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常见的经济现象范文1
关键词：个体户；政策环境；市场环境
个体户作为中国社会阶层的重要组成部分，在中国社会主义建设初期和改革开放时期对中国市场的培育、发展起到了不可磨灭的作用。然而，自上世纪90年代初中期到现在，个体户正在逐步地走向衰落。历史和现实的情况证明，政府和市场是影响中国个体户兴盛与衰落的关键性因素。因此，对个体户发展变迁的分析和研究也必须沿着政府政策和市场环境两条主线进行下去，这样才能把握住研究的核心。为了弥补社会学界对个体户经验研究的不足，本文以湘中县为例，通过个案分析从社会学的角度对个体户近二十年的发展变迁进行系统的实证研究，试图从制度和市场的双重角度出发来对县个体户的变迁进行研究分析，以了解影响个体户经营的深层次原因。
一、政府权力经营的影响
20世纪80年代，中国进入了改革开放的历史阶段，经济发展成为社会主义建设的重心和核心任务，各级政府开始把经济发展作为核心工作目标，其中，GDP的增加则成为考核地方政府部门、官员业绩的核心标准。这种体制在促进经济发展的同时，也在某些方面束缚了政府的手脚，暗中转移了政府的部分工作职能，在某种程度上导致了政府职能范围的不恰当，也在一定程度上影响了社会经济的发展。
1．政府部门的尴尬处境与权力经营由于财政计划过高、“分税制”分红和税种、费用种类过多等财政体制方面的一些问题，县政府不断地在公益部门和营利部门的尴尬处境中矛盾着，但为了部门利益又不得不想法设法地积极寻找“税源”以完成财政计划，政府的工作职能也因此而悄然地发生着变化。迫于政绩考核的需要，也就形成了一个恶性循环的怪圈：虚报的GDP值增长财政任务加重地方税收任务加重第二年虚报GDP值继续攀高财政任务更为繁重地方税收任务更为加剧第三年虚报GDP值再攀高……在县政府下达的必须完成年度财政计划的行政命令的压力下，各部门深知完成任务并非易事。但任务是“死”的，各职能部门既不能偷、也不能抢，就只能是各施其法、各显神通了。作为政府部门，也许缺钱、缺人，但唯一不缺的就是“权力”，有权好办事。只要能“经营”权力，就能利用权力生财，维持部门生存，保障部门利益。
比如，2003年《新交通法》的颁布本意是为了更好地维护公共交通安全，严惩违法、违章行为，从而达到减少交通事故发生的目的。由于超载是引发交通事故的重要因素，且超载行为屡禁不止，因此《新交通法》加大了对超载行为的惩罚力度，目的是希望以此来对超载行为有所约束。然而，在县，对超载的严惩却成了交警部门抓收入、抓效益的良方。他们运用对超载的处罚权来增加部门收入、完成或超额完成年度财政计划。这样一来，处罚超载以维护公共安全的目的被扭曲。被访谈的6名司机向笔者反映，他们因超载被罚款后从未被强制原地卸货，而是可以载着超载的货物继续行使。并且据他们讲，凭着罚款单通常可以“安全”超载1个月，在这1个月内只要出示本月已经被罚过的罚款单，便可以在很大程度上避免被再罚。事实上，超载处罚单在县已成为车主花钱买的“包月免罪金牌”。只是能否真正包月还得看运气，如果哪天碰上“严打”或者“运动”等“倒霉事”了，就算带上“免罪金牌”也照样被罚。实际上，目前县对超载的处罚并未起到预想中的维护公共安全的作用，而在更大程度上是交警部门创利、创收的手段。对超载的处罚除了让县个体车主损失钱财、给职能部门创收外，难以起到教育与监督的作用，反而造成了一定的负面影响――不仅误导个体车主，而且使干群矛盾激化。
政府部门“经营”权力也使得个体车主、个体汽车修理行的负担加重。在访谈中个体汽车修理行老板普遍反映，尤其在最近几年，税费每年的增长幅度较大，在年营业额中的比例持续攀升，让他们不堪重负，有些老板因此不得不退出汽车修理行业。并且，在调查中笔者了解到，有时候县政府在完不成年度财政任务的情况下，个体户还必须缴纳“预收税”（即今年缴纳明年上半年的税，先支付后开店）以填补政府的财政空缺。过重的税费与不合理的收费给个体汽车修理行的经营带来了负面影响，这不仅在一定程度上打击了他们的经营积极性，而且还阻碍了他们扩大再投资的行为。
2．政府官员的权力经营政府官员作为掌控权力的主体，完全有能力将权力资源变形为市场竞争者所亟需的社会网络资源，只要准确地掌握了权力信息，竞争者便拥有了重要的社会资本。对县的调查了解到，政府某些官员为了获得私利，也在运用权力资源进行，从中获得私有财产。
一是中饱私囊。政府职能部门的不少基层执法人员存在着收费、罚款不开票的现象。这一方面是由于权力在基层执法人员手中的灵活度太大，如他们可以决定收费和罚款的具体金额的多少，只要不超出核定范围即可。由于我国核定的收费和罚款的范围跨度太大，有些项目甚至有几十元到几千元的跨度，这样一来，就给基层执法人员提供了权力经营的方便，收费与罚款的主观性与不规范性的可能性加大。另一方面是由于缺乏积极有效的监督机制。这就是说基层执法人员到底收费、罚款与否，开票与否，收费、罚款的具体金额究竟是多少等问题很难查证，人为操作的可能性太大，没有积极有效的制度和规范来约束与监督。这样一来，个体户的钱被收上去了，但钱是否能全部进入县财政却是无法保障的。
收费与罚款的金额进入了公共账目还是中饱私囊了，无从查证。这样的运行体制很难保证官员的公正不阿、秉公执法，反而会滋长腐败之风。
二是将权力变形为社会网络资源。
随着市场转型的深化，县的个体汽车修理行如雨后春笋遍地开花，彼此之间的竞争也日趋激烈。1992年，为了更好地规范个体汽车修理行市场，国家有关部门将修理行划分为一类维修企业、二类维修企业与三类维修企业，划分标准是根据修理行规模大小、技工人数的多少、检验人员的数量等指标进行归类。县也根据此标准将该县的个体维修企业进行了划分。由于该县的生产力欠发达，该县并没有一类维修企业，只有二、三类的个体维修企业，但并没有完全符合标准的二类维修企业。这样，在县，个体汽车修理行一旦被评上二类维修企业就意味着可以享受某些特殊资源与特殊利益。为了能被评上二类维修企业，县个体汽车修理行想方设法地“找关系”、“拉关系”，通过亲戚、朋友、老乡等关系去与相关政府部门官员“建立网络关系”和“维持网络关系”。许多政府部门官员则利用他们拥有的权力资源，并将其转化为个人的私有财产。因为只要他们开开金口、打个招呼，就能给个体汽车修理行解决许多头疼的事情，而官员也会因此得到回报，如礼金、回扣、礼品、名牌烟酒等。就这样，县某些官员玩弄着权力经营的游戏，乐此不疲。
二、市场环境的影响县经济的整体衰退和个体车主、个体汽车修理行的供大于求所引起的市场竞争加剧是县恶化市场环境的两个不容忽视的因素，他们的存在导致了个体汽车修理行阶层的向下流动和个体车主在夹缝中求生存的艰难处境。
1．市场环境恶化导致个体汽车修理行阶层向下流动改革开放初期至80年代末，县个体汽车修理行阶层曾经是风光无限，但90年代以后生意愈作愈艰难，利润空间不断缩小。恶劣的市场环境导致县个体汽车修理行的从业者向下流动，主要体现在以下四个方面：第一，行业优势消失殆尽，经济地位下降。个体汽车修理行的经济收益与劳动付出之间的比例在不断下降。个体汽车修理行老板C谈到：现在一个月能搞2、3个大修就很不错了，而且因为开的店多了，大修本来是要收700、800元的，但是大家都把价格压的很低，400元就给修。90年代中期以前，1年总是能存个1万块钱，现在根本存不到钱。同时，相比较而言，其他行业的经济收益与劳动付出的比值在不断上升，甚至是那些在技术要求、劳动投入、资金投入等方面比修理行业要求低的行业，其经济收益与劳动付出的比值也逐渐与修理行业持平甚至更高一些。
第二，个体汽车修理行从业者社会地位下降，生活水平降低。调查发现，县个体汽车修理行从业者不仅经济地位下降，社会地位也在下降。个体汽车修理行老板D谈到：以前还说修理工还有门技术，能赚钱，别人还瞧得起。现在修理工是最下贱、最让人瞧不起的职业，可能就比挖煤的好一些。并且，无论是个体汽车修理行老板还是个体车主（“外人”），都对汽车修理目前的职业地位的评价较低，而且双方有一个共同点便是他们对汽车修理行业过去的社会地位评价较高。可以看出，汽车修理行业的社会地位是下降的。不仅如此，个体汽车修理行老板对自己所从事的职业评价也甚低。尽管事实并非如此，但从中还是可以看出他们有极大的不满与失落情绪，这种落差让他们难以接受。
第三，个体汽车修理行吸收社会剩余劳动力的功能逐渐弱化。在改革开放初期到90年代初，县个体汽车修理行颇具行业优势，想学徒的人趋之若鹜，还得想方设法地托亲戚关系、朋友关系才有机会进入。由于个体汽车修理行需要的徒弟数量较多，吸收剩余劳动力的功能也是比较强大的。然而，近年来，个体汽车修理行老板普遍反映现在徒弟难招，数量少，劳动力的缺乏成为他们在经营中遇到的困难之一。这主要与以下三个因素有关：第一，个体户的行业优势丧失，利润空间越来越小。第二，计划生育政策的有效落实是学徒人数减少的重要因素之一。第三，随着市场转型的深化，中国市场对廉价劳动力的需求量越来越大，从而给社会剩余劳动力提供了多样的就职选择，许多青壮年劳力被输出到广东、北京等大城市打工，月净收入不比一般的县个体汽车修理行老板低。可以看出，随着市场转型的深化，中国市场的职业种类呈多样化趋势，人们的就业选择面也不断拓宽，汽车修理在县失去了以往的行业、利润与声望优势，成为了冷门职业，个体汽车修理行吸收社会剩余劳动力的功能不断弱化。
2．个体车主在夹缝中求生存在同一市场环境下生存的个体车主也面临着类似的境况。上世纪80年代，正是县个体车主从零散的个体发展到社会群体的一个起点时期。那时候的个体车主虽然表面上看来是“开车的”，但实则是“拥有社会稀缺资源的”、“富裕的”、“令人羡慕的”职业。由于当时社会物质缺乏、物流不便捷、交通运输落后，拥有汽车的个体车主们甚至有与政府部门进行互换资源的可能性。然而，时过境迁，个体车主已失去了以往的行业优势，收入逐年下降，职业地位逐步向下流动。究其原因，主要是因为以往支持个体车主形成与发展的外在结构性因素发生了根本的变化，市场压力与制度压力像两块巨大的夹板将个体车主夹在夹缝之中。
第一，制度的压力与市场的压力让个体车主左右为难。
2003年10月审议通过的《新交通法》，主要是突出了以人为本的理念，以保护交通参与者人身安全和切身利益为出发点，同时也明确了政府各部门的职责。然而，县的个体车主却为《新交通法》的实施而伤透脑筋，尤其是新法规中对超载惩罚力度的加大，让县个体车主难以承受。但他们又迫于市场竞争的压力而不得不违反法律、法规，冒着生命危险与被罚款的风险，开着超过荷载量100％、甚至1000％的货车早出晚归，企图逃离制度的网络。制度的压力与市场的压力让县个体车主在夹缝中喘不过气来，遵守制度还是维持生存的两难选择让个体车主处于矛盾之中，这主要体现在三个方面：矛盾之一：超载还是不超？按《新交通法》的规定，超载是违法的，然而，现实却是市场给出的运输价格仅够成本（油费、汽车维修费、养路费、税费等）开支，几乎无利可图。在笔者的调查中，无论是个体汽车修理行老板还是个体车主均反映：不超载就无法生存，就算超载了，一般的个体车主一月也只有净利1000元左右。这个净利是冒着生命危险所赚来的。任何一个车主都明白超载会引发安全事故，他们因超载而丧命的朋友不在少数，但是他们却不得不为了生存而铤而走险。在第一个矛盾中，他们选择了超载。
矛盾之二：买报废车、组装车还是二手车、新车？报废车、组装车带来的危害是非常巨大的，严重威胁车主的生命安全，引发交通安全事故。为了维护公共安全，近年来政府着力打击报废车、组装车市场，而且对于非法贩卖报废车的违法个人和组织采取非常严厉的惩罚措施，轻者罚款、重则坐牢。然而，报废车却屡禁不止，根本原因在于市场刚性需求的存在。对于大部分不富裕的县个体车主来说，尽管开报废车、组装车是很不安全的，但是很合算。第一，报废车便宜，对于手头上只能拿出1、2万元的车主来说，这是比较合适的；第二，买报废车易于收回成本，因为开货车本来就得冒较大的风险，花4－8万元去买辆二手车是否能收回成本是很难预料的，尤其是在县经济萎靡与市场竞争激烈的情况下；第三，报废车万一被政府没收了，如果积极疏通关系，一般还是能把车要回来。因此，对报废车的刚性需求和部分政府官员的导致了根除“黑车”的可能性比较渺茫。在第二个矛盾中，个体车主选择了违规购买报废车与组装车。
矛盾之二：按规定对汽车进行安全检查还是浑水摸鱼？为了保障交通安全，《新交通法》规定汽车每个季度都必须在二类维修企业作一次二保检修，检修合格后方能拿到由二类维修企业出具的二保单，4张二保单决定了汽车是否有参加年检的资格。然而，在县，由于交通部门对二保单的管理存有纰漏，这便为个体车主提供了浑水摸鱼的可乘之机。
实则，二保单作为汽车检修的合格证应该是由公共部门来统一颁发，而不能由营利性的维修企业来提供。就如同企业的营业执照、合格证书一样应该由政府职能部门进行审核后颁发，否则，就会像县的二保单一样成为市场流通的交换物，非但没有起到应有的价值，反而会搅乱公共秩序、阻碍职能部门的管理。正是由于二保单的市场可流通性，县个体车主抓住这个漏洞，尽量地节省成本，部分具有安全意识的个体车主会坚持每个季度在三类维修企业作一次二保，然后在二类维修企业购买二保单，还有部分个体车主干脆省去了检修的步骤，直接购买二保单以应付检查。在第三个矛盾中，他们选择了浑水摸鱼。
第二，个体车主在市场与制度的矛盾中寻求平衡。在对市场压力与制度压力的选择上，个体车主只能服从市场，求得生存，然而，制度规章的存在对他们的结构性约束是不容忽视的。如何在这一对矛盾中寻求一个平衡点是他们极力追求的目标。
在具体做法上，县个体车主每天在政府部门上班前、下班后的时间段内工作，也就是早上6点之前，晚上8点以后。笔者在调查中发现了一个有意思的现象，白天货车一般都是在修理店修车、补胎或是停放在自家门前，个体车主则在玩牌、睡觉、喝酒。一到晚上，大家便乘着夜色开车出门装货，直到深夜，早上如果起得够早，在清晨4点钟左右，你就可以看到呼啸而过的超载大货车在马路上疾驰。个体车主们就是这样在市场压力与制度压力的矛盾中寻求平衡点的。他们既不可能完全不顾及规章制度的约束，白天也出门运输赚钱；也不可能完全遵循规章制度办事，那样他们就难以生存，他们试图逃离出制度的天罗地网，寻求制度网络所覆盖不到的时空地带与空白点，顽强“抵抗”日趋严峻的市场压力与制度压力。
然而，作为政府也不可能完全地对县个体车主的行为睁只眼闭只眼，他们每个月会偶尔在非正常上班时间段内（早6点前、晚8点后）在某条私人车经常路过的街道堵车。
由于时间是不确定的，不少个体车主也因此落入了法网。但李莉＞＞＞政府与市场：个体户兴衰的生存影响因素46是一旦有个体车主得知了内部消息，马上就会向其他个体车主奔走相告，让他们当天不要出去装货，有“险情”。尽管个体车主们迫于市场压力彼此间的竞争比较剧烈，然而，在对“外”方面他们却是异常团结的。他们就像是抗战时期的游击队，左打一枪、右放一炮，野火烧不尽，春风吹又生。个体车主们面对市场竞争与政府制度的双重压力“在排斥中团结、在团结中排斥”。
三、结论与讨论
第一，政府权力经营和恶劣市场环境的合力对县个体车主、个体汽车修理行的负面影响是非常巨大的。政府的权力经营导致他们的税费加重、罚款过多，加上不定期的“关系费用”支出使他们的经营成本不断“攀升”，不堪重负；而市场环境的恶化则直接影响了他们的经营，造成了利润空间的缩小。政府权力经营和恶劣市场环境合力下的个体户面临着成本不断上升、市场竞争不断升级的境况，利润在下滑，他们在遭遇改革开放以来最严峻的困境。
第二，越是贫困的地区，个体户的发展就越艰难。一方面，越是贫穷落后的地区，政府财政收入就越多地依赖于税收、费收，政府压给经营者的税费负担就越重，经营者无法承受压力自然落荒而逃，这反过来不利于该地区的脱贫。另一方面，越是贫苦地区，市场就越缺乏活力，如何调动市场活力在中国主要是依靠政府，当政府把精力大部分投入到如何加税的心思中，就鲜有精力去思考如何搞活经济、搞活市场了，贫困地区便更难摘掉贫困的帽子。县就是一个很好的例子。县工业一垮，政府的财政收入就开始告急，如何维持庞大的官僚机构是政府日思夜想的问题，要收入就只能找个体户要，但个体户财力有限，那就只能多设置费用、多罚款来进行创收。然而，政府创收了，个体户就垮了，个体户作为私营企业的过渡阶段发展不起来，县私营企业队伍自然难以壮大，继而会反过来影响县经济的发展。而与此同时，与县同属一个地级市的Y县，其经济发展势头良好，以商业为主，Y县政府采取着截然不同的做法――积极减免个体户、私营企业的税费，鼓励经营、鼓励投资，Y县个体户发展蓬勃，形势一片大好。这便提出了一些值得认真思考的问题：贫困地区的政府该如何摆脱对税费的依赖，真正将搞活市场作为其工作的核心？政府应该如何真正给个体户创造发展的空间和环境，让他们的创业活力来带动市场和地方经济的发展？第三，个体户的衰退是市场竞争的必然还是人为地“监管过严”，是一个值得探讨的问题。如果是前者，这意味着个体户将逐渐退出历史舞台，现阶段个体户“缩水”现象便是他们走向消亡的过渡阶段；但如果是后者，那就意味着政府对个体户的“监管”不但没有起到积极有效的作用，反而阻碍了个体户的发展，逆市场潮流而行。本文认为，县个体户的衰落是市场竞争和政府“监管过严”共同作用的结果。很明显，某些行业的个体户由于资本少、投资小、技术含量低，没有能力加入到日趋激烈的市场竞争中来，易遭市场淘汰，随着市场转型的深入，不少行业的个体户被市场的洪流所湮没。但是，大部分集中在第三产业的个体户却依然为市场所需，其中有些甚至还随着社会的发展变得更为紧俏。事实上，在中国尚未完全开发的西部地区，个体户有着广袤的发展空间，因此，个体户的“缩水”只能部分归因于市场，还有相当部分原因则应归咎到政府的“监管过严”。“中央党校研究室副主任周天勇认为，沉重的税费负担、缺位的创业服务等，是抑制创业活力的关键因素，势必会影响个体户的发展壮大，因此政府对个体户的影响作用是不容忽视的”（王石川，2006）。
新的历史时刻给个体户的发展提出了新的制度和市场要求。弱小无助、主要由来自社会底层人群构成、并在很大程度上需要政府积极扶持和良好市场环境才能生存的个体户能否适应新时代的要求？政府应该对个体户放任自流还是重新扶持？个体户将来的路在何方？他们能否度过这艰难的时刻？这一切也许需要时间来回答，让我们拭目以待。
参考文献：
[1]程澍：《草莽英雄――个体户阶层透视》，中国社会科学出版社1992年版。
[2]符平：《我国个体户发展现状和趋势分析》，《广州社会主义学院学报》，2003年第3期。
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[5]石城客：《个体户锐减是社会的隐痛》，《乡镇论坛》，2006年11月。
[6]时宪民：《体制的突破――北京西城区个体户研究》，中国社会科学出版社1993年版。
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[8]魏也：《我们不能听任乱收费对个体户敲骨吸髓》，《上海证券报》，2006年8月22日。
[9]袁方：《序言》。见时宪民著：《体制的突破――北京市西城区个体户研究》，中国社会科学出版社1993年版。
[10]张家曦：《个体风光可否重来》，《领导之友》，2007年第2期。
[11]Burt，RonaldE。，1992，StructuralHoles：TheSocietyStructuralofCompetition，Cambridge：Harvarduniversitypress。
[12]Erikson，Robert，GoldthorpeJ，Portocarero，Luciencce，“IntergenerationalClassMobilityinThreeWesternEuropeanSocieties：England，FranceandSweden”，inBritishJournalofSociety，vol．30，1979。
常见的经济现象范文2
关键词：建设项目；验收监测；方案制定；问题及对策
前言
建设项目竣工环境保护验收是环境监测部门的一项重要工作，工作流程是：现场调查，监测方案制定，现场监测，实验室分析，数据处理，编制验收监测报告。现场监测、实验室分析现在有较为完善的理论方法体系，但是现场调查、竣工验收监测方案编制等工作却相对薄弱。文章就项目竣工环境保护验收监测方案制定及其前期现场调查工作存在的若干问题进行了研究，提出了相应的对策。
1 存在的问题
1.1 验收材料不全面
很对企业对环保设施竣工验收的工作程序和工作内容，不熟悉，申请验收时无法提供相应的验收材料。很对企业最多只能提供环境影响评价报告，有的企业能够提供初步设计报告，但是里面没有详细的关于环保设施的设计内容。提供给验收监测部门的材料有限，验收监测工作人员在进行现场踏勘时，就不能准确对项目建设情况进行调查，使验收监测方案编制内容存在较大的遗漏[1]。
1.2 缺乏现场调查方案制定
项目竣工环境保护验收监测方案制定之前，需要进行现场调查。而一些监测单位注重环保设施竣工验收监测方案的制定，对现场调查方案制定缺乏一定的认识，导致在进行现场调查过程中，没有明确的方向，在具体工作时，难以对污染物治理情况进行有效检查[2]。
1.3 监测因子和评价标准不准确
项目监测因子主要根据项目实际生产情况，结合环评报告、设计报告确定的污染物来确定。实际工作中，很多工作人员主要依靠环评报告、设计报告的分析结论，对项目实际生产情况没有深入了解，有时环评报告或者设计报告也会存在分析不准确的情况，最终导致验收因子不准确。究其原因，一方面是监测验收工作人员对每个行业的了解程度有限，深入调查需要花费大量的人力物力和时间；另一方面是企业有时候出于某些原因，想隐蔽一些污染物的排放。
实际工作中，存在工作人员在使用标准时忽略了新旧标准使用时间，或者没有理解标准分级的含义，导致使用不当。
2 对策分析
为了更好地保证项目竣工环境保护验收监测方案制定具有较好的作用，能够对实际问题进行解决，就需要采取有效措施，对现阶段项目竣工环境保护验收监测方案制定过程中存在的问题进行解决。关于解决对策，具体内容如下所示：
2.1 充分收集验收相关材料
一是环保部门应加强对企业的宣传教育，使企业按照国家的相关要求收集、统计项目验收中的材料，环评报告、环保设施设计报告，环境监理记录等；二是验收必须提供的材料提供全面后，再开展工作，不能盲目勉强开展工作。
2.2 制定现场调查方案
现场调查前，仔细分析业主提供的验收材料，提前做好现场调查的准工作，提高现场调查的效率和准确性，有的放矢。
2.3 重视现场调查
现场调查是验收监测方案标准的基础，验收单位应该重视现场调查，从资金和时间上向现场调查工作倾斜，不熟悉的行业可以请行业专家进行指点。
2.4 提高验收监测人员的个人专业技能
提高验收监测人员的专业技能，一是依靠个人学习，单位强培训；二是环保部门应提高验收监测报告（方案）编制人员的准入；三是验收单位应定期组织验收监测人员学习较新的政策、标准等。
3 结束语
项目竣工环境保护验收监测方案的制定，对于建设项目能否准确顺利的验收，具有重要影响，目前环保验收监测工作中还存在很多问题，需要监测工人人员本着实事求是、客观的工作态度，从项目实际建设情况着手，为环境保护把关。
参考文献
[1]唐松林，姚斌.项目竣工环境保护验收监测方案制定中若干问题的探讨[J].环境监测管理与技术，2010，5：63-66.
[2]高际玫，杨海.建设项目竣工环境保护验收监测工作中存在的问题及对策[J].北方环境，2012，2：40-42.
常见的经济现象范文3
关键词：变电站 一次设备 常见故障 排除方式
经济快速发展，电力系统稳定性逐渐提升，安全性成为经济发展的重要保证，由于影响因素比较多，因此在设备管理阶段，需要从根本运行方面入手，保证电网的稳定性。在日常工作中，要及时对故障进行调整，保证电网的正常运行。变电站是电网系统的中心枢纽，承担电网系统的发电、输电等工作，只有做好管理工作，才能实现其有序进行。
1.变电站一次设备的主要构成和作用
变电站一次设备主要是由变压器、隔离开关和电压器组成的，考虑到作用和特点等变化，需要对承担交换电能的作用进行分析，做好故障的排除工作，为了保证电压的稳定性，需要掌握变电站组成。
变压器主要承担交换电能的作用，为了实现电网和用电设施的电流、电压的转换，需要稳定电压，合理进行操作。以在电压稳定性作为基础，开断依据以回路负荷作为基础，以交换功能以及电压以及电流作为基础，为了实现整体保护作用，需要合理应用灭弧装置，如果回路电流出现异常，则需要以电流保护作为基础，进行后续操作。根据电流应用要求可知，在承载力以及开断操作过程中，要尽量维持稳定性，对变压器进行调整，使其在运行中发挥重要的作用。以电容处理作为基础，为了_到无功效果，要掌握功率和系数，提升应用优势[1]。
2.变电站一次设备常见的故障
根据变电站应用形式的具体要求，在实施过程中要做好故障分析工作，依据处理要求进行实施。以下将对变电站一次设备常见的故障进行分析。
2.1 变压器
以变压器常见故障作为基础，为了避免出现渗漏或者其他故障，则需要提前对故障进行掌握，以外侧依附黑亮油液作为基础，变压器出现漏油或者渗油的现象，会导致变压器焊接质量不高，甚至出现密封性差的现象。在外力作用的影响下，如果不及时进行密封，则会出现严重的膨胀的现象，为了避免出现渗漏或者膨胀的现象，需要对温度进行测量，避免出现温度异常的情况。此外以变压器温度调整作为基础，需要对变压器的原件属性掌握，铁芯容易出现短路的现象，涡流以及漏磁常见，如果出现设备发热或者其他现象，会导致线圈绝缘性降低，短路现象明显。以变压器超负荷运行机制作为基础，要定期进行维修和保养，对散热电阻性能进行掌握，做好排除处理工作，提升其应用性能[2]。
2.2 隔离开关
隔离开关常见的故障是开关接触不良，变压器的隔离开关如果出现接触不良或者其他现象，则会导致接线部位接触不合格，出现温度异常的现象。造成隔离开关接触不良的原因比较多，以开关应用原理作为基础，在接触面设计过程中容易出现不同程度的问题，需做好隔离开关的安装工艺，避免出现接触不稳定的现象。此外为了避免出现严重的摩擦现象，要做好保养工作，按照人工操作规范执行，避免出现其他类型的故障。
2.3 高压低压电容器设计
高压低压断路器的故障比较多，多是由于错误操作引起的，如果存在拒绝操作或者运行异常的现象，则会导致断路器受到影响，如果电压或者电网比较大，断路器的合闸器件存在一定的局限性，如果操作不合理则会出现失误操作的现象。对电路和零线进行处理的阶段，为了避免出现错误操作或者操作异常的现象，要做好电路的保护工作，以故障评价和判断作为基础，需要做好排除处理工作，按照要求进行判断，保证故障处理的有效性。
变电站电容器常见的故障包括：开路损坏、短路或者漏电等，针对损耗量的具体要求，需要做好电容量的调整工作，此外由于变电站点容易损坏比较常见，要做好检查工作，避免出现严重的损坏或者漏洞[3]。
3.变电站一次设备故障的排除方式
针对变电站管理机制的具体要求，在实施过程中要做好故障的排除工作，按照要求进行应用。以下将对变电站一次设备故障的排除方式进行分析。
3.1 变压器设备的排除技巧
某变电站一台110KV、31.5MVA的变压器出现异常以及短路的现象，导致主变压器开关跳开，经过检查后发现，高压组温度比较高，出现严重的变形现象，导致变压器底座存在锈蚀的现象。工作人员对其进行分析后证明，是由于电压器短路引起的，短路后变压器在原件出现松散的情况，加上变压器垫块位移现象严重，绕组失去了稳定性，导致故障增加。在故障排除的过程中，工作人员需要对变压器的原件进行清洁处理，考虑到绝缘性以及线路检测的具体要求，对开路情况调整后，加入拉紧装置，能保证结构的稳定性和完整性。考虑到绝缘设置以及夹件的要求，需要做好绝缘设置工作，按照变压器应用要求实施，开展短路试验，提升冲击能力，最大程度排除故障，进而提升其应用效果[4]。
3.2 隔离开关故障排除
根据变电站检查的要求可知，在故障分析过程中需要做好解锁工作，如果存在无法适应的现象，则要按照操作流程和要求进行处理。以开关原件以及变电站设备接触部位的稳固性作为基础，做好检查工作，如果开合阶段存在卡滞的现象，则需要做好开关的检查工作，必要时更换，工作人员要对更合理开关定期检查，如果存在残渣的现象及时清理，更换弧罩。在断路器故障排除阶段，可以综合采用各种措施，做好牢固性检查工作，以设备负荷监测作为基础，按照接地线路连接程序进行应用。
3.3 电容器故障排除方式
某配电站配备的2台电容器在运行的过程中，存在被烧坏的现象，如果接触更大的接触器，仍然存在风险。工作人员对线路进行接线实验的过程中应用万用表对故障进行排除和检查，发现故障的原因是由于电路接线不合理引起的，考虑到电容器以及放电电阻的方式要求，可以最大程度减少触点压力，避免类似事件的出现。此外在电容器故障排除的过程中，借助电容量对其进行检测后，可以对档位进行调整，以CX插座测试为例，要检查是否存在误差，保证电容量数据误差最低，保证其正常运行。
4.结束语
针对变电站一次设备常见的故障特殊性，需要做好排除工作，结合应用要求实施，避免出现处理不当或者排除方案不合理的现象。
参考文献：
[1]张伟，董小清，王成成.变电站一次设备常见故障及排除技巧[J].中小企业管理与科技（中旬刊），2015，07（01）：230-231.
[2]董宝强.浅谈变电站运行中常见的几种高低压设备故障及排除方法[J].现代国企研究，2015，04（12）：97.
常见的经济现象范文4
【关键词】 电厂汽机 常见问题 解决措施
1 引言
近年来，随着经济的高速发展，对电的需求量在不断的增加，使得大容量、高参数机组的使用成为发电厂发展的主流趋势。在发电厂主机中，汽机是连接锅炉和发电机的桥梁和纽带，其起着非常重要的作用。其中汽机的运行状况对锅炉和汽机以及整个发电机配套机组的运行具有较大的影响。但是在汽机设计、安装以及运行等过程中由于各种因素的影响，导致汽机运行效率较低，存在较大的问题。因此，需要对电厂汽机中常见的问题进行分析，并制定出相应的解决措施[1]。
2 电厂汽机的常见问题分析
2.1 电厂汽机机组系统问题
电厂汽机的叶片主要是由静叶片和动叶片组成，其中动叶片发生损坏的概率较大。由于汽机的转速达到3000r/min，在这种高速运转的情况下，动叶片所承受的离心力非常大，同时，进入汽机的蒸汽温度比较高，例如超临界机组的蒸汽温度可以达到6000摄氏度以上，其流速也比较快，并且蒸汽在汽机内的分布不够均匀，因此，导致汽机的动叶片在汽机内受到较大的蒸汽冲力以及往复振动力的影响，最终导致动叶片受损。这种问题在汽机运行的过程中比较常见。另外，在汽机运行的过程中，由于电网的负荷变化比较大，或者是由于蒸汽参数没有符合设计的标准要求，使得汽机的运行状态发生较大的改变，继而导致汽机的振动情况加剧，使得蒸汽的流通面积和进气门开度等发生较大的改变，如果断裂的叶片落入凝气设备中，就会损坏凝气设备中的管束，从而造成严重的后果[2]。
2.2 电厂汽机中滤油机的安装问题
在电厂汽机中的滤油机中，其通常会出现安装问题，安装问题通常会出现在过滤环节中。如果在过滤的过程中没有将油中的杂质过滤掉，在一定程度会上影响到油箱的运行效率。在过滤这一环节中，主要是通过过滤油机中的脱水回路来完成这一系列工作的。其中主要涉及到三个方面的内容。首先，对油的质量进行测量，在机组冷油器出口的地方对油样进行摘取工作，并对摘取的样本进行检验处理。其次，需要改变过滤油机的运行方式，如果在检验的油质中没有发现水分，但是出现了较多的颗粒状物质，这时就应该对滤油机的运行方式进行改变。如果其颗粒的物质含量达到标准要求，但是其水分含量比较多，需要根据原有的运行方式继续工作。另外，需要合理的规划机组启动的时间，对整个机组的启动时间进行科学合理的规划，还需要根据过滤油机运行方式的改变来考虑和分析。
2.3 电厂汽机机组在运行中出现的问题
电厂汽机机组的运行中，比较常见的问题是机组运行效率较低，其在一定程度上是由于汽机内部零件受到损坏而导致的。如果机组内部中的低压隔离板阻汽片出现脱落或者冲蚀的现象，同时，同流部分径向间隙超过了设计值，就会造成漏气损失，导致高压缸、低压缸的结合面出现变形泄露的现象，同时，汽机喷嘴发生变形或者断裂等。这些问题均是在运行过程中出现的，这些问题的出现，通常会对汽机机组运行效率带来一定的影响，从而导致运行效率较低[3]。
3 电厂汽机常见问题的解决措施
3.1 加强对叶片金属状态的检查和管理
针对汽机中动叶片时常受损的问题，需要对叶片金属状况进行检查，其中检查措施包括以下几个方面。首先，在电厂汽机进行检修的时候，需要加强对汽机叶片、叶根的检查，尤其需要重点检查叶根部位是否有松动的现象，如果存在松动的现象，就需要对周围部位进行铆钉加固处理，或者在其低温区进行施焊处理，以便有效的紧固周围区域，确保叶片的正常运行。其次，需要对管道和阀门加强检查。对电厂汽机进行检修的时候，需要对管道、主汽门、调节汽门、蒸汽室等进行细致的清洁处理，对杂物进行清除，针对相应的零部件需要加固处理，从而有效的避免运行过程中零部件松脱现象的发生，避免由于零部件松脱掉入气缸内损坏叶片。再次，需要加强安装过程中的质量控制情况。在安装的过程中，需要使用先进的安装技术，并对其安装过程中的质量进行有效的控制。以便有效的避免在正常运行的时候叶片落入共振区域，从而极大的降低了叶片由于共振而发生断裂的可能性。另外，需要重视叶片裂纹焊接过程中的控制情况。当静叶片和动叶片受力不够均匀时，就会产生裂纹，在对叶片进行焊接的时候应该选择优质的焊接材料，其焊接工作人员需要具备较高的专业技能水平，以便有效的延长叶片的使用时间，减轻叶片的损坏程度，确保汽机的安全运行[4]。
3.2 优化汽机辅机运行状况
电厂汽机机组的设计和投入使用，可以有效的促进电厂汽机的优化运行，同时，在一定程度上，可以提高电厂汽机的运行效率和经济性。在电厂汽机机组的运行过程中，如果汽机正处于正常的运行状态，需要确保汽机的机组各项数据指标在规定的范围之内，这时的汽机就能够安全稳定的运行。但是如果汽机机组的运行各项数据指标出现异常的情况，例如其指标超过了规定的范围参数，或者指标处于不稳定的运行状态，这就会对汽机机组的安全运行带来严重的影响。因此，在汽机发动机运行的过程中，就需要加强对发动机的观察和监督，以便有效的减少故障的发生，针对出现的问题需要及时发现，并尽快的制定出解决措施，避免由于处理不够及时或者处理不当而导致重大事故的发生。
3.3 加强对输油管道清洁处理
在电厂汽机发动机运行的过程中，发动机中的油主要承担着系统调速和轴承的作用，在电厂汽机运行的过程中起着非常重要的作用。因此，需要确保输油管道的清洁，针对出现的杂质等物质进行清除，有效的确保发动机的阀体和轴承不会渗入杂质。当检修完成之后，可以采用油循环的方式，对机组中的油系统进行清洁，并且可以有效的实现两台油泵的并行循环。另外，在安装过滤网的时候，需要确保储油系统以及输油系统的清洁。相关工作人员需要每天清洁并更换过滤网，以便有效的确保过滤网上没有任何杂质和垃圾，从而有效的确保机组的正常运行[5]。
3.4 确保汽机的经济性
针对电厂汽机中常见的问题进行解决和维修，需要具有一定的资金支持。为了有效的节省费用的投入情况，同时为了有效的提高汽机各方面的工作效率，降低汽机部件的维修费用，从而确保汽机的经济性。就需要从以下几个方面进行分析研究。首先，需要对汽机的参数进行优化。在电厂汽机的运行中，在汽机零件等强度允许的条件下，可以对汽机的运行压力和温度进行合理的调整，有利于提高汽机的运行效率。其次，需要对中间轴向间隙进行优化调整。在已经运行的汽机机组中，需要适当的调整喷嘴和叶片之间的轴向间隙。同时，还需要在其中加入多个干气封片，从而有效提高运行效率。另外，需要对汽机的结构和运行方式进行调节。针对目前运行状况需要进行优化处理，以便更好的实现节能和高效的运行目的。还需要减少汽机背压，需要对真空程度进行科学合理的选择，同时，还需要对热力循环进行有效的改善。
3.5 对电动给水泵进行优化调节
根据电厂汽机运行中不同的给水方式进行分析，将汽机发动机的电动给水泵分为内定速给水泵和变速给水泵。当发动机的定速泵正处于运行状态的时候，需要通过调节锅炉给水门的开度来改变管路的阻力，以便达到水速变化的目的。另外，当变速泵在运行的时候，需要通过变动转速来改变平移泵的扬程，从而可以达到稳定运行的目的。其中变速泵对汽机管道阻力以及发动机给水调节阀的使用所造成的影响较小，同时还可以有效的节约能源，尤其是在发动机处于低负荷运行的时候，变速泵能够发挥出更高的作用。
4 结语
通过对电厂汽机中常见问题进行分析研究，并制定相关措施解决，可以有效的降低问题的发生率，有利于提高汽机运行效率，同时，还可以有效的确保汽机安全、经济的运行。
参考文献：
[1]王健平.电厂汽机常见问题及其应对措施研究[J].能源与节能，2012（6）：12.
[2]王术园.电厂汽机常见问题及其应对措施研究[J].能源与节能，2012（4）：59.
[3]王俊文.电厂汽机常见问题及其对策[J].中国科技财富，2009（7）：89-90.
常见的经济现象范文5
关键词：新生仔猪；常见疾病；预防及治疗
中图分类号：S828 文献标识码：A 文章编号：1674-0432（2012）-10-0216-1
随着我国畜牧业的不断发展，作为促进农业增产和农民增收的养殖行业，已经得到了人们的高度重视。对仔猪的饲养更是作为重点被人们所关注。由于仔猪在刚出生的一段时间里，自身免疫力比较低，很容易患上疾病，从而影响到仔猪的健康，严重的还会引发死亡的情况发生。因此，对新生仔猪的常见疾病进行有效的预防和治疗便成为了养殖人员的首要工作，只有将新生仔猪的常见疾病进行有效的预防，才能确保仔猪健康成长，从而从根本上促进我国畜牧业的发展。
1 新生仔猪常见的几种疾病
新生仔猪常见的几种疾病主要包括：水肿病、传染性胃肠炎以及缺铁性贫血等等。饲养人员应该将这几种常见疾病的起因和症状进行充分的了解，从而做到正确的预防和及时的治疗，保证仔猪能够健康成长。
1.1 水肿病
水肿病是新生仔猪最容易患的一种疾病，这种病多发病于2个月左右的仔猪，通常情况下容易在仔猪25～30天的时候发生，由于这个时候，仔猪进入旺食阶段，体内摄入的蛋白质以及微量元素营养过多，从而就会导致仔猪出现消化不良和肠胀气的情况发生。其主要的症状表现为呼吸困难、眼睑和眼结膜的地方会有显而易见的浮肿，胃壁水肿也极为明显，结肠、盲肠的浆膜和黏膜下也会出现高度的水肿现象。
1.2 传染性胃肠炎
传染性胃肠炎是多发生于仔猪身上的一种高度接触性肠道疾病，这种疾病的发病时间越短，其引发的死亡性就越大。这种传染性胃肠炎通常容易发生在1周以下的仔猪身上，患病的猪会出现快速脱水的现象，死亡率很高。相对于一周以下的仔猪来说，2周后的仔猪死亡率就会相应的降低一些。患病仔猪的主要症状是呕吐，然后会排出黄绿色或者是白色的粪便，且气味难闻，患病的仔猪还会出现口渴的情况、脱水，体重也会随着迅速的减轻。严重影响到了仔猪的身体健康。
1.3 缺铁性贫血
缺铁性贫血主要是指刚刚出生的仔猪到25天这段期间，由于哺乳仔猪缺铁而引起的一种营养性贫血，这种疾病容易发生在以水泥地面为主的饲养场环境下的仔猪，由于这种情况下，不对仔猪进行相应的补铁措施，就会导致仔猪体内缺乏应该有的铁元素，从而导致仔猪缺铁性贫血。患病的仔猪主要表现为精神沉郁，食欲不振，营养不良，体温偏低等情况。同时，还会存在一些可视粘膜苍白，轻度黄染，看不到明显的血管等特殊症状。
2 新生仔猪常见疾病的预防和治疗
新生仔猪常见疾病的预防和治疗是保证新生仔猪健康成长的重要保障，为了能够保证新生仔猪免患疾病，饲养人员必须要做好对常见疾病的预防和治疗工作。
2.1 水肿病的预防和治疗
在对新生仔猪进行喂养的时候，应该严格遵守少食多餐的原则。近几年来，在喂养仔猪的饲料上，主要是全价颗粒饲料，在对仔猪进行喂养的时候，应该定时、定量的进行喂养，在喂养的饲料中，可以搭配少量的青绿饲料，让仔猪自行采食。与此同时，要保证仔猪饮水的充足。另外，还可以给仔猪服用价格比较便宜的抗菌消炎方面的药物，以此来对仔猪容易患上的肠道疾病进行预防，比如说黄痢、红痢、肠炎以及痢疾等。利于消化的药物也可适当的给仔猪服用。
2.2 传染性胃肠炎的预防和治疗
对于传染性胃肠炎的预防和治疗，饲养人员可以采用给仔猪喂食母乳的方法，从而使仔猪获得被动免疫。经验所得，如果母猪在产前曾经接种过传染性胃肠炎疫苗，那么对3天哺乳仔猪被动免疫保护率达到了95%以上，针对传染性胃肠炎，目前并没有出现治疗药物，因此，一旦发现仔猪患病，就应该立即将患病的仔猪进行隔离，以此来减少损失。
2.3 缺铁性贫血的预防和治疗
对仔猪缺铁性贫血进行预防和治疗，饲养人员可以加强对怀孕母猪的饲养管理，以此来增加仔猪的外源性铁的供给，一般情况下，采用口服铁剂的方法，既经济又有效。也可以采用给仔猪注射铁剂的方式对患病的仔猪进行治疗，比如说注射大北农血糖，通常情况下，注射1次即可，必要的时候也可以隔七天再注射一次。
3 结语
综上所述，对新生仔猪常见疾病的预防和治疗实施是否到位直接影响了养殖场的经济效益。因此，相关工作人员一定要对其进行高度的重视，针对患有疾病的仔猪应该做到及时发现，及时治疗，以此来保证新生仔猪的健康状况，从而从根本上提高养殖行业的经济效益。
参考文献
[1] 周秀平.新生仔猪常见疾病的防治[J].畜牧与饲料科学，
2012，（04）.
[2] 孟刚.新生仔猪常见病的诊断和防治[J].农家之友，2010，
（02）.
[3] 喻晓静.初生仔猪的管理及仔猪常见疫病的预防[J].畜牧市场，2008，（09）.
常见的经济现象范文6
关键词：城市桥梁;病害;防治
Abstract: with the development of urban construction and the advancement of urbanization, urban bridge has become a key part of the urban traffic on landmarks, it not only brings to the urban construction pattern of the administrative levels sense, added colour and bright spot, have also successfully to alleviate urban traffic congestion problem, greatly drive the rapid development of local social economy. Use and maintenance of city bridge directly affects the urban development speed fast and people's living standards improve. City bridge diseases in the province, this paper analysis and control, urban bridge construction the basic situation in the province and city Bridges in active service of the common diseases and the reasons, dealing with urban Bridges measures of common disease is described in three aspects the author's idea and the suggestion, aim at for the urban bridge maintenance and use of contribution meager strength.
Key words: urban Bridges; Disease; The prevention and control
中图分类号：K928.78文献标识码：A文章编号：2095-2104(2013)
随着城市建设事业的发展和城镇化进程的推进，城市桥梁已经成为城市交通关键部位上的地标性建筑，它的存在不仅给城镇建设格局带来了层次感、增添了色彩和亮点，也成功地缓解了城镇交通的拥堵问题，极大地带动了当地社会经济的快速发展。城市桥梁作为城镇重要的基础设施，是城镇建设发展的纽带和生命线。城市桥梁的使用与维护直接影响到城镇的发展和人民群众生活环境质量的提高。本人依据长期从事市政基础设施工程质量监管工作实际，浅谈我省城市桥梁病害分析及防治。
一、省内城市桥梁建设的基本情况
截止2012年底，全省共有城市桥梁约2900座。按功能用途分类包括高架桥、立交桥、跨河大桥、跨河涌桥、跨铁路桥、人行天桥和隧道梁桥；按结构形式分类包括简支桥梁、T型刚构桥、连续刚构桥、刚架桥梁、桁架拱桥、桁架桥梁、钢箱梁桥、连续桥梁、连续箱梁桥、门式钢构桥、上承式拱桥、中承式拱桥、下承式拱桥、双孔箱涵桥、斜拉桥、斜腿钢构桥、悬臂桥梁、悬索桥（吊桥）和组合桥梁。目前，省内市县的城市桥梁主要是混凝土简支梁桥结构，占我省城市桥梁总数的60％左右，其次是混凝土连续梁结构，约占我省城市桥梁总数的20％，其他约占20％。从我省城市桥梁的建设年代来看，改革开放前建设的城市桥梁约占50％，1990年以后建设的城市桥梁约占50％，多是混凝土结构，典型的混凝土简支梁类型居多。
改革开放前建设的城市桥梁，主要是混凝土拱桥和石拱桥，由于受当时经济、技术条件限制，普遍存在设计荷载标准偏低、承载能力较小、安全储备不足等现象，部分桥梁跨径小、桥面窄、使用钢筋少，在结构上也存在着先天不足；近年来，由于城镇化建设牵引和经济发展方式转变，在追求社会经济快速发展的同时，人们也逐步注重了城市桥梁的美观和品味，省内城市桥梁也出现了大跨度的连续梁桥、钢构梁桥和斜拉梁桥等，但由于受社会环境和人为因素的影响也出现了结构设计不合理、建设质量不高和安全承载能力弱等问题。
二、现役城市桥梁的常见病害及原因
近年来出现的桥梁坍塌事故，严重危害了社会秩序，阻碍了城市交通事业的发展速度。为了防微杜渐，我们对省内城市桥梁常见病害的表现型式及其产生的主要原因进行了梳理和汇总。
（一）城市桥梁常见病害的表现型式。
通过对我省城市桥梁常见病害的统计和分析，现有城市桥梁常见病害的表现型式主要有裂缝病害、外表破损、支座病害和桥面系病害四种。裂缝病害主要包括弯曲引起受拉区的竖向裂缝、剪切引起的斜裂缝、钢桥面板的疲劳裂缝、预应力混凝土锚下应力集中和混凝土受压出现的不规则裂缝等；外表破损主要包括梁体被撞、刮蹭、混凝土脱落，墩柱钢筋锈胀引起混凝土剥落，钢结构构件的锈蚀，吊杆、拉索的锈蚀，钢绞线锈蚀，梁底钢筋锈蚀和构件焊接处的断裂等；支座病害主要表现为支座开裂、支座钢盆破坏、支座鼓包老化、支座脱空和桩基被水冲刷后钢筋外露等；桥面系病害主要表现为防撞护栏破损、桥面铺装层破损、桥面铺装开裂、桥台立柱断裂和桥台后填土形成破坏锥体等。
