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高铁广告推广范文1
近年来，中国大型城市的发展促进了城市轨道交通建设的繁荣，城市轨道交通建设继而被认为是继中国铁路大规模投资后新的投资热点。
地铁建设会吸引大量商业资源向地铁站点聚集，形成优质商圈、居住圈，物流、人流与信息流在轨道路线上进行交换，逐渐形成了一个覆盖全城消费与生活的城市消费圈。
近年来，随着城市化进程的发展、城市消费圈及城际消费圈一体化的形成，中国城市轨道交通建设异常繁荣，这极大助推了地铁广告的发展，也推动了地铁广告资源的优化整合。以视频为代表的地铁媒体在不断地跑马圈地中发展壮大，对于食品、日化、保健品等快速消费品而言，地铁视频媒体呈现出了相当强劲的广告传播力。
广告主商圈与受众生活圈最大交集
城市消费圈，一张在城市不断发展中逐渐形成的网，这张网通过移动的线结合固定点，最终覆盖全城消费与生活。特别是具有内容和渠道优势的地铁视频媒体“线”，其“触角”深深植根于人们“生活圈”、“消费圈”的环境终端，成为广告主商圈和受众生活圈的最大交集。它们进入到人们生活、消费的场景当中，成为人们生活消费的基本的构成要素，适于传播与传统媒介不同的个性化、情境化、对象化的“微内容”，这种“嵌入性”实时传播具有一种当下促销和行为激发的显著效果。
对于企业来说，这种城市消费圈所聚集的受众群及其背后得消费潜力，则是潜藏的商业价值所在。其中，逐渐成熟的地铁网络正是“城市消费产业地图”的核心，在高速运转的地铁网络中，广告主可以通过城市消费圈识别受众的生活工作圈与广告主商圈，快速定位地铁网络中的目标受众，从而实现精准、快速的广告投放。
城市消费圈助推地铁视频广告资源整合
首先，城市消费圈的发展促进了地铁广告资源的优化整合，而地铁广告资源的不断扩张、形式不断地更新带来的是广告新媒体资源的重新整合。以地铁媒体华视传媒为例，近年来，华视传媒通过入股DMG、强化一线城市资源渗透率，加强二、三线城市资源布局等方式，进一步形成资源的强势占有。2011年，华视传媒陆续获得广州区域地铁移动电视未来5年独家广告经营权，沈阳区域公交移动电视未来3年独家广告经营权，深圳地铁新增三条线路未来5年移动电视广告经营权等，不断优化的地铁广告资源也逐渐壮大了华视传媒的竞争实力。
其次，利用固定的地铁站点，广告主可以针对地铁沿线各个商圈、居民区不同的消费特征，匹配相应的消费产品广告信息；利用地铁车厢内、月台、通道多个位置的视频广告资源，打造地铁出行人群的针对性广告信息，从信息内容、传播渠道以及传播形式上，城市消费圈实现对地铁广告资源的优化整合。
再次，在户外广告中，地铁视频广告是重中之重，遍布城市消费圈中的地铁媒体所覆盖的主流群体为城市白领阶层，这一阶层生活节奏快、重时尚、讲究品味、看重个性的体现，其消费实力处于全社会中等及偏上水平。这就是定位在中高端市场的安利纽崔莱产品选择投放地铁广告的原因，正是看中地铁广告所覆盖的人群。
兼具信息传播平台功能，内容影响力价值提升
城市消费圈为地铁视频广告提供了发展的机遇，地铁视频广告通过锁定特定受众群的生活路径，长时间地、潜意识地反复影响受众，使得地铁乘客能够通过地铁视频广告获取及时更新的工作和生活信息，并将信息带入生活与工作圈中，从而成为受众生活习惯中的一部分。
据新生代市场监测机构研究显示，在2010年世博会期间，有90.3%的上海居民曾经通过地铁移动电视获取世博的相关信息，对地铁电视获取信息的依赖度甚至超过电视等传统媒体，成为人们了解世博的第一信息窗口。另据CTR市场研究调查显示，在亚运会的信息传播中，受众对公交地铁电视的接触度在全媒体中名列第二，成为仅次于传统电视的传播媒体。基于在大事件传播中的特殊功效，公交地铁移动电视已经被业内研究机构称之为“城市信息‘每日必达’的第一‘快’媒体”。
这一点上，华视传媒有生动的例子。华视传媒户外数字电视广告联播网以地面（无线）数字电视技术为依托，结合户外受众的即时信息需求，同电视台强强联手，分工协作，提供实时的新闻、资讯、信息、娱乐、体育等丰富精彩的电视节目，实现全国范围的广告联播。尤其在奥运会、国庆典礼、世博会等社会大事件传播过程中，华视传媒让众多的公交乘客实时收看相关信息，呈现出了其巨大的传播优势，也体现了其户外领域“电视”媒体属性。
地铁视频广告与城市形象共生共荣
作为城市消费产业地图的核心，地铁视频广告的公共属性决定其需要与城市形象协调和谐，作为城市整体布局和城市形象的一部分，地铁广告除了传播广告主信息外，同时更肩负着美化城市面貌的义务。
高铁广告推广范文2
作为郑州本土房企，康桥地产13年开发13个精品项目，累计开发面积600万m2，先后塑造了康桥华城、林溪湾、康桥溪山御府等多个区域标杆项目。康桥地产，已售和在售项目主要分布在郑州的西南区域及新郑龙湖，虽然市场对康桥地产的印象及口碑不错，但是市场的知名度依然有限，从2013年起， 康桥地产以真情传递温暖与正能量，系列公益活动可圈可点。
传递爱与温暖
2014年是个暖冬，但却下了一场大雪，想到冒着严寒清扫道路的环卫工们，康桥地产发起的“关爱环卫工行动”，他们连夜采购一批保温杯，从凌晨三点到下午五点，从夜里昏黄到天空大白再到天黑，千只透着暖意的保温壶送到环卫工人手中，让雪后的冬天充满了温暖。
品牌推广不同于项目，不仅需要一定的高度、还需要去商业化强调人文色彩和情感诉求。春节期间康桥品牌的推广确定了“公益”的调性，因为归家氛围渐浓，回家自然成为大家关注度最高的话题，康桥品牌顺势推出“倡导回家”的推广大方向，那么问题来了，如何将这一公益主题传播出去，如何更好的与客户沟通？
【第一波】线上起势：你想家了，家也想你，广告走心才能直击人心
两句走心的话，一双筷子、一个饺子，没有直白的叫嚣，也没有促销，用浓浓的年味包裹亲情，试图直击游子心底。不得不说，郑州作为一个火车拉来的城市，外来人口占据绝大比例，而这部分恰恰是目前刚需购房人群中的主力。线上推广，情感切入，通过户外、广播、公交候车厅、网络等渠道整合传播，与归乡人群建立沟通，触发其心底的思乡之情，引感共鸣，而类公益无促销的调性能保证了其在普通社会大众中的传播度。
为提高媒体关注度，康桥地产官方微信同步发起“寻找2015年最惹眼饺子”活动，客户拍到相关“饺子”的任何广告发送至微信后台即可参与抽奖，引起了近千位微信粉丝的活动。
【第二波】活动立势：联合高铁“送福伴回家”活动，覆盖春运高峰期二十万高端人群
每一次的春节，郑州高铁站都将迎来一年当中客运的最高峰。康桥地产联合高铁东站开展的“送福伴回家”活动顺势温暖启动！每一位乘坐高铁的旅客，都将获得一份新春礼盒【一对福字+两对春联】，但是所传递的是却是对每一个归乡游子的问候。
开发商与高铁联合举办活动、利用“动姐”发送新年礼盒在国内尚属首例。4天派发新春礼盒10万份，覆盖了春运高峰期近20万高端人群，类公益性质及事件的影响力更是引起了各大网站及媒体的争相报道。
【第三波】跨界借势：巧借华仔春晚题曲东风，顺势推出公益感人MV，
华仔、春晚、回家，这三大热门词汇集到一块就是刘德华今年所演唱的春晚歌曲《回家的路》成为无数人所关注的焦点。康桥借势推出其姊妹篇《回忆深处的地方》。“当岁月爬满你的脸庞，背影越拉越长，你是否也和我一样，不管身在何方，话未落却泪湿了眼眶。”这是来自家人的呼唤，是在无数个夜里眺望远方的朋友们对故乡的深深思念。这支MV紧扣“你想家了，家也想你”这一主诉求，公益的性质和贴合普通大众此时的心境保证了MV的广泛的传播。
一个略带沧桑的嗓音，一个落寞身影，用最朴实的文字，最深情的旋律述说着每一个身在他乡的游子对回家的殷切期望。这是来自家人的呼唤，是在无数个夜里眺望远方的朋友们对故乡的深深思念。这支MV将康桥人、郑州人、以及全国的朋友淋漓尽致的表达了你想家了，家也想你。也通过音乐的形式发人深省，当父母渐老，时光流逝，有些承诺，不能迟到。
公益的力量
2015年郑开马拉松上出现了一个特殊的队伍――康桥义工，红色的旗帜、统一服装的他们成为赛场上一道靓丽的风景线，除了加油呐喊，他们还在每个补给点都准备了足够的食物和水以及各种各样的水果，活动结束后，康桥义工们一个个蹲下身子把地上扔掉垃圾一点点捡起来，他们用行动践行环保理念，传递正能量。
现代人生活节奏快，读书越来越少。为迎接“世界读书日”，他们两次组织义工一起为信阳郝堂村捐书，并在当地举办诗歌朗诵会。4月23日，康桥集团在康桥华城举行了“康桥华城悦读社”揭幕仪式。
高铁广告推广范文3
[关键词]高铁；国际化；营销团队
[DOI]10.13939/j.cnki.zgsc.2017.24.090
国际化市场营销团队的构建是保证我国高铁技术和资源走向国际市场的关键，目前，我国高铁技术的研发已经可以为交通运输行业积累较为丰富的经济基础，还可以凭借对外输出的方式扩大我国科技事业的国际影响力，因此，国际化高铁市场营销团队的建设目前已经得到我国社会很多领域的重视和支持。
1国际化市场营销团队的价值
1.1提升高铁资源的开发利用率
高铁技术的研发和高铁硬件资源的建设，在我国经济快速发展的背景下已经得到了快速的发展，面向国际化市场寻找高铁资源的营销渠道，可以直接促进高铁资源价值的实现，并使其经济效益能够更大程度上惠及高铁资源开发领域。目前，我国的高铁技术的研发资金投入和技术标准方面，均位于世界前列，因此，将高铁技术利用营销团队进行更高水平的国际营销，可以使高速铁路与市场环境实现更高水平的对接，并且保证全部的客运性质的工作可以实现国际营销领域的经验积累，为高铁资源的进一步开发利用创造有利条件。此外，国际化高铁营销团队不仅可以简单地将我国的高铁技术实现对外输出，还能够借助世界范围内的市场经济体制，将高铁资源在世界范围内的经济价值进行更大程度的开发，并且凭借因此获得的国际影响力，促进我国对外经济活动在其他领域获得更加优越的地位，使高铁资源可以为我国经济社会的整体发展创造更大的价值。
1.2提升高铁运营成本控制水平
在我国市场经济体系逐步完善的背景下，我国社会的各项硬件资源和技术资源都越来越多地融入市场运营的体制当中，因此，对市场经营活动加以关注，是保证高铁技术和相关硬件资源在市场经济社会中实现更大价值的关键。建立适应国际市场需求的高铁营销团队，可以使高铁资源在国际领域的经济活动中，对各类技术资源和硬件资源的经济价值进行更加准确的判断和运营，并使高铁对外输出过程中的各项经济资本，可以在对国际市场环境做出有效判断的情况下进行处理，保证全部的高铁运营工作可以凭借成本的高水平控制实现经济效益的提高，并最终实现巩固经济基础的目的。另外，高铁技术目前在世界范围内受到很大的关注和欢迎，相关的运营成本控制工作可以直接决定我国高铁资源的品牌建设质量，因此，从营销团队建设的角度实施经济成本的控制，还能使世界范围内具备经济运营能力的团队充分感受到中国市场经济体系的发展和完善程度，使相关经济业务的对接可以在更高水平的诚信机制维护下得到高质量的处理。
1.3增强高铁经营水平，提高经济效益
高铁技术的研发和相关基础设施建设工作，并不能单纯的凭借传统的经营机制进行处理，因此，从经济效益的角度实施激励机制的高水平构建，是保证高铁经营水平得到高质量实现的关键。从国际市场营销团队建设的角度实施高铁营销业务的优化，可以使高铁的经营工作更好地适应现代市场环境的经营发展要求，并使相关技术的研发和硬件资源建设可以在市场运营的强力推动下，通过经济利益进行各类业务的有效激励，并且凭借市场价值的可量化特点，进行国际营销业务营销模式的完善，使高铁资源可以在更加合理的经营模式影响下，实现更高质量的经济效益的获取，并为我国高铁继续在世界市场环境中发挥积极影响积累良好的基础。
2国际化高铁市场营销策略的建设方案
2.1提升营销团队业务处理效率
营销工作是保证市场环境下高铁行业良性发展的重要工作，目前，国际化高铁市场的运营已经可以凭借高质量的市场运营环境实现业务处置效率的提升，在这样的情况下，从票价信息等基础性业务处理的角度出发，对现有的业务处理效率加以提升，不仅可以使营销业务的执行团队可以更好地適应新时期市场经营性业务的处理要求，也可以保证与全部的世界交通业务发展需求相适应，以此保证所有的营销性质的工作都可以凭借技术控制区间的特点更好地适应市场经营性工作的高效办理要求。
2.2增强营销团队安全服务水平
高铁的营销工作如果可以得到信息技术层面的有效支持，则可以很大程度上提升高铁技术的推广水平，并且保证高铁资源使用者可以得到更高质量的安全保障。营销团队虽然主要从事经济活动的运营，但能否从经济层面为高铁的安全管理提供有效的支持，是保证各项高铁安全管理技术和措施可以得到有效处置的关键，在这样的情况下，营销性质的工作可以从经济运营的角度更好地适应高铁资源开发的需求，并使高铁的国际化运营可以在低事故率的有效影响下，更好地适应营销团队的基础性业务处置要求，并保证可以与社会领域的安全管理工作实现高水平的互惠互鉴。
2.3提高高铁便捷化服务水平
高铁在当前国际市场环境中受到高度关注和支持，十分重要的一项原因就是高铁资源可以提供高效率的服务，因此，在高铁技术的基础上实现人工服务水平的提高，可以很大程度上增强高铁资源与现代服务业的对接水平，并且保证高铁的各项服务都可以在更高水平的营销业务影响下进行市场关注度的提高。高铁的营销工作虽然以短期经济效益作为关注的重点，但是，营销业务的推进可以为经济运营的相关业务提供更多的无形资产的积累，为高铁便捷化服务创造合理的基础性条件。
2.4增强高铁舒适性程度
高铁的舒适程度是决定高铁是否可以适应现代市场环境考验的基础，高铁营销团队的建设可以为高铁服务性质工作积累更加丰富的客观环境经验，并且通过对不同区域和不同高铁资源受众的市场选择分析评估，对提升客户满意度的具体措施加以制定，以便可以从高铁舒适度的角度对具体的国际化需求特点加以分析，使高铁技术可以在更加规范的模式中加以运作。国际化市场营销团队的建设不仅可以对高铁技术本身的经济价值进行高水平的开发，还可以与高铁运营过程中的相关服务性活动进行高质量的开发处理，以便高铁可以在经济因素的合理带动下，促进高铁流经区域的服务业发展，实现服务业与交通业的有效融合。
3结论
市场营销工作在高铁领域的推进必须保证可以适应高铁市场的实际需求，因此，结合高铁市场的具体特点，对国际化市场营销团队的价值进行研究，并在此基础上进行高铁市场营销策略设计方案的构建，对提升我国高铁技术在世界市场环境中的影响力，增强我国高铁进一步研发的经济基础，具有直接的积极意义。
参考文献：
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高铁广告推广范文4
【关键词】高速铁路；客运营销；收益；影响因素
1.论文的研究背景
我国迎来了高速铁路的快速发展，但随之而来的就是社会对高铁列车上座的普遍担忧，即高铁列车客座利用率较低，列车空载问题突出。在我国已经开运营的高铁中，不论是京津城际、武广高铁，还是沪宁高铁、郑西高铁等都有似的问题存在。因此，关于高铁列车客座能力过剩的新闻报道时有出现，更有体报道，沪宁高铁曾有过“车厢只有一名或者数名旅客，更有车厢没有旅客”情况。
鉴于目前我国高速铁路还处于起步阶段但发展迅速、现有运营高铁线路还未成网的特点，在运营过程中出现的上述问题，其形成原因是非常复杂的。但另一方面需要明确的是，高铁在我国作为一种新兴的出行方式，其客运市场还处于成长发展阶段，尽管目前客座表现情况有时还不尽如人意，但市场发展潜力巨大。因此，在现有情况下，摸索和归纳出高铁客运市场的变动规律，对其优化旅客运输组织方法，提高列车运营效益是非常有必要的。
2.我国客运市场现状
我国人口众多，自然资源分布与工业布局不均，各地区之间经济发展不均衡，这导致了我国客流的基本特点就是量大、行程长、城镇化程度低。由基本国情及客流特点决定，我国在大通道上应以铁路为骨干，公路和民航协调发展，形成“优势互补、相互竞争、互促共荣”的格局。就铁路客运系统来说，我国正在建设基本覆盖全国各省会城市及部分特大、大城市的高速铁路网，形成以快速客运网为主干，与既有提速线和既有普通线路相结合的客运网络，其市场特征主要体现在四个方面：（1）市场总量大，客流流向分散，客流分布不均衡；（2）客流性质复杂，需满足多层次旅客出行需求；（3）旅客平均运距大，铁路中长距离运输优势明显；（4）跨线客流比例高，运输结构复杂，周期性与波动性明显。
因此，铁路客运发展必须根据市场特点，明确铁路客运的市场定位：（1）中长途客运将是铁路必须进一步巩固、并不断扩大的市场；（2）大运量、高密度的短途客运将是铁路必须大力争取、并逐步加强的市场；（3）城市客运将是铁路努力开拓、并尽快打开局面的市场；（4）区域客运将是铁路必须采用不同策略积极争取、并尽快确立相对稳定地位的市场；（5）不同消费群体客运将是铁路必须在提供多层次需求供给的基础上全力争取、并创造引导性消费的市场；（6）高速铁路客运将是我国铁路以后的发展方向。
3.影响高速铁路客流量的因素
3.1 影响高速铁路客流量的内部因素
（1）旅行速度；旅客旅行速度现在已经成了衡量运输企业产品服务质量的一个重要的手段，谁能在最少的时间内完成对旅客的运输，谁就能在竞争中占据优势。
（2）发车密度；发车密度体现了高速铁路客运能提供给旅客的服务数量的水平。发车密度越高，旅客在车站等候的时间越短，旅客对列车车次的选择机会越大，服务水平就越高。
（3）车票价格；合理公道的票价是影响旅客选择出行方式的一个重要手段，在我国经济还不完全发达、居民生活水平还不是很高的情况下，车票价格对旅客出行方式的选择有重要影响，当然处于不同消费水平的旅客对票价有着不同的衡量标准。
（4）服务质量；交通运输企业提供给旅客的服务，这种服务不仅仅只是旅客的位移的改变，还包括旅客候车时的购物、洗漱、方便等情况。旅客对每一种服务都有自己的满意标准，只有达到甚至超过旅客对这种服务的要求，才能更加吸引顾客。
（5）查询和售票方式；旅客出行首先要做的是查询和购票。便捷的查询、购票渠道能减少旅客的等待时间，方便旅客的出行，增加旅客选择出行方式的机率。
（6）车站位置；高铁车站高铁车站距市中心的距离也会影响乘客对出行方式的选择，在其他各种因素相差不多的情况下，车站离市中心越近，乘客达到车站越方便，选择这种出行方式的概率越高。
3.2 影响高速铁路客流量的外部因素
（1）经济发展水平；交通运输方式的发展要适应国家经济的发展水平，国家经济发展水平越高，对高铁的投资越大，服务质量越高，越能吸引旅客。
（2）居民消费水平；随着人们生活水平的提高，在满足人们起码的生存和安全需求后，探亲和休养、旅游、访友等需求也必然增长，对高速铁路的需求就会越大。
（3）人口数量和城市化程度；在高速铁路客运车站辐射范围内的人口数量越多，出行人口的数也会越多，乘坐高铁的可能性就会越大；高铁站所在地区的城市化进程发展越快，人口的流动性越大，对交通的需求量就会增加，越有利于高速铁路的旅客数量的增加。
（4）旅行距离和费用；公路、铁路和航空分别在不同的旅行距离内占有优势地位，旅客出行距离的远近将会影响旅客对运输方式的选择。
（5）其他运输方式的影响；在我国公路、铁路、航空和水运四种主要交通运输方式中，各种运输方式在不同的运输距离内都有着各自的优势，现在客运市场基本稳定，公路、水运和航空的服务质量、运价水平的提升等都会给铁路客运带来一定的冲击，影响高速铁路的旅客数量。
（6）消费者偏好；不同的消费者对运输方式的理解不同，偏好也不一样，他们出行时对交通工具的选择是固定的。
（7）政策因素；国家为了保证国民经济快速、持续、稳定的增长，对国家的资源配置、能源交通等对国民经济发展有重大影响的方面施行宏观管理和调控，因此国家会针对不同的交通运输方式制定不同的政策，这种政策必然会对各种交通运输方式产生很大的影响。
4.高速铁路客运市场营销分析
4.1 高速铁路客运营销现状
高速铁路的新的客运营销是先前客运营销方法的优化和拓展，因此，在进行分析高速铁路客运新的营销方法之前，首先需要对前面的营销进行一个总结和归纳。当前，我国高速铁路客运营销主要存在以下几个问题：
（1）营销体系不够健全；高速铁路客运的管理仍然是采用普通铁路的管理办法，各层机构设有分管客运的部门，但各个部门缺乏充足的联系，每层机构的营销观念和意识较差。缺少一个全局统一的客运营销中心来领导高速铁路的客运市场的营销工作。
（2）营销观念落后，营销意识薄弱；高速铁路时代下，客运能否抓住机遇，迎接挑战，开拓进取，不断发展关键在于我们能不能真正的了解市场，适应市场和占领市场。虽然我们改进了客运设备，提高了列车速度，但是许多客运工作人员缺乏市场观念和竞争意识，没有危机感和紧迫感。营销观念落后，营销意识薄弱，致使在旅客运输过程中存在着许多问题不能及时解决，制约着客运产品的生产和销售。
（3）营销手段落后；高速铁路的客运营销还停留在原来的“坐销”的层面上，销售网络单一，市场宣传较少，不能有效的利用当前发达的媒体来提高高速铁路的社会影响力。
（4）营销团队缺乏；在面对运输市场这么激烈的竞争时，高速铁路客运缺乏专门的营销团队。客运职工的整体素质还不高，要想扩大高速铁路的影响力，吸引客流，就迫切需要一批高素质、高能力、高效率人才组成专门的营销团队。
（5）客运产品单一；当前的高速铁路客运还停留在单一的旅客运输上。旅客乘坐高速铁路出行，需要的不仅仅是空间位移的移动，他们还需要满足旅途中的享受和娱乐，在当前的高速铁路运输中，这种服务还比较单一。
（6）服务质量不高；车下买票难，车上不舒适，餐饮质次价高，客运服务人员素质低下。铁路职工“铁老大”的思想还比较严重。服务质量比较低下，损害了铁路的形象，加大了与民航等客运方式的差距较大，影响了铁路的发展。
（7）与其他运输方式协调不够；高铁车站一般位置比较偏远，影响了乘客乘坐列车的积极性。高速铁路要想吸引客流，就必须与其他交通工具协作，减少旅客换乘的次数，降低旅客换成的时间，达到零距离换乘，方便旅客出行。
（8）企业激励措施不力；目前铁路客运职工的工资比较固定，缺乏必要的激烈措施，干多干少、干好干坏一个样，影响了员工营销的积极性，这些都严重制约了铁路一些优势的充分发挥，致使铁路竞争力呈现下降趋势。
4.省略）、旅行社代售等。在德国，旅客可提前2个月购买单程票往返票和联程票，具体有七种渠道：网上预订、网上直接购买通票、自动售票机购票、车站售票窗口购票、旅行社购票、电话预订、列车上购票。我国高速铁路发展较晚，在售票方面应该借鉴国外模式的基础上根据我国的国情，完善售票系统：
①优化高铁站售票模式；高铁车站在售票时应采取合理的方法，有效的组织客流，使乘客能够快速购票，减少等待时间；开通特殊旅客售票窗口，方便特殊旅客购票，始发站还可以组织特殊旅客提前上车；开通团体购票窗口，提供优惠票价；针对经常乘坐高铁的旅客发售定期或定次车票，减少旅客排队买票的次数；做好客票上门服务，特别要为大型机关团体、大专院校、团体会议、旅游团体做好现场售票服务工作；开通电话订票热线，方便旅客预订车票。②发展车上售票；对于来不及购票的旅客，施行先上车后补票的办法。③发展代售网点高速铁路客运应积极的发展新的专职路外售票网点，对原来网点增加高铁票的代售权限；积极与其他交通运输方式联系，开行套票、联票的销售，方便旅客的换乘；审核通过大型的旅行社、银行网点售票，方便旅客购票。④开行网络售票；利用互联网开行网上售票，顾客可以通过手机接收网上售票代码或条纹密码，在车站直接刷手机上车，这不仅方便了旅客，也降低了售票成本。
（4）促销策略
①人员推销；高速铁路客运作为铁路客运中的高端部门，它需要有一个专业的促销团队。这个团队成员不仅具备扎实的业务基础，熟悉动车组各车次特性和票额发售状况，还应具备良好的沟通技巧，根据旅客的层次和需求推销适当的车次和座席。
②营业推广；高速铁路在运营中，应该紧跟市场步伐，根据客流调节客票价格，及时变动信息，吸引零散客流，增加收入。
③ 公共关系；高速铁路作为一种新生事物，其优越性还不全为人们所知。为此，铁路企业应该更多的开展一些贴近人民生活的活动，利用这些活动的机会，宣传高铁的优越性和方便性。这些活动例如：开设铁路博物馆、铁路列车模型展示等等，欢迎群众免费参观，使群众对此有一个了解，吸引客流。
④媒体宣传；高速铁路媒体宣传不仅包括广告宣传还有铁路新闻宣传。在广告宣传方面，高速铁路客运应该加大宣传力度，在宣传时以铁路为运营主体，注重对高速铁路的宣传，特别是对新推出的产品和服务的宣传，这些宣传不仅仅候车厅的电视宣传，还应该把广告投放到市场中去。与短信平台合作，在节假日通过发送手机祝福短信、列车时刻表等扩大影响。在纸质媒介上，明信片、报纸也不失为一种好的宣传方式。铁路运输关系到国计民生，在其他运输方式不能正常运作的时候，铁路还是以其顽强的斗志、服务的精神默默奉献着，高速铁路客运要想赢得与其他运输方式的竞争，默默奉献已是不够，在默默奉献的同时，也应该有对自己奉献的一种宣传。这种宣传可以表现在服务过程中，也可以出现在新闻媒体上，2008年南方冰灾，铁路运输在克服种种困难的情况，安全的让旅客回家过年，这就是对自己最好的宣传。
（5）形象展示
①提供先进的服务设施；高速铁路客运站在形象上，展示给旅客的应是宏伟的售票大厅、宽敞明亮的候车空间、方便安全的上下楼梯或者电梯、足够的自动售货台、舒适干净的座椅、干净卫生的厕所、足够的停车位置和其他相应的配套设施。
②创造良好的服务环境；高铁客运站在环境卫生上，应具有专门的环卫人员，随时清理广场、候车室和厕所的垃圾，改善售票、候车室的环境。在站前广场，种植绿色植物，花草等美化广场环境。
③完善服务理念；高速铁路服务人员在为乘客服务时，应做到待旅客如亲人，尽心尽意的为旅客服务，及时解决旅客遇到各种问题。微笑服务，不与旅客争吵，更不能打骂旅客，以一种完美的形象展现在旅客的面前。
高铁广告推广范文5
“限塑令”执行了7年半，让其身陷尴尬的是随处可见的无标志的超薄塑料袋，各地工商部门对非法销售超薄塑料袋查处不严，即便查到也以教育整改为主。同时，部门之间相互推诿造成的执法缺位，各地区之间缺少联动产生的执法割据，这些都是超薄塑料袋违法生产、流通难以禁止的重要原因。有关部门必须拿出办法并严格执法，不能让失效的“限塑令”继续尴尬下去。
施虐留学生也是被舍弃的孩子
2月17日，美国洛杉矶波莫那高等法院宣判，涉嫌绑架、殴打和折磨同学的3名中国留学生翟云瑶、杨雨涵和章鑫磊与检方达成认罪减刑协议，分别获刑13年、10年和6年。杨雨涵与翟云瑶都表示，独自在美国生活是造成其犯下罪行的原因之一。
“太自由，又容易孤独和迷失。我不能告诉父母是怕他们担心。”缺乏家人的陪伴和父母对青春期子女的管教、指导，成为他们走向监狱之路的重要原因。在留学低龄化渐多的当下，失去自由的杨雨涵呼吁父母们应该醒醒了，相信不是一种托词，而是切肤之痛。未成年留学生在某种程度上，与留守儿童一样，都是被舍弃的孩子。家长在事关孩子的选择上，都没有充分考虑孩子的感受，也没有意识到其中的危险。
公务员又要涨工资为何招来质疑
据媒体报道，近期已陆续有吉林、四川、内蒙古、山东、河南、辽宁等超过6个省份明确提出将在2016年调整机关事业单位基本工资，还有部分省市提出将推进工资制度改革。有网友质疑，在当前经济下行压力下很多企业不涨工资甚至减薪，而公务员工资却不断上涨是否合理？
公务员的工资来自于纳税人，公务员涨工资涉及公众利益，纳税人有权表达各种意见。不过，公务员涨工资为何总招质疑？公务员工资不透明，是引发质疑的原因之一。有人认为公务员工资福利高，而公务员却哭穷。此外，工资调查比较制度缺失，是导致质疑的另一原因。有关部门在2008年就表示，将研究建立公务员与企业相当人员工资水平的调查比较制度，却至今没有下文。
新能源车成鸡肋还须举措更给力
近日有媒体报道，作为湖南新能源汽车重点推广城市，在株洲购买新能源汽车，可以享受到多重补贴，额度最高甚至可达到10.8万元，同时还有其他优惠政策。但尽管如此，市场反响却并不热烈，2015年株洲市仅1062台新能源私家车上牌。
消费者不买账，首要的是因为新能源汽车续航能力太“坑爹”。充电时间过长、充电太麻烦，使用不便，让新能源车成了“鸡肋”。而对销售商的补贴资金迟迟不能到位，无疑让新能源汽车的销售少了把火如果说技术创新需要假以时日，但让补贴如知时节的好雨，却应该是没有技术壁垒的。
“皇阿玛”代言担何责 该给说法
继去年末的“活佛”风波后，“皇阿玛”张铁林因鑫琦资产陷19亿元兑付危机而卷入了代言风波。据报道，2月16日下午，鑫琦资产高层已被警方带走。虽然“鑫琦案”性质如何还有待官方进一步披露，但作为代言人的张铁林却已然成为网民口诛笔伐的对象，有自称受害者的投资人喊出：“代言虚假广告的明星必须负连带清偿债务责任，皇阿玛赔钱啊！”
名人代言虚假广告要“连坐”，是《广告法》修订过程中不少媒体渲染的“亮点”。张铁林是否应为其代言承担投资者利益受损的连带清偿责任，还有待更多细节确认。而数倍于银行一年期定存利率，代言人至少应予警惕，并进行核查。如果张铁林不能提供广告代言的审慎核查义务，且不说法律责任，至少在情理上，在对其粉丝的道义上，已然责任加身。执法部门应介入调查并及时给公众一个交代，方不负新《广告法》“史上最严”之名。
谁是动车票价自的最终获利者
国家发改委近日宣布，从今年起，放开高铁动车票价，改由铁总自行定价，并给予铁总根据市场竞争状况和客流分布等因素实行一定的折扣票价的权力。学界普遍预计，发改委放开高铁票价管制之后，部分热门线路的高铁票价确实存在票价上浮的空间。
动车组票价“自主”权的确定，可以让铁路企业根据运输市场竞争状况、服务设施条件差异、客流分布变化规律、旅客承受能力和需求特点等实行一定折扣，确定实际执行票价，这将搅活整个旅客运输市场，让旅客运输市场形成更为科学的竞争态势。
取消医生手工加号条是个啥“处方”
自从东北女孩怒斥医院号贩子的视频以来，国家卫计委对此高度重视，日前北京市卫生计生委组织有关单位共同推出构建公平有序就医秩序、打击“号贩子”的8条措施，其中包括统一号源管理、取消医生个人手工加号条、利用医院信息系统严格加号管理等。
医院号贩子的出现，最根本的原因是医院优质就诊资源与广大患者巨大就诊需求之间的严重不平衡，实际上是供需失衡下的市场选择。虽然不排除医院内部人员与号贩子勾结情况的存在，但是事实上，很多专家手写加号条，是因为面对那些远途而来的患者的哀求，出于人文关怀而给出的爱心。要减少专家号供需不平衡，最重要的还是应该在合理分诊方面下功夫，缓解患者挂号难，可能更有现实意义。
“三不”老师退休被返聘副教授不是美谈
高铁广告推广范文6
由于头晚积压的航班太多，直到2日下午17时整场活动结束，安可乘坐的航班也没能顺利起飞。最终，他决定换乘京沪高铁前往北京。途中，他看见了火车上的移动电视正在播放《昆塔：盒子总动员》的预告片，这让历经“囧途”的他倍感欣慰。
跨界推广“方脑袋”
这则预告片从6月份起上线，直到8月影片上映会持续出现在京沪高铁移动电视上。而经常逛国美、苏宁、家乐福、大润发等家电卖场的人们，估计已经发现目前海尔牌电视的测试视频已经全被“方脑袋”们——《昆塔：盒子总动员》的主角所占领。
当然，杭州喜欢骑自行车出行的人们也会发现，这些与众不同的“方脑袋”形象已经布满了杭州的公共自行车站的广告屏。前几天，记者发现有人截图发微博，那是一张“吃货们”都知道的“外婆家”餐厅的菜谱。奇怪的是，菜谱中整版出现的是《昆塔：盒子总动员》的宣传画报，几页画报就像电视广告插播一样植入进全国80家“外婆家”餐厅的菜单。
类似的“跨界”合作，在《昆塔：盒子总动员》的宣发中还有很多，“总的宣传营销推广，包括资源互换，价值超5000万元，而实际投资金额目前已超1500万元。”在蓝色港湾一家咖啡厅里，记者见到了风尘仆仆赶来的安可。还未完成采访，另一位谈合作的客户已在一旁等候。有时，在同样的地点，他一天最多会见十几波客户洽谈有关《昆塔：盒子总动员》的各种合作事宜。
联手强势卫视少儿频道
虽然宣传资金已超出了预算，但“六一档动画电影的成绩让我们看到目前动画电影市场的突飞猛进，这让我们在宣传方面能更加放得开。”安可乐观地说。
7月2日参加完北京的活动后，《昆塔：盒子总动员》的地面推广活动正式启动。前一阶段主要是扩大院线、影院等业内的影响，参加了两次全国院线影片推介会，以及在各大电影节展上的亮相和举行新闻会等。而在离上映还有不到1个月的时间，他们将目光集中到影片的主要受众群体上。
“我们在央视少儿、北京卡酷、金鹰卡通、炫动卡通、广东嘉佳、江苏优漫卡通6大少儿频道平均每家投放了200万元的广告资源，此外，在浙江主战场，浙江少儿频道给了我们800万元的推广资源用来播放《昆塔：盒子总动员》的宣传片。”安可向记者介绍。
这200万元中，一部分是博采传媒直接的硬广投入，剩余部分则是少儿频道的“免费”资源。从《巴啦啦小魔仙》开始，少儿频道参与动画电影票房分账的模式就开始流行起来，《昆塔：盒子总动员》也不例外。安可认为这样的模式对于片方而言有一个特别大的好处，“减少了片方的资金压力和风险。”而对对方来讲，有可能带来高收入。
“这看起来有点像发行垫付，不同的地方在于，参与合作的电视频道获得票房分享的前提是影片的票房收入达到了片方要求的票房底线，至少对我们是这样，否则只能获得博采传媒作为硬广投入的资金。”
地面推广“总动员”
除了六大卫视少儿频道，与其他20家票仓城市的地面少儿频道展开合作是目前安可正在积极落实的事。据他介绍，影片地面活动推广的目标是深入全国重点票仓城市如北京、上海、广州、南京、武汉、重庆、杭州等25家城市的1500家幼儿园、小学，以及45个城市的重要儿童培训机构如泡泡英语、巨人教育等，还有全国20家少年宫。
由于时间关系，博采传媒把这项艰巨的任务交给了“小神龙俱乐部”公司来运作，该公司与全国200家儿童频道有深度、长远的合作，将带动全国20家少儿频道人气颇高的主持人“潜入”幼儿园、培训机构、少年宫等地做地面宣传推广与互动。
同样是动用少儿频道节目主持人这一儿童偶像资源，由于面铺得更广，集中在点上的压力也就自然缩小了。这与去年江苏优漫卡通频道的主持人全体铺到影院阵地宣传《神秘世界历险记》有很大不同。
“无论是主持人资源还是频道平台资源的利用，每家少儿频道的宣传都达不到优漫推《神秘世界历险记》时的力度。”安可坦白说，“那是一个太特殊的案例，就好比100多位明星拍《建国大业》一样，可以借鉴，却不能完全复制。”
传播精准的少儿频道已经成为各大动画电影制作、发行方争夺的资源，越是强强联合，市场成功的可能性就越大，而随着动画电影数量的增多，一部影片独占一家频道资源的可能性也在降低。所以，目前动画电影企业与频道之间摸索出一些能够被不断复制的商业规律以合理运用这些资源。
培育“品牌”
与此同时，动画电影的阵地宣传营销越来越受到重视。目前卡通玩偶等各种周边产品都成为观众进影院选择国产动画电影的“福利”。大多数的国产动画电影都在沿用这样的已经能够成功复制的模式。
只不过《昆塔：盒子总动员》配备的资源力度更大，花样更多。目前博采传媒准备了300万份海报、立牌等宣传物料发放全国各大影院。同时也准备了总量超300万份的100多种周边产品等候暑期的观众。其实，在宣传推广方面，该片最独到的地方应该在于这部电影大量的跨界合作：“随着电影上映后知名度的提升，这种合作在《昆塔2》中将会更多。”
跨界“异业”合作，是目前真人电影中比较常见的营销推广模式。表面上看，这些并非针对儿童群体的营销推广对《昆塔：盒子总动员》的票房没有直接转换率，但安可不这样认为，“这样的宣传与合作对我们的电影来讲，只有利没有害。”
