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安全工程的职业规划范文1
（一）财务方面
主要完成了以下几项工作：局机关及教育系统的各种经费预算；局机关工资正常发放和工资套改工作，招生办及人事股的招生报名收费工作；离退休人员的工资套改和医药费及时报销工作；春季学期免学杂费资金、补助公用经费资金、校舍维修改造资金、补助贫困寄宿生生活费资金的及时发放及内审工作；在工资发放、职工差旅费报销、公务业务经费的审核报销以及各项专款的拨付过程中，做到认真审核把关，没有发生大的差错。
（二）工程建设方面：
一、中小学校舍维修改造项目
目前，从中央到地方都十分重视中小学校排危工作，2006年起建立的中小学校舍维修改造长效机制，是深化义务教育经费保障机制改革的重要内容，是贯彻实施《义务教育法》的重大举措。中小学校舍维修改造长效机制的建立对于排除我县d级危房改善办学条件，为师生提供一个安全舒适的工作学习环境，巩固“两基”成果，促进全县教育健康发展是一个十分重要的机遇。2009年主要完成2008年下达危改项目，总资金360.37万元，涉及20个项目学校，在项目管理上大部分由中心校和中学校长直接参与管理，现这些项目已全部完工验收交付使用，大部分决算审核工作已完成。2006年至2008年总的校舍维修改造项目在今年7月13日至7月23日省审计厅对我县中小学校舍维修改造专项资金下达、拨付、管理和使用情况进行了就地审计。2006年至2008年中央和省级计划安排指令性项目51个，排除危房11457平方米，投入资金988.77万元。
二、“世行”项目
由世界银行贷款/英国政府赠款支持的“西部地区基础教育发展项目”，经过几年的实施，现已全部结束了。我县“西发”项目还款期为20年，其中执行期5年，宽限期8年。我县获得额度为104万美元的贷款，按照要求以不低于贷款总额的0.5提供配套资金，额度为52万美元，以规定中美元对人民币的计算汇率为1：8.25来计算，本项目共有资金1287万元人民币。我县共有4个项目乡镇，分别是永春乡、白济汛乡、叶枝镇、塔城镇。我县的项目包括改善学校设施、加强行政管理、提高教育教学质量。改善学校设施包括土建采购、设备采购、图书采购和课桌椅采购；加强行政管理包括学校发展计划、校长培训、管理人员培训和信息系统的培训；提高教育教学质量包括学双语教师培训、复式教师培训、计算机培训、实验课教师培训、图书管理人员培训等内容。
目前我县的14所学校的土建项目，已全部完工交付使用，总建筑面积为8251平方米，总投资为744，2292.55元人民币。信息技术管理设备采购由省项目办2006年统一采购，我县已将下发的办公设备按计划和要求分发到项目学校。图书及课桌椅采购，2006年按规划已配了部分课桌椅，其中：课桌椅700套，学生用床1200张，费用为300000元课桌椅采购用配套资金支付。去年10月份我们通过询价采购方式采购了书架和仪器柜各200套，已全部按规划分配到相应的项目学校，图书和仪器由省项目办统一采购，现在已全部按规划分配到各项目学校。到目前为止我县共完成1501人次的培训，共产生培训费用736965元人民币。
三、校安工程情况
（一）、校舍排查鉴定及学校建设规划工作
我县中小学校舍安全工程的排查鉴定工作严格按照《云南省中小学校舍安全工程校舍排查鉴定实施细则》的要求，成立了××县中小学校舍安全工程领导小组，在××县中小学校舍安全领导小组的领导下，于2009年8月7日成立专家组开展排查和鉴定工作，并对部分需要现场排查和鉴定的学校进行现场排查和鉴定。在建设局、教育局、发改委、国土资源局、水电局、气象局、消防大队、各乡镇中心校等单位的共同努力奋斗下，2009年9月30日全县共完成排查和鉴定学校380所（不含幼儿园）,993栋单体，面积212856.86㎡，其中a级10336.14㎡、b级95562.75㎡、c级25228.44㎡、d级81729.53㎡。现校舍排查和鉴定工作已全面完成。按照《云南省中小学校舍安全工程规划编制指导意见》的要求，根据排查和鉴定结果，考虑我县城镇发展、人口变化等因素，经济社会发展状况、地域特点、教育发展水平等实际，与中小学校点撤并、中小学布局调整规划和校园规划相结合，与中小学校舍标准化相结合，立足教育事业的长远发展，局长亲自指导编制了全县中小学布局调整规划。
根据全县中小学布局调整规划，全县长期保留1所进修学校和6所中学：××县进修学校、××县高级职业中学、××县第一中学、××县第二中学，拖枝中学、塔城中学、叶枝中学；中期保留4所中学：攀天阁中学、白济汛中学、维登中学、中路中学；短期保留1所中学:巴迪中学；当前撤并1所中学：康普中学。
全县长期保留22所完全小学：永春乡四保完小、拖枝完小、永春中心校、腊普湾完小；攀天阁乡皆菊完小、勺洛完小；白济汛乡白济汛完小、小××完小、巴倮完小、黑日多完小；塔城镇塔城中心完小、柯那完小；康普乡康普中心完小；叶枝镇叶枝中心完小、梓里完小；巴迪乡巴迪中心完小、真朴完小；中路乡中路中心完小；维登乡维登中心完小、富川完小；县民族小学、保和镇完小。
中期保留58所小学：各乡镇村中心小学（除去长期保留的各乡镇完小）。短期保留78所小学：当前各乡镇无法撤并的校点。当前撤并211所小学：各乡镇校点。
布局调整规划实施后，全县共有30所学校（教师进修学校1所、高级职业中学1所、完全中学1所、初级中学4所、小学22所）高级职业规划在校生1150人左右，完全中学规划在校生3000人左右；初级中学规划在校生8000人左右；小学规划在校生14000人左右。全县共规划撤并学校351所（初级中学4所、小学包括校点346所）。
根据学校布局调整规划方案，针对不同情况，对我县中小学当前撤并的211所学校校舍的危房不再改造，确保拆除不再使用，d级危房面积统一并到所并入的长期保留学校进行规划；对短期保留的79所学校校舍危房进行适当加固，确保学生安全，d级危房面积统一并到所并入的长期保留学校进行规划；对中期保留的61所学校校舍危房采取维修加固、改造加固，无法再进行加固的危房，为确保师生安全，拆除后新建和建设为适用的简易房，d级危房面积统一并到所并入的长期保留学校进行规划；对长期保留的30所学校进行科学、合理的规划，对须维修加固的校舍按照重点设防类抗震设防标准改造加固，对d级危房拆除后，按照“统筹安排、突出重点、集中投入”的原则，把被并入学校的危房面积统一规划重建，学校布局调整后，根据学校发展的需要再规划新建。全县中小学共规划改造加固涉及87所学校，237栋单体，建筑面积为92982.77㎡，计划总投入资金7438.62万元；规划新建涉及30所学校，129栋单体，建筑面积125080㎡，计划总需投入资金17022.4万元；现规划方案已通过州、省专家组的评审。
（二）、信息管理系统（网络版）数据信息采集前期工作完成情况
按《全国中小学校舍信息管理系统及“校安工程”数据采集指标体系》的要求，学校基本情况数据、学校校园和单体建筑的照片及视频、校舍排查鉴定资料、学校规划等资料都要录入到网络系统中，此项工作占用了我们大量的人力物力。目前各学校校舍信息管理系统（网络版）排查鉴定和规划的录入工作已完成。基本数据汇总和校对已完成。
根据××县中小学校总体布局规划，及（云校舍安全办[2009]12号）文件的要求，2009年要完成加固、改造与重建工程总量的30%；2010年完成加固、改造与重建工程总量的70%；所有加固、改造与重建工程要在2011年2月份接受省的验收，6月接受国家的验收。2009年我县校舍安全工程规划排除危房12953㎡，我县已完成13907.86㎡（其中拆除保和镇完小11号房、拖枝完小04号房、塔城中心完小10房、永春中心完小05号房3541.2㎡，各乡镇校点撤并后停止使用10366.66㎡）；规划新建项目中永春乡拖枝完小学生宿舍楼已开工正在建设，永春乡拖枝完小学生食堂、永春中心完小学生宿舍、塔城镇中心完小学生宿舍、康普乡中心完小学生宿舍、中路乡中心完小学生宿舍，已完成地勘、图纸设计、审图、预算等工作，正在进行招投标工作。
（三）档案管理工作
根据《云南省校舍安全工程领导小组办公室关于转发〈全国中小学校舍安全工程档案管理办法（施行）通知〉的通知》（迪校舍安全办[2009]02号）文件和《云南省校舍安全工程领导小组办室对〈全国中小学校舍安全工程档案管理办法（试行）的补充通知》（迪校舍安全办[2009]13号）文件的精神，为进一步完善和规范工程建设管理，建立健全校舍安全工程档案，规范档案资料的收集、整理和管理工作。领导高度重视校舍安全工程档案建设工作，指定专人负责，专人管理，把每一所学校、每一座建筑，都按要求建立了纸质档案和电子档案，形成全县完整的、系统的中小学校舍安全档案，并要在档案室安装摄像头，省校安办对县及档安室实行全程监控。目前，档案室建设和档案的收集、整理、检查工作正在进行。
（四）新农村卫生校园规划；
（五）中小学校舍基本信息调查情况填报；
（六）中小学校舍规划的进一步完缮；
（七）寄宿制项目的资料和图片的完缮；
（八）2001年—2007年完成的所有项目的完工图片的报送工作；
（九）做好“中小学危房改造工程”、“世行贷款”项目的月度季度进度报表和年度计划报告，完善了项目档案资料。
（十）完成局机关日常事务工作。积极配合其他股室完成好相应的工作。
二、2010年度工作计划
（一）财务方面
配合财政会计核算中心处理好报帐业务，认真做好工资发放、职工差旅费报销、公务业务经费的审核报销。处理好教育专项资金预拨决算和各种项目的报帐工作。进一步确保在职及离退休人员的医疗保险，报销门诊、住院医疗费不发生差错。
（二）工程建设方面：
1、做好“校安工程”的实施管理工作；校安工程是一项长期而繁杂的工作，不过也是一件利国利民的大好事，我们定会努力把它做好。
2、做好各种项目的进度报表和年度计划报告。
3、做好各种项目的申报工作。
安全工程的职业规划范文2
关键词：卓越工程师；城市燃气工程；教学模式；校企合作；实践教学
作者简介：魏（1978-），女，天津人，天津城建大学能源与安全工程学院，副教授；玉建军（1964-），男，天津人，天津城建大学能源与安全工程学院，副教授。（天津 300384）
基金项目：本文系天津市高校“十二五”综合投资规划卓越工程师培养计划项目资助的研究成果。
中图分类号：G642 文献标识码：A 文章编号：1007-0079（2014）08-0036-02
“卓越工程师教育培养计划”是由教育部发起的以培养优秀工程科技人才为核心的高校教育重大改革项目，该计划旨在培养工程师后备人才以满足当前行业的多样性需求。[1]地方院校是培养工程师的主力军，承担着培养工程师的重要责任，是未来工程师的摇篮。[2]天津城建大学作为一所地方院校，一直以来定位于为全国城市现代化和城镇化发展培养工程应用型人才。城市燃气工程专业是本校能源与安全学院的特色专业，设立至今已有30多年，经过专业的整合和拆分，一直保存至今且更具特色。2011年在“天津市高校“十二五”综合投资规划卓越工程师培养计划”项目的支持下，成立了学校首届“卓越工程师”实验班，开展卓越工程师培养模式的改革与探索工作。
“卓越计划”培养模式的最大特点在于更为注重学生工程创新意识及工程实践能力的培养。[3]为了达到以上要求，各参与高校和专业也在探索。[4-6]本专业通过行业调研、专家讨论等方式，对城市燃气行业需求和人才特点进行了分析，联合企业和学校共同制定了城市燃气工程专业“卓越计划”人才培养方案，确定了以改革教学模式、优化教学方法、密切校企合作、提高教师能力为核心的教学实践方式，经过两年实施取得了阶段性成果。
一、加强校企合作，改革教学模式
卓越工程师培养计划实行“3+1”模式，采用学校―企业联合培养，校内学习阶段为3年，企业学习阶段为1年。
1.校内学习阶段
以基础课和专业理论课学习为主，主要内容包括理论、实验、实践三个部分，形成对理论知识的学习、巩固和验证的教学系统，为企业学习及未来的职业生涯打好基础。在校内的实践教学过程中，充分发挥实训平台的教学特色，将工程实践环节搬入实验室，充分利用平台提供的设备、工具，体验工程的实践过程，积累实践经验，验证专业理论。因此，实训平台教学将成为校内学习阶段的重要环节。
2.企业学习阶段
在校内学习阶段的同时，企业学习阶段将逐渐展开。通过认识实习、课程设计、专题活动等形式，进行时间为1年（累计）的企业学习。学生以实习的形式进入企业，承担一定的工程任务，参与企业的生产运行；企业导师和学校教师共同指导，企业导师的作用和教学工作量随着企业学习阶段的不断深入而加强。在后期企业导师将成为主要指导教师，承担学生的教学、指导、考核等工作，学校老师辅助企业导师对学生进行相关的管理，将企业的实习内容和毕业设计加以有效的结合，优先实现职业的准确定位和能力的预先培养。
经过两年的探索，实践证明企业学习阶段循序渐进，由浅到深及其必要。由于企业的生产优先特点，学生的认识实习应侧重于培养劳动意识、学习企业文化、构建职业素养、加强沟通训练等方面，学生工作在此期间体现极其重要的作用。
二、遵循教学规律，改革教学方法
1.着力研究探索性教学模式
对传统教学方式进行改革，针对课程的不同性质、特点，采用不同的教学模式。
（1）传统课堂教学型：以校公共基础课和公共选修课为主。此类课程在全校的教学体系框架之内，理论性强、知识点多，以合班上课为主，课上互动环境困难。因此，教学仍沿用以往教学方法，但是在师资配置方面进行了重点的调整。
（2）课堂讨论教学型：以专业选修课、职业拓展课程为主。此类课程旨在拓宽学生的专业知识面、培养学生的工程概念，采用讨论方式进行教学，更能调动学生的学习积极性和参与工程实例的热情。
（3）传统教学与课堂讨论结合型：以专业核心课和专业课为主。此类课程既注重理论知识的教学又强调其在工程中的实际应用，采用两种方式加以结合的教学模式，一方面可以系统地学习知识点，另一方面通过课堂讨论可以加深对理论的理解，强化教学效果。
探索性教学模式是一个系统工程，需要在教材、教法、教案、教具等一系列环节进行长期建设，而非只是教学方式变化一个环节。
2.课堂教学、实验室教学相辅相成
在天津城建大学能源与安全工程学院实验中心的支撑下，开展了实验室教学的方式。将一些专业课和专业核心课的教学地点由教室转移到实验室，在理论的讲解的同时，利用实验中心的教学平台进行现场实验演示，强化学生对于知识点的学习、理解和掌握。
3.企业讲师走向讲台
针对一些专业性和工程性很强的课程，加强与企业间的合作交流，一方面将课堂“搬至企业”，进入企业学习，另一方面将企业人才邀请到学校，参与教学。企业教师参与教学有两种方式：其一以专题讲座的形式，就本专业或本行业内重点关注的问题进行阐述；其二以讲课的方式，参与到某一课程的教学中，承担一定的教学任务。此教学方法不但进一步强化了理论和工程的结合，使得教学更加贴近工程实际，同时，进一步协调未来学生的职业规划和企业人才发展计划，企业可以根据用人要求预先参与到教学中，有目的培养本单位所需人才；学生可以根据职业发展目标进行职业定位，为未来的发展打好基础。
三、改革实践教学，发挥企业作用
1.实践课时的改革
为了克服卓越班的学校学习时间短、教学任务重、学时紧张的困难，首先将原有教学计划中的精工实习提前到大一第二学期，利用课程间歇，将金工实习化整为零，提高了教学效率。将认识实习提前到大二第二学期，同时，为了节省正常的教学时间，将认识实习开课时间安排到暑假期间，实现了时间的优化配置。其次，为了强化认识实习的效果，将认识实习的课时数由原来的1周增加到4周，保证了实践教学的效果。
2.实习方式和内容的改革
结合教学方法的改革，实习教学的方式由之前的学校教师指导调整为企业教师指导为主、学校教师指导为辅；让学生“拜师傅”，充分体验企业文化。将对多个企业进行参观为主的实习方式调整为深入一个企业、进入企业内部学习的方式。实习教学的内容由企业教师确定，选题以与企业的工程实际结合为主，突出理论在实际的应用，体现职业技能的培养，强化学生的实践意识和工程意识。实习考核的内容和方式由企业教师负责，学校教师辅助落实。学生深入车间、部门由企业的“师傅”管理，从企业行为规范学习做起，从企业的基础部门做起，深入学习企业文化和职业技能，取得了良好效果。
四、利用校企平台，提高教师能力
“卓越工程师培养计划”对教师能力提出新的要求，教师必须具有一定的工程实践经验（参与过一个工程项目的完整过程）。校企联合平台的建立为教师的发展提供了机遇，其一，通过增加教师在企业工作、学习经历的要求，开拓教师的工程视野，积累一定的工程经验，保证“卓越工程师培养计划”的实施质量。其二，通过校企互动，加强了教师与企业的合作交流，增进了专业教师和企业的联系。通过互设培训课程、共同承担项目，一方面为企业提供技术支持，一方面提高了教师的科研、协调能力，进一步强化了理论和实践的结合，为满足卓越班的教学师资要求提供了条件。
五、结论
“卓越工程师培养计划”的实施为高校教学的改革提供了新的方向和思路，虽然目前正处于实验阶段，但经过近两年的探索实践也取得了一些成效。“卓越计划”作为一个系统工程，要保证其顺利实施，应从教学的多个方面进行改革和创新，根据企业的要求和社会的需求进行调整和完善，并通过社会的评价进行验证。而“卓越计划”的成果也必将带动“非卓越”教学的共同改革和提高。
参考文献：
[1]林健.“卓越工程师教育培养计划”专业培养方案再研究[J].高等工程教育研究，2011，（4）：10-17.
[2]林健.工程师的分类与工程人才培养[J].清华大学教育研究，
2010，（2）：51-60.
[3]林健.注重卓越工程教育本质，创新工程人才培养模式[J].中国高等教育，20l1，（6）：19-21.
[4]董华青，阮慧敏，刘华彦，等.地方院校卓越工程师培养方案的构建与实践――以浙江工业大学化学工程与工艺专业卓越工程师培养方案为例[J].浙江工业大学学报（社会科学版），20l3，12（1）：93-98.
安全工程的职业规划范文3
“多个‘本本’多条路。”这是年轻人经常挂在嘴边的话。青年大学生是考证的“发烧友”，英语四六级、国家计算机二级、驾照是莘莘学子的最爱……相关的培训在大学校园里遍地开花，墙上、电线杆上、广告栏甚至厕所里到处都是培训班的宣传单。除了这些“老三件”外，职业资格证书、会计证、律师证、秘书证、导游证等“新件”层出不穷。一股考证潮流，正在风生水起。
【多一张证就多一根“救命稻草”】
离开大学校园时，孙桦的行囊里除了毕业证、学位证、外语四级、六级证外，还有自己4年里孜孜不倦考取的驾驶证、律师证、微软认证书、IBM认证书……
“不考证行吗？”指着这些花花绿绿的证书，孙桦坦言相告，“高校毕业生这么多，找工作时靠什么证明你的实力？靠每人10分钟的面试，还是装帧得一份比一份精美的求职材料？”她说，“我的经验是：多一张证书就比别人多一根‘救命的稻草’，谁知道哪块云彩会下雨呢？”
不久前，南方某省份召开的经济论坛高达数千元的门票被一抢而空；每年去“新东方”学习的人只见多不见少；托福、GRE、MBA、EMBA、中高级口译更是人们津津乐道的话题。这年头，似乎兜里不揣着十个八个“证”，干什么心里都没底。
南开大学中文系的王笑天四年时间拿到了导游证、计算机证和驾驶证，材料费、报名费、考试费累加在一起已超过了数千元，他还打算考律师证。他说，同学中像他这样的人不在少数，他们对待本专业学习态度往往是“及格就OK”。
费尽九牛二虎之力，甚至不惜牺牲本专业取得的这些“本本”到底有多大用处呢？在北京一家网站打工的刘兴说，他的专业是计算机，毕业后赶上IT业的“冬天”，毕业都一年多了，现在仍靠打零工维持生计。他说，在大学里自己想通过考证减轻对就业的恐惧心理，什么热就考什么，没有太多选择。现在他才知道，要进入好的企业必须考出几个过硬的PASS，比如微软和思科的一些相关认证。而过去考出的好多证件现在似乎没有什么用处。
在某媒体工作的孟婧也是“考证大军”中的一员，她说，自己下定决心去考证还是缘于工作中的一次“刺激”。在采访一次大型会议时，当被采访的老外用英语对答时，她傻眼了。采访结束后，她暗自发誓一定要去充电。她说，学英语更重要的还是为了提高自身素质，除此之外，学习过程中还可以结交一些朋友。
越来越多的青年人加入考证大军，从校园到社会，甚至还在“冲出中国，走向世界”。甚至有人断言：现在进入了“证书时代”。
综观考证热潮，主要证书大致可以分为以下几类：
―――英语类：常见的有CET、TOFEL、GRE、GMAT、BEC(剑桥商务英语考试)等。
―――财会类：包括会计专业技术资格考试、中文财会资格证书考试、注册会计师考试、注册税务师考试、注册资产评估师考试、SOA(北美精算学会考试)等。
―――司法考试：公检法系统的职业资格考试，以及律师资格考试。
―――计算机类：常见的有计算机等级考试和水平考试、CIT(英国剑桥信息技术考试)、NIT(全国信息应用技术证书考试)、CCIE(CISCO网络资格考试)、MCP(由比尔.盖茨签发的微软认证专家考试)等。
还有很多大学生们参加的考试真是让你眼花缭乱，如公务员考试、外销员考试、报关员考试、驾驶证考试、导游资格证考试、LOMA寿险管理师考试……
【迷上你并非没理由】
种种资格考试，已被纳入当今大学生们的“议事日程”。对付了并不轻松的学业后，还要为“证”消得人憔悴。这些证书究竟为何令“天之骄子”们如此痴迷呢？其中的原因大概可以归结如下：
为了证实自己的能力。对所学专业兴趣不浓，或是专业竞争力不强，很多大学生便选择了考证来为自己“充电”。理工大学的阿强说：“专业课的学习，大都同于中学阶段的学习，我要在未知的领域中寻找自己的生存空间。”
为了不落潮流。看到“左邻右舍”都投入到火热的考证潮中，有的大学生也就坐不住了。“总不能给别人落下吧？”小翔不经意地说。此类学生往往没有明确的发展目标，“留一半热闹留一半急”的心理促动他们加入“考证大军”。
为了就业和发展。一年比一年严峻的就业形势，使得不少大学生充满危机意识。多一本证就证明自己多一份技能，用人单位更愿意要一个有多种技能的专业人才。
还有很多大学生更看重证书对前途发展的帮助。在信息化时代，只有不断地学习“充电”，才会为自己赢得一个美好的未来。特别是一些在国际上“通用”的洋证书，如剑桥商务英语、北美精算师、CIT、CCIE、MCP等，被视为通往高级白领的通行证，考取此类证书将意味着在全球范围内获得理想职位、丰厚待遇和远大前程，难怪大学生乐此不疲。
有句老话叫“周身刀，一把利”，现在的学子们却更愿意在自己身上插满“刀”，全副武装奔赴战场。
当然，大学生们纷纷加入考证的大军最主要的原因还是人才市场的要求。这几年，我国的职业资格制度逐渐建立起来。现在，做律师要有律师资格，为人师要有教师资格，当医生必须有医师资格，跑保险要有保险经纪人资格，文秘人员要有秘书资格，模特也要通过考试。甚至做推销员、当公关小姐都要求有推销员资格、公关员资格。
有调查显示，现在劳动力市场用人单位对求职者的职业资格等级证书更为重视，用人单位对所招聘职业（工种）有明确的技术等级要求的约占用人单位总量的29.5%，求职者的职业资格等级证书在求职过程中已经起着至关重要的作用。
早在2001年，国家劳动和社会保障部就已经确定了90个必须持职业资格证书就业的技术工种。“十五”期间，需要“持证上岗”的职业将达300个。这意味着，越来越多的职业要求从业者取得相关的职业资格证书。
目前，我国有三类考证形式：一种是学历证，也就是教育部管理的各级各类教育；一种是人事部主持的执业资格证书考试，如执业医师考试、执业药师考试等；还有一种是职业资格认证考试，由劳动和社会保障部负责组织实施。
职业资格证书是劳动者求职、任职、开业的资格凭证，是用人单位招聘、录用劳动者的主要依据，是劳动力市场上的“通行证”。
按照规定，一些从事技术复杂、通用性广、涉及到国家财产、人民生命安全和消费者利益的职业（工种）的劳动者，必须经过培训，并取得职业资格证书后，方可就业上岗。这种规定现在执行得不太到位，但毕竟是一种趋势。
破解篇：超越考证族的“4W”
考证时代的到来，对于即将或者已经在职场上奔波冲杀的人而言，都会有所感受。想想招聘广告上“CICPA is a must and ACCA preferred”之类的字眼，某些报纸上对一些所谓“金领”资格证书的宣传，校园内各种证书辅导班的广告横幅，朋友桌前厚厚一叠XX师考试指定教材。潮流之下，相信有很多人都会自觉或不自觉地问自己：“我是不是也该考个证书？”
然而，对自己的职业生涯有所规划的人和职业经理人决不是这样想的。他们或许也会去考证，但他们的思考却不是简简单单地适应或追随潮流，他们有着自己的“4W”。
【Who：我适合怎样的职业？】
正常情况下，一个人在工作上投入的时间要远远高于其他活动。勿庸置疑，职业生涯的选择会在极大程度上影响到个人的生活质量。所以我们把职业规划作为考虑是否考证、考什么证的起点。
首先要判断自己的个性与性情。举例而言，有人外向适合沟通交流，有人却爱好研究和书面工作，有人适合作领导者，有人却倾向于技术类的工作。作为员工，要根据自己的性格选择好将来成长的方向。否则，善于沟通和影响他人的人，未必能埋头于数字分析技术研究，而一个擅长课题的人却未必能组织领导好自己的部门。
职业刚刚起步时或许对自身究竟适合哪一类工作并没有很深的感受，但随着经验的累积，就有必要时刻反省自己，判断自己是否踏在一条适合自己个性发展的正轨上。“天生我才”也是一个重要因素，每个人在不同领域的天赋是不同的，合理充分地利用这点，对于未来的成长也大有裨益。在财会领域，对数字的敏感性和分析能力尤为重要。
在考证热中，经常有一些人，其中大多是学生，他们对自己将来往往没有一个明晰的规划，只是跟着宣传追波逐流。不错，考出证书的确对就业有一定帮助，但在没有明白自己未来发展方向的情况下，胡乱地跟风往往会造成时间和精力上的浪费。
眼下形形的证书很多，但对每一个人来说，却未必都适合，兼之有些过火的广告宣传媒体造势，难免有误导的嫌疑，所以有必要仔细衡量一下自己的性格和长处，判断职场的发展方向，才能决定是否选择考证以及考什么证。半年前，某周刊报道一名在校生正准备某洋注册会计师证书，并自信以此毕业后可获二十乃至三十万的年薪，那就是明显的例证了。虽然只是一个例子，但职业薪金的增涨，决不是简简单单凭一张证书就能搞定的，这个误区，千万要留意。与其将精力集中于行业年薪的揣摩，倒不如选准一条适合自己个性发挥的路。
【Why：为什么要考？】
明确自己将来的发展方向后，并不意味着一定要考什么证。其实，能力之于证书更为重要。职场利器，简单说就是能力二字，其内涵主要有以下5点：
第一，对业务流程的了解，对市场的变动趋势的掌握，职场沟通能力（具体甚至可以到着装餐桌的礼仪）；
第二，上下级之间的说服管理能力，面对关键问题的及时判断，时间管理，迅速学习新技能的能力；
第三，自己的专业技能必须要熟练而非仅仅限于书面知识，还包括流利的英语口语，规范的书面英语报告，办公软件的熟练掌握（比如EXCEL、ACCESS等等）；
第四，开放、健康而年轻的心态也很重要。许多刚毕业的大学生在增长知识方面太过懈怠，往往认为只要掌握一种技能就可以安逸一生了，而不愿意主动学习市场、销售、生产人力等其他部门的知识，长此以往是有被淘汰的危险的；
第五，最重要的一点，对自己对职业的规划，以及持之以恒的努力。
孔夫子有“君子不患无位，患无以立”的观点，就是说一个有修养的人并不担心没有职位，他担心的是是否有足够的能力来作好这个职位。那么，有了能力就不用考试了吗？决非如此。
人的能力主要来源于学习，而考试也是一种学习。在弄清自己发展方向的前提下，通过考试（其实侧重点在于利用考试这一形式而有针对性的学习），掌握一些以前并不了解的知识，那是绝对有益的。或者在进入一个以前并不相关行业之前先通过其专业考试，一方面学习相关知识，另一方面为自己添加机会和筹码，实在是不错的选择。不少人就是希望通过学习和证书改变自己的职场方向，效果也的确很好。
【What：怎样合理安排考证？】
如果正踏在适合自己发展的正轨上，那一般情况下，应当在工作中学习，而不是轻易离开自己所喜欢的工作。要知道，企业作为利益驱动，总是希望能够找到那些可以马上上手的员工（是不是经常在广告中看到HANDS ON？），而不是一个只图自己个人发展的利己主义者，所以经验和能力往往比证书值钱得多。
即便现在的工作不符合自己个性和长远发展，那么，也不要轻易放弃工作，要做好权衡利弊的分析。比如如果辞职后考试通过，能找到自己喜欢的工作概率有多少？万一没有通过而且又没有找到工作（甚至是不喜欢的），那么我是否承受得起，自己的退路在哪里？只有想明白这些，做好最坏的打算，才能够毅然决然地作出自己的选择。虽然说四十岁之前不要怕，四十岁之后不要悔，但是作财务管理的人，总得有点项目评估的概念吧？
时间是挤出来的，学习一点时间管理的知识对于准备考试和自己的工作都是法简效宏的事。每天给自己一个按照重要性程度排列的任务清单依次完成，充分利用片断时间，每天总能够有一点进步。不少证书备战可以在繁重的工作之余准备，未必非要砸船毁灶作出背水一战的模样，那样除了给别人看姿态，只是无谓地给自己增加麻烦。
北京市毕业生就业服务中心副主任卢林指出，现在有些人的证书是“速成品”，一旦长时间不用，学到的技能就会荒废。随着就业难的凸显，人们考证是必要的，但要结合自己的实际情况，因为适合自己的证书才是最好的求职“敲门砖”。
职业规划人士认为，学生的就业压力大，形势严峻，多拿几个证无可厚非。但有的学生因为忙于考证而忽视了自己的专业，则有些得不偿失。考证热还反映了大学生的一些心理问题，他们需要通过相关的心理咨询来减轻就业压力，树立正确的就业观，从“本本”的误区中解脱出来。
专家建议，如果没有能够弄清自己未来的发展方向，那么，一些通用能力的培养可能更适合一些，比如英语和电脑。而对于已经在职场上小有建树或者即将达到某些阶段GLASS CEILING的经理人而言，就要学会用产品生命周期这一工具结合波士顿模型来衡量计划未来的发展了。他们可以选择作复合型人才，比如财务与法律相结合，也可以考虑朝管理方向深入，MBA或是EMBA都是不错的选择。但是，如果工作中尚未接触到管理这一层面，建议是不要急于去读MBA，否则知识的消化、案例的理解、沟通能力的圆融都不会有太大的提升。
【When：什么时候考？】
1月：研究生考试初试、保险人基本资格考试、托福考试。
2月：美国法律硕士研究生入学考试(LSAT)，其余3次为6、10、12月；托业考试(TOEIC)时间、地点，可登录.cn查询。
3月：TEF法语水平测试；国际商业美术设计师考试，其余3次考试一般安排在5、6、8月；加拿大注册会计师证书(CGA)入学考试，其余3次分别为6、9、12月；全国英语等级考试；美国护士考试(CGFNS)，其余两次考试分别在7月、11月。
4月：研究生考试复试；餐饮业职业经理人资格认证；自考；3日，全国计算机等级考试，下半年考试时间为9月17日；10日，职称外语考试；护士执业考试；17日，J.TEST日语考试，其余三次考试时间分别为6月19日、9月11日、11月20日；22日，注册咨询工程师(投资)考试；23日，注册设备监理师首次考试。
5月：全国翻译证书考试；LCCIEB秘书证书；剑桥旅游管理职业资格证书，下半年考试在10月举行；全国金融专业英语证书考试一般为5月最后一个周末；14日，注册建筑师一级、二级；环境影响评价工程师首次考试；21日，注册会计师；BEC高级；调查分析师考试；28日，二级、三级翻译专业资格(水平)；29日，计算机技术与软件专业技术人员资格考试；信息产业部软件水平资格与考试(包括程序员、软件设计师、网络管理员、网络工程师、数据库系统工程师)；棉花质量检验师。
6月：英国特许公会会计师(ACCA)考试，下半年考试在12月举行；4日，BEC中级；11日，GRE纸笔考试；17日，注册税务师；18日，卫生专业技术人员资格考试；19日，质量专业技术人员资格考试。
9月：LCCIEB秘书证书；司法考试一般在9月或10月举行；9日，价格鉴证师；注册资产评估师；10日，国际商务；注册安全工程师；注册核安全工程师首次考试。
10月：保险经纪人基本资格考试；15日，造价工程师，执业药师，房地产经纪人，房地产估价师，企业法律顾问；16日，审计，统计，出版，软件水平资格考试；22日，注册土木工程师，注册化工工程师，注册电气工程师，注册公用设备工程师；23日，注册结构工程师。
11月：5日，计算机技术与软件专业技术人员资格考试；6日，经济专业技术人员资格考试；26日，BEC高级。
12月：3日，BEC初级；4日，日本语能力测试；10日，BEC中级。
安全工程的职业规划范文4
关键词：交通运输实验教学管理模式
一、引言
近年来，为了加强工科学生工程实践能力，众多高校成立了工程训练中心等校内工程实践教学单位，旨在使本校的工科学生参与工程训练、凝练工程经验，尽快的形成较为完整的工程意识，成为国家现代化建设过程急需的高水平工程技术人才。然而我国目前众多高校成立的工程训练教学单位多由校办工厂或者教学工厂发展而来，其教学内容是以传统的金工实习为主，全国各高校的在此基础上成立的工程训练中心也基本上继承了以金工实习为主的教学体系。尽管近年来不断的建设了一些电子和机电项目，如数控机床、加工中心、数控雕刻机和电子装配等现代加工实训内容，但主要训练内容依然围绕机械制造开展。基于上述背景，本文针对本校在交通运输工程领域的特色，分析交通运输工程学科的特征及人才培养目标，探索构建一种适用于交通运输工程类专业的工程训练教学管理模式。
二、交通运输类专业工程训练教学现状
随着时代的发展，交通运输类专业所包含的内容不尽相同。具体来说交通运输工程学科是服务于交通运输业，研究交通运输基础设施的布局、修建及养护，载运工具的设计、制造及运用，交通信息工程及控制，运输规划及管理、交通运输的现代化及安全技术等工程领域，并据以进行交通规划、设计、运营、管理等工作的一门工程学科。以本校为例，我校的交通运输工程学科专业门类建设齐全，主要以道路及轨道运输为核心，包括交通工程、公路工程、桥梁工程、岩土与隧道工程、车辆工程、物流工程、汽车运用工程、交通安全工程、交通建设与装备、交通运输管理、物流管理、交通运输规划、轨道交通、交通信息与控制等下属于八个教学学院的二十多个本科专业，拥有规模庞大的生源，进行以交通运输为核心的专门工程训练培养的需求强烈，目前我校现代工程训练中心开展的工程实践教学也主要针对这八个教学学院。由于我校现代工程训练中心的主要实验教学内容仍以机械制造、电子技术为主，还没有专门面向交通运输类专业学生的工程训练教学模式；虽然大部分专业有自己的专业实验室，但这些专业实验室也多进行与本专业紧密联系的相关理论的验证、未知知识点的探究等教学工作，存在知识面局限、受众小、协同教学及综合教学能力不足等问题；纵观全国主要的建设有交通运输类专业的高校也没有与之相适用的工程训练教学模式。因此本文依托本校规模庞大的教学力量和生源，探索一种适用性较强的以“交通运输工程”为对象的工程训练实验教学管理体系。
三、交通运输工程学科的特征
1.具有分化—综合—交叉的特点。从我国学科分类体系上讲，交通运输工程学科包括铁路、公路、水运、航空、管道五类，从行业角度讲，交通运输工程学科综合了工学、理学和管理学三个门类，管理、地理、机械、土建、水利等11个专业类，以及众多的子专业。交通运输学科逐渐由众多分化较强较深的专业性学科门类演变成一个由自然科学、社会科学、技术科学综合交叉的新兴学科。
2.具有较深的系统理论性。虽然交通运输工程学科主体上属于工程技术型学科，但伴随这社会及经济的发展和现代科技的进步，采用纯粹工程领域的知识已无法解决目前出现的各类复杂的交通运输领域的问题。运用深层次的理论科学解决现代交通问题已成为交通运输学科的主流研究方法。
3.具有较强的生产服务性。马克思将运输成为“第四个物质生产部门”，将运输看成是生产过程的继续。我国《国民经济行业分类》将交通运输业归为第三产业的“交通运输、仓储和邮政业”。虽然交通运输业局部具有第二产业与第四产业的特性，但面向交通运输业的交通运输学科始终具有较强的生产服务特性，以生产过程为前提，为生产过程服务。
4.具有较好的行业指导性。学科的指导性指的是学科本身对行业发展的指导作用。交通运输工程学科作为一个综合性、交叉性、实践性极强的应用型学科，在其建立发展的过程中为我国交通运输业的发展起到了优秀的指导作用，有力的促进力交通运输相关领域科学技术的发展、产业结构的调整以及经济发展方式的转变。
5.具有较高的社会实践性。作为一门典型的工学学科，交通运输工程学科的科学研究、人才培养等方面都是直接面向工程技术领域，为社会生产服务。
四、交通运输工程学科人才培养目标
交通运输是现代社会经济发展的基础和先行，因此，交通运输工程始终被列为国家经济建设的重点。宏观上看，交通运输工程学科的培养目标是培养从事道路与铁路工程、机场工程、港口海岸及航道工程、载运工具运用工程、交通信息工程及控制的设计、施工、检测、使用及维修的高级工程技术人才，以及从事交通运输规划与经营管理的高层次经济管理人才。前者要求从业人员掌握交通运输领域中的某一或某几种特定工程技术和交通运输学科的基础知识和专业知识结构，具备独立解决交通运输技术问题的能力；后者要求从业人员具有全面的交通运输业的知识，能够参与到国家各交通运输管理部门、各种交通运输领域企业的决策及经营管理，具备从事运输规划决策、运输行政管理、运输组织及经营管理等工作的能力。
五、交通运输类专业工程训练教学方案
1.交通运输工程认知训练。本层次的工程训练教学主要针对刚入学的交通运输类专业学生在第一学期开展，属于工程背景和工程意识的认知教育，主要目的是使学生了解交通运输工程学科及相关专业的起源，明晰其发展历程、现状及典型的职业规划，并在此基础上深入地了解本专业的主要相关课程及其发展前景，进而使得自己能尽快适应本专业的学习，强化专业意识、树立专业思想、培养专业兴趣，从而明确学习目标、提高学习主动性。训练方式以观摩教育、讲座培训为主，采用集中、分批训练的方式进行；参与训练的教学单位包括了现代工程训练中心、交通馆、汽车综合性能试验场等校内实习机构以及公路风洞实验室、公路养护装备国家工程实验室、桥梁结构安全技术国家工程实验室等学校各重点实验室。整个认知训练在一周内完成，由工程训练中心统筹组织，其他各部门协助完成。
2.基本工程技能训练。本层次的工程训练教学主要针对二年级或三年级的交通运输类专业学生开展，属于与交通运输工程相关的专业基础工程技能的训练。训练的主要目的是培养学生的实际工程技能、提高实践操作能力，为学生在大学学习过程及未来工作过程中的创新实践打好技能基础。该层次的训练将现代工程训练中心部分传统的金工实习和电子加工实习纳入教学范围，同时囊括了与交通运输工程学科相关的部分工程技能训练，如交通灯设计、GPS调度管理、沙盘设计及制作、地理信息系统、交通仿真、汽车拆装、汽车造型设计、汽车综合性能检测、CAD＆CAT等。在具体的课程设置上，将本校交通运输工程学生划分为设计施工类、载具装备类、信息控制类及管理规划类四类，根据各类专业的特点各有所侧重，确定不同的训练内容及课时数量。整个基本工程技能训练时间为三周，主要在工程训练中心内完成，部分课程在室外或由相关实验室协助完成。
3.综合与创新训练。本层次的工程训练教学主要针对三年级的交通运输类专业学生开展，属于与交通运输工程相关的综合能力和自主创新的训练。训练的主要目的是提高交通运输类专业的学生综合运用专业知识和创新思维的能力，该部分训练分为两部分同时进行。一部分在我校工程训练中心建设的交通运输工程实训平台展开，该部分面向所有交通运输类专业的学生。长安大学交通运输工程实训平台是我校利用教育部改善办学条件专项经费建设的一套面向交通运输工程专业的综合性的实训平台，该平台包含“城市道路交通仿真沙盘”“智能交通信号协调控制实验系统”“基于车路协同车联网实验系统”和“高速公路隧道监控实验系统”等，在该平台的基础上可以针对属于不同子交通运输专业的学生进行协同综合教学，进行包含汽车造型设计、道路设计、道路交通安全评价、智能车辆控制管理、交通规划、交通设施设计、交通控制系统开发、交通仿真、交通流统计、电子装配等内容在内的实训教学，通过该平台的训练，可以全面提高学生的工程素质，锻炼独立动手和工程综合思维能力。另一部分主要面向学习成绩优异、对交通运输知识具有浓厚兴趣的高年级学生，结合学校、陕西省及国家有关单位举办的各类创新设计大赛展开。如我校工程训练中心承办或协办的全国大学生工程训练综合能力竞赛、全国大学生交通设计大赛、“挑战杯”全国学生系列科技学术竞赛、全国大学生电子设计大赛、中国大学生方程式汽车大赛、全国大学生“飞思卡尔”杯智能汽车竞赛、陕西省创新创业大赛、中国智能车未来挑战赛、全国大学生物流设计大赛等进行。通过开展众多的比赛，为交通运输类专业的学生提供一个较为独立集中的设计开发平台，通过该类平台，学生可以在模拟交通运输工程开发、设计、生产、评价整个过程中对工程素质和创新能力进行全面的锻炼，从而培养成为具有综合工程实践能力的交通运输行业亟需的高水平人才。
