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工程安全管理要点范文1
[关键词]水利；施工；现场；安全管理
中图分类号：TV513 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2016）14-0143-01
水利工程功在当代，利在千秋，为确保水利工程建设工作的稳步、安全实施，应将施工现场的安全管理工作提升到应有高度。同时，结合水利工程施工现场环境、施工现场要求等内容，明确安全管理要点，制定科学、可行的措施，避免建设现场安全事故的发生。
一、水利工程施工现场安全管理重要性
水利工程项目的施工现场十分复杂，在进行施工时会受到许多环境因素的影响。由于水利工程施工现场的周期相对较长，所以施工现场过程中会存在许多安全隐患。对此，强化水利工程项目的施工现场安全管理非常重要。目前，水利工程项目主要承担着挡水和蓄水以及泄水的工作，所以对于水利工程项目的稳定和承压等方面有着相对较高的要求，必须严格依据相关技术规范，应用对应的施工现场手段和对策，保证水利工程项目的整体质量。一般情况下，水利工程项目对于地基的要求十分严格，由于水利工程往往处在地质条件十分复杂的区域，若是地基处理不妥善就会存在安全隐患，而且事后无法进行有效补救，因此一定要由专业部门进行地基施工现场。另外，大部分水利工程项目都位于湖泊或是沿海地带，必须依据水流的具体状况，完成施工现场的导流以及截流作业。除此之外，水利工程项目必须在枯水期进行施工现场，对于受环境因素影响的分工程，一定要采取有效措施加强施工现场，保证水利工程的整体质量。由于水利工程和社会以及自然环境之间的关系十分密切，对此一定要把握时机，科学、有效制定安全管理计划，合理处理施工过程中的防洪和渡汛等相关问题。
二、提高水利工程施工现场安全管理的措施
1、妥善处理技术交底
水利工程项目的施工技术交底可以保证水利工程的整体质量，而且技术交底工作能够有效加强安全管理，运用施工组织设计或者是工程项目的施工技术交底，通过组织安全教育，同时依据相关水利工程特点，建立相应的安全防护对策。这样，可以在一定程度上加强施工人员的安全意识。
2、加强规章制度建设，规范员工行为
在水利工程项目施工过程中，要制定完善的规章制度，以使施工人员的操作符合要求。完善的规章制度，有利于为水利工程施工安全生产管理工作指引方向，可为生产经营单位带来更多的安全生产效益，为水利施工生产活动的顺利开展提供重要的保障。在规章制度建设的过程中，要严格规范施工人员的生产行为，要实施全面的施工责任制，采用“安全第一”的生产方针，以保障水利施工安全生产管理工作的可实行性。
3、强化安全意识，加强施工过程中的安全管理
要加强对水利施工人员的安全培训，以强化施工人员的安全意识，让其充分学习与水利工程施工相关的安全生产管理条例，掌握与水利工程施工安全生产相关的法律知识，树立施工人员的法制意识，使其认识到安全施工是自身利益的保证，能够自觉地遵守安全施工要求，主动安全施工、文明施工。在定期开展的安全教育培训过程中，要向施工人员讲解施工过程中所需要注意的安全事项，规范施工人员的技术操作和设备操作，创新水利工程施工技术，使其更具安全性。重视对水利工程施工安全的宣传，从思想层次上提高施工人员对安全生产的重视程度，以确保水利施工安全生产管理的效果。
4、加强水利工程施工材料及设备的质量控制
水利工程施工过程中对各种材料和设备的质量要求非常严格，如建筑材料、辅助材料、结构配件及施工设备的合格性，这些因素都将对施工安全和质量产生重要的影响。材料和设备无法满足相关施工的要求，工程的质量就无法受到控制，自然就会影响工程的质量。要在施工材料设备控制上有所加强，就必须要对施工现场材料严格检查验收，同时也建立了完善的管理制度，同时对材料的管理，各个步骤和过程管理材料质量不符合相关材料的要求避免没有证据的现象或因运输过程的材料分离施工现场的设备产生质量问题。如果材料和设备供应单位的信息不能证明材料和设备有资格，建筑材料和设备就要加强检查力度，建筑公司也应以材料说明，准备一份详细的报告单，以规范使用，从而有利于及时的对相关情况进行解决。
5、加强工程施工过程中的安全监控
由于水利工程施工建设中的因素较复杂和施工控制难度比较大，这就要求水利工程施工过程中要有较完善的施工监控机制，从而解决对因素控制力不足的问题。只有加强工程施工过程中的安全监控，才能够保证工程施工全过程的安全性符合建设要求，才能够更好的协调施工建设各部门工作的开展，才能够确保各建设分区的建筑质量满足要求，进而确保全工程项目的建设满足人们日常使用的要求，才能够更好的在全过程中确保工程工作的开展效率和开展质量。
6、完善质量管理体系，加大质量监督检查力度，确保项目质量
严格按照《水利工程质量管理规定》要求，完善建设单位负责、施工单位保证、监理单位控制、政府部门监督的质量管理体系，使质量管理工作始终处于层层有人抓，处处有人管，分工负责的局面。加强质量监督工作，一方面是强化各级水利工程质量监督机构的作用，建立了质量一票否决制度，各阶段验收必须有质量监督部门提出的质量鉴定意见，对出现的质量事故必须有质量监督部门参加处理，各级质量监督机构及人员不仅要监督检查工程质量，另一方面是加强项目稽查检查和积极发挥社会舆论对质量监督作用，要选择经验丰富、责任心强、水平高的专家，配备先进的检测设备，执行稽查检查使命。同时要向全社会公布水利工程质量举报电话，使群众发现的质量问题也能及时处理。
7、应用现代化科学技术
在科学技术快速发展形势下，应用现代化科学技术与安全及时进行施工，能够提升安全因子。现阶段，水利企业必须及时进行施工设备的更新，学习先进的施工方法，降低施工时出现的认为错误，追随时展的步伐，利用技术含量相对较高的工艺和方法，加强机械作业。同时对于施工过程中的所有环节进行监控与管理，特别是重要的技术环节，必须及时掌握施工环境等要素的变化，妥善处理好安全预防工作，防止安全事故的发生。
8、加强安全施工的专业培训
在项目施工场地，必须把安全生产提高到一定的层面上来对待，认真开展安全防范活动。在工作中要不时地提醒工作者一定要牢记安全，要打造出一个所有的人都能够从内心之中注意到安全的重要性，所有的人都能够认真遵照安全条例开展工作的优良氛围。而且要做好安全培训工作，将安全生产真正落到实处。对于水利项目来讲，要想发挥出它的存在意义，就必须认真开展安全方面的管理工作。该项工作关乎到群众的生命安全，关乎到有关单位的切实利益。所以，作为工作者，必须不断完善安全管理条例，明确水利工程施工过程中存在的安全隐患，并且从各个环节进行预防，采取行之有效的解决措施，使水利工程能够安全进行，提高过程的施工质量，从而产生较好的经济效益和社会效益。
总之，水利工程的施工现场规模庞大，其安全影响因素也很多，因此为了保证施工现场项目的质量安全，应该采取相对应合理的安全控制措施。只有采取恰当的安全控制措施，才能够降低水利工程施工现场过程中存在安全隐患，保证工程安全质量满足要求。
参考文献
[1] 林菁.水利工程施工现场过程中的安全问题及管理措施研究[J].江西建材.2014（19）
工程安全管理要点范文2
关键词：航道整治工程；安全管理问题；安全防范；研究
中图分类号：TU74 文献标识码：A 文章编号：1006-8937（2014）30-0148-02
航道工程施工安全与否，直接关系着人民的生命和财产安全，因此做好航道整治工作，加强安全管理，具有非常重大的现实意义。实践中除应当加强安全管理系统建设外，还应当做好安全检查工作，其中最为重要的就是要全面、准确地掌握内河航道工程的特点，并且把握好航道整治工程安全管理基本规律；具体安全管理过程中，应当根据内河航道的实际整治、施工特点，以及需要做的安全管理工作要求，抓住安防关键点，尤其要在具体的施工组织管理、施工技术方案科学化选择方面下功夫，并且制定的制度、方案有效地落实到实处，在执行过程中加强管理。本文结合个人在内河航道整治工程建设与管理过程中的一点切身体会，对如何加强内河航道整治工程安全管理谈一下自己的观点和认识。
1 航道整治工程建设与安全管理特点分析
较之于普通的土建工程项目而言，内河航道整治工程建设与管理由其自身的特殊性，主要表现在以下几个方面：①航道工程整治多在原有低等级航道的基础上进行整治，使其达到规定的通航条件，因此多为临水施工作业，且战线长，施工点多且分散，所筑围堰为土围堰，一级挡墙施工全部为深基坑施工，施工过程中受到水的影响较大；②疏浚工程在未断航的条件下进行，对社会船舶航行造成影响；③船闸工程涉及主体土建、闸阀门、启闭机、电气、房建等多家施工单位平行立体交叉作业，安全风险点多；④由于航道整治后航道等级提高了，沿线不能满足通航净高、净宽要求的桥梁均需改造，桥梁改造数量多，结构形式多。
2 航道整治工程建设过程中的安全管理要点及防范
策略
“安全第一，预防为主，综合治理”是安全生产工作的总要求，航道整治工程建设过程中，应当根据内河航道的施工特点和实际需求，对施工过程中容易出现的安全风险进行分析评价确定安全风险源点，对安全风险源进行预控，这样才能做到防患于未然。
2.1 土方工程
多为基坑开挖操作，施工过程中因开挖深度比较大，所以可能会出现一系列安全隐患问题，比如边坡塌方等。基于此，在航道整治工程建设中的土方施工过程中，一定要重点防范边坡坍塌等问题的发生。在具体的施工之前，一定要对开挖边坡进行合理设计并采用合适的支护方式，在此过程中应当充分考虑土质因素及开挖深度情况。航道整治工程施工过程中，建议采取分层、分条开挖模式，通常以两层开挖模式为宜。其中，第一层开挖到航道常水位附近即可；第二层则应当挖至施工方案的预设标高位置。同时进行井点降水，避免边坡受水浸泡造成坍塌。实践中，若开挖的深度相对较大，尤其是开挖深基坑深度超过五米时，则分层开挖上、下两层界面位置，一定要事先预留一个平台，并设置上下爬梯、坡道，同时现场土方堆放要合理，并做好基坑临边安全防护。
2.2 疏浚工程
航道整治工程建设过程中，疏浚施工也是其中的重要内容，通常疏浚工程安全管理工作主要包括两个方面的内容，即施工安全、施工期间的过往船舶航行安全可靠性。其中，以后者比较常见，也比较重要。疏浚工程施工建设过程中，需要做好以下几个方面工作：
①选择合理、适宜的施工船型。实践中，根据航道整治工程的实际特点和情况，选择适宜的施工船舶，其中内河限制性航道建议选用抓斗式挖泥船，如果湖区航道允许，则建议尽可能选用绞吸式挖泥船；同时，还要对施工船舶进行检验，尤其要核查施工船舶性能、状况，确保施工船舶已经通过了验审，具备合法的施工许可证，而且救生设备、安全消防设施以及预警信号灯等，都应当完好无损。
②对施工人员进行检查，驾驶人员、操作人员应当有水上施工作业的工作经验且证明齐全；同时，相关手续应当健全，开工之前应当办好航行通告，由海事部门办理相应的航行警告，并且对施工航道布设相应的警告标志和临时导航助航设施，施工过程中施工船舶应做好安全警示标志，并有专人负责望。
③应当对施工方案进行优化。内河航道整治疏浚工程施工过程中，施工技术方法应采取顺岸分条疏浚方式，坚持从中间逐渐向岸边推进的施工原则；如果同一航段有多条挖泥船同时进行施工时，一定要在同侧施工。
2.3 护岸工程
在航道整治护岸工程施工过程中，很容易出现的安全事故就是基坑塌方问题。实际施工过程中，因航道护岸基础埋深较大，而且基坑塌方对基坑中的作业人员会造成非常大的危害，基于此，笔者认为应当做好以下几个方面的工作：
①根据航道整治工程项目所在区域的土质情况、开挖深度，施工方案的设计应当既满足经济要求，又满足安全要求，确保开挖边坡的科学合理性。
②当地下水位相对较高、土质中的含水量相对较大时，建议采用轻型的井点降水方法。
③在施工开挖之前，应当先降水，根据地表水位情况最终决定降水所需要的时间。通常情况下，以出水量减少较为明显为标准，确保基坑的开挖时间。
④在拓宽航道整治护岸施工过程中，应当降低基坑临河地面的高程，如图1所示，一方面要尽可能避免塌方事故的发生，另一方面也要做好施工方便与土地节约工作。
⑤护岸工程施工过程中，应当设置临时性的码头，以免施工船舶随处停靠，对通航造成严重的影响，甚至造成整个航道通航秩序混乱。在此过程中需要注意的是临时性的码头应当布设在航道整治中预留码头水域，以免占用通航水域。
2.4 航道桥梁工程
航道整治工程建设过程中，还包括航道沿线桥梁改造工程，三级航道的桥梁主墩埋置比较深、整个桥梁的跨径比较大，而且桥梁比较高，尤其要注意支架架设、主墩施工以及便桥架设和吊装等重点施工环节的施工质量和安全管控。
主墩施工过程中，通常其位于陆上部分，深度超过5 m的基坑开挖过程中，一定要设计好安全边坡，如果条件不允许进行大开挖作业，则应当采取基坑围护的方式。实际施工建设过程中，应当视周围的土质情况而定，一般采取木桩围护、钢板桩围护以及搅拌桩围护等方式。地下水位相对较高、或者渗水比较严重时，应当在基坑附近进行井点降水。如果主墩位于河中，则应当保证围堰的可靠性，基于对水深、河床土质以及桥位段通航尺度等相关情况和影响因素的考虑，建议选择围堰施工方式，采用双排圆木桩围堰操作法，在木桩围堰难以满足实际要求时，建议采用钢套围堰方式。
支架架设过程中，桥梁施工时会面临着施工支架问题，尤其是高等级的桥梁施工过程中，因主跨径过大而导致架设时出现重大的技术问题，所以应当加强安全管理。航道整治工程建设过程中，通常会利用拓宽地面作支架支承面，此时应当对地基的承载强调进行计算，采取务实地基、硬化地面以及加固临河坡岸等方法进行施工建设。架设满堂支架时，需根据桥梁结构恒载、施工活载、支架高度等，对支架布设密度进行计算，以确保其刚度和承载强度。
吊装施工过程中，桥梁主跨施工建设时，通常采取的是现场就近预制梁拱构件方式，再将其运到桥位，以吊装施工方法进行施工建设。在此过程中，应当注意以下几个方面的问题：
①构件起空时，千斤顶支承面一定要平整、坚实，如果接触面特别光滑，则应当在千斤顶的底面加铺粗糙的垫板。
②顶物过程中，应当另搭一些枕木垛更为保险一些，随顶随垫。
③如果是几台千斤同时顶抬大构件，则两端应当先后顶升，切忌同时顶升。
④一端顶升，则另一端需要注意垫稳。
吊装过程中，应当制定合理的吊装实施方案，以及安全应急预案；在吊装施工之前，应当先对其进行检查、试吊操作。检查的主要内容有复验钢丝绳安全系数及其完好与否，卡环、铁扁担以及吊钩和绳夹栓吊等用具是否完好，卷扬机的制动情况如何；吊点应当合理设定，以免因负弯矩而导致构件严重开裂。如果需设置至少2个吊点，则一定要利用铁扁担进行操作，如图2所示。
吊臂以及钢丝绳和构件，应当和周围的高压电线保持一定的安全距离；吊装施工过程中，建议联合交管部门实行暂时的交通管制，或者间隙性临时封航；吊装施工时，应当有专人进行指挥，尤其是水、陆两方面的工作人员之间应当加强协作，这样才能确保施工安全可靠性。
航道桥梁工程施工过程中，通常在原桥位上进行重建，因此航道桥梁施工时需在原线路周围架便桥，注意做好以下几个方面的安全管理工作：
①便桥自身结构应当安全可靠性。
②桥下通航应当顺畅，需确保有与航道等级相符的通航净空，必要航段还要设置一些桥墩保护桩。
③便桥引道、老路接线应当符合技术标准，对引道纵坡、通视条件以及弯道曲率半径进行严格控制。
④便桥便道上应对设醒目的交通预警标志，便道和老路之间的连接位置最容易发生事故，应当需设立安全标志。
主墩围堰施工、支架架设、吊装施工和便桥施工属完全预控重点环节，施工、监理和建设管理单位都应高度重视，特别是监理、建设单位要加强把关，坚持方案先行原则加强预控，确保安全万无一失。对这些重点环节必须制订详细的技术、安全方案和应急预案，并经过反复论证，然后付诸实施。
3 结 语
安全管理工作事关大局，航道整治工程建设各参建单位一定要结合实际，加强思想重视和安全管理制度创新，完善制度，落实安全责任体系建设，加强施工人员安全教育和培训，认真组织开展安全专项活动，加强现场安全检查督查，将安全责任落实到每一个人的身上，并在此过程中不断探索、积极创新安全管理方式和方法，以此全面提高航道整治工程施工安全管理水平。
参考文献：
工程安全管理要点范文3
关键词：电气工程；施工技术；安全管理；措施
中图分类号：TU714文献标识码： A
科技的发展，使我们步入了电气化时代，人们的生活、工作等方面都离不开电气工程。随着科技水平不断的提升，使得电气技术得到了不断的完善，也对电气工程施工技术提出了更高的要求。在电气工程施工过程中，施工企业不仅需要严格的控制施工的质量、进度，还需要加强工程安全管理，做好电力工程防火、防漏电、放线路老化等工作。
1.电气工程施工技术要点
1.1 电气工程施工防雷接地技术
电气工程防雷施工主要包括以下几个方面：（1）将底板筋与基础主筋作为综合接地装置。首先按照设计图纸中标示的具置，在底板筋与主筋相应位置上做好标记。然后按照20米×20米以下规格的网格将底板筋上层与主筋搭接焊好，并在相应位置上取点与下层钢筋进行焊接。（2）将两根以上的柱主筋底部与底板上层、基础主筋搭接焊好，并根据不同的标高利用结构筋实施贯通，并在室外测试点地面下相应位置预留热镀锌扁钢，并用色漆做好标记。（3）最后由专门的质检部门与监理单位共同检测，并做好相应的记录。
1.2 电气工程施工等电位接地技术
电气工程等电位接地包括以下四个部分：（1）配电室中要预留一定规格的镀锌扁钢，将其作为接地线，将这一接地线与基础接地网、柱主筋进行可靠焊接，并将基础底板钢筋与柱主筋进行焊接。电气竖井、电梯井道、水泵房等都需要预留热镀锌扁钢，并与基础底板钢筋、综合接地体进行焊接，并进行电位联结箱设置。（2）整个接地系统不仅需要与建筑物中电气设备、金属管道、构件、干线实施连接，还需要与电缆、支架、金属外壳等绝缘损坏就容易发生漏电的部位。（3）在卫生间施工中，将所有的金属管道进行连接，作为等电位接地系统；（4）为了保证整个建筑中形成等电位连接系统，就需要将所有楼层底板钢筋与引下线实施可靠焊接。
1.3 电气工程施工管路敷设技术
电气工程管路敷设主要包括钢管暗敷设以及电缆敷设等。
对于钢管暗敷设方面。在施工前需要根据施工图纸，选择合适的钢管材料以及材料用量；然后根据施工具体要求，用弹线的方式进行定位，标示出盒箱具置；在进行管道暗敷设过程中，尽可能的避免管道弯曲。在墙体或混凝土中埋设的管道，要求管道与墙表面距离大于15毫米。
电缆敷设过程中，要保证其弯曲半径符合相关要求。其中在桥架内进行电缆敷设时，要保证电缆具有合适的蛇弯型，并在两端预留一定的长度；沿桥架敷设应该进行单层整齐的敷设，避免出现交叉现象，并且电缆的弯曲半径要在允许的范围内。如果电缆敷设过程中需要经过楼板，需要安装套管，并做好相应的防火措施。电缆敷设完成后交予质监部门以及监理部门进行质量验收[2]。
2.电气工程施工安全管理
为了保证电气工程施工的质量，就需要做好工程安全管理工作，其主要的工作内容包括电气线路检查、漏电保护设置以及保证安全电压等级。
2.1 检查电力线路
对电力线路实施检查是保证电气工程施工的重要安全措施。电力线路是电气工程电力系统中重要的组成部分，承担着工程施工中电力输送的重要任务，对工程安全施工具有十分重要的意义。一些工程施工过程中，忽视了对电力线路的检查，导致工程施工安全性下降，增加了电力事故发生率。
2.2 漏电保护设置
在电气工程施工过程中，漏电现象一直是施工人员防护的重点，一旦发生漏电，就会对施工人员、设备，乃至整个工程造成威胁。所以在施工中，要加强对电气工程漏电保护，坚持安全第一的原则，选择符合标准的漏电保护器，在施工现场的总、分配电箱中设置两台或两台以上的漏电保护器，确保电气施工的安全[3]。对于漏电保护器的安装位置，要选择在配电箱电源隔离开关负荷侧。
2.3 保证安全电压等级
安全电压指的是在人体没有佩戴任何防护装置时，不会对人体造成伤害的电压等级。我国相关规定中表明，安全电压等级分为42V、36V、24V、12V、6V。同时，如果电气设备安全电压等级选用超过24V时，就需要根据工程施工的具体情况，采取一定的安全保护措施，避免人体直接触电，为电气工程施工现场安全管理提供方便，保证工程在安全环境下实施。
3.加强电气工程施工安全管理的有效措施
3.1 加强对电气施工人员的安全培训
对电力供电系统的运行人员要定期进行安全教育，全面的提升其安全管理意识，并提升其专业操作能力以及应对突发事件的能力。对于电力企业来说，加强安全管理还需要对电力工作的各个方面人员继续拧技术培训，包括电力设备的采购人员、电力检测人员、电力维修人员等，并制定相应的岗位职责，将每一项工作都落实到个人，全方面的提高电力工作者的技术、文化素养，这样才能确保其在电力供电运行、管理等方面的安全实施。
3.2 制定完善的电气施工安全管理制度
加强电气工程施工 管理，还需要有完善的安全管理制度为依据，这样才能保证安全管理工作有据可循。制定完善的安全管理制度，对施工人员、施工操作、设备使用安全等方面实施有效的控制与管理。另外，还需要建立安全管理监督机构，对安全管理实施有效的监督，降低安全事故发生率。
3.3 严格控制电气设备以及材料质量
在电气工程施工过程中，要加强对施工设备、施工材料的管理，对材料进场实施严格把关，完善材料进场流程，做好相应的质量检查、系统审核等工作。施工设备、材料进入现场后，还应该由专门的监管部门实施检验、审批，得到质量证明后方可投入施工中。
4.总结
电气工程施工质量关系着国民经济的发展，对人们生活质量的提升也有很大的影响，所以必须不断的完善电气施工技术，做好相应的安全管理，使电气工程施工为经济的发展以及社会的稳定做出更大的贡献。
参考文献：
[1]何金华.探析建筑电气工程施工技术[J].建筑工程.2014,23(2):466-467
工程安全管理要点范文4
【关键词】高速公路；改扩建；安全管理；思路；要点
随着交通流量的迅速增长和超重车辆的影响，水泥砼路面出现了较为严重的损坏，路面行驶质量及舒适性呈下降趋势。为了延长公路使用寿命，提升高速公路的服务水平，该段高速公路实施了交通不中断、不分流的改造扩建施工。
一、柳州至南宁高速公路概况
（一）公路状况：柳南高速公路原路面为水泥混凝土，车道为双向四车道,设计行车速度为120km/h，约每两公里于中央分隔带设置一个紧急通道，未改造前紧急通道宽25m，路基顶面宽28m，单幅路面组合为中央分隔路缘带0.75m+内侧车道3.75m+外侧车道3.75m+硬路肩（紧急停靠车道）3.5m，即单幅供车辆通过宽度为11.75m。整个路线北段稍平缓，南段纵坡较大。（二）交通量：自1998年通车以来,柳南高速公路车流量一直呈持续增长势态,是广西最为繁忙的高速公路。据2009年9月至2010年2月柳州至南宁高速公路日断面交通量清分数据表明：柳州至南宁高速公路日断面交通量分布不平均，呈自北向南逐渐增加，在7400～22500辆区间分布。
二、安全管理思路
在柳南改扩建施工中，以保证交通安全畅通、施工进度不受影响为原则，从内部建立有效的管理机制，约束作业人员的施工行为，确保施工施工安全，对外则从争取社会大众的理解与支持出发，通过有效的交通组织，避免及减少交通堵塞，保障通行的安全与畅通。
（一）建立有效的管理机制，做好日常安全检查监督工作
1、制定工程项目安全生产管理办法。具体明确了安全生产管理机构、安全生产责任制度，以及日常安全生产管理的各项工作内容。
2、制定工程项目施工现场安全管理细则。具体对施工开工程序、施工现场管理、工程验收交接及施工安全处罚标准进行了明确。
3、安排专人每天对施工作业区进行安全检查，纠正施工安全不当行为及消除安全隐患。
4、实施运营高速公路工程施工作业规范化标准化管理。针对运营高速公路施工中重点保障人、车安全的特点，提出“以人为本、以车为本”的服务理念，进行统一人员管理、统一车辆和机械设备管理及统一施工现场管理标准的“三统一”管理，达到保障施工安全、高效，保障行车安全、畅通、舒适的目标。
（二）对外宣传，争取社会大众的理解与支持，并在施工区设置温馨提示让社会车辆了解施工的原因及施工内容
1、结合施工实际，在施工作业控制区设置时，加入温馨提示牌及祝福语，争取司乘人员对施工造成行车影响的谅解。
2、撰写改扩建工程新闻稿，通过新闻媒体向社会公布、宣传工程施工背景、进度，车辆行驶提示，道路交通信息等。
（三）通过有效的不中断交通的管制方案，实现畅通、安全的管制方案
1、不改变交通流方向单个车道封闭施工作业方式
施工项目通过封闭高速公路单向行驶中的一个车道即可进行施工的，即采用封闭车道施工方式，如：更换旧水泥砼路面破碎板、旧水泥砼路面灌浆、路基压浆、钢护栏提升、路缘石加高、桥梁加固、绿化改造、日常维修等均采用此种施工方式。
2、改变交通流方向单向两车道封闭施工作业方式
施工项目无法通过封闭高速公路单向行驶中的一个车道即可进行施工的；或仅封闭单向行驶中的一个车道施工时，未封闭车道车辆行驶对施工质量造成较大影响的，即采用封闭改道施工方式，“封闭改道施工方式”是指施工路段采取单向双车道封闭进行施工作业，另一向双车道进行车辆双向行驶的一种施工交通管制方式，如：沥青混凝土加铺、更换桥梁伸缩缝等采用此种施工方式。
3、精细化、人性化的管制措施
⑴施工作业控制区设置安全保障车及电子导向牌等电子安全设施，有效控制作业控制区内的行车速度，诱导、警示驾驶人并促使驾驶人提前采取相应措施，有序地通过施工作业路段。
⑵对每个互通立交、服务区路段加铺施工作业控制区进行单独的交通管制方案设计，通过在立交匝道口对应中央分隔带处增设改道口，在涉立交施工时增设出口指示牌，并安排专人进行24小时指挥车辆通行，确保互通立交车辆行驶安全、有序。
⑶对涉服务区施工时，由于服务区进出匝道无法满足管制车辆实施施工，采取临时封闭停止服务区使用方式进行快速施工。根据实际施工安排，确定封闭服务区时间，按照运营管理相关规定上报路况信息，并于相邻收费站入口、相邻服务区入口封闭服务区信息，向社会车辆提供及时信息，方便出行。
⑷对施工项目整合施工组织，在同一个施工作业控制区内能同时实施的项目即同时施工，避免重复设置施工作业控制区。过多占用公路行驶资源。
⑸严格控制施工作业控制交通管制路段长度，减少单次交通管制影响时间，封闭车道施工作业控制区长度不大于2km，封闭改道施工除进行沥青混凝土加铺由于需保证路面加铺的连续性外需保证有6km外，其余施工也均控制在2km以内。
4、科学的施工分布安排
提出“错向施工 互不干扰”的施工点布设方法，即在路段内1、2、3合同段分别按照左幅、右幅、左幅等距交错的方式布设施工点，同时控制路段内施工点数及施工点长度，确保柳南高速公路在施工高峰中保持高等级公路的有效通行能力。同时遵循以下原则，以保障道路行车安全及应急保畅的有效实施。
工程安全管理要点范文5
关键词：电力工程；安全管理；重要性；有效对策
1引言
针对电力工程开展管理管理时，其中非常关键的一部分内容就是安全管理。对于任何工程项目而言，安全管理是实现企业安全目标的重要基础，是确保整个工程项目顺利推进的前提。最近几年以来，我国社会经济取得了举世瞩目的成就，而电力作为社会重要的基础设施，人们对其的使用量和依赖程度越来越高。人们对电力需求量的提升现状，我国投入了大量的资金开展电力工程建设。但随之而来的却是电力工程安全问题频发，分析原因，最主要就是安全管理不过关。进入新时代，我国电力工程项目建设的速度必然会进一步提升，因此非常有必要针对电力工程管理中的安全问题开展深入研究，降低出现安全问题的概率，为社会事业建设保驾护航。
2电力工程安全管理的重要性分析
针对电力工程项目开展管理时，安全管理是其中非常关键和重要的内容，由于该项工作的重要性，使其成为了当前阶段管理学的一个不可忽视的分支，对于确保整个电网系统的全面提速且安全建设有着十分重要的意义。具体而言，电力工程安全管理的重要性可以概述如下：（1）电力施工单位相关管理人员以及工作人员的安全意识直接决定着电力工程安全管理的效果。针对电力施工单位的人员开展安全管理教育工作，特别是针对管理者开展安全教育工作，提升他们的安全管理意识，能够使得管理者更好的协调好安全与生产、效益、进度之间的关系，避免出现只顾当下利益，不重视施工风险的问题，进而确保电力工程项目的安全施工，在最大程度上降低由于安全管理不善导致出现安全事故的可能性。（2）安全管理中，强化安全防护是其中的重要内容，对于确保现场施工工作人员的安全健康有着十分重要的意义。例如，给现场施工人员配备满足要求的常用安全工具以及其它用品，对于人字梯采用劈叉和防滑措施等。通过上述的这些安全防护措施不但能够保障现场施工人员的生命安全，更重要的是能够使得现场施工人员放心操作，无后顾之忧，这样可以显著提升他们的现场工作效果和质量。（3）在开展电力工程安全管理时，需要强化对相关机械设施的管理，通过对机械设施的管理能够及时发展设备在运行过程中出现的问题，防止一些设备机械超负荷作业或者带病运转，避免现场工作人员针对机械设备的违规操作，从而将安全隐患降至最低。（4）加强安全教育宣传工作，提升电力工程项目所有人员，包括管理人员、技术人员和施工人员的安全防范意识，帮助他们制定危险源点的排查和控制工作，在此基础上有计划、有意识地整改和规避施工作业过程中出现的安全隐患问题。同时还能够对应急预案作进一步完善，这样能够更好的应对突然出现的安全事故，在最快的时间内解决问题，必然安全事故波及范围的进一步扩大。
3电力工程安全管理存在的问题
3.1不重视基本建设流程
一些施工单位在正常施工时不重视基本的施工流程，经常出现非法施工、无证施工等现象，现场安全管理不到位、疲劳作业、不具备安全作业条件等问题频现，使得安全生产管理在最开始的地方就没有控制好。另外，部分施工单位为了节省施工成本，存在赶工期的问题，这必然会在很大程度上提升安全隐患，无法保证工程施工质量。
3.2不重视安全管理工作
在当前阶段，很多施工单位过分注重经济利益，而不重视安全生产，存在侥幸心理，在执行各种安全管理制度的时候都只是表面上的，虽然出台了相关的安全管理制度，也开展了安全教育工作，但是效果甚微，在实际执行时却没有真正落实。这种不重视安全管理的态度，非常容易使得安全管理人员尚失责任心，面对安全监督检查时敷衍塞责。
3.3安全管理水平偏低
部分施工单位在开展安全管理工作中主要凭借直观经验，而使得安全管理不科学、不规范。经验式的安全管理工作无法从源头上排除安全隐患，最终使得防范控制工作执行不到位。只有出现了安全事故才会引起管理人员的重视，然后再实施突击整改，这种方式无法有效防范和控制安全事故的出现。
3.4施工人员综合素质有待提升
电力工程施工现场涉及到的内容较多也叫为复杂，导致其安全管理工作存在很大难度。再加上施工现场工作人员的综合素质存在一定差异，很多施工人员仍缺少安全意识，加之施工单位节约建设成本，很少针对施工人员开展基本的岗位培训和安全教育，这些都是安全事故的重要隐患。
4电力工程安全管理有效对策
4.1加大监管，完善激励机制
构建并逐渐完善与施工单位、监理单位、建设单位三位一体的安全保证制度。对于施工单位和建设单位出现的不安全作业行为，监管部门必须严格根据相关规章制度进行惩罚，同时对于施工过程中表现较好的行为进行表彰。监督施工单位构建以保护现场施工人员生命安全为重点的安全生产管理制度，并严格执行，确保安全生产的思想映入每个人的内心深处。进行严格的监督和管理时降低安全事故出现概率的重要手段。所以监督人员需要尽快进入施工现场开展监管工作，并和现场施工人员开展技术交流活动，根据现场具体情况开展安全隐患检查工作，并做好防范措施。
4.2强化电力工程现场的安全管理
设置专门的安全管理岗位并配备专业的工作人员，施工之前做好安全技术交底工作。如果电力工程存在较大的安全风险，还需要增派现场监督负责人，更好的协调指挥现场各部门开展工作，保证现场不同部门之间协调配合，落实好施工安全职责。如果发现存在违章操作问题，需要马上收集施工现场有关的材料，并按照有关规章制度上报收集到的材料。针对收集的材料开展深入分析，找到问题的根源并提出有针对性的整改措施，做好总结和交流工作，对于较好的管理经验进行积极推广。
4.3提升现场人员的安全意识
总所周知，电力施工时现场存在大量的危险点，这些都必须引起工作人员的注意，有必要采取措施提升现场施工人员的安全意识。可采取的对策有：对于所有进入现场的施工人员都需要组织开展专门的上岗培训，且培训的时间要满足要求，这样才可以保障他们掌握足够的安全施工技能和安全意识。施工企业需要建立并在实践中逐渐完善奖惩制度，针对安歇施工技术较强、安全意识较高的班组或者个人进行奖励，相反的，对于表现不好的班组和个人进行惩罚。通过这种奖惩措施可以督促施工人员自主的学习安全知识，从而达到提升安全意识的效果。采取等差招聘、竞争上岗等形式，对施工人员实施有效筛选和考察，从根本上提升施工队伍的综合素质。
4.4因地制宜的布置安全施工措施
对于每个电力工程而言，都存在一定的差异，因此需要因地制宜的采取安全管理措施。需要综合考虑各个地区的实际情况制定对应的操作方法，最终的目标都是实现安全生产。制定施工措施的时候需要将本地区的地形地势和气候因素考虑在内，如夏天施工时如果遇到雷雨天气、冬天施工时如果遇到冰雪冰雹天气的时候必须停止施工，防止出现施工人员触电的危险。
工程安全管理要点范文6
关键词：地铁安全、地铁风险管理
Abstract: in this paper the author on the subway construction engineering safety management of more important risk on some understanding and awareness.
Key words: the subway security, subway risk management
中图分类号： P624.8文献标识码：A 文章编号
一．我国目前地铁的发展概况
截止2010年底，全国拥有地铁运营线路42条，运营线路总长度达到1217公里，从目前的各城市地铁开通来看，我国地铁建设将迎来新的热潮。我国已批复建地铁城市达到了28个，分布于4个直辖市及黑龙江、辽宁、浙江、江苏等16个省份。 城市快速轨道交通（含地铁、轻轨等）作为城市公共交通的一种交通方式，由于大容量、用地集约、能耗低，快捷、绿色、安全、舒适等特点，是未来大城市解决交通问题的必然选择。由于轨道交通投资大，建设周期长，建成后更改异常困难，票房收益低，地下工程高风险和营运安全管理等因素，制约着我国城市轨道交通的发展。但是，在我国轨道交通作为新生事物和城市经济的巨大引擎，发展潜力巨大，前景异常广阔。目前，北京、上海、广州等城市轨道交通营运线路达260公里，正在建设或申请立项的城市达20多个，总规模达4300多公里。仅北京、上海和广州3地的近期建设规划达578公里，投资估算1800多亿元。
近年来，地铁建设和运营安全问题发生的很多事故，严重威胁人们的生命安全，造成巨大经济损失，影响社会的和谐稳定。例如，上海地铁董家渡施工事故；北京5号线崇文门的施工事故；杭州地铁工地地面坍塌等安全事件给我们敲响了警钟，事故原因值得我们反思和警示。
二、地铁安全事故成因分析
根据科学研究，安全事故都具有其必然性和偶然性。国际研究人员经过研究发现认为存在着88:10:2的规律，也就是说100起事故中，有88起纯属人为，有10起是人和物的不安全状态造成，只有2起是难以预防和避免的。
上海地铁董家渡施工事故，经查明事故原因是施工单位在用于冷冻法施工的制冷设备发生故障、险情征兆出现、工程已经停工的情况下，没有及时采取有效施工措施去排除险情，而且现场管理人员违章指挥施工，直接导致了这起事故的发生。同时，施工单位未按规定程序调整施工方案，且调整后的施工方案存在欠缺。总包单位现场管理失控，监理单位现场监理失职之责。
我国正处于轨道交通的建设，工程项目管理和营运管理经验相对不足，工程风险和安全隐患不同程度的存在。主要原因如下：
（1）对大规模、高速度、跨越式、超常规地铁工程建设发展，管理队伍不知如何适应。
（2）对基坑较深、规模较大、施工环境条件困难、不断出现的新情况等问题的工程，相应的管理人员管理跟不上。
（3）对轨道交通地下工程管理手段不了解，不知如何去适应。
（4）对轨道交通这一高风险工程的管理质量安全控制方式不匹配。
正是由于地铁工程的特殊性，研究地铁工程的安全及风险管理，有助于尽快地降低灾害的影响，最大限度地保障人们生命财产安全，促进城市的和谐发展。
三、地铁工程质量安全管理应关注以下几个方面：
1、应重视地下水对工程的影响：
（1）地下水是轨道交通工程主要敌人。
（2）不仅要重视深层高承压水，还要重视浅层微承压水。
2、周边环境对地铁工程的影响：
（1）工程影响范围内水，电，煤等各类管线。
（2）工程附近的建筑物及构筑物。
（3）工程水文地质条件、暗河、液化等。
3、地铁施工中监测问题：
（1）施工监测是地下工程的关键。
（2）要建立第三方委托监测制度。
（3）要明确监测单位报警的职责。
4、地下工程相关预控、预防和预警的布置：
（1）工程监控重心从事后验收转变为事先预控。
（2）条件验收为手段，防范各类事故的风险。
四、地铁工程中关键工序验收基本要求
地铁工程重要部位和环节施工前条件验收是指影响地铁建设工程安全质量的重要部位和环节（验收节点），在施工前由施工单位对相应的技术、施工周边环境、人员配备、施工设备等相关条件是否满足工程质量和安全生产要求而进行自控自检，监理单位组织建设、设计、施工、第三方监测等单位对相关条件进行验收，主要的节点验收节点介绍如下：
1、地铁车站深基坑开挖节点条件验收前提包括基坑围护设计和施工方案已通过专家评审；基坑开挖、地下墙堵漏施工方案通过施工企业技术负责人及总监的审批。相应管理实施细则已编制并经审批；围护结构及圈梁已完成，满足设计强度要求；
2、基坑开挖节点条件验收条件包括地基处理已完成，并经检测符合设计要求；降水已满足设计施工工况；施工现场基坑外以相应的排水措施已落实；基坑周围建（构）筑物、管线等的保护措施、以及能承受变形的能力已调查，制订好切实可行的保护措施；按监测方案对周围环境及基坑监测控制点已布置且已测取初始值；各分包单位资质经过审查且符合相关规定；合同中所涉及的相关人员、施工机械、支撑系统都已安排到位；卸土区域落实和途径的手续等办妥；建立了相应的现场管理制度；对工程中潜在的风险进行辩识和分析，已编制有针对性的应急预案并落实抢险方案；监控管理系统已建立并正常运行，前期的信息已按要求上传；相关质量保证资料齐全；设计及规范规定的其他要求。
3、地铁站端头井结构移交节点条件验收包括端头井结构已完成，满足设计强度要求；结构尺寸和洞门中心已复核且符合设计要求；结构渗漏情况满足盾构施工要求；相应质量保证资料齐全。
4、盾构进出洞节点条件验收包括施工现场已完成勘察、设计交底；工作井已通过结构条件验收，其各项技术参数均符合设计和规范要求，且满足盾构施工各阶段的设计要求；盾构推进、测量、监测施工方案和管理细则已编制且经审批；施工现场各部门的分项安全、技术交底已按要求完成；设计要求的出洞区域的地基加固完成，且各项加固指标经检测达到设计要求；对工程潜在的风险进行辩识和分析，编制完成了有针对性、可操作的应急预案，并落实抢险设备、材料、人员、方案；远程监控管理系统已建立并正常运行，前期工程信息已按要求上传；设计及规范规定的其他要求。
5、首推100环节点验收包括推进轴线偏差（高程、平面）汇总及分析；100环拼装纵缝、环缝高差汇总；管片破损、渗漏情况汇总和修补方案；防迷流测试汇总；推进监测成果汇总及分析；相应质量保证资料齐全。
6、联络通道结构开挖节点条件验收包括施工现场已完成勘察及设计交底；设计要求的开挖加固措施已经完成，各项加固指标已经达到设计要求并出具检测报告；联络通道结构开挖、冻融变形控制施组已审批并组织了各方讨论会，相应的管理细则已编制审批；周围环境监测控制点已按监测方案要求布置完成，且已测取初始值；对工程潜在的风险进行辩识和分析，有针对性、可操作性的应急预案已编制完成，并落实抢险设备、材料、人员、方案； 相应质量保证资料齐全；远程监控管理系统已经实施并正常运行，前期工程信息按要求完成上传。
五、结论与建议
地铁质量安全重于泰山，因此，必须在以下方面进行预防与完善：
1. 认真总结国内外地铁建设和运营的安全管理工作经验，针对地铁质量安全管理存在的主要问题，明确地铁规划、勘察、设计、施工、监理、运营单位相应的安全职责，保护地铁安全设施，确保地铁系统安全运营。要根据实际情况制定地铁建设、运营等安全管理的相关标准，加强各方的监督管理，从根本上消除地铁工程的质量安全事故隐患。
2. 建立起高效、协调的防灾应急机制，制定日常建设、运营事故处置预案，做好各项预警与应急处置方案制定和现场的组织实施，定期模拟演练，确保应急协调联动。
3. 完善安全生产责任制，强化各方的责任意识。
