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农产品物流的特点范文1
关键词：农产品物流；农产品物流统计指标；农产品物流总量指标；农产品物流服务指标
Abstract:In2006,ourChinalaunchedtheregularsurveyofsociallogisticsandaccountingfunctions.Asalargeagriculturalcountry,thelogisticsofagriculturalproductsisessentialtothebuildingofanewsocialistcountryside,butthelogisticsofagriculturalproductsinourcountryisstillatthepreliminarystage,nothavingascientificobjectiveagriculturalstatisticslogisticsindicatorssystem.ThispaperbasingonChina’sagriculture,agriculturallogisticsbasicnationalcondition,introducestheprincipletothedesignofagriculturalproductslogisticsstatisticalindicatorssystem,accordingly,constructstheagricultureproductslogisticsstatisticalindicatorssysteminthetwoaspectsofgrossagriculturalproductslogisticsandservicequality.
Keywords:agriculturalproductslogistics;statisticalindicatorsofagriculturalproductslogistics;grossagriculturalproductslogisticsindicators;agriculturallogisticsservicesindicators
1问题的提出
经过半个多世纪的发展，物流已从最初的简单运输式的原始物流逐步发展成信息化、现代化、社会化的新型物流，几乎涵盖了各产业的所有领域和部门，具有很强的产业关联度和带动效益，成为促进经济发展和产业升级的重要支撑和主要载体，国家为全面掌握了解我国现代物流业的规模、结构，监测分析我国现代物流业的发展和运行状况，国家发展和改革委员会以发改运行[2006]625号文“国家发展和改革委员会关于组织实施社会物流统计核算和报表制度的通知”。正式启动了我国定期的社会物流统计调查与核算工作。经国家统计局批准，自2006年起将社会物流统计核算试行制度转为正式制度，定期开展社会物流统计核算工作。
中国是农业大国，且处于以家庭为生产单位的小农经济阶段，因此农业生产资料和农产品的物流不仅数量巨大，而且供应非常分散，与农业生产物流相比，农业销售物流，即农产品物流显得更为重要。然而我国目前的农产品物流尚缺乏一个科学而客观的统计指标体系，定期开展的社会物流统计也只是简单的涉及到了农产品物流总额和农产品物流费用总额两个社会性指标，导致很多地区、部门在推进农产品物流时比较盲目，实际效果不显著。国家应该在农产品物流发展的初期就制定农产品物流统计指标体系，以便于更好地把握中国农产品物流发展水平,从而进行科学、合理的决策，推动农产品物流的发展。
2农产品物流统计指标体系设计的原则
根据我国现阶段农产品物流发展水平，本文提出以下设计农产品物流统计指标体系应遵循的原则：
2.1综合性原则
农产品物流指标体系应是一个涵盖多因素、多目标的复杂系统，其指标的设计应力求从社会、经济和科技的不同层面、不同层次反映农产品物流的综合情况，以保证全面性和可靠性。
2.2针对性原则
由于农产品的种类繁多，体积大、价值小、易腐烂以及生产的季节性和区域性，使农产品物流具有广泛性、专业性、复杂性、严格性，以及明显的时间和空间的特定性等特点。因此农产品物流统计指标的设计应有针对性地结合我国农产品物流的特点及发展的现状
农产品物流统计指标的选取应该有一个科学的理论依据，能真实地反映农产品物流发展的基本状况和运行规律，为农产品物流的发展规划提供可靠的依据。
2.4可比性原则
统计指标的设计要有利于地区内的纵向比较和地区间的横向比较，以反映农产品物流的发展水平和发展趋势。因此统计指标的设计应具有可比性，保持统计口径的一致性和统计方法的一贯性。
2.5可操作性原则
可操作原则要求农产品统计指标体系层次清晰、指标精炼、资料易得、方法直观和计算简便等特点，使之具有实用性和推广性。
3农产品物流统计指标体系的构建
鉴于对农产品物流范畴的把握，遵循以上统计指标设计原则，本文从宏观的社会农产品物流总量和微观的农产品物流服务质量两个角度提出农产品物流统计指标体系。
3.1农产品物流总量统计指标
农产品物流总量统计指标从宏观上反映农产品物流的发展水平和规模。现行的物流社会统计主要包括农产品物流总额、农产品物流总费用和农产品物流业务总收入等指标。笔者认为这还远远不够反映农产品物流的发展规模和水平，不足以分析农产品物流的瓶颈所在，农产品物流总量统计指标体系还应包括以下几个方面。
3.1.1农产品物流增加值
农产品物流应重视加工增值物流，农产品的物流增值服务主要有农产品分类与分类包装、农产品适度加工后小包装、农产品配送、特种农产品运输、特种农产品仓储与管理等增值服务。农产品物流增加值可从各项增值服务提供的增值效益来计算。
3.1.2农产品物流基础设施
农产品物流基础设施统计除了利用统计部门现有的物流设施统计，如公路里程、铁路货车拥有量等，还应包括与农产品物流密切相关的农村交通设施统计，此外，农产品信息平台的构建也是一个非常重要的指标。
农产品物流的特点范文2
【关键词】农产品 绿色物流 可持续发展
一、农产品绿色物流概述
农产品绿色物流是物流业的一个分支，是农产品物流的进一步发展，指的是为了满足消费者需求而进行的农产品物质实体及相关信息从生产者到消费者之间的物理性流动，流动过程中实现减排，提高能源利用率，降低污染。也就是以农产品为对象，通过农产品绿色加工、包装、储存、绿色运输和配送，以及废弃物回收的物流环节，做到农产品保值增值，最终送到消费者手中。其发展目标是提升农产品附加值的同时，提高能源利用率，降低损耗，减少污染，实现农产品物流的绿色化。
二、农产品绿色物流的现状及问题
（一）农产品绿色物流的现状
物流概念的引入发生在20世纪80年代，农产品绿色物流的引入则发生在经济发展快速和环境污染严重的背景之下。在倡导经济和环境共生的经济理念下，农产品绿色物流开始发展。经过几年发展，农产品物流各环节初步走起绿色化道路，在运输上规划运输路线，缩减运输时间，仓储上改变仓储结构，提高仓储利用率等措施，一定程度上改变了先前只顾经济增长，不顾环境污染的状况。但是过度的强调环境保护，就会抑制经济的发展，地方政府考虑经济发展指标，难以将绿色经济落实到位，在绿色物流的发展上没有给与税费、管理上的优惠政策。此外，对于农产品经营者而言，利益是经营者的关注点，过多的关注于农产品的价格，相对物流的其他环节比如绿色仓储、绿色运输、绿色包装以及物流信息的有效管理缺乏认识和实质性的改善。
（二）农产品绿色物流存在的问
实施农产品绿色物流不是件简单的事情，其存在着许多问题，亟待解决。
（1）绿色观念没有得到落实。环境破坏的严重性，使得走绿色化道路成为一种口号，但真正落实，却做得不是很到位。部分地区考虑地方经济利益，放任企业对环境的污染，使绿色口号只是停留在口头上。此外，在农产品的生产、运输、消费上，农户、分销商、消费者都存在一定程度的环保意识的欠缺。
（2）政策法规不健全。从政策体系看，农产品绿色物流相应的配套体系没有得以建立，农产品绿色物流发展缺乏有效的政策支持。从法律制度看，目前还没有一部完整的农产品市场流通交易法或相关法律法规，而与农产品绿色物流有关的法律法规只涉及农产品绿色物流部分环节，相关法律法规有待完善。
（3）运作体制落后。发展农产品绿色物流要求物流各环节相互合作，建立一个统一、开放、竞争有序的大市场。在行政部门对农产品物流的管制上，管理分散在运输、农产品、工商、食品监督等不同部门，加之在职能界定上不明晰，造成监管程序繁杂，市场监管不力，良好的农产品流通市场秩序难以得到保证。
（4）物流技术不够发达。农产品绿色物流的对象多是鲜活度较高的农产品，对运输过程的湿度和温度要求较高。目前，农产品物流是以常温物流或自然物流形式为主，农产品在物流过程中损失很大。有关数据表明，由于农产品储运装卸设施设备水平低，导致鲜活农产品储运成本在总成本中高达60%之多，相比之下发达国家的果蔬损失率能控制在5%以下。
（5）专业人才缺乏。发展农产品绿色物流需要这样一批人，即对农产品的特点十分了解，又对物流环节的各个方面很专业，能够独立设计物流系统，做到理论与实际操作的融合。这批人哪里来，如何获取，成为一大难题。就目前大学专业方面，这块仍不成熟，农产品绿色物流方面的专业有待深化完善，相关人才需求仍是供应不足。
三、农产品绿色物流发展滞后的对策
加强农产品物流相关人员的培训。首先，提高农民素质是农产品物流在市场竞争中取胜的关键。政府提供帮助通过教育、培训，增强农民的市场经济观念，切实转变单一运输经营的观念，和自货自运的经营模式。软硬件结合，提高农民的素质，改善农产品流通方式。其次，政府应尽快改变教育模式，加大职业化教育，努力实现理论和实践的对接，持续快速培养物流专业人员。同时，物流企业方面应该根据农产品物流的特点，加强对农产品物流专业人员的培训，建立企业自己的农产品物流教育培训中心。
推进农产品流通国际化。虽然我们国内农产品物流企业的竞争力较弱，但是我国利用世贸组织协议，积极促进一些有条件的农产品流通企业与外贸企业密切协作，从而，借助外资从事现代物流配送，充分利用国内外“两种资源、两大市场”，与此同时农产品物流已慢慢延伸于物流链，增强了其核心能力，推进了农产品流通向国际化方向发展步伐。
政府为农产品绿色物流提供良好的政策支持。政府在促进农产品流通过程及基础设施建设中，应发挥积极作用，在权利范围内给予农产品绿色物流企业土地、资金、税收等方面优惠政策。同时，在政策法规方面提供保障，推进农产品流通市场化的顺利进行，健全和督促物流各环节遵守行业法规，加大管理力度，保持适度、公平、有序的市场竞争，为各类市场主体创造良好的竞争环境。
加大对农产品物流基础设施和技术的投入。农产品绿色物流的顺利发展很大程度上依赖着基础设施建设的完备和便利与否，因而加强物流基础设施的建设是发展农产品绿色物流的基本要求。要做好这方面工作，须加强农村道路建设，提高农村道路通畅度；开发生产农产品运输工具，尤其是特种车辆的投入；加强各种农用仓库的建设，发展农产品的加工配送中心以及产地、销地农产品批发市场。在整个物流链条上，要努力抓好技术创新。
积极开展第三方农产品物流业。加快农产品第三方物流企业的发展，有效建立专业化的仓储，配送，和逆向物流的运作体制，将有效减小农产品生产和销售方的压力，专业化的仓储、运输、配送将大大提高农产品的消费节奏，降低农产品运输成本，提高资源利用率。第三方物流的建立可以减少资源重置率，实现供应链各环节资源的充分利用，提高各环节企业的资金周转率，缓解农产品经营者的资金短缺问题。
参考文献：
[1]敬春菊.企业绿色物流的系统化运作模式研究[J].物流工程与管理，2011.
农产品物流的特点范文3
农产品物流的概念及其特点
1.农产品物流的概念
农产品物流是指为了满足用户需求，实现农产品价值而进行的农产品物质实体及相关信息从生产者到消费者之间的物理性经济活动。具体地说，它包括农产品生产、收购、运输、储存、装卸、搬运、包装、配送、流通加工、分销、信息活动等环节，并且在这一过程中实现农产品价值增值和组织目标。
加工增值是农产品物流的重要内容。农产品加工增值和副产品的综合利用是减少农产品损失，延长其保存期限，提高农产品附加值，丰富人民生活，使农产品资源得以充分利用的重要途径。
农产品物流不等于农产品储运，它是一项复杂的系统工程。一般而言，按照物流功能的不同，农产品物流系统可分为物流作业和物流信息两大系统。物流作业系统主要包括农产品的运输、储存、装卸、搬运、包装、配送、流通加工等，在作业中需要结合农产品的生化特性，使用各种先进技能和技术，力求省力，并使农业生产据点、物流据点、农产品配送路线、运输手段等网络化，以提高物流活动的效率。物流信息系统是整个农产品物流系统的神经中枢系统，它包括订货、收货、库存管理、配送、发货等信息子系统，力求掌控农产品运动全过程的信息交流活动，在现代农产品物流中发挥着重要作用。
农产品物流不等于农产品流通。农产品流通从机能上看，可分为商流和物流两类。商流通过生产者与消费者之间农产品所有权的转移来实现价值效用。农产品物流则通过克服时间和空间的阻碍，创造空间效用、时间效用、品种效用、批量效用、信息效用、风险效用和信用效用等7大效用。现代农产品物流涵盖了生产前和生产过程中的物质、信息流通过程及生产之后的市场营销活动、售后服务等领域，是为了实现消费者满意，在适当时间以较低的成本和优良的服务完成适当农产品实体从供应地到消费地的运动。农产品流通首先是从商流开始，物流促进商流有效地开展。
2.农产品物流的特点
（1）农产品物流涉及面广量大
目前，我国生活消费农产品主要以鲜货鲜销形式为主，要满足消费者在不同时空上的要求，我国农产品物流就面临着时间、空间、数量和质量的巨大挑战，我国农产品物流流量之大、流向之广在世界各国中名列前茅。
（2）农产品物流具有季节性和周期性
农产品物流具有很强的季节性和周期性，表现为在农产品成熟时，出现短时、较大的物流量，而季节过后，物流量迅速减小，呈现较大的周期性和波动性。
（3）农产品物流具有预期性
预期是指对与当前决策有关经济变量未来值的预测，是决策者对那些与其决策相关的不确定的经济变量所作的预测。农产品物流具有预期性是指其生产者多是根据当年农产品的价格来决定下一年农产品的种植数量，这将导致农产品的供给数量与农产品价格年复一年地大幅反向波动。在某些条件下波动将收敛于均衡值，在其他条件下，波动是不收敛的。
（4）农产品物流具有易耗性
“鲜活”是农产品的生命和价值所在，但由于鲜活农产品的含水量高，保鲜期短，极易腐烂变质，因而农产品物流特别要求绿色物流。
（5）农产品物流具有专业性
由于农产品所具有的生化品质特性，决定了农产品物流具有很强的专业性。这就要求农产品生产、流通加工、包装方式、储运条件和技术手段也必然具有专业性。同时，农产品物流的设施、设备和运输工具也要求具有专用性。
我国农产品物流发展现状和需求预测中存在的问题
1.农产品物流基础设施不完善，相关技术和设备落后
由于农产品的季节性和生化特性，使农产品在生产、加工、包装、运输和销售等方面对物流设施、相关技术和设备有较高的要求。而目前我国农产品物流设施不完善，相关技术和设备落后，严重影响我国农产品物流的发展。主要表现在：
（1）运输条件较为落后
首先，农村交通网络还不够发达，有些偏远山区还未达到村村通公路，有些地区交通拥挤堵塞，多种形式联运尚未形成。在农产品收获季节，难以满足大量、快速运输的要求。其次运输车辆不能满足农产品运输的要求。我国农产品运输车辆大都是敞篷车，只有少数密封式箱式货车，冷藏货车数量更少，水果、蔬菜等农产品在途损耗量在20%-30%，每年有总值约750亿元的农产品在运输中腐烂。而农产品物流发达国家仅损失5%。
（2）储存条件和加工能力较差
保鲜技术和加工能力制约着农产品物流运营的质量。我国农产品物流多以常温物流或自然形态物流形式为主，缺乏冷冻、冷藏、防潮设备和技术，使得农产品在物流过程中损失很大。同时农产品加工技术水平低，只进行简单的筛选，而没有进行分级、分类、分包等增值服务，农产品优劣混杂，从而影响了农产品的价格和收益。
（3）市场销售体系不健全，市场硬件设施落后，交易规范化、现代化程度有待进一步提高
我国目前建有农副产品批发市场5 325个，2007年的交易额达到7 352.7亿元，是农产品物流和商流的主要载体，但是农副产品批发市场的物流系统极为落后。主要体现在：
硬件设施落后，由于农产品多数为生鲜易腐产品，因此需要先进的储藏设施来保鲜，而国内市场保鲜技术水平较低，且市场内缺乏相应的检测设施和质量安全标准细则。
交易方式落后，主要是“一对一”交易，这就容易导致批发市场价格波动较大，不利于农产品的供需平衡。多数批发市场经营规模小，没有建立明确的市场准入制度，缺乏政府必要的政策支持。
2.农产品物流系统尚未形成完整的产业链
目前我国农产品物流在生产、加工、运输、销售等方面的运营主体规模较小，服务能力和市场竞争力较差，环节与环节之间相互独立，相互博弈，缺乏利益共享、风险共担的关系，没有形成完整的农产品产业链。主要表现在：
（1）各个环节之间仅仅是松散的协作关系，一旦遇到自然或人为因素的干扰，供应链环节之间容易出现断裂，造成农产品要么价格下降、滞销，要么价格上涨、供不应求，整个农产品供应链有形成蛛网理论波动的趋势。
（2）各个环节之间缺乏信息共享，农产品生产商不了解运输、加工和销售方面的信息，要么生产超过加工需求能力而跌价、滞销，要么满足不了市场加工能力而丧失了机会。
3.农产品物流信息系统尚不健全
农产品物流的流量、流向以及相关的商流信息关系到农产品物流的效益和效率。信息的内容既包括市场信息又包括资源信息。目前我国农产品物流信息系统尚不健全，主要体现在：
（1）快速、准确、完备、立体的公共信息平台尚未形成。农产品的特性决定了农产品物流信息需要广泛、准确、快速地收集、加工、整理和传递，这样才能确保农产品生产、加工、运输和销售的顺利进行，提高农产品产业链的总体效益。而我国目前的信息平台建设尚不完善，信息滞后、准确性差、信息手段单一，影响农产品物流产业链运行的效率和效益。
（2）农产品产业链内部各环节之间、各个企业之间信息传递的手段落后。由于目前农产品生产商、加工企业、销售企业大多规模较小，通讯手段单一，搜索上下游信息的能力较差，电子订单和电子商务的应用尚不广泛，影响了产业链运行的效率和效果。
4.农产品需求预测中存在的问题
目前农产品需求的预测往往只是农民自己根据当年的销售情况预测下年的需求，农民根据自己需求预测所作出的种植决定往往带有较大的盲目性。这些年从“蒜你狠”到“花你钱”再到“姜你军”等等，价格的大幅波动都是个体预测所造成的，个体预测不仅严重影响农民的收入，而且对农产品供给也带来大幅的波动。
5.农产品物流管理政策措施不完善
农产品物流发展离不开政府的宏观调控、政策支持和法律法规的保护。目前我国在农产品物流宏观管理、政策支持和法律法规的完善方面还有待提高，在一些方面还存在问题：
（1）物流体系建设缺乏统一性。农产品物流涉及许多部门，如综合计划部门，业务主管部门，交通部门，发运、中转、接受地政府部门。要使农产品物流产业链运行顺畅，就要求各个部门对农产品物流体系建设必须统一协调，但目前农产品物流体系建设中各部门之间缺乏必要的协调，各自为政，条块分割，地方保护主义等现象较为普遍。
（2）农产品物流标准化体系尚不健全。农产品物流所涉及的生产、加工、运输、销售过程的相关标准尚不完善，不能与国际标准接轨，严重制约农产品贸易，特别是国际贸易的顺利进行。
改善和发展我国农产品物流的对策和措施
伴随着国民经济的快速发展，我国农产品市场化程度和贸易自由化程度得以快速提高，发展我国农产品物流应重点做好以下几个方面的工作。
1.政府加大对农产品物流基础设施的投入，加强对农产品物流发展的宏观管理，制定和完善相应的政策法规，各部门和各级政府相互协调，相互配合支持农产品物流的发展。
（1）培育和壮大从事农产品物流的主体。首先，政府应通过财政税收政策鼓励和扶持农产品生产、加工、运输和销售企业发展，打破区域界限，鼓励农产品产业链上的企业跨区域联合，形成大的农产品产业集团，提高企业抵抗自然和人为风险的能力。其次，根据各地的实际情况，鼓励“生产基地+农户”、“加工企业+农户”、“运销企业+农户”、“配送中心+农户”等模式发展，整合上下游资源，成立一体化贸工农企业，形成完整农产品生产、加工、运输和销售的产业链。
（2）加大对涉及农产品物流相关基础设施、设备的投入。一方面，要加强农村公路建设，完善公路网络，提高路网的通达深度和广度，确保农产品物流顺畅。另一方面加强农产品储运工具和设备的开发和生产，提高农产品冷藏保鲜能力，降低储运环节的损耗，根据不同农产品的生化特性建立相应的储藏设施，延长农产品的保质期。
（3）相关管理部门如路政、工商、税务、海关等管理部门相互协作，确保农产品物流绿色快速通道形成，尽可能减少农产品在途时间，减少在途损耗，提高经济效益。
（4）建立不同规模的市场体系。一方面，对于农产品现货，根据农产品物流的分布情况、交通运输条件建立区域物流集散地，通过海陆空立体运输网络配送到各级批发市场和加工企业。另一方面，发展农产品期货市场，增强农产品产业链抵抗自然和人为风险的能力，增加农产品套期保值的手段。
2.构建完备的农产品物流信息系统
在物流信息系统的构建上主要是做好两个方面的工作：
（1）政府应加速建立完善的公共信息平台，通过电视、广播和互联网等媒体及时、准确地农产品供求信息，提高农产品物流产业链各个相关企业利用信息的能力和效率。
（2）鼓励和支持农产品物流信息技术的研究和开发。
3.加快农产品物流标准化进程
在生产、加工、运输和销售等环节，推行和国际接轨的物流设施、物流工具标准，以实现物流活动的标准化、合理化，适应国内和国际市场的竞争，提高我国农产品物流的核心竞争力。
4.提升预测的准确性
通过大规模的土地流转，改变一家一户的生产模式，使农户分散的需求预测变为集中预测，提升预测的准确性，减少农产品供给大起大落的局面。
5.加快农产品物流相关人才的培养
由于农产品物流的特点，使农产品物流运作过程中具有较强的专业性，因此发展农产品物流需要大量的专业人才。首先，应通过多层次教育培训体系，培养高、中、低专门物流人才。其次，应通过相关资格认证，保证从业人员的业务素质。再次，应在偏远地区通过培养农产品经纪人来提高农产品生产和销售的质量和效益。
农产品物流的特点范文4
关键词：农产品；现代物流；国外经验
中图分类号：F304.3 文献标志码：A 文章编号：1673-291X（2016）11-0190-02
引言
中国农村经济以小农经济为主，如今主要面临着小生产与大市场的问题。农产品物流发展缓慢是制约我国农业可持续发展的瓶颈，因此，研究和借鉴国外农产品物流经验，对促进我国农产品物流的发展具有重要的意义。当前在国际农产品市场上，主要形成了北美模式、东南亚模式、西欧模式三大物流模式。本文主要介绍这三种物流模式，分析其先进理论及其成功经验，并结合中国实际情况对国内农产品物流的发展提出了相应的对策建议。
一、国外农产品物流模式概况
（一）北美模式
美国的农产品流通模式是北美模式的典型代表，其模式及特点是：
1.以直销为主
在美国，发达的直销体系决定了农产品以直销为主的特点。据调查，美国农产品的直销比例约占80%，而经由批发市场采用流通销售方式的仅占20%。
2.健全的法律体系
完善的农产品流通领域的法律体系已经在美国形成，其内容丰富，涵盖了农产品从“农场到餐桌”的流通全过程。
3.科学的管理制度
美国采用农药数据和微生物学数据收集制度、农产品流通制度、运输动态研究分析制度，保证了美国农产品的质量安全，从而促使形成高效的销售流通。
4.先进的科技促进物流产业升级
美国科技发达。在选种方面，选用优良耐储存的保险品种加以种植，例如，西红柿和葡萄品种。在农产品保鲜方面，采用先进的保鲜技术；当然，完善冷链物流在农产品运输中也是必不可少的。除此之外，美国还建立完善的物流网络，生产销售一体化。
（二）东南亚模式
日本是东南亚模式的典型代表，其农产品流通模式及其特点有：
1.健全的法律规制为批发市场的公平交易提供了保障
日本政府先后出台了《中央批发市场法》、《批发市场法》、《食品流通审议会令》等法令，保障日本批发市场的公平与公正，使日本农产品批发市场日益规范化。
2.实行严格的批发市场主体准入制度
日本的批发市场主要采取拍卖方式进行交易活动，它严格限制了参与市场的批发业者，同时明确了批发市场主体的业务范围和领域，使得日本的批发市场越来越规范化。
3.齐全的配套设施
日本批发市场在开展各种物流配送活动，由于其完善的配套设施，使得其功能相当于一种小型的配送中心，减少了农产品到达消费者手中的时间，极大地提高了农产品的配送效率。其中比较具有代表性的是在鲜活农产品方面，它采用规范的流通方式，极大地降低了鲜活农产品的损耗率，节约了成本。
（三）西欧模式
西欧模式的特点主要集中在以下几个方面：
1.农产品直销比例高
与东南亚模式相比，西欧模式有较大的不同，其批发市场流通比例较小，形式更加多样化，同时农产品直销在流通中更加常见和活跃。
2.农业产业链健全
西欧模式中产前、产后相关企业都建立在农村，有利于实现产、加、销一体化。这种方式可就地转移劳动生产力，节约成本，扩大规模；同时，这些企业通过农业中间消费者直接促进农业生产，不仅提高农民的技能素质，而且促进实现农业生产标准化和商品化。
3.农业合作社发挥重要作用
农业合作社在收购农副产品、提高农户组织化程度和保护农民利益方面具有毋庸置疑的作用。
4.农产品标准化生产
随着社会对农产品需求量的不断增加，对农产品进行标准化生产和实现农业生产工业化就显得很重要了。法国政府通过一系列文件严格规定了产品的规格，促进了农产品标准化生产的实现。
二、国外农产品物流业发展的主要经验
（一）完善的公共设施和合理的流通网点布局
国外政府都十分注重公共设施服务建设和网点布局的优化，可见其对农产品流通的重要性。就荷兰而言，除拥有发达便利的海运、铁路、公路运输外，还拥有包括欧洲第三大航港谢尔伯机场在内的6个航空港，可以迅速便捷地将蔬菜、鲜花等运往世界各大城市[1]。
（二）注重农产品物流信息化
高速发展的农产品物流信息化极大地促进了国外农产品物流的发展。在日本，一些大型零售店都已安装了自动定货系统，与交易对方联机，并有附加值通讯网将食品工业和批发也联合起来，极大地改善了流通速率；并且日本的批发市场也装备了完善的信息设施，实现了全国主要批发市场的联网[2]。
（三）农产品物流具有完备的法律法规及市场条例
农产品物流的法制化是农产品物流现代化的先决条件，健全的法律法规保证了农产品流通的协调、灵动、高效，提高了农产品交易的效率。法国、日本等发达国家十分重视法制建设，对生产标准、产品库存、价格、补贴等问题，都有相关的法律法规对其进行约束，保证了的农产品市场体系的标准化、规范化、有序化。
（四）注重农产品物流标准化
农产品物流标准化是提高流通效率和降低流通损耗的保障。在美国，条形码技术的发展促进了追踪系统的建立，该系统不但使得食物供应链的物流问题清晰化，也明确了农产品来源，使其质量安全得到保证，加快了美国的农产品流通效率[3]。
（五）农产品物流人才的素质教育
人才是一个行业发展不可缺少的重要因素，农产品物流业想要飞速发展，就需要高素质的物流人才。据调查，美国从事物流管理的人中，约92%有学士学位，41%有硕士学位，22%有正式的仓储工程师、配送工程师等资格证书。在德国，物流教育培训主要以实践为主，已经形成了一条良性循环系统。
（六）注重农产品物流组织化、专业化、规模化
日本的农协、美国的行业协会、荷兰的花卉拍卖协会和瑞典的合作社都是一些专门负责协助农产品物流的组织，它们在农产品流通中发挥了极大的作用。以日本农协为例，作为组织农产品进入物流的关键性组织，在它的作用下，各个分散的农户被组织起来，提高了农民保护自己利益的意识。
三、我国发展现代农产品流通体系的对策研究
我国的农产品物流与国外发达国家有很大的差距，为改善我国农产品物流落后状态，实现农产品物流的可持续发展之路，我们需借鉴国外经验采取以下措施。
（一）加快农产品物流基础设施的建设
农产品保存时间相对较短，因此，快捷的运输显得尤为重要。我国普遍存在网点不合理、设备陈旧和设施落后等一系列问题，对物流基础设施的建设迫在眉睫。但基础设施的各种问题与我国国情密切相关，必须在大力发展经济的同时，逐步提高基础建设水平，改善硬件设施，加快农产流通速度来带动农产品产业的健康发展。在设施建设的投入资金上，学习日本，动员个人、集体、政府，加大对农产品市场的投资，加快农产品流通设施的建设。
（二）加快农产品物流信息化建设
农产品物流信息化不仅能保证农产品流通信息的畅通，还能提高物流效率和促进市场的供求平衡。我国市场信息不流畅，对生产者和消费者的利益都有损害。农产品生产者承担自然和市场双重风险，由于农产品信息流通不畅，难以得到准确的市场信息，因而无法及时做出调整避免损失[4]。在这个信息化的时代，我国应该紧跟国际步伐，加强市场基础设施的建设，实现信息共享，建立农产品信息处理和咨询机构，完善农产品物流信息管理系统，使我国农产品流通在科学的信息指导下蓬勃发展。
（三）加快制定和完善相关法律法规
由于农产品物流发展时间尚短，目前中国关于农产品流通和市场交易的法律、法规还不健全，效力层次低，仍存在各种缺陷。缓慢的法制建设严重阻碍了农产品物流的发展，完善中国农产品物流法律法规迫在眉睫。为了维护农民利益和稳定农产品价格，完善中国农产品物流法律法规迫在眉睫。以实现农产品物流市场的公正、公平为目标，构建先进的具有中国特色的农产品物流法律体系。
（四）建立中国式的农产品物流组织机构
一个好的物流组织机构直接影响农产品物流的发展，使其逐渐变得规范化和现代化。就中国而言，建立一个具有中国特色的农产物流组织机构对农产品物流行业的迅速发展具有重要作用。在这一方面，我国可以借鉴日本经验，采用适宜的方式，激发农民的积极性，鼓励和引导农民自发组织起来。加强物流组织机构的建设，形成规模化的集货、送货体系，促进农产品产销一体化的实现。
（五）培育和壮大农产品物流主体，建立健全高效的市场经营组织
在我国从事农业生产的大多是农户，农户在其知识水平和所处环境方面具有很大局限性，小农生产经营分散，不能成为真正的市场主体，在农产品的交易中无法获得较大的利益。要想使农户获得更大的利益，必须进行规模化生产经营，加强农户间的合作，可以通过成立相应的合作组织进行市场化经营来维护自身的权益。
（六）大力转变思想认识，树立正确的农产品市场营销观念
各级政府特别是乡镇基层政府应该做好农产品现代市场营销观念的宣传和引导工作，改变农户传统观念，把农产品的流通和销售放在重要位置，像重视农产品生产一样重视农产品的流通。逐步建立以消费者为中心的农产品市场营销观，即消费者需要什么，就生产什么、销售什么，提供更优质的服务。
参考文献：
[1] 黄勇，易法海，杨平.国外农产品物流模式及其经验借鉴[J].社会主义研究，2007，（3）：133-135.
[2] 刘静.国外农产品供销经验[J].观察与思考，2009，（3）：28-29.
农产品物流的特点范文5
[关键词] 河南省 农产品物流 SWOT分析
发展现代农产品物流，是有效解决“三农”问题、建设社会主义新农村的重要组成部分。现代农产品物流就是要降低农业生产和农产品流通过程中的物流成本，提高农产品流通速度，提高农民的组织化程度和农产品的市场竞争力。作为农业大省的河南要实现向经济强省转变，破解“三农”难题是河南发展的重中之重，而农产品物流体系建设是现阶段解决“三农”问题的基础条件。
一、河南省农产品物流发展的SWOT分析
1.优势（Strenghth）分析
(1)区位优势。河南地处沿海开放地区与中西部地区的结合部，是承东启西、连南贯北的交通要道和通信枢纽，是国内物流的主要集散地和中转中心。全省铁路通车里程3944公里,京广、京九、焦柳与陇海、汤濮、新菏、漯阜在境内交汇,形成三纵四横的铁路网，郑州北站是亚洲最大编组站，郑州站是全国最大客运站之一；公路通车里程23.5万公里，其中高速公路里程4046公里(全国第一)，形成了以五纵五横国道干线为框架四通八达的公路交通网络；拥有郑州新郑国际机场、洛阳机场和南阳机场3个民用机场；铺设光缆线路24万公里，全国光缆干线“八纵八横”中有“三纵三横”经过河南。
(2)农业原材料能源优势。 河南是全国小麦、玉米、棉花、油料、烟叶等农产品重要的生产基地之一。粮食产量约占全国的十分之一，油料产量占全国的七分之一，牛肉产量占全国的七分之一，棉花产量占全国的六分之一，小麦、玉米、烟叶、豆类、芝麻等农产品和肉类、禽蛋、奶类等畜产品产量也都居全国前列。粮食生产连续两年超过一千亿斤、连续四年创新高、连续八年居全国首位，实为名副其实的“中国粮仓”。
2.劣势（Weakness）分析
（1)物流信息体系不健全。农产品物流的信息化程度低下，体现在供应链的各个环节上。首先从生产过程开始，我省的农户目前由于分散经营的特点，使得对于农产品生产信息的获得主要还是依靠传统的方式。现在农业物流信息系统所能提供信息品种和质量都不能满足需要，缺乏有效的信息导向，农产品物流的流向带有盲目性，流程不合理，导致在途损失严重，影响农产品的保值增值。
（2)物流人才缺乏。首先，就高校层面上来说，河南省各高校培养的物流人才的数量较少，开设物流这门专业的高校的数量不足。其次，就企业层面上来说，由于各方面的原因，河南省缺乏物流研究方面的人才。再次，就政府的层面来说，河南省对物流人才建设方面的投人相对不足。
3.机会（Opportunity）分析
（1）物流与供应链管理在工业上的成功应用，为农产品物流的发展提供了理论基础和实践经验。（2）外商的投资不仅引入了资金，同时也带来了先进的管理经验和技术装备，能够带动农产品物流的快速发展。（3）全球经济一体化的趋势有助于建立农业物流国际中转体系，有利于开发农业物流市场的巨大潜力。
4.威胁（Threat）分析
由于农产品的特殊性，如易腐易烂性、地域性和季节性。“新鲜”是农产品的生命和价值所在，但由于鲜活农产品的含水量高，保鲜期短，极易腐烂变质，对运输效率和流通保鲜条件提出了很高要求。农产品生产具有地域分散性和季节性的特点，而农产品消费却是全年性和普遍性的，农产品的供给与需求之间就产生矛盾，导致准确掌握供求信息比较困难，从而导致农产品物流环节风险较大。
二、大力发展河南省农产品物流的对策
1.加强农产品物流基础设施建设
针对河南省当前农产品物流基础设施建设相对薄弱和农产品物流现代化基础欠缺的情况，政府应加大投入力度，通过多渠道筹集资金，重点推进一批现代化的农产品物流基础设施建设。一是规划建设若干农产品仓储中心和配送中心，改善农产品物流的基础设施条件。二是建设农产品物流三大平台，全面推进农产品物流的现代化和标准化。三是加快现有骨干农产品交易（批发）市场的基础设施改造，尤其是信息化改造，推动传统农产品交易市场的现代化。
2.培育与发展农产品物流组织
物流企业是发展农产品物流的关键，要把农产品物流搞上去就要采取多渠道、多形式、多元化的办法，打破所有制、地域、行业界限，尽快培育一批农产品物流企业。河南省迄今为止还没有几家综合性的跨地区、上规模的农产品物流企业。政府要给予第三方物流企业必要的扶持和政策优惠，如在国家政策性资金扶持范围内政府给予农产品物流企业一定的信贷支持，减免税收等；另一方面， 积极培育大型第三方物流企业和企业集团。
3.开拓农产品加工增值物流
农产品加工增值和副产品的综合利用是减少农产品损失，延长其保存期限,提高农产品附加值，丰富人民生活，使农产品资源得以充分利用的重要途径。因此，农产品加工是农产品物流中一个不可缺少的重要组成部分。河南省农产品的物流增值服务应从以下几个方面入手：农产品分类与分类包装增值服务；农产品适度加工后小包装增值服务；农产品配送增值服务；特种农产品运输增值服务；特种农产品仓储与管理增值服务。
4.培养农产品物流专业人才
物流管理和技术研发离不开物流专业人才，而全国培养物流专业人才的学校不过30所，每年的毕业生才6000人左右，河南的学校则更少。因此，要扩大高等院校物流本科和研究生的招收规模，培养中高级物流人才；有计划地对农业物流行业在职人员开展多层次、多方面的教育和培训，逐渐形成河南省现代农产品物流发展需要的人才储备，不断充实河南省农产品物流人才队伍。
参考文献：
农产品物流的特点范文6
【关键词】农产品；现代物流；农产品物流企业
农业在岳阳地区经济社会发展中占有重要地位。2012年，岳阳地区农业增加值256.49亿元，占地区生产总值的11.7%；2013年，岳阳地区农业增加值265.9亿元，占地区生产总值的10.9% 。岳阳地区经济的发展离不开农业，农业的发展必须有物流的支持。但目前，岳阳地区农产品物流水平还很低，难以适应本地经济和社会发展的要求。因此，我们有必要对岳阳地区农产品现代物流的发展进行思考和研究。
一、岳阳地区农产品现代物流的发展现状
随着农业经济和现代物流业的发展，近年来岳阳地区的农产品物流水平虽比以往有了很大提高，但仍存在以下问题：
1、基础设施建设不完善
近年来，虽然岳阳地区通乡、通村公路得到大量建设，农副产品物流中心投资项目完成签约，但岳阳地区农产品现代物流的相关配套设施建设仍相对薄弱。机械化采摘工具和车辆很难直接到达田间地头，大量农产品需要通过肩挑手抬等人工作业后才能进行加工、储存。
2、农产品物流技术落后
保鲜是决定农产品质量的关键。但由于叉车、托盘、堆垛机、冷藏车、冷藏仓库、专用仓库等农产品专用设施设备严重不足，不能使农产品直接在产地完成分选、分级、预冷等作业，导致大量的新鲜农产品在流通过程中严重受损，浪费极大。
3、农产品物流信息不畅
农产品物流信息化建设落后是导致岳阳地区农产品物流发展滞后的重要原因。虽然近年来农业、农产品类网站建设较多，但大多以农产品推广和农产品交易信息为主，且由于农户分散，农产品物流信息的收集和传递更加困难。
4、农产品物流专业人才奇缺
物流专业人才是国家紧缺型人才，农产品物流专业人才更是奇缺。目前在岳阳地区从事农产品物流的人员大多学历不高，缺乏专业素养，大部分人对农产品物流的认识都还停留在农产品采摘和运输上，没有认识到可以通过物流加工、包装等降低流通成本，实现产品增值。
二、岳阳地区发展农产品现代物流的可行性与重要性
（一）岳阳有良好的交通和区位优势
岳阳地处一湖两原三省四水五线的多元交汇点上，北接长江，南连四水，有京广铁路、京广高速铁路、京港澳高速、杭瑞高速、107国道等交通主动脉贯穿境内，距长沙黄花国际机场、武汉天河国际机场分别仅130公里和160公里，拥有“承东联西”、“南北贯通”的便捷交通网，是长江中游重要的物流节点。
（二）岳阳有丰富的农产品资源
岳阳地区土地肥沃，物产丰富，素有“鱼米之乡”的美誉，是著名的国家商品粮、棉、茶、生猪、水产品基地，植物油、蔬菜、大米等食品加工业发展较好。2012年，全市粮食种植面积53.64万公顷，棉花种植3.96万公顷，油料种植面积12.07万公顷，蔬菜种植8.97万公顷，出栏生猪747.54万头，水产品产量42.26万吨。丰富的农产品资源为岳阳地区发展农产品现代物流提供了货源保障。
（三）岳阳有广阔的农产品市场发展前景
2011年，岳阳地区共有农产品加工企业和国家、省级、市级农业产业化龙头企业2654家和221家，其中规模以上食品工业企业228家，居湖南省食品工业（不含烟草）第一位。此外，岳阳还有洞庭渔都、花板桥亚华中药批发、八字门蔬菜批发、花果山水果批发、羊楼司竹业批发等多个全国性大型农产品交易市场。随着经济的发展，人们对新鲜农产品的需求越来越大，有理由相信岳阳农产品市场拥有广阔的发展前景。
（四）发展农产品现代物流是解决“三农”问题的重要途径
农产品生产具有季节性和地域性的特点，而农产品消费则具有连续性和稳定性。作为连接农产品生产和消费的中间环节，农产品物流不仅可以调解农产品供销的矛盾，而且可以通过在农产品生产地开展农产品物流作业，吸纳农村剩余劳动力就业，提高农民收入。
三、岳阳地区发展农产品现代物流的建议
（一）加强农产品物流基础设施建设
农产品物流基础设施建设需要大量而长期的资金投入。具体来说，一是要修路，提高通达率，尽可能地使农用车可以开到田间地头，提高农产品从采摘到入库的作业效率。二是要根据农产品采摘、加工、储存、运输等各环节的需要，投入专业的农产品物流储运设施设备。三是要加快推进农村互联网的基础建设，为农产品物流信息的收集和传递提供硬件保障。
（二）重视农产品物流技术的研究
科学技术是第一生产力，农产品物流技术创新是农产品现代物流发展的重要保障。农产品物流企业应规范农产品的生产环节，加大对农产品保鲜技术的研究，保证农产品的生产质量。岳阳地区可以农业产业化龙头企业为试点，推进产品的全面质量管理，逐步实现生产的规模化和标准化。
（三）推进农产品物流信息化建设
建设岳阳地区农产品物流公共信息平台，使农产品生产者、加工企业、运输企业和经销商等各方实现商品和物流信息的及时、准确传递。这不仅便于各方加强对农产品物流各环节进行实时跟踪和管理，同时也使他们能及时了解农产品市场的供需情况，制定相应的生产计划。
（四）支持农产品第三方物流企业发展
岳阳地区应鼓励农产品生产企业将物流业务剥离，将其交予专业的农产品第三方物流企业运作。通过第三方物流企业实施农产品物流技术创新，开展专业的农产品物流作业，将农业初级产品加工成技术含量高、贮藏时间长、附加值高的产品。这既是增强农产品市场竞争力、增加农民收入的有效途径，也是我国农业产业化和农产品物流现代化的战略选择。
（五）重视农产品物流专业人才培养
充分调动岳阳地区各大专院校的教育资源，大力培养农产品物流专业人才；另一方面要重视在职人员的培训，建立人才激励机制，逐步增强他们的现代物流意识，促进岳阳地区农产品现代物流发展。
参考文献：
[1]田英伟.电子商务视域下我国农产品物流的现状、问题与对策[J].价格月刊，2013（9）
[2] 黄向阳.发展湖南农产品现代物流的思考[J].湖南科技学院学报，2009（5）
[3] 刘导波.发展湖南现代农业物流的思考[J].商场现代化，2005（12）
