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汽车金融相关政策范文1
【关键词】宏观政策 结构 风险 预调微调
2012年以来，我国经济运行整体呈放缓态势，季度GDP增速持续回落。由于去库存压力和企业利润下滑，工业增加值增速也下滑，与经济增速高度相关的工业增加值和全社会用电量增速也保持持续下滑趋势。从公布的二季度宏观经济数据来看，当季GDP增速因疲弱的外需和内外，延续了一季度以来的下滑走势，创下了三年来我国GDP季度增速最低值。上半年我国GDP增长7.8%，从对GDP 拉动看，上半年投资、消费、净出口对经济拉动分别为3.9、4.5、-0.6个百分点。
一、上半年宏观政策回顾
上半年，我国经济在宏观政策主动调整和国际经济形势环境的影响下，经济增速延续2011年以来的趋势。为保证经济平稳健康发展，我国政府通过下调存款准备金率、降息等货币政策，加强市场流动性，促进投资、消费的增长，同时通过出台相关政策，如节能减排政策、扩大基础投资政策和放开民资进入垄断行业等，从不同程度推动经济的发展。具体措施有：
（一）下调存款准备金率和银行贷款利息，释放流动性
中央人民银行于2月份和5月份各下调存款准备金率0.5个百分点，按当期月末存款余额粗略计算，两次下调存款准备金率累计释放约8000亿元资金，扩大市场流动性。此外，央行于6月份和7月份，在时隔不到一个月的时间内，两次下调银行贷款利息，表明政府对经济下行的担心，另一方面也表明当局对“稳增长”的决心，坚决贯彻落实国务院的“把稳增长放在更加重要位置”。
（二）出台节能补贴政策，促进绿色家电消费
5月份，总理主持召开国务院常务会议，讨论通过《国家基本公共服务体系“十二五”规划》，研究确定促进空调、平板电视、电冰箱、洗衣机和热水器等节能家电产品消费的政策措施，推广期限暂定一年。会议决定安排财政363亿元补贴政策，包括推广符合节能标准的空调、电冰箱、洗衣机和节能灯等家电，以及支持推广部分节能汽车高效电机。此外，财政部日前宣布，今年中央财政将投入1700亿元推进节能减排，扩大节能环保产品消费和国内光伏发电规模化应用，尤其是要加快培育发展新能源汽车。
（三）加快项目审批速度，推进基础设施投资建设
政府决定加快重大项目的审批和启动，尤其加快铁路、节能环保、农村和西部地区基础设施、教育、卫生、信息化等领域项目的前期工作进度。其中，优先推进“十二五”规划重大项目实施，并且继续资金支持在建续建项目。5月份，国家发改委项目审批进度明显加快，仅5月前两周就审批225个项目，与4月份审批总量相当，审批项目达2200多亿元，大大推进了基础建设投资进程。
（四）打破行业垄断地位，鼓励支持发展民营经济
政府鼓励民间资本参与铁路、市政、能源、电信等领域建设。政府将会进一步扩大营改增的试点范围以减轻服务行业税负，并对中小微企业进行减税；通过产业调整的指导作用，对重点支持行业进行信贷倾斜；打破行业垄断壁垒，引导和鼓励民营经济进入垄断行业。
二、上半年政策效果分析
各项相关政策的出台着眼于短期内稳定经济增长的目标与中长期结构调整的任务相结合，增强经济增长的长期稳定性。当前政策措施不仅有助于阻止当前国内经济持续下行的风险，更有利于调整经济结构、促进产业转型升级、增强经济内生动力等，以实现“稳中求进”的总体目标。
（一）短期效应而言，有效减缓了经济下行的冲击
在外需疲弱情形下，已出台政策重点在于鼓励投资和消费两大内需增长。特别是支持投资加快的有关政策，将能够在较短时间内对于拉动社会需求增长起到积极作用。例如，加大对在建续建重大项目的资金支持，增加对保障性住房的信贷供给等，不仅有利于钢铁、建筑材料、水泥等产能过剩行业的“去库存化”，也有利于银行信贷需求增长，带动上下游相关产业发展。在提升消费方面，直接采用消费补贴政策，有利于在短期内增强居民消费预期和消费能力，对消费保持平稳增长将起到重要作用。相关政策的出台将能够在较大程度上减轻我国经济下行风险，避免经济大幅回落。
（二）中长期来看，相关政策有利于我国经济结构调整
新出台政策不仅着眼于短期内促进经济增长，而且坚持了结构调整的长期目标。投资方面，相关政策虽然鼓励加快投资和重大项目建设，但并非单纯扩大投资和产能规模。例如，发改委新核准的广西防城港、广东湛江、首钢迁钢三大钢铁项目，以压缩钢铁产能为前提，推进钢铁产业结构调整。消费方面，国家财政补贴的重点是节能环保领域产品，预计节能消费和新能源汽车将成为此轮扩内需和促消费的重点。产业方面，国务院最新通过的《“十二五”国家战略性新兴产业发展规划》，提出了节能环保、新一代信息技术、生物、高端装备制造、新能源、新材料以及新能源汽车等七大战略性新兴产业的重点发展方向和主要任务，并提出了20项工程。战略性新兴产业将成为未来新一轮投资主题。因此，相关政策在发挥稳增长作用的同时，也为产业结构的优化起到了导向作用。
汽车金融相关政策范文2
一、新能源汽车发展的制约因素
围绕汽车产业发展和交通污染治理的需要，我国政府出台了一系列政策，并于2012年7月了《节能与新能源汽车产业发展规划（2012—2020）》（以下简称《发展规划》）。在国家相关政策的引导和扶持下，我国新能源汽车产业不断向前推进，其在治理交通污染方面的作用也逐渐显现出来。然而，新能源汽车的发展也并非是一帆风顺的。据有关统计，2012年全年我国新能源汽车销售量仅为12791辆，其中纯电动汽车11375辆，插电式混合动力汽车1416辆，距离《发展规划》设立的2015年新能源汽车市场保有量50万辆、2020年累计产销量500万辆的目标相距甚远。总体来看，尽管发展新能源汽车将有利于缓解交通污染治理压力，具有良好的发展前景，但在实际发展过程中还面临着一系列问题，制约了自身的发展，同时也影响了其在交通污染治理方面作用的充分发挥。
1技术创新能力有待加强
新能源汽车涉及能源、材料、机械、物理、化学、电气、电子控制等多个领域的技术，具有技术集成度高的特点，任何一个环节的技术问题都有可能影响新能源汽车的整体性能。因此，加强整体技术创新能力对于促进新能源汽车发展至关重要。尽管我国早从“九五”时期就开始着手新能源汽车的研发，并取得了较大进展，甚至在部分领域已达到或接近世界先进水平，但总体而言，我国新能源汽车现有技术水平与规模化应用与推广的要求仍有较大差距，特别是在基础研究和关键技术领域仍面临诸多技术瓶颈，电机驱动效率低、电池充电时间长、生产成本高等问题仍未得到有效解决。
2基础设施建设相对滞后
新能源汽车的应用和推广需要充电站、能源补给站、维修服务站相应的基础设施与之相配套。由于在新能源汽车产业发展的初期阶段，相关基础设施建设表现出一定的公共产品属性，具有投资规模大、回收周期长、不确定性高的特点，各利益相关方投资基础设施建设的热情并不高，再加之相关技术和建设标准的缺乏，使得基础设施建设的大规模推进在近期内更是难以实现。基础设施建设的滞后给新能源汽车的使用带来了很大不便，影响了消费者的购买意愿，使得新能源汽车大范围推广受到了很大限制。
3相关政策配套有待完善
发展新能源汽车作为应对能源危机和环境压力的战略选择，单纯依靠企业力量的推动显然不够，此时，政府对于新能源汽车的技术研发、标准制定、基础设施建设、消费补贴、政府采购等方面的扶持政策将发挥重要作用，有助于实现资源的优化配置，甚至成为影响本国新能源汽车发展水平和推进速度的关键因素。从这个层面来说，新能源汽车的发展不仅是一国汽车工业和科技实力的体现，同时也是对各国相关政策水平的考验。近年来，我国政府出台了一系列促进新能源汽车发展的扶持政策，有力地推动了新能源汽车的研发与应用。然而，现有的政策措施相对于《发展规划》要求实现的目标仍存在不够配套的问题，主要反映在以下两个方面：第一，新能源汽车相关安全法规、技术标准及市场准入条件等有待建立和明确；第二，财政支持力度有待进一步加大，扶持政策有待进一步完善。
二、新能源汽车发展的创新路径
1创新理念，完善发展战略
新能源汽车的发展不仅影响着我国汽车产业的走向，同时也关系到我国经济社会的可持续发展，应将新能源汽车产业作为战略性新兴产业的重要内容，纳入国家自主创新发展总体战略。充分考虑相关技术和市场发展的当前特征与发展趋势，兼顾关键技术、原材料、零部件以及基础设施的研发和建设，合理设定各阶段发展目标，制定切实可行的技术路线和实施方案，加强政策的稳定性，确保近期目标与中长期目标的有效衔接，避免重复投资和建设，进而实现新能源汽车发展的有序推进。
2创新科技，突破技术瓶颈
新能源汽车目前的价格远高于传统汽车，影响了市场竞争力。而新能源汽车基础研究和关键技术领域的突破将有助于改变这种局势，引发新能源汽车与传统汽车优势对比的变化，使自身获得发展的更大可能。具体说来，应结合我国新能源汽车发展的现状，在《发展规划》的指引下，强化企业技术创新的主体地位，加大政策支持力度，整合科技创新资源，搭建技术创新平台，发展产业技术联盟，促进企业、科研机构、高等院校等创新主体间的合作，优化技术、资金、人才、信息等资源的配置，依托国家“863”、“973”等重大科技攻关项目，加强共性技术和关键材料的研发，实现核心技术瓶颈的突破。
3创新制度，完善配套政策
对于创新程度高、综合性强的新能源汽车而言，仅靠单项政策的支持，难以形成整体推进和协同发展的局面，需要从国家层面进行一系列制度安排和政策设计。具体说来，应从以下几个方面着手：第一，加快新能源汽车相关法律法规体系建设，以立法的形式明确政府、企业、社会组织、民众等利益相关方的权责利，保障国家政策、发展战略的落实；第二，加紧制定和完善新能源汽车相关技术标准，适当提高汽车排放和燃油效率标准，争取尽早形成规范、完善的技术法规体系；第三，加强财税、金融政策创新，结合新能源汽车产品认证制度，采取科研投入、政府采购、税制改革、消费补贴、金融创新等多种方式，充分发挥相关政策对于传统汽车的反向抑制作用和对于新能源汽车的正向激励作用，引导和鼓励汽车消费者的消费选择向新能源汽车转变。
4创新管理，营造良好环境
汽车金融相关政策范文3
论文关键词：汽车行业振兴经济拉动内需相关产业
论文摘要：汽车行业是今年颇受关注的一个行业，政策扶持明显、自身发展势头良好。在良好的行业前景的背后，汽车行业对于当前中国振兴经济的有着重要的作用，其拉动内需和拉动相关产业的明显优势推动其成为政策扶持的重点和振兴经济的重要工具。
汽车行业今年好事连连。一月二十日起一点六升及以下排量乘用车购置税减半，预计国家让利一百五十亿元；今后三年，投入一百亿元用于技术进步和技术改造资金，目前技改项目已对外公布；财政补贴老旧汽车报废更新，今年补贴十亿元。此外，新能源汽车示范推广也列入国家支持。在政策支持的背后，当前汽车行业在振兴经济中的作用到底如何？在当前经济环境下，本文以下着重分析汽车行业以下两个方面的作用：
一、汽车行业有力帮助拉动内需
国家工信部统计数字显示，汽车市场在经历了去年四季度的下降之后，今年一季度，汽车产销256．76万辆和267．88万辆，同比增长1．91％和3．88％，，且销量增长略高于产量增长。一季度中国已经成为全世界最大的市场，汽车销量超过美国。
在当前的经济环境下，中国汽车市场仍然呈现繁荣景象。汽车行业适应中国经济增长的时代特征，刺激消费作用明显。今年，上海、北京各大车站关注度居高不下；深圳香港澳门三地将联手举办汽车博览会；上海浙江富豪组团购车；汽车下乡也将进入实质性操作阶段。种种汽车行业的动态都向民众反应这这个行业当前的蓬勃朝气。世界各大汽车巨头纷纷将目光盯紧中国市场，这种市场风向的转变有其明显的原因：受全球金融危机影响，今年前两个月，欧洲汽车销量下降25．8％，日本和韩国下降20．2％，北美市场销量下降37％，南美下降9．8％，东南亚下降12．5％。然而中国市场却不包括在这种下降趋势之内，销量反而增长了3．1％。目光聚焦的背后是在中国市场上的针对性营销：保时捷在第十三届上海国际汽车行业展览会上向全世界首次了保时捷全新车型Panamera。本次上海车展，保时捷展位创纪录地容纳了保时捷全系列共15台车型，拥有上下两层空间的展台总面积超过1500平方米。奔驰供两人乘坐的前卫小车SmartFortwo今年4月刚在中国上市，这款前卫的小车油耗低，停车方便，适合中国的城市的交通状况。
在中国经济增长势头、中国自身的振兴政策与中国市场重要性凸显的三重影响下，中国的汽车消费并未减弱，反而繁荣的汽车市场对国人产生了更为强劲的吸引力。城市化与城市自身发展奠定了了城市汽车消费强劲的基调，以桥车为例，无论是适合中产阶级以上消费人群的层出不穷的新款车型、豪华车型，还是适合中等收入的经济适用的中低档车型，城市的发展与居民收入的提高都将成为其市场繁荣的保障。繁荣的保障下城市化的必然趋势带动出一部分实现梦想式的需求和运行需要的刚性的需求，以当前中国的发展速度和城市化进程来看，哪怕是这种对汽车的体验式需求或刚性需求都可以给这个行业带来可观的繁荣。
二、汽车产业对相关产业拉动力强劲
汽车行业至关重要，这与汽车行业的自身特点紧密相联。它关联整个国民经济150多个行业。整个汽车产业链包括钢铁、电子、化工、纺织和玻璃、橡胶等行业。汽车行业繁荣，相关行业都受到它的强力带动，汽车行业体现出它极强的拉动力。
1.汽车工业产业关联度高
汽车工业是一个国家综合经济实力的标志之一，汽车工业后向拉动机械、冶金、电子、橡胶、石化等行业，前向拉动汽车销售、汽车维修、汽车金融等汽车服务业。据中国统计信息网测算，汽车工业产值与相关产业的直接关联度是1：2，间接关联度则达到1：5。如此高的关联度使对于汽车工业的政策扶持性投资有更大的联动效应和乘数效应。汽车业繁荣的背后是相关产业的发展机会，这种机会正是振兴经济的相关政策的阶段目的所在。振兴经济的政策不可能把生产消费的每一个环节都布置到，行业众多、关系复杂，只有找到像汽车工业这样拉动力强的行业进行重点扶持才是解决振兴计划的关键问题的更为科学的方法。发挥其产业间的联动效应，充分利用可能产生的效果较之于政策的乘数效应，正是促汽车工业的重要作用所在。
2.信息产业发展机会与产业结构调整路径
根据中国统计信息网的相关数据，当前我国汽车产业链的产值已占规模以上工业产值的20%左右。随着信息电子技术在汽车中的大量采用，电子系统已可以占到一辆高级轿车总成本的70%，普通轿车的30%。据统计汽车领域70%的技术革新来自汽车电子产品信息技术。与汽车工业在这种大型产业结合将促进信息技术研发与应用的发展有进一步有利于产业结构调整的宏观布局。在汽车行业繁荣的背后，是国内的电子产品企业扩大生产规模、提高竞争力、整合有效资源、提高企业效率及创新能力的绝好的机会。
汽车金融相关政策范文4
观研天下（北京）信息咨询有限公司
出版时间：2013年
正文
近 日旧机动车交易市场异常活跃，无论是市场人气还是销量，都呈现出旺盛的局面。即便是几个新开的二手车馆，前几个月还无人问津，近两个月的销量却呈现出直线 上升趋势。除此之外，为了增加销售量，部分二手车商利用双节推出大甩卖，销售量暴增。虽然天气越来越冷，但是二手车市场却显得异常温暖。 观研天下行业分析师指出：北京几大二手车市场最新的统计结果表明，过去的几个月里，二手车委托量及成交量都略有下降。但是随着传统车市淡季的结束，二手车将在金九银十的月份里迎来一个交易小高峰。
销量暴增的主要原因是中秋节三天假期的到来，大家有时间出来逛逛，而且中秋节的甩卖促销更是吸引了大家的眼球，来二手市场看车的人络绎不绝。销量也比平 常上升了很多。而现在又快到国庆节了，二手车市的老板们也都纷纷决定要在国庆前夕将降价进行到底，利用薄利多销来刺激消费，从而带动整体利润的上涨。可见 随着金九银十的到来，近两个月二手车的交易量还是较为可观的。
另外，国家也将出台相应政策，在2013年10月1日时，由国家质量监督检验检疫总局公布的《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》就将正式实施。从 新三包政策的条文上可以看出，无论是新车还是二手车。只要是在此规定范围内，都适用于新三包政策。市民购买在规定范围内的二手车会比新车节省一部分费用， 但同样也会享受到新三包政策的规定，更带动了大家对二手车的信任。并且二手车经销公司也得益于新三包政策，避免承担了很多不应承担的责任，并降低了运作成 本，并且还能够避免个别质量较差的车辆流入二手车市场。二手车市的发展定当更加红火。
观研天下在《中国二手车市场产销分析及竞争战略研究报告（2014-2019）》中提到：二手车市在传统旺季旺上加旺，二手车市的老板们为“金九银十”的到来，也做好了充足的准备，销量一升再升。再加上国家三包政策的出台，对经销商和市民形成了双赢的局面，二手车市也展现出了新的活力。未来的二手车市场的发展也是值得我们所有人去期待的。
中国二手车市场产销分析及竞争战略研究报告（2014-2019）
2011年我国二手车交易量创出历年新高。2011年全国二手车累计交易量达433万辆，同比增12.47%；累计交易额达2108.8亿元，同比增 18.56%。交易额增长快于交易量增长，国内二手车成交单价增长明
显。2012年上半年，在国内新车市场持续低迷的情况下，二手车却迎来了快速增长。今 年上半年，国内二手车的交易量和交易额均有较大幅度的增长。其中，交易量达231.29万辆，相比2011年同期增长18.48%；交易额为 1129.18亿元，同比增长28.17%。2012年6月，除华北地区增长5.83%外，其他地区均出现不同程度的下降。其中，中南地区和华东地区占全 国交易量比重最大，分别达到11.03万辆和11.20万辆。《商务部关于促进汽车流通业“十二五”发展的指导意见》指出，“十二五”期间汽车销量持续增 长，2015年二手车交易量将超过1000万辆，比“十一五”末翻一番，年均增长15%左右。作为第十二届北京国际汽车展览会的新增服务板块，品牌二手车 展区也将跻身于寸土寸金的中国国际展览中心，成为整车主展区的有益补充。可见二手车作为汽车行业的重要一环一直备受瞩目。对于2012年1月1日起实施的 新车船税办法，据调查车船税的大幅度调整，对大排量二手车冲击最大，尤其是3.0排量以上的二手车，二手车的交易价格都出现了不同程度的下滑。预 测：2012年二手车交易量将会达到650万辆，增长率约在20%左右，到2016年将达到1000万辆，预计销售收入超过800亿元。
观 研天下（Insight&InfoConsultingLtd）发行的报告书《中国二手车市场产销分析及竞争战略研究报告 （2014-2019）》主要研究二手车行业市场经济特性（产能、产量、供需），投资分析（市场现状、市场结构、市场特点等以及区域市场分析）、竞争分析 （行业集中度、竞争格局、竞争对手、竞争因素等）、工艺技术发展状况、进出口分析、
渠道分析、产业链分析、替代品和互补品分析、行业的主导驱动因素、政策 环境、重点企业分析（经营特色、财务分析、竞争力分析）、商业投资风险分析、市场定位及机会分析、以及相关的策略和建议。 调 研方式和数据来源：观研天下有自己独立研发部门。部门成员分别擅长在中国宏观经济、食品、医药、机械、IT通讯、能源化工等领域进行深入调查研究。定期不 定期采访各行业资深人士，并进行约稿。各行业公开信息：业内企业及上、下游企业的季报、年报和其它公开信息；各类中英文期刊数据库、图书馆、科研院所、高 等院校的文献资料；数据部分来自国家统计数据，海关总署，问卷调查数据，商务部采集数据等数据库。其中宏观经济数据主要来自国家统计局，部分行业统计数据 主要来自国家统计局及市场调研数据，企业数据主要来自于国统计局规模企业统计数据库及证券交易所等，价格数据主要来自于各类市场监测数据库。
第一章中国二手车产品概述 第一节二手车产品定义 第二节二手车产品特点 第三节二手车产品用途分析 第四节二手车行业发展历程
第二章2010-2016年中国二手车行业发展环境分析 第一节我国经济发展环境分析
一、GDP历史变动轨迹分析 二、固定资产投资历史变动轨迹分析 三、2012年中国宏观经济发展预测分析 第二节投融资发展环境 一、金融开放 二、金融财政政策 三、金融货币政策 四、股权债券融资政策
第三节行业相关政策、法规、标准 一、行业相关政策分析 二、国外相关政策标准 第四节汽车产业政策 一、汽车产业政策解读
二、节能与新能源汽车产业发展规划 三、汽车产业集群 第五节汽车产业趋势 一、汽车产业固定资产投资 二、规模化发展
三、新形势下的汽车产业发展路线 第六节汽车产业发展新规划 第七节汽车金融 一、汽车金融概述
二、汽车金融基本途径 三、汽车金融服务发展
四、中国汽车金融业的发展和趋势分析 五、中国商业银行汽车金融服务分析 第三章二手车行业国外市场发展现状 第一节全球二手车市场现状分析 第二节亚洲地区主要国家市场概况 一、韩国二手车市场 二、日本二手车市场 三、印度二手车市场
第三节欧洲地区主要国家市场概况 一、德国二手车市场 二、法国二手车市场 三、瑞士、意大利二手车市场 第四节美洲地区主要国家市场概况 第五节全球二手车市场发展趋势 第四章二手车行业特性分析 第一节市场集中度分析 第二节二手车行业SWOT分析 一、二手车行业优势
二、二手车行业劣势 三、二手车行业机会 四、二手车行业风险
第三节二手车行业波特五力模型分析 第五章中国二手车行业供需分析 第一节中国二手车市场现状分析 第二节中国二手车数量分析 第三节中国二手车市场需求分析 一、2011年我国二手车市场销量 二、2012年上半年我国二手车市场销量 三、2012年我国二手车市场销量预测 第四节中国二手车消费状况分析 一、全国二手车销量红火
二、服务日趋完善，品牌二手车商崛起 三、二手车源更充足，车型更丰富 第五节中国二手车价格趋势分析 第六章中国二手车行业进出口分析 第一节2008-2011年二手车行业进口分析 第二节2008-2011年二手车行业出口分析
第七章中国二手车行业运行经济指标分析 第一节全国二手车行业规模分析 第二节中国二手车行业产销分析 第三节中国二手车行业盈利能力分析 第四节中国二手车行业偿债能力分析 第五节中国二手车行业营运能力分析 第六节中国汽车产业数据分析 第八章国内主要二手车企业分析 第一节上海安悦二手车交易市场 第二节北京亚运村汽车交易市场 一、企业介绍 二、企业经营业务
第三节恒发二手车贸易有限公司 一、企业介绍
二、企业荣誉及发展情况 第四节云南融联二手车交易市场 一、企业介绍 二、企业经营数据分析 第五节兴隆二手车交易公司 一、企业介绍 二、企业主营业务
第九章二手车行业投资建议分析 第一节二手车行业投资环境分析 一、全球二手车行业投资环境分析 二、中国二手车行业投资环境分析 第二节二手车行业投资风险分析 一、厂商和经销商合作风险分析 二、政策投资风险分析预测 第三节二手车行业投资建议
第十章中国二手车行业未来发展预测及投资前景分析 第一节未来二手车行业发展趋势分析 一、未来二手车行业发展分析 二、二手车市场发展趋势
三、总体行业“十二五”整体规划及预测 第二节二手车行业运行状况预测 一、二手车行业工业总产值预测 二、二手车行业销售收入预测 三、二手车行业总资产预测
第十一章中国二手车行业投资的建议及观点 第一节投资机遇
一、中国强劲的经济增长率对行业的支撑 二、企业在危机中的竞争优势
三、欧债危机的影响与分析 第二节投资风险 一、同业竞争风险 二、市场贸易风险 三、行业金融信贷市场风险 四、产业政策变动的影响 第三节行业应对策略 一、把握国家投资的契机 二、竞争性战略联盟的实施 三、企业自身应对策略 第四节市场的重点客户战略实施 一、实施重点客户战略的必要性 二、合理确立重点客户 三、对重点客户的营销策略 四、强化重点客户的管理
五、实施重点客户战略要重点解决的问题 附录
附录：汽车“十二五”目标 图表目录
图表：GDP历史变动轨迹 图表：固定资产投资历史变动轨迹
图表：进出口贸易历史变动轨迹
图表：2010-2012年上半年我国二手车交易量走势 图表：2011年中国二手车市场盈利能力 图表：2011年中国二手车市场偿债能力 图表：2011年中国二手车市场运营能力 图表：2011年1-12月全国汽车产量 图表：2012年1-2月全国汽车产量 图表：2012年1-3月全国汽车产量 图表：2012年1-4月全国汽车产量 图表：2012年1-5月全国汽车产量 图表：2012年1-6月全国汽车产量 图表：伊朗汽车市场份额示意图 图表：二手车市场交易量增长趋势图
二手车行业市场调研报告相关问题解答
1、什么是二手车行业调研
二手车行业调研是开展一切咨询业务的基石，通过对特定二手车行业的长期跟踪监测，分析市场需求、供给、经营特性、获取能力、产业链和价值链等多方面的内容，整合二手车行业、市场、企业、用户等多层面数据和信息资源，为客户提供深度的二手车行业市场研究报告，以专业的研究方法帮助客户深入的了解二手车行业，发现投资价值和投资机会，规避经营风险，提高管理和运营能力。
二手车行业研究是对一个行业整体情况和发展趋势进行分析，包括行业生命周期、行业的市场容量、行业成长空间和盈利空间、行业演变趋势、行业的成功关键因素、进入退出壁垒、上下游关系等。
关于二手车行业市场调研中主要包含以下几点核心内容
调研企业通过自身营销及庞大互联网市场，掌握市场宏观微观经济，为国内外的企业单位、研究机构和社会团体提供专业可靠的市场情报、商业信息、投资咨询、市场战略咨询等服务。
2、研究报告使用人群
我公司报告使用者范围较广，包括企事业单位，个人或团体。 3、二手车行业市场调研报告内容
观研天下（Insight&InfoConsultingLtd）发行的二手车行业市场调研报告书主要研究二手车行业市场经济特性（产能、产量、供需），投资分析（市场现状、市场结构、市场特点等以及区域市场分析）、竞争分析（行业集中度、竞争格局、竞争对手、竞争因素等）、工艺技术发展状况、进出口分析、渠道分析、产业链分析、替代品和互补品分析、行业的主导驱动因素、政策环境、重点企业分析（经营特色、财务分析、竞争力分析）、商业投资风险分析、市场定位及机会分析、以及相关的策略和建议等。
4、调研方式和数据来源
观研天下有自己独立研发部门。部门成员分别擅长在中国宏观经济、食品、医药、机械、IT通讯、能源化工等领域进行深入调查研究。定期不定期采访各行业资深人士，并进行约稿。各行业公开信息：业内企业及上、下游企业的季报、年报和其它公开信息；各类中英文期刊数据库、图书馆、科研院所、高等院校的文献资料；
数据部分来自国家统计数据，海关总署，问卷调查数据，商务部采集数据等数据库。其中宏观经济数据主要来自国家统计局，部分行业统计数据主要来自国家统计局及市场调研数据，企业数据主要来自于国统计局规模企业统计数据库及证券交易所等，价格数据主要来自于各类市场监测数据库。
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核心理念（Core Values ）
持续创新>> 企业的发展之源。只有创新才能生存、才能发展
精益求精>> 企业生存之基。只有精品才能得到市场的最终认可，发展才可持续 和谐发展>> 企业的文化核心。只有企业与社会、企业与员工在发展上形成一致， 企业才能展现出生命力。
Continuous innovation>> Development resource of the Corporation:Only innovation enables the Corporation to survive and develop.
Refinement>> Existence foundation of the Corporation:Only fine products can achieve ultimate acceptance of the market and facilitate sustainable evelopment of the Corporation.
汽车金融相关政策范文5
【关键词】中美轮胎特保案；国际贸易理论；顺差
一、关于中美贸易顺差的文献综述
（1）中美贸易顺差在于贸易结构失衡。国内许多学者认为中美间的巨额顺差原因在于贸易结构的失衡，按照比较优势理论，中国向美国出口具有优势的劳动密集型产品，从美国进口资本及技术密集型产品。现实中中国对美出口商品结构与理论基本相符，进口商品结构却远非资源及技术密集产品。中国人民大学李亨将H-O理论下的中美贸易模型与现实中的中美贸易进行对比，认为中美贸易顺差的扩大及加剧，主要责任在美方。（2）中美贸易顺差与人民币升值关系。国内学者主要以实证方法证明了，人民币汇率与中美贸易顺差并没有相互影响的关系，在一定程度上驳斥了美国借顺差对中国汇率制度干预的行为，因此人民币升值在短期难以对中美贸易顺差产生调节作用，从长期影响而言，人民币升值的影响作用也不大。
二、中美顺差产生的原因分析
（1）中国出口导向政策。从2000年起，中国开始成为全球最大的贸易顺差国之一，也是美国最大的逆差来源国。2000年～2008年间，中美顺差增长迅速，顺差从297.36亿美元增加到1708.57亿美元，平均年增长速度达118.64%。顺差占进出口总额的比重也从39.93%上升到51.19%，尽管到2009年由于金融危机的影响，进出口均下降，其顺差额仍然很大。对比出口额与进口额的增长情况，可以明显看出，出口增长迅速且幅度大，进口增长相比之下较为平稳，出口的增长速率远远快于进口的增长。巨额的顺差更多地来源于中国向美国出口的增加。这与中国在对外贸易推行的重商主义政策――出口导向政策有很大的关系。（2）美国严格的出口管制导致中美贸易结构的不平衡。近年来中国大力推进鼓励进口高新技术产品的政策，但高新技术产品的进口增长不大，其根源在于作为我国第二大技术来源国美国对中国实行的严格出口管制政策。美国对中国在高性能计算机、信息安全系统、大规模集成电路生产设备等方面实行严格出口管制，并扩大了对华出口管制许可证商品的范围，增加了两国企业开展高新技术产品贸易成本。
三、特保案的分析
（1）特保案的理论视角。假设美国对我国进口轮胎实施惩罚性关税不影响我国轮胎在全球自由贸易下的价格。根据国际贸易的相关理论, 美国增加惩罚性关税后我国轮胎在美国的价格将高于自由贸易下的轮胎价格,则对我国轮胎进口需求将大幅减少,大大缩减了从中国轮胎的进口。这项措施使美国轮胎厂商利益增加，美国政府从惩罚性关税中获得的税收收入，但美国消费者的利益却减少了,且生产者与政府获得的利益并不能弥补消费者及社会的整体损失。（2）特保案的利益分析。从中国角度看，美国对中国出口小轿车和轻型卡车轮胎实施的惩罚性关税，对中国轮胎出口的抑制作用将会十分明显。根据商务部的数据显示，美国的惩罚性关税对中国的轮胎出口产业以重创。中国对美国部分汽车和鸡肉实行反倾销和反补贴调查，对本国经济的发展也并不有利。从美国角度看，特保案缘起在于金融危机后美国经济的下滑和失业问题的严重，美国借巨额顺差为由，对中国采取贸易限制措施，是为了保护其国际、国内经济的稳定。这种贸易保护政策，对美国经济的恢复是无补于事，甚至可能造成负面影响。据中国海关统计：2008年美国出口到中国的鸡肉占其总出口的20%以上。在汽车产业方面，为使汽车产业竞争力恢复，美国政府对汽车业的补贴十分严重，汽车业成为美国经济复苏的重要推动力。若中国真的对美产的鸡肉和汽车实行反倾销和反补贴，美国经济将受到不小的冲击。
四、特保案的启示
中国的出口导向政策大大促进了中国产品的出口，美国对华严格的贸易限制造成了中美贸易结构的不合理，这两者是中美贸易巨额顺差的重要原因。全球金融危机后，美国经济下滑致使中美顺差问题更加突出，由此不断引发了中美贸易摩擦。从2009年的中美轮胎特保案中，可以看到两国的贸易战对中美双方甚至是世界经济的发展都是无益，此类贸易纠纷至少在当前是无法避免。改革开放以来，中国经济的发展一直依赖于出口，外贸依存度相当高。全球经济下滑，中国主要的出口国家――美国愈发严格的贸易限制政策，毫无疑问地将影响中国产品的出口。面对此形势，一方面中国政府应该出台相关政策稳定出口，并积极应对不断涌现的国际贸易纠纷；另一方面应逐步改变经济发展模式，扩大内需，使国内消费成为经济增长的新动力。
参考文献
汽车金融相关政策范文6
今年10月，一大批新能源项目在全国各地如火如荼地开工建设。广东省政府投资逾4亿元，在湛江市建设该省首个风力发电项目：中粮集团在广西北海投资14.6亿元建设20万吨级燃料乙醇项目：龙岩连润新能源科技有限公司在福建连城县投资2.2亿元建设年产20万吨二甲醚项目……
新能源期待资本井喷
近年来，能源危机步步紧逼。在此情形下，人们对风能、太阳能、地热能、生物质能等新能源和可再生能源的探求不断升温。而相关数据显示，太阳能年日照时数在22D0小时以上的地区约占中国国土面积的2/3以上，太阳能在我国具有良好的开发条件和应用价值。我国可开发的风能资源储量为2.53亿千瓦。地热资源远景储量相当于2000亿吨标准煤，已勘探的40多个地热田可供中低温直接利用的热储量相当于31.6亿吨标准煤。除去自然资源外，垃圾近年来也成为可利用的新兴能源。我国拥有丰富的新能源和可再生能源资源。
在金融海啸的影响之下，中国多年来坚持的外需拉动经济战略正面临前所未有的冲出，这既冲击中国当期的经济形势，又给中国在这种环境下如何寻求刺激经济增长的经济增长点提出了挑战。美欧等发达经济体的陨落，将恶化中国从纺织等轻工业到造船等重工业的整个产业链条，中国过去积累的产能将出现严重的过剩局面。在经济形势下行的背景下，各行业的产能过剩将限制民间的投资活动。而在官方投资领域，与10年前的国内环境不同，当时中国通过大量投资公路、机场等基础设施建设，拉动内需启动经济增长。而经过近十年的发展，中国基础设施领域已经取得了重大发展，再开启类似当时的大规模建设已经在很大程度上不可取。传统产业的过剩格局难改，在高油价的背景之下，能源、新能源领域的能源产业投资将是中国未来经济增长的不二方略。也是当下地方政府寻找新的经济增长点的突破口。这个判断的一个大背景，是关于世界石油产业的顶峰问题。自上世纪50年代“石油峰值”理论产生以来，当下的石油危机正使得该理论得到更多的认同，一些不同意见也主要是关于石油顶峰到来的时间迟早。在美国，美国能源部已委托相关机构进行石油峰值论各支持和反对意见的研究，以此作为其能源政策的基础。国际投资巨擘巴菲特之前入股中国最太的充电电池制造商比迪亚股份公司10％的股权，其背后也是对新能源的青睐。
中科院能源研究所研究员李俊峰表示，虽然短期内新能源对于有效解决生产生活中的能源紧缺以及环境保护等问题并不会带来太大贡献，但从长远来看，大力发展新能源和可再生能源，可以逐步改善我国以煤炭为主的能源结构，尤其是电力供应结构，缓解与能源相关的环境污染问题。
“虽然《可再生能源法》已经实施，但可再生能源技术的运营成本实在太高。比如，建立一个风力发电厂至少需要投入上亿元资金，同时风力发电的成本是煤电的1.7倍。”河北某发电厂相关负责人这样说。可再生能源的技术应用初期运营成本高、风险大，让多数电厂感到困难重重。
从可再生能源中采集电的过程很不容易。例如，风力发电成本是煤电的1.7倍，而且10年才能收回成本。此外，利用风力等可再生能源发电并将其转换为民用电，其电力容易出现不稳定的问题。要解决这个问题，就需采用先进的技术和设备，这需要高昂的资金投入。破解可再生能源运营成本高的难题，需要政府相关部门的政策支持，比如以贷款等形式为企业提供启动资金，当该项技术的应用形成良性循环后，再由企业自己投资。
新能源汽车的品牌之争
目前新能源汽车发展的速度较快，主要市场集中在欧美地区，但市场份额相对较小，若发展中国家市场能被有效开发，新能源汽车行业将迎来更加广阔的发展空间。基于此，国内外汽车厂商不遗余力地大力投资，外资汽车品牌已具备先发优势，但国内汽车厂商也具有了一定技术实力。
从目前发展状况来看，天然气汽车的主要应用领域是城市公交车和出租车。受各地方政府的政策决定，如四川省大力发展天然气汽车，其天然气汽车发展势头较快。虽然短期内政府相关政策会对新能源汽车消费起推动作用，但其长期市场的形成必须由消费者决定，例如北京市自2001年以来推动LPG出租车应用，但由于存在成本和便利性等问题，目前LPG出租车已经基本上退出了市场。从整体上看，我国尚处于摸索发展阶段，发展新能源汽车的战略不够清晰，企业难以重点把握，而鼓励新能源汽车消费的政策迟迟没有出台，市场需求还有待开发。
在今年8月举行的首届新能源汽车论坛上提出了新能源汽车产业化目标，即“希望经过4―5年的努力，在2012年的汽车产量中有10％，就是至少100万辆以上是节能新能源汽车”。我们认为要实现这一目标，需要有关部门尽快出台鼓励新能源汽车消费的具体措施。
值得关注的是，国内汽车厂商已有一定技术实力。“十五”期间国家设立了电动汽车重大科技专项课题，确定了“三纵三横”的研局，其中“三纵”指燃料电池汽车、混合动力电动汽车和纯电动汽车三种车型；“三横”指多能源动力总成控制系统、驱动电机及其控制系统和动力蓄电池及其管理系统三种共性技术。目前，各公司都已生产了样车，并取得了一些技术积累，但在一些关键技术上，国内厂商的技术还有待提高，如动力总成技术、驱动技术等。
北京奥运期间，新能源汽车的示范运行是前期研发成果的集中展示。此间，由500余辆新能源汽车组成的环保车队奔波于赛车内外，受到了广泛的关注。这次示范运行是各车企前期研发成果的集中展示，并让消费者亲身体会新能源汽车的使用。奥运后，一些新能源汽车会在一些公交示范线路和大型展览会(如上海世博会)中继续运行，既能检验车辆的使用性能，又能拉近消费者与新能源汽车的距离，是一种消费辅导行为。
虽然国内车企希望通过发展新能源汽车缩小与外资品牌和合资品牌的差距，且相对于传统汽车技术，在新能源汽车领域的技术差距相对较小。但丰田、本田和通用等车企在新能源汽车领域已经运作多年，并有量产的车型推出，技术水平已经受市场考验，而且储备车型布局全面，一旦国内相关政策出台，会马上采取相应策略占领市场。
新能源并不等于新财源?
如今的市场上最热闹的除了次贷危机，恐怕就是新能源。
最近加入新能源产业的是中兴通信：到海外种植棕榈树，规模超过30万公顷。中兴将开发点锁定在非洲的刚果(金)等国和东南亚地区(印尼、马来西亚、泰国、老挝、柬埔寨等国)，思路是选择种植棕榈树，同时兼顾短期农作物，如玉米、木薯、甘蔗等，择机进入食用油
和生物柴油领域。作为全球第六大手机厂商和中国最大的通信设备商之一，中兴突然涉足食用油和生物柴油行业，出乎很多人意料。对此，中兴集团董事长侯为贵却坚定地认为“生物能源将成为中兴未来的盈利增长点”。
不仅如此，股神巴菲特最近似乎也特别看好新能源技术，在全球金融动荡的局势中，还出手投资中国的比亚迪，成为其近一年来最大的海外投资。
几乎同时，搜索巨头谷歌也在美国宣布了一项总额4万亿美元的新能源计划，准备用新能源改造美国的汽车与电力系统。
不可否认，新能源已经成为全球范围内的投资新宠，尤其是以太阳能、风能、核能等为首的一批企业已经渐成气候，起到了巨大的示范作用。但新能源并不等于新财源，更不是每一个新能源概念都能变成新产业。时到如今，日本、德国、美国等国的替代能源行业可谓空前繁荣。而中国，在经过尚德电力、金风科技等多轮的舆论后，以PE为代表的资本正将目光聚焦在这个行业身上。
根据清科集团研究中心《2008年第二季度中国私募股权投资研究报告》中显示，本季度其他高科技行业一共发生四笔(其中新能源三笔)投资案例，获得5.47亿美元投资，其平均投资额高达1.37亿美元。对比传统行业、TMT,服务业、生技／健康行业，其他高科技行业投资规模位居首位。对比2008年一季度，其他高科技行业的投资金额占比由一季度的3.6％急剧增加到本季度的21.4％，平均投资额由一季度的0.49亿美元增加到二季度的1.37亿美元，其中新能源领域的投资有较大的增长。
全球创业投资和私募股权基金对新兴能源公司的大量投资也证实了这一点。在2007年清洁技术领域，全球共发生了221项投资案例，投资总额达30亿美元，比2006年增长了43％。据美国风险投资协会等的报告，创业投资者近三年对新能源公司的投资增长幅度超过30‰超过所有行业的投资增长幅度，在新兴产业风向标的纳斯达克市场，新能源指数近两年一直位居第一。
两年前，尚德电力与上海漕河泾开发区签订正式协议，在漕河泾开发区建成占地将近200亩的生产研发基地，项目总投资将达到9999万美元，引起业界轰动。
