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公司应急管理规章制度范文1
[关键词]哈尔滨地铁；运行安全；制度；培训
[中图分类号]F530.3 [文献标识码]A [文章编号]1005-6432（2013）40-0042-03
随着哈尔滨城市规模的不断扩大和经济建设的飞速发展，城市化进程在逐步加快，大量外来人口涌进哈市，人员出行和物资交流频繁，再加上近几年哈尔滨房地产业的迅猛发展，导致商业用地迅速增加，因此哈市交通的供需矛盾日趋紧张。地面交通已无法适应经济活动和人民日益增长的运量需求，加快地铁建设是促进哈尔滨发展的根本出路之一。但是哈尔滨地铁运行地点是地下，环境封闭，人员密集且流动性大，一旦发生事故，其通风排烟和人员疏散受到很大制约。因此，对于地铁运行这样一个极复杂的体系，怎样实现哈尔滨地铁线路的安全运行成为关键。
1 哈尔滨地铁概况
哈尔滨地铁是黑龙江省哈尔滨市正在建设的城市轨道交通系统，是中国首个高寒地铁系统。哈尔滨地铁总体规划为“九线一环”和两条支线，总里程340千米，总投资2000亿元，建设期20年。2005年，国家发改委审批通过此工程；2008年，开始动工，其中部分路段利用了既有的“7381”人防工程。自从工程启动后，它的进展一直牵动着哈市市民的心。哈尔滨地铁1号线于2012年年底实现试通车，2013年下半年实现载客运行，将极大缓解大直街、学府路等东西轴线道路的交通压力。哈尔滨地铁2号线和3号线工程将在近期启动，其余7条线路为远期规划。
2 影响地铁运行安全的因素
地铁运行安全不仅涉及人—车辆—轨道等系统因素，还受到社会环境和列车运行相关设备（信号系统、供电系统）等因素的影响。对近年来国内外地铁安全事故统计的分析表明：人、列车、轨道、供电系统、通信系统、信号系统、机电设备及社会灾害等外界因素是地铁事故的主要因素。
2.1 人员因素
2.1.1 工作人员
地铁的工作人员很多，包括站长、值班站长、督导员、车站助理、票务员、站务员、安全员、保安员、保洁员等，其中直接与运行安全相关的岗位人员有：司机、调度指挥员、安全员、其他维修人员等。
（1）司机。地铁司机作为地铁运行中行车安全的关键岗位，它是运行安全的第一道防线，也是运行最后一道防线，稍有疏忽，便会造成不可估量的损失和影响。该岗位人员具有技能要求高、安全风险大、担当责任重的特点，所以要求司机一定要不断提高自身业务能力（驾驶、简单维修等），听从组织领导指挥，不断强化安全意识，提高现场管控等工作。
（2）调度指挥员。地铁工作中的调度指挥员岗位分为行车调度、电力调度、环控调度三种，在地铁运行构成人员中处于核心地位。行车调度员负责制订每日各线列车的列车运行图和组织计划，保证地铁列车运行正常稳定；电力调度员负责全线各站的供电供应正常和稳定，在突况下的电力能源供应等；环控调度员负责调控全线各站的站内外温度、气候的适宜性，调控空调、温差、通风等感观性问题。
（3）安全员。安全员负责执行行车安全、客运安全及自然灾害的系统运行安全体制的建设工作；负责运行、劳动、消防安全监督管理和运行应急体系建设的执行工作，并对所辖各专业执行各项应急预案、维修规程、质量技术标准和作业程序的监督、检测等。
（4）维修人员。维修人员在维修相关组织部门的领导下，维护各种运行设施、设备，在合理的成本下，保证设备的可靠性与利用率，确保对乘客和对车务运作的服务水平。在出现紧急故障时，积极实施抢修，尽快恢复使用。
2.1.2 乘客
乘客作为地铁运行的服务对象，地铁的安全运行对乘客是至关重要的。但是反过来，乘客的行为对地铁的安全运行也是有影响的。例如，乘客在候车、乘车、上下车时的不礼貌行为、莽撞行为，甚至过激行为都会对地铁的运行安全造成障碍，甚至危险性事故。乘客应站在黄色安全线外候车、按秩序上下车、保持车厢卫生、不吸烟、不携带危险物品等，以配合地铁工作人员的工作。
2.2 列车
列车作为载体为广大乘客服务，在每次出行前，必须对车体、仪表、车门等进行全面的检查，以保证列车的正常运行。在运行过程中，列车脱轨、车门失控等问题，都会造成地铁事故。哈尔滨市地铁1号线列车采用了新型标准B2型铝合金，双层玻璃中注入氩气，车门密封采用硅橡胶，使车门在低温时不会变形。另外，车上个别部件，比如车钩等非金属件，能抵御零下50℃以下的低温。根据目前的测试，车辆的保温系数也可达到2.4。
2.3 轨道
轨道作为承载和导引列车安全行驶的重要设备，维持良好的状态对运行安全至关重要。主要包括钢轨（走行钢轨）、接触轨、道岔、轨枕、道床及联结零件等，它是地铁列车运行的基础。哈尔滨地处高寒地带，铺设地铁轨道的难度大，对轨道的材质要求很高。
由于轮轨长期运行接触，内部会产生位移型变和各类伤损，影响地铁的正常运营。对轨道传统的检查方法是依靠人工徒步检测轨道和钢轨的状态，但效率低，精度不高，不能适应当前地铁网络化运营规模对设备维保的要求。
目前有些地铁公司为保障轨道运营安全而专门配备了轨道检查车和钢轨探伤车等大型专业设备，以达到及时发现不同类别、不同损伤等级的伤损钢轨，维保部门对这些伤损钢轨及时组织更换，提高了地铁钢轨状态保障能力，确保了运营安全。轨道检查车和钢轨探伤车可以大大提高地铁的设备保障能力和工作效率。
2.4 供电系统
供电系统是地铁的重要组成部分，担负着运行所需的一切电能的供应与传输，是地铁安全可靠运行的重要保证。没有供电系统的可靠安全供电，就不可能有地铁的正常运行。例如，我国的供电系统一旦出现故障，会直接致使通信信号中断等问题的出现。北京交通大学城市轨道交通研究中心常务副主任梁青槐认为：“中国各地接连发生的地铁故障，大部分问题集中在信号系统和供电设备上。”
2.5 通信系统
地铁通信系统由传输、无线、公务电话、闭路电视、专用电话（包括调度电话、集中电话）、广播、时钟等子系统组成，构成传送语音、文字、数据、图像等各种信息的综合业务通信网。它是地铁运营指挥的重要手段，同时在出现异常情况时，能迅速转变为供防灾救援和事故处理的指挥通信使用。
2.6 信号系统
信号系统是地铁运行的基础设备之一，是实现集中统一指挥列车运行的重要手段，是保障行车安全、提高运行效率和运营管理水平的重要设施。先进的信号系统不仅可以保证列车运行安全，而且可以最大限度地提高行车效率，减小列车运行时间间隔，提高运行速度和列车的到站正点率，实现行车指挥自动化和列车运行自动化，对于降低建设、运营管理成本，为乘客提供安全、快捷、高质量服务起到积极作用。例如，北京地铁信号系统包括列车自动监控系统/调度集中、列车自动防护系统和电气集中等主要设备。
2.7 机电设备
机电设备是地铁运营的一个重要组成部分，主要包括：通风空调系统、给排水系统、动力照明系统、防灾报警系统、低压配电系统、自动扶梯及其监视系统、环控自动化系统、防灾报警灭火系统。其主要作用是为车站提供通风、空调、给排水、照明、扶梯等基本功能，同时由环控自动化系统对这些机电设备进行自动监控；在意外灾害情况下，由防灾报警灭火系统对车站设备进行控制，并将站内与防灾无关的设备自动切断。
2.8 社会灾害等外界因素
地铁在运行中可能出现火灾、有害气体、浓烟、列车脱轨、自然灾害以及设备故障、客流冲击、恐怖袭击等事件灾害，由于地铁车站及列车都是属于人员密集的场所，一旦发生此类灾害，很可能造成群体受到伤害，甚至影响社会秩序的稳定。为了防止此类灾害的发生，必须制订出合理的应急预案。
3 哈尔滨地铁运行安全管理策略
针对哈尔滨的具体情况，借鉴国内外的地铁运行经验，提出以下运行安全管理策略，以提高哈尔滨地铁的安全系数和服务质量。
3.1 建立组织规章制度
规章制度是管理工作的基础，地铁公司在组织内建立合理的组织结构，并根据地铁运营的各个环节制定不同的规章制度，以保障地铁的顺利运营。例如，建立安全管理规章制度、隐患排查制度、安全激励制度、安全监督检查制度、安全事故处理制度、应急规章制度等，并采取明确的目标管理模式，每年制定相应的安全工作目标，部署全年安全生产具体措施，向各分支机构下达运营安全控制指标，将指标分解到基层、站队、班组。纵观全局，使得安全责任“横向到边、纵向到底”。
3.1.1 建立安全管理规章制度
建立安全规章制度是抓好运营安全工作的保障。建立科学的、完善的、全面的安全管理规章制度，使地铁的运营安全工作有章可循，是非常重要的。在地铁开通运营前狠抓安全规章制度的建设，用规章制度约束员工的工作行为，为员工提供安全生产指引。在严格执行国家、省、市各项安全法律法规的同时，建立健全《安全运行管理办法》、《行车组织规章》等制度和各类操作规程，涵盖公司的各个专业、运营生产环节，使各专业的安全生产管理都有章可循，促进公司的安全生产工作向规范化、制度化迈进。
3.1.2 建立隐患排查制度
为了强化隐患排查责任的全面落实，建立隐患排查制度，逐级建立各级人员的隐患排查治理和监控责任制，并严格按规定执行，形成全员关注安全，全过程、全方位排查隐患的工作氛围和制度标准，确保地铁安全稳定运行。
建立安全隐患排查小组；建立隐患排查制度长效机制，根据哈尔滨地铁的路况等特点，有针对性检查地铁运行过程中的安全隐患；坚持隐患排查制度与规范日常安全管理相结合，严格落实各项安全规章制度。排查中一旦发现安全隐患时，要及时对隐患进行界定，同时将安全隐患信息及时反馈给相关领导和隐患单位，立刻进行分析、落实整改，直到隐患消除。
3.1.3 建立安全激励制度
在地铁运行工作中，加强安全激励政策，建立安全激励制度，对有安全贡献的职工和单位要进行奖励，对保障安全的好方法、好建议进行采纳，甚至编入相应的规章制度里。
3.1.4 建立安全监督检查制度
依据《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国消防法》、《黑龙江省安全生产条例》等，建立安全监督检查小组，建立安全监督检查制度，加强现场监督检查，规范日常安全管理的工作，监督检查的重点是工作现场、规章制度、员工思想、存在隐患等。
3.1.5 建立安全事故处理制度
建立健全事故处理机制，制定一系列安全事故处理制度。通过教育和处罚使员工吸取教训，增强岗位意识、责任意识和纪律意识；将“降低故障率和事件率”作为专题研究，保证具有长效性，开展地铁事故案例研究，学习先进一流的运营安全管理，让每个员工始终保持一种危机感和忧患感。组织必须加强管理，研究制定有针对性的措施，高效地解决存在的问题，争取做到减少事后惩处，增加事前预防，不断提高事故分析处理能力。
3.1.6 建立应急救援体系
根据国内外地铁运营救援抢险的突发事件及其经验，建立健全应急预案体系，针对地铁运营线路发生的各种状况，制定相应的应急预案。如若在国家和地方发生紧急事件、疫病传播情况时，除了制定紧急预案外，还要针对部分预案经政府组织相关部门、专家进行评审，上报政府部门。
3.2 加强员工培训
3.2.1 加强对公司制度的培训
为实现公司更快、更好的发展，制度建设是基础。全体职工都要接受各项制度的培训，以保障在工作中少出错、不出错，使各项工作做得扎实有效。通过学习与考试相结合，使全体职工尽快提高觉悟，遵守制度、执行制度，使各项工作有章可循，有据可依，不以个人的意志为转移，制度大于一切，通过制度解决出现的各种问题，在培训中允许学员对制度中不太合理的地方提出修改建议，经过讨论，进行完善。
3.2.2 加强对各岗位的技术培训
明确各岗位的技术内容和要求，编制员工通用安全知识和员工安全应知应会。通过对员工进行分层培训、考核，使员工在上岗前符合岗位知识、技能、等级的要求；结合运营实际和国内外同行业的事故事件教育员工，不断强化员工安全意识。
培训者在培训中突发性地虚拟设备故障或虚拟“事故”，以检验员工的应急应变处理能力。通过这种演练，以达到各种设备与各级员工之间的“联调”，提高多工种共同配合抢险作业的能力，提高员工应急处理能力和安全意识，同时也检验设备维保质量和应急功能状态。
3.3 引进先进设备
哈尔滨地铁在运营过程中，不断摸索运行经验，在原有的装备配置上，逐渐引进新技术、新设备，以提高运营系统的可靠性和安全性。
3.4 强化对乘客的安全宣传教育
哈尔滨地铁可以选择在枢纽大站点、社区、学校等场所，讲解地铁安全知识，也可通过网络、电视、微博等媒体形式乘坐地铁的公共安全宣传活动，注重与乘客的互动性，强化乘客乘坐地铁的安全意识，以及自身安全防范行为。
公司应急管理规章制度范文2
惨重的教训让我深入领悟到煤矿安全工作的重要性，我们要引以为戒，坚持“安全第一，预防为主”的方针，牢固建立和落实科学发展观，牢牢坚守安全生产红线，果断执行煤矿安全生产法律法规，牢固建立以人为本、安全第一、生命至上的安全发展理念，牢固建立正确的政绩观和业绩观，认真实施安全发展战略，摆正生命与生产、生命与矿井、生命与效益、安全与发展的关系，坚持发展以安全为条件和保障，决不能以牺牲人的生命为代价来换取经济和企业的发展。
一要完善安全管理制度，健全完善各岗位责任制及安全生产责任制、操纵规程、作业规程等工作，要求每名职工要将自身的安全责任、工作流程、操纵要领做到熟记于心；继续抓好安全生产隐患排查整治工作，抓现场管理、抓隐患治理、抓责任到位、抓制度执行、抓素质提升。还要加强对员工的安全教育与培训，增强职工安全意识，向作业职员照实告知作业场所和工作岗位存在的危险因素、防范措施和事故应急措施。
二要建立健全安全管理机构，完善并严格执行以安全生产责任制为重点的各项规章制度，切实加强全员、全方位、全过程的精细化管理，把安全生产责任层层落实到区队、班组和每一个生产环节、每一个工作岗位。加强煤矿安全质量标准化建设，加大安全投进，完善井下安全避险“六大系统”，加强对重大危险源的监控；严格落实煤矿企业领导干部带班下井制度，强化现场管理，严禁违章指挥、严查违章作业；经常性展开安全隐患排查，并切实做到整改措施、责任、资金、时限和预案“五到位”，及时消除治理重大隐患。
三要切实规范和强化应急管理，进一步加强事故应急处置能力。建立健全公司煤矿应急管理规章制度，加强应急队伍建设，加大应急投入，配备必要的应急物质、设备和设施，制定和完善应急预案，一旦发现险情或发生事故，要严格依照有关规程、规范和应急预案，以安全可靠的原则进行应急处置，安全有力有效地组织施救，严禁违章指挥、严禁冒险作业、严禁盲目施救。组织展开有针对性的应急知识培训，根据生产特点和生产过程当中的危险因素，展开常常性的应急演练，切实进步从业职员的应急意识和自救互救能力、应急处置能力。
公司应急管理规章制度范文3
1、氨水属于危险化学品，区域内必须配备对应的消防设施并且要在当地安监部门备案。
2、进入库房前首先确认排风扇正常工作，通风正常。氨水报警装置警示超标时，应及时查明原因及处理。如果区域内高浓度报警，严禁进入且要加强通风。
3、库房保持阴凉、通风，远离火种、热源，房间不宜超过30℃。加强明火管理，防火、防爆区域内禁止吸烟。
4、不按公司规定穿戴劳保用品不准进入库房，严格禁止穿钉子鞋、化纤服以及带火种和热源操作。
5、防爆区内不准带入孩童。
6、禁火区不准无阻火器的车辆行驶。
7、不准使用汽油等挥发性强的易燃液体擦拭设备、用具和衣物。
8、安全装置不齐全的设备禁止动用,不是自己分管的设备不准动用。
9、检修设备时，安全措施不落实，不准检修。停机检修后的设备，未经彻底检查，不准启动。
10、没有办理动火手续、落实消防措施，或动火分析不合格时，严禁动火。
11、非本岗位人员必须经公司领导批准与车间联系同意，并交出火种由本单位人员陪同，放可进入现场参观。
12、氨水库区前道路必须保持畅通，门关闭封锁及区内严禁堆放其他易燃物品。
13、在氨水储存设备15m距离内，严禁明火和热源。
公司应急管理规章制度范文4
1设备
制定统一的行业标准，使不同厂家生产的系统能够兼容，同时加强定值整定等方面的管理；制定关于煤矿井上下、高低压开关保护装置的整定计算规章制度。如果这项工作落实好的话，不但可以减少事故的发生，同时可以提高企业的生产效率；对于一些重要的设备，要提高稳定电源或发电装置来保证电源的安全、可靠。
2制度
制定一套完整的用电管理规章制度，为安全供用电提供制度保障，一方面要抓制度的完善、合理、可操作性；另一方面，紧抓制度的落实，奖惩结合。作出贡献的要奖励，如果由于违规操作或疏忽出现事故的，要追求责任；加大检查督促力度，坚持定期检查和随机检查相结合的原则，已经发现问题，要立即整改，如不能整改，要及时上报。结合煤矿实际情况，制定和统一电气管理相关工作标准，如电缆去向牌、设备标志牌以及电缆吊挂标准、接地极安装使用标准、电器设备入井规定等，在促进质量标准化工作的同时也夯实了电气安全的基础。
公司应急管理规章制度范文5
关键词：应急物资；RFID；流程设计；管理系统
一、引言
应急物资是指在应急物流的实施和保障中所采用的物资，它是应急处置的物质保障，是整个应急系统运转的物质基础，应急物资管理的成效直接决定应急处置的成效，它具有准确无误、快速反应、联动机制等特点。
针对应急物资的特殊性，必须构建科学完善的应急物资管理系统，以确保将应急物资快速、正确的输送到灾害现场，减少生命财产的损失。同时，对应急物资进行全程跟踪，以确保物资合格性，了解应急物资的使用情况，以便作出合理的调整。
二、应急物资管理系统设计
针对目前应急物资管理中普遍存在的工作效率较低、出入库管理混乱等问题，在参考应急物资管理流程和管理规章制度的基础上，结合现有的ERP管理系统，充分利用RFID的技术优势，构建了基于RFID技术的应急物资管理系统。
（一）系统总体框架的设计
本系统运行主要分为三部分：应急物资储备中心、数据传输层、数据服务器端、客户端四部分。
应急物资储备中心主要包括粘贴在物资或托盘上的RFID标签、分布在应急库房门口的标签读写和检测设备、LCD显示器、终端电脑、垛堆机、手持机等。垛堆机运送应急物资出入库时，通过库房门口的读写设备检测物资信息，并记录出入库信息，将其通过网络传送给服务器。手持机用来进行物资盘点和物资信息读写。
数据传输层由路由器和覆盖整个存储区的无线和有线网络等相关设备组成。其主要功能是传输、汇总和过滤各数据采集终端所搜集的信息到数据库，供数据服务器端和客户端查询调用。
数据服务器端主要由应急物资数据库、管理系统软件组成，是整个系统的核心。系统使用人员通过管理软件和数据访问接口查询、监管物资数据。
客户端主要是指系统相关人员的客户机，系统人员可以通过网络和管理软件完成对数据的各项操作。
（二）系统硬件平台
1.RFID标签及标签检测单元
RFID标签起到贯穿整个系统的信息载体的作用。每个应急物资都有一个唯一的RFID标识，记录了此物资的相关信息，并跟随此应急物资的整个生命周期。在标签的使用过程中，应根据RFID标签的特点和应急物资的不同相应的采用不同类型的电子标签。如：金属类应急物资应采用抗金属标签等。
2.手持机
手持机作为一个辅助的检测手段，可以非常方便的采集RFID标签信息，通过无线局域网来完成物资盘点、验货、出入库、巡检等操作信息的上传，供系统其它环节调用。
3.系统通讯方式
系统所有设备均采用TCP/IP网络通信。RFID检测单元和手持机将检测信息分别通过局域网和无线局域网传到数据库服务中心。系统管理软件通过web访问，来完成对物资的各种管理操作。
（三）系统软件设计
1.系统软件整体框架
根据应急物资的使用和管理流程，应急物资管理系统的整体流程设计如图2所示。
2.应急物资指挥调度中心是整个系统运行的中枢，它起到指挥调度、筹措应急物资的作用。整个应急物资的存储、现场使用等情况都会实时的反映给调度中心，以便调度中心根据需求信息和物资储备情况，通过各种方式来筹措应急物资，满足灾害现场的使用。
3.应急物资储备中心起到保管、提供物资作用，是灾害现场的大后方，为灾害的防御提供有力支援。同时，也对应急物资进行日常的管理，包括物资的入库品验、存储保管、盘点、出库单和补货单的核对、验收等。
4.运输过程可以选择增加对物资的实时监控，控制物资的运输过程，来保证应急物资快速、准时的运送到灾害现场。
5.应急物资需求点作为使用人员，需要对物资使用情况进行实时的反馈，以便调度中心进行相应的处理。
实时反馈有两种实现方式：
A、通过口头、电话或书面文档反映物资的使用情况。此方法成本较低，实现方便，依赖于人的主观性，不利于物资的监控。目前均采用此种方式。
B、物资使用现场使用手持机来扫描使用的应急物资，并将已经使用的物资信息通过无线网络自动反馈到数据中心。此方法由系统客观的来判断物资的使用情况，方便对物资的监控，但实现成本较高。
6.主要业务流程模块设计
所设计的应急物资管理系统软件采用RFID技术，减少传统流程的人员参与程度，降低人力成本，运行更高效。其主要业务流程有如下几点：
（1）入库
应急物资入库业务流程如下图所示：
当筹集的应急物资送达应急物资储备中心仓库时，库房管理人员对入库单或补货单进行确认，无误后进行入库待检区。此后，应急物资应做相应的试验，以确保应急物资的可用。合格物品进行分拣、存储，不合格物品进行清退或报废操作。
（2）出库
出库流程如下图所示：
应急物资调度中心下达出库单后到达应急物资存储中心，库房管理人员根据出库单核对后进行出库，不符合的交由调度中心进行确认后补货。
系统产生出库清单时采用先进先出原则，将快到期物资和先入库的物资先出库，来保证应急物资的充分利用。防止库存积压，物资过期产生浪费。
A、盘点
系统通过手持机对应急物资库房RFID物资标签进行定期或不定期的扫描，可以迅速得到库存情况的准确信息，并将信息传入服务器数据库，生成盘点报告。能及时发现并解决问题。
B、预警
系统能自动根据库存信息和预先设定的物资库存上下限进行报警（包括低储预警、试验到期预警等）。
三、总结
本文从系统设计角度出发，提出了基于RFID技术的应急物资管理系统的设计。该系统易于实现自动化、智能化，满足针对应急物资种类多、流量大的信息的快速收集与处理的需求，简化了应急物资配送的中间环节，节省时间、人力，提高了应急物资配送管理的效率，达到应急的目的。
参考文献：
[1]杨纯朵.基于RFID技术的应急物资配送管理系统设计[J].兰州交通大学机电技术研究所.
[2]余峰.基于RFID技术的仓储管理系统的设计与开发[J].北京邮电大学自动化学院.
公司应急管理规章制度范文6
一、《中国中铁股份有限公司职业安全健康监督管理规定》的落实情况
我公司认真学习、落实股份公司职业安全健康监督管理规定，并据此修订了《中铁一局一公司施工生产安全管理办法》，本办法明确了我公司的安全生产方针和目标、安全生产组织机构设置、安全专职人员配备要求及任职条件、公司各级岗位安全生产责任制、安全生产管理规章制度、安全生产奖罚及责任追究规定的方面的内容。修订后的办法满足满足股份公司职业安全健康监督管理规定，同时满足我公司的安全生产管理要求。
二、本年度股份公司安全质量重点工作的落实情况
㈠、安全质量专项活动的落实情况
公司认真学习、落实上级及股份上半年开展的《混凝土质量通病专项治理活动》、《隧道施工安全九条规定》、《关于2015年“安全生产月”活动安排的通知》等安全质量专项活动，每次活动都由公司活动领导小组督查、项目部整改落实，公司稽查队现场验证，取得了较好效果。
针对《中国中铁关于对广州地铁在建项目钢筋直螺纹连接和桩基施工存在质量安全隐患的通报》、《中国中铁关于中铁大桥局津保铁路3标“4．02”架桥机倾覆事故的紧急通报》、《中国中铁关于中铁四局“2．09”较大事故的通报》等通报，我公司高度重视，我公司举一反三，查找不足，开展了有针对性的拉网检查活动，对存在的问题进行了关闭整改，取得了较好效果。
㈡、安全生产预奖励及奖罚考核情况
我根据《中国中铁股份有限公司施工企业安全生产经济奖惩办法（试行）》，我公司制定了《中铁一局一公司安全生产经济奖惩办法（试行）》，于2015年2月1日起施行。并按文件要求对项目103名主要领导进行安全生产预奖励，奖励金额400万元。截止目前，我公司未出现任何安全质量责任事故，未出现处罚情况。
㈢、全员安全教育培训情况
按照中国中铁股份公司和局《关于开展工程项目全员安全教育培训工作》的总体部署，实施分层、分类、分专业、分工种的全员安全教育培训。
截至6月25日，公司培训工作组办9期培训班，培训项目管理骨干和机关管理人员382人；办6期群安员培训班，培训群安员125人；各分公司、项目部开办一般管理人员和作业班组生产工人培训班154期，培训作业班组工人8614人，目前本项工作仍在不断深入开展。
本次培训主要有以下几方面的做法：
一是精心组织，建立“三大机制”。即目标定向，建立齐抓共管机制；整合资源，建立优化协同机制；量化考核，建立绩效评价机制（首推授课老师和参培学员评分制，将培训考试及格标准分值设置85分，采取自上而下和自下而上的“双向”考核评价办法）。
二是精心策划，突出“三个关键”。即全覆盖布局，突出分层分类培训（主要分为公司机关管理层、项目部管理层、群安员监督层、作业班组工人层等“四个层面”）；全方位渗透，突出员工素质提升（坚持培训与员工读书学习相结合；坚持培训与推进项目安全标准化建设相结合；坚持培训与深化项目精细化管理相结合）；全过程实施，突出教育培训效果（对接项目安全文化；对接项目安全生产标准；对接员工安全生产需要。
三是精心实施，实现“三个创新”。一是因需施教，创新培训内容（对项目管理骨干层，重点进行安全生产法律法规，企业安全生产管理规章制度和管理理念的培训；对一般管理人员和作业班组员工进行安全生产法律法规、安全操作规范、应急救援和自救、互救知识的培训；对群众安全监督员进行危险源识别、排查“三违”、履职监督能力的培训）；二是因地制宜，创新培训方式（我公司将33个在建工程项目划分为7大培训点，公司培训工作组由公司分管领导亲自带领奔赴7大片区，对项目管理骨干和群安员进行集中培训，作业层人员由项目部组织培训）；三是激发活力，创新培训措施（严肃办班；严谨授课；严格考试，培训班采取以闭卷考试方法）。
通过以上做法，为我公司的安全教育培训工作探索出一条行之有效的新思路，使公司全员的安全意识得到了提高，安全生产知识得到了加强，取得了良好效果。
㈣、特种作业人员取证管理工作
我公司非常重视特种作业人员的培训取证工作，截止目前，共有电焊、电工、起重等特种作业人员403人，基本满足现场施工生产需要。
三、公司安全质量检查、稽查情况
我公司在开展各项安全质量专项检查的基础上，认真开展上、下半年安全质量大检查，目前正准备开展2015年上半年安全质量大检查。
在开展检查的同时，公司认真开展各片区的稽查工作，截止目前，公司已对在建的20多个项目进行了全覆盖稽查，同时积极配合上级稽查的稽查工作。
