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交通运输安全问题范文1
摘要 分析了我国交通运输发展的现状和存在的问题，及科技对我国交通运输经济发展的影响，并针对市场经济条件下对我国交通运输经济发展的要求，提出了促进我国交通运输经济健康发展的对策。
关键词 交通运输经济 发展 对策研究 科技
交通运输经济是社会经济系统的重要组成部分，对于促进社会经济发展及推动人类文明进步的过程中扮演着极其关键的作用。随着国民经济的飞速发展及交通运输业的迅速崛起，政府各部门越来越重视流通经济领域的内需拉动问题，人们在交通运输方面的消费及投资也在逐年增加，这都必将促进我国交通运输经济的发展。
一、我国交通运输经济发展现状
随着我国“十二五”规划纲要的出台，国家逐渐加大了交通基础设施的建设步伐，我国交通运输状况大为改观，有力地促进了城乡及区域经济的发展，为我国全面建设小康社会顺利进行打下了坚实的基础。
我国通过大规模的交通基础设施建设，缓解了各地区经济发展与运输能力的矛盾，但发展过程中还存在着很多问题，如区域间交通发展不平衡，运输安全问题突出，应对自然灾害的能力有待提高，公路建设资金保障面临压力等问题。这些问题在一定程度上制约了全面建设小康社会的进程，只有通过加强管理，采取合理措施，不断扩大运输需求，才能缓解交通运输经济问题。
二、科技对我国交通运输经济发展的影响分析
随着科技的飞速发展，我国交通运输经济运距不断延长，运输规模日益扩大，同时新工艺、新材料的出现及运输方式的多元化，都将大大促进交通运输能力及运输效率的提高，满足人们不断提出的新的运输需求。科技对提高交通基础设施的质量及推动交通基础设施的发展进度有着举足轻重的作用。在条件恶劣的地区，任何一个技术难题都将会阻碍交通运输建设的快速发展，为了克服一个个长期困扰交通建设的技术难题，唯有依靠科技进步与创新才能够得以实现。
中国交通运输经济的发展不仅仅是数量及规模上的增加，更重要的是技术的创新与进步。而通过技术创新提升交通资源运营效率显得尤为重要，其中包括智能交通系统的开发应用。经过近十年的发展，我国智能交通技术已取得了一系列成果，如[2]现代物流管理技术、智能化公交调度技术等已在城市交通管理中发挥着重要作用。
三、我国交通运输经济发展中存在的主要问题
1.运输安全问题突出
近年来，交通事故频繁发生，给人民的生命财产安全造成了巨大的损失，道路运输正面临着越来越严重的安全问题。只有重视了交通运输安全问题，才能满足人们不断提出的新的运输需求，才能实现我国交通运输经济又快又好的发展。目前造成道路运输安全问题的原因是多方面的，主要包括[3]：①货运站安全管理工作不到位，尤其是车辆和驾驶员方面管理严重缺失，管理亟待加强；②客货运从业人员安全服务意识不强，素质不高，违章操作行为时有发生；③运输企业对安全生产重视不够。
2.区域发展下面临着严峻的挑战
目前，以功能区为单元的区域发展方式成为了我国经济发展的主流，这就需要交通运输业在功能区域内提供更多的高效、柔性化的服务。我国交通运输经济只有通过优化自身发展路径，才能解决其面临的规模经济和范围经济形成、成本控制等挑战，否则将面临着巨大的制度与技术瓶颈。
3.道路运输应对自然灾害的能力有待提高
据统计，2010年上半年尤其进入二季度以来，各地上报的道路通行受阻突发事件中有76.8%是恶劣天气造成的。上半年全国共经历了9次大范围的集中性降雨过程，暴雨导致数十条国道及省道出现严重交通中断，公路水毁造成1.1万公里路基、1.7万公里路面及数千座桥梁被冲毁。综上所述，自然灾害对道路运输的稳定运行有着巨大的不利影响，会造成国民财产不可估量的损失，为加强我国道路运输的安全性、可靠性及稳定性，提高运输行业应对自然灾害的能力势在必行。
4.公路建设资金保障面临压力
随着国民经济的迅速发展，目前，交通基础设施的建设正处于发展的高峰期，尤其是今后山区交通基础设施的建设必将处于紧张时期，而公路建设资金保障正面临着越来越大的压力。一方面是金融危机刚刚过去，地方及国内外经济组织投资能力有限，另外银行信贷和地方融资政策的改变也将会减少公路建设资金来源渠道。另外一方面是今后山区公路建设成本相对较高，任务艰巨，加之各方面管理费用及公路养护费用越来越多，这都必将造成资金来源的短缺。
四、促进我国交通运输经济健康发展的对策研究
1.进一步解放思想、转变观念
随着国民生活水平的提高，人们购买力也在增加，这就促进了个体运输经济的发展，并在我国交通运输经济中占有越来越重要的位置。因此，把交通运输个体私营经济的发展列入重要议事日程，正确处理好国有、集体、个体私营三者之间的关系就成了交通主管部门的首要职责。通过加强管理及提高运输车辆的档次来提高个体私营运输业户的整体水平。
2.加强监督，搞好个体运输业队伍的精神文明建设
作为我国交通运输经济中重要组成部分的个体运输经济，在某种程度上代表着一个城市或地区的形象，因此很有必要搞好个体运输业队伍的精神文明建设，可采用自我管理和政府管理两种方案。一方面加强自我管理，成立各城市或地区个体私营运输业户内部管理的社团组织，通过制定合理制度规范经营行为，通过组织各种活动协调各经营者之间的矛盾，这是一种行之有效的办法。另外政府各部门要加强个体私营运输业主的政策法规教育，加强整顿和规范经营市场的秩序，重点查处偷税漏税等不良行为。通过以上措施，对加强个体运输业队伍的精神文明建设将大有裨益。
3.制定支持偏远地区的特殊政策
我国西部地区如青海、等偏远地区存在着交通运输业发展滞后，生存条件艰苦，贫困面广量大程度深，基础设施建设成本高等种种不利因素，因此制定支持偏远地区的特殊政策对其交通运输事业的发展将是一种行之有效的方法。如通过国家财政建立藏区道路客运发展基金，实现通乡镇和通村客运班车的优惠政策；提高国家对农牧区客货运场、渡口渡船改造等建设的补助标准；由中央全额补助青海、等偏远地区的农村公路建设，取消地方配套资金。
4.加强我国交通运输经济管理
市场条件下加强交通运输经济管理可通过以下措施得以实现：一是要实行合同运输，严格依据《合同法》条款，依法管理运输市场，维护运输市场秩序，保证货主单位物资及时安全运输。如[4]近年来，徐州地区在实施合同运输过程中，依法治运，实现了多年来商务质量事件及合同纠纷的零突破。二是要强化企业内部管理，企业要制定科学的可操作性岗位工作标准，依法管理，依法经营，克服传统的“以包代管理”管理制度的弊病。三是实行全面预算管理，企业管理者只有充分认识全面预算管理的重要作用，善于运用全面预算管理，完善企业法人治理结构，才能不断提高企业的经济效益，使企业真正成长为现代企业。
5.加强区域合作，确保农村道路均衡发展
城乡与农村地区道路发展的不平衡是制约我国交通运输经济发展的重要因素，目前，我国农村地区道路建设普遍存在的问题是路况差、技术标准低，由于各级管理部门疏于监督管理导致在质量上与城乡公路有着很大差异。这就要求中央交通部门与各级政府同力合作，充分考虑农村地区的公路发展状况，在决策部署时，充分重视农村公路的发展，加大政策和资金投入力度，确保农村公路发展走上良性轨道，实现农村道路的均衡发展。
只有建立了畅通的公路网络体系，满足不同的运输需求，大力促进区域公路的平衡发展，才能逐步解决我国公路发展目前面临的东西部发展不平衡，尤其是城乡与农村地区的发展不平衡问题。
五、结语
综上所述，我国交通运输经济的发展虽取得了一定成就，但随着我国全面建设小康事业的不断推进，运管部门和运输企业仍将面临着前所未有的压力和挑战。我们既要培育、完善和发展运输市场，又要考虑部分偏远地区经济发展的不平衡造成交通运输发展滞后的情况，只有通过合理的资源配置和宏观调控，制定合理的交通运输事业发展规划，才能不断提升道路运输能力，确保全面建设小康社会顺利进行。
参考文献：
[1]罗仁坚.中国经济导报.国家发展改革委综合运输研究所.2010.3.2.
[2]常海.转变经济发展方式，加快公路经济发展.实践（思想理论版）.2010（4）.
交通运输安全问题范文2
1.1信息安全需求涉及面广
交通运输行业作为关系到民生的重要基础性行业，在信息化创建过程中，信息安全涉及面广泛是其主要特征之一。国际上通用的对于信息安全的定义是指信息网络中的硬件和软件及系统中的数据被保护，避免受偶然的以及有意的因素被更改与破坏，系统可正常持续运作，信息服务不中断。其次基础密码技术可实现主体可信，资料安全、可追述与可控的身份证实、授权管理和责任认证是信息安全的重要发展趋势。但是从严谨的科学建模还是实际需要来看，在交通运输行业中关于主题以及资源的划分都极为繁杂的工作。
1.2信息安全性传递差
信息传递在运输业务中也包含单据的传递、车辆位置的传递、工作状态信息的传递及其运输公司对车辆司机命令的传递，这些信息传递最重要都是人工或者移动电话进行的，无法得到安全防护措施，很容易被人盗走相关信息，以冒充运输公司向运输司机发出错误的指令，加以冒充司机向公司谎报车辆位置及工作状态，可能会造成不可预测的后果，比如飞车、盗运货物等。
1.3运输效率低
车辆调度依赖经验，并且缺少地理信息系统GIS和车辆管理系统的支持，结果调度结果不是特别合理，车辆空载率增高；因为没有及时掌握运输车辆的位置，运输单据的执行情况也不是特别了解，无法及时制定运输车辆的装运计划，货到准确率很低；信息系统不完整、不完善导致入库信息和信息中运输车辆不一致的现象频繁发生。为了能处理这些问题，有必要创建车辆信息管理系统，对停运的车辆或者在途中的车辆进行统一管理，进行科学精细与调度管理，对车辆的跟踪、定位与安全的信息传递是信息系统能够正常运行的前提条件下。
2交通信息平台安全的问题
2.1备份和恢复
计算机技术在交通运输行业中不断增强吗，越来越多的日常业务使用信息系统处理，信息系统中存在的数据便是最重要的资源，一旦数据丢失及信息系统失效都会给交通运输行业带来严重的影响。但目前多数情况下，工作人员也没有办法得知信息系统灾难与故障的发生，因此，如何做到交通运输的信息系统得到保障，并安全、可靠持续运行已成为当前我们关注的问题。其信息系统的灾难备份和恢复建立都该受到交通运输管理部门的重视。
2.2潜藏在计算机的病毒
隐藏在计算机里面的病毒是可传染的，它隐藏在数据和程序文件总不容易被人发现，假如触发后便会让系统控制权的一段可执行程序具有较大的传染性、潜伏性和破坏性等。它的病毒传播主要是经过文章复制、传送文件和程度的运行等操作传播，平常使用中，硬盘和U盘是病毒传播的主要途径。在病毒运行后给系统工作带来了工作效率的降低，严重的还会导致电脑损坏，甚至文件被删除，造成各种无法想象的后果。交警的核心业务全在管理信息系统上面实现，其中包括机动车和驾驶者的登记情况和违法、事故等，一旦信息系统被病毒感染便会导致业务正常办理，便会给社会造成严重的影响。
2.3加强素质，提高安全问题
交通运输信息系统的运行同时也需要大量的维护工作人员，因我国科技迅速的发展，工作人员在职的维护系统工作也将不断充实自己的专业知识。相对于基层单位，系统维护人员依旧对系统的维护只单纯的进行了安装和杀毒的软件使用。因自身维护技术的水平有限，造成无法根据实际情况制度的信息来进行必要的应急演练。工作管理人员的失误也是导致网络信息不安全的一方面因素。在这方面工作人员不仅肩负重责，还将面临越来越大的压力。稍微考虑不是很周全，安全的配制不妥当，便会出现安全漏洞。其次，工作人员的安全意识不高，不按照安全要求的规定操作，如出现要求口令选择不填，将自己的账户随意共享给他人，都会导致网络不安全的危险。
3结语
交通运输安全问题范文3
关键词 运输经济 运输业 经济社会
中图分类号：F830 文献标识码：A
1运输经济学的由来与发展
交通运输是人们借助运输工具，实现运输对象空间位置变化的目的性活动，是经济要素的空间流动，是经济活动和经济联系诱发的物理活动。
运输经济学是研究社会生产和生活中旅客和货物借助各种运输工具进行位置转移的经济问题的学科。其主要思想的发展历程如下：
（1）亚当・斯密的运输经济学思想
经济学家很早以前就开始注意运输问题了。亚当・斯密1776年在《国民财富的性质和原因的研究》（也译作《国富论》）中论述过运输对城市和地区经济繁荣所起的促进作业、政府在交通设施方面的开支等问题。
（2）李斯特的论述
德国经济学家李斯特在19世纪20-30年代也把交通作为国民生产力的一个因素进行研究。
（3）马克思的运输经济思想
马克思在他的经济学研究中提出了大量非常宝贵的运输经济思想，他在《资本论》中用大量篇幅论述了铁路和航运对资本主义大工业的作用。经典经济学家的关注反映了资产阶级工业革命前后运输业在经济活动中地位的明显上升。
从总体上说，运输经济学是一门正在发展、尚未完成成熟的学科。在西方，人们一般认为从20世纪50年代后期开始，运输经济学才真正加快了自己前进的步伐。这是因为，它的发展一方面要等待与运输有关的社会经济实践积累得比较充分，另一方面，要等待基本经济理论、数学方法等基础和工具也变得足够完善起来。
2交通运输业在国民经济中的地位和作用
交通运输业（以下简称运输业）是国民经济中专门从事货物和旅客运的活动的生产部门，一般包括铁路、水运（海运、河运）、公路、管道、航空等五种运输方式。运输业负责完成社会经济生活中人和货物的空间位移，它具有多方面的意义和影响。空间位移量的增加、人类自身的完善和成熟，与经济水平及生活质量的提高过程是一致的。
运输业作为国民经济的一个生产部门，尽管在生产特点上不同于工业、农业、建筑业等其他物质生产部门，但也增加物质产品的使用价值和价值、随着社会主义市场经济的发展，市场活动日趋频繁，物质产品使用价值的最终实现需要依赖交通运输业来完成，而且随着经济大发展的到来，运输业发挥的作用日益增大。
同时运输业在国民经济中的作用包括：（1）运输促进分工、大工业和规模经济的实现；（2）运输在经济发展中起了突出的作用并与经济发展相互影响；（3）交通运输是现在社会的生存基础之一。
3运输经济对社会经济发展的影响
3.1社会经济发展与交通运输业的内在联系
社会经济发展与交通运输业相互影响相互联系，对相互间的联系进行分析能促使两者更好地发展。交通运输是我国社会经济的基础行业，在经济发展中扮演着重要的角色，它的发展水平直接影响到社会经济发展状况。如果没有交通运输发挥的纽带作用，就无法使劳动力和资源转换成经济效益。交通运输业的发展不仅关系自身，更是影响了社会经济的各方面。
3.2经济社会发展对运输经济的影响
经济社会的发展作为交通运输业发展的大环境和背景，是运输业得以存在和发展的基础和服务对象，其影响主要表现在以下方面：
（1）经济社会的发展能够促进运输经济的发展。随着社会经济的发展，对交通运输需求量增加，对运输质量的要求也在提高。
（2）经济发展的水平是运输经济发展的基础。建立和发展先进的交通运输体系，高效的运输经济都需要高实力国家经济提供相应的技术、资金支持。
3.3运输经济问题对经济社会发展的影响
3.3.1运输经济对经济社会发展的正面影响
（1）交通运输是国民经济发展得以顺利进行的重要保障和前提条件。一个高效、完备的交通运输系统不仅可以联系不同的城市、地区，使区位优势发挥，还能促使资源在不同地区有效配置，从而给经济发展提供许多需要的条件，如资源、劳动力等。
（2）交通运输对人民生活水平提高的影响。交通运输条件的优劣将直接影响到人民生活水平。高效廉价的交通运输系统，不仅使人民的出行和生活更加便利，促进了人们之间的交流沟通，更是带动了社会经济尤其是旅游业的发展。
（3）交通运输对区域资源开发的影响。良好的交通运输系统对开发自然资源提供了沟通市场的渠道，能促进市场对资源的需求。
3.3.2运输经济发展带来的问题
在经济社会快速发展的前提下，必然也伴随着许多运输经济问题的产生，例如，运输安全问题，运输业发展与人们需求之间的矛盾。
（1）交通运输业的发展和交通基础设施总体规模尚不能满足人民日益提高的生活水平的需要。
（2）各种运输方式分工不合理，不利于交通运输优势的发挥，运输经济市场管理的不规范，缺少有利的国家宏观调控，市场竞争不足，进而影响了交通运输业的运行效率。
（3）运输安全问题突出。随着经济迅速发展，道路运输需求不断增加，可是由于监管不力，人们不够重视，这就带来交通事故频发的问题，给人民的生命财产安全造成了巨大损失。交通业的不安全因素突出进而影响着社会经济的健康发展。
4总结
随着社会经济的不断完善和发展，运输市场也将在这个环境下不断深入发展，交通运输的发展在经济社会发展中发挥的作用也将越来越重要，它深入影响着社会及经济发展的各方面。因此，我们必须重视交通运输业的发展，在经济社会发展中重视对运输经济问题的研究。
参考文献
[1] 徐剑华.运输经济学[M].北京大学出版社，2009.
[2] 许庆斌，荣朝，等.运输经济学导论[M].中国铁道出版社，1995.
交通运输安全问题范文4
1．交通运输行业职工的安全教育。
交通运输行业的事故在各类事故中占有相当大比例，且一些事故是车(船)毁人亡，损失较为严重，因此，在全体职工中普及安全知识教育是必不可少的。交通运输企业与工矿企业相比有共同之处，也有其自身特点，因而在进行职工安全知识教育时，一方面，可以采用企业职工安全教育的做法，如在类型上同样可分为对干部的和对服务人员及驾驶人员的教育；对服务及驾驶人员教育时，同样可分为三级教育，如第一级可以是入队(车队、船队等)教育，第二级可以是小组教育，第三级则是岗位教育；在安全教育的方式方法上同教育企业职工的方式方法大同小异。但交通运输行业应重点在以下几个方面对职工进行教育：
(1)安全意识及安全责任。交通运输行业的职工要牢固树立安全意识，并有高度的安全责任感。因为数以百计千计乘客的生命与安全与他们的工作有着密切的关系。他们的失职不只是其个人的安全受影响而且同样威胁旅客的生命与安全；
(2)上岗前的安全检查工作。每次出发前均应进行安全检查，确保运输工具及服务设施完好、安全；
(3)防火防爆工作。交通运输行业火灾爆炸事故时有发生。因此，应引起职工注意，要严格按照国家有关规定对火源和爆炸危险品进行管理，并确保消防报警设施的齐备和完好无损；
(4)严格遵守安全操作规程，杜绝疲劳驾驶、酒后驾驶，无证驾驶等现象发生；
(5)应急及疏散措施。交通运输行业发生事故时常常在运行途中，难以及时得到救援，此时乘务人员应知道如何采取应急措施避免事故的扩大，并及时疏散旅客。
2．民用航空业职工安全教育
民用航空业一旦发生事故几乎是毁灭性的。因此，对职工进行安全教育特别重要。教育对象从各级领导干部到职工，从驾驶员、乘务员到遥控指挥人员，以及飞机检修人员乃至气象观测和预报人员等。教育方式同样可以采取三级教育，教的手段也与教育企业职工的手段大同小异。教育的内容重点应放在如下几方面：(1)安全意识和安全责任感，(2)安全检查制度；(3)安全专业技术；(4)应急与疏散措施等。
3．商场、宾馆、饭店职工安全教育
商场、宾馆和饭店人员比较集中和财产比较集中的地方一旦发生事故，人员伤亡和财产损失较为严重。因此对这些行业的职工进行安全教育也十分必要。但长期以来，在这些行业的安全教育问题一直未引起重视，以致造成了近几年几次大的火灾事故的发生。因此，这些行业的职工安全教育问题应引起有关部门的重视。教育的对象、方式和手段与企业职工安全教育有所侧重。这些行业的事故主要是火灾事故，因此，安全教育的重点应放在如何防止火灾事故的发生，如何确保各种消防设施的齐备和完好无损，如何确保各种疏散通道和安全门的畅通，以及发生事故后如何报警，如何采取措施补救，如何疏散顾客等。
4．游乐场所职工安全教育
近年来，随着人民生活水平的提高，各种游乐场所相继出现。由于我国在这方面缺少相应的安全法规，因此游乐场所的安全及职工的安全教育未引起大家的重视。由于在游乐设施维修期和更换期、以及一些游乐设施在修建时对安全问题考虑不周．许多安全问题已暴露出来．如某滑道速度过快，造成游客碰撞死亡。因此，对游乐场职工进行安全教育应当引起重视。教育方式方法和手段可借鉴企业职工安全教育的做法，重点应放在对各种游乐设施的安全操作，安全检修和维护等方面。
5．对顾客的安全教育
交通运输安全问题范文5
【关键词】交通运输经济挑战对策
中图分类号：F5文献标识码： A 文章编号：
在我国转变经济发展方式的当下，如何拉动内需则成为理论界与实业界需要思考的问题。钊对内需拉动的诸多文献中，都以实物产品的销售为出发点。即，如何通过销售渠道的建立来拓展国内市场的销售量。与此相对应，针对流通经济领域的内需拉动问题却未能得到足够的重视。
作为我国流通经济领域的重要组成部分——交通运输经济，在国民经济发展中扮演着极其关键的作用。在全社会资本存量非常有限的背景下，惟有加速资本循环才能实现有限的资源创造出更多则富的日标，而交通运输业则起到了增人资本循环速度的作用。同时，伴随着我国居民生活水平的显著提高，对于交通运输服务的消费也逐渐增加。这样一来，也从内需的另一而推动了我国交通运输经济的发展。
综上所述，本义将针对我国交通运输经济而临的挑战展开讨论，并给出对策安排。最终日的则在十，优化我国交通运输经济的发展路径。
一、我国交通运输经济的发展环境分析
上义已经指出，应更多关注交通运输经济的内需拉动问题。其中，生产领域的交通运输环节不仅能提高资本循环速度，还将增进交通运输经济能量的自我累积，消费领域的交通运输环节则在改善民生的同时，增人了相关产业链的收益。因此，以下将从生产与消费领域分析日前的发展环境。
(一)生产领域的发展环境分析
处于后危机时期，在国际经济复苏迹象不甚明朗的背景下，我国生产领域产能过剩所L致的负而影响将更加深刻。不难理解，伴随着国外传统出口市场的萎缩，人量产成品和中间产品将通过交通运输业进行全国范围内的流通。然而，我国开放经济发展特征决定了，生产领域的产能过剩将无法在短期内得到消化。这就意味着，我国交通运输业在生产领域的业务量将受到限制。从而，使得该领域流通运输经济的发展状况存在诸多不确定性。
(二)消费领域的发展环境分析
不可否认，对十交通运输业的内需拉动，重点应在于最终消费领域。包括假日经济、电子商务平台的形成，都为促进消费者购买交通运输服务提供了可能。从日前的调研数据可知:消费者在旅游、商务出行，以及网购方而的服务消费正稳步提升，从而成为了我国交通运输经济发展的关键领域。
通过对生产与消费领域的环境分析，不难知晓:日前，我国交通运输经济在发展方而不仅存在着机遇，更面临着诸多挑战。为此，下义将在此基础上提炼出挑战，在钊对性的展开对策安排。
二、我国交通运输经济面临的挑战
具体而言，我国交通运输经济而临的挑战如下所述:
(一)区域发展下所而临的挑战
从我国日前的经济发展思路不难石出，以功能区为单元的区域发展方式成为了}流。这本身也是遵从先形成经济增长极，然后再实现泪滴效用的经济非平衡发展思路。在此背景下，作为承担物资流通的交通运输业，则将更多的在功能区域内提供高效、柔性化的服务。这对十我国交通运输经济来说，将面临着:（1）成本控制，(2)规模经济和范围经济形成等挑战。若未能优化自身发展路径，我国交通运输经济的发展，将而临巨人的制度与技术瓶颈。
(二)个性化服务所而临的挑战
根据消费者行为理论不难知晓，伴随着我国居民户收入水平的提升，其更加关注自身的生活品质。其中，对交通运输业的个性化服务要求，则成为生活品质提升的直接写照。仍然是受到资源约束以及成本控制要求，我国交通运输业在个性化服务提供方而还存在很大的缺失。这样一来，不仅无法满足消费者的需求偏好，还因同质化服务加剧了行业内部竞争态势。最终，必然缩减交通运输业的获利能力。
(三)生产质量上所而临的挑战
由最近的相关报道显小，交通安全问题仍然是危害全社会的人问题。包括铁路环节的几起严重交通事故，以及频繁出现的公路运营事故，都在很大层而影响到消费者对上述服务的购买信心。因此，生产质量上所而临的挑战，须进一步引起有关部分的重视。
三、对策
不难理解，优化我国交通运输业，从而推动我国交通运输经济的发展是个系统工程。这需要政府相关部门协调，各市场微观}体的合作才能实现。因此，本义将结合以上“环境分析”和“挑战”，简要的给予阐述。
(一)强化行业成本控制能力
我国交通运输经济能否实现可持续发展，其中的成本控制则是关键。从而，首先提出应强化行业成本控制能力。行业的成本控制要求，依然需要通过各微观}体来实施。因此，各交通运输企业应建立成本控制与财务管理的联动机制。企业财务管理作为“成本中心”，通过资金预算、配置、效益评价等环节，全而}}住管成本的发生过程。最终，实现内涵式经济发展日标。
(二)减少行政性收费
日前，路政收费所引起的物流营运成本居高不下，以及交通运输企业的平均利润普遍偏低的事实，已经引起了国务院的重视。然而，这里还须再次提出“减少行政性收费”在十，应建立全社会的监督机制和诉求通道，来反映影响基层交通运输业发展的各种负而因素。从而，推动我国交通运输经济的健康发展。
(三)适度开展个性化服务
在消费领域，交通运输企业应尽量提供个性化服务。这不仅有助十自身实现经济效益，还能获得一定的社会效益。这里应把握“适度”二字，其归因于我国交通运输业仍处十人发展阶段，该阶段的}要内容决定了不可能人规模的开展个性化服务。
(四)坚持“安全第一’，
我国交通运输经济要实现可持续发展以及健康发展，其应建立在“安全第一”的信念之上。这样才能促使我国交通运输业与全社会形成稠合、共生效应。同时，这也是该产业经济发展的基础。
综上所述，惟有系统优化我国交通运输业，其产业经济才能获得长足发展。
参考文献
[1]刘华.公路建设与经济发展的关系[J].商场现代化，2010(8).
[2]常海.转变经济发展方式加快公路经济发展[J].实践(思想理论版),2010(4).
交通运输安全问题范文6
[关键词]新形势;交通运输经济;困境;改善措施;探析
[DOI]10.13939/ki.zgsc.2015.11.103
近几年来，我国的经济发展速度不断加快，现代化进程也不断推进。交通运输经济发展是一项关系到国民经济发展的重要内容，一套科学的、完善的、合理的交通运输经济发展战略关乎国民经济发展的总体趋势，当然，也只有如此的发展战略才能够在交通运输行业得以发展的同时推动经济的可持续发展。交通运输经济可以说关乎国计民生，但是在新的经济发展形式之下，交通运输经济面临着发展的困境，如何改善交通运输经济所面临的困境是值得探析和研究的重要的问题。
1 新形势下交通运输经济面临的困境
（1）当今社会要求建设环境友好型与资源节约型的“两型”社会，人们对环境的重视程度也越来越高，环境保护意识越来越强。众所周知，交通运输在带来社会效益与经济效益的同时，对我们赖以生存的外部环境造成很大的影响，例如：噪声污染、交通事故以及汽车尾气等温室气体的排放、交通运输网在建设过程中环境破坏等。为了响应国家“节能减排”以及建设“两型”社会的号召，我们应该制定相应的对策以及采取一定的措施解决技术问题、交通运输结构整体性与合理性以及燃料成本等阻碍性的问题，降低外部环境对交通运输经济发展的影响。
（2）客运与货运的安全管理工作没有得到很好的开展和落实，相关的交通部门人员的职业素质低以及安全服务观念差，外加开车的司机在客运以及货运时违章操作、疲劳驾驶等因素，交通事故的发生率不断攀升;交通运输企业只考虑自身的利益，在运输中不顾及生命财产安全，出现超载以及超速的现象。另外，相关的交通运输人员不遵守安全管理的规章制度，没能在工作中很好地进行安全管理。在这些因素的综合作用下，近几年，交通事故频繁发生，人们的生命财产也受到了威胁，所以交通运输等相关部门要将交通运输管理的安全问题提上日程。
（3）由于地形地势、经济发展水平、技术滞后以及资金壁垒等因素的影响，交通运输道路网在城市与乡村之间以及区域之间呈现着不平衡的状态，制约了区域的协调发展以及城乡一体化的实现。
（4）我国大部分地区的地形地势以山地和丘陵为主，这对于交通运输的发展极其不利。在这些地区建设交通道路不仅技术要求高，而且建设成本高、工程量大、资金投入也比较大。经济危机之后，我国的金融管制加强，资金流通变得困难，所以在交通运输建设中出现了资金短缺的现象，资金成为遏制交通运输经济发展的瓶颈。
在经济的发展过程中，交通运输建设的这些制约因素逐渐显现出来，交通运输经济也在这些因素的影响下面临着发展的困境。要想改善我国交通运输经济发展的现状，就需要解决交通运输经济发展所面临的困境和瓶颈，制定出相应的交通运输经济发展的策略和方法，促进我国的交通运输经济的快速发展，使交通运输经济在新的形势下继续良好发展，从而推动我国国民经济的发展。
2 新形势下交通运输经济的改善措施
（1）将科学技术融入交通运输基础设施的建设中，提高交通运输业的科技含量，发挥科技在交通运输道路网建设中的作用，促进交通高速公路与信息高速公路的相互协调建设，实现科技资源与资金资源等的整合，彰显科技对产业的引导，把高新技术作为指导，不断加强交通运输道路网的建设和拓展，进一步调整产业的布局，使其更加合理。为实现产业结构的优化布局，要发挥市场调节的作用，将经济开发区与高新技术园以及产业的自身实际考虑在内，促进交通沿线产业群的建设，大力发展沿线各地区的交通运输，建设和完善交通运输的基础设施，提升交通运输的经济效益和社会效益，增强交通运输的货物以及服务的流动性，提高产业结构的优化升级，促进该地区经济的快速发展。
（2）利用农村资源，在城乡之间建设交通运输线带动当地企业的发展，促进农村经济与城市经济的同步发展，实现城乡一体化建设，提高我国的城镇化水平。制订相应的农村发展计划，将本地区农村的资源优势发挥到最大化，扩大农村的规模，提高乡镇的聚集效应，推动区域经济的发展，缩短城乡之间的区际的空间与城际的范围，消除“断头路”的存在，促进城市与乡村资源的优化配置;加强交通运输道路建设中的经验和技术的交流和借鉴，促进交通道路建设中问题的解决，城市与城市以及城市与乡村之间要及时地交流与互相帮助，各个省市之间要更新自己的观念，充分认识到“规模效应”，即经济落后的城市得到发展不仅不会阻碍经济水平高的城市的发展，相反，还会进一步促进经济实力强的城市更好的发展，最终实现整体发展和全面发展。城乡交通运输经济的发展，不仅可以推进城乡一体化的进程，在很大程度上交通运输的发展将有利于促进经济的全面持续发展。
（3）协调交通运输建设的各个方面，促进协调发展。大力发展城乡经济，缩小城乡的差距，减少经济因素对交通运输建设的阻碍作用，逐步消除城乡经济的不平衡性以及差异性，从根本上促进交通运输经济的发展;在交通运输建设的过程中，要提高资金的利用率，减少资源的浪费率，在保量的同时要做到保质，降低养护以及重修所造成的资金与资源的浪费;建立相应的交通运输管理机制，协调各个方面的因素，保证经济发展对交通运输的积极作用。
（4）在交通运输建设过程中，资金是交通建设的基础。我们应该拓宽交通建设的筹资渠道，除了大力发展本地的经济之外，国家、省、市等应该适当加大对交通运输建设的投资力度，这是解决交通运输建设资金问题的重要手段之一;发行交通运输建设债券也是解决交通运输建设资金的有效方法，相比于其他的筹资手段，交通运输建设债券具有方案多样化、成本低、手续简便以及付息方式灵活等优点，这种发行交通运输债券的方式在一些地区已经得到了实践。通过发行交通运输的债券，可以拓宽交通运输建设的融资渠道，保证交通运输建设的资金供应，促进交通运输建设计划的实施。在交通运输建设过程中，单一的筹资方式对于建设资金问题的解决根本无济于事，所以我们要充分考虑到各种情况，采用合理的多样化的筹资方式，确保交通运输建设目标按照预期的方式完成，进而推动经济得到良好健康的发展。
3 结 论
我国经济的高速发展，在经济高速发展、“两型”社会建设、节能减排的要求等新的形势之下，我国的交通运输经济由于受到外部环境、工作人员的安全管理意识以及服务意识差、城乡发展不平衡、技术发展滞后以及建设资金筹资困难等各种因素的困扰，我国的交通运输经济发展缓慢，因此，应该顺应时展的潮流，促进城乡一体化建设，加强交通沿线的产业布局，形成产业群，加快经济的发展速度，提高经济的发展水平，协调好交通运输建设的各个方面，拓宽交通运输建设的筹资方法。在新的形势下要解决交通运输经济所面临的困境，改善交通运输经济发展的策略和方式，促使交通运输经济得到健康的发展，从而促进我国国民经济的整体发展，实现我国经济全面的可持续的发展，使交通运输实现其经济价值和社会价值。
