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城市统计分析范文1
一、黑龙江省公路交通运输业现状
公路客货运输量继续保持平稳增长。由于燃油价格的不断攀升，公路运输成本增大，利润空间下降，煤、粮、油及农产品、化肥等物资的公路货物平均运价上涨近一倍。同时，由于个人购车的增加，社会客运量出现了放缓趋势。但交通系统牢牢把握在国家综合运输体系中的定位，不做狭隘的行业，合理有效配置资源，最大限度地发挥综合交通的整体效益，做到衔接顺畅、优势互补，鼓励不同运输方式之间进行联营、协作和“补位”竞争，使公路运输协调发展。
二、交通运输业发展的聚类分析
要想全面反映区域交通运输业状况，以利于各个区域间或同一区域不同时期之间的比较，有必要利用科学的方法，把分项指标有效的结合起来，为政府以及行业的发展提供相关依据。因此本文采用SPSS聚类分析的方法，对交通运输业发展趋势以及交通运输业的地区发展状况进行科学有效的分析，为制定合理的交通运输业评价制度提供依据。
1.交通运输业发展趋势的聚类分析
为了全面反映影响我省交通运输业发展的情况，本文选取了五个指标进行分析。它们分别是：规模工业增加值，城镇居民交通与通信人均消费支出增长率，主要燃料动力价格购进指数，全省居民交通与通信消费价格指数和全省进出口总值累计增长率。见表1：
2.实证分析
利用SPSS12.0对标准化数据进行因子分析，按特征根大于1来决定因子的数量。经过软件分析，得出表2.1.2――因子载荷、特征值及贡献率。
由于提取两个因子即可以描述原变量总方差的87.112％，大于80％，因此可以认为这两个因子基本反应了原变量的绝大部分信息。
从表中可以看出，第一主因子和第二主因子的特征值的累计贡献率达到了87.122％，说明了这两个主因子一起解释了变量的标准化方差的87.122％，通过对这两个主要因子的分析，我们可以获取全部指标带来的信息。在F1上载荷较大的指标有规模工业增加值，全省进出口总值累计增长率和规模工业增加值。这些指标反映的是直接影响交通运输业的因素；在F2上载荷较大的指标有主要燃料动力价格购进指数，这个指标反映的是影响交通运输业发展的潜在因素。
三、对策
1.调整交通运输业结构
首先要创新工作思路。一是要充分认识到交通运输服务这种特殊商品的性质，积极借鉴我国经济发达省份交通资产运营经验，重视发挥市场机制的作用，盘活现有交通运输资产。二是对关系到交通运输建设的重大项目，要制定相应的对策。三是要把交通运输建设同加快我省旅游发展有机结合起来，充分利用我省旅游特色和区位优势。四是对交通运输设施建设和改善要广开渠道筹措资金，积极引导民间资本及外部资本来参与，千方百计争取国家财政支持。依靠加快发展和加强技术改造，调整交通基础设施结构；依靠政策引导和市场导向，调整运力结构和经营结构。
2.交通运输建设重点应向农村和经济欠发达地区转移
地区发展的差距形成虽然与天然因素有关，但在很大程度上也与政策的倾向性有关。因此对于交通运输业来说，为了缓解行业发展的不均衡，其建设重点应向农村和经济欠发达地区转移。
首先，依靠科技进步，加大交通建设的投资力度，以打通对外联系的大通道和区内主要城市交通快捷联系建设为重点，形成以公路为基础，以铁路为骨干，公路、铁路、航空、水运相互配合，四通八达的综合性立体交通体系。其次，以公路等级提升为中心，改造现有骨干公路。加快高速公路和高等级公路建设，合理布局交通大桥，消除交通“瓶颈”，构筑沟通区内外(特别是主要城市)双重辐射的公路快车道体系。最后，加速支线机场建设，提高交通现代化层次。
参考文献：
城市统计分析范文2
关键词:城市化水平;因子分析;聚类分析
中图分类号:F127 文献标识码:A 文章编号:1003-3890(2010)05-0015-04
一、引言
城市化的定义众多,本文参照《中华人民共和国国家标准城市规划术语》,认为城市化是“人类生产与生活方式由农村型向城市型转化的历史过程,主要表现为农村人口转化为城市人口及城市不断发展完善的过程。”城市化是一个系统的动态过程,包含了人口、经济、社会、城市建设等各方面变化的影响。它是经济发展和社会进步的必然结果,反过来也推动了经济的发展和社会的进步。
中国大陆的城市化进程在不同的时期具有不同的特点,总的来看城市化水平普遍较低,并已成为制约国家经济、社会和谐发展的主要原因之一。因而,各地区普遍把推进城市化进程作为经济、社会发展战略的一项重要目标选择。当前中国大陆已经进入了城市化水平的持续上升发展时期,此时对这样一个过程实施有效、客观、科学、动态的监测,从而及时发现并解决城市化进程中出现的难题,就必须加强对中国大陆城市化水平质与量等方面的考察和研究。这对于我们这样一个人口众多、区域经济发展不平衡的国家尤为重要。
总揽中国城市化的研究现状,学者们测度城市化发展水平时所使用的方法、考虑的因素通常较为单一,大多使用城市人口占总人口的比重来测度城市化水平,东北师范大学的刘艳军、李诚固在《城市化综合水平测度初探》中主要强调的是经济因素[1];而重庆师范大学的张海永在《基于因子分析和聚类分析的江苏省13个城市社会发展水平研究》中,更多地利用社会人文关怀因素进行了分析[2]。本文认为:第一,城市化是一个复杂的问题,很难用某一个指标概括其发展水平;第二,当前利用城市基础建设因素对城市化水平影响的研究较少。因此本文将通过构建一个指标体系来全面衡量、评价全国各地区的城市化水平,并且在构建的指标体系中强调了城市基础建设因素对城市化的影响作用。
二、中国大陆城市化发展水平评价指标体系的建立
衡量城市化水平的因素可以从多方面进行考虑,而建立评价指标体系还应遵循客观性、系统性、代表性和可操作性等原则[3]。根据提到的城市化的四个因素,并参考厦门大学狄在《城市化水平的因子分析及评价》中对江西11个地级市城市化水平所作的分析,本文在对全国各地区的城市化水平进行研究时,设计构建了四个决定因素:经济因素、公共服务因素、城建因素和人口因素[4]。四个决定因素下共包含12项指标,分别体现了生产、生活方式、人口城市化的水平以及城市不断完善的过程。由于中国大陆各地区人口的数量差异较大,如果从总量数据上分析比较必然会带来偏差,因而各指标均采用了相对数形式。具体如下:
1. 经济因素:人均GDP、第二、三产业产值占GDP比重、城镇居民人均消费性支出、城镇居民人均可支配收入,这四项指标综合反映了经济发展水平、城镇产业的聚集能力和城镇居民的生活水平。
2. 公共服务因素:万人医疗床位数、万人医疗技术人员数、万人高校在校学生数,这三个指标代表了城镇的医疗保障水平和教育水平。
3. 城建因素:城市人均居住面积、城市燃气普及率、人均城市道路面积、人均公园绿地面积,这四项指标反映了城镇的基础设施建设水平。
4. 人口因素:非农业人口占总人口比重,这个指标反映了人口向城市聚集的程度,直观地体现了人口城市化的程度。
三、实证分析
(一)数据预处理
实证分析的全部数据均来源于《2008年中国统计年鉴》[5]。由于各指标之间的数量级相差悬殊,为了在分析中合理体现各个指标及因素的重要性,确保研究结果更加科学、合理,需要先对数据进行标准化处理以消除量纲的影响。本文采用了较为常用的Z-score技术,利用统计软件SPSS16.0,对各指标的原始数据进行了标准化处理[6]。
(二)因子分析
因子分析是降维方法中应用较多的一种方法,其基本思想是根据相关性大小把原始数据分组,使得同组内变量之间相关性较高,而不同组变量之间相关性较低。每组变量代表一个基本结构,并用一个不可观测的综合变量表示,这个基本结构就称为公共因子。因子分析的目的是研究如何用少数几个因子变量来解释较多原始变量,同时又尽量减少信息丢失[7]。
1. 因子分析的适用性检验。首先使用因子分析的KMO测度值检验选取的指标数据是否适合因子分析,若KMO>0.9则说明非常适合作因子分析;0.8
2. 构造公因子。构造公因子也就是公因子的提取过程,本文采用主成分法提取公因子。各公因子的特征值和方差贡献率如表1所示:
表1显示,特征值大于1的有前三个公因子;由特征值的碎石图(如图1)可以看到,在第三个公因子之后,其余公因子特征值的变化趋于平缓。综上所述,本文提取前三个公因子,其累计方差贡献率达到了85.415%,即这三个公因子能够解释11个原始变量85.415%的信息量。同时为了便于解释,对因子采用四分位最大正交旋转法旋转因子,旋转后的因子载荷矩阵如表2所示:
表2显示,第一个公因子在除去人均公园绿地面积、人均居住面积和人均道路面积上不明显外,在其他变量上的系数都较高,因此第一个公因子综合体现了城市化水平,故命名为综合水平因子。第二个公因子在人均公园绿地面积和人均道路面积两个变量上的系数较高,第三个公因子则只在人均居住面积上系数较高,这3个变量是城建水平的具体指标,故将其手动组合为1个公因子,命名为城建水平因子。
3. 计算公因子得分。利用主成分法提取公因子,按特征值累计贡献率大于85%的原则,共提取4个公共因子[8]。
公式如下:
Fj=■?姿ijxi,(j=1,2,3; i=1,2,…,12)
其中:?姿ij为第j个公因子在第i个变量的载荷系数。
手动组合的因子得分:F'=(?琢2F2+?琢3F3)/(?琢2+?琢3),
其中:?琢2,?琢3分别为公因子二、三的方差贡献率。
因子综合得分:Fs=[?琢1F1+(?琢2+?琢3)F']/(?琢1+?琢2+?琢3)
由上述公式及数据,各地区城市化水平的因子得分如表3所示:
第1个公因子F1体现了各地区城市化的综合水平,在综合得分中的比重为73.61%。在此公因子上得分较高的是北京市、上海市、天津市,即其城市化的综水平较高;在此公因子上得分较低的是广西、甘肃、云南、、贵州等省份,即其城市化的综合水平落后。
第2个公因子F′是通过手动组合第二公因子F2和第3个公因子F3获得,主要体现的是城市基础建设方面。在此公因子上得分排名较为靠前的是江苏、山东、浙江、福建等沿海东部地区,即这些地区的城市基础建设较好;而中、西部地区普遍得分低、排名靠后,即其城市基础建设落后;北京、上海与天津等直辖市在该公因子得分上并不高,这说明其虽然在经济、生产、生活方式、人口方面城市化水平较高,但在城市基础建设方面存在问题。
因子综合得分Fs体现了城市化的发展水平。其中,上海、北京、天津排名位居全国前三位;浙江、江苏、广东等沿海省份紧随其后;广西、云南、贵州则在末位。可以看出这与各地区的经济发展状况较为相似。
(三)聚类分析
为了进一步划分各地区城市化水平的等级,从而掌握全国各地区城市化发展的特征与规律,本文采用Q型系统聚类法,以上文两个公因子得分为变量,对中国大陆31个地区进行了聚类分析。由散点图和聚类分析图,得到以下分类结果,如表4所示:
表4显示,中国大陆31个地区被划分为三类。第一类为首都北京和上海、天津两个直辖市,第二类是江苏、浙江、福建、山东、广东等东部沿海省份,第三类是剩余的23个地区,大多为中西部地区。结合前文因子分析的结果,可以总结出如下结论:
1. 北京是中国的首都,是中国的政治、经济、文化中心,经济发展水平高。其城市化综合水平因子F1得分为2.96,一枝独秀,远超其他地区;但其城建水平因子F′得分仅为-1.05,在全国范围内排名倒数。上海、天津作为中国的老牌直辖市,经济发展水平一直位于全国前列,城市发展水平仅次于北京。其综合水平因子F1得分分别达到了2.82和1.75;而在城建水平因子F′上,其得分分别为-0.29和-0.24,在全国排名位居中游,且远低于其综合水平因子得分。由上述分析可知,北京、上海、天津城市化发展水平具有相似的特征。即这三个城市的基础建设未能与其城市化的生产、生活方式及城市人口规模相匹配,阻碍了城市化水平的进一步提高,其城市硬件设施仍需进一步完善。
2. 江苏、浙江、福建、山东、广东等东部沿海省份被划分为一类,由于其地理优势和优惠的经济发展政策,这几个省份的城市化水平仅次于北京、上海、天津,与内地的大多数省份相比也具有较大差距。其中在城市化综合水平因子F1上的得分在全国位居中等;在城建水平因子F′上的得分则高居全国前几名,平均达1.22,可见其在城市基础建设方面发展水平较高。由上述分析可知,这些地区提高其城市化发展水平的关键在于城市化综合水平的提高,即需进一步从经济、公共服务、人口等要素的角度出发提高城市化程度。
3. 剩余的23个地区被划分在一起,可以看出其中多数为中西部地区。虽然发展状况千差万别,但是城市化的总体发展水平和特点具有相似性,即综合水平因子F1和城建水平因子F'的得分均普遍偏低。这个类别涵盖了中国大陆大部分的省份,因此可以认为中国整体的城市化发展水平有待提高[9]。
通过以上的总结可以看出:第一,中国整体的城市化发展水平较低,尚待进一步提高;第二,现阶段各地区的城市化发展水平差距明显,先进地区的带动作用没有得到充分发挥;第三,城市化水平的合理提高应当是城市化各方面因素水平的全面提高与平衡、协调发展。
四、政策建议
通过上文的分析可知中国在城市化发展过程中存在一些困难和问题,针对这些问题笔者提出以下建议:
(一) 经济的发展是确保城市化水平提高的充分必要条件
因子分析显示,中国城市化发展水平排名靠前的都是经济发展较好的地区。经济的发展能够为城市化水平的提高提供必需的建设资金,能够增强城镇产业的聚集能力,能够改善城镇居民的生活水平从而促进居民生活方式的转变,能够为人口的聚集提供必需的条件从而促进农村人口向为城市人口的转化。而城市化水平的提高也能进一步促进地区经济实力的提高、产业结构的优化调整、地区开放水平进一步提高,从而促进国民经济的持续增长。因而城市化水平较低的地区更应当不遗余力地大力发展区域经济,为城市化水平的提高打下坚实的经济基础。
(二)大力发展城市基础设施建设能有效促进城市化水平的提高
北京、上海、天津三个直辖市的城市化发展水平位居全国前列,但是通过分析发现,各因素的发展并不协调,其城市基础建设相对落后,并成为制约其城市化水平进一步提高的瓶颈。而沿海的浙江、江苏、广东等地区正是通过启动大规模的基础设施建设,为经济社会发展奠定了坚实的基础,也促进了其城市化水平的提高。城市基础建设是城市经济增长和城市化水平提高的硬性条件,城市基础设施的改善也可提升居民的生活质量。因此,应加强对基础建设在城市化发展中重要性的重视,并予以正确的政策指引,大力发展城市基础设施建设,从而健全城市功能,确保城市化水平的有效提高。
(三)城市化水平高的地区应发挥带动作用以促进中国整体城市化水平的提高
北京、上海、天津这三个城市化水平高的直辖市及浙江、江苏等城市化水平较高的东部沿海省份应以强大的经济实力和地域优势带动周边地区经济的发展,从而促进中西部地区城市化水平的提高。同时中西部的省份也应结合当地的实际情况,发展自己的特色,争取最大力度的发展。同时在优势地区的带动下,摒弃行政划分的观念,做好交流,取长补短。中国城市化水平的提高应该是城市化各方面因素的全面提高,也应当是各地区水平的全面提高,地区之间城市化的水平的差距不应进一步扩大。因此,国家也应出台相应的政策,以协调好全国城市化水平的整体发展,促进全国城市化水平上一个新的台阶。
参考文献:
[1]刘艳军,李诚固.城市化综合水平测度初探[J].世界地理研究,2005,(6).
[2]张海永.基于因子分析和聚类分析的江苏省13个城市社会发展水平研究[J].西南民族大学学报・自然科学版,2007,(3).
[3]程如轩,李澄清.中国城市化水平的评价及预期分析[J].经济问题探索,2005,(1).
[4]狄.城市化水平的因子分析及评价[J].市场论坛,2005,(5).
[5]国家统计局.中国统计年鉴[M].北京:中国统计出版社,2009.
[6]何晓群.现代统计分析方法与应用[M].北京:人民大学出版社,2007.
[7]陈晓毅.广西区域城市化综合水平评价和类型分析[J].广西社会科学,2009,(9).
[8]余强毅,周旭英,陈佑启.中国城市化水平区域分异研究[J].安徽农业科学,2009.37(12).
[9]陈明星,陆大道,张华.中国城市化水平的综合测度及其动力因子分析[J].地理学报,2009,(4).
Statistical Analysis of Urbanization Development on Various Regions in China
Ren Guowei
(School of Economy, Hebei University, Baoding 071000, China)
城市统计分析范文3
【关键词】儿童；口腔卫生；影响因素；调查
乳牙龋病有患龋率高、发病早、范围广、进展快、自觉症状不明显等特点，龋坏影响其咀嚼功能，引起局部感染和疼痛，还可影响恒牙的发育，对儿童颌面部和生长发育产生不良影响。本文采用统一标准对十堰市农村及城市儿童进行口腔健康流行病学调查，并对影响因素进行分析。
1资料与方法
采用多阶段、随机抽样的方法,抽取十堰市张湾区、茅箭区、白浪开发区3个区6所幼儿园城市及农村儿童各180名，共计360名进行口腔健康检查，对其家长进行口腔问卷调查，由工作人员进行复查。采用SPSS13.O软件进行统计分析。
2结果
2.1乳牙龋病现状
2.1.1儿童乳牙患龋率：总患病率为53.5%,男性为53.8%，女性为53.2%，差异无统计学意义。城市为46.8%，农村为70.6%，城乡差异有统计学意义。龋均为2.78，其中城市为2.20，农村为4.38，差异有统计学意义。
2.1.2 患龋频数分布：无龋率42.50%;患1-5颗龋齿的人数占38.470%;患6颗及以上龋齿的占19.03%。城市患6颗及以上龋齿人数的比例为12.96%，农村为37.2%，差异有统计学意义。
2.1.3各牙位患龋率由高至低顺序为:上颌乳中切牙、上颌乳磨牙、上颌乳磨牙、上颌乳侧切牙、上颌乳尖牙、下颌乳尖牙、下颌乳侧切牙、下颌乳中切牙。
2.2单因素分析
2.2.1家庭基本情况与儿童龋病的关系家庭的孩子数与儿童患龋率相关，只有1个孩子的患龋率较低。中等收入(5-30万元)家庭的孩子患龋率最低;孩子的出生体重、孩子出生后四个月内喂养的方式、以及孩子是否由父母照顾与患龋率无相关性。
2.2.2儿童日常饮食习惯与儿童龋病的关系儿童平时进食新鲜水果、橙汁/苹果汁(不包括鲜榨果汁)的频率与患龋率无相关性;儿童平时进食饼干/蛋糕/面包等甜点心、糖果/巧克力、糖水、可乐/雪碧等的频率与儿童患龋率均相关，很少进食饼干/蛋糕/面包等甜点心、糖果/巧克力、糖水、可乐/雪碧等的儿童患龋率最低。儿童睡前是否经常吃甜点或喝甜饮料与儿童的患龋率相关，不吃甜点或喝甜饮料的儿童患龋率最低。
2.2.3儿童口腔卫生行为与儿童龋病的关系儿童开始刷牙的年龄、每天刷牙的次数与患龋率相关。3岁以前刷牙的儿童患龋率(47.5%)、每天刷牙2次以上的儿童患龋率(47.4%)最低。
2.2.4家长口腔健康知识、态度、行为与儿童龋病的关系家长是否帮助孩子刷牙与患龋率无相关性;家长对含氟牙膏的知晓率与患龋率相关，是否检查孩子的刷牙效果与患龋率相关，每周/每天检查孩子的刷牙效果，孩子的患龋率最低(47.0%)。孩子是否使用含氟牙膏与其患龋率无相关性。家长对孩子口腔健康的评价与患龋率相关，对孩子口腔健康评价很好的家长，其孩子的患龋率最低(37.3%);家长的学历与孩子的患龋率相关，大专及以上学历的家长，其患龋率最低(44.5%)。
3 结论
3.1十堰农村儿童乳牙龋病患病率高，龋齿充填率非常低，卫生管理部门必须采取有效措施，对农村儿童龋病情况进行控制。
3.2 十堰农村儿童龋齿与社会因素有相关性。家庭年收入与儿童的患龋率存在相关关系，中等收入家庭的孩子患龋率最低。因其儿童能够受到良好的教育并且可以得到父母的教导，发生口腔疾病的机会就会少一些，而相反对于家庭经济收入地位低的家庭，父母本身的文化水平就低下，儿童发生口腔疾病的机会就会多一些。
4 讨论
4.1良好口腔健康习惯是预防龋齿的重要措施使用含氟牙膏刷牙、定期看牙医和限制含糖食品是预防龋病的几个重要因素。刷牙可去除口腔不洁物，还可以按摩牙床，促进牙龈血液循环，提高上皮角化程度，预防龋病。而定期口腔健康检查可以早期发现龋齿，早期治疗，使龋病早期得到控制，降低失牙率，减轻龋病的危害。使用氟化牙膏是有助于提高釉质抗酸脱钙能力，通过氟的促进釉质再矿化作用，抑制龋病的进一步发展。
4.2培养儿童良好饮食习惯可以预防很大一部分龋齿的发生十堰市经济发展状况与其它大城市相比还存在一定差距，儿童食用的含糖食品主要是一些基本的生活食品，而不是如糖块、软饮料和巧克力等零食食品。但消费高糖食品的量和频率的增加却是不可忽略的事实。减少儿童蔗糖的摄入量，特别是睡前蔗糖摄入量，对于改善儿童龋齿状况很有好处。
4.3合理的口腔健康教育形式是预防龋齿的重要因素口腔健康教育是以教育的手段促使人们主动采取利于口腔健康的行为，以达到建立自身的口腔健康行为，维护口腔健康的目的。
参考文献
［1］樊明文.牙体牙髓病学[M].第3版.北京:人民卫生出版社，2008:3一49.
［2］石四篇.儿童口腔病学[M].第3版.北京:人民卫生出版社，20洲:44一88.
城市统计分析范文4
社会经济的快速发展使得地铁工程建设不断推进，与此同时通信系统工程也发挥出其作用。在运营管理、服务游客以及保护生命财产安全上，地铁通信系统工程都发挥着重要的作用。本文对地铁通信系统集成及工程实施进行分析，供相关人士分析。
【关键词】
地铁通信系统工程；过程控制；质量管理
1引言
随着城市化进程的不断加快，城市人口数量日益增多，这给城市交通的正常运行带来了很大的压力。为了保证人们的出行，地铁应运而生，逐渐成为现代城市的一种主要交通方式。但是由于地铁建设比较复杂，且环境较为特殊，因此，为了保证地铁运营正常，需要加强通信系统建设，提高其运行效率，保证其运行安全性和稳定性。
2地铁通信工程概述
2.1传输系统
2.1.1Mrprtp传输网络
Mrprtp是一种比较标准的传输平台，其可以满足和语音、无线基站等系统的连接要求。Mrprtp传输平台有不同的网络组成形式，且可以满足其他网络地运行要求。在通信系统中采用Mrprtp传输平台，可以为网络的运行创造最佳的工作环境。Mrprtp传输网络是通信系统最为基础的组成部分，地铁通信系统可以将Mrprtp传输网络作为基础，实现对地铁运行的全程跟踪监督。
2.1.2OTN传输网络
OTN传输网络专业化程度较高，其功能主要体现在闭路电视、语音、视频、广播等，提供多个数据接口，也就是将数据传输到预定位置，从而保证各设备的稳定运行，如图1所示。OTN传输网络不同于Mrprtp传输网络，其是进行点对点的传输，保证数据传输的准确性。
2.1.3RPR传输网络
在地铁通信系统中RPR传输网络的主要功能为处理面向用户数据业务，因为该传输网络的突出特征为空间复制和50mrpr环自愈保护特性，可以直接避免数据的传输错误以及数据的不准确等问题，同时也可以对数据进行完善，使得用户之间的数据传输服务质量更高。
2.1.4指针分控技术
地铁建设需要考虑到各系统运营的时间差，地铁的覆盖范围较大，且各个区域系统之间是独立运行的，因为需要使用高新技术对时间进行校正，保证时间的统一。在地铁投入运行后，各子系统的时间差会逐渐显现，时钟子系统可以对功能进行扩展，并在其内增加编码模块，这样既不会对其他设备的功能造成影响，也能顺利实现自身功能。
2.2视频监控系统
地铁运营部门以及公安部门对于视频监控系统的运用方式存在着很大的差距，相应需求也会有不同的重点，也就是指监视的范围、网络架构、系统应用主体都会不同。首先，监视的范围以及关注点有所不同，地铁运营视频监视的范围主要包括车站客流、售检票、进出口闸机、列车进出站、电扶梯运行、乘客上下车及屏蔽门开、关等的情况，但是公安视频监视对象主要包括车站的出入口、换乘通道、站台、展厅、站内的商业街及过街通道等。运营监视是宏观的，其重点工作在于保证客流的有序流通，维护地铁内的安全秩序；公安的监视对象在于人，可以通过人的面部特征防治犯罪活动。其次，网络架构不同。运营视频监控系统主要是由运营控制中心、车站构成，公安视频监视系统主要由公安局调度中心、地铁派出所、车站警务室共同构成。最后，系统应用的主体也不同。运营视频监视活动的执行都是由车站车空室值班员进行，控制中心调度员需要对地铁内的运营进行全面监视。
2.3通信电源系统
2.3.1UPS
UPS工作方式如下：正常工作模式，整流器会将三相交流电转变为直流电，在其经过逆变器之后会变为交流供给负载；蓄电池工作模式，主电源的供电中途停止，蓄电池就会从充电状态转变为放电状态，经过逆变器满足供电需求。由于蓄电池放电时间过长，所以，在主电源工作状态恢复正常之后，电池就会出现放电停止问题，在经过逆变器之后就会停止运行；如果蓄电池中的电能没有结束之前就恢复供电状态，蓄电池就会从放电状态变为充电状态；静态旁路工作模式，当逆变器的输出超负荷运转一段时间或者是已经出现故障，那么系统就会终止逆变器运行；手动旁路模式，该模式一般运用于维修阶段，当旁路开关合上时，会将负载转送到维修旁路直接供电，最红实现对UPS的不停电维护。
2.3.2开关电源
开关电源主要包括传输设备、电话交换机等通信设备都会保证电源的运行稳定。直流配电输出单元会将整流器输出端接入配电装置的输入端再进行二次分配，然后将电能输送到固定通信设备。高频开关电源的工作模式主要是使用输出电压软启动，其中的模块以及插板都支持带电插拔。开关电源使用的主要优势体现在以下几个方面：对蓄电池限流充电、过放电保护、电池容量在线监测、设置电池放电终止电压、强制蓄电池退出、可在网管中心对电池进行电气充放电维护。
2.3.3交流配电屏
交流配电屏主要作用是为控制中心、车站、车辆段等专用通信系统提供UPS输入输出配电。在控制中心，可以实现对停电期间对于负载回路的分时供电：为专用通信系统后备时间2h，信号系统后备时间0.5h，AFC后备时间2h，FAS后备时间1h，BAS后备时间1h，SCADA后备时间1h的分时输出配电。
3铁通信工程项目实施质量控制
3.1通信工程项目施工设计质量控制
在设计时，需要遵循以下原则：①系统性保障原则，由于地铁通信的构成比较复杂，每个组成部分都是必不可少的，相互独立但相辅相成，在设计时需要站在整体角度对系统的运行稳定进行综合考量；②先进性和成熟性原则，先进性就是引用新型的技术、设备，成熟性就是技术应用发展比较成熟，这样才能保证地铁通信的可靠性；③实用性原则，地铁通信系统必须能够切实服务于地铁运行，需要不断深化日常的管理维护以及换代升级工作；④标准化与开放性原则，也就是所有的软、硬件设计以及施工，需要遵从统一标准，使得通信系统管理以及稳定性维护更加便捷，同时还要不断将新型设备添加进入通信系统中，使得系统功能更加多元化；⑤安全性原则，需要保证地铁通信系统日常运行的稳定性以及安全性，满足地铁的运行需求，此问题需要在设计阶段就进行考量。
3.2地铁通信工程项目施工的技术要点
在施工阶段，需要注重对通信设备以及线路安装的控制管理。①如果施工过程中某一环节的施工难度较高，需要加强技术指导，同时也要对人为因素、施工材料设备进行严格控制。例如，电源、漏缆盘等设备的吊装需要施工单位指定施工方案，在其吊运方案审批通过之后再实行。对于区间的AP、天线、室外摄像立杆以及防雷接地安装，都需要为各施工项目编写专项作业方案。②在施工中发现有质量隐患或者是质量不过关产品时，需要及时分析处理，并且明确责任主体，如果实在设备调试时发现质量隐患，就需要对设备展开调查，并要检查其配套的说明、出厂检验报告、合格证等，开箱记录上也必须有相关责任人的签字，在安装之后需要有详细的检测记录。③在完成所有施工工序后，需要对施工质量进行检查，且要对成品加强养护。每一个施工工序的负责人以及操作人员也需要加强自身的责任意识，施工人员以及质检人员也要严格执行质量巡查制度。④地铁通信工程建设单位需要根据工程建设的实际情况对质量管理制度进行完善，并且将具体的生产责任细化，将其落实到每一个身上。建立配套的奖惩制度，促进权利的划分。在检查时若发现问题，需要将其相关情况整理成书面报告，汇报给上级部门，避免问题负面影响的扩大。
4结束语
综上所述，地铁已经成为了现代城市比较流行和便捷的交通方式，其对于减轻城市的交通压力有着重要的作用。所以，需要对地铁通信工程施工过程进行严格管理，保证其施工质量，确保其运行之后能够正常发挥其作用，避免地铁安全事故的发生，能够更好地服务于城市的发展。
参考文献
[1]苏猛.地铁通信系统施工难点探讨[J].中国高新技术企业，2014（10）：108~109.
[2]闫威威.地铁通信系统的设计管理和施工技术探讨[J].科技致富向导，2014（6）：268.
城市统计分析范文5
【关键词】集体儿童；不同办学机构；体检结果；分析
【中图分类号】R179【文献标识码】A【文章编号】1004-5511（2012）06-0375-02
【Abstract】Objective：to master the tendency of the health states of the aged2-6 years nearly three years in our area and have or not applied of children health between Different educational institution, formulate intervention measures in time.Method：to compare these morbidity of simple obesity ,underweight, stunting, wasting, anemia, dental caries and impaired vision in different educational institution from 2009-2011.Results：① Nearly this three years,the children are healthy in our area , the morbidity rates of collective children including anemia, impaired vision were decreasing in the different educational institution between 2009-2011.②Different educational institution incidence was significant difference, the morbidity of simple obesity in education commission and the unit kindergarten is more than that in private kindergarten, malnutrition and anemia significantly below the incidence of private kindergarten. Conclusion：the health states of collective is in good condition in our area, and various statistical rate go into decline. Different educational institution has significant morbidity，so we need to establish different measures to smooth away those difference.
【Key words】collective children；Different educational institution ;medical result；analyze
为了掌握本区集体儿童生长发育及患病情况，了解不同办学单位托幼机构儿童健康状况有无差别，我们通过对近3年本区不同办学机构2-6岁集体儿童体检结果的分析，了解儿童健康状况，针对健康指标的不足，制定适应不同办学机构的干预措施，促进幼儿的健康成长。
1对象与方法
1.1对象：本区2-6岁不同办学机构托幼园所儿童，2009年体检儿童21634名，其中教委办学645人、单位办学3047人、私人办学17942人；2010年体检儿童22890名，其中教委办学826人、单位办学2965人、私人办学19099人;2011年体检儿童25671名，其中教委办学654人、单位办学3982人、私人办学21035人
1.2方法：进行托幼园所年度体检，按WHO(1998)标准评价儿童的生长发育情况
1.3诊断标准(1)肥胖：儿童身高别体重高于同性别同年龄体重正常均值加2SD(2)低体重：年龄别体重低于同年龄同性别正常均值减去2SD(3)发育迟缓：年龄别身高低于同年龄同性别正常均值减去2SD(4)消瘦：身高别体重低于同年龄同性别正常均值减去2SD(5)乳龋：按全国牙防组制定的标准诊断(6)视力不良：使用美国伟伦视力筛选仪进行检查，检查结果s值＞+3.00、＜+1.00；c值＜-1.00
1.4统计分析：运用spss13.0软件进行χ2检验及χ2趋势检验，p＜0.05有统计学意义。
2结果
2.1 2009-2011年全区不同办学机构2-6岁集体儿童体格发育状况良好，贫血、视力不良的检出率呈下降趋势，肥胖率略有升高
2.2 不同办学机构发病率有显著性差异，教委、单位办园肥胖的发生率高于私人办园，营养不良、贫血的发生率显著低于私人办园
3讨论
3.1加强儿童保健系统管理，消除不同性质办学机构发病率差异，提高集体儿童体格发育水平。2-6岁托幼儿童的体格发育状况不仅直接反应托幼院所的膳食营养及管理情况，也说明了儿童保健管理工作的效果。近年来全区托幼院所加强了营养膳食管理工作，首先按要求配备保健医生，组织保健医生参加公共营养师培训；定期开展带量食谱、营养计算、膳食管理培训，举行进餐环节、营养厨房等评比活动，定时卫生保健指导，极大的推动了托幼机构营养工作。2009年到2011年，全区不同办学机构集体儿童单纯性肥胖、营养不良、贫血的发生率仍较国内部分城市水平高［1,2］，维持在较稳定水平，与全国儿童营养变化趋势一致［3］，但不同办学机构上述营养相关性疾病的发病率还是存在显著性差异。从近三年集体儿童体检人数来看，私人办园所占比重大，占所有体检儿童的80%以上，而私人办园营养不良、贫血的发病率显著高于教委、单位性质的托幼机构，这除了有私人办园收费较低，生源多为涉农人口，家庭环境相对较差外，与私人办园营养膳食重视不够也有一定关系。私人幼儿园教师流动性大，保健医生多为兼职，对营养搭配、食谱安排及营养计算等专业知识较为欠缺，还有办学条件限制、生源过多等不利因素影响，因此提高私人办学质量是提高全区儿童生长发育水平的根本。而教委、单位办园则肥胖发生率高，因此制定有针对性的卫生保健计划对消除不同办学机构差别，降低发病率有重要意义。
3.2眼保健工作的开展初具成效，口腔保健任重道远。2009年开始我区进一步加强了视力筛查的力度，除对集体儿童从自愿检查到全面覆盖筛查外，加强了对1-3岁的散居儿童的眼保健工作，及早发现视力不良，并在2岁左右窗口期进行纠正，使视力好转。对学龄前儿童加强了眼保健宣教，包括课间休息及眼保健操开展，视力不良的发生率已从2007年的24.5%下降到了现在的15%左右。而龋齿的发病率仍居高，不同办学机构龋齿的发病率有显著性差异。自90年末期广泛使用氟保护漆以来，龋齿发病率逐年有所下降，但降幅不大，可能与家长观念、卫生习惯、饮食过于精细以及甜食、碳酸饮料摄入过多有关［4］。由此加强宣教仍是促进口腔保健的有效方法，改变家长不重视乳牙保护的观念，从乳牙萌出以前就定期进行口腔保健，养成认真刷牙的良好卫生习惯，改变饮食结构，减少糖分摄入改变口腔环境，从根本上降低乳龋的发病率。另外如何从乳齿萌出前就进行有效的防护降低乳龋的发病率仍是值得深入研究的课题。
参考文献
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城市统计分析范文6
引言
随着城市化的逐步发展，城市交通也发生了巨大的变化，虽然新修建数条高速公路及普通道路，但随着汽车的日益增长，市区交通仍然变得十分拥挤，而这些因素对人们的安全出行也带来很大隐患。各交通路口的信号灯作为交管部门管理交通的重要工具之一，其合理使用可以为人们的安全出行提供保障。交通信号灯主要由城市交通控制系统控制。现代城市交通监控指挥系统中的城市交通控制系统一个综合化的计算机道路交通管理系统，其主要功能包括城市交通数据监测、交通信号灯控制以及交通疏导。在以计算机为主体的信息化交通管理系统中，如何运用科学的控制方法对已建的城市道路结构进行优化调度，缓解道路的交通拥堵状况，越来越成为交通运输管理和城市规划系统亟待研究的课题。数字电路具有逻辑性强和灵活性强的特点，数字电路芯片只要在一定范围内输入，都能得到稳定的输出，调试起来比较容易，电路工作也比较稳定，所以被广泛用于各种领域。本文着重介绍运用数字集成电路进行控制的交通灯的设计思路。
1交通灯的设计要求及总体方案
1.1设计要求主干道和支干道十字路口设置交通灯，控制两条交叉道路上的车辆通行。①每条道路设1组由黄、红、绿灯组成的信号灯，绿灯表示允许通行，红灯表示禁止通行，黄灯表示该车道上已过停车线的车辆继续通行，而未过停车线的车辆停止。②当主干道绿灯亮时，支干道红灯亮，且主干道绿灯亮的时间不少于60s。③当主干道红灯亮时，支干道绿灯亮，且支干道绿灯亮的时间不超过30s。④每次变换通行车道前，要求黄灯先亮5s。1.2总体方案根据设计要求，交通灯控制系统的组成框图如图1所示：十字路通灯工作状态数据由状态控制器进行监测记录，通过状态译码器分别点亮相应状态的信号灯，秒脉冲发生器产生整个定时系统时基脉冲，通过减数计数器对脉冲减计数，达到控制每一种工作状态的持续时间，减数计数器的回零脉冲使状态控制器完成状态转换，同时译码器根据系统的下一个工作状态决定计数器下一次减计数的初始值，减计数器的状态由BCD译码器、数码管显示。
2设计的主体内容
2.1状态控制器的设计①S0状态表示主干道绿灯亮，支干道红灯亮，60s定时开始计时，且通车时间未超过60s。②S1状态表示主干道通车时间已达到30s，此时主干道黄灯亮，支干道红灯亮，5s定时器开始计时。③S2状态表示主干道黄灯时间已超过5s，此时，主干道红灯亮，支干道绿灯亮，30s定时器开始计时。④S3状态表示支干道通车时间已超过30s，此时，主干道红灯亮，支干道黄灯亮，5s定时器开始计时，以后当支干道黄灯计时超过5s时，接S0状态。这四个状态可以用二进制编码表示，S0用00表示，S1用01表示，S2用10表示，S3用11表示，其状态转换图2所示。这是一个二位二进制计数器，可采用中规模集成计数器CD4029构成状态控制器。CD4029是一种CMOS电路二进制/十进制可异步置数的可逆计数器，若要实现多级级联，只需将前级计数器的进/借位信号CO连到下级计数器控制端C1即可，CD4029可实现二进制/十进制的可进位，可预置的加/减数。状态器的脉冲可以用来自减法计数器的借位输出，根据译码显示器的借位变化来改变状态器的输入，控制状态器的输出。由CD4029所组成的状态控制器如图3所示。2.2译码电路的设计主干道上红、绿、黄信号灯的状态主要取决于状态控制器的输出状态，它们之间的关系见真值表，如表1。对于信号灯状态，“1”表示灯亮，“0”表示灯灭，两个方向的信号灯有4种输出状态。由真值表分析可以求出各信号灯的逻辑关系。选用半导体发光二极管来模拟交通灯，由于门电路的带灌电流的能力比一般带拉电流的能力强，要求门电路输出低电平时，点亮相应的发光二极管，所以在状态输出端设置了与非门和非门，以满足低电平的要求。状态译码电路如图4所示。2.3定时电路的设计定时要求主干道绿灯显示60s，支干道绿灯显示30s，黄灯显示5s，故需要一个能实现自动调节不同时间的定时器74LS245，通过使能端和控制端可以控制不同数字的输出。预置到减数计数器的时间可以通过3片74LS245来实现，3片74LS245的输入数据分别接入60、30、5这3个不同的数字，74LS245的输出数据和减法计数器相连，实现设计要求的计时时间。三片74LS245的输出与否由状态控制器来实现，当状态控制器在S0（Q2Q1=01）状态S4（Q2Q1=11）状态时要求黄灯亮，要求减法计数器从初始值5开始计时，可以看出黄灯亮时Q1必须为1，所以可以用Q1来控制接数字5的74LS245。当主干道绿灯亮时，60s计数器开始计时，由于74LS245的EN端接入低电平有效，而信号灯也是接人低电平有效，所以可以把74LS245的EN端与主干道的绿灯连接，同理，输入数据20的74LS245可以与支干道的绿灯信号相连，74LS245的管脚图如图5所示。它主要实现的是三态门的功能，输出端除了有高电平和低电平两种状态外，还有第三种状态高阻状态。其逻辑功能是：当使能控制信号EN=0时，若DIR=1，则数据传输通路为A到B，若DIR=0，则数据传输通路为B到A；而EN=1时，无论DIR为何值，A、B之间均呈高阻状态。定时器的减数器主要是由异步可逆二/十进制计数器来实现，译码和显示电路主要是由74LS47和数码管来产生，74LS47管脚图如图6所示。2.4脉冲产生电路的设计脉冲的产生电路主要是由555定时器产生的。555定时器是一种中规模集成电路，只要在外部配上适当的几个元件，就可以构成施密特触发器，单稳态触发器及多谐振荡器等脉冲与变换电路，该器件的电源电压为4.5~16V，驱动电流可达到200mA左右，并且可以与TTL、CMOS逻辑电平相兼容。多谐振荡器是一种无稳态电路。对该电路通电后，电路状态可以自动变换并且产生矩形波的输出。555定时器组成的的脉冲发生器如图7所示。将以上各模块进行逻辑连接，得到系统的电路原理图，如图8所示。将各单元部分按照电路图连接后，进行各单元电路调试及整体调试，并通过软件仿真验证，完全达到设计要求数字集成电路具有体积小、重量轻、寿命长、可靠性高、性能好等优点，同时成本低，便于大规模生产，由数字集成电路控制的交通信号灯也会越来越广泛地使用。
参考文献：
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