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生产运营计划范文1
【关键词】电力系统；自动化技术；保护控制；安装调试；电力调度；系统选型
【中图分类号】TM 【文献标识码】A
【文章编号】1007-4309（2012）08-0083-1.5
电力系统中电气自动化技术包括继电保护、变配电站集中监控以及远方调度管理部分。智能化开关与智能化开关柜，以及变配电站综合自动化系统集继电保护、数据监测及远方调度于一体，在变配电自动化设计中应根据工程实际情况选用。
一、电力系统中电气自动化技术研究方向
1.智能保护与综合自动化技术对电力系统自动化保护的新原理进行了研究，将国内外最新的人工智能、综合自动控制理论、自适应理论、网络通信、微机新技术等应用于电气自动化保护装置中，使得新型保护装置具有智能控制的特点，大大提高电力系统的安全水平。对自动化系统进行了多年研究，研制的分层式综合自动化装置能够适用于各种电压等级电站。智能自动化保护技术领域的研究处于国际领先水平，综合自动化领域的研究已达到国际先进水平。
2.电力系统自动化实时仿真系统对电力系统负荷动态特性监测、电力系统实时仿真建模等方面进行了深入研究，引进了电力系统数字模拟实时仿真系统，建成具备混合实时仿真环境的实验室。该仿真系统不仅可进行多种电力系统的稳态及暂态实验，提供大量实验数据，并可和多种控制装置构成闭环系统，协助科研人员进行新装置的测试，从而为研究智能保护及灵活输电系统的控制策略提供了一流的实验条件。
3.电力系统配电网自动化技术电力系统配电网自动化技术在中低压网络数字、配网模型、高级应用软件、信息配网一体化方面取得了重大技术突破。其中，采用数字信号处理技术，提高了载波接收灵敏度，解决了载波正在配电网上应用的衰耗、路由等技术难题。高级应用软件将输电网的理论算法与配网实际结合起来，采用了最新国际标准公共信息模型，采用配网递归虚拟流算法进行潮流计算，应用人工智能灰色神经元算法进行负荷预测。
4.人工智能在电力系统中的应用结合电力工业发展的需要，开展了将专家系统、模糊逻辑以及进化理论应用到电力系统及其元件的运行分析、故障诊断、规划设计等方面的实用研究。在上述实用软件研究的基础上开展了电力系统智能控制理论与应用的研究，以提高电力系统运行与控制的智能化水平。
二、电力系统中电气自动化技术方案设计思想
随着计算机和网络通信技术的发展，通过网络与电力系统通信，从信息流的角度看，保护控制、测量的信息源都是来自现场，只是要求不同而已。保护主要采集设备的故障异常状态信息，总控单元直接接收来自上位机或远方的控制输出命令，经必要的校核后可直接动作至保护操作回路，省去了遥控输出、遥控执行等环节，简化了设备，提高了可靠性。
1.电力系统中电气自动化技术系统选型主要从电力自动化系统监测与远方调度方面考虑，对于电力自试论电力系统中电气自动化技术广东中山市城区电气工程有限公司蔡蔚动化系统保护而言，应优先考虑选用微机保护综合自动化系统。电力系统自动化选型接线比较简单，应以常规继电保护为主，选用价格低、性能可靠的智能化开关，可以取消常规继电保护。
2.电力系统中电气自动化技术设计原则电力系统自动化的电气主接线方式按原设计不变，在单线系统图的设备型号说明中应注明采用计算机监测与控制系统后所增加的设备数量与型号，如电量变送器，电力监控器等。对于需要通过计算机监测与控制系统进行远方遥控操作的开关，一定要选用能进行远方分、合闸功能的自动开关。开关运行状态要进入计算机监测与控制系统的开关，一般要有一对独立的常开接点引入计算机监测与控制系统。低压自动开关的型号设计时一定要注意满足这一要求，多选一对常开辅助接点。对继电保护设计来讲供电系统可以考虑选用变压保护，而且应优先考虑采用变压电站综合自动化技术。
三、电力系统中电气自动化综合技术化系统
1.综合自动化系统外部电缆设计变配电站综合自动化系统的外电缆设计非常简单，只有一根通信电缆与一根交流220V电源线。通信电缆一般选用计算用屏蔽电缆，使用一对备用一对，也可以选用双芯屏蔽双绞线。大型变配电站也可以考虑使用光缆，电力监控器应由专用电源集中供电，以保证供电可靠性，增加抗干扰能力。有些电力监控器可以用220V直流电源供电，此时可以由直流屏集中供电，10kV及以下电压等级的供电系统一般应选用只有监控功能的电力监控器。变配电站数量少时，可以不设现场控制站，电力监控器的通信电缆可以直接引到中央控制站。
2.变压电站综合自动化系统的选用变压电站综合自动化系统的成套设备生产厂商有很多，例如国内的鲁能、南瑞，国外的SIMENS、ABB等公司。应该根据实际设计要求与系统的功能，综合考虑选功能，一般的变压电站综合自动化系统应该具有数据库功能、高级专家功能、运行管理功能、网络互联功能。选用的基本原则是在满足要求的情况下，系统运行的可靠性好、性能价格比高。变压电站综合自动化系统的选用一定要科学、合理，为电力系统的自动化设计提供精确的数据，为提高电力系统的自动化设计做好技术保障。
四、结语
以上针对目前我国电力系统运行现状，阐述了变配电自动化系统的设计思想，并从系统选型、电气设计原则等方面对设计过程作了相应的说明做了简要介绍，也是实际工作经验的总结。对于同样的工程，不同的设计人员，由于考虑问题的侧重点不同，可能设计方法会有一定的差异，但基本内容是相同的。
【参考文献】
[1]王仁.电力系统中电气自动化技术处理中应用思考[J].北京技术，2009（11）.
[2]赵琴.电力系统中数据应用管理[J].安徽农业科学，2007（8）.
生产运营计划范文2
【关键词】油气运销经营管理;问题与设想
销售事业部重视信息化建设工作，经过多年不懈的努力，事业部信息化建设取得了较好的成果，各项业务均纳入相关的信息系统运行。事业部的业务主要依托油田ERP系统和油气运销管理信息系统支撑，各项油气产品销售业务及油田自用成品油采购业务在油田ERP销售模块运行，事业部财务及石化产品结算业务在油田ERP财务模块运行，油田销售模块的业务由销售事业部主管；油气生产运行管理依托油气运销管理信息系统。
1．事业部信息系统发展
销售事业部近几年为实现业务管理的规范化、自动化，提高工作效率，相继开发了多个业务管理软件，在事业部管理上发挥了很大的作用。现有主要管理软件主要有调度管理系统、原油零销管理系统、原油月报管理系统、轻烃产品销售计划审核系统、原油含水考核系统、轻烃生产计划管理平台、轻烃生产计划管理平台（三产）、原油储运和计量标准管理系统等8个系统，支撑这事业部生产经营的正常运行。今年以来，销售事业部强化“信息一体化”管理，实现资源共享，整合了八个信息系统，把油气运销管理信息系统分为原油、天然气、轻烃和石化产品四个模块，将原油模块的储运地理信息、原油含水、含硫、原油销售计划、运行、库存、销售量、销售价格等，天然气模块天然气管线网络图、产气量、销售计划、销售量、采购量等，轻烃模块轻烃生产和轻烃销售、轻烃装置及设备信息、生产及化验有关数据等，石化产品模块石化总厂原油加工流程、主要装置情况及生产、库存和销售有关信息整合成资源库，初步实现资源共享，形成原油、天然气、轻烃和石化产品相关的分级报表和对比分析，确保为相关部门提供全方位详细准确的生产和销售信息。
1.1现有软件的优势
①引入计算机辅助管理：各个管理软件的使用对于当前的工作起了一定的积极作用，辅助管理应用科室业务，支持了应用科室业务管理工作的正常进行。
②初步规范了业务流程：各应用科室业务管理软件系统的实施，初步规范了本科室业务流程，使本科室业务管理趋向于规范化。
③具备一定的运行经验：各应用科室业务管理软件系统的实施，对于本科室业务的辅助管理作用，业务人员积累了丰富的运行和操作经验。
1.2主要存在以下问题
①缺乏统一规划：各应用科室业务管理软件系统的开发均基于完成本科室业务管理考虑，没有统一的规划设计，没有考虑到数据共享，没有功能协调的统一设计，各系统之间缺乏相互关联，各科室之间的信息交换困难，更谈不上随时查询统计，给综合统计分析、帮助领导提供决策信息造成了很大困难。
②标准不统一：没有统一的数据标准和功能标准，各个系统的开发和实施只是立足于本科室业务的某些业务，只是满足本科室的需求，没有统一的数据描述标准，也没有统一的功能标准。
③可扩展性不强：目前使用的多数软件系统受限于前些年的管理模式和基本要求，可扩展性不强。伴随业务的不断变化，目前的系统功能已经出现与业务出现不吻合的地方需要进一步扩展优化。
2.油气运销管理信息系统
2011年，随着油田一体化生产经营管理平台的建设，油田将ERP以外的所有应用软件整合到45套系统中，“油气运销管理信息系统”作为油田销售运行管理的唯一平台，在ERP系统和数据中心建设的基础上，规范化建设和集成ERP系统以外的业务模块，搭建一个与ERP相结合的可集成、可扩充的综合业务平台,实现原油、天然气、轻烃、石化产品销售和成品油采购从计划、运行、销售、结算全过程业务精细化管理，为ERP系统提供业务补充和功能扩展，更好地满足销售事业部管理的需要。
根据事业部业务运行需要，油气运销管理信息系统在整合8个信息系统的基础上，根据业务板块的不同，将油气运销管理信息系统分为原油、天然气、轻烃和石化产品四个模块。其中，原油模块包括原油储运地理信息、原油含水、含硫、原油销售计划、运行、库存、销售量、销售价格等信息，天然气模块包括天然气管线网络图、产气量、销售计划、销售量、采购量等信息，轻烃模块有轻烃生产和轻烃销售两个子模块，包括轻烃装置及设备信息、生产及化验有关数据管理和轻烃销售量、价格、库存等信息，石化产品模块包括石化总厂原油加工流程、主要装置情况、义和原油稳定站情况及生产、库存和销售有关信息。数据来源于基层单位或二级单位上报，统一数据源头。根据上报数据和ERP销售数据相结合，形成原油、天然气、轻烃和石化产品相关的分级报表和对比分析，为各级领导、相关部门提供全方位的、详细准确的生产和销售信息，支持销售事业部及相关生产管理部门高效率地完成生产管理业务，为提升事业部整体管理水平打下坚实的基础。
在系统安全上，油气运销管理信息系统采用油田目前应用的统一认证方式，单点登录，统一应用用户及权限管理，系统监控，提高信息系统的安全性。
系统的建成，不仅提高了事业部信息系统的安全性，而且实现了事业部生产、运行、销售的一体化经营，通过网络这个“高速公路”，将原油、天然气、轻烃、石化产品生产销售和成品油采购从计划、运行、销售（采购）、结算等进行全过程的连接和监控，充分体现了事业部精细化管理水平。
目前，在领导和各科室的大力支持下，油气运销管理信息系统完成了相关的需求调研工作，预计11月完成科室业务办理功能模块、领导综合查询模块的调整与测试、开发与测试、完成ERP接口的申请与审批，从而提取ERP正式数据、进行第二轮系统培训与对接，12月完成历史数据补录工作、系统网站、业务办理各模块正式上线。
3.存在的问题
随着信息化的高速发展，特别是近几年，云计算、HANA等的新技术的应用，需要信息人员的素质不断学习新的知识，提升信息化管理水平。另外，事业部在服务器管理和应用方面缺乏管理人才，需要请专业人员进行维护。
4.信息发展的下步设想
在完成油气运销管理信息系统，实现应用系统整合提升的基础上，根据事业部业务流程，建立一套适合事业部实际业务运行需要的业务流转系统，将事业部科室之间的业务进行整合，实现单项业务流转的自动化，如建立经营分析系统、调度周报系统、价格调整系统等，将事业部各部门的业务有机结合起来，实现事业部生产经营管理信息化。 [科]
【参考文献】
生产运营计划范文3
Abstract： This paper describes the application of vehicle production planning management information system of BMT rail operating company in rail transport operation management work， which solves the problems of traditional production planning management mode.
关键词： 轨道交通；车辆管理；生产计划
Key words： rail traffic；traffic management；production plan
中图分类号：U491 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2014）17-0217-02
1 BMT公司的车辆生产计划管理模式
BMT轨道交通运营公司（以下简称BMT公司）成立于2001年，经过13年的轨道运营管理经验的积累，已建立起完备的电客车维修体系，包括车辆日、月、定、架、厂的检修等。车辆部也总结出一套以电客车维检修计划、电客车及设备技改技革计划为核心的，比较科学、完备的生产计划管理模式。
1.1 电客车维修体系 BMT公司在轻轨运营之初制定了“车辆三十年寿命规划”。依照规划，厂修应遵循以轴承、轮轴等关键部件安全可控，轮径、齿轮等寿命最大化利用为主线，以“恢复性能”和“保证功能”为范围的主体指导思想。BMT公司车辆部经与国内外具有丰富电客车维修经验的厂家、公司进行深度技术交流，并在结合系统特性及检修实际的前提下，研讨并最终确立了走行系统、制动系统、关键设备等安全核心系统及部件的检修方式。厂修规程根据检修方式、维护决策的调整不断修订完善，厂修工艺也在检修中得到了进一步的优化。这标志着BMT公司继北京、上海、广州等少数地铁公司之后，正式跻身具备完整厂修实力的企业行列。
1.2 车辆生产计划管理 车辆部的生产计划分为长期生产计划（五年）、中期生产计划（年度）、短期生产计划（季度、月度、周、日）。生产调度室（简称DCC）主要负责车辆部日常生产组织及各项生产计划的编制、审核、监督、落实工作。DCC作为车辆部生产指挥中心，统筹预算、生产、技术、人员、物资等各项资源，使生产工作形成“计划、执行、检查、修正”的闭环管理模式。检修室主要负责按照生产计划开展电客车检修工作，对列车出现的故障进行统计分析并依据分析结果对检修规程提出修改建议，配合技术室制定常见故障的整改措施并监督措施的落实情况，为正线运营提供安全、优质的运营车辆。
在传统的管理模式中，生产计划由DCC生产计划调度负责组织，从编制、审核、批准，到实施、反馈、调整、变更，管理环节多，涉及科室多，人员多。生产计划的制定审批过程需要人工流转完成。生产计划批准后，从下发、打印、分发，到实施阶段的各种考核表以纸质方式逐级上报，也都依赖人工流转。遇到阶段性总结时，需要人工查找历史数据，借助办公软件进行简单的汇总，生成报表，再打印上报。生产计划类别多，流程化管理节点多，数据量大，传统的管理模式效率低下，已不能满足管理的需要，应需开发的生产计划管理信息系统解决了上述问题。
2 车辆生产计划管理信息系统的实现
2.1 生产计划编制 生产计划的编制主要考虑三方面因素。一是运营方案，高峰或平峰用车数量需求、车辆行驶里程、段/场用车数量分配等。二是修程设定，根据车辆走行公里数设定不同的修程级别，依次为双日检、月修、定修A、架修A、定修B、厂修A。三是检修工作中长期规划及整体工作量均衡情况。
电客车的走行公里是修程设定的依据，是制定车辆维检修生产计划的关键因素。为每列电客车建立走行公里电子档案，是系统首要完成的任务。系统实现了对每列车的日走行公里的录入、当日走行公里的计算、距离最近修程剩余公里的计算、距离特定项目操作剩余里程的计算，可维护设定公里数上下限，实现超限提醒，检修预警等功能。系统建立了修程级别数据库，可维护修程及其检修周期，实现各级别修程信息的录入、维护、查询功能。
系统实现了生产计划编制、审批的流程管理。以车辆年度生产计划编制为例，编制工作于每年10月份完成，由车辆部DCC生产计划调度负责组织起草、编制，主要内容包括电客车年度检修计划、电客车年度专项技改计划、设备年度检修计划、设备年度专项技改计划等部分。系统实现了流程化管理，各室协同工作，数据流清晰可控，提高了管理效率。系统还为生产计划的编制提供可靠的历史数据分析，实现了决策支持。
2.2 生产计划的实施
2.2.1 生产计划任务管理 部门各项生产计划由DCC当值调度负责组织实施。以日生产计划的实施为例：系统实现了日生产任务单管理。DCC当值调度在系统中按照周生产计划、临时性作业计划及车辆运用计划，制定各区域当日的各项生产计划任务单，并提交。各室相关人员登录系统，可自动接收任务单信息，按照各自任务内容开展工作，并实时维护工作记录。DCC当值调度对当日各项生产的进度进行督促、监控，及时发现影响生产任务完成的各项问题并协调解决。DCC当值调度还可在系统中制定辅助生产计划完成的其他各项工作计划，包括：调车作业计划、洗车作业计划、车辆调试计划等，保证车辆生产计划的兑现。
2.2.2 生产计划实施管理 系统实现了对作业周期长的生产进行过程监控。实现了对整体性任务进行监控。
开发了生产计划统计模块，实现统计分析功能。建立了差异分析及处理数据库，可维护计划执行中存在差异的原因，采取的纠偏措施，调查分析报告等信息。
3 车辆生产计划管理信息系统应用效果
车辆生产计划工作是围绕电客车及相关设备检修开展的。系统建立了电客车走行公里数据库，实现了车辆走行公里精细化控制，建立了《电客车走行公里实时控制台帐》，严格控制列车日运行里程，确保列车按期到达检修里程，有序进行检修。系统实现了车辆检修预警，避免因人为因素造成列车漏检漏修、超期使用情况的发生。系统实现了生产计划流程化管理，从编制审批，到实施控制，取代了原有的手工作业模式，实现了数据信息共享，把管理人员从繁复的“上传下达”纸质文本中解放出来，极大地提高了工作效率。系统开发的多种统计报表，为各级管理人员提供了更快捷、更可靠的决策支持。
车辆生产计划管理信息系统实现了数据库存储、系统自动统计分析等功能，显著提高了数据的安全性和可靠性。同时在系统调研过程中，车辆部重新梳理了业务流程，明确了人员操作职责，提高了整体管理效率。
4 结束语
BMT公司多年来始终致力于车辆生产计划指挥体系的建设。作为车辆部生产计划管理指挥中心的DCC，通过对生产、技术、人员、物资等各项生产要素的统一管理，使各项生产工作得以合理、有序、高效的开展。系统采用“自上而下”的管理模式，检修任务从发起到结束的各个环节，自始至终都在流程控制范围内。随着电客车大中修工作的深入开展，特别是前三列电客车顺利完成了厂修工作，车辆维修实现了“优化检修资源配置，提高电客车检修质量，节约维修成本”的目标。
BMT公司在今后的运营管理中，将进一步通过信息化建设，实现车辆生产计划指挥体系与检修作业体系、物资管理体系、预算管理体系以及质量管理体系的有机结合，实现生产有计划、维修有保障、成本有控制、质量有检验的系统管理模式，不断提高运营管理工作效率，节约管理成本，提升企业生产管理水平。
参考文献：
[1]王丽亚，陈友玲.生产计划与控制[M].清华大学出版社，2007.
生产运营计划范文4
2、市场运营：通过各种方式对产品进行宣传，营销等手段；用户运营：以人为中心的运营手段。
3、社区运营：面向社区消费者进行的干预活动；商务运营：多见于商务B2B的产品，分为BD和销售两种。
4、运营管理的对象是运营过程和运营系统。运营过程是一个投入、转换、产出的过程，是一个劳动过程或价值增值的过程，它是运营的第一大对象，运营必须考虑如何对这样的生产运营活动进行规划、组织和控制。运营系统是指上述变换过程得以实现的手段。
生产运营计划范文5
关键词：自动化理念；数字矿山；建设
数字矿山是基于动态、多时空的采动系统，包括井巷工程、地层环境与矿体，以计算机信息技术、网络通信和矿山实时监测为中心的技术系统。自动化理念下的数字矿山建设是矿业发展的必然趋势，通过积极建设数字矿山，实现科学化决策和矿山高效管理。
1 数字矿山建设概述
采矿工业的发展关系着国家可持续发展、人身安全、环境保护和资源利用，数字矿山建设一直以来是各国科技研究的重要内容。建设数字矿山是指将矿山中相对固定的空间位置信息，如矿山运输、排水、供电、提升以及井下地质构造等内容，准确、全面地描述出矿山生产运营的三维控制模型，综合矿山企业的过程控制系统、生产执行系统和资源计划等构成一个信息广泛的数字矿山，对矿山采掘、生产运营和自动化管理控制等系列活动进行可视决策、调度指挥、智能分析、仿真模拟和现实虚拟[1]，实现智能化和自动化的矿山管理，提高矿山生产的经济效益和社会效益。
2 数字矿山建设的现状
传统矿山生产多是人工作业，采矿质量和工作效率有限，并且易发生各种安全事故，威胁采矿工作人员的人身安全，传统矿山企业管理粗放、装备和技术水平落后，生产、设计、决策等环节依赖于经验，自动化程度较低。而随着市场竞争、生产安全、经营管理等因素的影响，建设数字矿山势在必行，但需结合矿山实际统筹规划，改善矿山日常生产运营存在的问题，应积极引进现代化科学技术，基于数字矿山平台，集成管理系统和生产应用，提升矿山安全管理水平和市场竞争力。当前，我国数字矿山建设起步较晚，很多矿山企业没有将信息资源作为一种重要资源进行综合利用和统筹开发，数字矿山的信息基础薄弱，系统性能不够稳定。一方面，矿山企业对于数字矿山建设的认识不全面，混淆了数字矿山建设和信息化建设的概念。数字矿山建设是自动化现场作业、三维模拟、信息自动化的有机结合体，由于矿山企业对数字矿山建设的经验不足，而且矿山生产运营又有着个性化的特点，可参考和借鉴的内容较少[2]，使得数字矿山建设存在较大难度。另一方面，数字矿山系统孤立，数字矿山的安全管理、信息监控、辅助设计和信息系统之间，信息不共享。
3 自动化理念下的数字矿山建设
3.1 三维辅助决策系统（GIS）
数字矿山建设以三维辅助决策系统为核心，通过仿真虚拟技术和三维建模过程，虚拟再现矿山采掘、生产和运营环境，集成矿山生产运营决策、安全调度指挥、生产计划调度以及采掘生产管理，实现对矿山经营管理和安全生产的实时监控、可视化调度和分析决策，为矿山应急救援指挥、技术调度以及安全生产管理提供重要的技术支持。
3.2 协同办公管理系统
自动化理念下数字矿山建设需要构建协同办公管理系统，协同办公是以政府单位和企业信息化建设为核心的软件系统平台，基于该软件系统平台建设资金流、物流、信息流和工作流的信息化应用框架，加强个人消息、公共信息、系统数据、知识文档等信息的沟通交流。同时对协同办公管理系统设计工作交流管理、信息管理、资源管理、会议管理、档案管理、公文管理、表单管理、邮件管理、首页管理和系统管理等功能模块。
3.3 矿山企业资源计划
矿山企业资源计划（ERP）结合矿山企业的实际生产运营计划，进一步优化生产管理的流程和功能，从而确定财务管理、销售管理、人力薪资管理、选冶管理、仓库管理、采购管理、运输管理、设备能源、安全管理、生产管理、计划管理、储量管理、系统管理等功能模块[3]。
3.4 井下地表通讯系统
井下地表通讯系统以电缆、光缆为信息传输媒介，建立井下局域网，基于TCP/IP协议，实现和Internet、矿山局域网的信息通讯。井下地表通讯系统需设置视频监控模块、井下工作人员与设备调度、跟踪和定位模块以及语音通讯模块，实现监测与交通监控之间的数据传输。通过对井下地表通讯系统设计模块化结构，结合数字矿山建设实际情况，在不同阶段，分步、分期进行实施。
3.5 生产执行系统
生产执行系统（MES）是面向矿山企业生产车间的实时信息系统和生产管理技术，MES为矿山企业提供精细化、有弹性、快速反应的制造环境，有助于矿山企业按期交货、降低成本，提高服务质量和产品质量。MES实现的关键在于矿山生产与计划的密切配合，车间管理人员通过MES了解矿山生产现场的情况，及时做出准确判断，快速采取应对措施，确保矿山生产计划的快速执行。MES为矿山企业管理人员进行矿山生产运营过程管理和监控、控制生产成本和产品质量提供了重要工具。
3.6 过程控制系统
3.6.1 人机定位管理。人机定位管理主要实现以下功能：第一，自动记录升降井工作人员，显示具体每个人准确的上井和下井时间；第二，识别卡管理，包括人车识别卡匹配查询、识别卡分配、新卡入库管理等；第三，重大危险信息警示，动态显示矿山井下的危险信息，提醒工作人员注意所在区域的危险和风险因素，采取有效安全防护措施，在井下危险场合，如盲巷，设计语音站，组织工作人员随便进入；第四，CAS/PDS反碰撞系统，在车辆与车辆、工作人员与车辆相遇时，提前发出报警信号，提醒行人和司机，避免发生安全事故；第五，实时定位，通过人机定位管理系统，在屏幕上显示任一时刻井下车辆和人员的位置，实时查询井下车辆和人员的数量和分布情况。
3.6.2 通风排水控制。实时监测矿井通风机的反风和开停、电机绕组温度、轴承温度、通风机功率、风量以及风压等状态信号，一旦发现矿井异常情况，快速发出报警信号，并传送到矿山信息管理中心，按照紧急预案有效处理。
3.6.3 尾矿库预警监测。通过尾矿库预警监测系统对尾矿库库区筑坝、尾矿排放等情况进行巡检和观测，准确高效地指挥尾矿库生产，实时观察牲畜或者闲杂人员进入尾矿库等情况，及时发出报警信号。
3.6.4 安全生产调度指挥。安全生产调度指挥系统是一个集矿山信息采集、调度、决策、显示、控制、切换、处理等为一体的综合性系统，实现整个矿山生产运营的有效、全面和持续监管，随时掌握矿山安全生产情况，识别安全风险，对可能存在的风险提前预警，提高化解和防范矿山风险能力，确保矿山安全、稳定、高效运行。
4 结束语
随着矿山开采越来越深，对于矿山企业的生产运营要求也越来越高。矿山的安全生产运营离不开技术创新和科技支撑，通过建设数字矿山，实现标准化、系统化、规范化的采矿生产运营，实现最大化的经济效益，推动矿山企业的快速发展。
参考文献
[1]吴立新，汪云甲，丁恩杰，等.三论数字矿山――借力物联网保障矿山安全与智能采矿[J].煤炭学报，2012，3：357-365.
[2]杨光.试分析自动化、信息化与数字矿山[J].机械管理开发，2013，5：68-69+72.
生产运营计划范文6
关键词：房地产开发企业 运营管控 平台
中图分类号：F293.33 文献标识码：A 文章编号：
运营管控的定义
运营管控就是对运营过程的计划、组织、实施和控制，是与产品生产和服务创造密切相关的各项管控工作的总称。从另一个角度来讲，运营管控也可以指为对生产和提供公司主要的产品和服务的系统进行设计、运行、评价和改进。
运营管控的对象是运营过程和运营系统。运营过程是一个投入、转换、产出的过程，是一个劳动过程或价值增值的过程，它是运营的第一大对象，运营必须考虑如何对这样的生产运营活动进行计划、组织和控制。运营系统是指上述变换过程得以实现的手段，它的构成与变换过程中的物质转换过程和管控过程相对应。
运营管控平台的含义
运营管控平台是指：基于信息技术工具，以企业的业务管理流程为主线，对企业运营过程中涉及的管理属性、分工、授权、知会、决策项、数量、资金等控制项进行集中管理管控的信息化平台；
直营项目运营管控平台的建立
东苑美盈公司现有四个项目：佳和园二期、丽宝商业广场、虹桥金水湾、米兰城二期。其中佳和园二期和丽宝项目正在开发建设，虹桥金水湾项目已经开始进行方案报批，米兰城二期正在启动。按照传统的房地产管理模式，其应设置四个项目部，项目部要配置相关部门和人员，但这样会造成管理队伍庞大，管理流程复杂、现场管理与集团信息阻塞、项目风险存在隐患等诸多问题。此时集团正在进行OA上线及平台搭建，借助这个机遇，东苑美盈公司建立了项目运营管控平台。
平台搭建原则：首先以项目开发主线为控制要点，其次建立相应的技术管理标准和数据库，再其次借助网络与OA将项目现场与管控后台在平台上共同呈现，最后职责落实到人，岗位落实到专业的管控模式。
要想搭建一个优秀的房地产管理平台，其必须要有良好地基础，因此，直营项目团队经过一年多的时间根据公司原有的《项目管理手册》，并结合多年公司累计经验和借鉴一些大的房地产企业先进技术经验编制了项目开发计划编制标准、施工技术标准、施工设计方案审批管理标准、结构设计选型与优化标准、住宅设计数据索引、岗位责任清单等技术标准。这些标准成为项目管控流程的基石。通过流程梳理和再造，将项目各项管理以文字、纪要、图片的形式展现出来。将项目节点、现场信息时时刻刻用网络这个媒介让集团公司得以管控。（见图1）
图1OA运营管控平台
项目的运营管控是以项目进度计划管控为主线，将设计、成本、资金、招商、销售、品质共同在平台上运营：（见图2、图3）
图2前期准备
