前言：中文期刊网精心挑选了基坑工程的安全防护范文供你参考和学习，希望我们的参考范文能激发你的文章创作灵感，欢迎阅读。
基坑工程的安全防护范文1
今年县结合工作实际，为切实做好今年的建筑安全生产管理工作。及时制定出台了严格的工作措施，全县陆续开展六项专项整治活动，全方位保障建筑施工安全。
把工程施工作业对周边建筑物的影响降到最低，一是开展深基坑工程专项整治。严格执行深基坑工程专家论证评审制度、设计方案安全可靠性论证制度和分段开挖、分段支护与分段验收制度。建设单位必须委托有监测资质的第三方对深基坑的沉降、位移和周边建筑物等进行监测。确保深基坑及周边建筑物的安全。
强化日常检查，二是开展大模板、脚手架工程专项整治。对大模板、脚手架等危险性较大工程设计方案的编制、审查、论证、审批和实施进行严格的监督管理。严肃查处存在各类安全隐患。
对全县建筑起重机械实施登记注册管理，三是开展起重机械设备专项整治。加强建筑起重机械和安全防护用具监督管理。全面开展再用建筑起重机械（包括塔机、施工电梯、物料提升机）安全检测工作，未经检测或检测不合格的一律不准使用。全面禁止使用和强制淘汰qtg20qtg25qtg30等型号的塔式起重机。
构建科学规范、高效严谨的高处悬挂作业安全管理体系；加强定型化、工具化安全防护装置的推广使用，四是开展预防高处坠落专项整治。规范高处悬挂作业备案登记、设备检验检测、人员持证上岗、现场安全管理、应急救援处置等工作。安全防护设施达不到标准要求的一律不得在施工现场使用；加强对施工现场使用的安全网、安全带、安全帽等安全防护用品管理，加大对假冒劣质产品的查处力度，新购买的安全防护用品使用前要进行抽检，重复使用的要按照标准规范进行测试，使用过程中要确保安全防护用品的合格有效；强化临边、洞口安全防护的管理，建筑工程各类临边、洞口安全防护设施的安装要确保牢固、严密、齐全、有效，严格落实防护设施验收制度，未经建设、施工、监理单位联合审批不得拆除，强化对脚手架操作层等易发高处坠落事故隐患的排查，确保作业人员施工安全。
基坑工程的安全防护范文2
关键词：临近既有线 桩基施工 安全管理
中图分类号：TU473.1 文献标识码：A
前言
随着国家铁路建设力度的不断加大和铁路提速日新月异，越来越多的铁路开始修建复线或进行既有线改造，以提高运能，其中尤以既有线改造作为日后铁路建设之首选。项目施工安全管理要坚持用科学发展观的立场、观点和方法指导安全生产工作。在积极探索安全生产规律，分析解决临近既有线桩基施工安全生产存在的实际问题过程中，把科学发展观的要求转化为保证安全生产的思路和措施，对于加强项目安全管理建设任务更加具有现实意义。
一、临近既有线桩基工程施工前的准备
桩基工程施工前，要做好资料以及施工机械设备的准备工作，为整个工程的顺利开展做好铺垫：临近既有线桩基工程开工前，应准备好相关资料，如工程、水文地质资料、施工设计图纸、施工方案、专项安全施工方案、施工现场环境和邻近区域调查资料、主要施工机械及其配套设备的技术性能资料、所需材料的检验和配合比试验资料等；施工机械与设备准备及要求 根据地质等状况选择适当的钻桩机械及其配套设备，对钻机等设备在施工前进行检查与调试。因临近既有线施工，钻机选择必须慎重，选择钻机高度不宜过高，钻机走行系统应稳定、可靠。
二、桩基施工过程中的安全控制
1既有线栅栏的过渡
对影响施工的既有铁路防护栅栏暂时分段改移至既有线路肩外（距最外侧钢轨距离≥3.5m 的安全距离）。改移时，划分危险区域，设置警戒线，请当地工务部门现场指导改移工作。改移点设专职防护人员，严禁作业人员上道。按照“先防护，后施工”的原则，先采用临时物理隔离封闭围护需拆除的既有栅栏段，后改移既有栅栏，临时物理隔离防护采用钢管立柱加立面钢丝网封闭。栅栏高度不低于 2.0m ，且高度基本一致，稳固扎实，不易变形、破坏。
2保护地下管线路
施工前与工务、电务、信号、铁通、给水等相关部门联系，确认地下管线埋设及迁改情况，确保万无一失。在桩基施工前，由备产权单位将通信光缆埋入不影响墩位施工以外的地下，采用覆盖槽钢和砌砖混凝土进行防护。供电电缆及电气化杆改迁的安全防护措施：电气化杆改迁的安全防护措施：施工前由设备产权单位先在南北两侧的适当位置设置两组硬横梁，把该组软横梁撤出。附加导线先期落地过渡，在工程完成后恢复。施工中如挖出既有管线，及时与相关部门联系，做好防护措施，保证既有管线的安全。
如不能确定对所开挖区域地下管线调查清楚，开挖前应人工挖探沟调查勘测，探沟必须纵横穿越施工区域，具有代表性，探沟深度 1.5m 。管线调查时，首先根据相关资料探明地下管线路名称、数量及具置，如能迁改的及时通知相关部门进行迁改，如果暂时不能迁改的，暂停施工等迁改完毕后进行施工，或者做好临时管线安全防护措施；如果不迁改的，做好管线安全防护专项方案，经过相关单位评审通过，方能实施，确保管线安全。
3换填软弱土层
当施工区域地基承载力不能满足钻机所需承载力要求时，应由试验室逐段检测地基承载力，确定软弱地段换填处理方案。处理后达到的标准：地基密实、平整，无草皮、树根等杂物；地基承载力达到 80KPa以上；坑穴处理彻底，确保无既有线安全隐患。
三、施工现场的管控措施
桥梁基础均为钻孔桩基础。由于部分桩基距离接触网附加导线较近，在施工中存在雨水侵入既有路基本体和吊放钢筋笼或钻机作业中倒向铁路的潜在安全隐患。采取安全防护措施为：桩基施工前，需由设备产权单位将附加导线进行落地绝缘处理。在钻孔施工时用钢索拉紧钻机，严防钻机倒向铁路。排出的钻泥浆及时地用车拉出，以防路基泡软影响既有线的稳定性。离线路近的桩基础，在吊放钢筋笼作业时，必须在批准的封锁时间内施工，24 小时派车站驻站电话员、现场安全员进行安全防护：
1施工现场警示标牌设置，警示标牌的设置目的是为了提醒进入施工现场的管理人员、操作人员，在作业期间注重安全生产，减少人为因素对安全的影响，同时也对进入现场的非施工人员履行警告义务。警示标牌布置在施工现场醒目处和机械设备上。
2 钻机安装、就位及转移，先将各类配件卸至桩基施工区域，在规划的安装区域进行安装。起吊钻机立柱时，吊车周围设置安全警戒线，由安全员现场监督安装过程，吊车操作人员持证上岗。设备安装完成后，由熟练操作人员试机。钻机移位前，将机上的缆风绳与地锚牢固联接，并预留足够的活动长度；规划钻机移位路线，就位后，以枕木或钢板支垫钻机的底座或支撑底面，确保钻机底座处于同一水平面上。就位后钻机自身钢丝绳全部张紧，使钻机各部位连成一个整体，增大整体抗倾覆系数。严禁夜间转场、移机，设备转场时，分管领导、工点施工负责人、工点技术负责人、领工员、安全员、技术员、防护员同时在场把关。移机就位后，所有在场把关人员检查、确认设备状态，并记录在案。
3安全卡控措施，严格按照批准的施工方案组织实施；严格按照与各设备管理单位签订的安全协议和划定的界限施工，严禁私自扩大施工范围；严格施工计划上报制度，没有计划不准施工，严禁冒险蛮干，必须确保各项施工安全；施工前，必须对现场作业人员进行既有线施工安全知识学习和安全教育，并做好相应记录，并对学习者进行考核，考试合格者方可参与既有线的施工作业；抓好一线员工，尤其是农民工的安全教育，坚持分工种开展多层次教育，讲清安全风险和防护知识，做好培训记录和考核合格上岗。既有铁路施工的所有施工作业人员，必须经过专门的铁路相关安全常识教育培训考试合格后方可上岗作业，考试不合格的人员严禁上岗作业。把安全责任真正落实到每一项工程、每一个环节、每一个岗位，压力层层传递，责任级级分解，切实做到“安全生产，人人有责”的要求。在进行定期安全质量检查和隐患排查时，必须把桩基施工安全作为检查的一项重要内容，并根据施工现场实际情况进行安全专项检查；对违规施工、问题突出、存在严重安全不良行为和重大安全隐患的施工工区从重处罚。
四、关于施工机械安全的防护措施
大型机械设备参与既有线施工时，要制定专项的安全施工方案，并严格按规定审批程序进行上报，待相关主管部门审核批准后方可正式开工。既有线施工的各类大型机械设备必须取得相关操作证书，且设备运转正常。各类施工机械必须进行登记、编号管理，所有施工机械必须做到“一机一人”防护；现场人员掌握好设备到既有线、接触网、架空电线等的相对距离，保证钻机处于安全的作业范围；检查各种安全防护措施是否到位，地锚、缆风绳、钻机连接点是否牢固，缆风绳固定在钻机上的位置是否有效、正确。在施工前制定专门的应急预案，并按照要求配备足够的人员和物资计划，同时要进行应急预案演练。要随时加强与各方的沟通及汇报工作，既有线施工过程中发生问题要立即报告，并按照应急预案尽快组织抢险。
五、施工现场的安全防护管理
安全防护是临近既有线铁路施工安全管理的重要内容，是避免施工现场出现安全事故的重要前提，对临近既有线铁路施工现场的安全防护应该引起施工人员的足够重视。如果不重视安全防护工作就会给既有铁路线及施工带来重大的安全隐患。临近既有线铁路的安全防护对技术性和专业性有较高的要求，临近既有线铁路施工安全防护主要包括：
1行车及施工人员的安全防护。施工现场应由铁路设备管理单位即工务、电务、供电、车务、铁通等单位派专人进行防护，另外，施工单位还应当在施工路段的两端派安全防护人员进行防护，以保障行车及施工人员的安全。
2对接触网的安全防护。在对临近既有线进行施工时，为避免碰撞接触网造成接触网损坏以及电弧误伤人，施工时应保证大型机械与接触网保持足够的安全距离。
3对基坑进行防护。在临近既有线施工时基坑均在临近铁路两侧，为保证既有线路基稳定及基坑塌方伤到工作人员，对基坑壁和基坑坡要进行适当的防护。同时基坑周围要做基坑防护网，以防施工人员或者周围群众意外落入基坑。
结语
随着铁路客运专线建设的高速发展，新建客运专线的设计施工均临近既有线以达到节约土地、节能减耗的目的。所以新建客运专线就有大量跨越既有铁路修建的桥梁、临近既有铁路修建的路基，甚至部分线路涉及到改移既有铁路，而确保施工过程中不对既有铁路的运营产生危害，已成为施工企业和运营管理单位关注的重要课题。
参考文献
[1]. 姜枫.九江车站改造施工过渡方案的制定和实施[J].山西建筑.2010(09)
[2]. 丁国盛.桥梁门式墩上跨既有铁路施工工艺[J].山西交通科技.2011(01)
基坑工程的安全防护范文3
关键词:建筑施工;安全措施;事故成因;预防措施
中图分类号:X9
文献标识码:A
文章编号:1672-3198(2010)21-0066-02
1 高处坠落事故
1.1 事故的原因
(1)施工人员的原因①施工人员患有不适合高处作业的疾病,如高血压、心脏病、贫血等。②施工人员麻痹大意、安全意识差。
(2)气候的原因气候也是造成建筑施工安全事故的一大原因,如突遇大风、暴雨,夏季高温中暑晕倒坠落,冬季、雨季、霜冻打滑摔倒坠落。
(3)安全防护用品和材料的原因部分建筑安全防护用品和材料质量不过关,安全防护性能差,加之企业又不按规定安装和使用,致使施工现场安全事故隐患随处可见。
(4)提升机具限位保险装置失灵或“带病”工作;井架吊篮载人上下,人货升降机超载运行。
(5)洞口、临边防护措施不到位。
1.2 预防事故的措施
(1)认真执行安全责任制,制定安全措施并与经济指标挂钩,实行严格的奖惩制度。
(2)对高处作业的人员上岗前必须进行体检,并定期检查。
(3)遇有六级以上强风、浓雾时,不得进行高处作业:雨天和雪天必须采取可靠的防滑、防寒和防冻措施。凡水、冰、霜、雪、应及时清除。
(4)对施工人员进行加强自我保护教育,自觉遵守施工规范。
(5)危险地段或坑井边,陡坎处增设警示、警灯、维护栏杆,夜间增加施工照明亮度。
(6)购进符合规范的“三宝”、维护杆、栅栏、架杆、扣件、梯材等,并按规定安装和使用。
(7)洞口、临边、交叉作业、攀登作业悬空作业,必须按规范使用安全帽、安全网、安全带,并严格加强防护措施。
(8)提升机具要经常维修保养、检查,禁止超载和违章作业。
2 触电事故
2.1 事故发生的原因
(1)电工不按规定穿戴劳动保护用品。
(2)建筑物或脚手架与户外高压线距离太近,不设置防护网。
(3)电器设备、电气材料不符合规范要求,绝缘受到磨损破坏。
(4)机电设备的电器开关无防雨、防潮设施。
(5)施工现场电线架设不当、拖地、与金属物接触、高度不够。
(6)电箱不装门、锁,电箱门出线混乱,随意加保险丝,并一闸控制多机。
(7)电动机械设备不按规定接地接零。
(8)手持电动工具无漏电保护装置。
(9)不按规定高度搭建设备和安装防雷装置。
2.2 预防事故措施
(1)加强劳动保护用品的使用管理和用电知识的宣传教育。
(2)建筑物或脚手架与户外高压线距离太近的,应按规范增设保护网。
(3)在潮湿、粉尘或有爆炸危险气体的施工现场要分别使用密闭式和防爆型电气设备。
(4)经常开展电气安全检查工作,对电线老化或绝缘降低的机电设备进行更换和维修。
(5)电箱门要装锁,保持内部线路整齐,按规定配置保险丝,严格一机一箱一闸一漏配置。
(6)根据不同的施工环境正确选择和使用安全电压。
(7)电动机械设备按规定接地接零。
(8)手持电动工具应增设漏电保护措施。
(9)施工现场应按规范要求高度搭建机械设备,并安装相应的防雷措施。
3 物体打击事故
3.1 事故发生的原因
(1)交叉作业劳动组织不合理。
(2)拆除工程未设置警示,周围未设置防护栏和搭防护隔离栅。
(3)揽风绳、地锚埋设不牢或揽风绳不符合规范要求。
(4)起重吊装未按“十不吊”规定执行。
(5)从高处往下抛掷建筑材料、杂物、垃圾或向上递工具、小材料。
(6)脚手架上材料堆放不稳、过多、过高。
3.2 预防措施
(1)拆除工程应有施工方案,并按要求搭设防护隔离棚和护栏,设置警示标志和搭设围网。
(2)安全防护用品要保证质量,及时调换、更新。
(3)经常检查地锚埋设的牢固程度和揽风绳的使用情况。
(4)严格按照吊装技术操作规程作业。
(5)改正不良作业习惯,严禁往下或向上抛掷建筑材料、杂物、垃圾和工具。
(6)清理脚手架上堆放的材料,做到不超重、不超高、不乱堆乱放。
4 机械伤害事故
4.1 机械伤害事故发生的原因
(1)机械设备超负荷运作或带病工作。
(2)传动带、砂轮、电锯以及接近地面的联轴节、皮带轮和飞轮等,未设安全防护装置。
(3)机械工作时,将头手伸入机械行程范围内。
(4)平刨无护手安全装置,电锯无防护挡板,手持电动工无断电保安器。
(5)起重设备未设置卷扬限制器、起重量控制、联锁开关等安全装置。
4.2 预防机械伤害事故的措施
(1)机械设备要安装固定牢靠。
(2)增设机械安全防护装置和断电保护装置。
(3)对机械设备要定期保养、维修,保持良好运行状态。
(4)经常进行安全检查和调试,消除机械设备的不安因素。
(5)操作人员要按照规定操作,严禁违章作业。
5 坍塌事故
5.1 事故发生的原因
(1)施工人员缺乏安全意识,违反操作规程,冒险蛮干。
(2)基坑施工未设置有效的排水措施。
(2)在基坑(槽)、边坡和基础桩孔边不按规定随意堆放建筑材料。
(4)模板支撑系统失稳,搭建不牢。
(5)拆除作业未设置围栏、警示标志等安全措施。
(6)施工机械不按规定作业和停放,距基坑(槽)边坡和基础桩孔太近。
(7)雨季和冬季解冻期施工缺乏对施工现场的检查和维护。
(8)挖土作业时,有人员在挖土机施工半径内作业。
5.2 预防事故的措施
(1)按照建筑施工安全技术标准、规范编制施工方案,制定专项安全技术措施。
(2)基坑开挖前必须降(排)水工作,并采取保护措施。
(3)基坑(槽)、边坡和基础桩孔边堆置各类建筑材料的,应按规定距离堆置。
(4)为保证模板的稳定性,除按照规定加设立柱外,还应沿立柱的纵向及横向加设水平支撑和剪刀撑。
(5)拆除作业现场周围应设围栏,警戒标志,派专人监护,禁止非拆除人员进入施工现场,拆除建筑物应该自上而下依次进行,禁止数层同时拆除,禁止掏挖。
(6)各类施工机械距基坑(槽)、边坡和基础桩孔的距离,应根据设备重量、基坑(槽)、边坡和基础桩的支护、土质情况确定,并不得小于1.5m。
(7)雨季和冬季解冻期施工时,施工现场要进行全面检查和维护,保证排水畅通和无异常情况后方可施工。
(8)机械开挖土方时,作业人员不得进入机械作业范围内进行清理和找坡作业。
基坑工程的安全防护范文4
关键词：桥涵接长施工、线路安全防护、技术措施
Abstract: in the bridge construction process by long, in order to maintain railway subgrade stability, guarantee the safety of the existing lines, must adjust measures to local conditions in, on the basis of scientific, reasonable and can be of operation of construction project, especially the safety protection technology solutions. In this paper, the author, based on his experience in the construction of bridge meet long lines and safety protection technology measures are analyzed and discussed.
Keywords: bridge construction, the line by long security protection, technical measures
中图分类号：P624.8文献标识码：A 文章编号：
前言
在桥涵接长施工过程中，为了维护复线路基整体稳定，保证既有线的行车安全，必须在因地制宜的基础上，编制科学、合理、可操作的施工方案，尤其是安全防护技术方案。纵观众多的桥涵接长工程施工，到目前为止仍然还没有形成一套系统、完整的施工安全防护方案及其配套技术措施，本文中，笔者在结合自己的工作经验，以安全、经济、适用作为重要衡量标准，给出了桥涵接长施工中线路施工安全防护方案及其配套技术措施，希望能够为类似工程提供有益的借鉴。
1. 桥涵接长施工中常见的线路安全防护方案
1.1 袋装土码砌体防护施工方案
开挖基坑之前，必须要详细掌握开挖地区及其周围的土质情况和地下水情况，而后确定采用何种类型的土（渗水土还是粘性土）作为构建码砌体的袋装土，然后根据工程施工量的大小确保袋装土数量准备充足。同时需要注意基坑开挖边界的尺寸问题，因为需要构建袋装土码砌体，所以开挖边界不仅需要预留正常尺寸，也应该考虑码砌体宽度。在施工过程中，通常均采用分段开挖模式，快速开挖至标高之后应该迅速利用实现准备好的袋装土采用纵横搭接码砌的方式进行码砌，并让袋装土码砌体高度高于原有地面30厘米左右，另外，截水沟也应该同时设置完毕。对于砂石、卵石等复杂地层，在基坑开挖的过程中建议利用木质材料来制作临时支护，其优点是构建袋装土码砌体完毕之后回填基坑时可以不拆除临时支护。
1.2 钢板桩的防护施工方案
钢板桩（或者是钢轨桩）与打桩设备的准备必须要严格依照防护设计方案的要求，施工过程中所需要的材料要一次性准备充足，钢板桩的桩长必须要符合设计标准。放样定出桩位，对于需要斜撑或者是拉锚的则需要事先将斜撑座或者是锚锭埋设完毕。在打桩施工方面，分为人工打桩施工和机械打桩施工。首先，人工打桩施工。人工打桩施工方式仅适用于工字钢桩或者钢轨桩施工，无法在钢板桩施工中应用。人工打桩施工采用周期式的施工模式，即每下挖1.5米至2米作为一个施工循环，一个施工循环包括：拉槽开挖钢桩逐一打入施工开挖基坑面桩间支护施工。其次，机械打桩施工。对于采用机械打桩施工的地段而言，一般均是利用挖掘机械进行基坑的开挖，但是桩如果很难实现一次性的打入到位，则建议利用“打入开挖再打入”的分层挖掘方式进行逐渐深入的施工。但是在基坑逐次开挖的过程中应该随着施工进度的开展来安装桩间支护钢模或者是支挡木板，并对开挖面和挡板进行及时的回填处理。一般而言，机械打桩施工主要包括一下几个流程：打入角桩安设横梁安设斜撑与拉锚利用拉线器收紧或者进行焊接处理利用限位器逐根补插打人防护桩。
1.3 混凝土桩板墙的防护施工方案
在施工之前，必须要对施工场地进行认真平整。通过放线测量来确定桩位，并利用挖掘机将第一节桩孔的土方挖出，进行必要的支模防护，而后灌注护壁混凝土。在其护壁之上放桩位十字线以及控制标高。安装挖孔及护璧施工的脚架、电照、运输机具等，按施工程序循环开挖、灌注护璧混凝土，下挖至标高，安装钢筋，灌注桩身混凝土。桩身强度增长到一定强度后进行桥涵基坑挖基。
1.4 水泥挤密桩的防护施工方案
第一，确定桩位。桩位的确定需要参照纵横间距以及桩位标准，在施工过程中对每一个桩位进行统一编号并进行认真地记录，可以有效地避免施工中出现漏桩问题。
第二，道碴层成孔。成孔的方法主要是，利用护筒分节跟进的方式成孔，并在成孔的过程中利用钢钎松动护筒内部的道碴，同时利用取碴器将道碴清除来。另外，为了施工过程的便利，应该先用扒碴设备将道碴扒至和轨枕底面持平之后再埋设护筒；而后，在桩位的中心位置放置护筒，在护筒的下降过程中不断取碴一直到道碴停止塌落为止，护筒下降的距离可以根据实际情况确定。
第三，基床成孔。既有线路基顶面是基床成孔过程中取碴的界限，而后的取土作业则再利用旋转取土铲完成。同时，为了防止在取土过程中导致道床污染，所取的土应该倒入预先准备的容器，并将土运至施工场外。
第四，科学配比水泥材料比。所选用的水泥采用常见的普通硅酸盐水泥即可，其使用数量为干土重的1/10左右。
第五，材料装填，根据试验结果确定，每层虚铺厚度以不超过60cm为宜，采用大小统一的编织袋定量装填，以保证夯实后厚度不超过35cm。
第六，夯实，每层填料均以橄榄锤夯实，做到即使填料密实又将基床沿水平和竖直方向挤密。最后一次夯实后再加少量水泥土以补平坑穴，再用平底锤夯实，以控制桩顶稍高于路基面l至2cm。
第七，起拔护筒，在夯平桩顶后，逐渐向护筒内填入道碴，提拔护筒并夯实，直至护筒全部拔出，并将孔口及枕底道碴捣实。
2. 安全防护的配套技术措施
2.1 止水带防水
为适应桥涵沉降、温度伸缩等因素产生的变形，地下建筑的变形缝（沉降缝或伸缩缝）、后浇带、施工缝、地下通道的连接口等处，都是防水结构的薄弱环节，如果这些部位产生渗漏时，抗渗堵漏较难实施，日月积累导致涵身两侧回填土或者回填的级配碎石等流失疏松，线路下沉失稳，影响到既有线安全。所以为防止变形缝处的渗漏水现象，除在构造设计中考虑防水的能力外，通常还采用止水带防水。目前，常见的止水带所用的材料有：橡胶止水带、塑料止水带、氯丁橡胶板止水带和金属止水带等。其中橡胶及塑料止水带均为柔性材料，抗渗性能良好，适应变形能力强，是常用的止水带材料；氯丁橡胶板止水带是一种新的止水带材料，具有施工简便、防水效果好、造价低且易修补等特点；仅当高温环境条件下，无法采用橡胶止水带或塑料止水带时，可采用金属止水带。
2.2 施工检测
第一，支护的观测与分析。基坑开挖时的路基上设沉降观测桩，并在支护结构上设水平位移观测标志，加大对路基安全情况的监控。
第二，地下水位变化情况监测。在支护结构施工期间和基坑大开挖后，要进行地下水位变化情况监测，确保地下水降到基底以下0.5 m。
3. 结束语
在桥涵接长施工过程中不可避免地要影响乃至扰动既有线路，如果施工方案缺乏合理性或者是安全防护工作不到位则极其容易导致既有线路出现事故。因此，在桥涵接长施工中应用相应的安全防护方案以及相应的技术措施是非常必要的。
参考文献：
[1] 顾刚. 施工企业便梁负载既有线路桥涵施工技术[J]. 云南交通科技，2002（03）：142-143.
[2] 赵志文. 单线铁路增设复线时桥涵线间距选择与施工防护措施[J]. 铁道建筑，2000（07）：41-42.
基坑工程的安全防护范文5
【关键词】多道支撑；水平砼支撑系统；爆破拆除；基础拆除
随着城市建设土地日益紧张，现代建筑工程地下室基坑越来越深，深基坑的临时内支撑常采用多道水平钢筋砼支撑梁结构。该临时支撑往往在地下室底板施工完成后，随地下室向上施工同步拆除或地下室顶板完成后再拆除，这种支撑梁拆除有着多种拆除方法，在实际施工过程中用得较多是爆破拆除法和机械拆除法；利用现代爆破技术，能安全高效的为建筑工程服务。
一、几种常见的拆除施工方法
支撑梁浇筑与地下室基坑开挖同步，先施工上一道、再施工下一道，支撑梁拆除与地下室梁板柱砼浇筑同步，先施工下一道、再施工上一道。地下室工程施工中，水平支撑梁的快速拆除是保证工程进度顺利完成的关键。
1.人工拆除法
组织工人利用大锤、风镐、劈裂机等小型机具对钢筋砼支撑梁进行破拆。该方法对施工机具和施工人员素质要求不高；但人工拆除的效率低、施工速度缓慢、工期较长；粉尘和噪音较大，作业人员长时间处于高处作业、临边作业状态，施工环境恶劣、危险性较高；综合成本较高。
人工拆除法无需较多设备的投入，对于工程而言，人工拆除法更加灵活，可以在具体施工过程中更加灵活的应对各种意外情况，人工拆除法多用在支撑梁尺寸小、工程量少、工期要求不高的项目上或其他拆除方法无法施工的位置上，常作为其他拆除方法的补充。
2. 静态膨胀剂拆除法
在支撑梁上按设计钻孔，然后注入静态膨胀剂，通过膨胀剂的化学反应膨胀做功，将混凝土涨裂，然后配合人工或机械破拆。这种拆除方法在实际之中应用较为简单，而且粉尘较少，噪音同样较少，但是在具体施工之中，炮孔布置十分密集（孔距、排拒约20-40cm），施工过程困难，增长了工期，显著增加了成本；膨胀剂灌注后需要划出安全区域且需等待数小时甚至一整天，待其膨胀做功形成较大裂缝。
3. 机械拆除法
机械拆除法分为两种，一种是利用液压破碎锤（俗称炮头，由挖掘机改装而成）对支撑梁进行破拆，称之为机械破碎法；另一种是利用切割设备对支撑梁进行分段切割，然后用吊装设备吊走，外运至其他地方再做处置，称之为机械切割法。
4. 爆破拆除法
在支撑梁上按设计布置炮孔、安放炸药和雷管，在与周边单位协调好后，一次起爆即可完成整个或部分支撑梁的拆除。该拆除方法工期短，施工效率高，但瞬时的噪音污染较大、可能产生振动和飞石危害，需聘请专业的爆破拆除单位和有经验的专业技术人员设计施工，避免出现安全问题。
爆破拆除法对机械设备要求低、人员素质要求高、成本较高；该法成本中所占比例较多的是钻孔和安全防护，若从支撑系统设计阶段时开始优化，采用预埋炮孔技术和在楼板下方进行支撑梁的爆破拆除作业，可明显降低爆破拆除的综合成本。
以上四种拆除方法有着不同的特点，在施工过程之中应根据实际情况，对支撑系统进行有效的分析、对施工进度进行合理安排、对周边环境进行详细调查，然后选择合适的拆除方法。
二、钢筋砼支撑梁爆破拆除技术
（一）爆破拆除方案的设计
支撑梁爆破拆除方案主要包括爆破拆除设计和安全防护方案两部分，交通环境复杂时还应制订交通疏导方案。爆破拆除设计主要是对支撑梁的炸药单耗、炮孔布置（孔网参数）、单孔装药量、雷管型号、起爆顺序和起爆网络、爆破有害效应的安全验算等参数进行计算和优化，需考虑的因素有支撑梁相对基坑的位置、爆后的破碎效果、梁体形状和尺寸、梁的配筋率、混凝土强度、周边建（构）筑物及地下管网等等；安全防护方案主要是对爆破拆除产生的有害效应编写的防护方案，支撑梁爆破拆除主要包括爆破飞散物、爆破粉尘和爆破振动等，在现代爆破拆除中爆破时产生的噪音也是需要考虑的重要因素。
（二）爆破拆除施工
爆破拆除方案确定后进入施工阶段，该阶段主要包括①准备阶段，包括爆破方案的技术交底和安全交底以及施工材料机具电等准备；②炮孔布置，通过放线确定炮孔位置，然后进行预埋孔或者钻孔；③防护搭盖，即在支撑梁周围搭设防护排架或防护棚等；④爆破施工，包括试爆和正式爆破施工，该环节包括的工序有药包制作、装药、填塞、连网、警戒、起爆、爆后检查等；⑤爆破后清渣。各主要环节的介绍如下。
1.炮孔布置
根据设计要求布置炮孔，常见方式有钻孔和预埋炮孔，前者是在混凝土浇筑完成，待其强度达到要求，择时进行标孔、钻孔，钻孔机械常用风动凿岩机；后者是在混凝土浇筑时同步埋管，待其混凝土凝固后成孔，后者优势是成孔率高且免去钻孔施工，节约了综合成本。
2.防护搭盖
防护的主要对象是爆破飞散物，也就是爆破后产生的混凝土碎块、钢筋等等，常见的防护是采用钢管、模板、竹笆片、橡胶片和安全网等搭设的防护排架和防护棚，根据需要采用双层或多层防护。被爆破拆除的支撑梁距离地下室基坑口越近，飞散物越容易影响到基坑外，防护越复杂，防护成本越高。
3.试爆
在正式进行爆破过程之前，通常应该采用实验性的爆破，也就是所谓的试爆过程，通过试爆，对比不同的爆破参数达到的爆破效果和安全防护有效性，调整优化爆破参数 ，这些数据可用于后续爆破的施工；同时试爆还可以在一定程度上作为工程各参与方在爆破警戒时的协调演练。
（三）爆破过程中容易出现的问题
支撑梁爆破拆除利用的是炸药瞬间爆发的能量破碎钢筋砼，炸药能量并未完全有效利用，炸药爆炸除破碎钢筋砼外，多余能量释放出来后必然会给周围的建（构）筑物、人员、设备、车辆等带来一些有害影响，这些对有害效应需在施工前做好充分计算和准备好防护措施，并在施工过程中进行严密控制。
1.爆破振动的降低：爆破拆除法中，炸药爆炸时会产生地震波，这种地震波会使周围建筑物产生振动。如果炸药药量过多，产生的地震波便会过强，距离越远的单位所受影响越小。所以对于药量和距离应该进行严格控制，防止出现危险。
2.飞石控制：支撑梁爆破拆除通常都要求混凝土碎块全部或部分脱笼，这过程往往会产生大量飞散的混凝土碎块，这些飞散的碎块如不能进行很好的控制，对于周围建构筑物和人员安全将构成重大危害。炸药爆炸做功是飞石产生的根本原因，在施工中通常采用的办法便是对于药量等爆破参数进行严密计算和精确控制，严格控制脱笼混凝块的数量和脱笼混凝土块的动能。
3.粉尘控制：爆破拆除工程一般都伴随大量的飞尘，通常做法就是将梁体清扫干净或浇水湿透粉尘，并在爆破后立刻喷洒水雾。
4.噪音控制：爆破拆除施工在起爆后的瞬间噪音都很大，噪音过大，很容易对于周围的人民产生干扰。通常降低噪音的方法是防止炸药爆炸，采用炮泥堵塞炮孔口，可有效降低噪音；通过降低单次起爆药量、对基坑口进行遮拦等也能起到一定降噪作用。为降低爆破噪音对周边人群的影响，提前告知和起爆时有明确的起爆信号也是十分关键。
总结：在多种支撑梁的拆除方法中，爆破拆除法无疑是速度最快、效费比高的施工方法，但是爆破施工往往会产生各种有害效应，如何对于这些爆破有害效应进行有效预防，确保爆破拆除施工更好的完成，对着今后工程建设有着十分积极的意义。
参考文献：
[1] 黄甫. 超大、超深基坑的钢筋混凝土支撑爆破拆除[J]. 建筑施工， 2010， 32：676-678
基坑工程的安全防护范文6
【关键词】深基坑支护；工程运用
1.深基坑概述
深基坑的“深”是难以明确界定的，是一个“模糊”的概念，对于不同的地质条件、不同施工单位技术水平， “深”代表的意义不同。对于施工难度较大，地面以下一定尺寸的基坑谓之“深”，反之为“浅”。目前，5m以上的基坑作业被大多数业内人士认为是深基坑施工。
2.房屋建筑工程深基坑的特点
深基坑施工是建筑施工中的重点，是整个建筑的基础，深基坑施工的安全可靠，直接关系着高层建筑的安全性、稳定性和长久性。为保证房屋建筑基础及地下室的正常施工和周围建筑物、地下管线不受影响，对地面以下开挖的土体所进行的一系列勘察、设计、施工和检测等工作，统称为深基坑工程。深基坑的施工的综合性较强，既涉及结构力学问题，又涉及水力学等问题，计算过程比较复杂。深基坑工程的支护体系既要涉及到较深的土方开挖，保证基坑相邻建筑物和地下管线的安全及正常使用，又要有阻断地下水向基坑内渗流、保证基坑内施工作业面干燥的功能。因此，深基坑工程的支护体系常由两部分组成：一部分为支护结构，常在基础打设连续密排的灌注桩、预制桩或钢板桩挡土，当土质较软、基坑深度较大而对变形限制严格时，还应对支护桩设置水平支撑或拉锚；另一部分为止水体系，常采用连续密排的水泥搅拌桩、高压旋喷桩等形成阻断地下水向坑内流动的隔水帷幕。深基坑工程一般有如下特点：
（1）深基坑的支护系统属于临时性的，安全很难得到保障。（2）深基坑工程具有很强的区域性、很强的针对性，必须因地制宜。（3）深基坑的施工的综合性较强，既涉及结构力学问题，又涉及水力学等问题，计算过程比较复杂。（4）深基坑的深度和平面形状、土体是蠕变体等使得深基坑工程具有较强的时空效应。（5）深基坑工程是涉及支护体系设计、土方开挖、检测、监测等信息化施工的系统工程。（6）深基坑的开挖对相邻建筑物的影响较大。
3.房屋建筑工程的深基坑处理技术
3.1施工前的准备工作
（1）图纸会审。在施工的前期准备工程施工过程中，应根据相关的情况组织技术人员进行图纸会审工作，并根据施工组织设计以及施工方案的要求，尽快的与业主、协作单位取得联系，进行项目划分工作，明确各自工作范围。同时将图纸上的问题及合理化建议提交给业主、工程监理及设计部门共同协商，争取将重大工程变更洽商集中在施工前完成或大部分完成。（2）通过编制施工质量计划、施工质量策划，明确质量目标，分析质量目标可能无法完成的各种影响因素，针对这些影响因素制定有效的预防措施，防范于未然。（3）施工方案编制中，所有参加施工的管理人员应充分发表自己的意见，只有那些在全员集思广益，反复探讨而得到的施工方案，才是最科学合理、最切合实际的优秀施工方案。
3.2深基坑开挖的注意事项及方法
深基坑的开挖宜选择分段、分层的方法进行开挖，分层开挖的土方厚度应在2m之内。深基坑开挖时应按照施工方案的部署进行施工，以免乱挖造成支护系统的受力不均匀。测量放线人员应随时对开挖深度和位置进行监测，以免施工中出现开挖深度超过基坑底标高，造成超挖的现象。超挖既浪费了人工、进度、成本，又对后续的排水工作很不利。在每一段的基坑土方开挖过程中，都应该在支护系统前期准备总保留一定的被动土，在基坑土方开挖施工完成之后再开始挖这些被动土，只有这样才能减少荷载的积累以及基坑支护体系的变形，而且在施工过程中为了确保深基坑底部土体的自然结构，避免出现每一段落的基坑土方开挖，都应在支护系统前均保留一定的被动土，在基坑土方开挖施工完成后再挖这些被动土，只有这样才能减少荷载的积累和基坑支护系统的变形。为了确保深基坑底部土体的自然结构、避免坑底超挖，深基坑挖至设计底标高200mm时宜选择人工进行开挖。大面积开挖时，应统一生产力进行开挖，挖好一段后应立即对这一段铺设垫层，这样施工的目的，是为了减少基坑底部土壤的暴露时间，确保基坑的稳定。
3.3降排水方法
（1）根据地质勘探报告和先期的实地考察，在深基坑的开挖前期以明排水为主要排水方式进行集中排放；在深基坑的开挖后期应配合以坑底“轻型井点降水”措施，尽量在坑底基本无水的情况下进行作业。（2）深基坑土方工程施工时，虽然有止水防渗措施，但在所难免会出现坑壁渗水的现象，可采取“堵”和“疏”的方法进行控制。当深基坑坑壁的渗水较小时，可以用干海绵、导流管将渗水排入排水坑。当深基坑坑壁的渗水较大时，应将该处的土体进行暂时保留，再进行压实，然后使用注浆的办法将渗漏部位封住。
3.4施工安全技术措施
（1）土方开挖前，应会同甲方有关人员对施工区域内的地下管道、电缆、光缆等地下设施进行确认，以便在施工时采取相应的防护措施。（2）根据地质勘察报告，如果工程的土质较好，在基坑开挖时可不考虑边坡支护。若土质情况不好，应采用边坡支护。（3）根据定位测量给出的轴线点，确定基坑的挖土施工范围，按一定的施工顺序进行分层开挖，土方及时运出，不得在基坑周围堆土。（4）挖土前，先会同甲方确定给水管道的具置、走向、埋深，以便挖土时能够有效控制，避免导致给水管道爆裂，造成严重的施工事故。在具体施工时，应在给水管道周围预留部分土方，由人工清理，直至给水管道露出。（5）施工时，新建建筑物边线与原有建筑物较近时，在施工过程中应严格观察土方的稳定情况。采取必要的防护措施，防止因土方坍塌造成原有建筑物地面下沉。在施工时，应准备草带子、石头、砖等物品，对该处边坡进行相应的加固防护，确保工程顺利施工。（6）在基坑四周严禁堆放任何物品，施工车辆严禁靠近。（7）基坑四周必须设置安全防护栏杆，安全防护栏杆应由上、下两道横杆组成，宜采用上横杆高度具地面1.2m，下横杆高度距地面0.5m，并加安全围网。安全防护栏杆宜采用 Φ48mm钢 管，防 护 栏 杆 立 柱 应 埋 入 地 下500mm，确保防护栏杆的稳定性。（8）夜间安全防护栏杆四周应设置安全照明。（9）施工人员上、下基坑应走安全通道，安全通道搭设应规范。（10）进入施工区域的施工人员应戴好安全帽。（11）做好基坑周围的排水工作，防止基坑因雨水浸泡造成塌方。
4.结语
随着国民经济的不断发展，在城市建设也有大量存在高层建筑的有效的实施，这样才能有效促进深基坑施工技术的不断发展。针对深基坑工程施工过程中的危险性较大，并存在一定的施工难度，引起基坑周围的土体发生一定的位移或者沉降，还有可能临近的建筑物、道路以及管线的安全，造成重要的损失或者是不可低估的后果，影响工程的顺利进行。因此，我们在深基坑施工时必须高度的重视，不断提高深基坑处理的技术水平。 [科]
【参考文献】
[1]杨为环，房屋建筑工程中深基坑处理技术的运用探析[J].科技创新与应用，2013（08）.
