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玉米运输方案范文1
Abstract: Through the Changchun high-tech limited company of development of construction of special railway line organization line across the Jingha railway scheme research. The railway ministry of railway engineering design line crossing notice and the landform, the administrative area and other factors, put forward a number of leading lines across the Jingha railway scheme, the detailed technical and economic comparison recommended after relief line cross Beijing-Harbin line scheme, similar to the design is chosen to provide a useful reference.
关键词：接轨；货流；统筹；研究。
Key words: relief line; span; scheme selection; research.
中图分类号：U291文献标识码： A
1 概述
1.1 区域概况
长春经济技术开发区成立于1992年，位于京哈线、长吉图两大轴线交汇处，具体范围东到山水大道、南至经开区与二道区行政区界、西接长图铁路、北面与九台市接壤，规划总面积约50km2。
长春兴隆综合保税区成立于2005年地处长春市经济技术开发区东部兴隆山镇并紧邻国铁长图线兴隆山车站。长春兴隆综合保税区投资建设有限公司作为保税区基础设施、公用设施建设投资和管理主体，公司主要发挥“融资主体、投资建设主体、运营管理主体”三大职能作用，进行综合保税区及周边配套服务区土地前期开发，市政基础设施投资和建设，公用设施的投资、建设和经营，仓储、物流、加工等相关业务，信息平台建设和经营，物业管理，咨询服务等。
长春现代农业产业建设有限公司成立于2005年是根据省、市政府和长春经开北区开发建设的要求设立的国有企业。该公司主要为长春玉米工业园区农业现代化产业开发服务为主，是长春玉米工业园区基础设施建设的主体，也是长春玉米工业园区发展的关键。
1.2 区域铁路路网构成
该区域位于长春枢纽范围内，长春枢纽范围南起京哈线大屯站，北至一间堡站，东至长图线兴隆山站，西至长白线小合隆站，枢纽内共有车站10个，线路所2个，其中长春站为枢纽主要客运站，长春北站为枢纽编组站，长春南站、长春东站为工业站，其它站为中间站及线路所。目前长春枢纽有京哈铁路、长图铁路、长白铁路、龙烟铁路以及长吉城际铁路构成，哈大客运专线也已经进入运营阶段。见图1。
图1 长春枢纽示意图
2 区域铁路货运量预测 [1]
根据入驻企业修建专用线的意向，长春现代农业产业建设有限公司、长春兴隆综合保税区投资建设有限公司、吉林福钢金属制造公司相继提出在兴隆山站接轨建设专用线申请。通过调查和预测，首先应对各企业的货运品种、数量和流向进行分析研究。
2.1长春玉米工业园区
长春玉米工业园区内分布着大成生物产业园、长春成昌隆公司以及长春金隆豆业有限公司三家企业。经营范围主要以粮食深加工和粮食流通为主，产品主要销往关内城市和大连港，所需原料主要为黑龙江运入的煤炭。预计研究年度近期到达货物182×104t，发送货物103×104t，远期到达货物212×104t，发送货物123×104t。
2.2长春兴隆综合保税区
2011年12月，国务院下发了关于同意长春兴隆综合保税区的批复。该区域入驻企业以汽车零部件、汽车电子、电子元器件、生物制品、制药以及粮食深加工等高科技产品为主，主要产品均为贵重物品，适于集装箱运输。货物运输方向主要有沈阳、山海关和大连等三个方向。预计研究年度近期项目到达货物23×104t、折合标准箱12570箱，发送货物65×104t、折合标准箱35588箱；远期到达货物37×104t、折合标准箱20027箱，发送货物94×104t、折合标准箱51455箱。
2.3吉林福钢金属制造公司
吉林福钢金属制造公司是吉林吉钢集团下属子公司。公司采用电炉炼钢方式，利用处理后的钢坯和边角余料在中频炉冶炼后加工铸成钢坯，再通过轧机压轧成各型号的产品，主要生产特大型铸钢件、锻造件及冶金、矿山、起重船用设备毛坯件。研究年度内，专用线运量主要分为自鞍钢和本刚集团到达的原材料部分及发送至福建地区的的产成品。预计研究年度项目到达货物40×104t，发送货物20×104t。
3 专用线接轨及接轨站扩能方案研究
[2]根据铁路总公司关于《铁路专用线与国铁接轨实施细则》的要求：专用线建设应当符合地方经济发展规划；与既有铁路接轨的专用线，应当符合货运基础设施布局规划，提高铁路货运规模化、集约化程度。
沈阳铁路局积极协调业主和设计部门，并要求设计单位对专用线接轨进行统筹考虑。设计在充分分析既有接轨站兴隆山站运输及技术设备利用程度的基础上，综合研究了以上多条专用线接轨方案和接轨站扩能方案，从而既能够确保接轨站技术作业和专用线运输组织顺畅，同时满足专用线集约化、规模化建设的要求：
3.1 既有兴隆山站技术设备及运营概况
兴隆山站位于长图线K14+465m处，上行侧距龙泉站6.69km，距龙泉北站6.166km，下行侧距卡伦站9.703km。该站在技术作业上为中间站，在业务性质上为客、货运站，车站在枢纽中主要担负列车接发、会让和专用线取送车作业。站内设正线2条、到发线2条有效长750m～850m，贯通式货物线1条有效长320m，安全线1条；设有基本站台、中间站台各一座，货物线北侧设货场一座。长春陶瓷总厂及吉林省交通厅沥青储运站等专用线在该站接轨。2011年，兴隆山站到达量为18.3×104t，到达货物以石油为主，兼到少量煤炭；发送货物0.24×104t，均为石油。见图2。
图2既有兴隆山站示意图
3.2 接轨站扩能方案
本研究新建专用线将使兴隆山站增加运量近期433万吨，远期526万吨。除组织整列直达列车外，尚需对地方零散车流在兴隆山站和长春北站间组织小运转和摘挂列车，以上各种列车均不同程度地占用到发线。因此，车站存在的主要问题是到发线数量少、有效长短，通过能力不足，不能满足车站运量增长运输的需要。[3]
兴隆山接轨站改扩建的主要内容是增加到发线，并延长既有到发线有效长。具体改建方案如下：
[4]兴隆山站舍同侧增设到发线4条，同时将既有3道到发线延长，站舍对侧增设到发线1条、延长4道到发线、预留到发线2条，以上有效长均采用1050m系列；新建牵出线2条，有效长550m、330m，拆除还建车站综合楼，还建尽头式货物线，两端咽喉及既有陶瓷厂专用线相应改建。车站改建后总体规模是：正线2条，到发线9条（含预留2条），牵出线2条，轨道衡线1条，货物线1条。改建后车站能力能够满足新增运量的需要。见图3。
图3改建兴隆山站示意图
3.3 各专用线接轨方案
设计根据各个专用线的运输需求及货流特点、兼顾各业主对项目建设的需求，同时使专用线的建设符合部门规章的相关轨定，提出了以下合理可行的接轨方案，并最终均获得了铁路局和铁路总公司的批准。具体接轨方案如下：
3.3.1长春玉米工业园区专用线[5]
专用线从兴隆山站3道图们侧咽喉区引出后，与长图下行线并行走行0.9km上跨中山大街后继续并行长图线走行0.8km折向西北方向，下穿101国道后，继续向北延伸进入大成生物产业园，线路出大成生物产业园后利用一处反向曲线行至长春成昌隆公司以及长春金隆豆业有限公司厂区。
大成生物产业园作业场内设置4条道，1道设计为煤炭卸车线，有效长943m；2、3道为到发兼调车线，有效长943m~946m；4道作为产成品谷氨酸及饲料的发送线，有效长947m，左侧设400m×12m×0.93m货物站台，站台上设雨棚1座。
成昌隆及金隆豆业作业场内设4条道，1道为煤炭装卸线，有效长476m；2道用于发送淀粉、淀粉糖浆和饲料等产成品，有效长为474m；4道用于长春金隆豆业有限公司大豆的到达和产成品的发送作业，有效长551m；3道为机车走行线。
3.3.2长春兴隆综合保税区铁路专用线
专用线接轨于兴隆山车站上行（长春）侧咽喉区，在长图线右侧与兴隆山车站站坪平行引入保税区，服务于保税区集装箱铁路运输。
保税区内与兴隆山接轨站横列式布置3条自成贯通式集装箱作业线，其中箱2线兼做机车走行线，为便于运输组织专用线两端与长图线接轨；接轨处均利用安全线与正线隔开。专用线具备直进直出条件，有效长度采用1050m系列。在兴隆山站到发场与箱1道之间设置6.0×104m2内贸货物箱场硬面，在箱3道外侧设置4.0×104 m2外贸货物箱场硬面，货区配备正面吊、拖车、堆高机等配套的装卸机械设备。
3.3.3吉林福钢金属制造公司专用线接轨方案[6]
专用线由长春玉米工业园区铁路专用线走行线DK1+424.21处接轨，接轨点距兴隆山车站站中心2.163km。线路接轨引出后，并行既有长图线由西向东走行0.8km后进入厂区。
厂内站设2股道，有效长为1050m，采用直线自成贯通式站型，与既有兴隆山站形成纵列式布置。见图4。
图4 专用线接轨方案示意图
以上专用线接轨方案统筹考虑了引入车站条件和车站改建规模，各方案配合紧密，最大程度地减少了专用线的重复建设和接轨站的重复改建，不仅方案合理可行，符合专用线接轨的相关规定，也为企业节省了工程投资。
4 研究结论
当前正是加快铁路发展方式、推动铁路科学发展的关键时期，在这种形势下，设计部门应贯彻落实铁路总公司对专用线与国铁接轨的要求，积极配合当地铁路局按照“统一规划、统一建设、统一运营”的方针，不断完善接轨方案、统筹设计，保证专用线接轨方案的科学性和可行性。
参考文献：
[1]吉林铁道勘察设计院有限公司，长春兴隆综合保税区铁路专用线可行性研究[R],吉林：吉林铁道勘察设计院有限公司，2012
[2] 铁路总公司,关于铁路专用线与国铁接轨审批实施细则的通知[Z]，2011
[3] 彭其渊.铁路行车组织[M]。中国铁道出版社，2010
[4] GB50090-2006, 铁路车站及枢纽设计规范[S]
玉米运输方案范文2
关键词：机械化；收获工艺；联合收获机
中图分类号：S225.51 文献标识码：A
玉米机械化收获技术是指使用玉米收获机械在田间一次完成、摘穗、剥皮、果穗装车、秸秆粉碎还田或回收等多项作业的过程。
1 收获工艺
国内、外分段收获的玉米收获机，由于机型不同，其功能也不同，因此完成的工艺内容也不同，综合看有如下几种工艺：
田间摘穗直接剥皮茎秆粉碎还田，这种工艺的机型有大丰集团的自走式玉米收获机，有赵光机械厂生产的丰收4YW-2牵引式玉米收获机
田间摘穗剥皮茎秆粉碎回收作饲料，其机型有乌克兰的赫尔松-9牵引3行玉米收获机和KCKY-6自走式玉米收获机。
国内大多采用在田间摘穗、场上集中剥皮、茎秆粉碎直接还田。只有个别机型，如吉林省农业机械研究院新研制的4YL-2型玉米收获机系列产品才具有多种收获工艺，其工艺为割秆、摘穗，以及3种不同的茎秆处理方法。
2 玉米机械收获工艺试验
对3种玉米收获机进行了大面积生产试验，其中牵引式玉米收获机作业310hm2，1台背负式玉米收获机作业10hm2，并作了8个班次生产查定。
2.1 茎秆粉碎还田工艺试验
参加试验的机型有3种，其主要数据列于表1：
试验地垅长500m，产量450kg/hm2，用11kW小拖拉机装运果穗，收获1hm2玉米所用的时间、耗油量列于表2：
表中耗油量按拖拉机耗油量0.254/kW・h计算。收获作业必须大油门，耗油按最大耗油量计算，卸果穗、地头转弯按30%耗油量计算。从表中数据可以看出牵引式机具作业灵活，效率高，每天作业可达5hm2，而背负式机具，由于前方偏重，机组中心前移，牵引力发挥不出来，所以作业速度低，每天只能收获3hm2，其耗油量几乎是牵引机具的2倍。
从2种牵引式玉米收获机看，自带果穗拖车；带果穗箱装车。在作业速度相同的情况下，生产效率和油量是不同的。后一种卸装果穗时间比前一种多1.87倍，耗油量多1.2kg/hm2。
2.2 运送玉米果穗试验
4YL-2型玉米收获机直接将果穗拖车挂于机组后部，车装满后在地头更换拖车，因此，1台玉米收获机配2台拖车，用1台11kW拖拉机牵引就足够。而且拖拉机不需进地，只管来回运输。
而2种收获机不带拖车，果穗箱装满后需要往拖车里卸碎，因此至少要2台小拖拉机运果穗。而且拖车还需要到地中间运果穗，因此单台拖拉机耗油量也比前1种要多。
2.3 茎秆切碎回收工艺试验
茎秆切碎回收作青（黄）贮饲料是我国农区发展畜牧业的方向。目前只有4YL-2B型牵引式玉米收获机可以完成。此机除摘穗，果穗处理与4YL-2相同外，还可将茎秆切碎抛送到机组左侧用饲料拖车跟随机组接取碎茎秆，装满后直接运回窖贮，一次完成。整个收获过程中装运饲料的车辆要根据运距配备。运距在1km范围内配两台自卸拖车或3台普通拖车，如运距超过1km需要配3台自卸车或4台普通拖车，否则将出现等车现象，影响生产率。如果用人工割秆，在窖旁用青饲切碎青（黄）贮，分段作业1hm2玉米割秆，捆秆需6个工，运输为2人1台车1d，用20T/h大型青饲机，用长春-40拖拉机作动力，8人喂入，共用5.5h铡切1.4hm2玉米秆，相当于1hm2需4h，测得生产率为8T/h、喂入量4.4kg/s。
2种收获工艺相比较，一次收获需要运切碎茎秆，而分段收获窖旁切碎需要运整茎秆，2种方法运输作业量基本相同，只是一次作业时运输饲料拖车需要与主机同步，比运整秆耗油量稍多。而切碎工序分段作业，只切碎一项每hm2就需用功24个，成本显然比一次作业完成高许多。
3 自走式玉米收获机与牵引式玉米收获机对比
我国研制自走式玉米收获机厂家较多，大多为3行，配套发动机功率80～120马力不等，价格20万～30万元/台。收获工艺为摘穗，果穗集箱装车，茎秆粉碎还田。自走式优点是收获时不用开道，地头转弯半径比牵引式小。但其价格昂贵，效率并不高，因此，生产成本高。
按生产厂家标明的作业效率、售价与4YL-2型玉米收获机比较，以年作业20d，每天以8h计算，其数据列与表3：
综合油价按7元/kg计算，耗油所需人民分别为147元、138.6元和78.76元。
从上表可以看出，从使用成本看，自走式比牵引式多很多。其原因是自走式玉米收获机作业速度过低造成的。如果自走式机型作业速度达到7～8km/h时，生产成本可与牵引式持平，便可大面积推广使用。
4 玉米机械收获优化工艺及其配套机具
4.1 摘穗茎秆整株回收工艺配套机具
选用4YL-2D型牵引式玉米收获机，配套动力为30kW中型拖拉机，作业速度可达到8km/h。
运送果穗时，运距在1.5km以内用2台小四轮拖拉机运输；运距在1.5km以上用3台小四轮拖拉机运输。
4.2 摘穗、切秆切碎回收工艺配套机具
选用4YL-2B型牵引式玉米收获机，配套动力为4859kW大型拖拉机，作业速度可达到6～9km/h。自带3T果穗拖车，配2台拖斗，1台18kW拖拉机运输。切碎茎秆用2台自卸青饲拖车，或是3台5吨普通拖车，牵引主机动力应在22kW以上。
4.3 茎秆粉碎还田工艺配套机具
大地块、小规模经营选用4YL-2型牵引式玉米收获机配两台3T拖车装运果穗，用1台18kW拖拉机运输。大地块、小规模经营，可选用两行背负式机型，运送果穗可用2～3台8.811kW小四轮拖拉运输果穗。
由于目前背负式机具作业效率较低，应开发高生产率的背负式玉米收获机新机型。
5 试验结论
3种玉米收获机比较：自走式摘穗机由于价格昂贵、作业速度低，使用成本高。在没有高速作业机具的情况下，暂不宜推广；美国九大公司有42种型号的玉米收获机，没有一种是自走的。目前，国内外也只有原苏联有6行自走式摘水穗机。
牵引式玉米摘穗是国内外大量使用的，试验证明挂接方便、机动灵活。作业效率高、作业成本低，应该是主推机型。但这种机型也有其缺点，即首次作业需人工开道，而且地头需要有较大空地，以便机组转弯用。对于目前承包制地块小、规模小的经营方式，使用时受一定限制。经营规模扩大后，牵引式玉米收获机大有可为。
背负式玉米收获机的优点是首次作业不用开道，转弯半径较小，适合小地块，小规模经营。但也有致命弱点，挂接不方便，作业速度低，使用驾驶操作不方便。这是背负式玉米收获需要解决的问题，否则此种机型难以推广。
参考文献
[1] 谢琼，章惠全，刘琳.我国玉米收获机械化发展现状及展望[J].农业科技与装备，2009（6）.
玉米运输方案范文3
关键词：穗茎兼收；系统；配置
中图分类号：S225 文献标识码：A
目前，我国开发的玉米收获机背负式（悬挂式）和牵引式以卧式摘穗辊为主，自走机型以摘穗板为主，尽管经过多年的努力，但这些机型仍不成熟。开发自走式穗、茎兼收型玉米联合收获机，在收获玉米果穗的同时，收获切碎茎秆青贮作饲料，可大幅提高茎秆饲料的喂饲性，可节约大量用工，可促进我国畜牧业更快发展，不仅有直接经济效益，而且有深远的社会效益。
1 工艺流程及技术参数
1.1 工艺流程
在田间一次完成割秆、夹持输送、摘穗、果穗集箱、液压翻斗装车；摘穗后的茎秆经切碎、输送集中抛送至机组左侧饲料拖车内（见图1）。
图1 工艺流程图
1.2 技术经济指标
表1技术经济指标
配套动力： X6105柴油机66～88kW 收获行数：3
设计行距：600～650mm，适应行距550～700mm
作业速度：6～8km/h 理论生产率：1～1.5hm2/h
籽粒破碎率：≤0.5% 籽粒损失：≤1%
果穗损失：≤2% 秸秆切碎长度：≤30mm
秸秆切碎合格率：≥95% 灭根茬率：≥90%
2 技术路线
利用立辊式玉米收获机关键部件攻关的研究成果和4YL-2型牵引式玉米收获机系列产品的技术，挂靠东风-5自走式联合收割机底盘进行设计。
2.1 底盘部分
直接选用东风-5自走式谷物联合收获机的操纵、行走系统，包括行走轮、行走无级变速器、变速箱、转向桥和操纵系统。
驱动桥将原东风-5轮距2360mm改为1900mm，适合收获3行玉米。
液压系统在东风-5原液压系统转向、行走、无级变速和割台升降的基础上，增加卸果穗、根茬粉碎器升降、碎茎秆抛送筒转向和抛送筒出口调节4条油路。
电器系统在现有基础上增加果穗箱光、声监视装置。
本方案选定的南昌柴油机厂生产的X6105柴油机，额定功率为66kW，与此课题中要求相同，增压后可达到88kW，可为机具高速作业提供更大动力。
自走底盘部分主要采用东风-5谷物联合收获机零部件，只改变了驱动桥轮距，该机在国内保有量较大，使用上深受用户好评。其行走速度为4挡加无级变速，行走速度在1.14～20km/h范围内，且经过20多年的生产使用考核，完全可以满足收获玉米的要求。
主要工作部件如下：
自行设计的立式复合辊，落粒损失小，适时收获期仅为0.2%，其生产率可适应保苗5万/hm2株，10km/h作业速度要求；
夹持链主动链轮配置在摘穗辊前方，改变了原苏联机型与摘辊同轴配置的弊端，彻底克服了夹持链掉链、断链问题，并使用无链条，使夹持输送链的寿命比普通工业链条提高了1.5～1.8倍，因此，部件工作可靠。
采用立式摘穗辊摘穗，茎秆通过摘辊后向后上方有规律地运动，空间较大，便于配置茎秆切碎等装置，且能保证切段长度的一致性。
3 系统方案
3.1 系统体系结构和组成
本机由割台和主机2大部分组成。割台上固定3组工作部件，每组工作部件由分禾器、护罩、弧形板、夹持切割输送装置、摘穗装置和茎秆切碎部件组成，并配以，2组果穗输送器，碎茎秆输送器和抛送装置，以及传动系统组成一整体，如下图所示。
图2 割台结构图
1.分禾器2.夹持部位3.罩板装配4.弧形挡板5.滑板6.机架
7.摘穗部件8.切碎部件9.碎茎罩10.抛送部件11.果穗输送部件
主机由驱动桥、转向桥、发动机、机架、无级变速器、操纵控制系统、根茬处理装置、果穗输送装置、果穗箱、驾驶室、悬挂系统、液压系统和电器系统组成，割台与主机用悬挂系统相连接，如下图所示。
图3 主机结构示意图
1.悬挂系统2.果穗输送器3.驱动桥变速箱4.无级变速器5.发动机
6.机架 7.根茬处理装置8.转向桥9.果穗箱 10.驾驶室
3.2 实现方案
玉米收获的主要工作部件都固定在收获台上，完成割秆、夹持输送、摘穗、茎秆切碎、碎茎输送和抛送以及果穗向后输送等作业环节，主机上的果穗输送器接受来自割台的果穗并输送至果穗箱。果穗箱设置在整机后部，便于卸穗装车，在主机中部设置有根茬处理装置，工作部件高低用液压控制，其运输间隙可达到350～400mm。各工作部件及主机行走驱动由ККХ-36105柴油机供给。割台与主机用液压悬挂系统连接。悬挂装置可将割台放置到地上，容易实现割台与主机分离，为主机变成多用底盘、配置如青饲收获机等提高动力的利用率创造条件。
4 技术关键及其解决
4.1 破除根茬部件对高速作业适应性
目前，我国茎秆还田机和灭根茬机最高作业速度不超过5km/h，灭茬深度为6～8cm，单行功耗为6～10kW，不适用在自走式玉米收获机上使用。穗茎兼收型玉米收获机应以摘穗、茎秆切碎和抛送为主，消耗功率在50kW左右，行走功率和工作部件阻力在25～30kW，因此，用于除茬功率不多。如果灭茬入土过深，不仅加大功率消耗，还增加了行走功率消耗，所以需要对现有除茬工作部件进行处理，采用小直径，高转速新型工作部件，使3行除茬总功率消耗控制在10～12kW左右，并用液压控制除茬深度，使除茬作业环节满足高速作业和动力分配要求。
4.2 在牵引机型上茎秆切碎采用立式滚筒切碎刀，每收获行配一组单独切碎，集中抛送
其结构复杂，尺寸大，2行切碎和抛送部件制造成本在8000元以上，不宜用在自走式机型上。目前，吉林省农业机械研究院正研究一种小尺寸，结构简单的对辊式切刀，刀辊直径只有104mm，3组切刀再加上抛送装置，制造成本不超过2000元，大幅简化了结构，降低了制造成本；已经过初步试验，尚存在细茎秆和叶片切段不理想，还需进一步改进，拟从减小刀片间隙，增加两刀重合度着手，在试验台上进一步试验改进，再用于整机。
4.3 茎秆切碎回收和茎秆粉碎还田，采用同一切碎部件
不论还田还是回收，茎秆切段长度控制在3cm以下，不用更换工作部件，便于组织生产，拟在切碎回收机型上去掉茎秆输送装置和抛送装置，配置适当零部件，使还田茎秆喷洒均匀。
4.4 改变分禾器形状，增加分禾器活动范围，增强拨禾齿的扶禾能力，以适应平作收获要求
5 结论
总体配置上解决了果穗和切碎茎秆的合理流向，并使果穗装车和装运切碎茎秆方便；割台挂接和拆卸方便，只用割台升、降油缸，不借助任何设备能方便挂接和拆卸割台；茎秆切碎装置尺寸小、重量轻、调整使用方便，减轻了割台的重量，减小了结构尺寸，保证整机作业的稳定性；从材料和工艺上提高了切碎刀片的耐磨性，能延长刀片的刃磨或更换周期；液、电、光、声系统在玉米收获机上的应用，使信号准确，显示清晰，操作方便。
6 结语
本产品的研制实施将带动我国玉米收获机械化的发展。每合收获机可代替180个农业劳动力。对于农业结构调整、转移农村劳动力，提高农业生产率有重大意义。
参考文献
[1] 刁培松，张道林，刘海涛，袁彩云.新型穗茎兼收型玉米收获机的研制[J].农机化研究，2010（12）.
玉米运输方案范文4
一、案例背景
在生命科学史上，生长素的发现过程具有一定的研究代表性，通过一系列的实验从一定程度上反映了科学探索实验的一般方法。并且，利用胚芽鞘作材料还可以挖掘出许多新的研究内容，让学生带着问题参与到这一知识的探究过程中去，对于学习科学知识，培养学生的科学思维和科学的探究能力有重要的作用。
二、教学过程
1.课前准备
（1）每班选几位学生（自愿报名）成立探究小组，每组2～3人承担一个探究任务；
（2）发预习提纲，提出一些问题，主要是：你想利用玉米胚芽鞘做哪些实验？然后根据学生的想法及实验条件确定探究课题，如《胚芽鞘是否具有向光性》；
（3）要求学生按以下要求操作：提出问题提出假设设计实验方案预期结果实验探究收集资料并对数据进行分析得出结论。写好实验报告，届时汇报交流。
2.课堂展开
（1）从观察中发现问题
教师首先运用多媒体向学生展示玉米苗的向光性生长现象，然后设问：为什么会出现上述现象呢？同学有什么问题或想法可展开讨论。
（2）从问题中引发猜想
学生通过启发提出许多问题，如：为什么有向光性？是否任何植物都有向光性？一些适宜在阴暗环境中生长的植物有向光性吗？等等。
教师引导学生进行猜想：大家都提出了许多问题，同学们基本上都认为这些现象都是由植物的向光性引起的，要解决这些问题我们首先要知道向光性是怎样产生的。
（3）从猜想中寻找事实
教师：为了证实我们的猜想是否正确，请大家自己设计实验来验证玉米胚芽鞘是否具有向光性，请同学们按照事先分好的小组讨论，设计实验。
（投影仪显示：探究任务1：胚芽鞘是否具有向光性？）
（学生分组讨论，代表发言。总结出实验方案。）
（4）从事实中归纳结论
教师引导：刚才大家提出了许多很好的意见，在课前我们当中已经有几位同学对刚才的实验进行了设计并已经付诸实际了，下面我们请他们来介绍一下实验的有关情况，展示一下实验结果。
生：（组长汪晓介绍探究的有关情况，展示实验结果，并让同学提出问题进行答辩。）
（在整个过程中，实验所涉及的问题例如：实验原理、实验材料的选择、实验结果的观察、实验的手段和方法、对照实验的设置等，都在学生激烈的讨论中得到解决。）
师：（动画展示，达尔文的向光性实验。）
生：（观察，思考，比较，讨论。）
生：得出结论，玉米胚芽鞘具有向光性。
在接下来的教学过程中教师进一步提出一些新问题供学生探究思考：
探究任务2：胚芽鞘的向光生长是否与尖端有关？
探究任务3：感光部位在胚芽鞘的尖端还是尖端的下方？
探究任务4：胚芽鞘生长的部位在胚芽鞘尖端还是在下方？
……
在每一步的探究过程中，都要求学生对他们所提出的假设设计相应的实验进行证明，并重点讨论了探究任务4：探索玉米幼苗感受光刺激的部位。
（通过一系列的探究过程最终由学生得出胚芽鞘向光生长的本质原因。）
3.课后延伸
课后探究任务：请设计一个实验方案来验证生长素能否从胚芽鞘的形态学下端运输到形态学上端。让学生带着更多新的问题走出教室，产生进一步探究的愿望。
三、分析和反思
问题式教学可包括“设疑，探疑，释疑”三个前后相关联的环节。设疑以发现问题，探疑以研究问题，释疑以破释问题。以问题为核心展开科学认识活动，是“基于问题”教学的重要特征。
1.以问题为起点展开课题
问题是一切研究的出发点。问题从哪里来呢？对于中学生来说，从自然现象或实验现象的观察中发现问题。因此，把“从观察中发现问题”作为“生长素的发现”课堂教学的首要环节，体现了探究性教学的“问题性”特征。例如，教师在运用动画展示了植物向光性的现象后，要求学生就现象每人提出一个问题，然后把与本课题有关的最典型的问题表述为“植物为什么会趋向光生长呢？”，由此展开讨论。
2.以问题为核心进行探究
提出问题的目的是为了探究和解决问题，这就常常需要对问题的答案作出猜想和推测，也就是“从问题中引发猜想”。例如，学生通过启发往往提出以下一些问题：为什么玉米会趋向光生长？是否任何植物都有这种性质？一些适宜在阴暗环境中生长的植物也这样吗？等等。这些都是学生所涌现出的创造性浪花，此时教师应对学生的思维进行必要引导，使其在一定程度上有所收敛，作出尽可能正确的猜想。例如，教师可作这样的引导：大家都提出了许多问题，同学们基本上都认为这些现象都是由植物的向光性引起的，可以推测，所有的植物都具有向光性。
总之，探究的目的来自于探究的问题，探究的具体方案和要求则来自根据探究问题所提出的猜想或假设。问题是各个探究环节的核心。
3.以问题为归缩归纳结论
探究的最终成果是归纳结论，破释猜想，即“释疑”。
玉米运输方案范文5
[关键词]锻造技术、全自动机械式
中图分类号：F426.4 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2017）04-0028-01
[Abstract]in the manufacturing industry， forging technology and equipment occupies a very important position， is widely used in automobile， aircraft， weapons and instruments. Forging industry， according to the size of the weight or the size of the equipment， the forging is divided into small and medium sized forgings and large forgings.Generally more than 10 mn forging hydraulic press forging is called large forgings， such as power plant rotor， retaining ring， roll， container tube section， head， etc.. The internal quality of heavy forgings is strict and the technical difficulty is large. As a result， the quality and productivity of large forgings are one of the important symbols to measure the level of industrial development in a country
[Key words]forging technology， fully automatic mechanical
1.引言
冷锻工艺是一种精密塑性成形技术，具有切削加工无可比拟的优点，如制品的机械性能好，生产率高和材料利用率高，特别适合于大批量生产，而且可以作为最终产品的制造方法。在交通运输工具、航空航天和机床工业等行业具有广泛的应用。同时相比热锻工艺，冷锻工艺具有节能、高效等特点，与当前的能源政策以及国家发展战略是一脉相承的，因此，冷锻技术在近年来具有良好的发展势头，同时受到了国家的大力支持。当前汽车工业、摩托车工业和机床工业的飞速发展，为冷锻这一传统的技术的发展提供了原动力。冷锻技术在我国的起步虽然不算太晚，但发展速度与发达国家有很大的差距。到目前为止，我国生产的轿车上的冷锻件重量不足20kg， 相当于发达国家的一半，开发潜力很大，加强冷锻技术开发与推广应用是我国目前的一项紧迫任务。
2.全自动机械式冷锻生产线设计内容
是一台肘杆式大行程全自动机械式冷锻压力机以及辅助上料、涂油以及堆垛功能的机器人（以下简称机器人），并实现联机全自动控制，设计时需要注意以下几点：
（1）冷锻机本体结构设计，应用有限元方法和模态分析方法，对机身的动态精度与动态刚度进行研究，对机身结构进行动态性优化设计。采用独特的箱形焊接框架结构，增加了机械的高刚性，减少了了噪音和震动，有助于降低能耗，提高效率、生产精度和延长模具寿命，采用宽敞的侧面开口有利于配合自动化周边设备，达到锻压自动化的要求；
（2）机械手自动上料装置、自动送料涂油装置、定位举升装置、堆垛装置等的研制。
（3）冷锻机与机械手的联机设计：机械手与冷锻机同步运行方面的研究；
（4）冷锻控制系统设计，用于实现全自动冷锻生产线的工作流程，从机电一体化的角度将各个子系统有机集成在一起，通过整机调试实现预期目标。
（5）运行精度及整体性能稳定性的研究：以确保生产产品质量的精度与稳定性，提高模具使用寿命；
3.全自动机械式冷锻生产线关键技术要点
由于冷锻机工作繁重，经常处于长时间连续工作状态，加工精度及质量要求高，对设备的制造精度以及机械手配置系统的可靠性要求很高，同时机械手配置系统还要适应车间的恶劣环境。这些要求给整体生产线整体方案的拟定、机械手配置系统方案的选择带来很大的难度，其中关键问题有：
（1）冷锻机机架的优化设计：本体结构是冷锻机的重要组成部分，它不仅是冷锻机主要零件的装配基体，而且还要承受机器的全部工作载荷，本体结构的承载能力和变形大小及其动态性能将直接影响产品的精度及模具的使用寿命。因此本体机架的设计与优化将是冷锻机设计的关键。
（2）机械手装置本体及与冷锻机的联机运行设计方案：冷锻机在工作过程中，机械手需配合完成自动上料、移载、输出及翻转，这对机械手工作精度以及与冷锻机的同步性提出了较高要求，因此机械手配置系统的设计是冷镦机自动生产的关键。
（3）滑块运行精度保证：滑块的运行精度决定了产品加工质量的好坏，这也将是我们需要解决的问题关键。
4.技术特色和创新突破点
（1）采用低惯性、高扭力气压式分离器、刹车器，使启动平稳，降低被动运行机构的机械损失，提高了生产效率及重载、高频次运行情况下的稳定性。
（2）全自动化：本冷锻机通过侧面开口与机械手配合，实现前部位自动上料、自动涂油、自动移载，自动输出、翻转及堆垛功能，实现冷锻机生产线的全自动化。本机利用智能电脑数控系统控制，可实现单机单动、单机联动、多机单动及连动自动化。
（3）大载荷：冷锻机的公称力为2000T，可加工大型冷锻零件。冷锻机本体结构采用超声波振动处理及整体喷砂处理去应力焊接箱型结构，具有较大的刚性及强度，确保了设备性能的稳定性，可提高产品的精度以及延长模具的使用寿命。
5.结束语
由于冷锻产品可以实现少甚至无切削加工，可以直接用于装配，极大的提高了材料利用率及生产效率。因此，其应用面越来越广泛。随着我国大吨位冷锻机的生产技术水平的不断提高，将大大带动汽车产业、模具产业的发展，也为我国的节能减排作出极大的贡献。
参考文献
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[12] 中国农业年鉴编辑委员会.中国农业年鉴（2003）.北京：中国农业出版社，2003年12月.
玉米运输方案范文6
一、工作目标
坚持秸秆禁烧和综合利用相结合，全面防控与重点清查相结合，严禁露天焚烧秸秆，实现辖区内“不见烟雾、不见火光、不见黑斑”，确保辖区内大气环境不受污染，道路交通不受影响，空气质量稳定达标。
二、禁烧范围及类别
街道全区域范围内，严禁任何单位、任何个人在任何时间露天焚烧秸秆。秸秆是指小麦、水稻、玉米、薯类、油菜、棉花等农作物收获后，剩余的秆茎、枝叶、藤蔓等，也包括田间杂草、枯枝落叶等。
三、工作重点
（一）重点时段：今年秸秆禁烧工作重点时段分为夏季与秋季两个时段，夏季为4月1日至6月30日，秋季为8月1日至10月31日。
（二）重点区域：琼江河沿岸、318国道沿线,街道辖区内全区域禁烧。
四、工作要求
（一）加强责任落实。挂片领导为第一责任人,各社区书记、主任为具体负责人，各社区必须与农户签订“承诺书”确保不漏一户人，不漏一块土。
（二）加大宣传力度。各社区及时制定秸秆禁烧宣传方案，充分发挥社区和网格员作用，充分利用社区广播滚动宣传和坝坝会、横幅、插牌等形式进行宣传，为秸秆禁烧和综合利用创造良好的社会舆论环境，做到家喻户晓、人人皆知。
（三）强化巡查监管惩戒。街道成立巡查小组，由担任组长，派出所和为组员。各社区在秸秆焚烧期间要加强防控监管，建立以社区干部包组，居民小组长和居民为主体的网格化巡查小组，第一时间发现、处置焚烧秸秆现象，对焚烧秸秆人员根据情节严重的，予以必要的惩戒，提高对焚烧秸秆行为的震慑力；值班期间由带班领导带队开展巡查工作。
