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公路工程施工安全注意事项范文1
公路工程项目施工的安全生产管理是一项综合性管理，是施工项目管理的重要组成部分，同时也是一项复杂的系统工程，与公路建设市场的发育、完善密切相关。通过建立公路工程项目法人责任制，明确项目业主的责任，规范项目业主的行为，能为公路工程施工企业搞好公路施工安全生产管理创造一个良好的外部环境。因此，必须建立健全公路工程项目的招投标机制，使企业注重自身在市场的形象，自觉地重视安全生产，树立良好的市场信誉。
1公路施工的安全生产责任制
安全生产责任制以制度形式明确公路施工企业各级领导、各职能部门、各类人员在施工生产活动中应付的安全职责。每个公路工程施工项目应根据具体情况，成立以项目经理为首的安全生产委员会或领导小组。同时，根据建设工程的性质、规模和特点，配备规定数量的专职和兼职安全管理员，督促检查各类人员贯彻执行安全生产管理制度，协助项目经理推动安全生产管理工作。
项目经理应对公路工程项目施工过程中的劳动保护和安全生产工作负具体的领导和经济责任，是施工安全管理的责任人，领导、编制本项目安全生产管理的目标、措施，建立安全生产体系，分解安全生产管理职能。项目工程师对项目的劳动保护和安全生产技术工作负总的技术责任。在编制施工组织设计中，根据建设工程的性质、规模、特点以及施工现场的环境条件，制定和组织落实专项的施工安全技术措施，并向所有的施工人员进行安全生产技术交底和安全生产技术教育。
2 公路施工的安全生产教育
2.1公路工程发生事故的诱因分析
公路工程施工过程中人的不安全行为、物的不安全状态及管理上的缺陷，是诱发事故的主要成因，因此安全教育既要从提高安全生产意识，也要从增强安全生产技术知识方面着手。考虑到目前公路工程施工安全生产管理的现状，安全生产教育应在施工企业内部和施工工程项目上同时抓，同时管。应特别注重民工教育。
2.2公路施工安全教育的主要内容
（1）各岗位的安全技术操作；（2）操作现场安全规章制度；（3）特殊工种的安全知识及自我保护意识；（4）新工艺、新技术实施定的安全技术规定；（5）特定环境中的安全注意事项；（6）工人改变工种时新工种的安全技术培训；（7）施工组织设计中的安全技术要求；（8）事故发生后的安全再教育。在公路工程施工项目管理的安全生产教育中，应以项目经理为主，实行多样化的安全教育形式。
3公路施工的安全技术措施
3.1土方工程安全技术措施
3.1.1土方工程施工前，应详细分析与核查各项技术资料（如实测地形图、工程地质、水文地质勘察资料、原有地下管道、电缆和地下构筑物资料及土石方工程施工图等），进行现场调查并根据现有施工条件，制定合理的土方工程施工组织设计。如需边坡支护则应根据相应规范进行设计。
3.1.2挖土深度超过1.5米时，应根据土质情况按规定放坡或加设支撑。开挖深度超过2米时，必须在基坑（槽）边沿设立两道防护栏，人员上下要有专用爬梯，夜间加设红色灯标志。
3.1.3开挖的基坑（槽）应与临近建筑物保持一定的距离和坡度，以免在施工时影响临近建筑物的稳定。如不能满足要求，必须采取有效技术措施，并报上级安全技术部门审批后方可施工，在施工中要进行沉降和位移观测。
3.1.4挖基坑时，施工人员之间应保持一定的安全距离：机械挖土时，挖掘机间距应在大于10米，挖土要自上而下，逐层进行，严禁先挖坡脚的危险作业。
3.1.5挖土时，如发现边坡有裂缝或有土粒连续滚落时，施工人员应立即撤离施工现场，并应及时分析原因，采取有效措施解决问题。
3.1.6爆破土方要遵守爆破作业安全有关规定。
3.1.7必须在雨季进行基坑施工时，应在距基坑边一定距离（如1米）处挖排水沟或筑挡水堤，防止雨水灌入基坑。
3.1.8为防止基坑底的土被扰动，基坑挖好后要尽量减少暴露时间，及时进行下一道工序的施工。如不能立即进行下一道工序，要预留15―30厘米厚覆盖土层，待基础施工时再挖去。
3.2路基施工的安全技术措施
3.2.1在使用场拌设备拌和时，一定要按稳定土拌和设备的操作规程作业。拌和场设位适中，车辆装运、出入有序，有专人指挥调度。
3.2.2混合料的配合比、含水量达到设计标准，混合料的粒径要符合稳定土拌和摊铺设备的拌和、摊铺要求。
3.2.3在路基摊铺作业时，要严格按照摊铺机的操作规程作业。在自卸车与摊铺机配合卸料时，要有专人指挥，以免自卸车与摊铺机发生碰撞。
3.2.4按照摊铺机的要求配置不同能力的碾压设备，确保压实度达到设计标准。
3.2.5摊铺机摊铺作业时，应与路基边沟或路缘石至少留100毫米的间距，以确保摊铺机的安全距离。
3.2.6压路机作业时，要严格按施工技术规范碾压，并注意与摊铺机的安全距离，避免发生碰撞。
3.2.7在边施工边通车的路段作业时，施工路段两端应设置专业保通人员，并做到24小时值班。
3.3路面施工的安全技术措施
3.3.1在使用黑色料和混凝土拌和设备时，要严格遵守拌和设备的操作规程。现场设备指挥调度人员，操作人员持证上岗。
公路工程施工安全注意事项范文2
关键词：公路工程；施工；安全监理；措施
中图分类号：X734 文献标识码：A 文章编号：
目前，公路工程质量与安全已趋于同等重要，但多年来，各从业单位对安全问题重视不足。监理单位对公路施工安全监理不明晰，现场监理人员的安全监理业务知识较为缺乏，安全技术和安全管理水平不高。因此如何搞好公路施工的安全监理，是每一个监理人员都在思考的问题。
一、公路施工安全的特点
公路施工安全问题，有着与其他行业生产安全方式不同的特征。一方面，由于公路施工是在特定的公路线上进行，施工的技术组织具有“大联动”特性，需要勘测、设计、机械、运输、车辆、水、电等多部门的协同配合；由于施工生产的“结合部”较多，所牵扯的生产工种较多，因而安全工作的难度相对较大。另一方面，随着公路施工市场的不断发展，竞争不断加剧，施工管理体制、经营机制、利益分配等也在发生深刻的变化，因而增加了公路施工生产安全的复杂性。总之，公路施工安全工作的特点主要体现为单件性、多源性、动态性、伴随性、高风险性及系统性。
二、做好公路工程施工安全监理工作的措施
1、公路工程施工前期安全监理
（1）做好安全监理科学准备
公路工程施工前期应科学做好安全监理准备工作，建立健全的组织机构。工程师应科学组织监理人员全面熟悉相关工程具体施工条件状况以及设计规划文件，认真学习监理、施工合同，科学掌握安全监理具体要求及工作内容。同时，监理单位应积极参与建设方组织的工程设计交底会，全面了解工程安全要求与具体注意事项。为实现安全监理， 工程师应单独编制监理方案， 规范公路工程施工作业、明晰相关施工特征， 进行专项监理安全细则的科学编制。另外， 监理机构应完善建立监理安全组织网络体系， 明确具体工作内容， 令各级岗位监理责任落实到位， 并将相关指标纳入安全监理考核中， 实施定期评价。对于公路工程施工开工提出的相关申请， 应全面审查，做好记录汇总工作。
（2）对承包商生产管理安全体系展开全面审查
施工前期，监理人员应对公路工程承包商生产管理安全体系展开全面审查，明确管理机构、工作人员持证具体状况以及引发施工安全事故时，有效的应急预案、方案的具体制订及实施状况。对于承包商具体实施的安全生产培训教育体制、责任制度应展开细化检查，明确其操作规程、救援预案、消防制度责任、施工交底、租赁设备、运行维护与拆卸安装、验收自检相关管理体制是否完善健全。对于公路工程施工现场各类临时设施与安全标志的设置，也应进行监督检查，明确承包商文明施工、安全施工技术措施相关费用的具体应用计划。对公路工程重点环节与部位应进行项目危险源控制措施监控。对于承包商生产管理安全体系具体检查项目，应在工地会议中由监理单位以书面形式告知承包商。再者，监理人员还应理清工程项目安全事故处理及上报程序，不应拖延上报或隐瞒不报。
2、施工阶段安全监理
施工阶段的安全监理主要是监督安全技术措施的落实与整改完善的一个过程, 也是最主要的落实阶段,在施工阶段要把安全工作纳入到常态化管理中来, 必须依法进行监理。
( 1)在施工阶段有爆破作业、高空作业、跨线作业, 并会出现相互交叉情况, 为此工程开工前对所有人员必须进行安全技术交底工作, 强化安全生产意识, 并要对提前编制的各项安全案进
行演练, 安全生产要做到防患于未然。
( 2) 将安全检查融入到工序检查验收中, 其主要体现在深基坑开挖、大体积混凝土模板支护、高边坡开挖及支护、临时用电方案、农民工驻地位置的设置, 夜间施工车辆安全引导、施工现场安全标志牌的设置。
( 3) 根据监理工程师批准的施工安全专项费用计划, 在项目实施过程中要监督落实, 要做到专款专用。
( 4) 要做到安全隐患消除在萌芽状态, 在施工过程中将会出现各种不安全因素, 如人为的、天气的、地质环境的、施工机械设备的等等。
( 5) 机械施工安全
公路工程施工, 相对其他行业危险因素较多, 如果施工现场管理人员、操作人员对机械施工安全重视不够很容易发生机械事故, 造成设备损坏, 人员伤亡。机械自身安全状况是保证安全的重点。机械自身安全管理主要包括机械使用责任制和、机械安全操作规程。
（6）从安全技术管理方面进行监理
( a)督促施工单位应对可能导致死亡、伤害、职业病、财产损失、环境破坏等情况、状态和根源(如高处坠落、物体打击, 坍塌、触电、中毒等) 列出清单, 并制定出相应的操作规程与技术措施。
( b)要求施工单位在《施工组织设计》中必须明确编制审批制度, 其安全措施、内容、工艺、作业条件、职工素质等都应有明确的规定, 实施中不得随意更改。
(c)要求施工单位对施工项目中的土方开挖,基坑支护与降水、模板、吊装、脚手架安拆以及爆破、垂直运输设备装、拆等工程, 均应结合实际编制专项安全技术方案, 并组织专家论证和按程序审批后才予实施, 实施前应组织交底、检查和验收。
(d)施工企业必须制定项目管理人员、班组进行安全技术分级交底制度, 讲明职责、权限、管理要求; 工作程序及分解落实与监督、检查等内容和规定。口头交底后应有书面交底记录和交签手续, 并予以备案检查。
(e)施工企业应全面收编国家现行安全技术标准、规范和各级安全技术操作规程, 除专档专人管理外, 并应随工程进度将目录、摘要编发给企业相关人员。
(f)严禁施工现场使用国家、行业、地方等方面已明文规定的淘汰器材、设备和落后或不安全施工工艺; 支持和鼓励施工项目优先选用国家、行业、地方推荐的器材、设备、新的安全施工工艺及新的安全防护材料、器具。
(g)现场的洞、坑、沟、高处临边和高危作业区等危险部位, 要求必须有安全设防、安全标志、闪红灯警示等, 安全通道应畅通明亮。
3、 竣工验收阶段安全监理
审查安全设施等是否按设计要求与主体工程同时建成交付使用， 要求由有质资单位对建设工程的安全设施进行检测、检验，并出具技术报告书作为验收依据。
综上所述，安全工作是一项长期工作, 无论是施工还是监理单位都必须长抓不懈。因此, 作为监理单位要想真正做好施工现场的安全监理工作，监理人员不但自身要了解和掌握施工安全的专门知识，还必须用所学知识对作为施工安全责任主体的施工单位加强监督管理，必须坚持“事先抓预防, 事中抓检查、整改， 事后抓处理、总结” 的监理原则，建立健全安全监理体系，加强安全施工要点的监督，使公路施工中的安全监理行之有效，各项措施得到保障，使工程顺利进行。
参考文献：
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公路工程施工安全注意事项范文3
1.1保证供应和消耗一致，在施工中，所要使用的耗材和相应的物资都要能够满足实际中所需要的，在施工的安全管理和质量建设方面要投入足够的精力，保证产生最大的效益。在施工期间，应该制定出科学合理的施工方案，确保工程的进展可以顺利的开展，将各种有利于施工的因素充分的调动发挥起来，实现经济效益的最大化原则。1.2公路建设中应该用发展的眼光看问题，只注重眼前的利益得失，而没有长远的打算，不利于企业的健康发展。应该结合实际，合理规划工程造价，将总体上的成本控制在最小化，是企业持续健康发展的根本。1.3遵守国家有关的法律法规。例如环境保护方面，都是施工需要关注的，也符合我国可持续发展的战略国策。
2公路工程施工的机械管理
在科学技术飞速发展的今天，施工中所运用的设备都是技术含量高的设备，自动化、智能化程度高，需要具有一定专业技术素质的人员来操作，这些高精尖设备在一定程度上确实提高了劳动生产率，减轻了工人们的劳动强度，这些设备的技术标准要比人工高很多，自然而然的这些设备对使用和保养的要求也相应增高。科学化的管理才能是这些设备处于良好的性能，发挥最大的工作效率。在管理中应该注意以下几个方面。
2.1作业规范化
随着科学技术的不断发展，现在所使用的工程机械设备都是技术含量达到一定标准的，专业的机械设备要有专业的技术人员来进行工作。这就对工程技术人员有了更高的要求，工作人员必须要有相应的资质才能上岗，工作人员应该严格按着说明进行操作。在具体的操作中，每个人应该定岗定位，职责落实，这样才能做到有问题及时发现并处理。专业技术人员必须要持证上岗，没有上岗证禁止进入施工重地。
2.2安全管理
安全始终是施工类建设工程首要关注的问题。如果公路建设安全上有问题，将直接危及人们群众的生命财产安全，施工单位也会带来经济上的损失，也会造成不好的社会影响。机械设备安全能够有效避免安全事故的发生。施工单位的领导首先应该意识到安全施工的重要性，然后将其贯彻到每一位一线人员的思想中，做到深入人心。组织安排多种形式的安全管理教育，定期对一线工作人员做专业安全知识，包括安全操作规程、安全注意事项等方面的考查，经过安全培训后方可上岗，提高施工现场作业人员的安全管理技术水平、安全生产意识和自我保护能力，使施工安全化、规范化。
3公路工程成本管理
3.1投标阶段
3.1.1对招标文件进行深入分析是投标阶段的重点。总体来说，工程内容及工程量先做一个整体上的把握，投标单价要按照施工先后顺序来确定。先施工的项目报价会高些，后施工的项目报价会低些。3.1.2初步设计进行招标是大多数都会采用的方式，随着工程的不断深入，设计的深度也在不断提高，设计进行更改的情况时有发生。所以需要投标人先熟悉设计文件，便于指导现场工作，充分考虑到项目变更的情况，对于变更可能增加的项目报价偏高些，可能减少的项目报价偏低些，这样的策略投标可以有更大的利润空间。
3.2施工准备阶段
公路工程具有线路长、面积大、工程时间长、野外作业多的特点，受到自然环境影响较大，未知困难多。为了保证施工的顺利进行，可操作性强的施工组织设计的编写是很有必要的。以下几个方面是做好施工组织设计的方式和方法。3.2.1熟悉合同，掌握：（1）工程内容及工程量；（2）工期要求；（3）质量标准；（4）项目管理要求。以上几项是施工承包合同的主要内容，承包人应以遵守合同、重视信誉的原则，为更好地履行合同而编制施工组织设计。3.2.2充分了解图纸和现场情况，搜集一切积极因素信息，诸如关于：（1）工程地点及可变更情况；（2）主要材料种类、用量，料场或市场储备情况，价格情况；（3）主要设备种类、消耗台班数及市场购租情况、单价情况；（4）当地劳动力供应情况；（5）水电供应情况，便道情况；（6）气候情况；（7）社会情况，人文风俗、社会治安等。3.2.3做好专业工程开工前的试验段和项目开工前的总结，编制专业工程施工组织设计。公路建设工程虽然很多，但是各个项目间还是存在差异的，工程地点、材料、设备和操作手段都有所不同，所以施工前的准备是有必要的。总结室内、外实验可以有效确定单位产品的人工、材料、设备消耗情况，确定工作程序、作业方法和作业时间，确保施工参数的准确性，以项目网络计划为控制原则，对专业工程施工组织设计进行调整和完善，根据专业工程施工组织设计控制专业工程施工。
3.3施工阶段
通常情况下，公路建设工程需要经历的时间比较长，会出现很多未知情况，导致了工程的实际进展情况和计划进展情况存在差异。这就需要工程管理人员随时观察工程进展情况，及时分析实际和计划不符的原因做以调整计划方案。
4结束语
公路工程施工安全注意事项范文4
关键词：公路工程；施工管理；重要性；管理要点
随着现代社会经济不断发展，人们对交通运输有着越来越大的需求，公路工程作为交通运输工程中一项重要组成部分，公路工程建设对促进交通运输进步与发展有着积极作用。在实际施工过程中，施工管理人员应当对施工管理重要性清楚认识，将施工管理中要点掌握，从而在施工过程中进行较好管理，保证施工质量。下面就公路工程施工管理的重要性及管理要点进行分析。
一、公路施工管理特点
首先，公路施工管理具备系统性。对于公路施工管理而言，其属于直接管理建筑产品生产的一种活动，在施工管理方面应当将生产合格建筑产品当作目标，所以施工管理为围绕目标系统而进行的一种活动，具有系统性特点；其次，施工管理具备科学性特点，在施工管理过程中，必须保证计量、定额、标准、原始记录、信息以及教育工作与规章制度等方面内容，而这些内容均是有科学依据的，在实际施工管理过程中，只有充分、切实做好这些工作，才能够与外部变化相适应，使应变能力增强；再次，施工管理具备动态性特点，对于现场施工而言，其属于各种生产要素组合，其实现是通过投入以及产出转换运动，所以，对于施工管理而言，其内容应当随着不同施工阶段而有所变化。
二、公路施工管理重要性
2.1对圆满完成公路工程具有促进作用
有效完成公路工程与在施工过程中进行合理有效管理有着十分密切的关系，在施工过程中，只有对施工管理作用加强重视，在公路工程建设过程中才能够使失误减少，使公路施工质量得到提高，从而促使较好将公路工程完成。对于任何项目而言，其完成结果均和建设过程中质量有着十分密切联系。从当前情况来看，在有些施工企业内部，在实际施工管理过程中，对于管理工作在认识上存在明显不足，从而导致出现一些较大问题。比如，由于施工管理较差，造成威胁施工人员安全；在进行监管时缺乏足够力度，造成无法保证施工质量，进而导致有“豆腐渣”工程出现。所以，在公路工程施工过程中，对施工进行良好管理具有十分重要作用。
2.2使企业施工管理能力提升
对于公路工程而言，在施工过程中进行良好管理有利于提升施工企业管理能力。对于公路工程施工管理而言，其所具有特点就是系统化以及复杂化，在公路工程实际施工过程中，积极实施管理工作，能够帮助企业对管理统筹经验进行不断积累，能够使企业在宏观上对工程进行整体把握，这样能够使企业管理能力得到逐渐提升，对于企业进一步发展也具有十分积极作用。在公路工程施工过程中，若企业将施工管理重要性忽视，在施工管理中选择随意性态度，随机时间不断增长，将会对企业发展造成十分不利影响。
2.3使城市居民的生活水平得到提升
当前情况下，不同城市之间进行连接是以公路作为主要载体的，公路工程质量与社会发展十分密切关系。当今社会，随着人们物质生活水平的不断提高，很多人在出行时选择驾车方式，所以社会也不断提高对公路工程要求。在实际施工过程中，对公路施工进行较好管理，能够使由于施工对城市居民所造成负面影响在最大程度上减少，并且能够将高质量公路提供给人们，从而使人们出行更加方便，使居民生活水平得到提高，不但对我国交通运输发展具有积极作用，并且对我国现代化建设还有一定推动作用。
三、公路施工管理要点
3.1施工前充分准备
在公路施工过程中，对施工加强管理是使施工质量得到保证的关键因素，在施工管理过程中，一项最基础工作就是施工之前进行充分准备。在实际施工过程中，只有全面考虑各个环节以及各个方面内容，才能够保证施工协调、连续以及均衡与经济。在施工前准备过程中，应当对以下几个方面问题加强注意：第一，与企业实际情况相结合，将合理约束制度以及有效考核制度建立起来，并且应当对良好激励机制进行构建，利用这些制度以及机制，使工作人员积极性以及责任心提高，保证其在施工过程中能够依据规章要求进行；第二，在进行正式施工之前应当调查施工沿线，观察是否有一些不良因素存在而在一定程度上对施工造成影响，施工技术人员应当认真研究图纸，若对于施工图纸有疑问存在，应当及时将其解决，依据施工设计图纸中相关要求，将定线及放样工作做好；第三，将施工合同要求以及现场施工情况进行结合，编制施工预算，对工程实际支出费用进行严格控制，将预测工程成本以及经济核算等工作做好，对工程施工的进度加强控制；第四，应当在技术以及施工安全方面对施工人员进行培训；第五，依据工程具体情况将技术交底工作做好，依据各方面因素综合进行分析，主要包括工期要求、自然条件、机械设备能力以及技术标准与材料供应，对施工最佳方案进行选择，将施工组织设计完善。
3.2将质量意识提高
在工程建设过程中，人属于操作者、管理者以及组织则与决策者。在工程实际建设过程中，各个岗位人员、各单位以及各个部门工作质量水平以及完善程度，均会对工程质量产生直接以及间接影响。因此，在对工程质量进行控制过程中，应当将人作为核心，对人的素质以及人的行为进行重点控制，使人的创造性以及积极性得到充分发挥，通过人的工作质量使工程质量得到保证。在实际施工过程中，应当将质量宣传工作做好，这在质量良好管理方面属于一项重要手段。对于在施工过程中所参与大多数人而言，其文化程度存在较大差异，因此在对其灌输质量意识时，应当分层次进行，应当一级级进行灌输，将较复杂理论转变成为浅显易懂知识，并且能够与大众口味相符合。在质量认识方面，应当由上而下进行多次循环，从而使质量意识能够深入人心。
3.3将质量保证体系完善
在公路工程实际施工过程中，为能够保证顺利开展质量管理，在实际控制过程中应当重点对组织、人员以及制度这些方面加强控制，将完善质量管理体系建立起来，项目总工应当负责整个工程施工过程中的质量控制以及技术管理，同时应当将督促工作做好。质检工程师应当负责工程施工过程中技术管理以及质量控制，下属应当设置试验、测量以及质量检查等班组，对该区域工程之内的检查、质量控制以及验收等工作负责。对公路工程质量保证体系不断进行完善，与此同时还要将质量检测手段加强。
3.4做好工序管理
在实际施工过程中，施工技术人员应当到施工现场经常在技术方面指导以及督促工人，技术人员以及工程管理人员办公地点应当与施工现场靠近，从而便于问题及时解决以及巡岗工作开展，若技术人员无故脱岗，应当采取一定措施进行惩罚。在关键施工工序开展之前，技术总工应当现场协调以及指导，在施工过程中，应当及时解决各种可能会出现的技术问题，避免不必要返工情况出现。
在公路施工过程中，对于公路基层以及底基层，不能忽视其施工质量，在对底基层进行施工过程中，为能够将以往不精确放样缺点克服，将标高以及横坡度合格率提高，在控制标高方面必须将控制桩严格设立，对高程控制点进行加密，使精确度提高。在第一次放样之后进行粗平，在第二次放样之后进行精平，在第三次放样之后再进行精平，然后进行立即检测；第四次进行平整，其是对个别仍不合格点进行精细找平，通过进行“三放四整”，能够使底基层保证标高以及平整度。
3.5对施工现场进行管理
在公路工程施工管理方面，其质量控制核心内容为施工现场管理，其对工程品质以及后期使用效果有着直接决定作用，因此，在实际施工过程中应当对所存在的一些质量通病进行严格控制。比如路基沉降不均匀会造成路基失稳以及内部开裂，对行车安全造成威胁。而路基沉降不均匀其主要原因就是未压实路基，所以，在施工过程中应当在地表清淤与分层填筑以及压实路基方面将施工质量控制好，在施工管理中将填挖路基交接处以及分段施工接头处作为关键内容。对路基以及桥涵接头进行认真处理，避免出现桥头涵顶跳车。在操作压实机械过程中对内容进行规范，应重点保证碾压到位，从而使压实度与质量标准相符合。另外，纵横坡不当以及平整度较差会对公路使用品质产生直接影响，所以要规范混合料拌合时间、均匀程度以及摊铺温度，使路面保证平整以及稳定，并且要对路线线形以及标高进行严格控制。另外，在公路施工现场还要将防洪排水工作做好，要一一落实施工图上排水设计，切实迅速排出雨水及地下水。对于排水困难地段，在实际施工过程中应当尽量避开雨季，在对路基路面进行施工过程中应当使纵横坡度以及碾压平整度始终得到保证，从而促进排出水分，并且应防止边坡坍塌而导致将水沟堵塞。在验收工程时应当将路基检查测试作为起始点，若达不到要求应当返工，在每道验收工艺未达到标准之前不可向下道工序进入。
四、结语
在交通运输系统中，公路工程有着十分重要重要地位，在公路施工过程中，为能够使工程质量得到保证，应当对施工管理重要性深刻理解，并且在施工过程中将相关施工要点掌握，进行科学合理施工，使施工质量以及工程质量得到保证，从而使公路工程在实际使用过程中能够发挥其真实效用。
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公路工程施工安全注意事项范文5
关键词：公路工程 建设施工管理措施质量控制
中图分类号： TU7 文献标识码： A
前言：随着我国公路建设的不断发展，工程质量控制已逐步走上系统化、法制化的管理轨道，只有规范施工行为，才能使工程符合标准，确保工程项目的质量，才能够切实保障工程项目的投资效益，才能够创造出更多的社会效益。
一、公路工程质量管理措施
在公路工程建设中，控制好材料质量，加大施工质量管理制度的推行力度，提高施工人员专业素质等，才能更好的确保工程质量，同时还需要做到以下几点：
1.1提高施工技术人员的责任心
加强在岗施工技术人员的岗前培训，把质量责任制落实到个人，加大施工质量的宣传力度，通过分析公路施工中存在的重大质量问题典型的案例，从而提高施工技术人员的优患意识，增强自身的工作责任心。
1.2完善施工管理的标准制度
严格按照国家公路施工质量标准和地方政府施工质量要求以及实际施工路况的特定要求，建立、健全现场公路工程施工各项规章制度，完善项目管理体系，严格按照质量验收标准进行工程验收。对不合格的材料、设施等，坚决不允许其进入施工现场。
1.3扩大监理机构的职能范围
在监理日常规范和细则中确立施工中的注意事项，针对公路工程施工中容易产生质量问题的环节进行重点控制。监理工程师应对施工中的材料、设备、施工过程中的质量规范检查、材料送检等做好严格控制，将质量问题消灭在萌芽里。
二、公路工程施工质量控制
公路工程施工的质量控制是一个系统过程，因而要采取系统的质量控制方法。首先，施工单位要制定质量控制的目标并且在具体实施的过程当中要对控制内容及时进行检查和纠正。其次，在施工阶段要对施工过程各个要素进行全面控制，主要控制内容有施工机械、施工人员、施工方法以及建筑材料等等。再次，要做好质量评定工作。质量评定的过程程序性较强，质量管理人员应当严格按照国家相关标准做好对公路施工质量的评定工作。最后，项目经理要承担起质量控制的重任，在保证公路工程施工进度的同时做好质量控制的工作，从成本、人员、技术以及管理等各个方面综合分析以选择合适的施工方案。
现代公路工程的施工量极大、施工工艺也很复杂，在施工前我们一定要对工程进行系统、客观的整体设计。 工程的前期设计规划不仅要对工程的技术系数、施工质量要求、施工细节等作出详尽而充实的反应，也要对工程各个具体环节的施工要求、可操作性与实用性等进行专业而严谨的论证。同时尽量优化每一道工序。在对公路工程进行整体设计时，还需要对工程的资金进行全面合理的预算，以实现施工过程中资金的有效控制。
同时，在工程施工过程中，需要使用大量的水泥、砂石、钢筋以及各类预制品等材料，一定要把好材料关，严格按设计方案中所确定的型号、规格、产地等要求采购，材料要进行及时的验收、并造册登记，施工现场材料要按布置图归类堆放在指定位置，保障施工周围公众的安全。
三、路基施工质量控制
3.1准备阶段的质量控制
(1)做好施工组织设计。合理安排施工段的先后顺序，明确构造物和路基的衔接关系，对高填方段应优先安排施工，在施工中以施工组织设计为龙头，根据施工现场的实际情况，合理调配人员、设备是保证高填方路基施工质量的重要环节。
(2)做好施工前的准备工作。开工前要认真审阅设计文件，详细了解各段的填、挖情况，地质情况，填、挖土质和调配情况。对重要地段要作重点勘察，进一步核对设计资料，发现设计文件中有误及时上报业主，妥善处理。
(3)要严格选取路基填料用土。路基填料确定前，需进行土质分析、CBR值、标准击实等试验，对于种植土、腐殖土、淤泥、强膨胀土等劣质土和CBR值、最大粒径不能满足规范要求的材料，不能用于路基填筑；再则，路基填筑前还要根据设计进行施工放样，建立半永久性的临时水准点和坐标点并做好记录。路基坡脚放样一定要准确，确保路基宽度满足设计要求，路基坡角范围内，要求清除杂草、树根、淤泥等，并进行整形碾压，压实度须达到规范要求。
3.2施工阶段质量控制
3.2.1路基土的控制
路基一般是用自然土修筑的，在路基填筑之前应对自然土进行试验分析，确定其物理力学性质，测定其最佳含水量及最大干容重，以便指导路基施工及对路基填筑成品的检测，从有关试验结果分析：土质颗粒越细，其相应的回弹模量越低，而砂性土回弹模量比较高。这就是通常所说的砂性土是良好的筑路材料。施工选择取土场时，我们通过选择塑性指标较小的土来填筑路基。当路基土的力学性质较差或路基施工受气候、水文等条件影响时，一般可采用如下方法对路基土进行稳定：
(1)石灰稳定路基土。此方法适用于土质较差或含水量比较高的土质，在换土不经济、工期要求比较紧的情况下，宜采用石灰改良土质，达到填筑路基的要求。
(2)掺加粒料。对高液粘土或地下水位较高的路段，可采用掺加砂砾、碎石、炉渣等粒料的办法。
3.2.2压实度控制
(1)保证土的最佳含水量。土在最佳含水量时进行压实才能达到最大密实度，因此，在路基填土压实过程中，必须随时控制土的含水量，当含水量过大时，应晾晒风干至最佳含水量再碾压。施工过程应连续作业，减少雨淋、暴晒，防止土壤中的含水量发生大的变化。
(2)合理选用压实机具。土层填土厚度以不起过30cm为宜，分层铺筑压实。施工中尽可能采用重型压实机具进行施工，对于同一类土来说，采用轻型压实所得出的最大干密度较采用重型压实得到的最大干密度小，而最佳含水量又较采用重型压实的大，现行普遍采用的重型压实所相匹配的压实机械如50T震动压路机，每层压实厚度不超过30cm，而采用吨位更大的羊角碾时，它的压实功可以增加，而其所能达到的压实度可以进一步提高，同时由于压实功的增加，施工时土的含水量又可以降低。由于土基密实度的提高、含水量降低从而可以提高路基的回弹模量。
(3) 强度控制。路基工程，压实度反映路基每一层的密实状态，弯沉值反映路基上部的整体强度，当两者都达到合格要求时，路基的整体强度、稳定性和耐久性才能符合要求，路基施工的技术要求并不复杂，只要我们严格执行规程，在施工中认真负责，一定能够生产出高质量的道路。
(4)路基土石方施工时或完工后，应及时进行路基防护工程施工和养生。各类防护与加固应在稳定的基础或坡体施工。防护工程的砂浆、混凝土，应采用机械拌和，随拌随用，并注重做好养生。
四、公路施工现场安全及竣工后质量控制
4.1抓好施工现场安全管理，其关键是要严格按标准和操作规程科学组织施工。在现行的企业项目管理体制中，施工安全管理是一项复杂而细致的专业技术工作。因此，应严格遵循施工安全规程与标准，遵循科学规律，组织施工。推广安全标准化操作和安全确认制活动，严格按照安全操作规程和程序进行作业。
4.2工程完工后，施工单位应按照《公路工程质量检验评定标准》和《公路工程竣（交）工验收办法》，组织自检和初步验收，自检合格后，将有关验收资料汇总形成施工自检报告，上报上级主管部门进行质量等级评定，办理竣工验交手续。
公路工程施工安全注意事项范文6
【关键词】信息化；公路工程；监理
信息化技术是当代社会经济发展的重要竞争力，已经广泛应用于各行各业，如今正值我国“十三五”规划的开局之年，提高公路工程监理信息化建设水平，既是公路行业调整内部管理结构，进行产业升级，转变发展模式的内在要求，也是维持社会经济稳健发展，实现“五位一体”的整体布局的必然选择。目前，信息化管理手段在国外应用比较普及，而我国相对还不够成熟，应加快调整发展步伐。
1信息化为公路工程监理带来的便利
1.1工程监理信息处理更高效
[2]信息化建设手段打破了时空的限制。信息化管理是动态的现代化管理方式，其运行依托于现代数字技术，搭乘信息高速路，尤其是在解决了网络传输速度和网络覆盖范围这些瓶颈后，真正实现了跨空间地域的实时传输，技术上保障了信息传输的时效性。信息化建设手段打破了人为因素的限制。一方面，计算机内置算法的不断优化，使得计算的速度越来越快，大大缩短了数据处理的速度；另一方面，信息化传输手段采取实时传输，阻断了人为操控管理过程的可能，大大提高了效率。信息化的运用，使得监理部门对工程建设中涉及的相关事件信息的处理更加便捷高效。
1.2监理中工程数据管理更精准
最大程度避免了人工差错。计算机设置的算法程序对数据的处理不仅高效，还能保证准确性，规避了人为的诸如笔误等差错，这一点在数据的统计分析中表现最为突出。测量监理远程实时监控。公路工程监理信息化管理全面采用数字信息技术，对工程建设设计方案、施工动态都能实现实时测量、定位监控。尤其是GPS技术的有效运用，使得工程测量便捷高效，且极度精准，是公路工程监理中测量数据的首选方法。
1.3全面科学的工程监理
信息化管理是一个系统的工程，在公路工程监理中，实行信息化常以造价管理、计量支付管理等分系统进行信息化管理基础上，建立一个总的监理系统，大大提高了工程监理的有效性，另外，信息化管理减少了人力物力等的资源要求，同时简化了监理工作，公路工程监理的阻碍因素变少，工程监理效率大大提高。公路工程监理信息化不仅用于工程前期设计和中期施工的监理，还适用于后期养护、管理等的监管，目前，公路养护广泛应用的就是开发完全的路面管理系统。信息化监理手段实现了对公路工程的全程检测和维护，实现了对工程问题的有效防治，大大提高和保证了工程质量，保障了工程的科学性。
2公路工程监理中信息化建设手段的应用
2.1系统的信息化管理平台
公路工程监理的信息化建设是一项庞大的工程，涉及的主体较多，必须建立系统化的管理模式。从对工程施工的监理来看，不仅资金、土地、人员、材料等建设要素，数目庞大，还涉及到合同、质量、文件等要素，这还只是对建设部门的监理，另外包括主管单位，环保单位，监理单位等在内的工程建设的各方，作为整个工程的子系统，都需要建立相对独立完善的信息化管理系统，各系统之间还要做好信息的交流共享，实现系统间信息的透明化，公开化，形成一整套的项目管理系统，保证在工程监理过程中，及时发现问题，综合各方状况推出合理解决方案，做到工程的井然有序，科学管理。
2.2数字信息技术的强有力支撑
公路工程监理的信息化管理充分利用了数字信息技术。最为人们所熟知的就是网络远程监控，通过电脑和网络的远程操作，通过图、文、视频等记录，对公路工程施工进行远程监控，对于施工安全、工程质量等都是强有力的监督途径。另外，就是基于GPS（全球定位系统）、GPRS（无线通讯技术）、LBS（位置服务）、数据库技术等信息技术的GSM数据传输模式的应用，这主要用于工程测算，工程的各个进程进行数据的采集分析，并以此诊断施工中的故障问题等，为工程监理提供强有力的技术支持。
3信息化监理手段建设注意事项
3.1严格管理，有序运用
公路工程监理的信息化建设是关乎我国公路行业发展走向的大工程，必须严格把关。信息化管理虽依托与计算机技术，但终究还是人的管理，计算机技术只不过是管理人员借以利用的高科技手段，技术的实施开展还是由人来执行，因此，实现公路工程监理信息化建设，首要的还是加强人的管理。一方面，是对人才的筛选。技术人员必须具有足够的业务能力进行信息化管理，掌握职位所必须的技术水平，对计算机的操控和公路工程的整体运作都要熟悉，以此保证对数据的监测判断无误，能正确处理相应问题。另一方面，是对人员的约束。这就是指人员的职业操守而言。管理人员必须在具备能力的同时，具备同等高度的精神面貌，充分发挥和正确运用自己的才能，毕竟这是关系国计民生的基础工程。
3.2保障网络信息安全
公路工程监理的信息化依托于互联网技术，因而网络的可靠性是重要的因素。网络安全问题是目前世界都十分重视的问题，信息安全问题造成的恶性事件层出不穷，公路工程是民生工程，其数据安全必须保证。防止数据信息的泄露。为杜绝这一问题，相关单位和个人就要充分负起责任，做好网络安全监测，定时排查可能出现的网络安全隐患，及时发现问题解决问题，为公路工程监理的信息化管理提供安全的网络环境，保证数据安全，为公路工程保驾护航。防止数据信息的丢失。这种情况，可能是计算机内部故障造成，可能是外部人为造成，无论那种情况，都是对工程的阻碍。为预防这类事件的发生，降低事件的不良影响，相关单位和个人应时刻注意计算机的检修，时刻注意数据的备份，尤其是在建立电子数据库的同时也应注意要有实物形式的备份。
3.3政府实施有效监理
[3]公路工程监理，覆盖工程建设方方面面，涉及到许多相关单位，各方在各自做好信息化建设的同时，还应做好与政府监管部门的对接。政府是公路工程的最终管理层，政府的职权渗透于工程各个进程中对单位和个人的全面监管，因此各方的信息化管理最后应统一于政府部门的调控，作为政府公路工程信息化系统的子系统而存在。政府对公路工程的监理是全方位多方面的，在安全上、质量上、环保上都要严格要求、严密监督，政府的宏观调控是必不可少的。
4总结
公路工程监理的信息化建设，是现阶段我国公路工程监理发展的必然趋向，目前我国在这方面的水平还不够成熟，相较于国外，对于公路工程监理的信息化建设手段也还不够普及，还处于摸索学习阶段。而当前世界，科学技术的发展，依赖的是基于时代精神的创新，我国想在公路工程监理的信息化上更进一步，赶超世界先进水平，必须注重创新，技术上，管理上都要创新。另外，这是一项牵涉甚广的大事件，关系国计民生，因此，这也需要全国上下多方共同努力，不仅是政府和企业，不仅是管理人员和技术人员，普通人也应积极参与进来，群力群策，共同为公路工程监理的信息化建设出谋划策，提升我国公路工程监理的信息化管理水平。
参考文献
[1]崔吉凯.计算机信息技术在公路施工管理中的应用[J].交通世界：运输车辆，2013（24）：128~129.
[2]侯如忠.公路工程信息化建设探讨[J].价值工程，2014（24）：82~83.
