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粮食统计制度范文1
【关键词】油循环；措施；质量；工期
汽轮机油在设备运行中主要起、冷却、调节、密封作用，其质量的优劣直接关系到机组设备的安全、经济运行。油的颗粒度、水分、粘度以及抗乳化性能等均很关键，稍有不慎则会造成轴颈、轴瓦磨损，调节部套卡涩、失灵等严重后果。
在日趋激烈的市场竞争下，建设项目的装机容量在不断增大，相对工期却越来越短，为了不再遭遇机组“等油”启动的被动局面，笔者意识到只有对油系统安装及油循环系统进行良好的控制，才能即快又好的完成油循环任务。
1 当前主要存在的矛盾、问题
多年来，新建机组在试运转期间汽轮机油质常常不能够按计划达到合格要求，造成整体建设工期后延，不仅安装、调试人员严重窝工，还影响机组正常移交生产投入商业运行的时间，其造成的经济损失可想而知。根据以往工程油循环周期长，油质有反复这一问题，主要存在以下问题：
（1）内部清洁度差。油系统的设备、管路及阀门在制造安装过程中的清洁度不够，存在药皮、焊渣、铸造型砂以及杂物，包括设计不合理造成的管路盲端等，都会随机出现金属颗粒进入轴瓦或调速元件，严重威胁机组安全运行。
（2）油循环方式过于简单。主要存在滤油手段单一，系统了解不透彻，施工措施落实不到位，冲洗流量流速不足等都等问题。
（3）油循环工期安排滞后。由于目前机组建设整体工期偏短，同时又受设备供货等诸多因素制约，汽轮机扣盖一般相对滞后，而油循环再按排到轴承座扣盖后进行有时则可能不满足整体工期的要求。
（4）油系统的二次污染问题。施工粉尘、保温棉絮的进入微负压的轴承箱和轴承座二次污染油质；油循环结束后的翻瓦清理恢复所带来的施工污染；以及由于轴封间隙大或轴封供回汽调试不当等因素而出现的轴封漏气被吸入轴承座，导致油中水分超标甚至致使油乳化，闪点降低，酸值增大。
（5）新油检查力度不够。市场中有不合格新油被加入油箱，威胁系统安全。
2 采取针对性措施，确保进度质量
总体看来，影响油循环周期和质量的因素是多方面的，但归根结底是人的因素，只要各级人员充分认识油质对机组设备安全、经济运行的重要关系，增强责任感和事业心，不论什么问题都会迎刃而解。根据上述问题，就提高油循环进度质量的对策，笔者谈谈自己几点看法。
2.1 加强质量管理，确保在安装阶段控制油系统内部清洁度
（1）油系统中的所有铸件解体打磨，去除设备上附带的型砂等硬质颗粒，包括轴承座、主油泵、各类阀门；对制造厂供货的管道、设备进行逐一检查清理，清除焊渣、加工铁屑、棉纱等杂物。
（2）管道安装过程清洁度尤为重要。油管采用充氩焊接打底，热工开孔在管道预制好后施焊前进行，管道封闭前吹扫清理，抗燃油管道安装前使用管子割刀切割、用有机溶剂清洗后封闭，碳钢管路酸洗质量等许多环节都要求一丝不苟。另外碳钢管道酸洗后三个月内壁就会再次锈蚀，严重影响系统的清洁度，所以部分安装至进油时间过长的酸洗管道，特别是埋地管道，建议改为不锈钢管。
（3）优化设计。建议在每只轴瓦进口管路加装临时滤网，开机前取出该滤网，这样可以有效防止金属颗粒进入轴承瓦体内的油室进而堆积的油室的死角，有效的防止轴瓦以及转子轴颈的磨损；并且在油循环阶段也减少了清理轴承座的次数，可以节约大量的人力时间。在安装过程中我们还可以对管路不合理的地方进行改进，确保油管路没有盲端，杜绝杂质的堆积，威胁油系统的安全。
2.2 油循环阶段采取有效措施，加快油循环速度，提高油循环质量
（1）在油循环第一、二阶段采用“大流量冲洗装置”尽可能提高油循环的冲洗流量，使油流的高流速对管壁粘附的油垢、杂质进行冲洗，使杂质尽早冲刷下来，提高油循环质量。在第二、三阶段采用“大流量冲洗装置”和油泵交替冲洗的方式进行。
（2）在主油箱和各轴承座内部放置磁棒。可以有效的吸附流经磁棒的金属杂质，减少油净化、冲洗设备的负担。
（3）采用冷热交替及振打油管方式进行冲洗。一般低温控制在25～30°高温65～75°，4～6小时交替一次，通过主油箱加热棒以及真空滤油机加热器进行加热升温和冷油器冷却降温来实现，并派油循环值班人员用木榔头敲击管道外壁，特别是焊口结合部位，加速铁锈或氧化皮脱落，提高油循环效率。有些地区冬天气温偏低，油循环油温可能达不到预期值，可以考虑对其设备管道采取临时保温的方式减少散热，实现冷热交替油循环。
（4）油循环过程中，加强设备清理。主油箱、储存油箱、密封油箱、滤网以及套装油管路每段之间冲洗装置等易积存杂质的地方要勤清理。油循环第一阶段坚持2天/次，第二、三阶段5天/次，只有勤清理才能有效提高油循环效率，缩短油循环时间。在设备清理前4～5小时停止油循环，让较大硬质颗粒得以沉淀，提高清理效果。
（5）加强对油循环人员技术交底，保证油循环的预期效果。新建机组的油循环的范围广、系统比较脏，难度可想而知。作业人员需严格执行《油循环作业指导书》中要求，措施方案落实到位：油循环第一二阶段部分设备、精密部套的跨接短路，单向阀门反装便于逆向冲洗，节流孔拆除实现大流量冲洗，系统按步骤冲洗等，杜绝油循环管路漏冲洗或冲洗不充分的问题存在。
2.3 因地制宜，提前开展油循环工作
为了满足新建机组整体工期的要求，有些项目可以考虑在汽机扣盖前对轴承座进回油管路短接，实现除轴承座以外的设备管路的油冲洗。这样不仅有效地节约了时间，而且在“大流量冲洗装置”油循环的情况下还无需考虑轴承座溢流，可以不受限制地提高油冲洗流量，有效地保证了回油管路特别是套装回油管路的冲洗质量。如果使用交流油泵在额定功率工作的情况下，套装油管回油则不可能充满整个管道，且油的流速低，油循环效果势必不理想。
2.4 精心组织，避免油系统的二次污染。=
（1）施工单位在油循环阶段往往是不可避免地遭遇建筑浇地平、切磁砖的粉尘以及保温棉絮的困扰，油循环人员可以及时关闭排油烟风机，避免粉尘、保温棉絮被吸入负压的腔室。
（2）在翻瓦清理恢复前，安装人员必须将轴瓦用清洗溶剂彻底清洗，在翻瓦恢复工作结束前再将轴承座内施工杂物打扫干净，并用面团仔细粘除轴承座内一切细小杂质，尽可能的减少施工污染。
（3）为了避免合格油再次出现水分超标的现象，除了在安装阶段轴封间隙要安照图纸要求安装以外，调试阶段更要控制好轴封供汽压力以及轴加风机进口阀门的开度，避免轴封漏气被吸入微负压的轴承座内。
油循环阶段出现油中水分超标的情况时，我们必须及时采取针对性措施防止油乳化造成不良后果。去除油中水分的方法有：底部排污门及时排水，板式滤油机干燥的滤油纸有较好地吸水性，提高油温以加强蒸发并开足排油烟机排除水分，用PALL滤油机脱水功能脱水等。
2.5 加强油务监督，避免劣质油进入系统
按照有关规定，新油进厂使用前要按规定比例和规定检验项目进行抽样检验监督，判别是否合格，保证系统安全，新油的主要检查项目包括：颗粒度、水分、运动粘度、闪点、酸值、破乳化度、液相锈蚀试验等。
3 结语
上述技术措施笔者在华电句容工程项目中进行了实施，取得了较好的效果，油循环的质量、进度都上了一个台阶，整体油循环工期较以往工程有较大的缩短，一般油循环周期能够控制在15～20天以内，为工程项目的整体工期实现创造有利条件，值得国内火力发电施工单位在新建机组汽轮机油循环质量进度控制方面参考。
参考文献：
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关键词：客专铁路调度系统；数字调度车站；质量控制；设备配线；设备调测；系统调测
中图分类号：U215 文献标识码：A 文章编号：1009-2374（2013）07-
1 概述
客专铁路调度通信系统是保证铁路列车安全、高校、快速运行的指挥系统，其具有列车运行指挥、车站站场通信指挥、区间通信通话转接的功能，其施工工期要比传统调度方式短。本文以客专铁路数字调度通信系统的施工工艺为研究对象进行分析，以期为我国客专铁路通信工程建设提供参考。
2 客专铁路数字调度系统施工工艺与准备
2.1 工艺原理与流程
铁路数字调度系统设备运输和安装根据施工力量的配备和其他通信设备同时或单独安装，如果机械室有静电地板，则安装方式采用静电地板下加自制底座的方式，如无静电地板则直接安装在水泥地面。安装时采用人工安装、流水作业、逐站安装的方式，传输设备光通道打通后逐站打通2M通道。通过操作维护台和传输设备2M通道，调度所能够远程配置车站分系统文件，逐站进行设备调试。维护终端收集各个车站分系统工作状态和各项运行参数，以了解全系统的工作状态，以便进行监控管理。
数字调度系统施工流程为：（1）施工准备；（2）①数字调度主系统设备安装设备配线点击调试；②数字调度车站设备安装设备配线单机调试；（3）系统调试。其中，（2）中①、②可同步进行。
2.2 施工准备工作
在施工准备阶段，主要应该进行以下工作：
2.2.1 施工技术交底、机具、材料、人员的准备：需要备齐以下资料：工程设计资料，技术手册、安装手册、操作维护手册等，施工记录用的表格、文件等；安装工作所需的工具、仪表准备齐全；施工前建设单位、材料供应商应该对于施工设备、电缆等主要材料进行清点检查，要保证其规格、数量符合施工图纸要求，品质证明文件齐全且外观完好无损，并做好详细检查记录，如有损坏短缺需及时解决，如需替代材料必须报经设计单位和建设单位，得以批准后才能使用。
2.2.2 施工前要确保通信机房的土建工程已经竣工，且地面干燥平整、门窗齐全、墙壁粉刷完毕，照明、外边源引入完好，通风等，具备施工条件。
2.2.3 检查下列位置设计是否符合规定：预留孔洞、走线槽、预埋穿线钢管、静电地板铺设、预埋吊挂螺栓的位置。检查如下内容：走线架是否牢固平直，地槽盖板是否平整、油漆是否均匀，预留洞孔框架是否安装完毕且平直整齐，预埋钢管口径是否合适、弯曲半径是否符合设计规定、管口是否光滑、管内是否干燥。
2.2.4 确认设备安装的位置、不限的路径、供电电源、环境温度湿度等安装环境，以保证工程顺利进行。
2.2.5 对设备进行开箱验货：检查外包装；检验验货清单；注意开箱工具的入箱长度和用力方向；开箱后按照供货合同与验货清单核对设备是否符合要求，附件是否齐全；检查设备外观、设备机架、插件单板是否有机械损伤，机架电缆插接是否符合要求；填写《开箱验货记录》，并由各单位代表签字；设备交接，对设备妥善保存。
3 客专铁路数字调度系统施工要点分析
3.1 数字调度车站设备的安装
3.1.1 安装机架：机架的排列、安装位置及方向按设计要求施工；机架完整、各零件完好无损、各种标志正确、清晰、齐全；螺栓全部拧紧、固定牢固；机架前后左右垂直、水平、垂直度符合规定。
3.1.2 插接电路板：机架电路插板的数量、规格和安装位置符合要求；插接电路板（盘）时需先戴上防静电手腕，按照说明书和配置清单核对设备配置后将插板（盘）插入固定插槽口，插入过程应平稳无太大阻力。
3.1.3 安装前台附件：附件多为操作台和应急电话，可直接放置在运转室和变电所操作台上。
3.2 设备配线
3.2.1 数调车站设备的背面一般有100回线卡接模块，施工时要求厂家给出内部配线话路应用情况。配线电缆的规格、型号及质量按设计要求配线。
3.2.2 2M线可同音频线绑扎在一起，要求布放顺直；同轴头由设备随机带来，接焊同轴头时要把同轴线内导体绝缘保护层刮干净。
3.2.3 电源从高频开关电源柜引出、电源线一般采用10mm2BV塑料线，布放时同音频线分开绑扎，两端要标识清楚，正、负极也应有明显标志。
3.2.4 保护地线一般采用16mm?的BV塑料线，专设保护地线的机械室和采用联合地线的机械室均应从地线排直接引接，并确认地线阻值符合设计要求。
3.2.5 到车站值班台（前台）的配线及车站值班台与数调车站设备（后台）间通过一根带插头的4芯电缆连接；4芯电缆内电线色谱为红、白、蓝、绿，其中红、白线为后台到前台的电源线，蓝、绿线为传输2B+D的信号线，跳线时同厂家技术员核对确认。
3.3 设备单机调测
设备单机调测时需厂家工程人员参加，根据设计要求给设备加载数据，进行各项功能的模拟试验：站间行车；区间电话接入；站场内部用户分群接入；模拟调度设备接入；站场无线/有线接入；区间应急自动电话、行调分机、人工电话接入；录音等。
3.4 系统调测
系统调测的内容包括：系统软件安装、通道检测、系统数据配置、系统功能试验、集中管理维护功能试验。其步骤为：
3.4.1 系统软件安装：主系统设备与集中维护管理终端单机检测集中维护管理终端的操作系统、数据库管理系统软件的安装和数据导入集中维护管理系统、通信服务器和数据库服务器的安装建立操作系统与主系统之间的命令、数据通信功能。
3.4.2 通道性能及设备接口特性检测：用误码分析仪对传输及接入网系统提供的传输通道进行检测，用振荡器、电平表、直流电桥、阻抗测试仪、数字示波器对系统设备提供的各种接口特性进行检测。
3.4.3 系统数据配置：按要求用集中维护管理终端对主系统的环数据和车站数据进行配置，加载系统批量数据；对主、分系统的各类板卡，主系统侧调度台、分系统侧操作台，连接分系统的各类行车指挥电话等进行具体设置。
3.4.4 系统功能试验：包括调度台功能、值班台功能、设备接入功能、调度系统的系统功能以及接入GSM-R系统的各种调度业务功能。
3.4.5 集中管理维护功能试验：对集中管理维护系统进行操作，对其一般管理功能、配置管理功能、故障管理功能、安全管理功能等进行全面的检查试验，确保维护台实现各种集中管理维护功能。
4 客专铁路数字调度系统施工的质量控制
在进行施工时，在施工质量上还需要注意以下问题：在系统调试前，要特别注意对电源电压、各种熔丝的检查，防止电压过高对设备产生破坏；需要换插件板时，应严格按照操作维护手册的要求将对应硬件退出服务，逐级切断电源，并戴上防静电手环才能拔插印刷线路板；定期保存数字调度系统后备磁盘，以免数字调度系统软件数据丢失；使用仪表前应确认电源电压符合仪表电源要求后，方可接通使用；卡接电缆芯线必须使用卡接钳，不得用其他工具代替，芯线线径符合卡接端子的要求；同轴电缆端子的制作符合操作手册的要求，内外导体必须接在对应的同轴端子上，剖分的同轴线不宜过长。
参考文献
[1] 宋力榕.我国铁路标准化调度所建设的思考[J].铁道运输与经济，2012，（6）.
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【关键词】系统质量 激励制度 知识共享 实证研究
一、文献综述及假设的提出
（一）系统质量
随着计算机技术和互联网技术的发展，信息技术已经成为个体搜集、筛选、交换及获取信息的有效工具。借助于互联网技术，信息技术的应用领域也逐渐扩大，以共享数据、共同研究和交流信息为目的的虚拟社区已经成为知识共享的重要平台。
基于互联网技术和信息技术的虚拟社区的设计和开发需要投入巨大的人力、财力和时间，为了确保虚拟社区的效率和各种资源的充分运用，研究人员做了大量研究。Davis等人（1989）尝试建立概念模型（如技术接受模型），以助于解释为什么用户愿意使用信息系统。Gupta和Kim（2008）从虚拟社区的承诺的观点出发研究社区成员对虚拟社区的认可。这些研究有助于突出信息技术在成功系统利用率中的贡献，但增加了忽视其他可能是更重要的动机的风险。
为了衡量信息系统的质量， DeLone和McLean（2003）改进的模型由系统质量，信息质量，服务质量，系统的使用，用户满意度和净效益6个变量构成。在前文研究基础上，用系统质量、信息质量和服务质量三个维度来衡量虚拟社区系统质量。
（二）激励机制
通过对文献的整理，可以得出目前对知识共享激励的研究主要基于以下四个视角。
首先，处于激励理论主流的是委托理论。张克英等（2008）通过对非对称信息状态下知识共享激励的研究，分析了知识共享主体，揭示了组织知识共享的过程，建立了相应的激励模式；邓玉林（2007）通过对风险成本和风险偏好的分析，讨论了员工风险偏好与企业激励强度的关系。再次是基于公平偏好理论的激励机制研究中。Itoh（2004）对激励机制进行了创新，引入了关注委托人净收入，并且具有同情和嫉妒偏好的人理论；李训（2008）把公平偏好引出到委托模型中，通过分析委托人雇佣公平偏好下的最优激励机制，得出人公平偏好利于委托人只是一种特殊形式。受双因素激励理论的启发，从物质和精神两方面考虑的激励机制。Greenberg 和 Liebman（1990）建议将激励分为三类：物质激励、社会激励和活动活动。Wasko&Faraj（2000）研究发现知识共享者的精神激励较物质激励更能发挥作用。聂规划和陈晓莉（2006）在研究知识绩效考核机制基础上，通过物质激励（薪酬、福利）和非物质激励（个人成就、自我实现的满足感）来促进知识共享。
结合本文的研究目的，本文借鉴Greenberg 和 Liebman的研究将虚拟社区的激励形式分为3类，从物质、社会及活动三个方面来验证激励对社区成员知识共享的影响。
（三）知识共享行为
对于知识共享，学术界没有统一的定义，众多学者从不同的角度给出不同的定义。IPE（2003）指出，知识共享是一个贡献和索取的过程，在这个过程中个人自愿将自己的知识转化成别人能理解，吸收和利用的东西。Aalst（2009）进一步区分知识共享为知识建构和知识创造，表明作为人与人之间的信息传输。
过去的研究中采用不同的措施测量知识共享。从资源的角度，Usoro（2007）从三个层面检验在线知识共享行为，包括知识分享行为的频率，知识共享的有用性，知识共享的方向、重点以及频率。吴和Sukoco（2010）将知识共享行为分为两个方面：消费和生产合作。为了检验虚拟社区的系统质量和激励机制对知识共享的影响，我们采用频率、时间长度、自愿性和复杂的问题及社区成员间的不同主题的参与度来衡量知识共享行为。
（四）假设提出
为了建设一个知识共享行为活跃的虚拟社区，我们从虚拟社区建设系统质量和激励机制两方面对社区成员知识共享行为进行研究。基于上面的文献综述，本文提出一下假说：
H1：虚拟社区成员感知的系统质量显著影响社区成员的知识共享行为。
H2：虚拟社区提供的激励机制显著影响社区成员的知识共享行为。
H3：虚拟社区成员感知的系统质量和虚拟社区提供的激励机制共同对社区成员的知识共享行为产生显著影响。
二、研究设计
（一）模型设计
虚拟社区设计的系统质量和激励机制最终都会在社区成员的知识共享行为中体现出来，主要体现为社区成员知识共享的频率、时间长度、自愿性和复杂的问题及社区成员间的不同主题的参与度。根据前人的研究结论：系统质量用系统质量、信息质量和服务质量三个维度来衡量，激励形式也概括为物质、社会及活动三种。系统质量和激励机制对知识共享行为的影响可以用以下模型描述。
上述模型可以表达为以下方程式：
其中，因变量Y为知识共享行为，自变量x1、x2、x3分别代表系统质量三个维度系统质量、信息质量和服务质量，x4、x5、x6分别代表激励机制的物质、社会及活动的三种激励形式。
（二）研究样本
在本研究中，以西安电子科技大学虚拟社区“西电睿思”的成员为对象获取样本数据。“西电睿思”建立于2009年，是一个面向西安电子科技大学师生的以资源共享为主，包括论坛在内诸多功能的集娱乐、学习、资源交流为一体的平台，至今为止“西电睿思”的注册用户已超过4万人。通过线上和线下两种途径发放调查问卷，共收回263份有效回复。
三、分析结果
（一）样本的信度与效度检验
为了保证测量的质量，在对问卷数据进行分析前，我们检验了问卷信息的可靠性与有效性。首先将问卷的整体数据进行信度分析，得到Cronbach's α值为0.7315，大于0.7，表明该调查问卷的结果是可以接受的。同时对问卷结果进行KMO测度和Bartlett 球体检验，结果显示KMO值为0.7481，处于可接受范围，Bartlett 球体检验结果Sig=0.00
（二）回归分析
为了检验假设H1至H3，本文使用多元线性回归对模型进行分析。
首先对方程1进行回归分析，验证系统质量对社区成员知识共享行为的影响。R2为0.214，表明虚拟社区系统质量对知识共享行为具有显著影响，假设H1成立。在虚拟社区系统质量因素中系统质量x1和信息质量x2对社区成员的知识共享行为具有显著影响，尤其是信息质量，而服务质量x3对知识共享行为的影响很小且不显著。
为了验证虚拟社区激励机制对知识共享行为的影响，对方程2进行了回归分析。回归方程2中调整的R2为0.429，表明虚拟社区的激励机制对社区成员的知识共享行为具有显著的影响，假设H2成立。在虚拟社区激励机制的3中激励方式中，社会激励x5和活动激励x6对促进社区成员知识共享行为的有显著的影响，而物质奖励x4的影响很小，表明社会激励和活动激励更有利于激发社区成员的知识共享行为。
在方程3的回归分析中，我们验证了虚拟社区系统质量和激励机制对知识共享行为的共同影响，结果列示在表4-4中。结果显示虚拟社区激励机制中的社会激励x5和活动激励x6在P
四、结论
本文研究了虚拟社区系统质量和激励机制与社区成员知识共享的关系，结果表明系统质量和激励机制单独对社区成员知识共享具有显著的影响，当2个维度的6个因素结合在一起时，只有2种激励方式对社区成员知识共享具有显著影响。在比较两个维度单独和共同对知识共享的影响时，虚拟社区系统质量对知识共享行为的影响不再明显，系统质量x1和信息质量x2对社区成员知识共享行为的影响由显著变为不显著；不论单独还是共同作用，服务质量x3和物质奖励x4对社区成员知识共享行为的影响都很小。
本文的研究中证实了：在个体自愿加入一个虚拟社区以获取或分享知识的情况下，虚拟社区系统质量和激励机制独立影响社区成员的知识共享行为。但由于社区成员个体和知识共享行为的复杂性因素，在虚拟社区系统质量对社区成员知识共享行为的影响的检验中加入激励机制，系统质量对社区成员知识共享行为的影响不再明显，意味着只要一个虚拟社区提供了足够的功能，以及准确、完整和有用的信息，不应对系统投入过多的时间与资本。此外，本文还证实了社会激励和活动激励比物质激励对知识共享行为具有更强的影响，。无论是单独还是共同作用，社会激励和活动激励对知识共享行为均具有显著影响，这与非正式的个人知识互动主要是基于社会交往是相一致的，这意味着要促进社区成员的知识共享行为，必须要建立一个良好的社区环境，促进成员之间的各种互动，以及提供各种具有挑战性的任务和问题，为社区成员间的知识交流和技能的提升提供平台。
参考文献：
[1]张克英，郭伟，孙晓华.知识型组织的知识共享激励模式研究[J].情报杂志，2008，27（9）：92-95.
[2]李训，曹国华.基于公平偏好理论的激励机制研究[J].管理工程学报，2008，22（2）：107-111.
[3]徐美凤， 叶继元.学术虚拟社区知识共享行为影响因素研究[J]情报理论与实践， 2011.
[4]孙康，杜荣.实名制虚拟社区知识共享影响因素的实证研究[J]情报杂志， 2010.
作者简介：
宋玲玉，女，1989，硕士研究生，研究方向会计理论研究及企业管理。
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【关键词】高层建筑；混凝土质量；施工技术
0. 引言
在高层建筑施工中，需合理科学地运用钢筋混凝土施工技术，完善混凝土工程施工技术的管理体系，进行层层把关，以保障高层建筑钢筋混凝土的施工质量，下文就有关钢筋混凝土在高层建筑中的施工技术措施进行了探讨。
1. 混凝土强度等级不同的处理
1.1柱与基础相接
柱与独立基础或底板不同强度混凝土的交接面一般设在基础或底板的上表面，与混凝土施工缝相重合，以方便施工。若为独立基础，亦可设在梯形截面的变截面处。柱与独立基础或底板不同强度等级混凝土的交接面，也可设在柱外距离柱为柱宽的截面处，深度至底板或基础底部。
1.2柱与梁相接
柱与梁相接的节点核心区受力非常复杂，且施工缝常留置在该区的上部及下部，若不同强度等级的混凝土在此处理不好，可能留下隐患。柱与梁不同强度等级的混凝土交接面设在距离柱为梁高的梁上。在与梁下皮等高的柱的施工缝上继续浇筑混凝土时，浇筑与柱等强度的混凝土至板下平面，混凝土也随同浇至柱相邻梁内距离与梁高相等的梁内，梁内混凝土也浇至板底平面，此时混凝土浇筑不能停止（此处不能形成施工缝），而应在柱截面内继续浇筑与柱混凝土强度等级相同的混凝土至板的上表面，此处作为柱混凝土浇筑的施工缝。为此，当节点核心区混凝土浇筑至板下平面时，在柱的截面位置上要支设高度等于板厚的柱模板。此种做法施工过程繁琐，施工时除要注意不同强度等级混凝土的浇筑在交接面处的更换外，还要及时支涉高度等于板厚的柱模，但能保证柱节点核心区的混凝土强度等级与柱相同。梁板的混凝土尽可能采用相同的强度等级，一般设计的混凝土强度等级相关并不大，通常相差1-2级；整浇梁板结构的钢筋混凝土梁是按T形截面内的混凝土按强度等级高的混凝土浇筑，剩下的低强度混凝土量也就不多了，为方便施工，梁板混凝土宜采用与梁相同强度等级的混凝土。如果梁和板的混凝土等级相差较大，不同混凝土强度等级的混凝土交接面可留在弯起钢筋等于板厚的竖直截面上。
2. 保证混凝土质量的措施
2.1选择合适水泥
要求商品混凝土公司选择比较大的水泥生产厂家，实行定点采购，使水泥质量相对稳定。
2.2减少水泥用量
为减少水泥水化热，降低混凝土的温升值，在满足设计和混凝土可泵性的前提下，将水泥用量控制在450kg/m3。
2.3掺外加剂，控制水灰比
根据设计要求，混凝土中掺加水泥用量4%的复合液，它具有防水剂.膨胀剂.减水剂.缓凝剂4种外加剂的功能。溶液中的糖钙能提高混凝土的和易性，使用水量减少20%左右，水灰比可控制在0.55以下，初凝时间延长到5小时左右。
2.4严格控制骨料级配和含泥量
选用10.4mm连续级配碎石（其中10.3mm级配含量65%%左右），细度模数2.8～3.0的中砂（通过0.315凹筛孔的砂不小于15%，砂率控制在40～45%）。砂.石含泥量控制在1%以内，并不得混有有机质杂物，杜绝使用海砂。
3. 实例分析
某大厦有2栋31层的高级商品住宅楼组成，±0.00以上设四层裙楼，二座塔楼，地下室二层，总高度为92.60m，建筑物结构类型为钢筋砼框剪结构，基础采用人工挖孔桩，主楼钢筋混凝土筏形基础承台板厚3.00m，平面45.2m×45.2m，承台混凝土量为6129.12m3。地下车库承台板厚1.00m，混凝土量为2426m3，承台混凝土强度等级为C45，抗渗等级S6。
3.1选择砼原材料
为保证大体积砼的施工质量，原材料的选择极为重要，对进场材料要选择，符合各项规范要求方可使用。水泥：选用525#普通硅酸盐水泥并适当掺加粉煤灰。根据大体积砼的特点，砼的强度等级一般为高标号砼，为了降低水泥的水化热，在满足砼质量要求的条件下，适当外掺粉煤灰，同时还可以减少水泥用量，并延迟水化热高峰期的到来，有利于砼的强度增长，避免温度应力过大而产生裂缝。
3.2混凝土施工方案
（1）为保证相邻已有建筑安全，先施工群楼和车库基础，后施工主楼基础，这种承台施工的顺序由浅到深，降低了裙楼与车库的基坑降水费用。（2）主楼3.00m厚承台设计时，采用“水平分成间隙”施工方法，分两层进行浇筑，间隔时间7d以上，分层厚度各1.5m，抗缩钢筋网设置在下层1.5m的上表面。 （3）砼的布料顺序，砼的浇筑拟采用“由一边向另一边推进，由远而近，一次浇筑，一个坡度，薄层覆盖，循序推进，一次到顶”的方法进行布料。根据现场的实际情况，砼输送泵设在场地中间，铺设砼泵管采用边浇筑边拆管的方法，从西向东，由中间向两边浇筑为使砼的水化热尽快散失，浇筑过程中拟按斜面分层浇筑，斜面坡度由砼自然流淌形成。（4）砼的布料方式，砼的布料均采用砼输送泵布料，基坑两侧采用溜槽配合施工。浇筑时，应在浇筑点2～3m的范围内水平移动布料，砼的分层厚度控制在300～500mm内，按1：6～1：10的坡度分层浇筑。（5）砼的振捣，砼的振捣采用插入式振动棒进行振捣。每作业面分前中后三排振捣砼，边浇筑边成型及抹平底版表面.标高.厚度采用水准仪定点测平振动棒插入的间距为400mm，振捣棒的操作要做到“快插慢拔，直上直下”。砼的振捣顺序为从浇筑的底层开始逐层上移，以保证分层砼之间的实际情况，在每个浇筑层的上.下部布置三道振动棒。每一道布置在砼卸料点，主要解决上部的振实；第二道布置在中间，第三道布置在坡角处，振捣下部砼，使之自然流淌成坡度，然后全面振捣。（6）砼的泌水及浮浆处理，由于砼采取分层浇筑，砼的上下层施工间隔时间较长，且砼的坍落度较大，其内在自由水较多，故各浇筑层易产生泌水层。在砼的浇筑过程中，应先在未浇筑的一边设置集水坑。（7）砼的表面处理，因砼表面水泥浆较厚，在浇筑后2～3小时，按标高初步用长刮尺刮平，然后用木槎反复搓压数遍，使其表面密实平整，在砼初凝前再用铁槎板压光。（8）混凝土的温度控制，在砼浇筑后，要及时做好砼的保温保湿养护，缓慢降温，规定合理的拆模时间，充分发挥徐变特性，减低温度应力。（9）混凝土的养护，为防止砼内外温差过大，造成温度应力大于同期砼抗拉强度而产生裂缝，决定采用覆盖和蓄水两种方法同时进行砼的养护，保温覆盖的方法是：在砼浇筑约4小时后，先在板面覆盖一层塑料薄膜，然后再铺2～3层麻袋进行保温，蓄水深度约100mm。
4. 结束语
综合采用内散外蓄养护措施，可有效降低混凝土的温升值，且可大大缩短养护周期，对于超厚大体积混凝土施工尤其适用。混凝土采用泵送工艺，泵送过程中常会发生输送管堵塞故障，故提高混凝土的可泵性十分重要。
参考文献
[1]杨启欧.论高层建筑混凝土施工技术.广东科技.2014（03）.
粮食统计制度范文5
关键词 玉米；吉单631；生物学性状；产量；吉林桦甸
中图分类号 S513 文献标识码 A 文章编号 1007-5739（2016）08-0009-01
桦甸市属于吉林省湿润冷凉区域，具有常年降水量大以及低温寡照的气候特点[1-2]。市场销售的玉米品种超过100种，种植户很难选择种植的品种，严重限制了玉米生产水平的提高，为此通过10个中熟新品种的筛选试验，明确该区域种植的最佳品种，以期为玉米高产高效生产提供有力的技术支撑。
1 材料与方法
1.1 试验地概况
试验区设在吉林省桦甸市八道河子镇向阳村某农户责任田，试验地土壤为冲积土。试验区耕层土壤含有机质25.6 g/kg、水解氮186.62 mg/kg、速效磷63.94 mg/kg、速效钾148 mg/kg，pH值4.48。
1.2 试验材料
试验玉米品种为吉单631，由吉林省农业科学院玉米研究所提供。试验用肥料尿素、二铵、氯化钾，由桦甸市延庆农资有限公司提供。N、P2O5、K2O施肥量分别为200、100、100 kg/hm2，1/3氮肥、全部的磷和钾肥在起垄前一次性施入原垄沟中作底肥，2/3氮肥于6月下旬作追肥[3-5]。
1.3 试验设计
根据种植密度的不同，设5个处理，分别为3.0万株/hm2（A）、4.5万株/hm2（B）、6.0万株/hm2（C）、7.5万株/hm2（D）、9.0万株/hm2（E）。3次重复，随机排列，试验区设6行，行长10 m，宽60 cm，小区面积36 m2。5月28日播种，深度3.5 cm。
1.4 试验调查、测产与考种
进行出苗期、苗期早发性、拔节期、抽雄期、吐丝期、成熟期的调查。吐丝期调查植株高度、穗位高度、茎粗。收获期对小区10 m2内的全部果穗进行测产，选取代表性的10穗晾晒风干。考种时测定果穗穗粒数、百粒重及籽粒含水量，得出籽粒含水量14%的产量[6-7]。
2 结果与分析
2.1 不同种植密度对玉米生育期的影响
如表1所示，各处理的出苗期、早发性、拔节期没有差异。抽雄期最早的为处理A、B，最晚的为处理D、E。吐丝期最早的为处理A，最晚的为处理D、E。成熟期最早的为处理A、B，最晚的为处理D、E。
2.2 不同种植密度对玉米生物学性状的影响
如表1所示，各处理的植株高度由低到高依次为处理 A、B、C、D、E。穗位由低到高依次为处理A、B、C、D、E。茎粗由大到小依次为处理A、B、C、D、E。
2.3 不同种植密度对玉米产量构成及产量的影响
如表1所示，各处理收获穗数由多到少排依次位为处理E、D、C、B、A。穗粒数由多到少依次为处理A、B、C、D、E。收获粒数由多到少排位为处理E、D、C、B、A。千粒重由大到小排位为处理A、B、C、D、E。产量由高到低排位为处理E、C、D、B、A。
3 结论与讨论
综上所述，各处理生育期可知，出苗期最早、早发性、拔节期没有差异。抽雄期最早的为处理A、B，最晚的为处理D、E。吐丝期最早的为处理A，最晚的为处理D、E。成熟期最早的为处理A、B，最晚的为处理D、E。株高由高到低分别为处理E、D、C、B、A。穗位由高到低分别为处理E、D、C、B、A。茎粗分别为处理A、B、C、D、E。从产量构成及产量可知，收获粒数由多到少排位为处理E、D、C、B、A。千粒重由大到小排位为处理A、B、C、D、E。产量由高到低排位为处理E、C、D、B、A。
通过吉单631的不同密度试验，处理C、E的产量高，分别为12 523.44、13 571.71 kg/hm2。处理C、D的产量相近，而处理D比处理C的种植密度大，其播种量大，增加播种量，同时增加播种种子的费用以及田间管理的费用。因此，吉单631种植密度选择6.0万株/hm2较为适宜可以达到增产增收的目的。
4 参考文献
[1] 方向前，杨粉团，付稀厚，等.吉林省润湿冷凉区玉米吉单198丰产高效栽培技术体系研究[J].中国农学通报，2008，24（4）：199-202.
[2] 方向前，曹文明，丁绍文，等.吉林省湿润冷凉区玉米优质高产高效生产制约因素及对策[J].中国种业，2013（4）：40-42.
[3] 方向前，边少锋，柴寿江，等.吉林省湿润冷凉区玉米栽培技术[J].杂粮作物，2007，27（4）：296-297.
[4] 方向前，赵洪祥，包军善，等.吉林省湿润冷凉区中熟玉米品种试验研究[J].吉林农业科学，2010，35（5）：10-12.
[5] 方向前，边少锋，柴寿江，等.吉林省东部半山区“四密25”玉米产量构成因素的浅析[J].中国农学通报，2006，22（7）：183-185.
粮食统计制度范文6
关键词：槽形梁；轨道交通；计算宽度
Abstract: the channel girders is a beam, plate combination of the space structure, load of the lower body way for the flange, in the vertical load, the lower lateral bending happened way, for wheel load calculation of the lower lateral bending way, standard does not address. In this paper, the urban rail traffic 30 m wired Jane trough girders word bed on space and analysis the lower lateral bending happened when word calculation width, for wired Jane trough girder provides reference for the design of the lower way.
Keywords:channel girders; Rail traffic; Calculation width
中图分类号：U213.2文献标识码：A 文章编号：
1 概述
槽形梁具有建筑高度低、断面空间利用率高、外形美观等优点被广泛应用于城市轨道交通高架结构中。槽形梁是一种梁、板组合的空间整体结构, 道床板置于梁体的下翼缘，在竖向外荷载作用下，道床板发生横向弯曲，主梁对车道板的钳制作用比上承式桥要弱得多，不能用《铁桥规》中关于钢筋混凝土板弯矩计算的规定，同时为了减小U梁梁体自重，提高断面中性轴，必须压低道床板的厚度。因此，槽形梁道床板的设计是整个U梁设计的关键问题之一。江新元等[1]对我国已建成的20m双线和24m单线两座铁路试验槽形梁桥的道床板横向弯矩进行了研究，并给出了简化计算方法，但是对轨道交通槽形梁道床板横向弯曲研究较少。本文结合宁波轨道交通2号线单线30m简支槽形梁，分析槽形梁道床板横向弯矩计算时的计算宽度，为轨道交通槽形梁道床板的设计提供参考。
2 槽型梁构造
（a）立面图
（b）跨中断面图(c)梁端断面图
图1 宁波轨道交通2号线30m单线简支槽型梁构造图
宁波轨道交通2号线30m单线简支槽型梁构造图如图1所示，计算跨径为28.74m，跨中梁高1.8m,道床板厚250mm，支点梁高1.88m,端横梁高330mm；槽型梁采用C55砼；采用整体道床轨道结构，承轨台的断面尺寸为800mmX240mm，轨面到结构顶面的距离为500mm,钢轨为60kg/m,轨下支承弹簧刚度为。列车活载计算图式如图2所示，道床板动力系数取1.45。
图2 列车活载计算图式（长度单位：m）
3 道床板计算宽度
由于单线U梁道床板长边与短边长度之比远大于2，因此在车轮荷载作用下道床板明显符合单向板的力学特征，可按单向板进行计算。道床板按单向板计算的计算跨度B取两侧主梁腹板中心线与道床板中心线交点间的距离（如图3），对于图1所示的槽形梁道床板计算跨度B=3.665m。由于槽形梁在梁端部及道床板与腹板交角处一般都采取加强措施，因此本文仅讨论道床板中部的计算宽度。
图3 道床板计算跨度图4 道床板横向弯矩沿纵桥向分布示意图
在车辆荷载作用下，道床板横向弯矩沿桥梁纵向分布示意图如图4所示，以道床板最大横向弯矩与单向板计算的最大横向弯矩相等为基础，即：
（1）
从上式可知单向板的计算宽度b为：
（2）
式中 —道床板横向弯矩计算时纵向分布宽度，也即单向简支板板的计算宽度；
—道床板单位计算宽度横向弯矩沿纵桥向分布曲线；
—道床板按单向简支板计算时最大弯矩；
—道床板厚度(含承轨台高度)；
—道床板板底（或板顶）最大横向应力；
L—道床板纵桥向长度。
从式（2）可以看出，在道床板简化为单向简支板的计算宽度b与成反比。
4 有限元模型及荷载工况
采用ANSYS 12.0有限元软件建立的槽形梁有限元模型见图5所示，承轨台及轨道结构有限元模型如图6所示，有限元模型中槽形梁及承轨台采用Solid65单元进行模拟，轨道结构采用beam4单元进行模拟，轨道结构与承轨台之间的垫板采用combin14单元进行模拟。
图5 槽型梁有限元模型（仅示梁端部分） 图6 承轨台及轨道结构有限元模型
本文分析的荷载工况如图7所示。
(a)工况1 (b)工况2(c)工况3(d)工况4
图7道床板计算宽度分析时的四种活载工况
5道床板计算宽度分析
5.1 活载作用位置对道床板横向应力的影响
为考虑活载作用位置对道床板横向应力（计算宽度）的影响，本文考虑如图8所示的三种活载位置（工况1）。不同活载位置时道床板底面横向应力分布图如图9和图10所示。
图8 工况1时活载的三种作用位置（单位：mm）
图9 不同活载位置时道床板底面（左轮载作用处）横向应力分布图
图10 不同活载位置时道床板底面（右轮载作用处）横向应力分布图
从图9和图10可以看出，活载作用位置三时道床板底面最大横向应力最大，由式（2）可知此种活载位置时道床板计算宽度较小，因此活载作用位置三为道床板计算最不利的活载位置。
5.2 道床板计算宽度分析
不同荷载工况下道床板底面横向应力分布图如图11和图12所示。道床板简化为单向简支板计算的计算模式如图13所示，图中n为轮对数；由于活载横向分布范围对道床板横向弯矩值影响较小，因此活载简化为集中力。不同荷载工况下道床板计算宽度如表1所示。
图11 各工况下道床板底面（左轮载作用处）横向应力分布图
图12 各工况下道床板底面（右轮载作用处）横向应力分布图
图13 道床板简化计算模型（长度单位：mm）
表1槽形梁道床板横向弯矩按简支单向板计算时的计算宽度
从图11和图12可以看出，荷载工况4下产生的道床板底面最大横向应力与荷载工况3时相同，这说明荷载工况4在荷载工况3基础上所增加轮对对荷载工况3的作用效应基本没有影响。从表1可以看出，对于本文30m单线槽简支槽形梁，荷载工况3为道床板计算的最不利工况，在荷载工况3下道床板中部横向弯矩的计算宽度为8.534m，换算成单个轮对作用下的道床板计算宽度为2.134m。
6 结论
通过对宁波30m单线简支槽形梁道床板的分析，可以得出：
1）纵桥向活载作用在相邻承轨台中间位置时道床板底面横向应力最大。
2）对于宁波30m单线简支槽形梁，荷载工况3为道床板中部横向弯矩计算的最不利工况，换算成单个轮对作用下的道床板计算宽度为2.134m。
参考文献
[1] 江新元 胡匡璋．槽形梁竖荷载作用分析及常规计算原则[J]．铁道工程学报，1985年03期：118~129．
[2] 段敬民 钱永久.槽形截面梁静力学特性的研究[J].工程力学，2010年9月第27卷第9期：128~132.
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