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智慧消防的发展现状范文1
关键词：大数据背景；智能交通；无线通信
0引言
智能交通是当前非常热门的话题，各种关于智能交通如何开展的讨论层出不穷。交通大数据分析可提供决策支持，成为议题的核心内容。围绕分析和解决交通问题，运用大数据技术，采用智能交通的思路，研发智能交通无线通信技术，对未来智能交通的发展具有深远意义。
1大数据发展现状
由于大数据的特点是快速、数据量大，因此计算机处理的信息必须紧密配合，以极快的速度提高工作效率。及时有效处理数据流后，要精密分析，计算机技术面临巨大挑战。大数据处理具有一定难度，当前随着技术的进步，可以进行视频、音频、图片等多样化数据处理。在格式上，计算机处理工作改变了传统的方法，如先收集再统计分析。当前新技术可以采集不同领域和空间的数据，整合和分析数据资料[1]。经运行，智能无线通信系统形成了一种具备“三高三低三精”（高可靠、高速率、高容量、低时延、低功耗、低成本、精准定位、精细计算和精密控制）特点的无线通信技术。数据通信传输技术的核心特点是实时、准确、高效。EUHT系统通过车辆车载终端与路侧基站无缝连接，实现高速、可靠接入。EUHT系统通过采集、分析、处理数据，实现智慧级管理和服务。
2大数据背景下智能交通发展现状
大数据时代，交通运输领域的主要特征是数据量巨大，无法想象的高速处理速度，带来了通信技术中数据的爆炸性增长和更新，造成了数据存储和分析速度的变化。多样性是大数据的另一类别。数据化的结构性包括非结构下的文本图片视频、网络日志、社交媒体、互联网、手机通话等，都被传感器传送到网络数据平台，实现数据的真实准确分析。简单说来，大数据是一种高速发展、体量庞大的数据类型。结合当前交通大数据发展现状，随着科学技术的发展，交通信息化已成为现实。交通数据平台的数据采集，一方面属于自动化数据采集；另一方面是半自动化业务记录。前者主要是由各业务单位建立业务系统，将高速公路联网收费系统采集的各种数据录入系统，包括公路交通量、签证业务等数据。后者是联网观察省公路客运情况，采集数据，并运用到运政管理系统[2]。
3无线通信技术在智能交通中的应用
基于可见光通信（LiFi）的智能交通系统，即采用可见光取代传统无线电协议，实现车与车之间（V2V）、车与基础设施、互联网之间（V2I）的通信连接。V2V系统主要保障安全应用。V2I系统包括个人通信、移动办公、远程信息处理、基于位置的信息、与汽车相关的移动服务、视频直播和互联网接入。V2V与V2I统称为V2X。V2X应用能够改善安全性、车辆通行和能耗情况。城市轨道交通中，应用无线通信技术的系统有很多，包括专用无线调度、乘客信息系统（PassengerInformationSystem，PIS）、车地无线、信号系统车地通信、警用无线系统、消防无线系统、民用无线系统、车辆信息及检测信息上传系统、车载视频监控系统、无线政务网和无线数据通信需求系统等。对智能交通数据进行通信式处理，系统在前台操作和数据库管理上运用数据分析。在分析方式上，主要运用数据库管理自查系统等和用数据库管理系统，挖掘分析数据库。整个数据挖掘分析经历两个阶段。第一阶段是在数据库中分析相关业务数据，设置方案，利用数据库分析和挖掘管理系统，在数据库系统中进行前台操作，使用数据库管理系统进行自带查询和分析，运用相关工具实现第三方工具的运行。第二阶段是解决业务系统中报表填报和系统数据填报。在系统分析功能上，满通运输管理部门对行业调查和运行的掌控需求，采用动态监控和质量管控方式，实现共享服务和公共服务的综合分析。在数据通信技术应用上，为了应对不同的通信需求，通过不同的技术深度和信息广度，结合不同的时间和不同层级的需求，展现和应用相应数据。形式多种多样，如阅读报表，包括固定资产投资运输量和交通运输情况等[3]。智能交通实现了智能化、信息智能化、现代科技智能化与交通运输相结合的全方位智慧化交通运输发展。在智能交通和智能化管理方面，实现了信息技术传感技术的统一。通过比对交通领域建设内容关键技术和各个方面，最终产生了智能交通市场、信息化交通和信息服务化相结合的交通运输管理系统。智能交通融入了物联网、云计算等技术，采用IT技术，汇集交通信息，统一大量数据模型，采集实时交通数据，提供交通信息服务，强调系统的实时性、信息交流的交互性等，并体现服务的广泛性。
4智能交通无线通信发展趋势
4.1客户需求层次识别
第一，基本型需求，收费快捷、态度友好、路面平整、无事故隐患、排障迅速、施救合规、保障畅通；第二，期望型需求，信息服务周全、收费站咨询路况熟练、排障施救价格公道；第三，魅力型需求，信息平台提供精准的路况咨询服务，一站式排忧解难服务体系（高速管家、全程无忧）。
4.2服务出行大数据应用
第一，“两客一危”车辆监控，实现运输企业、高速公路、交警多方合作，全程可视化远程管控“两客一危”等特殊车辆；第二，配套设施增值服务，比如服务区优惠、油品信息、车位信息、预点餐服务、服务终端体验店和车辆状态检修；第三，多元化服务，多种支付方式并存，差异性收费，比如旅游景点推送、重大活动推送、旅游时间预测和物流车辆管控。物流企业通过服务平台，可视化远程管控物流车队，为企业提供优质服务。
4.3文明交通标杆路段
车路协同：通过车与路、车与车之间的可靠通信，为车辆提供高速路变道预警、盲区预警等超视距辅助驾驶功能，实现交通效率与出行体验双赢，达到通行服务的新高度。变道、盲区、匝道等出现其他汽车，系统进行提示，避免车主做出不安全驾驶行为。大流量情况下，通过EUHT实现通行车辆严管引导，规范行车秩序，改变传统高速公路服务模式，提高通行效率，为高速公路发展做出方向性探索。高速前瞻性的信息化建设，为未来智慧交通的发展打开关键突破口，为万物互联、工业互联时代的智慧高速提供重要的实践案例。目前，智能交通建立在电子控制技术、电子传感技术的基础上，有效集成运用道路港口机场、通信类的各种信息技术以及基础设施，在交通运输管理体系中，建立大范围全方位实时综合运输和管理平台。此平台一般利用新一代通信和信息技术，采用可交互和可感知的方式促进交通管理，实现一体化、精细化管理和物流生产的产业化。通过体验智能化，实现相应环境协调发展，真正实现管理和智慧的统一协调发展。
4.4感知互联应用服务方面
随着科技的不断进步，当前智能交通和智慧交通在概念上既有相同之处，又有不同之处，但最终结论是智能交通和智慧交通在基础上彼此相通。为了发展更高级别的交通模式，需运用大数据技术，在大数据最终目标的推动下，实现更强的决策力洞察力。这需要研究机构不断描述大数据，更新处理模式，当使用者需要更专业的数据分析时，能够提供数据分析报告，有效利用大数据的特征，将技术应用于交通管理[4]。
智慧消防的发展现状范文2
关键词：火灾自动报警系统； 高层建筑； 应用与实践； 问题与对策
前言：
随着我国现代化进程的演进，社会生活各个层面出现从传统向现代的过渡特征。对于我国城市建筑建设和应用来说，智能化建筑概念的提出伴随着“智慧城市”的横空出世而饱受关注。相对于智慧城市来说，智能化建筑更加注重建筑自身的用户体验程度的提高以及工程内部各个结构和组成部分的智能化水准。
一、火灾自动报警控制系统及高层建筑
（一）火灾自动报警控制系统
从当前我国智能化建筑发展现状来看，火灾自动报警控制系统在具体安装和使用的过程中需要完成四个方面的硬件和软件作为支撑。一是，火灾报警控制器，其中包含了存储器电路、时钟与复位电路、电源电路、液晶屏显示电路以及键盘电路等硬件，火灾报警控制器是火灾自动报警控制系统得以运转和发挥效用的基本保障。二是火灾复合探测节点设计。在这一环节中，火灾自动报警系统需要对探测节点的硬件结构、探测节点核心电路以及前段信号调理电路等内容，这一硬件设置对于火灾自动报警系统中的险情确定十分关键。三是无线通信网络系统。比如无线通信节点设计和无线通信网络的抗干扰措施等内容。对于高层建筑来说，火灾的预警以及火险的处理都要求有流畅的无线通信网络作为基础和保障，这一点也成为衡量建筑智能化水平的核心指标之一。四是火灾自动预警控制系统的软件部分。比如借助建立交叉编译环境、创建多元文件系统、移植引程系统等方式构建起嵌入式软件开放环境；强化火灾报警控制器的软件设计；探测节点的软件设计；无线通信网络的软件设计等内容。
（二）高层建筑
随着现代化城市建设脚步的不断加快，高层建筑不断出现在城市发展过程规划之中。学界对于高层建筑的研究也逐渐展开并且取得显著成果。高层建筑在我国有着明确的规定：中国《高规》（JGJ 3-2010）1.0.2条规定10层及10层以上或房屋高度大于28m的住宅建筑以及房屋高度大于24米的其他高层民用建筑混凝土结构为高层建筑。从学界已有的研究成果来看，高层建筑在消防、排气、供水、供电等方面都有着更加严格和特殊的要求。高层建筑的工程建设需要进行专业性处理，对于火灾自动报警控制系统来说，高层建筑带来的密集人群、逃生通道、人口密度、通风管道、压力、温度等变化性因素都是需要认真考虑并且做出针对性应对的关键内容。
二、火灾自动报警控制系统在高层建筑中的应用分析
（一）火灾自动报警控制系统在高层建筑中的应用内容
火灾自动报警控制系统作为智能化建筑的必要组成部分，自然成为高层建筑在设计、施工以及验收和后期维护等阶段的重点关注和应用对象。从行业发展现状来看，火灾自动报警控制系统的主要应用集中在预警和救灾两个方面。从预警的应用内容来看，火灾自动报警控制系统在硬件安装和软件设计两个方面都将火灾预警的关键指标目录转化为具体的热量、氧气浓度、烟雾等可侦测的数据，并且设定安全值，保证了火灾预警控制系统对火险的及时发现和快速反应。随着火灾自动报警控制系统的自动化程度不断提高，报警的准确率不断上升以及对火险的提前感知等功能的提升，这一功能已经逐渐成为火灾自动报警控制系统的主要应用目的和内容。从救灾的维度上看，火灾自动报警控制系统借助覆盖建筑各个角落的通信系统，能够及时对建筑所遇火险进行整体的评估，并借助自动报警控制系统的数据分析能力制定出救灾预案，确定抢险救灾的重点内容。一般来说，火灾自动报警控制系统附带专业的火灾救援资料和数据库，能够根据高层建筑本身提供的火情数据制定出针对性的救援策略，这对于高层建筑的火灾应对工作来说十分关键和有利。
（二）火灾自动报警控制系统在高层建筑应用中的局限和不足
火灾自动报警控制系统极大提升高层建筑自身智能化水平，提高建筑用户的体验度同时也在应用的具体过程中表现出一下三个方面上的局限和不足。首先是火灾自动报警控制系统的自动化程度还不够成熟。火灾预警控制系统的智能化特色的重要来源是自动化程度的高低。但是目前，高层建筑在应用火灾预警控制系统时还需要对整个系统的运行投入大量精力和人力。其次是火灾自动报警控制系统在安装施工过程中要求过高，操作难度系数大，成本较高。尤其在精密程序设计和精度元器件的采购和安装方面亟需改进。最后是火灾自动报警控制系统自身稳定性程度不高，容易受到高层建筑带来的温度、压力等的影响，产生运行不稳，影响预警精度的问题。
三、进一步强化火灾自动报警控制系统在高层建筑中的实践与应用
对于火灾自动报警控制系统在高层建筑中的应用与实践的强化工作应至少包含以下三方面的内容。
（一）强化精度和性能
结合高层建筑自身特征，强化控制系统的性能和精度。高层建筑由于在消防通道建设、供水管道、排气管道以及弱电系统等方面都迥异于传统意义层面的建筑结构。这几个方面对于火灾的预警和应对工作都有着显著的影响，是火灾自动报警控制系统必须进行针对性改进和应对的内容。
（二）提高利用率
借助技术便利，优化高层建筑火灾自动报警控制系统的安装和运行费用，提高利用率。由于火灾自动报警控制系统在软件及硬件建设方面有着较高的要求，需要充足的资金作为保障。同时，对于施工技术和施工团队等方面的成本耗费也带来间接的增加，成本的降低能够提高控制系统的安装使用率，当然这一目标的达成需要借助响应的新型技术成果。
（三）强化通讯设备
在强化通讯设备中，无线通信技术需要进一步完善。对于高层建筑中火灾自动报警控制系统来讲，关键数据、指标等信息是该系统正常运行，同时发挥检测和应对效用的关键。当前的无线通讯系统在覆盖范围、信号强度等方面还存在缺陷，应借助无线通信模块的集成化、微型化、智能化将使得无线通信网络普及到高层建筑中的各个角落，实现整座高楼运行状况等信息的及时共享和交流。
四、结语
火灾预警自动化控制系统在一定程度上不仅是一座高层建筑智能化程度的标示之一，同时也是整座大楼用户在火灾面前或者火险面前的应对能力和生命安全的重要保障。因此，结合高层建筑在温度、气压等方面的特殊性进行火灾自动预警控制系统的改良，提高其稳定性，并多方式减低使用成本提高使用率是以人文本发展观在城市发展过程中的重要体现，也是现代建筑行业发展的必然。
参考文献：
[1]孙萍，孙伟，张亮.高层建筑火灾自动报警系统设计[J].上海：低压电器，2011，24：29-32.
[2]缪顺兵，熊光明，李永萍，等.自动火灾报警系统设计与研究[J].南宁：装备制造技术，2012，4：90-92.
智慧消防的发展现状范文3
关键词：视频监控 红外 云存储 云服务 物联网 虚拟化
中图分类号：TP277 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2017）06（c）-0024-02
随着安防行业视频监控技术智能化的发展现状，在铁路行业内的应用是各级部门及厂商关注的热点，尤其是国内安防市场体量的几何程度的增长和前沿技术的变化发展，铁路行业内急需提出基于需求的特色化行业应用和有助于服务内容变化的发展趋势研究，该文对视频监控技术所涉及的相关产品进行行业性的发展趋势前瞻，并做简要分析。
1 铁路视频监控系统的现状
根据我国中长期铁路网规划及高速客运专线的飞速发展，截止至目前为止，以“四纵四横”为骨架的全国快速客运网已基本成型。原有的模拟视频监控系统已经不能满足视频监控需求，越来越多站点已建设成高清视频监控系统。
2 铁路视频监控的发展研究
2.1 铁路“光轨”式红外灯
随着视频监控技术高清化、智能化的发展，加强了铁路行业对24 h连续监控的需求，尤其针对铁路沿线，夜间监控效果差强人意的现状逐渐转化为需求痛点，大多数解决方案是以增加红外高清一体化摄像机来解决，但监控距离和效果均不理想，无上限地增加监控摄像机密度终将导致性价比下降。我们是否能从另外一个角度来考虑这个问题：把摄像机和红外灯分开来，让摄像机负责高清视频，让红外灯负责补充光源。
在这里，针对铁路沿线补光需求提出铁路“光轨”式红外灯的概念。主要研究方向为形成一种高稳定性、低成本、高亮度的基于铁路沿线的红外灯产品，满足0～300 m监控补光要求的室外专用红外灯产品，因激光夜视摄像机补光范围为300 m～3 km，所以不论是技术考虑还是成本考虑，300 m内的细节、精度补光监控必将成为市场重点使用范围，一款基于铁路路网使用，白天采用日照光源进行电能储备，夜间通过光能转化的电能进行红外灯补光，红外灯产品可以架设在铁轨两侧，亦可配合接触网杆，安装高度为2～3 m，通过专用透镜调校发光角度为100°～120°区间，即可覆盖轨间、轨外等重点区域，采用940 nm红外光范围的光源产品，既不影响行车，还可以对视频监控进行全路线补光，即在感红外监控视角内可以看见两条“光轨”。
2.2 摄像机产品的多数据化
摄像机产品进几年发展速度非常快，国内外各产品百花齐放，新性能、高像素、低码流、带分析等特点尤为突出，在铁路行业大多采用摄像机产品的基础功能，但随着铁路行业各新的功能性需求的增加，用户需要摄像机输出的高清图像不仅只有视频图像，还需要附加多维数据，多维数据并不是市场常说的各类基于图像视频内容或行为分析，而是叠加其他内容信息，例如：经纬度、海拔高度、温湿度、天气以及相关机车信息（如机车识别、车速信息等）等。
视频监控已经在铁路行业运行、发展超过10年，随着行业管理水平的提升，必将要求高清摄像机向多元化、定制化方向发展，以摄像机产品为中心配以小集成单元系统的使用是将是未来的方向。小集成单元摄像机产品将来成为未来铁路行业的主要产品，既能满足日常使用，也能进行定制化的服务，甚至能反哺摄像机提升其性能。
摄像机集成小数据的产品，以摄像机产品本身为管理中心，其他小系统单元可进行模块化设计，配以满足定制化需求的多接口处理单元，形成多维数据可在视频图像上进行叠加，也可反馈摄像机性能参数，传送至用户终端或存储录像。内置模块化设计可包含集成网络处理模块、锂电池、温湿度传感器、GPS（全球定位系统）、SD存储等需求模块也可预留其他模块。集成网络处理模块及视频处理模块，通过集中处理对数据交互，对摄像机图像进行数据叠加，具备断电保护、前端存储、多维数据等基础的小数据中心产品，对于特殊位置可以局部集成前端视频分析，实现重要视频实时处理的需求。这种产品优点在于实施周期短、易于标准化、集成一体化、扩容方便、比较灵活、投入低成本等，对于有用的监控点予以多维数据的补充，避免大型数据处理中心的高成本、高维护、低响应、扩展难等的缺陷。
2.3 云存储、云服务――数据、应用方式将以内容为中心
铁路行业内的安防专用视频存储的发展，已经发展成为独立的、封闭的、区域性明显的多中心分布式管理的存储模式，视频存储的数据量早已达至PB级，对于如此庞大的存储数据，如何实现云式管理和大数据，一直是铁路行业内在探讨的问题，笔者认为铁路行业的存储，尤其是视频的存储应转变思想，应着力解决存储的问题再构建大数据的思路。
近几年，多家知名企业相继推出了各云存储方案，有定位运营商的，有定位给政府的，甚至有定位给大型企业的，定位给行业的极少，但不管如何定位，面对的末端一定是消费者，所以除了云存储，我们更要提前做好云服务，铁路行业应以发展至满足用户需求的云服务为根本目的。
做好云服务应以内容为中心来构建解决方案，铁路行业主要为路局间的私有云和中心级的公有云的整合，将这些整合的内容形成铁路专用的视频云，以这些云数据为基础进行云平台的内容重构，通过对内容的按需取用，逐渐形成消费型云服务的模式，形成规模化，多样化的应用层设计，构建新业务形态及互联网应用，如视频源的多级分发、视频录像的回放、视频图像的处理、视频内容的分析、视频信息的模拟等。云服务的好处是融合统一、共享数据、安全可靠、自动运维、绿色节能、自助优化等。如，完善云服务的要求，首先要对既有云数据进行并行计算、数据挖掘、数据分析等一系列大数据类的基础工作进行研究，对铁路行业云服务的建立及引入提供了很好的切入点。
2.4 物联网、虚拟化――互联、交互模式将靠内容增价值
未来10年，必将是云存储、云服务的发展年，在铁路行业尤其需要变革及研究发展方向，在云存储、云服务尚未实现的今天，作为消费型的普通大众还是有一定的基础体验的需求，特别是各级用户需要体验基于视频监控的与云服务相关的一些应用。这就要求我们基于此方向进行一些基础设备配合消费型应用的研究，这些研究虽然不会带来变革型的发展，但会因为所提供的内容带来附加价值，具有一定的经济效益。比较突出的是物联网和虚拟化的实现。
物联网技术已经成为信息化、数字化时代的代表，特别是安防领域内物联网技术每年都有新的应用方式及概念产品被提出，智能家居、智能监控、智能消防等逐渐进入了应用层，在向消费层转化，可以预见的是物联网将是经济、技术的产业规模的双核心。铁路行业的视频监控具备独有“数据”内容，智能化、产业化将是趋势，物联网架构初步被分为感知层、网络层和应用层，铁路行业应该在感知层形成特色化、专有化适用于物联网的产品，应该在应用层提供内容化、适用于消费层的产品，基于此层次的研究产品具备一定的价值空间。
另一项是社会大力发展的虚拟化技术，虚拟化技术在基础产品上的应用已经走向成熟，现在比较火热的VR技术在不久的将来也能在铁路行业大放异彩，因为铁路行业都有利用大屏进行实时监控和录像回放的业务，如能采用VR技术实现对监控大屏的模拟，用人体生物学设备进行人机交互的数据转换，这样的虚拟大屏系统更具备经济效益和使用效益，使用范围和适用人群将大大提高。
3 结语
我国铁路和信息化建设都正处在高速发展的阶段，智慧交通已逐渐出现在大家的视野中，怎样把铁路视频做得更加智慧，需要我们大家共同的探讨和努力。以上，是笔者基于铁路行业的现状，针对视频监控系统的发展提出的一些想法，相信未来铁路行业中的视频监控系统会更加个性化、智能化。
参考文献
智慧消防的发展现状范文4
这是狄更斯《双城记》中的第一句话，用它来形容这个信息化飞速发展的时代再适合不过了。
互联网时代，颠覆者随时可能出现，原本还是俯视姿态的行业翘楚分分钟就会被压到喘不过气来。移动浪潮下，甚至连互联网企业都已成为传统企业;数字化对传统行业的改造，已经开始从消费服务领域向生产领域渗透。当传统产业与移动互联网结合，可能引爆的创新空间将难以估量。
可以预见，数字化将成为中国产业升级和生产率提升的一个重要推动力。那么，企业如何利用数字化转型来构建新的行业竞争力？当下的移动化浪潮中，企业如何挖掘数字化转型过程中的红利？哪些又是可以预见的数字化转型趋势？
笔者历时3个月，走访北京、上海多家为企业数字化转型提供技术支撑、业务咨询和解决方案实施的企业，并收集大量数字化成功转型的真实案例，力争为读者从不同维度呈现互联网+时代，企业在数字化转型过程中的现状与问题、困惑与感悟。
2015年，“互联网+”火了，一个“+”让想象空间没有了界限。
制造业、零售业、金融、教育、电信、传媒、医疗、餐饮、外贸，甚至农业，一旦与互联网相“+”，就会大幅提高企业效率、营销能力、产品与服务质量，并促进创新。
硅谷精神教父、科技商业预言家凯文・凯利在中国广州做的一次题为《未来20年商业趋势与中国机遇》的演讲中提到：“你看那边是互联网+，我们知道要走到那边去，但是要摆脱我们现在的模式，要走到另一座山峰上去，这是一个漫长又复杂的过程。虽然看起来很近，但不应该被误以为是短的距离。”
的确。
企业在这边，互联网+在那边，它们之间的路径正是数字化转型。如蒸汽机根本性地改变人类发展的历程，数字化正在塑造新的未来。
数字化转型凶猛
不管你是否已经准备好，在中国，一场气势汹涌的数字化转型大潮已经袭来。
埃森哲最近的一项对全球1000名企业高管的调查发现，55%的中国企业意识到数字技术的重要性。显然，中国的企业高管和政策制定者都意识到了飞速发展的数字创新，并希望积极利用技术推动增长和提高竞争力。相比其他领先经济体，中国企业虽然也开始利用数字技术管理企业，不过就目前情况而言，这项工作还仅仅只触及表面，尚未充分挖掘出数字技术的潜力。
来自埃森哲2015年的《数字化密度指数报告》中的数据显示，中国目前的数字化密度在17个主要经济体中排名第十位，居荷兰、美国和瑞典之后（见图1）。 图1：十七大领先经济体的数字化密度数据来源：埃森哲《数字化密度指数报告》
埃森哲与牛津经济研究院合作共同测评的“数字化密度”，揭示了中国数字化的发展现状。对于“数字化密度”，埃森哲大中华区战略与可持续性业务董事总经理李广海解释道：“一言以蔽之，就是数字技术，以及数字业务、数字应用在经济体里的渗透率，或者覆盖率。”
埃森哲战略咨询数字战略董事总经理布鲁诺・贝尔森（Bruno Berthon）指出：“随着企业日益依赖数字技术，数字化密度应当同自然资源的多寡、运输系统的优劣和人才技能的高低一样，成为全球化企业布局的标准之一。而构建数字化竞争力意味着，要将各种新技术应用于一系列的绩效领域，从招募员工、流程自动化，一直延伸到产品与服务创新。仅靠几项意图良好但范围有限的举措无法实现数字化。”
具体来看，中国不同行业间企业应用数字技术的程度差别较大。以百度、阿里巴巴和腾讯等为代表的网络企业，拥有卓越的用户基础，并且在采用大数据、分析法和云计算等技术方面处于领先地位。电信和银行业等被大型国企统治的主要行业，基于巨大的规模经济和丰富的资源，也积极支持应用数字技术，虽然其等级结构和避险倾向不利于其提高创新能力。
相比之下，主要由中小企业组成的各个行业则处于落后地位，不仅承受能力有限，而且其自身以低劳动力成本为竞争基础的低利润业务特性也导致其对数字化转型缺乏紧迫感。此外，虽然中国已经是全球最大的智能手机和笔记本电脑生产商，华为、联想和中兴等中国企业都已成为全球主要的信息通信技术硬件供应商。但在软件和服务方面，却鲜有领先的中国企业。中国企业IT开支方面也存在类似的不平衡，软件和服务所占比例远远低于发达经济体。（见图2） 图2：相比国际样本，中国的数字化密度表现数据来源：埃森哲《数字化密度指数报告》
在经济各个领域全面应用数字技术将推动中国新一轮经济增长，这种转变已经积蓄了巨大势能，促使数字化即将成为中国产业升级和生产率提升的重要推动力。
埃森哲预计，到2020年，全球十大经济体可凭借数字技术新增产值 1.36万亿美元，而中国则有望实现4180亿美元的增加值。这意味着，数字化将给中国经济增长带来超过4000亿美元的红利，增量在17个主要经济体中排名第一位。（见图3） 图3：2020年全球主要经济体凭借数字技术新增产值数据来源：埃森哲《数字化密度指数报告》
李广海强调：“数字化指数是一个指标或要素，但不跟新增产值有必然关联;数字化不是简单的网络化，不同于自动化或帮助企业做优化与提升的IT技术化。数字化带给企业开放的创新、业务模式的创新、新市场覆盖等一系列效应，这些都将给企业带来巨大的发展空间。”
与之不谋而合，对于企业的数字化转型，财经作家吴晓波指出，互联网+不是一次简单的营销革命，而是一次生态革命。如何完成企业整个生态的转换，如何完成从产品到客户，从客户到用户，从资源输出价值到提供独特价值的转型，这些简单的逻辑背后，需要的是企业清晰的战略智慧。
+全方位用户体验
有人认为，传统行业在当今面临的危险，都是马云“惹的祸”，他们说：“如果没有淘宝，也就……”也有人认为，转型没什么了不起，把店搬到网上去就可以了。
其实，互联网对传统企业造成的冲击，不仅是渠道转移这一环，它是根本性的、观念性的，以及系统性的。而最直观的影响便是“用户”的体验与感受。
来自埃森哲的《2015年技术展望》的数据显示，受访中国企业中75%将打造个性化消费者体验列为自身的三大优先任务之一;69%表示自身企业有望通过个性化技术投资取得回报。
产品体验贯穿在用户使用产品时的每一个细节，做得好就成为产品制胜的关键。体验经济时代，人们购买的不仅是产品的使用价值本身，更重要的是追求更好的用户体验，包括产品购买过程的体验和产品使用过程的体验。
好的用户体验，必须能够为用户感知。达索系统公司在2011年，正式提出了3DExperience，即三维体验的愿景，而且在实践中通过自主研发和不断并购，正在将三维体验从理念变为现实。这种三维体验，不仅使消费者可以在产品真正制造和交付市场之前就可以虚拟地体验产品的性能，还可以使产品的架构师建立更合理的系统架构，使设计师开发出消费者更钟爱的产品，使制造工程师将设计成果更快地变成现实，并确保产品的质量，使市场推广人员能够在产品还没有真正开发出来时，就通过逼真的体验效果让客户感知。
在做手术前，医生可以通过3D模拟以验证手术方案的可行性，对手术可能出现的风险准备预案;鞋类生产商在投产前通过3D模型看到鞋实际生产出来后的情况，进而根据需求等进行改进;能源企业可以根据3D模拟真实情境来进行设备的部署和灾备措施防护。正如达索系统公司的首席执行官纳德查尔斯（Bernard Charles）所言：“世界不是平的，世界是三维的。”
所谓体验是指每一个消费者以个性化的方式参与某个事件，使其情绪、体力、智力和精神达到某一特定水平时在意识中产生的美好感觉。体验策划者不仅提供商品或服务，还要提供最终的体验，充满感性的力量，给消费者留下难以忘怀的愉悦记忆。
农产品是可以加工的，商品是有实体的，服务是无形的，而体验则是难忘的。同样是咖啡豆，在农业经济时代的价值只有一两个美分，而到了当今的体验经济时代，去星巴克喝咖啡，成为一种习惯、一种生活方式，价格当然也升值了数百倍。在当今这个移动互联的时代，体验产品的方式，也发生了很多新的变化，非常强调产品的易用性、移动应用，并通过云计算模式来使软件的应用与维护更加便捷。
ERP解决方案提供商IFS（艾菲诗软件）联合IDC开展的一项调研发现，25%的参与受访者表示，他们很期待将移动应用融入到CRM解决方案中。
Gartner近期的报告也显示，通过移动设备检索工作信息的情况日益增加：预计2015年，至少有60%的信息用户将通过移动设备与内容应用程序互动。一切都说明移动ERP已经成为不可阻挡的浪潮。
一直将移动作为重点业务的IFS认为，在新技术环境下，移动ERP更应关注用户体验;甄别不同用户群体的特定需求，充分挖掘移动ERP的价值;同时，保护企业资产安全也是重要的考量因素。
不同的屏幕尺寸、触碰体验、操作系统、配置以及呈现技术，会导致信息以非最佳方式、五花八门地显示出来。比如，移动设备屏幕上冗长的菜单，会让系统可用性大为降低，用户体验自然不会愉悦。
同时，工作方式和使用场景也对移动设备提出了不同的需求。平板电脑拥有较大的触摸屏，分辨率较高，与智能手机相比，更适合与某些ERP功能互动;此外还能提供业务分析数据或图像等丰富的可视选项。而智能手机在屏幕空间和输入方面用户体验有所损失，但在访问网络时，它们能够保持永久在线，具有超强的便携性和适应性。通过点复选框方式授权采购订单、批准费用及其他流程，智能手机为用户简便地完成任务提供了绝佳方式。
面对“用户”、“粉丝”，简单把他们归结为“消费者”的工业化时代思维已经过时，在移动互联时代，企业必须保持开放性，倾听用户的声音，发动用户力量，只有这样，才能够准确发现用户需求，并快速满足，创造出用户价值。 基于大数据分析，GE可以为东航的飞机做远程体检和预测性维护
+高效灵活的业务流程
埃森哲《2015年技术展望》中指出，领先企业也在组织内部推动变革，着力使所有员工、流程、产品和服务均实现数字化。这些努力将使企业逐渐联入到一种数字化肌体之中，可以接触到业务、客户关系、合作伙伴及周边世界的方方面面。受访的中国企业里，有90%相信软件将很快能够自主学习，适应外部环境变化，并基于学习的经验进行决策;72%表示在考虑应用软件自动和认知计算强化其员工队伍的能力。
烟台莱佛士船厂是中国北方的一家造船厂和海上制造商，通过把浮式生产储油卸油船的设计、工程和施工集成到统一的协作环境中，实现了从概念到施工，再到操作与维护的产品开发流程再造。
在一个 80% 的项目都曾经历过近乎灾难性的成本超支及延迟的行业中，绝对不能容忍由于数据传输或者系统和流程不兼容等造成的错误或者延误。
采用达索系统提供的CATIA、ENOVIA VPLM 和 DELMIA虚拟产品全生命周期管理解决方案，烟台莱佛士可以与负责设计工作的挪威工程公司同步合作。在进行正式的资金投入和进度确立之前，确保对浮式生产储油卸油船进行性能、可建设性、运营和可维护性等方面的优化。
运用功能丰富的 3D 技术和一体化的开发环境，设计时间可以缩短大约 70%，且客户的学习曲线得到大幅度改善。烟台莱佛士现在可以和其客户及合作伙伴展开密切合作，确保每个项目的如期、按预算交付，并可强化关系与竞争地位。
“包括造船和能源的全球各个行业，正处于一个关键时刻。而像航空航天和造船等一些行业，正率先使用 3D 和 PLM 来转变业务开展方式。从大型制造商到中小型企业的其他行业，在当今全球性协作的大环境下必须采用这种业务范例，否则就会面临巨大的风险。PLM 可以模拟操作环境，因而能够提高质量、降低生命周期运营成本。”烟台莱佛士船厂首席执行官曹溶辰表示。
到2025年，全球人口将达到81亿，尤其中国、印度和拉美国家将出现快速城市化。为了促进这一快速发展的趋势，公共基础设施建设开支预计将达到9万亿美元。随着对快速低成本交付不断增长的高要求，许多项目都备受应用碎片化、人工手动设计流程和协作不佳的困扰。
中国水电顾问集团成都勘测设计研究院（以下简称“CHIDI”）是中国最大的水电勘测设计企业，主要承担电力、水利、建筑、市政、海洋等21个行业的建设工程设计、项目管理和相关技术与管理服务。
CHIDI面临的最大挑战在于如何加强内部设计和工程的精细化管理及和客户之间的协作，改变水电工程行业传统的工作理念及模式，实现向国际化工程公司的转型。
当前的水电工程行业，传统的业务模式对工程图及工程数据管理的要求并非建立在以3D体验平台为核心的基础之上。然而，在水电工程领域，设计和工程的精细化管理逐渐成为国际标准，这也是CHIDI选择全球领先3D体验解决方案的关键因素。
“研究结果表明，运用达索系统的3D体验平台为整个工作进度的管理带来了全面的提升，包括设计进度、工程实施进度;其次通过工程设计和工程结果数据的精细化管理，减少了工程差错，给客户提供更直观的设计，将非常有益于工程效率的提升和成本控制。”CHIDI信息化技术和专业业务负责人王劲夫说。
随着经济和社会的发展，城市交通问题日益为人们所关注，地铁的运输量大、便捷、快速等特点无疑使其成为城市交通方式中非常重要的一种。然而城市化进程也为大城市的地铁交通运营带来了巨大的压力。
上海地铁目前在运线路14条，有331个车站、 579列车辆配置数，总运营线路达538公里。对网络化设施设备进行维护，确保全时段优化运营成为上海地铁的首要任务。由于所有设施设备的维护和维修活动都只能在晚上11点至凌晨3点间进行， 因此缜密的时间和计划安排对上海地铁来说非常重要。
上海地铁的业务特点要求它需要一套完整的企业资产管理 （EAM） 解决方案，该方案既要满足他们的业务需求，又要为公司的资产提供全生命周期的支持。新方案必须包含丰富的维护和其他功能，对包括车辆信息管理（VIM）、项目管理等核心流程进行支持。另外，上海地铁要求新系统能够基于一个统一的中央数据库，实现所有流程信息透明化。
“通过使用IFS应用系统加强轨道交通设施设备全生命周期跟踪维护，上海地铁列车实现了高利用率，保障每日800多万乘客可以按时到达目的地。”上海地铁维护保障有限公司信息改善部主管薛蓓依说。
IFS应用系统可以根据资产的具体运营使用时间，进行基于日历的排程并执行预防性维护，这为上海地铁带来了巨大的帮助。地铁公司通过主动管理并延长资产生命周期，确保列车的高利用率。
“现在我们能够清楚地了解到设备是什么时候安装的，以及它已经随列车运营了多长时间。我们能够执行常规的维护工作，延长资产生命周期，并提前规划好什么时候购买或替换备件。” 现在员工们可以高效地管理和跟踪备件，并优化对公司设施的管理能力。“当故障被登记后，如果设备还在保修期内，我们可以根据保修政策向供应商索取替换备件，这为我们节约了很多成本。” 薛蓓依说，“更理想的是，当列车门控系统发生故障时，我们只需要提交一个工单，而不像过去那样需要提交120个，这无疑节约了大量的时间和金钱。”通过预防性维护计划，上海地铁现在可以合理调配资源、高效地组织生产、逐步提高维修能力，维修模式也从预防性维修向状态维修迈进。 青岛第二粮库实现三维可视化管理
IFS应用系统帮助上海地铁优化了员工排程，并提高了实时决策的能力。“我们现在可以在正确的时间派遣正确的人员和材料，一键获取及时信息并执行工单，”薛蓓依说，“时间对于派遣维护、清理、网络维修等来讲非常重要，是确保运营的关键，IFS应用系统在这些方面发挥了非常重要的作用。我们现在可以通过系统数据准确地报告运营绩效、监管和质量保障等信息。”
中国企业使用ERP系统的热情很高，而他们确实也需要这样一套系统来解决问题。但ERP实施成功不仅需要有好的软件，还要良好的管理基础和人员素质，以及良好的外部环境，几个方面结合起来才能把它做好。
“要想进行一些改善的话，可以参考国外制定ERP的标准和守则设定标准。”IFS大中华区总经理林时东表示，“目前，中国的ERP市场如果想真正发展起来，需要有一些专业人才、专业的协会来引领市场。让那些真正懂ERP的专家站在顶尖的位置来布局整个ERP的环境，培养更多人才。”正如布鲁诺・贝尔森所说：“提高数字竞争力需要政府和企业建立一套覆盖广泛、相互关联的行动方案。”
+智慧化产品与服务
泛智能化成为移动互联网发展的显著趋势。移动互联网开启了智慧链条，打开了人类社会广泛使用、人人都能享用智能设备之门。
智慧化至少会沿着两个方向发展，一个方向是设备的泛化，除了手机、手环、眼镜、手表，未来会有更多智能可穿戴设备，还有智能家居，智慧汽车，智能环境。
最让人期待的是智慧城市，这其中包括智慧社区、智慧工作园区、智慧医疗、智能教育、智能交通、智能电网和智能销售服务。
人民网的《中国移动互联网发展报告（2015）》显示，2014年，我国移动互联网迈入公共服务“发展起步期”，出行、医疗、教育等与生活密切相关的细分领域应用纷纷涌现，多元化生活服务为用户带来极大便利，O2O成为趋势。移动互联网正在助力智慧城市建设，推动城市公共服务实现均等化。“从城市管理者的角度看，智慧城市希望通过大数据、移动互联网等新兴技术增强政府和民众的互动，打通城市管理中的信息孤岛，实现移动应用与大数据的大联动，最终建设智慧的公共城市环境。”北京东方通科技股份有限公司（简称“东方通”）数据融合中心总经理李晓钢表示。
东方通是国内中间件领域的开拓者，是一家可全面提供基础软件、云计算等一站式软件基础设施及大数据、移动互联等创新应用的综合性厂商。李晓钢认为，中国本土环境下，理论创新、模式创新、技术创新必须符合中国本土的需求。
但由于对于智慧城市的理解不同，国内智慧城市的推动工作乱象丛生且比较缓慢。李晓钢认为，重要的原因是对运行路径的设计没有做好。“现在IT行业到了大融合和大整合的阶段，推动智慧城市的发展并不只是技术上的创新，而是要用突出社会价值的方式参与其中。”他进一步解释，不同的政府部门关心的问题不一样，有的关心经济运行，有的关心民生服务，有的关心城市管理，东方通把跨部门政务信息资源利用起来为政府提供共享信息的按需服务，做一些逻辑和框架上的实践。
多年智慧城市的项目实践经验，东方通已非常熟悉政府相关部门的业务职能、业务系统和数据状态，从数据管理制度的制定、标准规范的设计，以及信息整合工程的各个环节，形成了完整、成熟的“智慧城市大数据融合”模式方法论。
在互联网+背景下，东方通从2014年下半年起进行了一系列的收购：服务器虚拟化软件品牌北京同德一心、移动应用平台产品与解决方案厂商数字天堂、网络优化应用产品厂商惠捷朗，东方通实现了对云计算、大数据、移动互联等新技术领域的资源整合，同时打通了产业链上下游的关系。
过去，企业通过中间件等产品推动IT基础建设，但现在用户更关注如何用移动互联网和云计算来升级他们现有的业务，怎样获得新一代的互联网架构的技术和解决方案。“从去年开始我们发现客户的需求变了，除了管理业务之外，他们更希望通过移动互联网实现它的核心业务，因为只有核心业务才能带来价值。”数字天堂总经理高经梁表示。
早在2003年，数字天堂就提出移动中间件的概念，满足企业将互联网端的服务移植到移动端的需求。2005年，数字天堂MKey无线中间件产品。“借助MKey，企业可以统一移动应用技术路线、简化移动开发过程、无缝对接多个业务系统、快速管理和分发企业移动应用。”高经粱表示。
智能化的另一个方向是智能化程度正在不断加深。在人机互动方面，语音识别、机器翻译很快会获得突破，机器学习、计算机视觉、自然语言处理、语音合成等，都会有长足进步，像微软的小冰、小娜这样的“虚拟秘书”会走向实用。
IDC公布的一组数据显示，2005年时，70%有客服需求的企业都在使用电话客服作为自己客户服务的方式，在线客服的使用比例仅为20%。2015年，企业客服方式早已发生转变，电话客服比例从70%降到30%，而在线客服比例从20%增长到70%。
随着互联网，尤其是移动互联网的高速发展，催生了大量客服需求。传统的人工客服耗费了大量人力成本，客户等待时间过长导致客服体验不佳。同时，客服渠道越来越繁，接入方式越来越多，Web、微信、微博、APP等多渠道对客服人员的管理提出了更高要求。
除此之外，客服知识更新快，客服人员回答参差不齐等很多问题难以解决。北京智齿博创科技有限公司（以下简称“智齿科技”）CEO徐懿表示：“在客服领域，企业客服的痛点是如何正确并且快速地解决用户问题，‘伶牙俐齿’对于企业客服来讲尤为重要。”
智齿科技推出智齿客服，便是在传统客服中加入了更加“智慧”的产品设计理念，将大数据分析、机器人功能更多地融入到客服领域。
智齿科技在国内首创了“人工在线客服+机器人客服”客服产品模式，智齿客服率先将自然语言处理技术及机器学习引入客服产品，实现精准理解用户问题并匹配最佳答案，准确率高达98%。机器人模式、辅助人工模式自由切换，可解决约80%同质化重复问题并自动组织标准答案，帮助客服人员大幅提升回复质量和效率。
PP租车客服总监王旭表示：“PP租车是亚洲最大的P2P租车平台，日常业务访问量非常大，智齿客服帮助我们解决了非常大的问题。我们在做从400到线上的客服牵引，在这个过程里，智齿客服帮我们解决了80%的重复咨询问题，接待能力提升了5～8倍。”
+跨界与创新的商业模式
决定商业模式的要素有两个：企业如何为客户创造价值，以及企业如何创造自身价值。
马云的诺言是“让天下没有难做的生意”，就阿里整个来讲，它正在围绕着电商的核心业务重构传统产业的生态圈。阿里通过B2B践行了中国对制造业行业的改造，通过C2C、B2C践行了中国对零售行业的改造，又通过O2O饯行了对服务业行业的改造。阿里围绕着云服务、大数据基本层的服务，到支付和物流层的服务等。
在这样的一个“+”时代里面，新兴和传统是不断融合的，也是一种彼此的重构和颠覆，不能说互联网重构和颠覆传统产业，也不能说传统产业重构和颠覆互联网。
来自埃森哲的数据显示，87 % 的中国企业高管欲在未来5年通过行业跨界寻求新的市场契机;63 % 的中国企业高管认为， 社交网络、 移动计算、数据分析等数字能力是实现跨行业发展的成功关键。
今年的政府工作报告首次提出“互联网+行动计划”，这意味着将推动移动互联网、云计算、大数据、物联网等与现代制造业结合。报告中提出要积极促进工业互联网的健康发展;推进信息化和工业化的深度融合。“互联网+”的发展趋势，将深度融合互联网新技术与制造业，优化制造业的生产方式、投资方式、管理方式和商业模式等，改造提升中国制造业。
在GE中国研发中心的《The Next List 未来技术蓝图》中提到，工业互联网是全球工业系统与高级计算、分析、智能机器以及互联网的高度融合。它通过智能机器间的连接并最终将人机连接，结合软件和大数据分析，重构全球工业、激发生产率。
“工业互联网是大数据分析和物联网结合的产物。工业互联网发展潜力最大的行业是航空、发电和水处理以及医疗。”GE中国软件及分析卓越中心总经理胡晓表示。
据了解，GE 在中国建立了软件和分析卓越中心，目的是针对中国客户需求，发展高性能的解决方案和大数据分析能力，支持面向工业互联网的应用开发，以帮助医疗、航空、能源、水处理和石油天然气行业的客户提升生产率和运营效率。
胡晓说：“GE 航空集团在上海建立了全球四大航空客户支援中心之一，提供‘7 天 24 小时’不间断服务，可以根据客户的要求为航空公司提供发动机运转的实时信息，对于任何出现的故障信息进行预测性维护。”
东方航空公司在1994年订购了5架空客A340飞机，自此，GE成为了东方航空的发动机供应商。从2000年开始，GE开始为民航客户提供应急响应服务。当发动机出现问题，比如某一项参数突破警戒值时，才会被GE和航空公司发现。“尽管这些小问题并不会直接导致安全事故，但这套略显陈旧的解决方式已不能完全满足航空公司的业务需求。”胡晓说。
工业互联网为解决这一问题提供了可能。2014年初，GE在中国推出了基于预测模型分析的远程诊断平台。
基于GE记录并保留的飞机起降时大部分的发动机远程诊断数据，每个发动机都收集了与其叶片损伤相关联的数百个参数数据。“通过大数据分析，维修团队可以最大限度减少因引擎问题造成的延误。这是对航空公司和乘客最直观的影响。”胡晓补充道，“依靠模型预测的准确率达到了80%以上。”
有了可靠的数据，GE可以针对不同的发动机向航空公司提出定制化的检修建议。“我们会告诉航空公司，基于我们的预测模型，这一台发动机应该以怎样的时间间隔检查叶片损伤。”这不同于以往维修手册上的单纯按执飞里程的“一刀切”式检查策略。
此外，基于预测模型的分析结果，航空公司还可以调整航线安排，降低叶片损伤和报废率，从而降低机队的维护成本。比如由于经常执飞污染程度较高地区的航线，一架客机所配置的发动机叶片损伤程度会更高，GE就会提出建议，让其改飞低污染地区的航线。
不只是GE这样的传统大型工业企业正在进行基于互联网和大数据的转型，在这个“万众创业”时代，还出现了一批通过新型手段改造传统行业的创业公司。
“3D可视化数据中心管理软件平台是我们在互联网上的一次尝试，‘模模搭’是优锘科技从‘让IT可视’走向‘万物可视’的重要一步。”优锘科技创始人、公司CEO陈傲寒表示。 优锘是一家数据中心可视化方案的软件公司，目前为国内很多银行、通讯公司提供企业级物联网数据中心可视化解决方案。而模模搭是优锘推出第一个互联网产品，实质上是一个物联网可视化PaaS云平台。它可以帮助数据中心的管理人员快速在线创建机房3D模型，也可以帮助粮仓提供基于3D模型的可视化的物联网解决方案，甚至在消防救援中大显神通。
在物联网条件较为成熟的地方，可以将3D场景与物联网管理系统结合，提供3D可视化的互动管理界面。通过优锘科技提供的物联网管理API，实现3D场景与物联网管理系统的数据互动，在3D界面上动态展现被管对象的状态、数据、事件和告警，甚至提供反向的控制操作能力，让用户可以直观地掌控和管理物联网世界，为智慧建筑、智慧园区乃至智慧城市提供高效的可视化管理手段。
智慧消防的发展现状范文5
Abstract： The Internet of things as a representative of the third wave of theglobal information， it has been listed as key strategic emerging industry， at the same time， things closely related to data also ushered new opportunities for development. The essence of Internet of things is a new generation of information technology application in all walks of life to realize the informationization and industrialization depth fusion， promote economic restructuring and industrial upgrading. To promote the four measures of information consumption this year， the State Council executive meeting of the application， will further push the animal networking technology. The Internet of things has integrated perception， transmission interconnection and calculation processing and other functions， is a new generation of information technology， is highly integrated and comprehensive application. Accelerating the development of the Internet of things， for China's construction of structural optimization， advanced technology， clean and safe， high added value， strong ability to absorb employment system of modern industry， provides strong support and guarantee. This article from the network status， data relations， the impact of large data on network companies and trends and other aspects， analyzes th Internet of things.
关键词： 物联网；信息化；新兴产业；发展机遇；升级；传输；大数据；发展趋势
Key words： Internet of things；informatization；new industry；development opportunities；upgrade；transmission；large data；trend of development
中图分类号：TP393.4 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2013）36-0215-02
1 概述
2008年以来席卷全球的金融危机，使物联网技术及其相关产业成为世界各国关注的重点领域，物联网被视作继计算机、互联网之后的世界信息产业第三次浪潮。美国、欧盟、日本等国均将其试为推动经济走出危机的重大力量而寄予厚望，从美国的“智慧的地球”到欧盟的“物联网行动计划”和日本的“i-Japan计划”，再到“感知中国”，席卷世界的物联网浪潮扑面而来，物联网及其相关技术开发与应用，正成为世界各国抢占物联网产业发展高地，实现经济从低谷走向复苏的重要手段。“物联网概念”是在“互联网概念”的基础上，将其用户端延伸和扩展到任何物品与物品之间，进行信息交换和通信的一种网络概念。其定义是：通过射频识别（RFID）、红外感应器、全球定位系统、激光扫描器等信息传感设备，按约定的协议，把任何物品与互联网相连接，进行信息交换和通信，以实现智能化识别、定位、跟踪、监控和管理的一种网络概念。最简洁明了的定义：物联网（Internet of Things）是一个基于互联网、传统电信网等信息承载体，让所有能够被独立寻址的普通物理对象实现互联互通的网络。它具有普通对象设备化、自治终端互联化和普适服务智能化3个重要特征。
2 物联网比人工的优势
“不仅是家庭里的灯泡、烟感器、家电产品等越来越多的与互联网相连，工厂里现在也开始利用物联网在进行智能管理，比如各种温湿度传感器、灯光控制、压力水电仪表传感器也都连上了互联网。”德州仪器（TI）副总裁，全球无线连接业务总经理Haviv Ilan目前在深圳对媒体的一场物联网交流会上很兴奋地说道，“甚至，工厂的机械人监控也连接上了互联网，这样，能更好地保证工厂的生产线24小时不间断工作。物联网要做的不仅是问题发生后才去维护管理，而是要在问题发生前就能预知问题，从而进行改良，让产线不间断运行。”他强调，物联网现在做的工作，远非人工能做了，因为它需要大量的传感器布置，这些传感器都要定时、自动地将数据传给管理中心。“目前，有一些酿酒厂已开始在采用物联网智能管理了，很多行业都将会受益物联网。”他说道。
3 物联网发展优势
山东省政府出台《关于贯彻国发〔2013〕7号文件推进物联网有序健康发展的实施意见》，到2015年，以构筑“智慧山东”为目标，物联网产业规模将超过2000亿元。按照山东省的规划，全国物联网产业规模在2015年将远超预期。此前的《2013-2017年中国物联网行业应用领域市场需求与投资预测分析报告》指出，至2015年，中国物联网整体市场规模将达到7500亿元，年复合增长率超过30%。安信证券表示，物联网产业拥有明显的发展优势。
①物联网被确定为“十二五”时期重点发展的战略性新兴产业。2010年10月份通过了《国务院关于加快培育和发展战略性新兴产业的决定》，物联网被确定为七大战略性新兴产业之一。明确了物联网作为战略性新兴产业未来发展的重点方向、主要任务和扶持政策。②物联网将受惠于RFID技术发展和RFID产业政策的支持。目前我国RFID已经步入成熟期。③物联网产业将继续受惠于财税支持政策和投融资政策，《国务院关于推进物联网有序健康发展的指导意见》明确了加强财税和投融资扶持物联网发展的政策措施。④为充分发挥财政资金的引导和扶持作用，财政部2011年设立物联网发展专项基金，“十二五”期间将累计发放50亿元。预计中央今后将继续加大支持力度，而物联网产业也将继续受惠于政策支持。⑤物联网巨大的市场需求。物联网能利用传感技术进行智能交流，能大量减少工作量。在我国，今后几十年物联网将运用于智能交通、环境保护、公共安全、智能消防、工业监测、智能家居等多个领域。
4 物联网发展新机遇
最初在1999年提出：即通过射频识别（RFID）、红外感应器、全球定位系统、激光扫描器、气体感应器等信息传感设备，按约定的协议，把任何物品与互联网连接起来，进行信息交换和通讯，以实现智能化识别、定位、跟踪、监控和管理的一种网络。简而言之，物联网就是“物物相连的互联网”。过去三年商厂用超高频RFID价格从2元降低到0.7元，价格下降使RFID应用领域不断扩宽，国外RFID普及，沃尔玛、梅西百货等都开始大量使用RFID，国际市场进入高速成长期。
国内制约RFID发展的因素正在被克服。国内应用最大困难是，RFID应用没有相关国家标准。专业机构认为，RFID行业标准将是自下而上制定，即龙头企业制定标准并作出标杆案例，之后全行业采纳。随着中集集团推进集装箱RFID管理，阿里巴巴应用RFID到物流管理中，行业规范和标准的成型将加速，中国RFID物流应用有望重复国外之路，行业将进入加速期。值得一提的是，阿里巴巴、银泰、复星、富春、顺丰和三通一达等共同组建的“菜鸟网络”，其智能物流骨干网是智能物联网、云计算、大数据、自动化技术等技术在国内的一次大规模商业实践，有望改变物流行业的零散局面，建立统一的信息平台，真正推动RFID在国内零售物流行业的规模化应用，其未来应用市场规模是其他细分行业应用无法比拟的。远望谷是国内惟一一家以RFID业务为主业的上市公司，专业从事超高频RFID研究和发展，业务除了涵盖整个铁路RFID产业链外，还在烟草物流、军事应用等其他超高频RFID领域取得初步成功，现拥有5大系列60多种射频识别产品。
5 物联网发展趋势
物联网将是下一个推动世界高速发展的“重要生产力”，是继通信网之后的另一个万亿级市场。物联网一方面可以提高经济效益，大大节约成本；另一方面可以为全球经济的复苏提供技术动力。美国、欧盟等都在投入巨资深入研究探索物联网。我国也正在高度关注、重视物联网的研究，工业和信息化部会同有关部门，在新一代信息技术方面正在开展研究，以形成支持新一代信息技术发展的政策措施。
参考文献：
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智慧消防的发展现状范文6
国内外普遍公认的物联网的概念是麻省理工Ashton 教授于 1999 年在研究 RFID 时提出来的:All things are connected to the Internet via sensingdevices such as radio frequency identification( RFID) to achieve intelligent identification and man-agement[1],即把所有物品通过射频识别等信息传感设备与互联网连接起来,实现智能化识别和管理。在 2005 年国际电信联盟 ( ITU) 的报告 《ITU 互联网报告 2005: 物联网》 中,物联网的定义和范围已经发生了变化,覆盖范围有了较大的拓展,不再只是指基于 RFID 技术的物联网[2]。从 “智慧地球”的理念到 “感知中国”的提出,从 “唐芯一号”的研制成功到无锡 “物联网产业基地”的确立,物联网技术与应用在政府、企业得到广泛的认同与重视。在我国物联网已从概念的炒作,上升到产业规划与发展高度,在各行业获得了一定的理论与应用研究。本文在物联网应用研究文献综述的基础上,辨析物联网与物流管理的关系,从而为探讨物联网环境下现代物流发展的思路提供参考。
1 物联网的应用研究现状
1. 1 物联网的应用研究
物联网用途广泛,遍及智能交通、环境保护、政府工作、公共安全、平安家居、智能消防、工业监测、老人护理、个人健康、花卉栽培、水系监测、体育竞赛与体育训练、教育培训、食品溯源、敌情侦查和情报搜集等多个领域[3]。
1) 物联网在社会经济与生活中的应用
杨子江 ( 2010) 提出物联网对环境保护的推动作用,认为借助物联网技术可对生产的节能减排进行全程监控。王粉花等 ( 2010) 研究以物联网中无线通信技术为基础的人体运动状态监测系统的设计方案,以满足老龄人护理需求。朱小妹( 2010) 设计了基于物联网技术的农业生产智能管理系统,通过在各农作物领域应用传感器,实现各种数据的自动采集。李卢一 ( 2010) 基于对物联网研究现状的把握,探讨物联网在构建智能化教学环境、丰富实验教学、辅助教学管理、拓展课外教学活动方面的作用。李胜广 ( 2010) 提出将物联网技术应用于城市应急预警系统中,实现感知城市的功能。王建冬 ( 2010) 提出物联网的出现催生了第四代生产业,提出生产业发展的 4 阶段模型,其技术维度依次为数字计算机、微机、互联网与物联网。物联网在企业方面的应用研究: 贾凯 ( 2005)搭建了物联网在医药流通中的应用框架。刘建生( 2007) 分析了基于物联网的药品流通流程再造措施。温平 ( 2010) 设计了基于物联网技术的新型干法水泥生产设备运行状态监测系统,监测设备的温度、振幅,实现信息的及时上报与报警。梁正平 ( 2010) 提出基于三维编码的全流程食品追溯系统,结合物联网技术,实现信息的采集与查询和追溯。朱帅 ( 2010) 在 “物联网对未来零售业的影响”一文中提出 “技术催生革命”、 “信息分析是增值点”、“机遇和挑战并存”。此外,不少学者也从不同角度就物联网自身发展进行了研究。焦泉 ( 2010) 阐明物联网与知识产权的关系,提出加快我国物联网知识产权保护创新的思路。宁焕生 ( 2010) 提出中国物联网网络管理协议结构 ( RFID - MP) ,为中国物联网的架构、信息服务系统和网络管理协议的发展和研究提供了参考。顾晶晶 ( 2010) 设计了基于无线传感器网络拓扑结构的物联网定位模型。杨斌( 2010) 提出基于面向服务架构 ( SOA) 的物联网企业应用基础框架,该框架利用射频标识构建的物联网对企业产品全流程进行监控,通过 SOA 实现海量数据资源共享和高效利用,为企业资源整合提供一种可行的解决方案。张云霞 ( 2010) 对物联网领域现有商业模式进行分析,指出适合电信运营商的物联网商业模式。这些研究都为我国当前物联网产业的发展提供了探索的思路。
2) 物联网在物流方面的应用
物联网在物流方面的应用主要集中在物联网对物流的影响以及物联网在物流操作、物流信息及供应链物流管理等方面的应用。关于物联网对物流的影响,赵昱 ( 2010) 展望了物联网对物流活动的影响。王继祥 ( 2010) 提出物联网在物流业中的应用,包括: 产品的智能可追溯网络系统、物流过程的可视化智能管理网络系统、智能化的企业物流配送中心、企业的智慧供应链。沈旭明( 2010) 提出物流属于物联网带动产业,提出智能物流的概念。左斌 ( 2010) 提出物联 网时代物流企业的转型升级为供应链网络管理组织的主导企业,物联网催生新的物流运作模式———专业化“物联网服务商”。戴定一 ( 2010) 认为物联网时代的 “智能”是基于网络的,或者说是依托 “基于网络的集中式数据处理和服务中心的”; 物联网促进物流智能化; “数据中心”是网络经济社会的一个创新的经济主体,存在 “商务模式”运作等困惑。关于物联网技术在物流操作中的应用,潘金生 ( 2007) 提出基于物联网的物流信息增值服务。朱文和 ( 2010) 提出基于物联网技术实现供应链全过程的智能化物流配送服务。李霞 ( 2010) 分析了物流信息技术与物联网的关系。薛飞 ( 2010)提出把物联网融入物流园区的建设中,利用物联网在不同物流园区间搭建一个互通互利的网络结构。王晓亮 ( 2010) 提出物联网可用于我国铁路运输的客票防伪与识别、站车信息共享、集装箱追踪管理与监控及仓库管理。物联网在物流信息系统中的应用,一方面表现为 RFID 技术在物流中的应用,另一方面为基于物联网的物流信息系统的设计。罗秋科 ( 2007)提出 EPC ( Electronic Product Code,产品电子代码) 系统及其在现代物流中的应用。余雷 ( 2006)提出基于 RFID 电子标签的物联网物流管理系统。王德玉 ( 2007) 提出 RFID 技术在军事物流领域的应用研究。Christian Decker ( 2008) 设计了 SmartItems ( 智能物料项目) 应用于供应链管理。Vin-cent ( 2009) 研究了 RFID 与物联网的关系,提出二者有助于救市。金鑫 ( 2010) 提出 RFID 发挥优势物联网助力春运,实现车票实名制管理。王烨( 2010) 提出基于 RFID 技术的物联网在物流安全领域的应用。荆心 ( 2010) 研究基于物联网的物流信息系统体系结构。俞灵 ( 2010) 提出港口口岸物联网体系结构规划设想。Antonio J 设计了基于物联网的医院智能信息系统,用于检测过敏及副作用。Reiner Jedermann 提出基于智能嵌入式标签物流中泛在计算的应用。在供应链物流管理方面,樊世清 ( 2010) 讨论物联网对供应链管理的影响。李旸 ( 2010) 提出物联网对商业银行供应链金融产品的影响。毕明光 ( 2010) 提出基于物联网技术的物流供应链研究。张佶 ( 2010) 提出物联网提升纺织供应链管理水平。周受钦 ( 2010) 提出 “物流装备物联网”的概念,即物流装备智能化加上传输网络及管理系统与运营系统。
1. 2 我国物联网应用研究现状评述
我国对物联网的发展与应用的研究非常多,这些研究丰富了物联网的理论研究领域,对我国物联网的理论体系完善起到添砖加瓦的作用,满足了当前我国物联网发展的特定需求。
1) 上述文献中提出的主要观点
本文仅对物联网应用方面的文献作梳理,未涉及大量关于物联网技术的文章。上述文献从物联网应用的各个角度展开,形成一些明确的、共识性的观点: ①物联网的广泛应用将是继计算机、互联网与移动通信网之后的又一次信息革命,或称为信息产业革命的第三次浪潮; ②互联网与物联网的整合,改变了人类的生产和生活,实现全球 “智慧”状态; ③物联网带来了新的产业革命,可利用物联网信息通信技术改变未来产业发展模式和结构; ④作为信息技术与网络技术,物联网可广泛应用于各行各业,实现信息的共享、反馈;⑤物联网将是一个新兴产业,物联网产业是具有万亿元级规模的产业; ⑥当前我国物联网发展的障碍集中于安全、成本、效率、标准化、整体规划等方面。总体而言,文献较客观地描述了我国当前物联网的发展现状,阐述了发展物联网的益处,对我国未来物联网产业的发展前景进行预测,同时探讨了物联网在各行业、各领域的应用方向。此外,关于物联网的应用研究角度非常丰富,研究人员众多,不仅限于高校、企业,还包括政府人员; 同时研究视角奇特,既包括新兴低碳经济与物联网的关联,也包括传统的科学发展观、与物联网的关系分析。
2) 研究可能存在的不足
物联网毕竟是新兴事物,因此,不可否认当前物联网理论与应用研究的作用与贡献。但是也应看到上述研究的不足,总体表现为研究内容较空、雷同,学术界对此的讨论非常热烈,但是多浮于表面,实践应用不足。部分研究仍然仅着眼于物联网的基本概念和细微的应用点,研究内容也不够深入,仅是对物联网技术的套用。部分文章文不对题,对物联网的分析、应用有些牵强附会。应用研究性的文章“为应用而应用”,缺乏应用的基础分析,提出的措施空泛。物联网应用性文章研究从点着手,但是也仅限于点,而非线、面。例如研究主题为“物联网应用于物流管理”的多数论文仅是对采购、生产、配送、销售、回收 ( 召回) 等供应链过程各个环节的监测,缺少全过程的协作,同时侧重于信息的共享,缺失物联网产业链各主题对实物智能管理的协作。研究物联网技术应用于监测,而无后续支持: 仅是安全防范,未能做到控制处理。多数论文均将物联网作为信息技术和网络技术进行分析,对物联网商业模式与产业运营的研究较少、较浅。关于物联网产业链中物流配套支持的理论研究较少。
2 对物联网的认识
关于物联网的现实存在性、必要存在性和物联网的重要性,学术界和企业界依然存在不同看法。借鉴互联网的发展,本文认同物联网存在的必要性,认为其发展大有前途。物联网的信息技术、政府关注都不再是问题或者障碍,同时随着突发事件、消费者便利性、企业的合作、智能化控制等方面的需求,物联网由此应运而生,满足基于智能物体处理与互联的网络需求。当前关注的不应该是物联网的机遇,而是如何引导、创造物联网市场需求。在一些高端领域,如军事、医药、应急体系中率先开展物联网的理论和实践研究,在技术、经济、管理等方面先行先试,从而为未来物联网的普遍实施奠定理论基础和实践经验。关于物联网的本质 ( 或者特征) ,从以下几方面进行探讨。
2. 1 物联网技术的综合性
物联网技术包括信息、网络以及 IC 技术,这些是业界公认的,同时物联网还是一项经济技术与管理技术的交叉学科。要成为真正“物物相连”的网络,前期投资非常大,在关键领域的物联网实践可能要面对高 投入低产出。此时物联网的应用研究应更多关注其适用性与实用性,而弱化其经济学效用分析。随着未来物联网呈现为 “泛在网”,物联网将涉及各行各业和千家万户,而控制区域物联网的经济运营就成为经济学者亟待解决的难题[4]。物联网 “泛在网”的万物智能管理也存在同样的问题。
2. 2 物联网是未来经济发展的外部环境
物联网的性质和运作类似电子商务,都是提供了一个经济发展的平台和商务环境。物联网具有服务 ( 应用) 功能,因此可将物联网划分为第 4 代生产业[5]。物联网开创了一种新的商业模式,主要反映为新的产业链,其实用性和盈利性必须得到关注和体现。物联网作为一种新的商业模式,其研究应侧重经济学角度,即引导、扩大规模性的需求。在当前物联网商业模式的确立与发展中,政府发挥着引导作用,可促进在国家公共领域 ( 交通控制、应急管理等) 物联网技术和管理对程序性的事务实践的应用,为未来民用、市场化的物联网实践积累经验。
2. 3 物联网表现为一种网络集合
物联网是万物相连的网络,是信息网络和实体网络的集合。其中信息网络是万物信息流的载体,物体实体网络是万物发生关联时的实物移动网络,其部分与现有物流网络重合。物联网运营的目的是万物智能处理,智能信息是手段,物体控制是过程,物体处理是结果。物联网的实质是一个网络,其信息网络和实物网络都是物联网运营的经济网络。在物联网运营中网络应发挥实物信息沟通与实务移动功能,规模经济是物联网物流的经济学原理,在未来物联网规划上应加强物联网基础设施的建设。
3 辨析物联网与物流的关系
基于上述分析,将物联网看成一种社会经济发展模式和独立的产业来看,物联网与物流的关系就较明确了。物联网与物流的关系如同电子商务与物流的关系,主要表现为物流支持物联网各种物的移动 ( 处理) 活动,同时物联网产业扩大物流的服务市场以及物联网对智能物流发展的推动。物联网对智能物流发展的推动表现为当前物联网技术在物流中的应用。
3. 1 物流管理支持物联网的运作
物流是最早接触物联网理念的行业之一,RFID、EPC 技术也都在物流领域有实践应用。在物联网这种新的信息环境、产业结构和商务模式下,物流发挥着实物流通的基础设施、派生需求与支持服务的作用。物联网借助信息技术和网络技术,将万物相连,实现对物的智能化识别、定位、跟踪、监控和管理。物联网中对物的智能处理要求物是移动的、流通的,而不是固定不动的,这就需要物流节点、运输线路等支持物的转移与暂存之间的协调,甚至会需要物流中心这样的大型物流节点实现区域内物联网物的智能处理的全部活动。因此由物流节点与运输线路构成的物流网络是物联网运作的基础设施。物联网的价值不是表现为可传感的网络,而是各个行业的参与和应用。物联网应用需根据行业的特点,进行深入的研究和有价值的开发,提供满足不同行业的需求,诸如平安家居、智能消防、环境监测、老人护理、食品溯源等。物的智能管理是各个行业物联网运作的本源性需求,这些智能管理相应地产生物的操作,例如转移、加工、回收或召回等活动,并继续派生出运输、储存、配送、流通加工等物流活动。物联网任务的完成派生出大量的物流活动,物流表现为物联网运作的派生需求。物流的本质是一种服务,实现物的迅速流转,物流管理在物联网运作中亦发挥服务支持的作用。随着制造业的全球化,产品的生产制造、流通扩大到了全球范围,因而基于制造产业的物联网不可避免地涉及到零部件及成品的全球化供应链物流管理。物联网与企业供应链管理的融合将成为企业信息发展的趋势,物联网的应用将进一步推动供应链各个环节间的无缝集成和产业间的整合。物流作为供应链管理的主要内容之一,其在物联网的服务支持表现为: 一是在具体节点、区域内以及区域间物流活动,支持物联网的具体物的操作,二是通过物流外包实现物流服务的专业化,三是跨区域物流的物流企业协作,以降低服务成本。
3. 2 物联网产业扩大物流的服务市场
物联网是 “物物相连的互联网”,可以理解为: 物联网的核心和基础仍然是互联网,是在互联网基础上延伸和扩展的网络; 物联网的用户端延伸和扩展到任何物体与物体之间,进行信息交换和通信。物联网是基于互联网的应用,其所到之处皆有可能成为物流服务的市场或者潜在市场。物联网产业扩大物流服务市场表现在 3 个方面: 1) 物联网产业本身的发展需要物流服务。物联网将成为全球信息通信行业的万亿元级新兴产业,目前物联网被正式列为国家重点发展的战略性新兴产业之一。物联网产业在发展的同时还将带动传感器、微电子、视频识别一系列产业的同步发展。随着物联网产业的芯片制造、工程实施、平台建设与系统运维的逐步推进,将形成完善的物联网产业链。物联网产业链涉及大量的物资采购、安装,随之将产生巨大的物联网工业物流服务需求。2) 物联网应用带来的物流服务需求。物联网不是孤立的网络或平台,应用是其根本,物联网的应用范围几乎覆盖了各行各业。当前物联网行业的应用需求和领域非常广泛,潜在市场规模巨大。物联网的这些应用领域都涉及物的智能处理,因此可以看成是物流服务的需求方。3) 基于物联网应用带来的新的物流服务需求。物联网的发展给人们的生活带来方便,降低了生产成本。从价值工程的角度看,物联网的 “价值”是 “对象所具有的功能与获得该功能的全部费用之比”。只有不断提高其功能,降低成本,物联网的 “价值”才能提高,该产业才能够得到更好的发展[6]。当前与未来物联网的应用主要侧重关乎国计民生的领域,例如国防军事、环境监测、智能电网等。物联网的应用需要高服务质量的物流支持。一方面需要物流附加增值活动满足特定领域的智能管理,另一方面需要跨地域的物流协作来降低物联网的运作成本。
3. 3 物联网与物流网络结合,实现物的智能化管理
物联网的目的是追求物的智能化处理,是通过标识物体属性、识别属性、转化为信息、采集信息、信息传输、信息处理以及发出指令等动作实现的,最终达到对物体的实时在线监测、定位追溯、信息联动、调度指挥、预案管理、远程控制、安全防范、远程维保、在线升级、决策支持等管理和服务功能[2]。物联网实现对万物的 “高效、节能、安全、环保”的 “管、控、营”一体化,因此,物联网运作是具有经济性的管理活动。虽然物联网管理的媒介是信息,但是管理的对象是实物。物联网的信息共享与处理是借助互联网络实现的,而具体到实物的智能化管理则需要借助物流网络的支持。物流网络作为基础设施,保障物品流通过程中的集中存储、集并运输与共同配送的组织与操作,实现物流管理的规模优化目标。对于物联网应用企业而言,适宜的物流管理外包与物流网络的完善,可以实现物流的专业化分工和规模化运作,从而降低整个物联网应用企业的运营成本。与其说物联网是网络,不如说物联网是业务或应用,物联网是基于互联网应用的拓展[7]。物联网通过信息网络将需要的物品相连,并将智能化的操作指令反馈于物品,其运作与物流网络密切相关。物流网络包括 3 个层面[8],即物流基础设施网络、物流信息网络和物流组织网络,它们与物联网有着千丝万缕的关联。从技术架构上来看,物联网可分为 3 层: 感知层、网络层和应用层[2]。感知层是物联网的神经末梢,负责物品的识别和信息采集。而物流基础设施网络由物流节点和运输线路构成,其是物品流通活动与物流活动的载体。物联网感知层需涵盖物流基础设施网络的各个节点与线路,从而同时获得物品在流通过程和物流过程的初始信息和过程信息。物流信息网络不仅传输物流信息,同时与供应链其他企业进行信息交互,其与物联网中的网络层相吻合。应用层是物联网和用户的接口,实现物联网的智能应用。而物流组织网络是物流企业与其他企业实现协调与统一的平台。物联网应用层为物品提供智能化的管理方案,必然需要物流组织网络中各方的参与与支持。简而言之,物联网通过互联网信息平台实现物物相连,物流网络构成物联网运作中实物操作的基础设施和组织管理网络,物联网、互联网、物流网络 “三网合一”,三者协作共同实现物体智能管理的目的。
