河沙运输方案范例6篇

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河沙运输方案

河沙运输方案范文1

以元旦春节期间城市管理及城乡环境综合治理集中整治方案为载体，坚持“统一领导、属地负责”的原则，大力开展场镇容貌秩序、环境卫生和农村卫生等专项整治行动，突出解决城乡环境治理中的重点、难点问题，建立健全管理长效机制，实现管理规范化、精细化、常态化。

二、组织领导

为确保集中整治工作取得实效，成立城乡环境综合治理集中整治领导小组，主要负责整治工作的组织协调，督促检查考核，处理整治过程中的突发事件。

三、整治内容

(一)场镇环境秩序整治内容

1.沿街店面“门前五包”责任制度落实到位，街面无垃圾杂物乱堆放，无垃圾渣土暴露堆存，无卫生死角，街道绿化带(地)内干净整洁，建(构)筑物、市政设施和绿化带树上无乱拉乱吊挂绳索、衣服、拖把等现象。

2.非机动车在规定地点整齐有序停放，无乱停乱放现象。

3.街道两侧建(构)筑物、地面及市政设施上无乱画乱贴的小广告，商家玻璃橱窗内外无乱张贴宣传促销广告，店外无摆放的灯箱、广告牌。户外广告与店招店牌设置规范，完好整洁，与街境一致，无未经审批擅自设置及改变审批内容设置现象。无横(条)幅广告乱张挂，无流动广告现象。

4.无游商摊贩乱设摊点占道经营、无坐商跨店经营、无占道作业、无占道娱乐，无违规设置的各类占道亭棚，无未经审批擅自开展或改变审批内容开展占道宣传促销活动，无噪音超标扰民现象。

5.临街面建(构)筑物阳台、屋顶无乱堆放杂物和晾晒衣物现象，无乱搭建现象。

6.无其他不符合街道环境容貌秩序管理要求的现象。

(二)农村环境卫生整治内容

1.辖区内无任何垃圾池焚烧或损坏，还原所有垃圾池原来的本色。

2.村庄全域无积存的陈年垃圾。

3.村庄道路、河道、沟渠及居民房前屋后没有垃圾堆、漂浮物。

4.农房立面基本保持整洁。

5.公告设施、垃圾收集容器与运输工具完好、洁净，周围无垃圾、无污水、无污迹。

6.家禽家畜坚持圈养，人畜分离。

7.村庄道路与公共场所无乱停乱放、乱晒、乱堆现象。

8.村庄内无乱搭乱建、无乱贴乱画、无乱涂乱写、乱吊乱挂。

9.生活垃圾清运无抛、洒、滴、漏、吊挂现象。

10.无秸秆、垃圾焚烧现象。

四、时间安排及工作步骤

(一)集中整治时间

两个月

(二)工作步骤

1.明确任务，制定方案。各单位按照整治内容对管理辖区进行全面排查，根据辖区内环境卫生和秩序存在的突出问题，制定切实可行的整治方案，明确任务，组建整治队伍，做好整治前宣传动员等各项准备工作。

2.突出重点，集中整治。各单位要按照制定的方案，对重点区域、难点问题集中力量反复进行整治，对重点时段、重点路段的突出问题进行有效突破，对不服从管理的相对人根据相关法律法规依法给予从重处罚，以严管重罚的高压态势保证整治工作取得明显实效，进一步有力提升河沙形象。

3.落实责任，巩固成果。

此次集中整治结束后，各单位要在巩固整治成果的基础上，进一步完善网格化管理制度，落实定人、定岗、定路段、定任务、定奖惩等“五定”责任制，强化执法人员工作责任心，狠抓队伍纪律作风建设，严格落实督查考核和问责机制，做到工作事事有人管，责任件件有人担，建立健全长效管理机制。

五、工作要求

(一)高度重视，精心组织。各单位要高度重视此次集中整治工作，认真组织安排好人员、车辆、工具等整治力量，按照方案进行整治，确保整治工作达到预期目标。整治时必须重视收集、固定证据应对突发事件，为公安机关打击暴力抗法提供支撑。

(二)加强宣传，营造氛围。要加强宣传力度，河沙广播站要借助村村通广播加强环境整治的宣传。党政办要利用镇短信平台及时通报各单位工作中存在的问题。各单位要利用各种会议、活动以及深入各社各户加大环境整治的宣传力度，为整治工作营造浓厚舆论氛围。

(三)协调配合，保障到位。居委会要及时收集、运送各单位生活垃圾。派出所、交警中队，执法中队要加大执法保障力度，严厉打击阻碍执法和暴力抗法行为，切实维护整治人员合法权益，为整治工作提供强有力的保障。

河沙运输方案范文2

银川兵沟的跨黄河高速大桥基础桩工程，桩深86m，桩径1.8m，工程量7000延米，地质为黏土、河沙和泥岩的混合结构。因施工难度大、工期紧，为保证施工进度、确保工程按期完工，承建方要求各施工单位必须确保施工进度，故障频繁或成孔质量差的施工队伍将被罚款并责令离场。面对如此严峻的形势，经过市场考察和多方面考虑，张群华还是指挥着从厂家租赁来的雷沃FR628D型旋挖钻机，进场施工。

张群华租赁的雷沃FR628D旋挖钻机运输到工地后，每天施工近18h，该项目共收获利润300余万元。凭借自身高效率、低故障的作业表现以及完善的跟机服务，雷沃旋挖钻机在项目工地上表现突出，得了承建方的认可。项目完工后，张群华特意赶到雷沃旋挖钻机厂区，与相关负责人说：“租赁你们的雷沃旋挖钻机，全程由工厂免费维护保养设备，跟机机手高超的操作技能和工法工程师丰富的施工经验，保障了我的施工作业进度。这台雷沃FR628D旋挖钻机成了我的打桩‘神器’啊！”

近年来，面对严峻的市场形势，雷沃旋挖钻机立足提供基础桩施工成套方案，按照制造基础建设旋挖钻机设备的需求，不断为用户提供高质量的旋挖钻机产品，陪伴用户的致富路。

被称为“红色故都”的赣州因美丽而神秘的赣江贯穿全境而得名，此次记者追随着正在建设铁路高架桥的雷沃旋挖钻机，踏访这片“红色”的土地。

驱车前往雷沃旋挖钻机施工现场的路上，沿途的盘山公路令记者的心始终高悬，而看着峭壁下具有赣南特色的断陷盆地，更使记者好奇，雷沃旋挖钻机是如何在如此复杂的地形中大展身手的呢？

到达施工现场时，记者远远看到泥泞的地面上，一台雷沃FR630D型旋挖钻机与一台雷沃FR628D型旋挖钻机分别在南北两侧进行打桩作业，机器旁边各“躺着”几十块“磨盘”大小的石块。驾驶雷沃旋挖钻机的操作手告诉记者：“这些大石块都是雷沃旋挖钻机打出来的，这两台设备运过来以后，我们打桩的速度快了很多。”

这两台雷沃旋挖钻机的主人、雷沃旋挖钻机的忠实用户张春祥告诉我们，他的基础桩施工队自2012年购买了第一台雷沃旋挖钻机，现在已经拥有4台不同型号的雷沃旋挖钻机，其他2台雷沃旋挖钻机在其他的工地上施工。“可以说是雷沃旋挖钻机带我加入了打桩这个行当，也帮我成就了现在的事业。”张春祥感慨地告诉记者。“雷沃旋挖钻机，质量好、性能好，服务更好！”

河沙运输方案范文3

今天，把大家请过来，召开这个会议的目的有两个：一是欢送张局长，感谢张局长为交通所做的工作；二是总结上半年工作、安排下半年的工作。戴市长在百忙之中参加我们的会议，充分说明了市政府对交通工作的支持和重视，我代表局党组对戴市长的到来表示衷心的感谢！

自7月3号正式报到上班以来，我对局二级单位进行了调研，对交通的几大块的工作有了一个概括初略的认识，对上半年的任务完成情况也进行了了解。通过调研，我有几点感想：一是有感动，交通局在张局长的带领下，交通建设、交通管理、交通规费、交通生产和交通精神文明建设都取得了比较辉煌的成绩，为*经济的发展做出了巨大的贡献；二是有压力，交通各单位自身还存在着许多困难，我觉得担子重、责任重、压力大；三是有信心，老班长给了我一个很好的班子，各二级单位班子年轻有为的朝气、团结进取的毅力、乐观奉献的精神给了我很大的信心。我觉得，道路再难，也要走下去；工作再难，也要干下去。

一、上半年任务完成情况：

（一）交通建设好中求快

1、投资完成情况：今年计划完成交通基础设施建设总投资5690万元。目前已经完成2980万元，占年计划的52.4%。

2、桥梁建设情况：一是府河二桥，整个桥体建设已经完工，西连接线5.6公里也建成，东连接线便道1.73公里，已经完成路基建设；二是府河大桥重建工程，已经完成了勘测设计工作，正在组织项目招标；三是解放山河闸桥，完成了勘测设计和项目招标工作，即将开工建设。

3、通村公路建设情况：完成58公里，占年计划145.1公里的39.9%。

4、县乡道改造情况：完成总里程17.8公里，占年计划30公里的59.3%，货币工程量1000万元。主要有袁钱线9.8公里，五黄线2.4公里，二桥连接线5.6公里。另外完成了安赵线、伏雷线的扫尾工程，巡洪线完成路基基层调平，备料2万方，建便桥一座。

5、站场建设情况：完成接官五级客运站建设的前期工作；25个候车棚、70个招呼牌的选址工作已经完成。

6、其他建设情况：解放大道维修刷黑工程，完成1公里；金秋大道彩虹桥连接线，完成0.5公里；白兆山水泥厂公路，完成路基填方3.4万方；316国道凤凰立交桥，完成货币工程量300万元；外接工程，完成货币工程量800万元。

（二）公路养护不断加强

实现干线好路率91%，干支好路率83%。挖补基层4000平方米，油面1.2万平方米，公路绿化120公里，新、补植行道树8万株。

（三）交通规费再创新高

完成交通规费918.6万元，占年计划的59.3%，比上年同期增长14%。其中，征稽“三费”820万元，水上“三费”13.1万元，运管费85.5万元。

（四）行业管理日趋规范

运输市场管理：开展了客运市场、托运市场、维修市场和外挂车辆整治活动。查处“黑车”456台次，查处违章车辆166台次，规范托运市场11家；路政管理：查处路损案件4件，制止违法建筑17处，查处超限运输车辆2571台次，卸货1200吨；安全管理：水上运输方面，清除碍航设施12处，下达禁止离港通知书10份。道路运输方面，客运企业取得了二级安全质量标准化企业资质，无水、陆交通责任事故；

（五）企业生产克难奋进

汽运公司新增客车6台，更新5台，正在申报厦门、天津、西安线路，完成营运收入898万元，同比增长1.1%，上交税金40万元。

（六）文明创建丰富多彩

一是抗击雨雪冰冻灾害。投资40余万元，对全市300余公里干线公路进行维护，保证了交通畅通；二是积极支援抗震救灾。全系统向灾区捐款13万元，无偿献血24人，缴纳特殊党费1.3万元；三是认真开展“两项活动”。开展了“十个一”活动，查出了五个方面的问题，进行了整改，全系统干部职工的发展意识、效能意识、服务意识进一步增强。

二、主要工作做法

上半年，我们围绕省交通厅“2008—质量效益年”活动，狠抓了五个方面的质量效益。

（一）实施全程质量监管，提高公路建养质量效益。

1、加强组织领导，落实责任监管。市政府成立了府河桥梁建设指挥部，明确了各个成员单位的责任，加强了对重点建设项目的质量管理；局党组每个成员联系2或3个乡镇的公路建设，加强质量监控；公路段完善和实施了招投标制、现场监督制、检查督办制、责任追究制和质量风险抵押金制度，从源头加强了质量监控。

2、加强质量检测，落实技术监管。建立了实验室，配置了检测仪器，加强了对材料、工艺、流程的管理。同时，加大建设投入，落实成本监管。将基层由单层改为双层，增加了建设成本，增强了基层强度，保证了建设质量。

3、加强人员培训，落实养护方案。组织农村公路“三大员”培训。请交通质量监督专家，就通村公路建设质量管理，做了辅导讲课，乡镇分管交通领导、养护管理人员和拟建公路村负责人参加了培训。起草了《*市农村公路养护管理办法》。为搞好下半年农村公路养护工作打下了基础。

（二）强化费收服务，提高规费征收质量效益。各征费单位开展了以“六创”为主要内容的“征稽杯”竞赛，开展了联合稽查，进行了“延时服务”、“网上查询服务”、“短信提醒服务”、“刷卡便民服务”、“掌上电脑稽查服务”，提高了征费效率和服务水平。

（三）加强生产管理，提高企业生产质量效益。汽运总公司牢固树立“安全就是质量、安全就是效益”的观念，建立了人员、车辆档案，加强了安全检查督办；科学组织运力运量，加强了站场服务管理；克服雪灾和油料上涨的困难，加强了经营成本管理，保证了企业的稳定和发展。

（四）规范市场监管，提高行业管理质量效益。

道路运输以车辆整治为契机，开展了“打黑”活动。组织交通、公安、物价、工商等部门，集中开展了整治活动，对客运市场、货运市场、维修市场、托运市场、出租市场都进行了治理整顿，城乡运输市场秩序明显好转。

水上运输以河沙整治为契机，查处了“三无”船舶。规范了河沙采挖行为；对府河所有船舶进行了清理整顿；清理了碍航渔网，了船舶过桥规程，消除了航道内安全隐患；签订了四级安全责任书，加强了对重点部位、关键环节、特殊时段的安全检查和监控。

安全管理以质量达标为契机，完善了安全措施。一是加大安全隐患排查整改力度；二是狠抓了安全制度的落实，认真落实了车船档案制、销号制、通报制、评估制、报告制、现场管理和车辆门检制度；三是完善了安全措施，安装了“行包检测仪”和GPS系统，保证了行车安全。

（五）开展“两项活动”，提高文明创建质量效益。扎实开展提高执行力大讨论和文明执法教育活动，召开了动员会，制定了活动方案，组织了座谈会，发放了征求意见函，查找了问题，剖析了产生问题的原因，制定了相应的整改措施。推行了“到一线了解实情，到一线解决问题，到一线协调服务”的一线工作制，机关工作效能进一步提高，做到了“三个结合。”

与交通廉政“三做起”活动相结合。认真开展了“廉政交通三做起”主题实践活动和“党风廉政建设宣传月”活动，完善了廉政制度，举办了廉政教育讲座，继续与检察院共同开展预防职务犯罪活动，系统无违法违纪案件。

与交通文明创建活动相结合。深入开展了“学刚毅精神，创文明新风，建和谐交通”活动，营造和谐向上的创建氛围，广泛开展群众性创建活动，展示了交通文明优质服务风采。

与交通行政执法相结合。对交通行政执法人员进行了清理整顿；聘请了“交通行政执法义务监督员”；更新完善了执法公开内容；加强了文明礼仪知识学习，组织执法人员学习了《交通行政执法忌语》、《交通行政执法禁令》；开展了执法培训考试，提高了执法队伍素质。

三、下半年工作

上半年工作还有一些客观问题，主要有：交通建设计划和资金不足，制约了交通的发展；公路建设协调难度大，增加了施工难度；农村公路养护不力；运输市场管理难度大，矛盾纠纷较多；水上安全隐患依然存在。

下半年我们要以党的十七大精神为指导，深入贯彻落实科学发展观，扎实开展“质量效益年”活动，以农村公路管养为核心，以基础设施建设为重点，以规费征收为关键，以行业管理为突破口，以党风廉政建设、精神文明建设为抓手，进一步加大工作力度，做好交通“三个服务”，推进交通又好又快发展。

（一）主要工作是：完成“一路、二道、三站、四桥、五线”的工作任务。

“一路”就是通村公路的建设，要完成145.1公里的建设任务，同时还要解决的计划不足的问题；

“二道”就是316国道外迁立项、解放大道刷黑工作。今年要尽力争取316国道外迁立项；

“三站”就是长途客运站、长途货运站、五级客运站及招呼牌、候车棚的建设。运管所、汽运公司要加大项目的争取力度，完成立项任务；

“四桥”就是府河二桥、解放山河闸桥、府河大桥和平林渡改桥的建设，公路段要把这四个桥梁的建设作为工作的重中之重，搞好组织协调，加快建设进度，加强质量管理，确保安进度完成任务；

“五线”就是巡洪线、云安线、赵王线、水长线、杨陈线的建设。要完成巡洪线、云安线的建设任务，争取赵王线、水长线、杨陈线开工建设；

同时还要完成2008年的危桥改造、公路养护、规费征收、行业管理和文明创建的各项任务。

（二）主要措施是：

1、公路建设抓质量。进一步加强质量管理，严格执行三级质量管理体系；严格把好施工资质关、审批关、标准关、验收关；严格督促乡镇切实履行其主体责任，加强管理。在抓好公路建设的同时，还要主动、积极协调各方面的关系，加大交通项目的争取力度，为交通发展争取更多的项目，更多的资金，更大的发展空间。

2、公路养护抓试点。争取市政府出台《*市农村公路养护管理办法》，探索农村公路养护管理的新路子。选择1－2个试点，落实管理办法，加强通村公路养护力度，解决通村公路养护的人员、资金、责任的问题。

3、行业管理抓规范。进一步开展客运市场整治、外挂车辆整治、水上运输整治、运输安全整治等多项工作，进一步规范运输市场经营管理秩序。

4、规费征收抓稽查。进一步开展“稽查杯”竞赛，增强服务意识，完善服务手段，完成1549万元的任务。

5、文明创建抓载体。巩固“两项活动”的成果，提高队伍素质，促进执法服务；进一步开展以服务质量为主题的“创优杯”竞赛、以运输安全为主题的“安全杯”竞赛、以节能降耗为主题的“节能杯”竞赛、以农村公路质量为主题的“民心杯”竞赛、以科技征费为主题的“征稽杯”竞赛，促进交通工作的全面发展；进一步开展“廉政交通三做起”活动，实现党风廉政建设和交通工作的良性互动。

四、当前的工作

（一）稳定工作：奥运会即将开幕，搞好稳定工作，保证奥运会胜利举行是当前压倒一切的大事。要按照全国“6.28”电视电话会议精神，坚持把做好奥运会期间的稳定工作作为当前的头等大事和首要的政治任务来抓，从现在起，进入紧急状态，完善各项措施，确保奥运会期间的交通稳定。一是加强领导，落实责任。按照“谁主管、谁负责”的原则，把工作责任落实到具体单位和具体责任人，切实做到“三不放过”和“三为零一确保”；二是全面排查，锁定对象。各单位要按照“横向到边、纵向到底、不留死角、不留盲点”的要求搞好排查，锁定重点对象，摸清一切不稳定的因素；三是突出重点，搞好防控。做好重点人的责任包保和思想教育工作，上门交流座谈，稳定他们的情绪。做好客运站场、客运车辆、货运车辆、出租车辆、渡口船舶的安全、稳控工作，防止危险人员、危险物品进站上车；四是严肃纪律，强化督办。要成立稳控工作领导小组，加强工作督办，严格执行24小时值班制度、信息报告制度和责任追究制度发生问题，追究单位主要负责人的责任。

（二）建设工作：要加快路、桥、站的建设速度，没有开工的项目，要迅速开工，已经开工的项目，要加快进度，确保质量。

（三）养护工作：要尽快争取市政府出台《*市农村公路养护管理办法》，落实工作试点，使我市公路养护工作取得实效。

（四）完善各项制度。要进一步建立和完善各项内部管理制度，做到用制度管人，用制度管事。

（五）安全管理工作：进一步加强道路运输、水路运输、企业生产的安全监管力度，进一步落实安全制度，加强检查，排查隐患，把安全工作和当前的稳控工作结合起来，做到用安全保稳控，用稳控促安全。

为了做好当前和以后的工作，我提以下五点要求：

第一、讲团结，树形象。交通是一个集体，是一个团队，讲团结对于我们来说，尤为重要。重团结有党性，会团结是水平，团结好事业兴，作为领导干部，不仅要有讲团结的意识和愿望，更要有讲团结的能力。团结出力量，团结出政绩，团结出人才。只有我们的队伍团结了，我们才能凝神聚气搞建设，一心一意谋发展。

第二、讲廉洁，树正气。要持之以恒的抓好党风廉政教育工作，以人为镜，可以知得失，以铜为镜，可以正衣冠。要加强教育，筑牢拒腐防变的思想防线；要加大反腐倡廉的制度建设，完善各项制度，特别是要在公路建设、交通执法、行业管理各方面加强源头管理，筑牢拒腐防变坚固阵地；领导干部要做廉洁自律的表率，坚守原则，遵守制度，常修为政之德，常怀律己之心，用自己清正廉洁的形象，带动全局。

第三、讲效率，抓落实。今年是全省交通质量效益年，讲效率就是要用最短的时间，把工作做的更好。首先要求真务实，讲实情，鼓实劲，干实事；其次要勇于创新，要有新办法、新措施、解决新问题。工作要抓在点子上，落实在关键处。

河沙运输方案范文4

关键字：建筑工程；浇筑施工；施工技术；混凝土

中图分类号： TU198文献标识码：A 文章编号：

一、前言

混凝土浇筑技术在我国的研究和应用较晚，在进行混凝土浇筑施工时还有很多不足的地方。混凝土浇筑施工技术涉及建筑施工的质量，是人民日益关注的问题。建筑浇筑施工依赖于建筑工程项目的施工进度方案，从建筑施工整体出发安排和考量。为了满足现代建筑工程混凝土浇筑施工的需求，以混凝土浇筑施工技术控制为基础，保障混凝土浇筑工程施工的质量。

二、建筑浇筑施工技术的材料监控

混凝土的配合比、各种建材的质量都影响浇筑施工技术的开展，这些也是建筑混凝土浇筑技术的核心内容。浇筑施工前期对材料的配套分析和检测、监控是非常必要的。根据施工文件规定的混凝土材料质量控制标准，结合混合技术要求，创造技术保障条件，保障混凝土浇筑质量。

1、配料水源的控制

水质很重要，工业废水污水、沼泽水、海水等是不能用来作为水源的,混凝土的拌制和养护必须是清澈的水并且水的酸碱度要符合行业用水的相关规定。

2、水泥品种、性能的控制和配置

目前我国在建筑施工中使用的水泥品种多、质量标准不一，强度等级也不尽相同。按照水泥的性能可以分为通用水泥、专用水泥、特种水泥三种。在一般的建筑桥梁路桥中使用的是通用水泥。在浇筑混凝土技术中要注意水泥的品种和强度等级,根据水泥的性能以及使用方法进行工程项目的施工,达到节省水泥使用量，提高了工程项目的施工质量的目的。在实际的施工过程中还应注意:首先,应优先使用散装水泥；当水泥运输到工地时,还应按照标明的品种、强度等级以及生产的厂家和出厂的批号等等,将水泥运输到带有标志的仓库中存储。其次,水泥在实际运输以及存储当中,要注意防水防潮,将已经受潮结块的水泥进行处理,检验合格之后才可用于施工。水泥库房当中应具有排水以及通风措施,保持环境干燥。

3、浇筑骨料的监控

浇筑的混凝土中，运用的骨料必须优先应用质量比较好的河沙或者其它优质沙源。沙粒的规格应选择较粗的中砂为宜。一般将砂率保持在39%一43%最为适宜。

4、掺合料的控制

严格控制粉煤灰的参量，在浇筑施工技术中，对粉煤灰的含量有很严格的规定，其掺量大于25%都是不合适的。混凝土中掺入一定数量的减水剂以及其他混凝土外加剂凝,从而改善混凝土拌合物的流动性和保水性,降低水化热,推迟混凝土热峰的产生。

三、混凝土搅拌技术及运输监控

根据实际工程量，结合建筑施工的设备情况选择合适的运输设备，最大限度的完成混凝土搅拌工作。对各种故障和问题进行评估，及时安排维护人员进行抢修，排除因设备故障导致浇筑停止。保证施工当中的混凝土供应,保证工程项目的有序实施,确保混凝土浇筑施工的进度。在实际施工中,应严格控制混凝土配合比,将混凝土拌和物拌制均匀，由于混凝土具有和易性、保水性以及粘聚性,由此便于施工。混凝土搅拌的时间要以相应的施工规范为基础,当掺加外加剂时,应适当延长搅拌时间，加入粉煤灰的混凝土搅拌时间应延长105至305秒。

四、浇筑施工方面

1、浇筑混凝土的施工要求

浇筑的混凝土落下的倾斜高不宜超过2m。当浇筑高度大于3M时，应采用串筒、导管、溜槽等使混凝土下落。采用分段分层的方法实施混凝土的浇筑，根据建筑的结构特征、钢筋的密度来决定浇筑的高度。一般的混凝土分层浇筑等于插入式振动器的1.25倍为宜。振捣过程中应手握振捣棒的软轴胶管，同时迅速插入砼部内,在振捣施工过程中,振动棒将上下抽动,振捣时间大约为20秒一30秒,保证浇筑面不产生气泡，不显著下沉，以及表面泛浆,形成水平面为准。在插入式振动器的使用过程中要快插慢拔,保持插点均匀,按顺序逐点移动,不遗漏，均匀振捣，移动间距应小于振动棒作用半径的1.5倍,上一层振捣施工中应插入下层混凝土面约为50一100mm,从而减少层间缝隙。

2、浇筑停止的时机和其他特殊情况停止

在浇筑面积方面，当浇筑面积超过了允许的施工面积时, 且混凝土产生初凝时可以停止浇筑施工；浇筑温度的控制方面，当混凝土浇筑施工中平均浇筑温度超过允许值在一个小时内无法将温度调整至允许的温度范围的,应停止浇筑；浇筑施工过程中出现大雨或者暴雨天气以及出现其它特殊情况的要停止施工。

3、浇筑的质量控制

根据季节的不同选择不同的施工方法。比如在夏季施工时可加入泵送剂，在确保浇筑混凝土坍落度的基础之上，节约用水量。对材料的质量要严格控制。对骨料应该选择粒形、级配较好且含泥量、空隙率都较小的粗细骨料，控制含砂率。浇筑施工不能出现过振、欠振、漏振的情况，应快插慢提振捣棒；严格控制浇筑流程,安排合理的施工工序。已浇筑并且接近初凝状态的混凝土进行反复抹压或者滚压,若是混凝土表面硬结无法抹动时,则可实施二次振动,从而排除混凝土由于泌水而在石子以及水平钢筋的下部构成空隙以及水分,有效提高了混凝土的粘结能力和抗拉强度,同时减少了内部裂缝和混凝土中的气孔,有效提高了混凝土的抗裂性能，通过反复抹压和搓压施工,同时还应明确混凝土的初凝时间。

五、强化混凝土浇筑后的测温与养护

做好浇筑混凝土前期的工作,派人进行前期养护,保证混凝土的湿润状态。严格保证养护时间，养护时间要符合混凝土硬化以及强度增加的需求，达到符合混凝土强度的设计要求，不仅在浇筑前期,在浇筑完成之后还应进行混凝土的养护。注意保持所浇筑混凝土的温度以及适度条件。保温能预防浇筑混凝土表面因热扩散导致胀裂,降低温差,防止浇筑的混凝土表面产生裂缝。在进行混凝土浇筑施工前要淋湿模板，浇筑后，在楼板表面密铺厚麻袋，同时延长拆模时间。为进一步增强模板的保水作用，需要进行保湿养护。对梁板模均用塑料胶带密封所有模板拼缝，以上措施能有效防止混凝土表面因失水过快而产生干缩裂缝；对转换梁还必须控制温度应力，对仅靠模板保温的情况进行温差验算。应保证满足混凝土中心最高温度与表面温度之差不超过25度，混凝土表面温度与大气温度之差不超过度。在浇筑完成之后应及时使用湿润的草帘，麻片进行覆盖,同时还应洒水延长养护的时间,保持混凝土表面的缓慢冷却，冬季应设置保温措施,防止寒潮的袭击。在建筑工程混凝土浇筑技术中保障混凝土浇筑质量，混凝土浇筑后的测温与养护是预防温差裂缝产生的关键。

六、结束语

混凝土浇筑是现代建筑工程的重要研究课题，也是建筑施工的重要内容，影响着建筑工程的质量。施工企业必须认真对待这项技术，尽量建立技术保障部，确定技术保障部门的工作内容及岗位职责，保障建筑工程混凝土浇筑施工质量。从监督、指导方面出发，努力使混凝土浇筑施工技术朝着科学性、实用性的方向发展。

参考文献：

[1]盛雨祥.建筑工程混凝土浇筑施工技术应用与管理[J].建筑施工技术讯,2012,7

[2]杨嘉豪.影响建筑工程混凝土浇筑施工质量的因素分析[J].工程管理信息,2012,1

[3]孙凤仪．土木工程混凝土施工技术的探讨［J］.商品与质量,学术观察,2011

河沙运输方案范文5

关键词：单层厂房；基坑（槽）；工程施工

一、基坑（槽）开挖施工准备

1.1、首先要现场查勘，掌握一手资料，摸清实地情况，主要有地形、地貌、水文、地质、河流、交通、邻近建筑物、地下埋设物、地下管线墓穴、堆积障碍物、水电供应等，通过上述资料的收集整理与掌握，可制订施工方案。

1.2、编制施工组织设计，拟定土方工程施工方案，包括选择土方开挖、填土压实、土方运输方法、计算挖填土方工程量、组织挖填平衡、计算劳动力及机械设备所需的数量及类型、确定施工顺序及安排施工进度。

1.3、平整场地、清除地面上、下的障碍物。

1.4、做好防洪排洪预案，排除地面上的积水和开挖后地面的下溢水。

1.5、测量放线，基坑在施工前应根据龙门板桩上的轴线，放出基坑（槽）的白灰边线，和水准标高位置。板桩离坑边缘2米左右以利于保留。

1.6、如挖基坑（槽）深于相邻建筑物基础时，应保持一定距离，避免影响相邻建筑物的基础，一般应满足：H/L≤0.5～1m（图一）

二、基坑（槽）的开挖土方计算

土方施工前应计算挖方和填方的工程量计算，以便合理安排劳动力，确定机械需要量，及规划土方工程的施工工期。另外要掌握该工程的土方是否是多余还是缺少，便于合理安排处理土方。

三、放灰线

基坑放灰线，按照基础平面图在实地上用白石灰划出基坑开挖的外轮廓线。其位置大小必须准确。定位放线是工程施工中很重要的环节，必须准确无误掌握。开挖前，还应根据土质情况确定放坡，以确保土方工程施工边坡的稳定，防止坍方。保证施工人员安全。土方的边坡坡度应为 1：m=1：B/H，以此计算确定B=m*H（M为边坡系数为1：1.25～1：5等）。（图二）。

四、确定基坑（槽）开挖方式

开挖前需确定基础是连通挖成槽，还是挖成坑，设备基础坑（槽）是否同时开挖，并弄清基础垫层尺寸是否与底面一致。

五、开挖和弃土

5.1、挖土一般分为分层和分段平均往下开挖，较深的坑（槽）可每挖1米左右即应检查通直修边随时控制位置纠正偏差。

5.2、当基坑（槽）挖至设计规定标高时，应进行验槽。

5.3、大型基坑（槽）的底面应有一定的坡度，在基础外设集水坑，并及时排除积水，当大型基坑（槽）内土挖至接近标高时，如下一工序不能连续施工时，宜在其上保留30～50cm厚土层，待继续施工时挖除。

5.4、从基坑（槽）内挖出的土，宜堆成土堤，坡脚至基坑（槽）边缘距离不小于1m。

5.5、挖土时如遇有地下古墓洞穴及埋设物等，应及时汇报，以便探查处理。

5.6、弃土应尽量运出，如需临时堆土，堆土坡脚至坑边距离应按照挖坑深度，边坡坡度和土质类别确定，干燥实土不小于3米，松软土不小于5米。

5.7、用机械开挖基坑（槽）时，应注意不要破坏基础下面的结构，宜在规定标高上留30cm厚左右，待人工挖掘修正。

5.8、挖土时如遇旧房基，灰土、松土、浮石、树根、坟坑、地窖、古墓等松软杂物时，应立即上报或与设计单位洽商，确定解决办法。

5.9、挖土时如发现有下水管线、自来水干线、电缆、煤气等管线，要妥善保护，并及时上报，不得随意切断，对发现未查明的设施和有毒气体，可能发生危险时，应立即停止。并上报有关部门解决。

5.10、要在机械挖土时，注意保护好基坑（槽）的中心桩、水准桩，不要破坏或堆埋。

六、基坑（槽）校验与地基局部处理

6.1、根据基坑（槽）壁土层分布情况和判明基底是否达到设计标高土层。如发现小部分超深，可用素土（或灰土、河沙、砾石）回填夯实，验基坑（槽）重点应选择在柱基下，墙角承重墙下或受力较大部位。同时还应注意土的坚硬程度是否一致，有无局部含水等异常情况。

6.2、基坑（槽）挖好达设计标高后，用钢钎打入基底的土内，根据每打入一定深度的锤击次数，来判断地基土质情况。

6.3、松土坑（填土、墓穴、淤泥）的处理。当松土坑在基坑（槽）较小时将软土挖出换以素土夯实，较大时超过基坑（槽）边沿时，用砂、砂石或3：7灰土填实。

6.4、砖井或土井的处理：水井一律用中砂、粗砂及块石、卵石或碎砖等夯填到地下水位以上50cm，以上部位采取不同的处理方法。砖井可以拆除后用砂土填实。土井用素土或粉细砂填实。

6.5、局部范围内硬土（硬物）处理：当桩基或局部基础下，有过于坚硬土质时，如基岩、旧墙基、老灰土、化粪池、大树根、压实的路面等，均应该挖除。以防止建筑物由于受局部的硬支撑作用导致开裂。

6.6、“橡皮土”的处理：当地基为粘性土，含水量趋于饱和时，夯打后土有颤动的感觉为“橡皮土”，所以当发现地基土含水量过大趋于饱和时，要避免用夯打方法，可采用晾基坑（槽）或掺石灰的办法降低含水量，对出现“橡皮土”采取铺填一层碎砖或碎石，将土挤紧等，或将其挖除，填以砂土。

七、地面排水和雨季施工

基坑（槽）开挖要考虑防止基坑浸泡、塌方和滑坡等灾害的产生，在制定施工方案时，考虑水文、地质和地区的雨季情况，做好各项预案。

7.1、如条件允许，应尽量避免雨季施工，当基坑（槽）较深，地下水位高时，宜在枯水期施工。

7.2、防止基坑（槽）浸泡，开挖时应当预先考虑在基坑（槽）四周或流水上游设置排水或散水沟，截水土堤和暗沟等，防止地面水流入基坑（槽）内，坑内也要做好排水。

7.3、防止塌方、滑坡，施工现场往往受到雨水、山洪、施工用水、废水等影响，造成基坑（槽）的坍壁和滑坡。必须采取可靠措施，防止事故的发生。主要预防措施即做好场地内的排水，并对深基坑的开挖按规定放坡并做好支撑。

八、安全措施

8.1、基坑（槽）采用人工开挖时，如两人同时操作间距应大于2.5m，挖土时应由上而下。逐层挖掘，禁止逆坡挖土。

8.2、挖土方不得在巨石的边坡下，或贴近未加固的危楼墙基下进行。

8.3、操作时应随时注意观察基坑（槽）的土壁变化情况，如发现裂纹、塌落现象，应及时进行支撑和放坡。

8.4、上下坑沟应先挖好阶梯，铺设防滑物料或支撑靠梯，禁止踩踏支撑上下。

8.5、人工吊运泥土时，应检查工具，绳索是否牢靠，吊钩下面不得站人，卸土应离开坑边1米以上。

结束语：以上是笔者结合单层厂房的基坑（槽）土方工程施工的初浅理解，这里主要侧重于人工开挖施工的一些探究，当前随着我国建筑施工领域的施工方法不断创新。机械开挖已经相当普遍，而且对于一些大型土方工程，也必须采取现代化施工手段。以缩短工期，提高效率，多快好省的开发建设更多的优质建筑产品，这也是我们追求的唯一目标。

参考文献

河沙运输方案范文6

【关键词】水路运输；桥区；通航安全；漂移量；撞桥概率

0 引言

随着经济的快速发展，全国各地交通线四通八达，各类桥梁跨越江河，成为经济发展的纽带。据统计，我国长江水系、珠江水系和京杭运河水系等三大内陆航运水系，现有各种桥梁300余座，其中，长江水系和珠江水系分别有桥梁100余座，京杭运河水系有桥梁50余座。我国沿海地区已建或拟建的跨海大桥有东海大桥、杭州湾大桥、舟山跨海大桥、厦漳跨海大桥、琼州海峡跨海大桥以及港珠澳大桥等。虽然桥梁改善了交通并有助于经济发展，但是，由于桥墩改变了原来航道的水流条件和通航环境，因此桥区成了交通事故频发区。

为避免桥梁被船撞击，有国外专家通过试验研究，建议设立浮围、护桩、人工岛等桥梁防护装置；但是这些研究主要从桥梁防护角度出发，较少从通航控制角度探索桥梁防撞措施。[1-3] 我国《内河通航标准》于2004年5月1日实施，明确规定了桥梁选址、布置和通航净空尺度。1994年，我国首次在部分桥区实行船舶定线制，其目的是为了减少桥区交通事故发生。国内专家关于桥区通航安全研究主要聚焦于桥区的航道布置、桥区通航管制等方面，较少关注桥梁选址、桥梁防撞装置设计。由此看来，国内外专家在桥区安全通航方面的研究都不是很全面。

1 桥区事故原因

从2007年6月D2016年1月我国部分桥区交通事故统计（表1）可以看出，引起桥区交通事故的原因主要有桥梁选址不当、桥区航道设计不合理、驾驶人员操纵疏忽、桥区通航监管不力等。驾驶人员操纵疏忽，是引起桥区交通事故最主要的原因。

2 桥区安全通航控制措施

2.1 桥梁选址

桥梁选址对未来船舶的通航安全将产生直接影响。桥梁应建在河床稳定、航道水深充裕和水流条件良好的平顺河段，远离易变的洲滩。如果河床不够稳定，其航槽和水深会经常发生改变，容易出现河沙淤积的情况。例如：重庆白沙沱长江铁路桥由于桥梁轴线与航道主流线的夹角过大，船舶受水流影响过大，严重影响船舶通航；由于黄石长江大桥选址在水运繁忙而河道弯曲的水域，因此驾驶人员如有疏忽，极易在该水域发生碰撞事故。

2.2 桥区航道布置

如何确定航道边界浮标是桥墩浮标设置的关键问题，要想解决好这一问题，必须处理好以下两个问题：

（1）桥墩与航道边界的距离。桥墩周围存在大量紊流漩涡，这种紊流漩涡流态复杂，有诱导船舶撞桥的危险。因此，桥区的航道或浮标应设置在桥墩紊流漩涡区之外，桥墩紊流漩涡区范围为桥墩的防撞区域，这一防撞区域是确定桥墩与航道边界浮标距离的重要参考。

（2）桥区两边界浮标之间的距离。两边界浮标之间的距离（即航道宽度），是确定航道适合通航哪种类型船舶的依据。影响桥区两边界浮标之间距离的因素包括：通航船舶尺度所占的航迹带宽度，船舶操纵性引起的航道宽度富余量。船舶的航迹带宽度根据船舶的船长、船宽确定；船舶操纵性引起的航道宽度富余量主要包括船舶的风致漂移量和流致漂移量。

2.3 驾驶注意事项

在船舶进入桥区水域前，船长应上驾驶台亲自操纵船舶，并应特别谨慎驾驶，加强t望，在对桥区水域的航道、水文、气象、设施、通航状态、有关规定等情况有疑问时，应即时向海事管理部门或现场监督艇咨询；如遇船舶安全通过有困难时，可申请监督艇领航。在船舶通过桥区水域前，应报告海事管理部门，由海事管理部门根据当时的桥区通航环境下达通过指令，并指派监督艇护航。船舶在通过桥区水域时，应检查船舶的主要航行设备和助航设施，随时做好应急准备。应尽量避免在桥区水域附近会船或追越。由于桥区水域江面宽阔、受风流影响大、潮汐现象明显，过往船舶应随时掌握桥位河段的水文、气象情况，以确保安全。

2.4 桥区通航监管

为减少船舶在桥区通航时因发生各种紧急情况而产生的损失，海事管理部门应成立通航安全管理指挥部，指挥部组织机构设置见图1。

通航安全管理指挥部是大桥船舶通航安全维护管理的决策机构和组织协调机构。通航安全管理指挥部平时全面负责大桥通航安全管理工作外，当出现紧急情况时，通航安全管理指挥部即为通航应急急救指挥中心，负责各种通航紧急情况的指挥、协调工作。通航应急急救指挥中心应设专门领导小组，其职责是：在各种紧急情况下，负责应急急救的组织、协调和决策工作；对应急急救的有关规定和措施进行审核并决策；对应急急救现场进行全方位监控，指导现场指挥组具体实施紧急救助，并及时将有关情况向大桥建设指挥部通报，如有必要请求水上搜救中心协助，共同参与救助工作；负责向媒体有关消息；定期或不定期与大桥指挥部保持联系，根据工程施工进展情况及其导致的环境变化，协商修订紧急情况下的应急措施。

目前，我国桥区安全通航监管部门主要是海事管理部门，但海事管理部门的监管工作无法兼顾到所有方面，建议集聚政府、社会的力量共同分担监管工作。桥梁业主可以安排监管人员在桥区水域进行巡逻、引航、检查水上安全防护设施等工作，以防范事故的发生。

3 结语

随着现代社会桥梁的日益增多，桥区安全通航问题也日益突出，需要海事管理部门做好相应措施确保水上交通安全。桥梁选址、桥区航道布置、通航安全监管以及驾驶人员加强防范措施等是确保桥区安全通航的重要环节。桥梁选址应尽量选择在水流流态较好的顺直航道；桥区的航道布置应考虑桥墩紊流漩涡区、风致漂移量、流致漂移量、船舶的航迹带宽度等方面；船员操纵船舶过桥时应做好充分准备，提高警惕；海事管理部门应建立通航指挥机构，加大监管力度，提高监督协调能力。