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营商环境的改善范文1
关键词：营商环境；中小企业；融资约束；信息不对称；理论
一、引言
2003年世界银行首次提出营商环境这一概念，其是指企业活动从开办到结束的各环节中所面临的外部环境状况。近年来，我国越来越关注营商环境的发展与改善。2019年11月，在中国第二届中国国际进口博览会上发表题为《开放合作命运与共》的主旨演讲，强调中国将不断优化营商环境，完善投资促进和保护、信息报告等制度，完善知识产权保护法律体系。在中国当前的历史背景下，优化营商环境是建设现代化经济体系的内在要求，因此研究这一命题有着其独特的意义。营商环境的改善能够激发市场活力，提高经济增长的内生动力。近年来，企业融资约束一直是学者研究公司财务的热点问题，融资约束不但影响了企业的正常经营与发展，更影响了宏观经济的持续稳定健康发展。特别是在我国，中小微企业融资问题多年来一直受到广泛关注，其对我国的经济发展做出巨大贡献。然而，与其对实体经济的巨大贡献极不协调的是，相较于国有和大型企业，中小企业由于遭受到规模和所有制的双重歧视，中小企业的成长一直受融资难因素的制约。因此，如何缓解中小企业所面临的融资约束，激发市场活力，是具有理论和实践双重重要意义的研究议题。因此，本文基于我国中小企业板上市公司的数据为样本，研究营商环境对中小企业融资约束的影响。
二、理论分析与研究假设
对于企业融资约束的影响因素研究，学者们主要从微观和宏观两个角度进行，并且对如何缓解融资约束进行了大量研究。国内一些学者考察了微观因素对融资约束的影响。张晓琳等（2020）认为，信息不对称和成本是导致企业面临融资约束的两大诱因之一。唐玮等（2019）实证研究了控股股东股权质押提高了公司的融资约束水平。陈三可等（2019）以我国A股上市的制造业企业为研究样本，研究结果表明，风险投资能够通过积极的参与以及有效的监督降低被投资企业的信息不对称，从而缓解被投资企业由于研发投入增加所带来的融资约束。学术界也从宏观角度进行研究，考察其对融资约束的影响。齐结斌（2020）根据对139个国家的调查数据进一步研究显示，营商环境、基础设施建设、创新能力是影响中小企业融资可得性的重要因素。张晓凤等（2020）认为，银行关联能在一定程度上降低现金对现金流的敏感性，缓解中小企业融资约束。连俊华等（2019）考察了企业营商环境与融资约束的关系。研究发现，营商环境的改善，能够降低企业投资水平对企业内部现金流的依赖，表明营商环境的改善能够缓解企业融资约束。通过对上述文献的梳理，企业与投资人之间存在的信息不对称问题和成本问题是企业面临融资约束的主要原因。Stiglitz和Weiss（1981）研究指出，在金融市场中，由于存在着信息不对称问题，债权人难以了解企业的完整真实信息，债权人往往采用信贷配给政策来进行保护，增加了企业的融资成本，提高了企业融资约束。Jensen和Meckling（1976）等学者提出，由于在现代企业中，所有权与控制权相分离，现代企业中产生了第一类问题，即管理层与所有者有其各自的利益，管理层会因自身利益而损害其股东的利益。在新兴市场，由于企业的控股股东持股比例较高，当控股股东的自利行为较为严重时，会侵害中小股东的利益，这就是第二类问题。第二类问题同样会加大企业融资约束问题（Lin等，2011；Luo等，2015）。新优序融资理论认为，由于信息不对称，企业在面临融资决策时，先进行内源融资，如果需要外源融资，企业会先进行债务融资，最后选择股权融资。然而就中国而言，由于我国金融市场资本市场不健全，投资人与企业之间存在信息不对称，对中小企业来说，股权融资与债券融资等融资方式难以有效解决中小企业融资难问题，只有信贷融资才是众多民营中小企业最具可行性的融资渠道。所以，融资渠道少、信贷融资难是中小企业融资难的主要原因。对于如何缓解中小企业的融资约束问题，更多的是从降低企业与投资者之间的信息不对称出发。营商环境的核心为一国的营商制度环境。优化营商环境可以通过以下几个方面缓解企业的融资约束。第一，优化营商环境，各类市场主体的权益越能得到有效保障，降低干预市场的自主决策。一方面，企业可以通过提高自身披露的信息质量和含量，从而达到降低双方的信息不对称程度，减少外部投资者的担心，缓解企业融资约束；另一方面，对于资金供给方的权益，国家应该加大保护力度，使得资金供给方敢于投资，从而吸引其为企业提供更多融资支持。第二，营商环境越完善，金融市场越发达。优化营商环境，着重推进金融改革创新化解企业融资困境。当前，我国企业的主要融资渠道仍然是外部融资渠道，而营商环境的完善促进了资本市场的多层次发展，使得企业的融资渠道更为广泛，并且能够增加企业融资机会，从而缓解企业融资约束。第三，营商环境越完善，监管执法水平越高。营商环境的改善，离不开法治的改善，法治水平越高，企业管理层和股东的机会主义行为所付出的代价越高，从而能够达到约束企业管理层和股东的机会主义行为，降低企业的问题，提升企业业绩，增加企业的外部融资获得性。同时，法治水平的提高也使债权人的利益得到有效保护，降低债权人维护权益的交易成本，激励债权人为企业提供融资的动力。因此，基于上述的机理分析，本文提出如下假设。假设：优化营商环境有助于缓解中小企业融资约束。
三、研究设计
（一）样本选择和数据来源
本文选择以2009—2019年中小企业板上市公司数据作为研究样本，并按照以下标准对样本进行筛选：第一，剔除金融类企业；第二，剔除ST类及退市的公司；第三，剔除变量缺失的观察值；第四，防止极端值削弱实证效果，对主要变量进行1%的Winsorize处理。最终得到了1600个公司样本量。其中营商环境数据来源于《中国统计年鉴》和国泰安数据库。企业的特征数据来源于国泰安数据库。
（二）变量说明
1.被解释变量。融资约束参考张新民等的研究，采用购建固定资产、无形资产和其他长期资产支付的现金与期末公司总资产的比值来衡量。同时，借鉴Almeidaetal（2004）的方法，在稳健性检验时采用现金—现金流敏感性模型对企业融资约束进行度量。2.解释变量。营商环境借鉴冯涛的研究，结合我国制度情境，采用省级层面数据，将营商环境从行政便利化和法制化两个子环境进行测度。行政子环境。参照王小鲁等的研究，采用企业税收进行衡量。其中，采用中小企业板上市公司税收/营业收入衡量。法制子环境。采用社会稳定度衡量营商环境法制子环境。社会稳定度通过采用城镇失业人口登记/总人口衡量。营商环境测算方法。本文参照董志强等的研究测算各地营商环境。具体来讲，首先将选取的两个基础指标进行百分位排序，这样每个省份都得到两个指标的百分位，然后求得各省份的两个百分位值的平均值（0～1）。最后，用1减去得到的平均值，再乘以10，各省份便得到一个取值为（0~10）的数值，即本文测算的营商环境指数，这个值越大，营商环境越好。公司内部现金流（CF）。采用经营活动产生的现金净流量／期末资产总额衡量。3.控制变量。控制变量（Controls）分别为公司托宾Q值（TobinQ）、企业规模（Size），资产负债率（Lev）、总资产增长率（Growth）、流动比率（Currentratio）、外部董事比例（Outdir）。
（三）模型构建
本文采用投资—现金流敏感度模型来衡量企业面临的融资约束程度，具体见模型（1）。
四、实证分析
（一）描述性统计
通过对整体数据集的整理，可以得到我们所需要的变量，具体描述性统计可知，被解释变量Inv标准差为0.053，数据整体较为平稳。核心解释变量Envir和CF的标准差分别为0.914和0.715，总体来说较为平稳，根据营商环境的计算过程可知，其取值范围在0~10，样本均值为5.735。
（二）相关性分析
构造被解释变量、核心解释变量和控制变量之间的相关系数矩阵可知，被解释变量Inv和解释变量Envir呈正相关，和解释变量CF也呈正相关，且均通过了0.05下的显著性检验。
（三）回归分析
在该面板数据中，因为事先无法确定随机变量β0是否受不同的截面影响，所以分别引入了考虑β0对不同截面有不同截距项的固定效应模型和考虑β0是完全随机的随机效应模型。并通过hausman检验在这两种模型之间进行选择，然后可将另一种估算结果作为稳健性检验。另外，还区分了是否引入时间变量，因为随着时间的增加，市场环境会日趋完善，这在一定程度上也会改善中小企业的融资约束。所以在固定效应和随机效应模型中又分别加入了时间效应并与原模型进行对比。FE模型和RE模型两种估算结果，对比控制时间变量和未控制时间变量之间系数的变化情况，通过结果可以看出，未控制时间变量的FE模型下解释变量Envir的系数为0.0088，并通过了0.05下的显著性检验，解释变量CF的系数为0.0071，但未通过显著性检验；在考虑了时间效应的FE模型中，解释变量Envir的系数为0.0053，较考虑时间效应的FE模型有所下降，解释变量CF的系数为0.0393，并均通过0.1下的显著性检验。在未考虑时间效应的RE模型核心解释变量Envir的系数为0.0061，且通过了0.05下的显著性检验，核心解释变量CF的系数为0.0438，且同样通过了0.05下的显著性检验，整体结果和考虑了时间效应的FE模型类似。同时考虑了时间模型的RE模型核心解释变量的系数也均通过了显著性检验，但CF对应的系数略高，为0.0743。通过hausman检验结果可知，Prob>chi2=0.0005，小于0.01，拒绝原假设，认为该数据集更适用于FE模型，所以我们将考虑了时间效应的FE模型作为最终估算的结果。在其他条件不变的情况下，营商环境每改善1个单位，中小企业融资状况改善0.005个单位，验证了我们之前的假设，优化营商环境有助于缓解中小企业融资约束。
（四）稳健型检验
为了进一步验证结果的可靠性，我们将被解释变量替换成Dcash。回归结果可知，核心解释变量Envir和CF的系数仍为正，只是显著性有所下降，CF在FE时间模型中未通过检验。这说明评价结果和指标系数是具有稳健性的，对结果可以保持一个较为一致稳健的解释。
五、结论与建议
本文利用我国非金融类中小企业板上市公司数据，理论和实证研究了营商环境对中小企业融资约束的影响，研究结果发现，优化营商环境，能够缓解中小企业融资约束问题。据此，为我国优化营商环境，缓解中小企业融资约束提出如下政策建议。第一，国家应继续不断完善营商环境。市场主体的保护需要进一步增强，保护债权人利益不受侵害，鼓励、支持和引导金融机构对中小企业的扶持，从而缓解中小企业的融资约束；提高法治水平，使得市场主体在维护自身权益时，能够为市场主体提供良好的法治保障；政府要简化行政审批流程，降低企业的运营成本，从而做到支持企业发展。第二，企业应积极健全完善公司治理机制。作为融资的需求方，中小企业受规模和所有制的局限，可能存在治理机制不够健全的现象，企业应积极健全公司治理机制，从而降低企业与投资者之间的信息不对称，提高对投资者权益的保护程度。第三，政府与企业应加强沟通和联系。企业的生存与发展，离不开政府的支持和引导。加强政府与企业的沟通和联系，切实了解企业的需求，使得政府能够为企业的发展提供良好的服务，采取切实有力措施帮助企业解决生产经营过程中遇到的难题。
参考文献：
[1]张晓琳，温洁，翟淑萍.董事高管责任保险与企业融资约束[J].金融与经济，2020（04）：75-83.
[2]唐玮，夏晓雪，姜付秀.控股股东股权质押与公司融资约束[J].会计研究，2019（06）：51-57.
营商环境的改善范文2
[关键词] 日本零售业 物流系统功能 理念 措施
一、日本零售业改善物流系统功能的根本动因
1.经济与流通环境的变化
经济与流通环境的变化是一个渐进的过程。信息化社会的来临，卖方市场向买方市场的转变成为促进零售企业改善物流系统的最大动因。目前，日本的流通结构正经历着大的调整，大店法的废止，大店立地法的实施，使得大型零售商之间的竞争更加激烈。此外，家乐福、沃尔玛等欧美零售业巨头向日本市场的渗透会逐渐颠覆日本传统的商业习惯，进一步加剧零售市场竞争的残酷性。零售企业要想高效率地向所有的顾客平等地提供廉价、丰富的商品，就离不开高效率物流系统的支撑。零售与制造企业直通型物流以及配送中心直接交货型物流将会成为零售业物流的常态模式。
2.消费者生活方式的变化
进入21世纪，日本流通业变革加剧。通货紧缩的深刻化、外资零售资本的侵蚀导致零售竞争日趋白热化。但是，对零售物流提出更高要求的本源问题还是来自消费者价值观的变化。日本人的价值观主要表现生活观、富裕观及时间观的变化。生活观由为国家经济的发展而献身工作转变为对个人生活及家庭的重视；富裕观由对财物的投资、拥有房产的梦想转化为对自身的投资及对住所利用价值的关注；时间观念的变化主要体现在时间成本意识的提高，人们不再愿意消耗更多的时间到更远的地方购买更便宜的商品，而更多的利用能够提供场所和时间价值的便利商店。针对消费者价值观的诸多变化，如何适应他们个性化、多样化的需求，对零售业物流体制的弹性和适应性提出了更高的要求。
3.零售形态的变化
日本流通业结构的变化最明显的就是零售商市场主导地位的提高。由于日本零售业存在许多业种专门化、单独性和经营生鲜商品的家族性企业，这些企业通常规模较小，保持传统形态，因此日本零售业一直比较分散。但是，近十几年来，零售业通过业态化和组织化发展，提高了经营规模、扩大了经营范围、增强了销售能力，对零售商市场地位的提升发挥了积极的作用。业态化是指按照零售商的位置条件、经营品种、店铺规模、价格政策、销售方式等进行分类经营，比如食品超市、综合超市、便利店、廉价店等。业态化的发展使零售业态呈现出多样化的发展趋势。零售业的组织化是指通过连锁经营方式将分散的零售店铺统一起来，实现统一品牌、统一采购、统一库存和统一管理。连锁化使中小零售商实现了共同化和协作化，适应了零售业规模增大的趋势。日本零售业通过业态化和组织化，降低了成本，实现了低价格运作，对消费者的影响力大大增强，从而使零售商在流通渠道中获得十分有利的地位。业态化与组织化的发展为物流系统的革新创造了有利的内部条件，零售商地位的提高为其改善物流系统创造了便利的外部环境。
二、日本零售业改善物流系统功能的战略理念
1.物流系统结构的调整
基于以上的诸多环境变化，零售业必须对现有的物流系统结构加以调整和改进才能适应市场的竞争。日本传统的供应链结构是以批发企业为中心展开商流与物流活动的，批发商的商流与物流中介作用十分显著。但是，近年来，除了一部分零售商继续依赖批发商的中介作用以外，随着物流功能在企业经营中地位的提高，一些生产企业和零售企业在物流上与批发商争夺的趋势日益明显，从而排挤了部分批发商的生存空间。另外，一些涉及生态环境等物流社会问题也加快了零售业物流系统改善与调整的步伐，零售企业对批发企业物流配送的要求也越发苛刻。在这些背景之下，一些新型零售物流系统模式应运而生，比较有代表性的有第三方物流依存型、厂家直送加第三方物流型、自家直营型物流模式等。
2.需求链管理理念
零售企业要达到吸引顾客长久惠顾的目的需要CRM（Customer Relationship Management：顾客关系管理）系统的支持，而要实现向顾客提供顾客所期望的商品服务，最大化地满足顾客的需求，提升顾客服务价值，DCM（Demand Chain Management：需求链管理）是制胜的法宝。DCM理念是指零售企业为适应消费者及环境的变化，在及时把握、预测消费者的现实和潜在消费需求的基础上，提出顾客服务解决方案。即，零售企业通过CRM搜集顾客及商品信息，然后把市场变化动向、销售预测等信息向位于供应链上游的批发商或制造商传递，以指导上游企业的商品采购、开发与生产，最后达到满足终端顾客需求，实现供应链整体最优的目标（见图）。
DCM的效用在于提高顾客价值，而SCM（Supply Chain Management:供应链管理）的主要目的是消灭不能给顾客带来任何附加价值的时间和成本。两者把信息流与物流有机结合在一起，共同实现顾客满意最大化的目标。
3.DCM与ECR的相互作用
ECR（Efficient Consumer Response：有效的顾客响应）概念最初是以美国食品营销协会为中心提出来的，它是一个在商品流通过程中通过提高商品的供给效率，最大化地增加消费者利益的系统。ECR概念是流通管理思想的革新，是SCM系统的一部分，是供应链各方通过推进真诚合作来实现消费者满意和实现基于各方利益的整体效益最大化的过程。ECR包含四个要素，即有效进行流体结构的调整、有效进行新商品的开发、有效的促销活动及有效的补货。有效追求的是效率和效果的和谐统一，是提高顾客满意度的衡量标准。
ECR的成功离不开从原材料的采购到面向终端消费者的销售，所有供应链节点企业的紧密合作。DCM是使ECR在高效率运作的同时产生效果的根本保证。所以，ECR的有效性离不开DCM系统的支持和保障。
三、日本零售业面临的物流课题及改善措施
1.零售业面临的物流课题
(1)降低物流成本
降低物流成本的目的在于提高商品价格竞争力。由于零售业经营环境的恶化，零售企业的商品价格成为竞争的焦点。众所周知，物流参与了商品价值和使用价值的形成和实现，物流成本在商品价格中的比重较高，因此，降低物流成本是提高商品价格竞争力最有利的法宝。
(2)压缩库存
压缩库存的目的在于及时剔除滞销商品，提高商品“鲜度”。随时保持商品新鲜度是零售企业吸引顾客的有效手段之一，为了提高商品“鲜度”，必须对商品实施“鲜度”管理。其主要途径是通过有效的库存控制来压缩库存，或实现“零库存”的目标，以加快资金周转，提高店铺陈列新鲜商品的品种数量，改善经营业绩。
(3)提高店铺作业效率
提高店铺作业效率的目的在于减轻店铺作业负担。批发企业直送型物流系统主要问题是到达店铺时间的不确定性，实施综合配送物流系统会有效地改善这一状况，店铺工作人员的作业计划也会变得更加顺畅。在配送中心内部完成检品作业或按不同店铺需求进行配送，店铺的作业效率会大幅提高。
(4)构筑静脉物流系统
构筑静脉物流系统的目的在于减轻环境负担。大店立地法的实施，对停车场、噪音、废气排放以及废弃物都进行了严格的限制。零售企业要想在严格的环境规制条件下确保停车场的车位、减少配送车辆数量、削减废弃物，必须采取积极的环境对策，构筑有效的静脉物流系统。
2.加强配送中心运营，构筑综合物流体系
(1)配送中心的形态与作用
要有效解决零售企业面临的物流课题，加强和改善以配送中心为核心的物流系统成为关键。目前，日本零售企业运营的配送中心可以分为以下四种类型:①TC（Transfer Center）型，即无库存中转型配送中心;②PC（Process Center）型，即以生鲜食品为主的加工型配送中心;③DC（Distribution Center）型，即具有储存功能的配送中心;④PDC（Post Distribution Center）型，即介于TC型与DC型中间的物流中心。各种配送中心均有不同的特点和作用，适用于解决不同的企业经营课题和物流课题（见表）。
表 不同配送中心的功能与作用（Y＝YesN＝No）
(2)基于配送中心的综合物流体系建设
零售业物流革新的主要目的在于提高顾客服务水平和通过店铺生产率的提高增加销售利益，确立低成本运营体制。以配送中心为依托，实现商流、物流与信息流的统一，构筑综合物流体系是实现这一目标的有效途径。
日本零售企业在综合物流指标体系的设定方面，主要聚焦于:①缩短订货提前期，以此缩短销售预测时间，提高预测精度，从而进一步降低库存;②一揽子订货与交货，当日补货的商品根据不同的组别集中进货，其前提是需要一揽子集中订货;③定时定量订货，在所规定的时间发出订货通知，尽可能缩短订货提前期，固定订货批量;④店铺无验货，在配送中心完成对商品的集中检验，可以降低事务性成本，实现店铺作业的省力化;⑤应用EDI（Electronic Data Interchange：电子数据交换）系统，积极推广普及Web-EDI，提高信息传递速度，降低交易成本;⑥积极的环境对策，适应大店立地法的规制，并把自身作为地区的重要一员来积极改善物流对周边环境造成的不良影响。
以配送中心为依托构筑综合物流体系的主要措施有:配送集约化。没有配送中心的零售企业每天要接纳大量卡车送货，所造成的噪音污染、废气污染以及交通阻塞相当严重。通过设立配送中心，根据不同的商品组别由少量卡车集中配送就可以解决这些问题。从批发企业的角度看，把原来需要巡回所有店铺进行送货的方式改由向配送中心进行集中送货，其负担会大大降低。配送成本的降低会直接导致商品价格的降低，这一部分利益等于返还给了消费者，零售企业的竞争力会由此大大加强。另外，通过提高配送中心的分拣作业、提高配送效率会进一步增加企业利益。集约化的实施应保证与店铺的接货、验货、补货等作业连动。库存控制。没有配送中心意味着较长的订货周期，这样会加大每一个店铺的安全库存量，通过配送中心集中库存并提供每日订货、每日配送服务会降低整体库存数量，实现店铺订货与交货批量的适量化。垂直整合。日本传统的商业交易是依据厂商和批发商的商业习惯形成的多层次、多渠道的流通模式，效率低、效益差。通过零售配送中心的整合与集约，可以排除中间环节，缩短流通渠道，加强零售终端与生产厂商的垂直合作，降低商品成本，提高供应商交货频度，削减配送车辆数量。
参考文献:
[1]中小企取引流通.多度小口配送[M].东京：同友馆，1992
[2]田博:卸のロジスティクス略[M].东京：同友馆，2002
[3]金弘:小ロジスティクス略にする研究[J].玉学大学要，2003（3）
[4]柳:小店サイドからのSCM略[J].福女子短大要，2004（63）
营商环境的改善范文3
为进一步加强2019年“营商环境建设年”活动影响力，加快建成一流社会环境，全面提升人民群众幸福感、获得感、安全感，特制定方案如下。
一、创建全国文明城市助力营商环境
（一）工作目标
对标《全国文明城市（地级）测评体系》（2018年版）指标，示范打造、集中攻坚、创造性开展工作，健全完善创文工作体制机制、扎实推进实地考察点位建设、深入发动市民群众参与创建，着力解决薄弱环节，重点突破难点问题，全力以赴做好创建全国文明城市各项工作，以助力营造良好的社会营商环境。
（二）工作重点
1.严格对标建设，全区齐抓共管。各村（社区）、镇级各单位部门都要认真研究《全国文明城市测评体系任务分工》，严格对标开展工作，力求精准、扎实、有效。
2.坚持问题导向，及时整改落实。各村（社区）、镇级各单位部门要根据中央文明办2018年测评通报中反馈的问题，针对背街小巷、集贸市场、老旧小区、城乡结合部、中小学校周边环境等创建中的重点、难点，大力开展城市精细化管理、交通秩序整治、大型停车场建设、“三无小区”改造提升、群众性创文宣传队伍建设、市民素质提升等创文攻坚行动，严格落实工作任务、时间节点、工作责任“三张清单”，分解落实目标任务，排出时间表、
路线图，挂图作战、对账销号，确保各方面问题整改到位。注重“疏堵结合”，建立常态长效机制，避免“整治—反弹—再整治—再反弹”的恶性循环。
3.抓实“三级督查”，层层传递压力。镇创文督查组要开展经常性督促检查，同时通过督查通报、媒体曝光等，层层传递压力。
4.深化“四包四定四保”，推动责任落实。进一步深化镇主要领导包片、班子其他成员包村（社区）、干部职工包点位（户），定人定岗定责定目标的“四包四定四保”工作，各部门要服务社区安排，做好全国文明城市相关宣传，帮助社区解决实际问题。各村（社区）要广泛发动群众自觉参与创建活动，激发群众内生动力，形成“人人为我、我为人人”的良好创建氛围。
5.推动城乡一体，促进乡风文明。结合乡村振兴战略，推动文明创建向农村地区延伸拓展，重点抓好城乡结合部综合整治，改善农村人居环境，大力开展移风易俗，狠刹基层“请客风”，让城乡居民共享文明创建成果。
6.动员各方力量，带动全面参与。大力组织开展“文明交通我先行”“小手牵大手共创文明城”“创文大比武暨‘文明之星’评选”等系列创文主题活动，积极开展文明单位、文明街道、文明社区、文明小区、文明校园、文明家庭、文明市民“创七文”行动，积极发挥道德模范、身边好人、先进典型的示范引领作用，带动全区广大干部群众广泛参与，引领社会风气不断向上向善向好。
7.强化创文宣传，营造良好氛围。要改造升级公益广告品质品味，要设计精美大方、统一风格模板，要和城市景观相匹配，让公益广告成为城市的美丽风景线，切实营造全镇广大干部群众知晓、支持、参与创建全国文明城市的良好氛围。
(三)工作步骤
第一阶段：全面发力，查漏补缺阶段（2019年7月）。各村（社区）、镇级各单位、部门要根据《全国文明城市测评体系任务分工》，对照中央文明办2018年测评通报中反馈的重点问题，全面排查，认真梳理重点工作，有针对性的制定2019年工作计划和创文攻坚方案。
第二阶段：冲刺突破，整改提升阶段（2019年8月）各村（社区）、镇级各单位、部门，根据各自2019年工作计划和创文攻坚方案，对照测评标准，将问题整改落实到位。镇创文督查工作组要加强问题整改情况的督查，发现问题及时通报，限期整改落实到位。
第三阶段：决战决胜，全面迎检阶段（2019年9—12月）。各村（社区）、镇级各单位、部门要坚持常态化开展各项创文工作，按照标准对所有测评项目反复自查，全力保持第二阶段整改效果，助推宜宾市顺利通过2019年全国文明城市测评。
二、强化舆论宣传助力营商环境
及时设置“营商环境建设年”专题专栏，大力宣传报道活动过程中的特色亮点工作、成效及全镇活动过程中涌现的典型人物事迹等，并积极向省、市、区主流媒体推送鲜活稿件，加大宣传引导，营造全社会广泛参与营商环境建设的良好舆论导向，形成人人关心营商环境、维护营商环境的强大合力。要及时向区报《XX》、区广播电视台、XX传媒网、XX之窗微信公众号等区级媒体2019年“营商环境建设年”专题专栏投稿，大力宣传报道活动过程中的特色亮点工作、成效，以及在经济发展、社会建设中作出重大贡献的企业家等。同时，加强对网络媒体的监管，对于涉营商环境建设中所引发的舆情，及时快速应对，正面引导疏解。
三、凝聚各方力量助力营商环境
营商环境的改善范文4
关键词: 食品绿色供应链管理对策
供应链是物流、信息流、资金流三个流的统一物流贯穿供应链的全过程物流,连接供应链的各个企业,是企业间相互合作的纽带。那么,物流管理很自然地成为供应链管理体系的重要组成部分。目前,在供应链物流管理中还缺乏绿色的理念,没有综合考虑物流对环境的影响和资源效率,对顾客退回物品以及产品使用后废弃物品的处理一直排除在企业经营战略之外。随着人们对食品安全度关注,保护环境、节约资源意识的增强,以及政府对环保法规约束力度,加大绿色物流管理的理论与实践,逐渐受到国内外供应链管理与物流管理理论界和企业界的重
视。
一、绿色供应链管理的定义
供应链是指由原材料供应商、制造商、分销商、零售商、用户组成的链状结构、通道或网络。在供应链的各个环节,从原材料获取到产品的制造、运输、使用过程都会产生废弃物,对环境造成严重的污染,威胁人类的健康和生态平衡。
绿色供应链管理又称环境意识供应链管理,它考虑了供应链中各个环节的环境问题,注重对于环境的保护,促进经济与环境的协调发展。
二、食品供应链的组成及问题
长期以来,中国的食品行业一直存在着一系列问题:对市场把握不准、计划频繁调整、生产要么过剩要么不足、批号老化、全国范围工厂间调货、客户要货批量减少、渠道渗透及产品铺货率不够高、产品推广不理想、责任难以划分、横向协调较难,配送陷入被动操作等。可以说,都属于供应链运作或与供应链密切相关。
食品供应链属于典型的功能性产品供应链,供应链的设计主要着眼于各环节综合成本最小化,以推动策略、预测囤货型生产为主,通过采购、生产、配送的平稳运作来降抵成本。强调规模经济,以产能利用率、库存周转率等物质效率指标。
食品供应链有关专家认为,食品供应链属于典型的功能性产品供应链。供应链的设计主要着眼于各环节综合成本最小化,以推动策略、预测囤货型生产为主,通过采购、生产和配送的平稳运作来降低成本。随着时展,顾客对食品呈现出越来越高的要求和个性化、方便化的趋势。对于食品企业而言,一方面要满足顾客对食品样式种类的需求,另一方面要满足顾客现有购买能力的要求。无论农村农民,还是生产食品企业都追求成本最小化、利润最大化,而对于物流企业来说,在考虑顾客和食品本身对物流提出的特殊要求的同时,还要尽量控制物流成本。这样,我国食品安全性很难得到保障。当今,我国食品工业正面临严峻的挑战,食品的配送也越来越受到社会的普遍关注,因此,尽快实现食品安全配送,建立起一个全新的“食品绿色供应链”已成为食品物流发展的当务之急。
三、绿色供应链运作参考模型
供应链运作参考模型(SCOR)是目前影响最大、应用最广的参考模型。它能测评和改善企业内、外部业务流程,使战略性地进行企业管理成为可能。该模型将供应链分解为五个环节:计划、采购、制造、交付和逆向物流。
绿色供应链运作模型从总体上把整个供应链分为制定绿色供应链的计划环节、采购环节、制造环节、交付环节和逆向物流环节,在每个环节都应遵循绿色制造的要求,把整个供应链作为一个绿色系统进行管理。
1.制定绿色供应链的计划环节。
绿色供应链是以传统的供应链为基础,并结合制造技术、控制技术和网络技术等新的应用技术,其目标是对资源的合理利用、降低成本和减少对环境造成的严重污染。为了实现上述目标,需要从产品设计、制造、装配、包装、运输、使用到报废后回收处理,供应链的每个环节均充分考虑资源和环境问题,以实现最大限度地优化利用资源和减少环境污染。
作为首要环节的绿色供应链计划环节,主要是要考虑企业生产的产品,无论是本企业内部还是相关联的企业和使用者,都要考虑资源利用和对环境的影响。核心企业,作为链条中最重要的企业,需要设计一种全新的供应链运作模式,从设计的源头,到采购、生产、销售和回收,以及废弃物的处理,引入绿色的概念,从而全面计划、杜绝任何形式的污染和浪费。
2.绿色供应链的采购环节。
绿色采购,就是在原有质量控制的标准、价格可比较的标准的基础上,加入绿色标准,即要求供应商在市场时采用绿色原料、绿色工艺,实现材料、能源的节约,来达到源头控制,满足公众对环保产品的需求,提高产品的竞争力。
供应商的选择和评价原来是通过包括技术水平、产品质量、生产能力、价格、地理位置、可靠性、售后服务、供货期和柔性等指标加以考核和管理,而现在应该加入绿色评估要素,确定绿色供应商优先采购的机制。在此阶段,需要考虑到供应商提供的材料是否具有污染性、生产制造过程是否是清洁的、运输过程是否能够节省能源等因素。对绿色供应商的管理要充分体现根据最终产品的要求,结合供应商的实际困难,帮助部分供货商制订生产环境改善计划,以确保供货厂商的生产环境条件达到绿色标准,尽可能减少产品给环境带来的损害,以实现制造方、顾客和整个环境的“三赢”。
3.绿色供应链的制造环节。
绿色供应链的制造环节不仅指制造、加工过程,它是一个包括了产品设计、材料选择、产品加工、物流设计、包装设计及产品拆卸等过程的大制造概念。
绿色设计也称为生态设计、环境设计等。其基本思想是:在设计阶段就将环境因素和预防污染的措施纳入产品设计之中,将环境性能作为产品的设计目标和出发点,力求使产品对环境的影响为最小。对工业设计而言,绿色设计的核心是“3R”,即减少原料、重新利用、物品回收,不仅要减少物质和能源的消耗,减少有害物质的排放,而且要使产品及零部件能够方便地分类回收并再生循环或重新利用。
清洁生产的定义包含了两个全过程控制:生产全过程和产品整个生命周期全过程。对生产过程而言,清洁生产包括节约原材料和能源,淘汰有毒有害的原材料,并在全部排放物和废物离开生产过程以前,尽最大可能减少它们的排放量和毒性;对产品而言,清洁生产旨在减少产品整个生命周期过程中从原料的提取到产品的最终处置对人类和环境的影响。
4.绿色供应链的交付环节。
绿色供应链的交付环节实际上是一个交付的过程。它包括两部分的内容:一是从核心企业(制造商)到分销商或零售商的过程;二是从分销商或零售商到消费者的过程。
5.绿色供应链的逆向物流环节。
逆向物流,指物资从产品消费点(包括最终用户和供应链上上客户)到产品来源点的物理性流动过程的计划、实施和控制。逆向物流涵盖了有关再利用材料与物品的所有活动即收集、拆卸和处理用过的产品、零件或者原材料,以使它们有效地再利用。按成因、途径和处置方式的不同,根据不同产业形态,逆向物流被分为投诉退货、终端使用退回、商业退回、维修退回、生产报废与副品及包装六大类别。该物流过程主要包括产品回收、检验与分类、检修、分拆和再加工、报废处理等步骤。
四、实现绿色供应链管理的对策
面对当前国内、外市场状况,我们必须从根本上认识到绿色供应链管理对中国制造业的迫切性,只有这样,才能真正为企业发展提供良好的建议。因此,实现绿色供应链管理可以从以下几方面加以思考和行动:
1.加强企业内部管理。
加强企业内部管理,一方面重新思考、设计和改变在旧的环境下形成的按职能部门进行运作和考核的机制,有效地建立跨越职能部门的业务流程,从而减少生产过程中的资源浪费、节约能源和减少环境污染。另一方面要强化企业领导和员工的环境意识,积极地把经济目标、环境目标和社会目标恰当地同供应链联系在一起考虑,实施绿色采购,尽可能减少产品给环境带来的损害。
2.从食物源头开始,加强供应商的环境管理。
绿色供应过程对供应商提出了更高的要求。首先,要根据制造商本身的资源与能力、战略目标对评价指标加以适当调整,设置的指标要能充分反映制造商的战略意图;其次,强调供应商与制造商在企业文化与经营理念上对环境保护的认同,这是实现供应链成员间战略伙伴关系形成的基础;最后,在供应商之间具有可比性,这样有利于在多个潜在的供应商之间择优比较。
(1)树立绿色物流观念,增强现代物流意识。食品生产企业和农民要树立绿色物流的观念,在物流过程中不断搜集、整理、储存各种绿色信息,并及时运用到物流中,促进物流的进一步绿色化。政府应为改善农产品物流创造良好的社会环境,在政策法规方面提供保障,推进农产品流通市场化的进程,健全行业法规,加大管理力度,保持适度竞争,为各类市场主体创造良好的竟争环境。
(2)培育食品物流市场,构建食品绿色供应链,整合现有资源,构建农产品绿色供应链,打造现代食品SCM模式。食品供应链包括从育苗到大田管理、农畜产品加工、保鲜直至流通、市场销售、废弃物回收等所有流程,这当中,农业科技、农业信息和标准化等因素影响着食品供应链的始终。“信息指导+种业公司+农业科技推广+农资连锁经营”是打造农产品供应链的前提,我们应鼓励农民成立生产协作小组,尝试实施整合型生产物流机制,将区域内的农作物耕作、田间管理及农产品的收获、加工、存储等作业形成的物流统筹由共同机制运作,确保食品安全,着力打造绿色农产品生产链;积极运用绿色营销手段。要在革新传统销售方式的基础上,大胆探索和应用现代销售手段,鼓励龙头企业或销售公司在大中城市特别是在沿海沿边口岸设立流通加工和销售网点、发展商,建立直销市场;大力发展农产品连锁经营、配送等形式,积极运用拍卖、等现代交易方式;适应信息化、网络化的发展,加快发展电子商务,推进网上交易。将物流交给第三方物流企业,可以使农产品生产企业减少在物流设施、设备、人才等方面的投入,专心从事农产品生产,有利于农产品产量提高、成本降低。
(3)转变农民观念,提高农民素质。我们应通过教育、培训增强农民的市场经济观念,切实转变其单一经营的观念,彻底转变“小而全、大而全”和自货自运的经营模式;对农民开展绿色农产品生产技术的培训,向他们传递绿色技术和信息,对培训合格的农民颁发“绿色证书”。
政府应利用相关政策充分,调动物流企业、高等院校及科研机构相互交流合作的积极性,促进产、学、研的结合,将先进的绿色物流的科研成果及时运用到农业生产中,提高农业的科技含量。
3.加强用户环境消费意识。
我们要从我国人均资源占有水平低、资源负荷重、压力大的角度出发,充分认识绿色消费对可持续发展的重要性。发展绿色消费可以从消费终端减少消费行为对环境的破坏,遏制生产者粗放式的经营,从而有利于实现我国社会经济可持续发展目标。同时,发展绿色消费不仅可以从优质无污染的消费对象来改善人们的消费质量和身体健康,而且能够在消费过程中通过观念的转化、行为的转变,提高广大群众对环保、绿色消费与可持续发展的认识。
4.筑牢食品流通安全防线,加强管理部门执法力度。
即通过集中开展对经营者履行索证索票和进货台账等法定责任和义务情况的专项执法检查,不断引导和监督经营者建立健全索证索票和进货台账两项制度。按照经营主体规模大小,确立不同的建设核准。经营主体为食杂店的,需采取账簿登记、单据粘贴建档等多种方式建立进货台账。属于食品批发主体,建立食品购进、销出电子登记台账或管理软件,条件具备的应通过网络与当地工商部门联网。管理职能部门按照《产品质量法》、《消费者权益保护法》、《食品卫生法》等法律执法,对违者加大惩罚力度,形成全社会对食品安全防线不可碰的意识高度。
5.增强食品物流链的安全性。
加强生产采购基地、储藏加工基地的建设;提高配送运输的效率;严格执行检验检测标准;不断改善技术支持。在各农贸市场、住宅小区设立品牌连锁专卖店,面向消费者直接销售的同时,按照区域开展配送服务,开拓市场,方便快捷(如推广家庭净菜配送,市民可以通过打电话甚至上网订购新鲜蔬菜和放心肉品)。探索电子商务运作模式,统一配送、统一标准、统一品牌标识、统一指导价格、统一服务模式。引进先进的技术,实施“食品物流链”,不仅是保护消费者利益的重大举措,而且是推进农业结构调整、提高农产品市场竞争力、增加农民收入的有效措施。从生产、存储、包装、加工、配送等多个环节对食品实行安全监控,将成为安全农产品供应的重要渠道,以流通环节的建设带动农产品的标准化生产,从而确保食品从“食品产地”到“消费者餐桌”整个过程的安全。
食品品种涉及冷冻速冻食品、保健食品、罐头食品、休闲食品等,对于不同的对象应该有不同的管理方法。通过对食品的分类可使食品物流企业详细地掌握各种食品的特征,以便于使物流工作有针对性地实施,使整个系统更加协调有效地运行。另外,要加快食品物流标准化体系的构建,建立起食品物流质量安全保障体系,发展食品物流配送的网络化,以提高效率,保障食品安全,从根本上解决我国食品物流链中现存的关键问题。
实施绿色供应链管理,将是21世纪中国企业取得显著经济效益的最大机遇。它可以改变我国企业长期以来只注重经济在数量方面的增长,而忽略食品行业缺乏可持久发展、环境破坏、导致环境污染的现状。实施绿色供应链管理可以最大限度提高资源利用效率,减少资源消耗,对于人均资源占有量较少的我国,有着长远的经济效益和社会效益。
参考文献:
[1]魏晓宁,李延霞.浅谈供应链物流管理[J].物流科技,2003,26,97:12-13.
营商环境的改善范文5
一、整顿范围及工作目标
（一）整顿范围
镇新旧城区14.5平方公里规划区内。
（二）工作目标
进一步改善市容市貌，保护城市生态环境，促进机动车产业提升服务功能和发挥规范化、集约化优势，提高城市品位，保障人民群众身体健康，对镇新旧城区中机动车维修及相关服务性行业进行集中治理整顿，按照划行归市的原则，将从业地址统一迁往镇综合汽车城。同时，为缓减镇镇区交通压力，预防和减少道路交通事故，确保镇镇区内道路交通的安全、有序、畅通，公安交警部门要对旧城区的街道进行划分，增设标志、标牌、标线，对大型车辆和农用车进入城区明确划定禁行街和严管街的界线及具体执行时间，并标明停车场位置及其通行路线，净化交通环境，改善交通秩序。
二、整顿工作时间安排
第一阶段：宣传动员（2012年4月10日至4月20日）。
旗人民政府督查室牵头，抽调旗商务、工商、城建（城管）、运管、消防、环保等相关部门各抽调4名工作人员，分为两个工作组进行宣传动员、摸底排查，并按照规范化要求下达整改通知。
第二阶段：集中搬迁（2012年4月20日至6月10日）。
在各经营单位自行搬迁的基础上，如有不配合搬迁者，各相关部门组成联合工作组，于月10日起采取相应措施。
第三阶段：总结验收（2012年7月10日至8月31日）。
三、整顿工作措施
（一）加强对旧城区内相关行业的治理整顿，严格实行规范化管理
针对机动车销售维修及相关服务性行业存在着手续不齐全和店外作业等问题，各相关部门要联合执法，进行规范整顿。
⒈城管监察队、环卫监察队对城区内从事机动车维修、清洗及相关服务行业门点从严管理，严禁占用街道搞店外作业。
⒉今后，在镇城镇规划区内，除镇综合汽车城以外，运管、工商部门一律不予审批从事经营机动车销售维修及相关服务性行业的经营证件。对现在无证从事机动车修理及相关行业经营的个体户和企业，根据有关法律法规予以取缔。对旧城区持证经营的个体户和企业，严格按行业要求进行管理，不符合有关行业规定的，要办理变更或注销登记手续。
⒊环保、消防部门，要进行细致的摸排检查，严格按要求和规定进行限期整改。
⒋公安交警部门要加强对镇区交通秩序的管理，在重点路段和十字路口要设有明显的标志。严禁占道作业停放，严禁大货车和农用车不按规定线路和时间进入镇区。
⒌工商、安监部门要督促从事电焊行业的个体户和企业做好搬迁工作。
（二）完善综合汽车城配套设施，为相关行业入驻提供良好条件
⒈各开发企业要按照相关行业要求，对各自区域基础设施进行完善和安全改造，不符合机动车维修及其他相关服务行业使用的房间和设施要进行限期改造。
⒉根据各开发商投资规模、建筑面积等，按照一定的系数，确定出每家开发商应提供的可用商铺、停车场数量，用于启动汽车城。开发商提供出相应的数量后，由搬迁的个体工商户和企业自行选址，所开发商铺未入住或者入住量不足的，给入住量超出规定数量的开发商予以相应补贴。
⒊城建监察大队要对汽车城的所有商铺的门户广告进行统一规划，制定出统一标准，严禁大小不统一，乱挂乱贴。
⒋综合汽车城环境卫生，实行责任划分，分区管理，公共通道（即黑色路面）及垃圾清运由环卫局负责，其余片区由开发商组成物业公司自行负责。
⒌消防、运管要对旧城区、汽车城开展专项检查，重点检查用火、用电情况和整顿生产、储存、住宿为一体的“三合一”问题，配合汽车城启动。运管部门要督促机动车修配行业实行集约化、专业化、连锁经营，促进汽车城机动车修配业的合理分工和协调发展。
⒍城建规划部门组织开发商尽快制定汽车城停车场的规划方案，及早投入运行。
四、旧城区内各类机动车相关服务行业的搬迁政策
（一）为提高镇区内各类机动车服务行业搬迁的积极性，综合汽车城房屋首先优先考虑满足镇区内的经营机动车相关服务业的个体户和企业。即日起旧城区原有机动车维修及相关服务性行业主动搬迁至综合汽车城者，凡在政府给予优惠政策的开发区域内购房租房的，享受优惠上限价格。
⒈购买。住宅每平米不超过1600元，办公用房每平米不超过1600元，修理、加工、配件、销售每平米不超过2100元。
⒉租赁。从即日起一年内，租赁住宅每月每平米不超过2元，办公用房每月每平米不超过4元，修理、加工、配件、销售每月每平米不超过8元。
（二）凡原在镇从事机动车修理及相关行业经营且证照齐全的个体户和企业，主动迁入综合汽车城的，减免当年工商管理费。新搬迁入驻综合汽车城的，减免工商登记注册费、工本费和当年工商管理费的30%。另外对未享受过下岗职工优惠政策及大专院校毕业生在综合汽车城从事机动车修理及相关行业个体经营的，减免三年工商管理费。
营商环境的改善范文6
今天，徐州工商局在*区召开全市农贸市场整治暨肉菜粮放心工程现场会，这是对我区农贸市场管理工作的充分肯定和大力支持，必将对我区市场管理水平的进一步提高起到巨大的推动作用。
近年来，在各级领导、特别是徐州工商局的关心支持下，经过全区上下和*工商分局的共同努力，逐步建成形成了繁荣稳定、管理规范、秩序井然、覆盖全区的完善市场网络，促进了我区经济社会的发展，也为农民生产、业户经营和市民生活创造了良好的条件。今年，按照市政府的统一部署，我区和徐州工商局一道，深入开展了农贸市场整治和肉菜粮放心工程的实施工作，取得了一定的成效，并在农贸市场规范化管理方面作了一些尝试。我们的做法是：
一、整治秩序，规范经营，努力为市场繁荣稳定创造良好的外部环境
市场的繁荣稳定和规范经营，需要加强环境的整治。许多地区出现的一边是“空壳市场”、一边是马路市场的现象，就是缺乏良好的外部环境。因此，我们始终把整治市场外部经营秩序作为一项重中之重的工作，自去年以来，结合市容环境卫生综合整治，把取缔马路市场作为首要任务，率先在全市提出创建“无马路市场区”的目标，到目前，全区共取缔了23个马路市场，全部规范到室内农贸市场进行经营，基本上实现了创建目标。在今年农贸市场整治工作中，我们逐个分析了每市场存在的问题，集中组织城管、执法、公安、工商、卫生等有关部门对市场覆盖范围内的无序违章经营进行集中整治，引导业户入室进市经营，工商部门及时跟上，加强管理，确保了所有市场的规范经营，使农贸市场整治工作取得了实实在在的效果。同时，我们还十分重视市场及周围秩序的长效管理，明确分工，市场外部由城管、执法、街道负责管理保洁，市场内部由工商分局督促市场开办单位负责各项管理工作。对存在的突出问题，由区政府牵头协调各方进行集中解决，促进了农贸市场管理水平的不断提高。
二、创新机制，齐抓共管，形成市场监管合力
农贸市场管理是一项系统工程，需要各部门、各单位的共同参与。为加强对辖区市场秩序、环境卫生管理工作，巩固市场整治成果，我区成立了由城管、执法、工商、规划、卫生、公安和街道等单位负责同志组成的全区市场管理委员会,统一负责完善市场管理网络、工作制度，建立健全星级市场标准、管理模式和考核认定细则，对各市场的秩序、环境卫生工作进行组织、指导、监督和考评、奖罚。并将农贸市场规范管理、卫生秩序等纳入对街道办事处的考核内容，强化街道的责任意识，开展综合整治和星级市场达标活动，动员全区力量共同参与市场管理，建立长效化管理机制。经过二个多月的创建工作，取得了明显成效。一是市场内外卫生秩序明显改善。大多数农贸市场按照市场规模，配齐了垃圾容器，管理、保洁人定人定岗，违章及时清理，垃圾随产随清。并且场外各类车辆划线停放，专人看管，给广大顾客营造了健康卫生、秩序井然的购物环境；二是管理标准化、规范化水平进一步提高。工商部门充分发挥监管职能，积极开展创建诚信市场活动，加强上市商品的准入管理，推行信誉卡制度，构建了长效管理的体系。辖区内各个市场还进一步修订完善了管理规章制度，明确了管理人员，公布了管理标准。许多市场管理人员统一着装，配戴上岗证，业户统一悬挂“市场经营证”，提高了市场形象。三是市场设施不断完善。各有关单位加大基础设施投入，抓出了特色，发挥了各自优势。一些市场统一配备货品周转箱，干货、粮食等物品分类盛装，明码标价。一些市场还设置了灭蝇灯、休息室、阅报栏，拉近了与顾客的距离，极大改善了市场购物环境。
三、政府牵头，部门协调，积极推进肉菜粮放心工程
提高“肉菜粮”商品质量安全水平，事关广大人民群众身体健康。实施“肉菜粮”放心工程，必须发挥政府牵头作用，组织各职能部门抓好生产源头、严把市场准入关、加强质量监督、规范各类食品的生产经营活动。为此，我区就实施“肉菜粮”放心工程专门制定了工作意见，成立了由区政府牵头，工商部门具体实施，各有关部门共同参与的组织体系，并制定了检验监督、认定评价标准，对菜粮类生产和市场准入、肉类检验和豆制品加工销售作出了具体规定。目前，七里沟果品批发市场等农贸市场专门设置了“无公害果品专营区”，添置设备对蔬菜果品进行农药残毒的检测、监督。翟山豆制品加工市场实行集中生产、规范管理，从源头上提高了豆制品的安全质量。年内，还将继续以全区重点农副产品批发市场、农产品零售市场、超市、商场为重点，将放心肉菜粮质量标准作为准入条件，使重点经营单位经营的食品基本达到放心标准。
