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物流市场信息范文1
物流管理强调流动、优化和科学化。学校应该是中小企业家的摇篮，卓越工程师的殿堂，这一切离不开信息技术与物流管理的融合。以为首的管理团队敏锐地意识到，物流管理专业的教学必须改革，改革的突破口就是把如何使物流管理专业与现代信息技术相融合，这也符合国家倡导应用信息技术改造传统产业的战略定位。随着网络时代的到来和社会对物流管理、信息管理与信息系统、电子商务等专业的人才知识结构的要求，课题组围绕教学内容和方法、实践环节、教材、教育科学研究等方面进行了一系列的努力。
模式创新
领导的团队在国内首次提出物流管理人才培养的SLIT模式（思利特模式）。所谓的SLIT模式就是模拟、物流管理、创新和信息、技术和物流工具一条龙的人才培养模式，SLIT即为每个环节的首字母简称。而SLIT在英文中意为“裂缝”，把这一模式称之为在物流管理专业的市场“裂缝”中寻找创新和发展地位。“用信息技术模拟物流管理流程的思想有利于物流管理特色人才的培养模式。”该模式在物流人才培养中大力提倡使用信息化手段并充分与物流管理理论融合的教学理念，解决教学手段相对单一、课程与产业的结合存在巨大矛盾等问题。在网上购买一件衣服，品牌款式都不错，但有味道，衣服能不能穿？是否有毒？如果有了条形码追踪技术，就可以通过条形码追踪到衣服的材质，所含成分，甚至包括设计师的信息。为了与纺织行业相结合，夏火松带领学生深入纺织企业，分析企业所面指导本科生应用物联网系统。临的问题，用SLIT模式建立解决问题的模型，并提出解决方案。在教学内容和方法上，引入知识管理、数据挖掘、案例推理等内容，紧密跟踪世界物流信息技术的发展，让学生站在理论的前沿；实践环节中，课题组在学校的支持下构建了教学和实践的资源平台，先后建成物流模拟实验室、电子商务实验室、信息管理实验室；在教材建设方面，实际上早在2002年，就将条形码、GPS等内容引入到课程中，并编写了国内第一本的《物流信息系统》教材。2007年该教材被列入国家精品教材。知识时代的到来要求课程向更高层次的发展。课题组充分利用案例推理技术，进行一系列的深入改革，包括自主学习资源、与国际人才培养模式接轨、在线学习、立体学习资源、可视化的案例和自主开发学习软件等。
效果显著
物流市场信息范文2
新常态互联网物流业转型信息技术
前言：所谓新常态就是指，从正常状态转变为不正常状态再重新回到正常状态。新常态是社会发展必然趋势。通过对经济环境调节完成对传统经济快速转型，实现经济高速发展，最后稳定成为常态经济结构。新形态经济转型关键在于要对经济结构框架进行产业化转型。通过对经济模式转变完成不稳定状态过度，实现新常态经济结构。从而使物流业得到有效发展。
一、物流行业现今发展状况
物流业包含运输行业、仓储行业、货物发送行业和信息技术行业。物流行业是当前我国经济重要组成部分，物流行业目前交易涉及行业比较广，促进了大量社会人员就业，能够有效带动当地经济发展，对促进生活生产以及拉动消费作用巨大。
目前我国物流环境不好，物流单价过高以及业务配送非常分散，导致货物到手速度慢，严重影响客户物流体验。同时物流基础设施建设差，物流长途运输慢，导致货物经常无法在约定时间内到达。铁路、公路以及港口设施建设不够全面无法及时将货物进行配送，所以应对铁路、公路以及水上运输扩大建设规模，加大对运输路线基础设施投资。通过降低运输时间，降低物流运输成本。
同时当前物流行业还面临无法精准投递以及实现货物迅速摘取工作，这主要是由于当前物流行业没能和互联网行业进行有效结合。
当前我国物流行业在国民生产总值比重约占15%，较前几年有所提升，说明物流行业目前在国民经济地位上正在上升，经济竞争能力正在提高。同时也代表着我国对物流产业需求加重。从供给角度上讲，调整物流产业结构，加大物流运输力度必须快速提高。通过对产业跨界融合，提高物流行业经营效益，对交易平台进行整合，从而对物流经营模式不断创新。使快递行业和快速运输以及物流货车对市场份额进行互相细分渗透。
二、物流行业依托互联网转型措施
1.学习优秀仓储物流模式，创建分布式仓储
现代物流行业依托的就是对于经济和时间点平衡完成经济利益把握。通过降低物流运输时间，能够有效节约路途运输成本。建立分布式仓储，实现商家仓库能够直接送达物流分拣中心，从而以最短时间进行配送，将货物送到消费者手中。
在物流配送过程当中，第三方物流经销商与商家需求相合作，从而快速满足消费者产品需求，能够有效降低物流配送成本。因此加大自建物流实现物流仓储一体化，并通过降低物流采购以及运输时间，可以使分布式仓储效降低物流运输成本。
举例来讲，比如京东在分布式仓储做的就非常好，京东通过在各地建立物流仓储，实现运输路线最短化，完成快速物流运输，能够大大提高客户物流体验，使京东在物流行业立于不败之地。
2.制定规划科学有效的物流发展路线
若想使物流行业能够长久发展，需要对物流行业整体运营结构以及整体运作状态进行合理科学规划。通过对物流运输仓储内容做拓展规划来开展物流业务，能够有效避免物流运营结构与物流实际操作情况发生冲突。因此在物流发展制定计划中对物流行业人员配置，以及运输仓储提前做好计划。从人员配置到运输配置再到快递中，完成对物流业长远发展路线既定。实现物流战略角度下设计科学、高效物流配送计划。
通过将B2C直接拉进物流行业中，加快互联网电子信息技术与物流行业相结合，加大对互联网技术投资，建立第三方物流行业考核内容，并对物流行业进行考核，实现物流运输便捷化、高效化、快速化。
3.优化配送环节，降低物流费用
在物流运输过程中，要想降低物流运输成本，应当在货物或是产品下单时，物流公司能以最快速度完成对货物挑选并装车，通过对互联网技术应用，可以有效降低分拣中心货物选择时间，并以最快速度进行货物运输。
在货物运送途中，运用信息技术优化运送路线，实现最短路线运输从而降低运送成本。并且在运输中可以有效降低多辆车辆装半车货物同跑一条线路现象，在货物运输过程中注重货物配送优化，减少运输过程空跑现象，从而减少物流运输成本。
通过互联网大数据精准销售，以及网络信息技术对货物高效选取，降低人工成本同时还能够提高货物配送速度，并对商家以及订单进行准确判断物流路径，降低物流行业运输成本。从而可以有效提高物流企业运输利润。
三、新常态下物流行业发展趋势
物流行业在未来发展中，将会降低对仓储的使用率，以及减少不必要长途运输服务。未来物流行业会根据客户需求进行专业精准定位，从而实现在配送过程中根据客户不同精准需求，满足客户相应物流服务，尽可能完成现代化物流运作。
同时在现代物流贸易过程中，在配送当中应加强多方运输合作。现代物流行业发展需要各物流企业能够共同合作降低运输成本。在配送时可以根据不同地区选择不同配送手段，以此节约在运送过程当中长途消耗成本和采购成本，降低物流运输风险，使物流企业能够共享收益，从而创建更合理有效物流发展途径。
最后物流发展离不开电商，在新时代下随着信息化发展，物流仓储转运在电商发展下实现了高效利用。解决了长途运输成本高，物流运输速度慢，货物选取能力差等问题。
结语：物流行业产业规模发展迅速，目前发展已步入新阶段.但是我国物流行业当前发展水平还远远不如发达国家。解决当前物流成本偏高，提高物流运输效率是实现我国物流行业发展有效途径。降低物流总费用占国民GDP比值，提高物流行业运营水平，创建统一物流标准，可以有效降低迂回运输资源浪费情况。同时多建立现代化物流仓储以及实现多式联运和转运物流技术。对物流区域进行有效部署，提高物流行业从业人员整体素质，对我国物流行业发展具有重要意义。
参考文献：
[1]吴俊红.新常态下区域物流发展差异与协调对策研究[J].商业经济，2017（05）：56-59.
[2]张天琪，胡军珠.“互联网+”农产品物流业的大数据策略研究[J].中国市场，2016（36）：12-14.
物流市场信息范文3
关键词：市场经济环境；流通企业；财务会计管理
企业组织财务活动越来越注重财务管理的多样化，尽可能的结合企业财务的经济管理方法，实现财务的有效预测和决策，做好企业的多样化计划和控制，实现企业的筹资管理以及投资管理，实现企业利润的有效分配和管理，进而体现商品交换的核心经济组织模式，实现企业财务的优化管理，带给企业发展更大的经济效益。基于新市场经济环境下如何做好流通企业的财务会计管理始终是商业企业高度重视的一个焦点，因此本文对新市场经济环境下流通企业的财务会计管理进行深入研究分析有一定的现实意义。
一、流通企业财务会计管理影响因素
1.企业经营规模小
对于我国流通企业的发展而言，需要做好企业利润的均衡分配，实现企业的科学化管理。但是当前流通企业的管理环节，不仅仅缺乏科学性的管理理念，同时科技人才的投资力度不足，一旦企业谋取一定的利润之后，资金的规划管理不科学，主要是采取集权式的管理模式，财务处于高度集中的状态。很多经营者仅仅注重当前的利益，忽视了企业的长远发展利益，采取固步自封的态度，以至于企业的技术创新难以实现，企业产品创新和结构创新力度不足。流通企业的发展，虽然注重设备和厂房的多方面投资，但是员工薪酬水平仍然较低，有着落后的薪酬管理体系，流通企业的发展，仍然有着不健全的利润分配制度，需要做好流通企业利润的有效监管和分配。
2.薄弱的财务管理水平
新形势的经营管理中，主要是采取连锁经营以及联营的管理模式，同时也采取代销的形式进行有效性的经营和管理。关于针对性的会计核算管理中，同样也有着全新的管理模式。当前流通企业的管理，财务管理制度不完善，缺乏对财务状况的深入了解，以至于流通企业的经营管理环节，和新经济的发展主题不适合，在经济短期行为的投资发展环节，投资项目风险价值相对较低，投资项目的调查管理难以实现。流通企业的投资项目决策性应用环节，投资项目规模相对较少。流通企业往往有着较小的发展规模，投资的选择有着较大的局限性，一旦进行多元化的投资应用，企业经营风险不断增加，难以直接的回收资金。当前流通企业的发展，积累原始资金的时候，主要是不断完善自我的发展，融合内源融资的主要性形式。但是当前企业财务的资金管理，始终有着不规范的管理方式，资金难以进行有效的抵押处理，专业机构的融资过程难以实现。金融机构贷款力度不足，一旦流通企业进行扩张发展，企业资金不足。
3.经营资金不足
基于新市场经济的发展中，流通企业的发展，会计整体管理比较薄弱，资本大量闲置，整体效率使用情况相对较低，企业资本周转率不高。流通企业的发展，需要做好资金的合理规划和管理。在传统理财观念的影响下，越来越多的流通企业在资金管理环节仍然有着较为保守的管理，尤其是在银行账户上滞留大量的资金，资金实际的使用效率相对较低。流通企业的管理过程，企业财务管理意识相对薄弱，企业营运资金周转不通畅，对流通企业的发展带来了极其不利的影响。
二、新市场经济环境下流通企业的财务会计管理策略
1.加强财务管理人员的培训，提高人员综合素质
关于新市场经济环境下流通企业财务会计管理中，就要加强财务管理人员的培训，逐步的提升人员综合素质。基于人员的建设，主要是制度体现的根本灵魂，同时也是企业增强管理的主导者。企业管理层需要逐步的强化自身财务管理意识，不仅仅要有着先进的知识理财信念，同时也要有先进的信息理财观念，基于财务管理中，不断优化财务管理技术指标，优化财务管理活动。财务管理人员综合素质的提升，就要严格的考核学历以及业务能力，做好职业道德优化考核和管理，逐步的完善培训体系，同时也要进一步的明确财务人员给予教育学习培训计划，丰富财务人员的培训内容，做好在职财务人员综合素质的改善管理工作。在财务队伍的创新管理中，就要优化财务岗位人员交流制度，尽可能的逐步优化财务岗位结构，结合财务人员的专业特长，进而不断强化财务人员的团体意识。
2.做好流通企业存货管理
流通企业存货管理中，就要结合市场的有效调研和开发管理，确定合理的采购方案。流通企业的发展中，需要及时的清理库存积压品，同时也要结合购物品种和数量的优化管理，结合企业的资金规模结构，分析市场的整体需求，逐步的提高商品销售能力，进而确定合理的经营管理模式，实现商品的安全性优化管理，同时也要做好存货的优化管理，尽可能的实现采购商品的安全性优化管理和应用。尽可能的避免非财务人员直接基础存货，同时也要重点抽查存货的数量以及成本，做好财务的相关记录情况，确定存货严格的计量制度和收发制度，同时也要确定存货的盘点制度。各个环节的严格控制，尽可能的避免偷盗存货以及毁损存货，从根本上遏制了存货的流失。
3.做好企业应收账款管理，优化财务预警体系
21世纪经济多元化的发展，需要做好应收账款的优化管理，逐步的完善财务预警体系模式，逐步完善客户信用档案的时候，定期的分析客户信用情况，同时结合客户应收账款的实际记录情况，分析客户的信用情况，一旦客户信用较差，就要取消客户的赊销资格。一旦资金周转不灵活，就要制定延期支付制度，尽可能的做好应收账款的催收管理工作。同时也要逐步的完善财务指标体系，结合相应的财务预警体系，分析企业发展现状，指出企业发展的相关问题，尽可能的分析企业的危机突发性分析，使得财务危机危害程度逐渐的降低。坏账准备金制度的完善中，需要合理的控制应收账款，及时冲销长期无法收回的应收账款，降低坏账带来的直接损失。
4.完善内部控制制度，充分发挥内部审计作用
内部控制制度的完善，需要结合激励约束机制，逐步的完善业绩考核评价体系，明确内部岗位责任，做好财务优化管理，同时也要从根本上保证有着安全性的财产，保证有着正确可靠的会计信息资料，同时也要充分的体现内部审计的根本作用，分析内部控制以及内部审计之间的关系，结合资金变动的多种情况，及时的汇总判断现代流通企业的资料信息。关于资金结构以及资金比例情况的预算，就要结合资金的供求分析，尽可能的确定有条不紊的财务管理工作，推动企业的良性发展，推动企业的健康发展。
5.采取分权式经营模式，做好财务预算管理
流通企业的管理，就要实现企业的优化管理，做好产权的变革，实现多元化的股权管理，管理者及时的学习先进的管理知识，融合现代产权制度管理，不断完善有限责任公司制度，在企业产权的规模化管理过程，及时的完善组织结构，并规范组织的当前结构。基于财务预算的管理，尽可能的做好财务的规模化管理，实现财务的优化管理，并做好财务职能的控制性管理，认真的编制采取预算，实现财务的动态性预算管理，确定财务预算目标，定量的约束企业的经济行为，做好企业经济行为的考核管理。
参考文献：
[1]王常健，孙金文.商品流通企业财务危机来源、预示方法及排除措施[J].商业经济研究，2015，07（30）：95-96.
物流市场信息范文4
关键词：流通；品牌；农产品；消费
一、引言
据不完全统计，2007年湖南省小城镇共有1072个，3032.5万农户，总人口达3670.6万人；共有集贸市场2212个，其中：综合市场1772个，农副产品批发等专业市场440个。据调查，在这些市场中，市场交易量不大，商品交易品种不全，市场覆盖率不高。改革开放以后农村当地的投资者开办了大量的零售网点，一般规模小、力量薄弱。这些深入农村广大腹地的网点，由于其组织体系的分散性，经营者对工业品市场信息了解有限，进货渠道不稳定，商品质量难以得到保障。特别在食品、日用品、农业生产资料等方面长期受假冒伪劣商品的困扰。商品物流目前仍然以单向为主，双向物流体系还未有涉及。城乡市场的分隔依然存在：工业品下乡和农副产品进城，不是由一个系统来完成的。农副产品进城多是通过农贸市场或农副产品批发市场来完成进城任务。
（一）物流费用不经济
我国第三方物流正在发展的过程中，其主战场是在县及县以上的城市。能够遍布广大农村市场的第三方物流还需待时日。在这种情况下，跨城乡市场的零售连锁企业，其物流配送得自己完成。这种单向物流配送，与双向物流相比，物流费用是昂贵的。加上农村市场物流配送的路程长，批量货物配送量不大，在价格不断上涨、运输成本不断增加的情况下，总体经销成本控制就很难达到理想的目标。
（二）市场信息与生产脱节
市场信息与生产脱节导致的直接后果，一方面是农民盲目的生产，另一方面是零售企业被动的销售。零售企业直接与消费者接触，对消费者的需求和产品的销售状况了如指掌，但由于零售企业对农副产品的采购一般通过农贸市场或批发市场，环节多了，市场信息的传播就会失真甚至阻塞。市场信息与生产的脱节也导致流通对农业结构调整和农村资源配置的导向作用不明显。农民丰产不丰收、“谷贱伤农”、农副产品产量时多时少、市场供求不均衡的现象时有发生。
（三）农副产品品牌附加值被忽略
农副产品要想获得稳定的销售量和相对稳定的价格，必须要有品牌支撑。缺乏品牌支撑的农副产品，不仅价格波动大，而且是导致农副产品特别是特色农副产品价值被低估、被贱卖的重要原因之一。从零售企业自身的竞争角度来看，也需要品牌商品的支撑。众所周知，国际大型零售企业，一般都有5-25%左右的商品属于贴牌生产产品，即零售企业的自有品牌占到整个销售商品的5-25%。自有品牌的利润空间相对来说比非自由品牌要高得多，零售企业可以享受自身品牌带来的附加值。反观湖南省零售连锁企业，利用城乡物流双向通道把工业品送下乡，把农副产品通过贴牌形式变为自有品牌，再输入到城市的，还是一片空白。长期以来，湖南省绝大多数农产品缺乏品牌支撑，在市场上以无品牌、无包装的初级农产品形态销售。据不完全统计，湖南农产品以无品牌标识的原始状态或初加工形态进入市场流通的，占商品总量的90%以上。
二、双向流通
流通是现代经济发展的火车头，没有现代化的流通服务网络，湖南的新农村建设很难有质的突破。农村地广人稀，物流成本较高，管理难度也很大，所以农村市场，对习惯了城市运作的大型连锁企业来说，几乎没有吸引力。农村市场实行连锁经营的交易额占农村商品连锁总额的比重不足10%，农村批发市场采用电子商务交易技术的仅有9%左右。直到目前为止，湖南农村流通体系中能够双向沟通城乡市场的双向物流体系还是一片空白。
“双向流通”的第1层涵义，就是指物流配送上的“双向”流动。这里的“双向”是指流通企业，在往农村销售网点配送工业品之后的返程中把农村生产的农副产品运回城市，配送到城市的销售店。运输车辆往返过程中，两头不放空。目前流通企业的工业品物流配送农村，一般为单程。农副产品进城的配送渠道一般要经过农贸市场、农副产品批发市场等多道环节，不仅质量无法保证，而且在运输、储存等环节损耗率也居高不下。有研究表明，水果蔬菜等农副产品在物流环节的损失率达到25-30%。工业品的单程配送和农副产品配送的多环节、高损失率，直接导致物流成本的高企。如果能够通过横跨城乡市场的流通企业进行“双向流通”，无疑节约了物流成本。降低的物流成本，可以使企业和农民两方得利：一方面，企业通过提高收购价格让利农民，直接提高了农民收益；另一方面，流通企业也增加了利润，间接提升了企业的竞争能力，壮大了企业实力。疏通物流渠道，提高物流效益，是提高湖南省农业产品市场竞争力的迫切需要。“双向流通”的第2层涵义是指品牌共享上的“双向”渗透。实力雄厚的流通企业的经营网点一般设在城市的社区或农村的中心集镇，消费者对某项工业品或农副产品的需求，在形成消费偏好后，一般能够保持稳定的消费量。农贸市场或农副产品批发市场尽管具有吞吐量大、辐射能力强的特点，但在市场稳定性方面，不及这些流通企业。流通企业，特别是大型流通企业，具有完善的经营管理和物流配送体系，具有较高的社会知名度和信誉度，更重要的是可以保证商品质量体系的完整、稳定与安全。这就为流通企业选择部分特色产品作为自有品牌商品在自己的系统内销售奠定了基础。流通企业定产订购的农副产品，获得了流通企业品牌的支撑。品牌的发展对扶植地方特色农业、促进区域农业经济的发展具有不可替代的作用。农副产品借助流通企业的品牌进入城市，而流通企业因为扶持了当地农村经济的发展而巩固了自己在乡村集镇的品牌地位。“双向流通”的第3层涵义，是指生产与市场信息的“双向”对接。在现代市场经济条件下，流通是带动生产发展的动力。区域内农副产品的生产与加工，往往受流通的制约。销售企业利用自身的物流通路直接介入农副产品的流通，一方面可以根据市场行情和消费者的需求指导农民生产适销对路的农副产品，通过与农民签订定品种、定数量、定价格的契约，发展订单农业，从而解决地方政府多少年来一直想解决而无法解决的农民盲目生产问题；另一方面也可以培训或引导农民按照一定的质量标准进行生产和加工，提升农副产品的品质，解决农副产品的质量难以稳定的问题。因此，市场信息的双向对接，是发展订单农业、解决盲目生产问题的迫切需要。“双向流通”的第4层涵义，是解决城乡市场长期被分割的问题。现在的湖南省农村市场流通体系，存在严重的资源的分割、信息的分割和城乡市场的分割问题。该分割问题是制约农村流通发挥其扩大内需作用的瓶颈之一。双向流通机制是解决城乡物流分割、解决农业生产的规模化和均衡市场供应能力的迫切需要。
三、品牌整合
品牌如此引人关注，最重要的还在于它带来的价值：资产价值来源于品牌知晓度、忠诚度、顾客所认可的质量、对品牌的联想及与销售渠道的关系等。品牌是现代流通的敲门砖。有研究显示，目前全球20%的知名品牌控制了80%的市场。无论是流通商家还是消费者，品牌产品就意味着可以降低购买风险，可以减少选择的痛苦，可以体现经营或消费档次。一个成熟的品牌，既是消费者信赖的标杆，也是经营者稳定的利润源泉，更是生产者严格要求自己按照质量标准生产的尺度。在社会商品普遍过剩的时代，品牌的作用得到了空前的放大，品牌是产品进入现代流通的通行证。没有品牌的农产品，对生产者来说，无法分享品牌增值的好处；对经营者来说，潜伏着经营风险；对消费者来说，无法得到安全感。今天的市场竞争已经由过去简单的质量竞争、价格竞争发展到品牌竞争。近年来不少地方已经注意农产品品牌的培育问题，也产生了一些区域品牌，由于受资金、人才的影响，农产品品牌普遍存在“规模小、实力弱”，流通范围和市场覆盖面有限。山东、黑龙江、江苏等省，在整合农产品品牌方面已经进行了多年的探索，品牌农产品的市场覆盖规模正在逐年扩大，农业结构得到了优化，农业效益也在逐步提高，品牌的力量初步得到显示。总体来看，以湖南现有农产品品牌的能力，无力解决农村建设过程中农业结构调整、规模效益等深层次矛盾。科学的品牌经营是获得市场成功的保障，它同时是促进各种资源进入新的组合方式的最佳平台：品牌是市场的主体和榜样，它是引导、实现资源配置进入合理、高效并以其局部影响导引社会整体资源配置进入良性循环的重要单位。加强农村流通体系和农产品品牌建设，是优化湖南省农业结构和促进农业产业升级的迫切需要。
品牌整合有3种模式：“单品牌”整合模式、“双品牌”整合模式、“多品牌”整合模式。“单品牌”整合模式有两层涵义：一是指贴牌生产，即知名企业委托当地农产品加工企业加工当地农副产品，以知名企业的品牌方式把农产品推向市场；二是把各地农产品生产企业自己的区域小品牌产品，整合为物流的范围，借助双向物流的网络扩大销售。“双品牌”整合模式是一种合作双方双赢的品牌整合方式，即知名企业根据市场的需要委托具有农副产品加工能力和资质的企业生产，生产企业在不放弃自己已有品牌的同时，共享该知名企业大品牌的无形资产，在一种产品的包装上印上两个注册商标，一个是大品牌，另一个是生产企业已有的小品牌。这种合作方式，不涉及实体资产的联合，而是一种双赢的松散联盟体，即双方只在品牌方面进行联盟，生产企业在生产与管理方面独立运行，生产的“双品牌”产品专供知名企业销售。生产企业跳出了代工的生产范畴，在代工的同时，打出了自己的品牌。生产企业保持了自己的小品牌，因而具有一定的灵活性和独立性，有利于扶持地方农产品品牌扩大市场覆盖范围。“多品牌”整合模式是指以县或者以地市为范围，优选出5-10个能够代表当地特色的农副产品，装入一个大包装。外包装为知名的大品牌，小包装为不同的包纳和代表地方特色的小品牌。
物流市场信息范文5
Abstract： Based on the analysis of Guangzhou's cold chain logistics development， the paper analyzes the major problems existing in fresh cold chain logistics system. From the logistics information system， the development of the third party logistics enterprises and the alliance of fresh cold chain distribution system， the paper puts forward the countermeasures， which can provide reference for the development of China's cold chain logistics.
关键词： 冷链物流；广州市；问题；对策
Key words： cold chain logistics；Guangzhou；problems；countermeasures
中图分类号：F252.1 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2017）17-0096-02
0 引言
广州市拥有极大的生鲜市场需求，是全国最大的生鲜农产品消费市场之一，同时也是国内冷链物流设备最完善、技术最先进的地区，是最有利于生鲜电子商务发展的地区。2013 年广东省出台了《广东省农产品冷链物流发展规划》，广州市了《构建广州现代城市物流配送体系专项研究》等文件，旨在规范冷链物流的管理，增强生鲜食品的安全，推进生鲜市场的发展。
1 广州市冷链物流发展态势良好
广州市是华南地区的经济、政治、文化中心，也是集公路、铁路、航空、河运、海运和信息六大系统于一身的交通运输中心城市，广州自然而然成为了华南地区的物流集散中心。这也使广州市的冷链物流发展迅猛。根据广东物流协会提供的数据显示，2015年广州市水果蔬菜冷冻冷藏运输率为25%，肉类冷冻冷藏运输率为40%，水产品的冷冻冷藏运输率为50%，有冷冻冷藏功能的车保有量1900 余台，冷库能力高达110 万吨，其中拥有5000 吨以上规模的冷冻冷藏库有50多座，而且冷冻冷藏汽车和仓库都在以每年20%左右的速度增长。由于政府的扶持和企业技术的提升，冷链溯源、全程监控技术、RFID 及传感技术、信息化技术等都得到全面应用，广州市冷链物流从过去单一的肉类和水产类，向蔬果、花卉、奶制品等更多生鲜农产品推广。同时，加大了从局部生鲜冷链向全程生鲜冷链发展的进程。
2 现有生鲜冷链物流系统存在的问题
生鲜产品属于易腐货物，必须建立完整的冷链物流配送系统，才能实现在加工、贮藏、运输、配送、销售过程中的保鲜。图1所示为生鲜冷链物流系统流程图，每一个环节都需要对生鲜产品冷冻或冷藏。然而，冷链物流基础设施差、冷冻冷藏技术水平落后、冷库仓储运输成本高、配送时间长等问题，仍然是广州市生鲜冷链物流系统亟待解决的难题，也是目前中国整个生鲜电商行业所面临的困境。
2.1 冷冻冷藏设施缺口大，已有冷链物流基础O施落后
广州市现有冷冻冷藏功能的车保有量尚不能满足全部生鲜运输的需求，在1900余台车里，只有一半是配备制冷机的物流车，而且大部分采用的上世纪 90 年代的技术。大型农产品生产加工企业、批发市场、区域性农产品配送中心等关键物流节点缺少相应的冷冻冷藏设施[1]。
2.2 第三方物流服务滞后，冷链物流市场化程度低
由于物流服务网络和信息系统不够健全，我国第三方物流体系发展明显滞后。根据调查，广州生鲜产品的物流配送业务主要是由生产商和经销商自己完成，不仅使冷链物流的成本高，也使第三方冷链物流产业发展滞后[2]。另一方面，由于冷链物流服务市场信息的不流通，行业行规无法建立，使得冷链物流市场混乱，恶性竞争、不诚信交易等时有发生，这些都阻碍了冷链市场的发展壮大。
2.3 冷链物流配送成本高，物流资源损耗巨大
一方面由于地域的原因，广州市大部分地区的冷库主要用于肉类、鱼类的冷冻贮藏，而到了封鱼期等生产淡季，冷库往往处于闲置状态，物流资源损耗巨大。另一方面，易腐物品的装车过程大多在露天进行，存在温升受腐的可能。加之60%以上的水果、蔬菜、禽肉、水产品都还是采用普通卡车运输，由此造成的产品腐变损耗，也使物流费用居高不下[3]。
2.4 冷链物流的产业链缺乏整合，冷链系统没有形成
由于生鲜市场信息传递落后，生鲜行业的上游和下游缺乏整合，所以无法为整个冷链物流系统作整体规划和协调，存在着冷链物流供需失衡、无法配套、冷链断链等问题。易腐货物不同于普通货物，必须在储藏、运输、搬运过程冷藏以及自动控温，建立完整的冷藏物流链，才能有效保证流转过程中的保鲜[4]。
3 冷链物流配送对策
3.1 推动冷链配送基础系统信息化
由政府出面，一是整合多方资源，建立和完善生鲜产品流动信息公共平台，提供准确的市场信息和动态数据，实现供应链信息一体化，做到上下游企业信息共享，达到资源的优化配置。二是对原有的冷藏冷冻设备，建立有统一标准数据的计算机管理信息系统和电子交换系统，对各种冷藏车和冷库进行全面动态监控，及时了解库存产品的保质期和库龄[5]。三是开发专业的冷链物流系统规划软件，包括库存控制模块、顾客服务模块、仓储管理模块和运输管理模块等基本内容，实现对冷链物流信息系统的整体优划。
3.2 促进第三方专业冷链物流企业发展
对中、小生鲜产品生产商来说，冷链物流系统的建设需要大量人力、物力、财力的投入，运行和维护成本都很高，势必需要专业的第三方物流服务机构来承接。由于第三方物流企业发展缓慢，造成目前冷链物流市场化程度低。政府应出台相关扶持政策，科学引导，帮助第三方冷链物流企业提升自主创新能力，以物流的规模化效益来降低冷链物流的成本。
3.3 共建基于联盟的生鲜冷链共同配送体系
由于广州市生鲜冷链配送产业链上的不成熟，导致了生鲜配送总体成本的提高。政府可以与物流行业协会一起，通过整合产业链上的多方资源，以共赢的思维联合共建基于联盟的生鲜冷链共同配送体系，解决高物流成本的问题，并在此基础上完善产业链，提高整个广州生鲜配送的服务水平。如图2所示为基于联盟的生鲜冷链共同配送体系结构图。共同配送模式中最核心的是“电商联盟信息系统”[6]，实现信息的及时传递和反馈，作为供应链的各个节点都能通过该系统实时查询，跟综产品信息，合理规划配送，减少作业反应时间。
4 结束语
广州市拥有极大的生鲜产品市场需求，但目前广州生鲜市场在冷链物流配送的限制下，规模发展处在了瓶颈阶段。因此，针对目前存在的冷链物流配送问题，找到应对措施，降低冷链成本、完善物流体系，构建最佳运营模式，率先为我国冷链物流的发展提供模板。
参考文献：
[1]张杨平.菜鸟网络背景下电商生鲜冷链物流发展的对策研究_以上海市为例[J].中国商贸，2014（3）：10-11.
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物流市场信息范文6
及产品、价格、渠道、促销等营销策略,使企业的产品能在市场上顺利地销售出去。市场营销管理要求必须做好营销调研、营销环境分析、市场细分与目标市场选择、产品开发、产品服务、价格制定、渠道决策、广告宣传、公关促销等各个环节的管理工作,且各环节之间要进行有机的协调。
物流管理与市场营销的含义物流管理是指物品从供应地向接收地的实体流动过程。根据实际需要,将采购、运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合。物流管理是为了以最低的物流成本达到用户所满意的服务水平,对物流进行的计划、组织、协调与控制。现代物流管理作为一种先进的组织方式和管理技术,是企业在降低物资消耗、提高劳动生产率以外的一个重要利润源泉。
市场营销是个人或组织对思想或主意、计策、货物和劳务的构想、定价、促销和分销的计划与执行过程,以创造达到个人或组织的目标的交换。市场营销是企业以满足用户和消费者的需要为中心来进行的一系列活动。根据用户和消费者的需要,结合企业营销环境的分析及企业本身的情况,来选择企业的目标市场,并且制定适当的营销计划以物流管理与市场营销的关系市场营销对物流管理的影响充分了解市场营销对物流管理产生的各种影响,有利于在营销决策中考虑物流因素,将产、销、物紧密结合起来。
产品策略与物流活动中的顾客服务关系密切。产品的生命周期一般要经过投人期、成长期、成熟期和衰退期。进人成熟期后,从表面来看,产品的规模不断扩大,是销售的鼎盛时期,但实际上产品生产者和销售者的利润都逐步下降。从市场营销的角度来看,这时庞大的销售额同时也意味着市场对该产品的需求已达到饱和,如果只生产该产品,生产者将开始逐步退出市场。此时企业必须立即向市场推出新的产品,或加宽、加深原有产品的系列,以抵消该种产品销量下降而引起的利润减少,成功的企业莫不如此。在策划开发研制新产品时,必须要了解顾客的需求、开发何种新产品最具市场潜力,要大量搜集市场信息。
一个好的产品策略,绝不可能独立于销售和顾客服务活动之外。因为从事销售和顾客服务的人员处在市场的前沿,对市场信息最为敏感,这就要求从事物流活动的人员,需要有意识地收集该产品及相关产品的需求意见,及时将信息反馈给市场营销策划部门,为制定产品策略提供可靠的依据。
在产品策略与物流之间还有一个关键的交接面,就是库存控制。在产品的成熟期,企业往往要大量购进生产该产品的原材料,如果衰退期来得很快,这些原材料可能由于生产经营计划的调整而造成库存积压。因此要将产品策略与生产计划、库存控制进行有效的结合,避免造成库存的积压和浪费。
产品包装决策及处理与产品包装相关的问题时,需注意包装的规格、标准等,既要达到保护产品质量和促销功能,又要符合降低物流成本、方便商品的运输。一种新的产品能否成功推向市场,除了本身的因素外,还取决于是否具有充足的货源及成本合理的原材料,一个符合实际又有生命力的产品开发策略,是不能独立于物流活动之外的。
价格策略对物流系统及其所提供的服务也具有重要作用。其成功运用将影响物流活动的顺畅性。其中对顾客的数量折扣将直接影响顾客的订货规模,适宜的折扣优惠,将吸引顾客加大订货量,仓库的作业将趋向于处理大批量物资,搬运和运输作业都将变得高效,在实行配送制时表现得尤为突出。
为了提高销售量、扩大市场份额,企业采取的销售策略对物流成本也产生一定的影响。诸如某一产品实施特定促销或商品折扣活动时,销售量可能达到高峰,与之相对应,必须合理安排商品销售高峰期的制造、运输、仓库管理同时也要考虑促销过后的相对应的计划管理、过剩产品的处理等因素。
在具体进行物资采购时,市场营销对物流管理有着直接影响。运用成功的营销策略,将降低物资的采购成本。矿业公司贸易部对轴承采用零库存管理,利用轴承供应商的库存替代矿山的物资库存,节约资金多万元,有效的降低了物资库存,减少了流动资金的占用,增强了企业的市场竞争能力。
物流管理对市场营销的影响在进行市场营销管理、制定营销决策时,也要充分考虑物流在市场营销中的作用。现代的物流管理方法为市场营销提供了更大的服务和发展空间,如物流成本低,产品更具市场竞争力,进而为深人开展营销活动,拓展市场空间提供更多的机会。
某种产品的市场营销能否成功,销售渠道是否合理、畅通是至关重要的。无论企业利用商、批发商还是零售商,都必须按产品的特性、价格、顾客需求的大小及地点来综合考虑决定自己的分销渠道,保持从生产到顾客这一物流活动的畅通快捷。物流管理中有关需求量预测、订单的处理、产品包装、运输等环节都与销售渠道策略的运用密切相关。
物流活动中的顾客服务对市场营销产生重要影响,能否让顾客迅速、有效地满足需求,保持物流服务的稳定和信赖将直接影响到企业的信誉,从而影响其市场竞争力。
如果物流系统不能及时把产品供应到顾客手中,市场份额将不能得到及时的保障和扩大。采取高信赖和经济性的运输方式,不仅可以降低物流成本,提高产品的市场竞争力同时在物流和营销部门之间建立快速传递的信息系统,不断沟通并协调营销活动与生产库存、产品运输、顾客服务等物流环节。只有努力地提高服务质量,才能使营销策略成功地付诸实施。
物流对营销有促进作用,矿业公司铁精矿外销近在咫尺的南京钢厂,不断拓展市场份额就是一个明显的例子。年月北煤南运,造成全国铁路车皮紧张,在。天内,仅仅只供给节车皮,严重影响客户的原料正常供应,甚至影响公司的市场营销形象。矿业公司贸易部主动出击,积极走访铁路运输部门,努力争取更多的车皮,与此同时与汽运公司协调,共同查看南钢水运现场,迅速组织运力,将一部分矿粉改走水路,仅两天时间就运达南钢料场铁精矿,折合车皮余节,解决了用户的燃眉之急,赢得了市场信誉。近四年来,由于保证了南钢市场的物流畅通和持续平稳,加之运用成功的营销策略,梅精粉的配比从提高到,从起初年销量的万逐年增长,年有望超过万,大大提高了梅山铁精矿的市场占有率。
结语市场营销工作过程中要加强物流管理。在一个消费决策的制定过程中会出现五个不同的角色发起者、影响者、决策者、购买者、使用者,市场营销工作要对每一个角色都引起重视。以铁精矿销售为例,要对用户选择供应商的策略进行掌握了解,对影响决策的采购供应部门、生产技术部门、生产使用单位加强沟通,建立友好的合作关系,加强感情交流。对铁精矿销售要强化过程管理,全过程进行信息跟踪和管理。无论是铁路运输还是水陆联运,加强物流服务的顺畅性,提供稳定信赖的服务和产品,是提升产品竞争力、促使营销成功的重要手段。
