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道路工程的重点难点范文1
关键词： 桥梁隧道；工程施工；难点；技术对策
近年来，随着改革开放步伐的加大，我国的经济发展水平获得了不断的提高，与之相应的，我国人民的生活质量也得到了不断地改善，我国对基础设施建设给予了高的重视以及大力的支持，在其中，道路桥梁的建设工程也是基础设施建设中一个非常重要的组成部分，现阶段，由于各项道路桥梁的施工建设项目数量的不断增加，从我国的多山地的实际情况出发，隧道项目的有关项目也开始增多，所以，为了使整个工程的施工建设中的安全系数可以得到一定的保障，就需要对施工过程中存在的施工难点进行一定的了解与掌握，还要使用有效的技术措施将其中存在的问题解决！
1 在道路桥梁隧道工程中容易出现的具体问题
（1.1）铺装层的脱落
导致铺装层出现脱落的原因有很多，例如施工人员在施工过程中过于重视整个工程的外观质量，没有对铺装层中的施工质量引起足够的重视，简化了施工的工序，进而致使隧道的铺装层出现松散"裂缝以及脱落等相关情况！
（1.2）钢筋的锈蚀
在实际的施工过程中，施工人员缺乏对于钢筋进行保护的意识与观念，在对钢筋进行涂层的时候使用的方式并不规范，甚至根本没有进行涂层，没有让外界的腐蚀物质与钢筋完全分离开，即便施工人员所进行的涂层处理满足了防腐工作的要求，然而，钢筋在运输"储藏或是使用的过程中由于受到磕碰或是撞击等都会使涂层受到一定的损坏，致使钢筋的功能结构受到一定的影响
（1.3）裂缝
在隧道桥梁道路的施工过程中需要使用混凝土，在混凝土结构中裂缝是经常出现的问题，会对施工质量以及施工进度产生十分严重的影响！在施工过程中，经常会由于混凝土材料质量不过关或是施工人员的使用方式错误等原因致使裂缝出现，另外，施工人员在工
作中没有留意到混凝土的具体强度等级，致使混凝土在外暴露的时间过长"在配制时没有按照标准严格进行"在浇灌时用力过大或是用力不足以及没有进行后期的养护等都有可能致使裂缝出现
2 问题应对策略
2.1采取有效措施避免发生铺装层脱落现象。施工人员在进行施工的过程中一定要准确掌握铺装层的厚度然后依据具体的施工情况选择材质比较好的材料，这样可以避免铺装层发生断裂现象，在对铺装层施工的过程中一定要对防水材料进行合理地使用这样才能更好地防止渗水现象的发生这样做不但可以提高铺装层的质量还能够延长铺装层的使用年限另外她理位置也会对铺装层的质量产生非常大的影响在整个施工过程中一定要根据所处的地理位置的地形、地势、地貌对其进行相应的处理这样可以大大减少铺装层裂缝情况的产生。
2.2确保勘查设计工作合理有序进行。为了推动工程建设的顺利进行，降低施工质量不良事及意外事故等的发生率必须于工程建设前加强勘查设计工作尽量避开存在复杂地质地形条件的地段确保隧道的稳固性若所在区域定制条件稳定性较差需要及时采取相应的加固措施。严格按照施工图纸进行设计施工尽量应用具有成熟技术和可靠性能的结构。
2.3对施工检验工作进行强化和完善。施工单位必须加强工程质量检验力度，定时或不定式进行自检，自检合格后向监理工程师报告检验结果若在检验过程中发现不规范施工行为以及质量不达标等问题需要立即采取纠正措施。监理单位必须加强施工进度一起施工质量的管理和监督崖面监控施工的重要环节和工序保证施工的有序进行。
2.4严格控制隧道裂缝。进行混凝土的配合比设计和施工时必须严格按照相应标准，施工人员必须在施工过程中验算裂缝情况不同位置的混凝土构件需要配合不同的强度等级。在进行混凝土配筋率计算时必须保证计算公式的准确性和计算结果的精确性同时还需要严格控制水泥用量和水灰比才民据混凝土的强度适当添加掺和料和外加剂。企业还需要重视施工人员的施工方面的培训使混凝土裂缝得到有效控制从而使施工质量获得有效提高。
3 施工技术研究
3.1 工程施工支护参数
（1）整个工程都使用 25 cm左右厚度的喷射混凝土。（2）在全断面上铺设钢筋网，钢筋网的间距要保持在20×20 cm。（3）在整个隧道的全断面包括仰拱都要设置20a型钢钢架。（4）系统锚杆设置于墙之上，采用磁通量为42的小导管，长度为四米，导管间距一平方米，并注水泥浆，以梅花形作为标准进行布置。（5）使用C30钢筋混凝土结构作为二次衬砌的工具，拱顶具有60 cm左右的厚度，最大跨度也在85 m左右。
3.2 施工方法与技术研究
（2）超短台阶施工法
要将工程中的台阶长度控制在5～8 m之间，循环进尺也要控制在0.5～0.75 m之间。要先对上台阶进行施工，下台阶紧随其后，要保证左右两侧错落有致，同时左右两侧的落底都要保持在2个钢架之内。围岩不能暴露在外超过4 h，在进行初期支护时，要及时对围岩进行施工，将其与掌子面紧密贴合。下台阶施工完毕之后马上进行仰拱的施工，同时进行及时的二次衬砌，为了保证安全，与掌子面也不要存有20 m以上的距离。
4 结束语
桥梁道路的具体施工情况与我国人民的生产与生活之间存在着十分密切的关系，它的具体施工质量不仅会对负责施工的企业的具体经济利益产生一定的影响，还与企业的社会效益以及企业形象有密切的联系，为了使人民群众的生活与生产获得一定的便利，就需要使工程的施工质量得到大幅度的提升，施工质量好坏也决定了企业经济效益能否得到最大化实现同时也关系到企业的社会影响。因此在桥梁隧道工程的施工时一定要掌握好施工技术保证施工质量只有这样才能更好地保证施工安全为人们的生活提供便利。另外，还需要对工程中出现的各种问题进行具体"到位的分析与总结，并使用有效的措施将其解决！
参考文献
[1]杨鹏 公路桥梁涵洞隧道工程施工技术应用[J].城市理论研究，2010（16）
道路工程的重点难点范文2
关键词：市政道路; 过程; 应注意问题
中图分类号： U41 文献标识码： A 文章编号：
随着经济的快速发展，城市化进程的加快，城市交通运输也日益发达起来，城市建设发展对道路的要求也越来越高。在城市道路施工中，测量工作是一个重要的环节，它直接关系着市政道路的质量，并对城市居民交通生活有着直接的影响。
1.市政道路施工测量的过程
1.1收集并熟悉相关资料
收集并熟悉相关资料就是收集道路情况和道路施工图。道路施工图一般有线路平面图、纵横断面图、标准横断面图和附属构筑物图等[1]。通过对道路情况和施工图的了解，掌握线路的中线位置和各种附属构筑物的位置，然后拟定相关实测方案和数据，并认真核对有关的尺寸，以便做好放线工作。同时还要了解道路地下情况，以免在施工件事中造成不必要的损失。
1.2实地勘察并绘制相关图形
实地勘察就是根据设计好的方案到野外进行视察、调查以便进一步的掌握着道路沿途和地下的实际情况。然后对施工道路图中某些不完善的地方进行补绘，以防止某些导向点或者水准点丢失给施工到来不方便。
1.3检查和补测
路基施工前，应该详细的检查道路情况，根据设计方案中线路的基本走向进行控制测量，并结合道路工程的需要。沿着道路的基本走向绘制相关地形图，还要根据工程的需要绘制道路纵断面图和横断面图。在道路施工前还应进行复测，目的就是为了复核填、挖工程量和设置构造物处地形是否与设计相符合。
1.4绘制实际现状测绘竣工图
根据设计图纸把道路中心线上的各类点位测设到地面，称为中线测量。中线测量包括了道路的起止点，道路的转折点，曲线主点和道路中心里程桩和加桩等等[2]。然后再根据道路工程的详细设计进行施工测量，在工程竣工后，按照工程实际现状测绘竣工图等等。
2.市政道路施工测量的重点和难点
2.1施工测量质量的控制
城市道路规划建设中，道路施工测量工作是市政道路建设中的重要的环节，所以说越高精度的施工测量对提高工程质量和作用有着越重要的作用，但是如何有效的控制测量质量的精确度，是整个道路施工测量中的一个重点。一般在施工前，都要根据测量的范围来控制质量的标准和目标，并对测量人员的水平，测量方案是否合理，测量仪器的精度等进行审查。在施工阶段，要对施工工作进行有效的监督测量，保证道路施工中的各个环节不会出现质量问题。
2.2施工测量的执行标准控制
在市政道路施工中，一般要进行导线测量，而导线测量的目的是对施工单位所提供的路线和控制点进行加密。导线测量分两个部分：首先是根据现实的实际要求来设定好加密导向点的位置，其次是根据施工单位已经提供的点来测绘已知的点。有时候在测量时会受到周围环境的影响，如高温，阴雨天气，在这样的天气下会加速测量仪器的老化。造成自身精度和灵敏度的下降，更有可能会造成仪器的损坏，影响施工质量。
2.3周边环境的控制
在市政道路施工测量的过程中，由于动迁和施工测量可能会在同一时间，两者会发生冲突，这就要求施工单位和施工测量单位协商，合理安排施工测量的时间，尽量避免一些冲突，给施工带来不便。对于人口密集的繁华地段，或者是存在文物古迹的地段，要事先找好相应对策，尽可能的避免控制点不被破坏。
3.市政道路施工测量工作中应注意的问题
3.1布局控制点的相关注意事项
首先，做好原始控制点的复测工作。在设计部门和规划部门向施工单位进行施工交底后，平面控制点和水准点是测量工作的根本依据之一，这就要求测量人员在施工测量之前就应做好控制点的复测工作，用以保证施工测量人员所使用的控制点的正确性。若在工作中控制点被破坏就会导致交接点失误的现象发生，造成巨大损失。
其次，是在加密控制点的过程中应该力求每个加密点都能够有稳定的位置，并对以后工作中出现的问题进行及时的补救。在市政施工的测量工作中，需要注意维护城市环境整洁。在测量的时候也要维护重要的建筑物的整洁和城市的市容美观。清除在施工或者施工测量中加的标记。
再次，水准点的设置应该设在坚实的，不下沉，不宜被碰撞的地物上或者是永久性建筑物牢固处，并设置明显的标志。水准点应该每个月复核一次，以确保水准点的准确位置，避免给施工造成不必要的麻烦和损失。
3.2加密点的选择和记录应注意的事项
首先应该大致了解施工现场的情况和预测周围环境可能会出现动迁的可能；了解政府设置本条街道的真正意图在确定周围环境出现变化对道路施工的影响。所以在加密点的设置上要尽量把加密点设置在一次额比较重要的建筑物上，比如重要的一座大厦，或者是教堂[3]。同时还要注意的是沿线建筑物的新旧情况、功能情况，并以此来确定某些建筑物是否有动迁的可能。
如果说施工现场比较长，而施工道路沿线又多是一些破旧的建筑物，与现在正在建筑的道路的性质不符合时，则可以在适当位置向现场外的重要建筑物或构筑物上寻找控制点。这样的话，即使现场发生了比较大的变化时也能迅速快捷的补设局部的加密点，这样做并不会增加太多的工作量。否则，当施工现场周围出现大的变动时，就会需要又一次大规模的布设新的控制点，严重影响施工的进程和费用，也有可能会影响施工人员的工作心态。
3.3细部施工测量注意事项
首先应该根据施工工序和施工工艺的要求及时将中线和边线撒灰机放出，尽量使施工始终能有线可依。但是由于道路施工过程中发出的线可能会被某些建筑材料覆盖或是被施工机械碾压破坏，所以要求被破坏的部分应该及时的恢复，以保证施工工作的正常进行。
再次每层结构层的标高在施工前都应该根据设计图纸推算出来，这样做会提高工作效率，尽最大可能的避免测量出现错误。不管是看图纸还是实际中的测量工作，都应该细心，不宜多项工作由某一人员同时进行，很容易忙中出错，导致工程延误。
3.4中线复测和边线放样注意事项
中线测量是将道路中线的平面位置在地面上详细的标注出来，而定线测量只是将道路交点和直线段的必要转点标注出来。中线测量就是要根据这些交点和转点用一系列的木桩将道路的直线段和曲线段在地面上详细的标注出来。其应注意实际交点的距离和方向是否与图纸上所描述的一样，护桩的位置是否被破坏，若破坏及时补修等等。
4.竣工的测量
为了给工程的验收和日后的扩建、维修管理等，在道路施工竣工后要进行竣工测量工作。主要就是测定一下各项工程竣工点位的平面位置和高程。对于隐蔽的工程要在回填前进行预测，平面坐标根据城市控制点按解拆法测定，高程则直接用水准仪进行测定。最后在根据竣工测量编制竣工图。
总结：市政道路施工测量是道路建设过程中的一项十分重要的工作，这项工作会涉及到各方面，因此就要求测量工作人员要尽量考虑各个因素，并细心认真工作，结合图纸认真测量每个施工环节，并在发现测量结果有错误时能够及时有效的进行调整和复查，尽量减少在道路建设中出现的时间跟经济损失。总而言之，施工测量在市政道路建设中有着重要的作用，必须引起各部门对这一项工作的重视。
参考文献：
[1] 曲雪彦.浅议城市道路工程测量的质量控制[J].黑龙江科技信息,2009,16(08):23--24.
道路工程的重点难点范文3
关键词：道路施工 施工技术管理 施工质量
中图分类号：U415 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2012）08（c）-0037-01
道路建设已经纳入国民经济的发展规划，成为经济建设的重心，随着城市化步伐的不断加快，我国道路发展的步伐也将迎来一个鼎盛时期。道路施工技术是一个有机的整体，包括路面、路基、桥隧涵构造物、道路沿线公共设施等。这些要素之间相互联系、相互依存，对道路的质量和使用性能有决定性的影响。道路施工技术管理是指对整体工程进程的指挥、协调和控制，它是实现项目控制的基础。
1 我国道路施工技术管理的现状
我国在现阶段的道路施工技术管理大体包含两方面的内容，施工参数控制和技术文献管理，管理形式还处于传统的粗放型管理，不能完全发挥道路施工技术管理的只能，在实际工作过程中，道路施工技术管理无法满足施工技术的要求，再加上，好多施工企业受到技术管理水平的限制，不能很好的落实技术管理工作，给企业集中开展管理工作造成了一定的难度，不能保证道路施工技术管理的有效进程，给施工质量造成影响。针对以上这些情况，施工企业要加强对施工技术重要性的认识，施工技术管理水平影响着道路施工的质量、影响着企业的经济效益，要不断加强施工企业道路施工技术管理水平、提高施工质量、促进企业良好发展。
2 施工技术管理的要求任务和意义
在施工中应用施工技术管理的目标和任务是在保证质量上达到施工要求并且能够在合同规定的工期内完成施工任务的前提下，尽可能的通过降低施工的成本和施工过程中的浪费与消耗，达到在施工过程中用最小的消耗获取最大的利润，同时还能确保在工程质量上的达标，和施工进度的不延误和工期的准时完工。在进行实施技术管理中，通过做好施工前的各项准备以及加强对施工过程中的重点难点的掌控与把握、用科学的系统的管理手段管理现场的施工作业，合理的优化配置并且提高劳动的生成率，努力通过施工技术管理减少施工过程中对资源和材料的消耗对施工的成本进行有效控制，从而达到对道路施工的质量、施工进度和成本以及利润上的多方面的有机协调。可以说只要做好了施工技术管理工作，就掌握住了施工过程中的重点难点，也通过准备与管理规划把握住了施工的进度和工期，从而为道路工程施工的顺利实施与展开提供有力的支持与保障。
3 如何使施工技术管理得到提高与完善
首先是施工技术管理水平的提高。在施工展开前的准备阶段，需要对施工中要使用到的技术和问题做充分的考虑和规划，在施工开始之前努力为将来的施工进程创造出最为有利有保障的条件和环境，以确保一旦施工工作在准备工作结束后正式展开时，快速顺利的进行。在这一阶段的主要工作内容和基本任务是通过了解工程建设的特点以及分析工程的进度工期上的要求、设计的需求和质量要求等，详细的理清施工所要面对的客观物质条件，设计施工的组织编制，制定合理的可行的施工方案，充分的考虑在技术、物资、人力和组织结构上可利为工程所用的一切必要的资源，提前具体完整的规划，使施工过程能够较为顺畅的展开和连续的进行，并确保工程能够在开展后在要求的工期之内交付使用。施工组织设计是指导工程项目进行前期的施工准备和施工展开进行的基本技术条件。在施工组织设计中要加强施工组织的设计编制工作的把握，对参加编写的工作人员，要做到分工的明确，责任的细化，然后逐步汇总，直至修改定稿。在施工组织设计的编制依据和编写格式以及基本内容上都是有统一规定的，需要进行对其进行标准化管理。
其次，要完善技术管理制度。建立一个标准的技术管理体系，完善一套系统的工程质量测评标准的技术规范和技术指标，是技术标准化的核心内容，也是组织确保施工技术的关键一环。有了一个标准的体系完善的制度才能对施工的展开和进展提供一个有力的保障和支持。在组织上要以技术负责人为首，建立一个由上至下统一管理分级管理的技术体系，按照相关的要求与能力确定各级技术管理的机构和人员，并且细化各个岗位的职能和责任，明确每一项工作的具体工作内容，推行责任制，建立完整的各级管理制度，并以管理制度为保障，合理的对企业内所有的技术管理工作进行有效地协调与组织。
第三，技术管理工作的组织实施与革新。相关管理人员要意识到，只有不断地与相关行业的有经验的组织与个人进行学习与交流，积极借鉴其他组织与个人先进技术和管理经验，才能不断提高劳动生产率，实现经济效益。（1）要实行岗位追责制度和技术责任制度，保证每个岗位都有专人负责，以防止施工中推卸责任或者责任不清的事件发生。要不断完善人事制度，充分调动人员的工作积极性和创造性。（2）认真落实技术交底与档案管理制度，技术交底工作应该分级进行，分级管理，保证全体参与职工施工进度。（3）有组织、有领导、有步骤地进行图纸会审，未经会审的施工图纸不得用于施工。（4）技术革新主要是改革和优化原有的施工工艺和操作方法，提高施工设备和工具的工作效率。（5）善于综合利用各种原材料，采用先进的管理办法，提高原材料的利用效率。
第四，加强工程测量管理。在道路施工工作开始前，都要进行全面、精确、细致的测量工作，以保障施工的各个阶段都可以按照预先制定的规划完成。为了测量工作的顺利开展，在工程测量管理中，要做到以下几点：首先，应统一建立相关的测量管理队伍，配备专业的技术人员以及有实际操作经验的、持证上岗的测量工人。其次，保证设备和工具的齐备和安全可靠性，各级测量组织要遵循“分工明确、紧密配合”的原则，相互协作保证测量工作的正常有效进行。对测量仪器和工具的管理要做到定期检验、校核、发现问题及时处理，保证工程仪器在内容配备数量上、精度上满足工程测量需要。最后，要注意导线点、水准点等测量标志的位置，他们是放线定位的依据，要不断对全体施工人员进行教育和培训，加强保护测量标志的意识。
参考文献
道路工程的重点难点范文4
关键词：城市道路 下穿 结构防水 施工 对策
中图分类号：U455.4 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2013）02（b）-0077-02
随着经济社会的快速发展，特别是城镇化进程的不断加快，道路交通的需求量不断增强，有力促进了铁路和公路建设的飞速发展，对原有道路的改、扩建工程量不断增加。为了改变越来越拥堵的交通状况，多数地方往往采取立体交通的方式来尽可能减少人流、车流的平面交汇，其中以建设下穿隧道方式较受欢迎，其有效减少了人车平面交汇，尽可能减少对原有道路的影响。下穿隧道工程具有投资相对较小、道路通行能力较强等优势，被土地较为稀缺、可利用建设空间较小的地方所推崇，并得到大力推广和应用。但是下穿隧道工程由于要进行地下施工作业，作业面多数处于水平面以下，防止渗漏、防水是下穿隧道工程必须首先进行处理的工作。本文以安徽省淮南市山南新区南纬六路下穿隧道工程为例，对下穿隧道防水工程施工进行深入探讨，以期对其它类似工程提供有益借鉴。南纬六路下穿主体穿越淮南市中央公园人工湖，隧道位于规划景观湖底部，湖内常年有水，因此，对防水工程施工标准要求较高。
1 工程概况
安徽省淮南市山南新区南纬六路中央公园下穿隧道工程范围：起自南经十一路，起点桩号为K0+000，自西向东分别与南经十二路、南经十三路相交，终于南经十四路，终点桩号为K1+403.534，道路全长1403.534 m。中央公园下穿隧道为长距离浅埋式隧道，全长1135 m，其中隧道暗埋段长775 m，敞开段长360 m。隧道采用明挖顺作施工。
1.1 工程作业条件
该下穿隧道工程所在地地形坡状起伏，地面标高40～60 m，地势由江淮分水岭向南北两侧倾斜。地貌单元为江淮波状平原，为冲积、湖积松散堆积物组成的冲积波状平原区。年均降水量1000～1200 mm，年均日照率46%，年均无霜期273天。构造单元上属中朝准地台、淮河台坳、淮南陷褶断带东部的淮南复向斜，东界为郯庐断裂，西临周口坳陷，北接蚌埠隆起，南邻合肥坳陷，南北为洞山断裂和刘府断裂夹持，路线经过区域无活动断裂，区域稳定。
1.2 主要技术标准
该下穿隧道工程所处的道路为城市次干道，横穿南经十二路、南经十三路；该道路荷载等级为：公路-Ⅰ级，设计行车速度40 km/h；道路工程建设规模为：双向四车道；隧道净宽：净-2×8.25 m；该隧道净高：净-4.5 m；抗震设防标准：抗震烈度Ⅶ度，设计基本地震加速度为值0.10 g，设计按规范规定设防；人防要求按Ⅵ级设防；防洪标准设计：重现期100年。
1.3 工程重点难点
南纬六路中央公园下穿隧道，工程防水等级为二级，技术标准高；中段365 m隧道位于规划景观湖底部，湖内常年有水，且覆土仅2～3 m，因此结构防水工程施工质量要求高。通过砼结构自防水、防水层、施工缝、变形缝等薄弱环节这几个关键点控制，保证隧道不渗、不漏是本工程施工的重点。
2 下穿隧道防水工程施工组织与实施
本隧道的防水等级为地下工程二级标准，即：不允许漏水，结构表面可有少量湿渍，总湿渍面积不应大于总防水面积的2/1000，任意100 m2防水面积上的湿渍不超过3处，单个湿渍的最大面积不大于0.2 m2；平均渗漏量不大于0.15 L/（m2·d），任意100 m2防水面积积上的渗漏量不大于0.50～15 L/（m2·d）。
2.1 结构自防水施工
该下穿隧道防水工程主体结构采用防水混凝土，防水混凝土的强度等级为C35，抗渗等级为P8。采用外加剂防水混凝土作为结构自防水，主要依靠混凝土本身的密实性实现自防水，决定着隧道的整体防水水平，对隧道系统防水具有至关重要的作用。在混凝土中掺入高效混凝土外加剂，以提高混凝土的抗裂性能，增加其耐久性；采用低水化热水泥，添加优质磨细粉煤灰与其它活性材料，添加有抗裂作用的外加剂，添加高效减水剂、引气剂及抗冻剂，控制水胶比，以减少干缩和温差收缩，提高自身的防水能力。施工控制的重点是：防水混凝土的浇注必须保持良好的连续性，浇注混凝土同一层中沿一个方向浇注，严禁出现冷缝。防水混凝土振捣采用插入式振捣器，每一振点振捣延续时间，应使混凝土表面呈现浮浆和不再沉落；振捣器与模板的距离，不应大于其作用半径的0.5倍，并避免碰撞钢筋、模板、芯管、预埋件等。浇筑砼的基面上严禁带水作业。在混凝土浇注完毕后12 h，开始养护，整个砼结构养护时间不得少于14 d。同时要加大防水混凝土质量检查，确保防水工程质量。
2.2 结构外防水层施工
结构外防水是对自防水的有效补充和加强，可以使防水质量更加可靠。本工程主体结构外防水层是底板下铺设自粘防水卷材，侧墙及顶板外侧涂刷水泥基渗透结晶型防水涂料，后在防水涂料面铺设待隔膜式自粘防水卷材。施工控制的重点是：确保防水卷材全覆盖，防水涂料全覆盖。水泥基渗透结晶型防水涂料施工，设计刷水泥基渗透结晶型防水涂料用量不小于1.5 kg/m2，且厚度不小于1 mm。对结构侧墙及顶板外侧涂刷防水涂料前，先处理和检查侧墙面，使基面粗糙、干净，充分湿润至饱和，配料时必须严格控制水灰比；施工中涂层应均匀，不得有漏涂现象，涂层总厚度不得低于0.8 mm，涂料应按两层涂抹至设计厚度。防水卷材施工前检查基面，之后将防水卷材预铺，防水卷材之间搭接宽度不少于10 cm，铺设就位后，将卷材背面隔离纸揭掉，用压辊均匀用力滚压卷材，排除卷材下面的空气，使卷材与基层粘贴紧密。采用压辊滚压处理完防水板后，接头处采用热风枪加热，后橡皮锤敲打接头，溢出的自粘膏随即刮平封口。
2.3 施工缝防水施工
施工缝防水是隧道防水又一个重点，根据“短板”效应，即便下穿隧道全部防水施工都比较完备，但如果施工缝防水没有处理好，将会使其它防水措施毁于一旦。施工控制的重点是：确保中埋式钢板橡胶止水带有效埋设。主体结构施工缝采用中埋式钢边橡胶止水带和水泥基渗透结晶型防水材料进行加强防水处理。加强变形缝、施工缝、穿墙管（盒）、预埋件、预留通道接头、预留孔洞等细部构造防水措施。结构的排水措施以排除混凝土结构内渗水为原则，施工缝埋设止水带（条），止水带（条）符合国家相关标准，要求安装位置准确，固定牢固，并且做好保护措施。填塞密封膏前，必须保证所有结合面干净、干燥。该工程中变形缝采用中埋式可注浆橡胶止水带和外贴式止水带、镀锌钢板接水盒及低模量聚氨酯密封膏进行加强防水处理，中埋式可注浆橡胶止水带和外贴式止水带采用现场硫化接头，接头部位抗拉强度不得低于母材强度的80%。底板变形缝防水结构如图1所示。
3 结语
防水工程施工是下穿隧道施工的重要环节之一，对确保施工安全及工程质量具有十分重要的意义。防水工程作业要根据环境条件、结构形式、施工方法、工程地质、水文地质等因素，采取相适的防水措施，重点抓好主体结构防水设计、结构自防水施工、结构外防水层施工、施工缝防水施工等防水施工，全面提高下穿隧道防水工程质量。
参考文献
[1] 苟明中.下穿运营铁路超浅埋公路隧道设计及施工关键技术[J].隧道建设，2013（2）.
[2] 谢建金.下穿隧道工程防渗漏施工技术探讨[J].企业技术开发，2012（20）.
道路工程的重点难点范文5
时光飞逝，转眼间3个月的试用期马上过去，回顾这3个月来的工作历程内心不禁感慨万千。对刚踏入一个陌生工地的我是痛苦并快乐着，总结这段工作中的经验和教训，有利于在以后的工作中扬长避短，更好的做好技术工作。以下是为大家推荐的施工建筑类员工总结汇报参考资料，提供参考，欢迎参阅。
施工建筑类员工总结汇报一
时光飞逝，转眼间3个月的试用期马上过去，回顾这3个月来的工作历程内心不禁感慨万千。对刚踏入一个陌生工地的我是痛苦并快乐着，总结这段工作中的经验和教训，有利于在以后的工作中扬长避短，更好的做好技术工作。
作为一名技术员，不仅要有过硬的专业理论文化知识，还应当具备丰富的现场实际操作经验，更应具备与分包、甲方、监理、造价沟通的能力。从踏入工地的那一刻起，我自己就清楚的知道，自己应该干些什么。
首先，我要对图纸有一个透彻的理解，做到工人看不到的我能看到，图纸中的重点难点做好交底，对应提的配电箱做好具体的统计;其次，对前阶段干的工程有个细致的了解，包括资料、现场、材料等，重点查处楼里有毛病、错误的地方，并做详细的记录;再者，对材料计划的提取，做到省钱但不违反规范、图纸要求，掌握现场材料，并计算出以后将用的材料，配管及防雷马上结束，争取做到不浪费，不过多剩余;最后，与分包、甲方、监理、造价沟通，做到不卑不亢，合理的地方按要求做，不合理的地方，坚决提出，与分包做好配合，干好主楼的同时干好现场临电，与甲方勤沟通，做好应变的准备，与造价据理力争，不错过应拨给的每一分钱。
在现场的每个人都是我的老师，朋友，虽然他们也许没有一定的专业文化知识，但是他们的施工经验却比我丰富，阅历比我丰富，对生活、工作上给予我很大的帮助及肯定，帮助我迅速的适应这里的工作、学习、生活;公司里又有总工，专业上遇到不明白的，含糊的多请教，确实也让自己学到了好多，遇到问题多想多问，绝对不会不懂装懂。
通过这几个月的工作，也找出自己在工作中的不足，首先自己的专业知识还是相对欠缺，其次在沟通能力及一些特殊的情况处理方面还是缺乏相关的经验。所以在以后的工作当中还需要多看书，认真学习好规范规程及有关文件资料，掌握好专业知识，武装自己，提高自己的工作能力，加强工作责任感，多与他人进行沟通交流，及时做好个人的各项工作。
在今后的工作中，我将不断的总结与反省，以百倍的热情迎接新的挑战，在学习中进步和成熟起来，不断地鞭策自己并充实能量，提高自身素质与业务水平，以适应时代和企业的发展，与公司共同进步、共同成长。
施工建筑类员工总结汇报二
我叫xx，是一名井下技术员。时光荏苒，悄然间20xx年即将过去，20xx年是我人生中具有转折意义的一年，新的一年充满诸多期待。
南矿一直致力于创建安全质量标准化一级矿井，实现高产高效的目的。为此，公司、企业密切关注南矿的科学发展，尤其在人才培养方面投入了很大的财力和物力。“科学是第一生产力”，科技兴矿，人才强企，使我们科技工作者感到使命光荣、前途无量，同时也深知责任重大，必须努力学习，认真工作，不断提高自身技能。一年中，我通过扎实工作，有力的促进了南矿各项工作的顺利完成。
回首20xx年，我顺利地完成了从满腹经纶、经验不足的学生向突出专业技能、增强个人价值的煤矿技术员的转变，政治思想上、学习能力上、职业技能上都有很大的提高。在进步的同时，我深怀感恩之情，是领导的亲切关怀、同事的热心帮助激励了我的成长，这种在人生转轨的关键时期所受的鼓舞，将使我受用终生。
阳春三月我从某某学院毕业，起初在一个煤矿实习，一个月后我被公司调到南矿继续实习。初来乍到的我，内心茫然，不知能带给我怎样的人生。是同事们热心的问候温暖了我，是师傅们中肯的目光鼓励了我，是领导们细心的叮咛安抚了我，如亲人一样接纳我的南矿人，让我不再迷茫，专心工作。在南矿我主要从事井下技术和测量工作，在认真完成领导交代的每项任务的同时，我努力学习，积极思考，勇于创新，使得个人能力逐步提高，并很快成为正式职工啦!
煤矿开采技术和测量工作对煤矿的安全生产是很重要的。记得我接到的第一项工作任务是跟随王科长去井下利用全站仪测量，那时候需要开拓的巷道多，我们经常下井测量。刚开始接触测量工作，我感觉很吃力，才知道自己学到的知识之肤浅，而需要学习的知识有很多，所以在工作的同时，我经常发问，积极思考，不断积累知识，认真对待每一份工作。在我熟练掌握了全站仪测量的基础知识后，王科长又开新课啦，教导我如何使用全站仪测点以及计算测量数据和成图。在学习使用全站仪的过程中，之前对全站仪测量的一些不解之迷也随之学习的深入逐一解开。“进行测量工作时必须严谨认真，尽量减小误差”王科长一直这样教导我。俗话说的好，师傅领进门，修行在个人，我必须谨遵师傅教诲，认真测量，踏实工作。
在此期间，我还学习了矿井全方位探测仪的使用方法和将测量数据成图，利用物探仪探测井下未知地点的异常情况，结合我矿其它地质资料和实际情况做出进一步判断，并采取相应的措施，以便我矿能更好的了解未知地点的情况，保证安全生产。我矿目前是基建矿井，井下正在开拓巷道，需要安装激光指向仪指示巷道的中腰线，少帅我们以王科长为中心在领导的安排下精确放线、细心安装激光指向仪，不耽误巷道施工。不下井的时候我经常在技术科跟任科长学习编制各种规程和技术措施等。
在工作任务不多的时候，我也没有放松对自己的要求，对工业广场进行实测并制成CAD图，方便我矿人员及各级领导同志通过图纸熟知我矿地面工程建设情况。此外，我在空闲的时候也对采掘工程平面图等CAD图纸进行修改完善，使得矿领导以及各界人士能更好地了解我矿。我矿规定，每月5号、15号、25号对全矿进行安全检查，在25号同时进行工程验收工作，我都积极参加，认真工作、主动学习、积极思考，努力在最短时间内学到更多的知识，积累更多的经验。此外，我在领导安排下陪同环境评估、地质勘查工作者上山采样、分析详情，我耐心地讲解我矿的发展史，提供各种资料，协助他们圆满完成了上级部门同志写报告所需的基础资料。总之，我诚实做人，踏实工作，通过一年的技术工作，我学会了很多本领，我能对矿井精确测量、安装激光指向仪、CAD制图、计算机应用、编制技术措施、读懂各种规程??我能在领导的带领下很好地服务矿山。
回顾xx年的工作，我还存在一些明显的不足之处，主要表现在：(1)对上级政策、文件和精神学习时间不够，学习深度不够，认识理解还不是很到位。(2)抓技术管理尚可，抓施工管理、经营管理和安全管理仍需进一步加强，组织协调能力也有待提高。(3)工作中有时心急气躁，没能够注意方式和方法，不够沉稳练达。(4)和同事的感情交流还不深，生活关心还不够。(5)自身道德修养方面、工作执行力和处事决断力需要加强。
成绩知识代表过去，过往云烟终会散尽。对于20____年所取得的诸多经验和成绩，我将在2012年继续发扬、推进，对于存在的不足，我将努力克服。逝者如斯，我将不断加强政治理论和专业技能的学习，牢固树立正确的人生观、世界观、价值观，爱岗敬业，提高综合素质，团结同志，严格要求自己，努力成才，为我矿和企业的美好未来贡献自己全部力量。
施工建筑类员工总结汇报三
紧张的20____年即将过去，这一年可以说是不平凡的一年， 作为一名工程技术人员，我在同事和领导的关心、支持下，通过努力，为公司的发展做出了应有的贡献。在过去的一年中，我在工作和生活中高标准要求自己，出色的完成了上级领导交代的各项任务，也从工作中学到了许多新知识，将自己的工作能力提高到了一个新的高度，现将我这一年的工作总结如下：
一、管理
为了提高工程项目管理水平，促进施工项目管理的科学化、规范化，在这一年中，我努力学习各类项目管理书籍，在管理的过程中总结经验，理论联系实际。对机操手、工人放下包袱大胆管理、耐心讲解、把他们的消极思想转换成积极的工作态度，并做好技术交底工作，针对不同的人、不同的事物采取不同的方式方法管理。
二、技术
技术工作贯穿于整个施工过程，从开工前的图纸会审，编制各项施工措施、方案到工程施工过程中的定位放线、开展施工测量，最后到工程结束后的工程复测无不存在。它要求我不但要能熟练使用各种测量仪器，还要有丰富的实践经验，稍有疏忽就会造成重大经济损失。针对这一问题，在工作中我采取了使用各种不同的检验方法，加强了对外业和内业的校核工作，确保了不会出现失误。施工测量工作与工程质量及工程进度有着密切的联系，在此项工作前我必须了解设计的内容、性质及其对测量工作的精度要求，熟悉图纸的尺寸和高程数据，了解施工的全过程并掌握现场的变动情况，只有这样才能使施工测量工作能够与施工密切配合。
20____年我先后参加了____工程、____建设工程、____工程、____道路工程等项目的建设。在施工过程中，我充分发挥了自己在专业技术和工作经验上的优势，把技术和管理紧密结合起来，努力锻炼自己成为一名技术型管理人员，在工作中做到了搞管理懂技术，杜绝了盲目指挥、乱指挥，避免了反攻、窝工等现象的发生。施工现场的得心应手，使我充分意识到了丰富的专业技术知识是从事现场成功管理必不可少的条件。
