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桩基首件工程施工总结范文1
第五合同段
承台
首件工程技术总结
朝阳建设集团有限公司
深圳清平高速公路第五合同段项目经理部
承台首件工程技术总结
一、首件的意义
为了加强工程质量；立足于“预防为主，先试点”的原则，认真贯彻执行“以工序保分项，以分项保分部，以分部保单位，以单位保证总体”的质量保证体系。为了确保我合同段内的承台工程质量符合要求及技术标准，我部选择66#墩右幅作为承台首件工程。对承台施工过程中的工艺工法、质量检测标准、方式进行综合评价，以确定出最佳的工艺工
法，为将来建立样板工程，以指导后续承台工程大规模施工，预防后续施工生产中可能产生的质量、安全问题。
二、工程概况
第五合同段平湖高架桥与第四合同段平湖高架桥属于同一个大桥，本标段只有66#桥台，承台和台身均为C30混凝土，桥台分为左右两幅。
三、人员配置
我项目部拟投入以下技术管理人员：
副经理：秦晓刚
总
工：杨小强
成
员：李艳军（测量工程师）
龙
涛（质检工程师）
杨文金（安全工程师）
陈华轩（设备工程师）
叶宏昌（试验工程师）
陈
勇（桥梁工程师）
四、首件工程采用主要机械设备
名称
型号
数量
备注
汽车吊
25T
1
良好
钢模板
全套
1
良好
电焊机
5
良好
振捣器
50
3
良好
工
人
20
备注：工人包括钢筋工、模板工、混凝土工
五、施工过程
1、施工准备
1.1
测量放样
采用全站仪放出承台开挖的轮廓线的位置，用水准仪测量承台开挖轮廓线地面标高，用于
控制开挖范围和深度。
承台开挖完成后，在承台基坑壁侧准确放出承台十字轴线桩，在桩基上用水准仪测量调和，
用于控制垫层施工范围和标高、桩头凿除标高。
垫层施工完毕后，用全站仪准确放出承台轴线和承台边线，并用墨斗弹出承台轮廓，用于
控制模板安装及钢筋绑扎。
1.2
承台基坑开挖
采用机械配合人工开挖，开挖采用
1:0.75
的坡比进行，以保证边坡稳定。机械开挖至设计
标高以上
20～30cm
时用人工挖至设计标高，严禁超挖，人工清理，基坑开挖较承台尺寸每边多出
1m，以利于作业施工。基坑挖至设计标高后，凿除桩头进行检测，及时请现场监理进行检查
验收，并进行垫层砼浇筑。
1.3
桩头凿除
钻孔桩桩头采用机械凿除。首先清挖承台范围内的土方，凿除桩头到设计标高，如发现桩
头砼有不密实或夹泥现象，重新下凿至砼合格止。凿除后，对基坑表面进行平整。对桩基进行无破损检测，合格后经监理工程师同意方可进行下道工序施工。
1.4
基底处理
基坑开挖完成后，坑底不允许暴露或浸水时间过长，坑底找平夯实，采用
5～10cm
厚
C15
素混凝土垫层找平，且其顶面不高于基底高程，混凝土垫层边缘要大于承台尺寸
20～30cm。
2、承台施工
2.1
承台钢筋加工及安装
加工好的半成品用车运至施工现场，堆放是下面用方木支垫，钢筋安装的原则是先安装主
筋后安装箍筋。
1）
在钢筋安装前由测量队放线确定承台边线，并用钢尺对测量放样进行复核，确保无误。
2）
根据测量放样，用墨线弹出承台轮廓线，并根据图纸尺寸将承台底部主筋位置用墨线
标识在垫层砼上。安放承台底部主筋要求位置准确，同一截面内钢筋接头不超过总数量的
50%。
3）
除承台底面外其余各面均设贴面网钢筋，钢筋网采用冷轧钢筋焊网，直径为
8mm，纵
横间距为
10×10cm。
4）在绑扎承台钢筋骨架时注意将墩身竖向预埋钢筋准确定位绑扎，且应使墩身预埋钢筋
伸出承台顶面的部分程度有所区分，严禁
40%以上的预埋钢筋顶端在同一个水平面上。
2.2
承台模板安装
承台采用普通钢模板，加固采用普通钢管，对拉钢筋φ20
圆钢制作，立模时首先将第一排
钢模正对垫层上已放样好的承台轮廓线立好，接下来加高钢模板，钢模应错缝搭接。钢模在同
一平面应保证平整，模板安装完后，对模板进行加固，加固时，用普通钢管以
0.5m
间距、两根
一组竖向背在钢模板后面，再在其后以
0.5m
间距，两根一组横向背在后面，最后用对拉钢筋穿
过模板，两头用螺帽和
U
型扣固定钢管。模板安装加固完毕后，立即用锤球对模板竖直度进行
调整。安装好的模板要求加固牢靠，线性顺直，竖直度及垂直度满足施工规范要求，保证模板在浇筑砼过程中受力后不变形、不移位。为满足钢筋保护层要求，钢筋骨架绑扎时适量的绑扎上朔料垫块，以保证钢筋在模板的准确位置和保护层厚度。模板的安装支设必须满足下列规定；
1)
模板及其支架应具有足够的承载能力、刚度和稳定性，能可靠的承受浇筑砼的重量、侧压力及施工荷载。
2）要保证工程结构和构件各部分形状尺寸和相互位置正确。
3）构造简单，装拆方便，并便于钢筋的绑扎和安装，符合砼的浇筑和养护等工艺要求。
4）模板的拼接缝严密，不得漏浆。
2.3
混凝土施工
1）混凝土原材料的选用
为降低混凝土的水化热，提高混凝土性能，控制混凝土温差裂缝及干缩裂缝，需严格控制
原材料的选用。
2）混凝土配合比设计的优化
混凝土的配合比设计时采用低水化热、水化热产生均匀的胶凝材料，掺加粉煤灰、矿粉、
超细粉与硅粉的胶凝材料反映机理为：前者产生的水化热较水泥、硅粉的水化热要小的多，同时粉煤灰、矿粉、超细粉是通过与水泥水化物的产物作用产生的水化热，延长了混凝土水化热
完全释放时间，降低了混凝土内部升温的幅度和峰值。
3）混凝土浇筑前的施工准备
a、提前修整施工便道：在浇筑砼前，利用机械对施工便道进行修整，确保施工过程中砼罐
车顺利通行。
b、做好备用电源的准备工作：在砼浇筑前，随时准备一台
200KW
的发电机，并提前检查运
行是否正常，以免网点突然停电影响施工。
c、准备四条
50
型振捣棒，浇筑前检查设备是否运转正常。
2.4
混凝土浇筑
1）混凝土浇筑顺序
a、模板加固完成后，及时进行砼浇筑，砼采用拌合站集中拌合，灌车运至施工现场，砼输
送泵入模，或使用溜槽浇筑。因砼方量大，浇筑时间长，浇筑过程必须严密组织施工，严格控
制施工时间。
承台第一次浇筑
1.3m
高度，
第二次浇筑
1.2m
高度。
砼分层浇筑，
浇筑厚度按
30cm
一层进行控制。
b、砼振捣要求水平方向以
0.8
米的倍数进行移动，插入深度要求，上层砼浇筑时，要求插
入到下层砼
5～10cm
左右深度。振捣棒插入到位后，开始持续的振捣，此时砼表面会有气泡排
除并开始泛浆，持续振捣时间约
15～17
秒。将振捣棒缓慢拔出，进行下一个面的振捣施工。
c、承台上部钢筋网上预留一定数量的浇筑孔，浇筑孔按
3m
的间距布设，泵灌可直接伸入
承台内，确保砼倾落高度不大于
2m。
d、砼浇筑时安排一辆泵车浇筑，按
38m
/h
计算，需要配备
4
辆砼罐车，每车安排
10
个工人，
（其中
6
人负责振捣、1
人负责卸料、1
人负责指挥、2
人负责观察模板。
e、在砼浇筑过程中，为防止模板涨模或爆模，安排
2
人专门负责对模板的观察，一旦出现
模板变形或支撑发生变化，因立即停止砼浇筑，采取措施进行加固后继续施工。
2）混凝土凿毛
承台浇筑完成后，对于上层砼接触面进行凿毛处理，并用高压水枪冲洗干净。
2.5
覆盖养生
夏季施工承台上面覆盖土工布采用洒水养生，养护周期不小于
7
天，当砼强度达到
2.5Mpa
后方可拆模，拆模时注意结构物边角部位受损。
2.6
基坑回填
待砼达到养生期限拆模后，选用合格填料及时进行回填，回填时分层对称回填并夯实，
确保支架施工时地基的承载力及稳定性。
3、施工过程检测
钢筋加工及安装的质量
项次
检查项目
规定值允许偏差
检查方法和频率
1
受力钢筋间距
mm
两排以上排距
±5
执行《公路工程质量检验评定标准》JTG
F80/1-2004
同排
梁、扳、拱肋
±10
基础、墩台、柱
±20
灌注桩
±20
2
箍筋、横向水平筋、螺旋筋间距（mm）
±10
3
钢筋骨架尺寸（mm）
长
±10
宽、高、直径
±5
4
弯起钢筋位置（mm）
±20
5
保护层厚度（mm）
柱、梁、拱肋
±5
基础、锚碇、墩台
±10
板
±3
模板安装时的允许偏差
项
目
允许偏差（mm）
模板标高
基础
±15
柱、墙和梁
±10
墩台
±10
模板内部尺寸
上部构造所有构件
＋5，0
基础
±30
墩台
±20
轴线偏位
基础
15
柱、墙
8
梁
10
墩台
10
装配式构件支承面的标高
＋2，－5
模板相邻两板表面高低差
2
模板表面平整
5
预埋件中心位置
3
预留孔洞中心位置
10
预留孔洞界截内部尺寸
＋10，0
支架和拱架
纵轴的平面位置
跨度的1／1000或30
曲线形拱架的标高（包括建筑拱度在内）
＋20，－10
六、首件工程存在的不足
1、施工工序街接不紧凑，从钢筋绑扎、模板安装到混凝土浇筑时间过长，准备工作滞后。
2、底节模板有局部少量漏浆。
3、局部有微小的错台。
4、吊车和现场指挥吊车的专职人员配合不默契
5、砼有撒漏现象，不但浪费材料，而且污染模板和施工现场。
七、下步施工注意事项和需要改进的地方
通过此次首件工程的施工，使我们充分认识到了我们工作中的很多不足之处。在首件施工
完毕后，我们立即召开了首件工程总结会。根据此次首件工程暴露出的问题，我们制定了以下
措施确保以后同类工程的顺利进行。
1、加大人员、设备配制。合理安排好各工序衔接。确保质量前提下，加快施工进度。确保
满足工期要求。
2、加强对模板安装过程控制，保证模板接缝严密，不出现漏浆。
3、模板安装过程中保证相邻模板接缝要严密。
4、加强现场施工人员的培训，保证施工人员配合默契、协调施工。防止因为配合不当而导
致发生施工安全和质量事故。
5、加强现场放料人员的培训，保证砼的充分使用和不污染模板。
八、首件总结
桩基首件工程施工总结范文2
工程规模及主要施工方法介绍
该工程的建设规模为建设50000DWT煤炭进口泊位一个（兼顾70000DWT船舶靠泊）和4000DWT煤炭水上转运出口泊位一个，以及相应的配套设施。码头主体工程由码头靠船平台、输煤栈桥、汽车支线引桥、转运站及配套工程组成。
输煤栈桥长1385.423m，其中主桥长362m，引桥长1023.423m，主桥宽9.8m。主桥上部结构采用采用现浇预应力砼变截面的连续箱梁，单箱单室截面，主桥分3个T构，同时采用3对贝雷片拼装的挂篮进行对称悬浇，合拢段施工模板采用导梁法。主桥下部结构采用双薄壁墩，最大高度为24m，采用翻模法施工，基础采用承台钻孔灌注桩基础，桩基为8根桩长超100m直径φ200cm的钻孔桩，采用水上搭钻孔平台反旋环旋转钻机施工，承台采用水下钢套箱法施工。栈桥引桥上构主要采用30m预应力砼简支转连续T梁，T梁之间设横隔板。预应力梁板构件均采用陆上预制水上采用SDLB30m/100t架桥机安装或300t浮吊安装。栈桥引桥T梁下部构造采用双柱墩，钻孔桩基础，桩柱间设置系梁；汽车支线引桥为单幅单车道检修车通道，桥梁平面位于圆曲线上，上部结构为20m预应力砼简支转连续空心板与现浇单箱单室钢筋混凝土弯箱梁；下部构造桥墩采用桩柱式桥墩，钻孔灌注桩基础。弯箱梁施工采用钢抱箍托架支撑法。
分析该工程难点有以下几点：①工程结构形式多样，施工方法、施工工艺多，工序转换快，如水上沉桩施工、水上钻孔桩施工、水上大型预制构件安装、钢吊箱承台施工、水上高墩身与高立柱翻模施工、主桥主梁挂篮悬浇施工、高层建筑满堂支架梁板施工等等，工程质量、安全风险大。②位于东南沿海区域，极易受台风的影响，对工程建设的组织和安全带来不利的因素，增大工程施工的难度。③桥址处受潮汐影响明显，必须赶潮作业，施工组织难度加大。④水上作业点多面广。
建立健全质量保证体系
质量监理工作开展前首先在监理组织机构的基础上建立健全质量保证体系。严格按照监理部制订的监理程序办事，确保监理部与承包商的质保体系控制无盲点，质量控制工作始终在规定的轨道运行。重点做好以下工作：
制定科学合理的监理规划，建立质量管理体系，制定一系列监理程序，明确质量控制目标、质量控制要点。①监理部必须实行总监全面负责的质量管理体系，建立由总监、副总监、各专业监理工程师和现场监理员等全员参与的全面质量控制管理体系。②为了有效的实施质量监控管理，监理部必须建立符合监理规范及工程现场实际情况、具备可操作性的工作制度，如图纸会审制度、技术交底制度、材料检验制度、工程质量整改制度、隐蔽工程验收制度、分部分项工程验收制度及例会制度等等。③质量管理工作必须坚持程序化，制定原材核定、施工阶段质量控制、隐蔽工程验收、竣工阶段验收及质量问题（事故）处理等监理工作流程，实施监理过程中严格按以上流程进行监督控制。
制定详细的分部分项工程监理实施细则，并由总监理牵头对监理人员进行监理技术交底，做到现场监理工作标准化、规范化。如编制钻孔桩、立柱与墩身、空心板与T梁预制安装、主桥挂篮悬浇等监理实施细则。
总监定期主持召开监理工作内部质量会议，全部监理人员参与，对质量控制情况进行介绍交流，对下部质量控制如何开展进行安排。
严把工程开工关，重点审查施工方案及落实
各单位工程开工前，监理部敦促施工单位及时上报《施工组织总体设计》，监理部都对施工方案的合理性、可行性进行了详细的审核，并对关键工序和施工方案进行重点审核，保证《施工组织总体设计》满足工程质量要求。
各分项工程开工前，监理结合分项工程特点，重点审查了施工工艺、质量技术保证措施能否达到质量标准要求，不能达到要求的坚决不同意开工。重大施工方案由监理部组织业主、施工、设计等单位召开专题会议进行审定。确保了施工方案的可行性、合理性和质量的可靠性，为保证工程实体质量打下了良好的基础。如对连续刚构挂篮施工合拢工艺，在合拢前，组织业主、设计代表、监控单位、施工单位项目和公司技术负责人对合拢工艺进行技术研讨会，合拢顶撑采用外刚性支撑，顶撑以应力控制为主，墩顶位移为辅，施工中注意卸载与砼浇筑工作的同步性，临时约束必须解除，确保整个合拢工作顺利完成。
严把工程测量关
测量是在工程质量监理中对工程的位置和几何尺寸进行控制和检查的重要手段，必须把好测量监理关。一般水工项目对结构物测量定位的精度要求不高，该工程因为是特大型桥梁，测量精度要求相对高许多。
工程开工前，监理部对施工单位导线控制网和基准点按照特大型桥梁的控制网要求进行独立的复核和验收，并在施工期每隔一年或根据施工进展情况分阶段进行复核。
严把图纸审核关，对设计图纸路线和各结构物的平面位置和高程都进行了理论验算。
施工中随时抽查、校核重要工程项目的施工测量数据，特别是桩基位置放样、主桥挂篮施工的线形监控及合拢前联测工作，以便及时发现问题，避免因测量基础数据有误导致工程质量缺陷。
严格把好工程实体的验收关，利用测量器具量测结构物位置、尺寸，不符合要求的进行整修，无法整修的要求承包人进行返工或报废处理。
主桥挂篮同时施工时中，定期进行联测确保主桥线形和合拢精度。
严把工程试验关
试验是监理人员确认各种原材料和工程质量的主要手段，试验工作好坏关系到整个工程的结构安全，工程监理的试验工作的原则是“以数据为准，用数据说话”。在施工中监理部加强对原材料控制、工程半成品、成品控制，建立了完善的档案系统，如原材料台帐、混凝土试压台帐，以此为硬指标进行工程全方位的质量监控，确保了进场材料源稳定，质量可靠。
对每道工序的监理，包括材料性能，各种配合比、标准试验，工程结构的强度、密实度等，都要有数据。严格控制施工单位原材料控制、工程半成品、成品控制的质量，执行进场报验制度，检查其出厂合格证、材质报告或复检报告，按照规范要求对其进行抽检、见证取样，进行平行试验和旁站试验，从源头上杜绝了不合格原材料的使用。
严格把好混凝土配合比审核关，确保配合比设计满足设计及施工要求。施工过程中加强对混凝土生产过程进行旁站，并按要求进行见证取样或抽检。
做好混凝土强度的验收评定工作，发现偏差及时调整，确保混凝土质量稳定。如在空心板预制阶段，有一片板施工时因气温低，砼试件现场制作好后没有及时覆盖保温，造成砼试件28天强度不足，监理要求施工单位采取超声波-回弹综合评定法和钻芯取样法进行检测，结果满足设计要求，通过该质量问题引起了大家的高度重视，在以后的冬季混凝土施工中施工单位加大了对混凝土的覆盖保温保湿工作的投入，确保这种情况不再发生。
加强对承包人工地试验室、试验工作的管理和旁站监督保证其试验数据真实可靠。
加强过程控制，强化现场工序质量监控
该工程的质量要求高、施工工艺多、工序转换快、点多面广，监理部在质量控制方面，坚持事前、过程控制的原则，各专业监理工程师和监理员每天多人次对现场进行巡视，及时、敏锐捕捉施工不规范的苗头，果断、有力地处理违规情况，做到防微杜渐、惩前毖后。
重视每个结构物首件工程施工，在施工中严格按照审批的施工方案进行详细监督工艺实施情况及技术与生产结合情况，在施工后及时进行评价及总结，做到以点带面，规范施工中体系、物资、工艺等各环节。①始终坚持“工序质量监理确认制”，上道工序未经监理检查、签证认可，不得进入下道工序施工，对发现的质量问题和存在的质量通病均及时采取口头和业务联系单的形式通知施工单位进行了整改。②对隐蔽工程、关键工序严格进行全方位的旁站，坚决杜绝施工单位隐瞒、监理人员不知情的情况发生，对发现问题坚决进行返工。③理解设计意图，督促施工单位“按图施工”，按图、按标准进行监理，注意处理好各工序之间的衔接工作。④充分利用测量、试验手段，加强对现场质量工作的验收和评价，对存在的疑问进行检测。
加强监理力度，加强有效控制
对施工中某些“反复抓、抓反复”的质量通病，加强监理力度，加强有效控制，对发生问题首先就事论事，认真查找质量问题发生的原因，追究相关人员责任，改进施工方案；其次，触类旁通，分析会导致该类问题发生的其他各种因素，及时交流推广，避免问题的再次发生。对质量问题提出后，加强跟踪、监督、处理力度。
结束语
桩基首件工程施工总结范文3
【关键词】监理；旁站制
建设监理是商品经济发展到一定高度必然的产物。1988《关于开展建设监理工作的通知》，向全国建设业界全面印发，标志着在我国正式将监理制度在中国的施行。这也标志着中国建设行业进一步与国际接轨。也为我国建筑行业开拓国际建设市场，完全融入国际经济大循环打下了良好的基础。按照国际惯例，实行建设监理制度是全球建筑行业的通行制度。我国积极的建立建设监理制度也是为了适应中国商品经济的发展和国内基本建设投资体制、设计与施工管理体制的改革新格局。
同年，在我国部分地区完成了监理试点工作，并以“改革建设项目管理体制，提高投资效益和建设水平”为指导思想。在试点地区，监理制度呈现出了勃勃生机，进而全国各地将监理制度全面铺开，在接下来的几年里监理制度在中国显示出了其旺盛的生命力，并为我国的建设行业做出了巨大的贡献。
1 监理旁站制度的介绍
监理旁站制度是施工过程中监理单位一项重要的实施监理工作的手段。施工旁站监理（以下简称旁站监理）是指监理人员在施工阶段，施行监理中工作的过程中，对关键部位、关键工序、关键作业点的施工质量实施全过程全方位的作业现场跟班的监督活动。之所以采用旁站监理，就是为了合理有序的控制承包商的各项施工程序，施工方法和施工工艺。旁站监督一般由现场监理工程师及监理员来施行，并且做到全方位、全过程、全施工作业点的监控。简而言之，涉及到重要部位、关键工序的施工一定要实行旁站监理。例如，某商住两用高层建筑，整个施工过程中土建专业有如下主要工序需要进行旁站监理：
1、地基处理；2、土方回填；3、砼灌注桩浇筑；4、基桩静载试验过程；5、防水砼浇筑；6、卷材防水层；1、梁柱节点钢筋隐蔽过程；
2、砼浇筑；8、屋面防水工程。
2 监理旁站的程序
监理旁站的程序不应该拘泥于固定化，应该结合具体工程的实际情况，依据国家的、地区的或是监理单位自己制定的相关旁站监理的规定，来具体实施，一般情况，现场旁站监理往往有以下几个重点步骤：
2.1 提前通知承包单位，按照项目监理机构编制的旁站监理方案，在现场进行到需要实施旁站监理的关键部位、关键工序前，或是进行施工前24小时，采用书面通知的形式，告知项目监理机构；
2.2 项目监理机构做出反应，由总监理工程师安排旁站监理人员到岗，按照预定旁站监理方案，实施旁站监理；
2.3总监理工程师应该对旁站监理人员进行指导，要求现场监理人员认真负责的具体实施旁站监理活动；
2.4旁站监理人员应当认真履行职责，进入到需要旁站的关键部位、关键工序时，要做到在施工现场跟班监督，及时有效的发现和处理旁站监理过程中施工单位出现的质量问题、安全问题，并如实、准确地记录好旁站监理记录，如果旁站监理人员和施工企业现场质检人员没有及时在旁站监理记录上签字，任何人不准下令进行下一道工序的施工；
2.5 在实施旁站监理时，如果旁站监理人员发现施工人员有违反工程建设强制性标准行为的施工活动，必须要求施工企业立即整改；如果其施工活动达到失控状态或者可能危及后续工程质量的，应当第一时间向监理工程师及总监理工程师报告，并由总监理工程师果断下达局部暂停施工指令，必要时要上报政府行业主管部门或者采取其他应急措施。
3 旁站监理人员的职责
旁站监理工作必须总监理工程师的指导下，由现场监理工程师和监理员负责具体实施。旁站监理人员的主要职责一般有如下几点：
3.1检查施工单位现场质检人员到岗情况、特殊工种作业人员持证上岗情况，检查施工机械是否完好、建筑材料准备数量、质量情况；
3.2 在现场与施工单位作业进度同步的监督关键部位、关键工序的作业情况，施工人员执行施工方案的情况，以及是否按照工程建设强制性标准来进行操作的情况；
3.3 核查进场使用材料是否符合标准、建筑构配件、设备和商品混凝土的质量检验报告等，并在现场监督施工单位进行检验，或者委托具有资格的实验室进行二次复验；
3.4 认真填写旁站监理记录，按照旁站记录的情况填写监理日记，完整保存旁站监理原始资料及相关影像资料。
4安全生产旁站监理
近年来，作为现场安全生产的重要责任人，监理工程师越来越重视现场的安全管理，而且安全生产旁站也作为监理单位的重要的日常工作之一。
4.1 安全监理旁站范围(高危险施工作业)
涉及结构安全、质量容易产生事故的重点施工部位，影响工程安全、质量的特殊施工过程和关键工序，危险性较大的施工作业。
4.1.1 基础工程：
桩基工程全过程（桩基进场、安装调试、使用、检修、退场）；土方开挖、基坑支护与降水、土钉墙、地下连续墙、钢结构安装、地下暗挖等高危险作业工程、深基坑工程；
4.1.2 主体工程：
（高）模板工程；混凝土浇筑过程；起重吊装工程（塔吊、物料提升机、人货机等吊装设备的安拆、检修过程）；脚手架工程（各种类型脚手架的搭拆过程）；建筑幕墙的安装工程；预应力结构张拉施工；钢结构吊装过程
4.1.3 其他危险性较大的工程
设备进场验收测试、单机无负荷试车、无负荷联动试车、试运转；拆除、爆破工程；特种设备施工；网架和索膜结构施工等其他危险性较大的工程，30m及以上高空作业的工程
4.1.4 新工艺、新技术、新设备的试验、首件样板以及重要施工过程（存在较大安全隐患的施工）；
4.1.5 施工过程中出现严重安全、质量问题及安全、质量事故处理过程；
4.1.6 其他满足安全监理旁站范围的高危险性施工作业过程；
4.2 安全监理旁站内容
4.2.1 检查施工单位现场安全、质量管理人员到岗、特种作业人员持证上岗以及施工机械、建筑材料准备情况；
4.2.2 现场监督施工应急预案启动、应急小组到位以及其他安全生产保证措施到位情况；
4.2.3 现场监督该项危险性较大工程专项方案执行以及工程强制性标准执行情况；
4.2.4 检查监督现场作业人员安全生产是否规范、安全防护装置使用是否合理；
4.2.5 检查监督施工过程是否存在质量和安全隐患；
4.2.6 检查监督施工环境是否对工程质量、安全产生不利影响。
5 旁站监理目前的弊病及应对措施
旁站监理是建设监理工作中用以监督工程质量的一种重要手段，它与监理工作的其它监督手段结合使用，是质量控制工作中相当重要和必不可少的一部分，越来越受到建设单位和监理企业的高度重视。通过开展旁站监理工作，工程质量得到了有效控制，建设单位的满意度也在不断提高，但仍存在一些不足之处，主要表现在以下几个方面
5.1 旁站监理没有事前编制旁站监理细则，或是旁站监理细则编制的没有可操作性
5.2 旁站监理人员工作中，没有工作重点，流于形式。
5.3 旁站过程中发现问题解决不到位，或是解决办法无效。
解决上述问题，必须依靠监理人员努力提高自身素质，积极认真的解读关于国家出台的关于旁站监理的制度，仔细制定旁站监理细则，并按照所制定的内容来努力实施。总监理工程师也要细心指导旁站人员，提高旁站人员的业务水平和工作积极性。使现场旁站人员从思想上重视旁站工作，这样才能有力有序的开展旁站工作。
6 结语
旁站监理是监理工作完成好坏的关键, 旁站监理的好坏将直接关系到监理企业的生存、声誉和发展。监理人员，尤其是总监理工程师在平时的工作中要不断地总结和积累实践经验,提高自身素质,提升自身的业务水平，要更好的带领自己的团队，用自己的经验来指导具体施行旁站监理的人员，高质量的完成旁站工作。更好地完成旁站监理工作,实现工程建设的各项目标。
参考文献
[1] 段利军，工程监理质量控制的重要手段——旁站监理 [M]； 山西建筑 2004年 第02期
[2] 房屋建筑工程施工旁站监理管理办法(试行) [J]. 建设部，2002.7.17
