘分区中添加奇偶校验信息带区来实现容错。如果某个硬盘出现故障,Windows Server 2003便可以用其余硬盘上的数据和奇偶校验信息重建发生故障的硬盘上的数据。由于要计算奇偶校验信息,所以RAID-5卷上的写操作要比镜像卷上的写操作慢一些。但是,RAID-5卷比镜像卷提供更好的读性能。其中的原因很简单,Windows Server 2003可以从多个磁盘上同时读取数据。与镜像卷相比RAID-5卷的性价比较高,而且RAID-5卷中的硬盘数量越多,冗余数据带区的成本越低。

2. 实现软RAID

(1)“磁盘管理”中,右击要设置软RAID的硬盘,选择“创建卷”。

(2)单击“下一步”,选择要创建的卷类型。通常情况下,为了保障数据的安全,应当选择采用RAID-1或RAID-5卷。

(3)单击“下一步”,左侧“所有可用的动态磁盘”列表框中选择要添加的磁盘,单击“添加”,可将其添加至该RAID-5卷。

(4)动态磁盘添加安毕后,单击“下一步”,选中“指派驱动器号”,并为该RAID-5卷指派驱动器号,以便于管理和访问。

(5)单击“下一步”,选择“按下面提供的信息格式化这个卷”,并采用默认的NTFS文件系统和分配单位大小。可以为该RAID-5卷指定一个卷标,以用于与其他卷相区别。

(6)单击“下一步”,卷的创建完成。

(7)单击“完成”,系统将自动格式化新创建的卷。至此,RAID-5卷已创建完成。

随着图书馆数字化建设的不断发展,图书馆数据存储量会继续增长下去,那么数据安全保护工作将是图书馆管理中的关键一环,对图书馆的健康发展具有重要的意义。

参考文献

安全数据报告范文3

1.1RIFD技术

RFID即无线射频识别技术,也叫做电子标签。它可以实现短距离的无线通信功能,而其系统的组成也只是一个负责信号接收的阅读器和多个与其功能相对应的标签。RIFD的全程操作是非接触式的,它相比人工识别精度更高,而且自动化程度不俗,甚至可以在各种恶劣的环境下也能实现自动识别。作为一种先进的智能化通信技术,它完全可以识别在高速环境下运动的物体,不会受到空间转换的影响,操作也很方便。

1.2高校实验室管理系统

高校实验室是师生进行教学学习、科学研究的半公共场所,它承担着高校中的科研创造、技术开发与人才培养等重要任务,所以实验室管理的质量直接影响到高校科研工作的顺利开展,也决定了实验结果的精确性和结论正确性。对现代教育环境下的高校实验室管理而言,它所涉及的元素包括实验室的环境条件、仪器设备、工作人员及物品管理,还包括了对实验室中各项活动基本流程和规律的研究。因此,我们不能单独地将实验室视为对某一个独立元素的管理,而是要将其中的各个环节有规划地组织起来,形成整体,充分发挥科学信息技术在高校实验室管理中的最大效能,将其看做为一个高效运转且有血有肉的个性化系统。

1.3传统高校实验室管理存在的问题

高校实验室管理之所以要建立智能系统化体系,就是因为传统式管理存在许多问题。(1)从体制上看,高校教学思想依然过于看重理论,却对讲求操作实践的实验课程持观望态度;(2)过多的实验室人工操作管理、统计严重阻碍了工作的效率性,而且在信息数据统计方面的精确度也不尽如人意,常常会出现数据错误而导致的统计误差,为实验室财产带来不必要的支出浪费;(3)安全问题,传统实验室的数据信息传输是存在延滞性的,所以当实验室在使用和管理过程中一旦出现突发事件就很难快速解决,无法遏制损失扩大。

2需求分析

2.1用户需求

基于RFID技术的高校实验室管理系统设计十分周到,它考虑到了多方用户的实际需求,并作出回应。例如对系统管理员来说,可以基于RFID技术实现对物联网上实验室工作量的实际统计,完成对各种信息的传输和规划。同时,RFID技术下的系统还会为实验室提供实验物品采购计划、实验课程安排计划、预约管理以及师生间的实验记录管理等。它可以自动跟踪并记录学生在实验室内的所有研究行为,最终自动生成记录报表储存管理供管理员查阅和实施工作总结。对师生而言,RFID管理系统可以实现对实验室实验环境的预先准备,系统会在网络上生成实验安排、实验报告和网上选课预约机制,这样方便师生双方在课前和课后实现对实验课程内容的把握,做到心中有数。

2.2功能需求

RFID技术可以满足对实验室中各种功能的的实现,比如管理员可以实时信息,规划和处理各种围绕实验课程而展开的后台管理工作。师生只要通过身份权限验证,就可以实现对后台数据的查阅与调取。在这里,RFID技术会针对电子标签进行大量的数据信息读写,然后再通过无线传输与后台数据库服务器交换数据,这个过程就是对数据的分析处理过程。所以基于RFID技术,高校实验室系统的功能需求主要体现在以下5个方面:校内人员的系统登录、以RFID技术与网络远距离通信为主的信息读取、自动考勤机制、实验室系统更新的扩展外延业务以及基于B/S结构的自动化系统维护管理。这些具体体现灵活了实验室的内在服务的管理活性,对增加师生之间互动,提高实验教学活动质量都有帮助。

2.3性能需求

(1)开放性与安全性是相辅相成的。系统本身的设计要求横纵交错,也就是说它既要保证在同行水平中对自身系统的优化处理,又要兼顾到纵向的更新需求,让系统永远保持良好的开放性与整体性。系统性能之所以能够卓越是因为它兼顾了对复数模块子系统的同步处理,这样更易于对管理系统的维护,也更利于对系统未来的扩展升级。正是基于这种透明的开放式体系结构,高校实验室的数据库信息才会处于相对安全可靠的环境下,这对用户的信息保护也是极为有利的。(2)实用性,在进行实验教学时,RFID读卡器会对系统中的SIM卡进行识别,将更多的系统性能释放出来,满足课上师生对系统的各种要求,而且系统还会及时将自己的运行状态反馈给师生及管理人员,以便于进行人工的运行负荷调节。

3设计方案

3.1RFID技术概要

(1)电子标签它是具有存储功能的数据信息核查设备,专门为实验室用户提供最详尽的数据参考。(2)中间件,它也叫做标签关联件,它可以将高校实验室中的设备与人员联系起来,以唯一表示的形式出现,主要用于管理系统的安保工作。(3)RFID读写器巡检系统,它就充分利用到了RFID电子标签功能,可以对实验室设备及人员身上的电子标签进行检测和核查处理,当数据被读取到RFID阅读器中后,用户可以借助USB端口将数据传输到后台服务器端的管理系统,进一步对数据分析核查。(4)数据库服务器,它专门负责存储实验室中的基本数据和各种实验参数信息,这些信息全来自于RFID电子标签信息查询系统。在二者的配合下,实现了实验室管理系统中对用户的安全智能化管理。

3.2整体构建

高校实验室在构建RFID管理系统方面的整体构架,几乎所有的环节都需要RFID阅读器来进行数据信息的整理、读取和识别,也包括了对电子标签数据的采集、标签状态的监控、数据传输以及管理系统之间可能存在的数据交换和实时维护。在管理系统中主要依赖的是RFID的两种模块,即数据读写和数据采集模块,它们共同完成了阅读器对电子标签的数据获取。RFID数据读写系统所采用的是高频读写器,它能够远程批量读取信息。它也能配合低频读写器对近距离的电子标签进行快速数据读取。数据采集模块的连接方式相对复杂,它与管理系统中的各个模块相连接,更重要的是它衔接了RFID阅读器中的中间件,专门负责对阅读器和应用系统模块之间的数据流控制和引导。数据采集接口模块从RFID系统连接到管理系统的应用程序端,它也被视为这一阶段的标准应用程序接口,它可以完成对RFID读写器的快速连接,并实现与电子标签之间的通信与数据读取。在技术方面,为了预防电子标签在被读取时产生大量的冗余及误读数据,所以采用了采集模块防碰撞的方式,它可以为阅读器甄别合适的读取算法,以确保数据读取的准确性。另外,它还采用了分布式和远程式两种数据采集模式,以便于用户享受系统中数据的共享服务。在数据采集阶段,应该为数据采集提供数据路由服务,这样就能做到对远距离分界点的数据完整采集,并保证其被准确无误地传送到后台服务器系统中。

3.3功能模块

3.3.1实验室管理

实验室管理模块是融合于系统管理体系之中的。它与系统设置模块、数据管理模块和用户管理模块共同组成系统管理体系。在这其中,实验室管理模块主要负责实验室日常的课程安排、信息管理和对实验室财产的保护,工作日志记录等等。在实验室管理过程中,用户都拥有自己的唯一识别权限,而且任何人都不能随意篡改和使用,这也是为了对实验室内重要信息数据的保护,所以在高校实验室管理系统中又细分为系统管理员和实验室管理员,他们分别负责对重要数据和实验室财产的管理。

3.3.2用户管理

用户管理模块需要个人口令才能进入界面,模块中包括了用户信息、权限和个人界面的管理。目前实验室教学已经实现了系统分类管理模式,每个人都拥有自己的系统活动空间,学生及教师都可以将自己的作业、数据报告记录于一个系统中,实现分类操作与管理。

3.3.3数据管理

数据管理模块主要用到了RFID技术下的标签数据管理操作,它包括数据库管理、数据查询管理、用户登录管理、数据沟通及维护管理等等。数据管理模块所涉及的功能直观且简单。比如说,在数据库管理过程中,可以对从电子标签中所识别到的实施信息进行分析、处理和存储管理。而数据沟通技术还会为用户提供基于RFID电子标签和GPRS定位技术的数据库安全数据传输,如果有新数据录入或数据变动情况发生,数据沟通模块就会确保数据信息被安全的录入并更新于管理系统之中,以供用户日后随时查看。

4结语

安全数据报告范文4

摘要:为了提高城市轨道交通工程施工的安全风险管理效率和有效性,本文提出了构建基于BIM城市轨道交通施工安全风险管理的云平台信息系统,对该平台信息系统的框架,功能和管理流程等方面进行了阐述。最后,以天津一条城市轨道交通线为例,进行风险源管理实证研究和部分模拟研究,使传统的二维安全管理向以BIM技术为基础的三维协同方式转变,体现了对城市轨道交通施工安全风险识别与预警的可行性和优越性。

关键词:BIM;城市轨道交通;施工安全;风险识别

0引言

近年来,我国城市轨道交通进入了高速发展阶段,截至2016年初,共有44个城市轨道交通规划获批,规划规模4705km,预计总投资达24287亿元。在“十三五”期间,我国还将加大对城市轨道交通的投入,至2020年全国运营里程将达到6000公里以上[1]。城市轨道交通是城市公共交通中最重要的基础工程设施之一,与一般建设项目不同,具有建设规模大、工期长,地下及地上周边因素复杂,涉及面广、施工方众多等特点,无论是盾构推进,还是车站深基坑,都存在重大危险源,属于高风险的系统工程。同时,随着城市轨道交通建设大规模、高速度的建设,设计方案与实际施工计划的冲突,施工安全管理的复杂性,工程周边环境因素的影响等,也使得近几年城市轨道交通建设安全事故时有发生,给社会造成不安全隐患。如2003年7月1日上海轨道交通4号线横通道透水事故,造成直接经济损失为1.5亿元左右;2007年北京地铁10号线“3.28”塌方、深圳地铁1号线“3.10”基坑地表沉陷、2004年广州地铁5号线“8.3”地质补勘钻破煤气、2008年杭州地铁一号线“11.15”基坑坍塌等,结果表明:除了一部分施工技术问题,导致这些安全事故发生的主要原因在于工程安全责任体系不健全,安全管理流程不落实,对地下构建的空间定位不准,参与方之间信息传递不及时,监管力度不够等。

1城市轨道交通施工安全风险管理的相关研究

近年来随着我国城市交通的发展,城市轨道交通工程建设安全管理工作仍处于完善阶段,国内学者也都做了大量研究。丁烈云[2]等针对地铁施工安全风险识别和预警,提出了利用计算机技术从工程图纸中自动识别施工安全风险和地铁施工安全风险信息融合与时空耦合的预警方法。郭红领[3]等通过构建BIM与定位技术(PT)的工人不安全行为预警系统来预防施工安全事故发生。陈帆[4]等构建了基于因子分析与BP神经网络相结合的地铁施工安全预警模型。仲青[5]等提出了将BIM与RFID进行集成,并应用于施工现场安全的监控系统,实现施工现场实时可视化、信息自动化、多方协同参与的安全监控。王艳辉[6]等提出了建设基于GIS的城市轨道交通建设安全风险管理信息系统。范斌[7]等讨论了地铁工程建设安全控制管理与信息技术结合的重要性,提出了应用先进信息技术加强地铁工程建设安全监管的基本途径和方法。但并没有文献在城市轨道交通建设安全管理中对BIM、云平台集成进行系统化阐述和研究。本文认为,随着各类技术集成应用在建筑业的不断发展,提高城市轨道交通建设的安全性,需要建立一个基于BIM云平台的城市轨道交通建设安全系统用以从宏观层面上预防、分析、控制安全隐患和风险的管理平台,最大程度上把控影响城市轨道交通建设安全的信息数据,提高安全风险的预测能力,加强安全主体责任,按照“事先控制、主动控制”的原则,防范和避免施工事故的发生。

2基于BIM云平台在城市轨道交通施工安全风险管理的必要性

2.1城市轨道交通建设

对于BIM应用的局限性BIM(BuildingInformationModeling),即建筑信息模型,从20世纪90年代提出至今,已经从概念普及进入到应用普及阶段[8],具有三维可视化,协调性,模拟性,优化性和可出图性等特点。BIM目前在轨道交通上主要是以设计为导向,借助三维模型的工具。近年来,BIM技术逐渐引入到城市轨道交通建设上来。在上海地铁9号线三期(东延伸)项目中,上海市地下空间设计研究总院有限公司成功地将BIM技术运用到项目设计和施工全过程阶段,实现了场地仿真、管线搬迁模拟、交通疏解模拟、管线综合设计、施工仿真[9]等。中建五局土木工程有限公司在长沙地铁3号线松雅湖南站的施工过程中也首次应用了BIM技术,如施工动画漫游、三维动画交底、施工方案模拟等,减少了建筑质量安全问题和返工。然而,BIM技术在城市轨道交通的应用仍存在一定的局限性[10],对于BIM技术的深入拓展与其他技术的集成还有待加强。

2.2BIM云平台应用于城市轨道交通施工安全风险管理的优势分析

BIM云平台实现了BIM技术、云计算与3DGIS之间形成无缝和属性信息无损综合集成应用,将丰富的地理空间信息和成熟的应用技术,直接引入建筑信息模型(BIM)的应用中,支持工程项目建设安全风险预警的可视化、精细化、一体化和智能化管理与应用。与传统城市轨道交通建设安全管理的优势如下:

2.2.1提高信息安全的存储能力

城市轨道交通项目从设计到施工,由于工程量大,必定会产生大量的资料信息,传统BIM技术又只能使用户在个人终端或个人BIM工作站上进行数据存储和查阅。而BIM的云平台系统,以天津超算中心为依托,有强大的运算能力和存储能力作为支持。经平台的云端存储,与工程项目建设安全相关的数据信息使用人员无论何地登录平台,可按类按时按需的进行上传,查阅。

2.2.2优化BIM技术在建设安全管理上的协同能力

城市轨道交通质量管理虽然有较多的地质监测,但由于信息化方面的滞后和缺乏与其他技术的集成,导致施工监测实时而安全问题控制不及时。而BIM云平台利用BIM技术进行协同设计的同时,3DGIS可表达项目室外周边环境,各参与方共享同一套工程信息数据,可以通过平台可视化模型准确定位工程质量安全问题所在,保证了信息的完整性和同一性并且最大程度的利用工程数据信息。

2.2.3提高应急处置的反应效率和速度

城市轨道交通不可避免的要从一些建筑物多,商业繁华,人流量大的敏感区地下穿过,一旦出现危机,很容易造成重大的人员伤亡、财产损失和次生灾害。将BIM云平台中的基础工程数据信息应用于建设施工事故应急处置以及人员疏散等,可快速控制灾害的蔓延,提高工程应急处置力量。

2.2.4加强安全责任体系的落实

落实安全责任体系是城市轨道交通建设的关键和根本。当前工程建设过程难免会受到进度、成本和质量等制约,参与建设的任何一方若质量安全管理意识淡薄,都会使得工程安全管理流程和责任制度难以落实。通过BIM云平台,可实现项目信息安全高速采集、整合到统计分析的全过程,同时建立一个闭环的安全管理流程。

3BIM云平台框架设计

3.1BIM云平台系统架构

BIM云平台的提出首先是一个集合多方管控,基于国家超级计算中心天河云平台建设,以BIM作为项目相关数字化信息模型基础,以3DGIS技术作为地理空间支持,关联工程项目的进度、成本、质量、安全、资源等信息,为工程项目全寿命周期服务的云端平台。除BIM模型整合服务器外,均使用天河云平台提供IAAS服务,包括云服务器、可视化云桌面、云存储和网络,实现真正意义上的对城市轨道交通建设安全的协同化、系统化和信息化管理。基于该平台的引入,业主及工程项目各参与方可从前期设计开始将工程图纸、BIM信息模型、动态信息等上传于云端,经过云端服务器的处理,将模型和数据进行整合集成存储于云端。地端用户可通过网络即可及时收集、查看、分析和管理工程各个标段的安全数据信息,增强了工程安全信息的共享程度,实现了对安全隐患和风险的预警,为决策者提供决策依据。

3.2基于BIM云平台的施工安全风险管理的应用集成

城市轨道交通建设的特点决定了其安全管理信息平台实质上是由技术集成、信息集成、进程集成、主体集成组成。安全技术集成是在平台强大兼容能力的基础上,让不同技术有效融合,BIM技术实现模型可视化,3DGIS则能更好的表达工程周边建筑环境,给设计方、施工方以直接的空间结构感,有效减少设计和施工安全问题和隐患。安全信息集成使得不同软件技术的信息能够全部汇总到平台,不同阶段不同标段的安全信息、安全知识可以通过平台准确的提供给相关责任主体。安全进程集成是在3DGIS、BIM模型与设计文件、施工资料等动态关联条件下,实现对项目整体安全信息的动态管理。安全主体集成实现了合理分配不同参与人员使用平台各个功能的权限,并且进行问题追踪时,对安全责任主体进行了明确划分,同时共享安全管理的信息。

3.3基于BIM云平台的安全管理的流程集成

传统的安全质量管理一般多采用手工方式管理,缺乏有效的质量安全管理流程方式,很难实现安全问题的有效跟踪,本平台以WBS(工作任务分解)为主线、以工作包为单位[11],按照城市轨道交通工程开展的时间进度,建立了一个闭环的管理流程,以安全问题的发现,安全问题确认,安全问题修正,安全问题验证,安全问题关闭为一个闭环,从而保证促进工程建设安全问题的快速、有效解决[12]。

4基于BIM云平台的功能设计与实现

本文以天津市某条城市轨道交通线为例。该交通线串接滨海新区南北片区与核心区的骨干线路,总长约43.7公里,各个区段于2017年逐步启动建设,最终在2020年实现通车试运营。该交通线一期工程就引进了BIM应用技术,在该项目中,通过云平台,将BIM模型与3DGIS结合,实现了三维模型和地理信息系统无缝和信息无损结合,实现3D浏览和3D漫游、距离测量等工程,并且将会把BIM技术应用到建设以及后期运营维护过程中。由于该工程刚刚开工建设,下面以风险源管理为重点,以针对该交通线平台的功能设计为例,来介绍和探讨BIM云平台对于项目建设质量安全管理的功能架构。

4.1风险源管理

风险源管理是在项目建设过程中需进行严密监控和关注的重点内容之一,对不同类别的风险源信息(包括风险源区域、分类,等级和影响关系等)进行归类汇总。此模块主要实现对施工前和施工中的安全风险预警,以及事故险情和安全隐患的管理。

4.2管线切改

基于BIM云平台,在设计图纸完成后,通过BIM三维可视化技术手段,对地下隐藏的各类管线进行可视化展示,规避施工风险。

4.3复杂节点施工方案模拟

3DGIS技术可将复杂节点专项施工方案模拟数据整合,并关联相关模型构件以定位复杂节点的具体空间位置。平台支持单独显示关联的构件和复杂节点相关资料,通过专项施工模拟,对地下施工环境有着很好的指导和可预见性,能避免很多施工安全风险和隐患,实现设计和施工的高效精准。

4.4进度管理平台

将施工进度计划与施工BIM模型进行整合,形成5D(包括3D可视化、时间,成本)施工模型,模拟项目整体施工计划进度安排,施工单位上报施工进度计划至该平台,平台自动化的对比出现场实际进度,辅助业主单位及施工单位对现场施工进度进行整体的把控。图7显示的是工程实际施工进度。图8所示为各个工作包的实际进度与计划进度的偏差分析,实际施工时间,结束时间通过平台统一显示。这种双模型的对比,通过检查施工工序衔接,可减少由于施工方不按计划施工而带来的安全风险隐患。对于直接关系到建设安全的关键步骤,安全责任主体能更及时的得到回馈并做好风险预警和安全控制工作。

4.5监控量测本模块

主要基于BIM、3DGIS和轨道综合监控系统进行项目建设监测,对监测数据进行统计分析和数据报警(用户可以自行配置检测功能的报警值和责任人,系统会自动发邮件和短信进行报告)。对于已建立的安全隐患排查流程,如果该流程由该用户开始,可根据该流程新建流程任务,并在进行处理后,发送到下一个流程节点负责人处。如图9,图10所示。

4.5结论

影响城市轨道交通施工安全的因素复杂多变,建立BIM云平台可实现科学、全面、动态、直观地掌握地铁在建工程的安全现状,推进城市轨道交通建设质量安全信息化和集成化程度。本文通过分析总结现有城市轨道交通建设安全事故特征和安全管理现状的基础上,提出了基于BIM云平台对城市轨道交通建设安全的管理。BIM天河云平台在天津某条城市轨道交通线设计阶段的成功应用,有效实现了对城市轨道交通建设安全风险自动识别和预警,同时,平台中存储的BIM模型和相关安全信息数据也会为今后工程建设的安全风险识别和预警提供有效的支持。今后的研究中将在BIM云平台的应用激励机制以及BIM与其他技术集合等方面进行深一步的探讨和完善,以期为城市轨道交通建设质量安全管理提供参考建议,促进工程建设的发展,保障城市轨道交通建设的安全。

参考文献:

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[2]丁烈云,周诚.复杂环境下地铁施工安全风险自动识别与预警研究[J].中国工程科学,2012(12):85-93.

[3]郭红领,刘文平,张伟胜.集成BIM和PT的工人不安全行为预警系统研究[J].中国安全科学学报,2014(04):104-109.

[4]陈帆,谢洪涛.基于因子分析和BP网络的地铁施工安全预警研究[J].中国安全科学学报,2012(08):85-91.

[5]仲青,苏振民,佘小颉.基于RFID与BIM集成的施工现场安全监控系统构建[J].建筑经济,2014(10):35-39.

[6]王艳辉,罗俊,张晨琛.基于GIS的城市轨道交通建设安全风险管理信息系统的设计与实现[J].交通运输系统工程与信息,2010(04):33-37.

[7]范斌,骆汉宾,周诚.武汉地铁工程建设安全预警系统的设计与应用[J].华中科技大学学报(城市科学版),2010(01):79-83.

[8]本书编委会.中国建筑施工行业信息化发展报告(2015)-BIM深度应用与发展[R].北京:中国城市出版社,2015.

[10]陈永高,单豪良.基于BIM与物联网的地下工程施工安全风险预警与实时控制研究[J].科技通报,2016(07):94-98.

[11]蔡蔚.建筑信息模型(BIM)技术在城市轨道交通项目管理中的应用与探索[J].城市轨道交通研究,2014(05):1-4.