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冷链运输方案范文1
冷链数据要连续
冷链数据的内容包含疫苗的基本信息、冷链设备的基本信息及其维护记录、监测设备的基本信息和维护记录、冷链管理者的基本信息。根据疫苗冷链的运行方向，由起点制造商出品开始，呈分支分布形态向受种人群移动，最终到达受种人。根据疫苗冷链的目前状况和管理特点，整个冷链可以被分为三个分段，分别是首段、中段和末段。
首段是从制造商生产线下线后的产品开始，到省市级的医疗卫生机构入库为止。这个冷链分段中含有各级单位的库存、批发、运输。一般来说，冷链首段的冷链数据是完整的，管理质量是可以得到保证的。
中段的起点由省市级医疗卫生机构向下配发疫苗时的出库节点，到地市区县的医疗卫生机构接收入库为止。冷链中段的数据也比较完整，但是缺乏效率，运输工具的冷链质量保障在部分地区存在缺陷，冷链监测工具大多是手工登记操作。在疫苗运输过程中的冷链管理要依靠医疗卫生机构的冷链运输工具或者是第三方物流商提供的运输服务来完成，所获得的冷链数据的完整性可能受到影响的因素比较复杂，因此这个冷链段值得研究。
末段数据，还可以细分为前后两个段，先是从地市区县的医疗卫生机构库存到社区卫生服务中心库存，然后到受种人完成接种。前段数据完整性受到影响比较大，主要和地区的社会经济发展有关；而后段的数据完整性容易出现空白，在我国大部分不发达地区尤其明显。可以把后段称为冷链末梢。冷链末梢的特点是时间和温度的不确定性大，数据获取困难。
疫苗冷链的连续数据很重要，连续冷链数据是疫苗冷链管理所需的信息来源。连续数据的获得关键在于两方面：每个冷链段的数据采集和冷链段之间的交接。
疫苗冷链中的温度信息是核心数据，而其他信息是附属数据，根据核心数据判断疫苗的质量变化，根据其他数据判断温度变化时的外环境状况和责任人。如果在冷链的末梢进行免疫接种时发现疫苗的冷链数据不完整或者脱离冷链，就有了判断该疫苗是否有损害的依据。并且可以按照发生时间、地点、责任人等数据进行责任认定，给整个冷链管理提供了基本的保障。
因此完整连续的数据支持了冷链管理和冷链时间发生的可溯源性，给监管取证和责任确定提供了有效的信息，创造了从法律层面进行系统保障的条件。
加强冷链末梢管理
冷链管理的目的是通过管理解决整个疫苗冷链的实时保存温度控制，一旦发现异常，及时发出警报，通知相关人员采取相应措施，从而减少疫苗失效。一旦有疫苗冷链事故出现，即可判定疫苗变质将其检出销毁，从而避免事故的发生；同时，通过数据事实界定问题环节，以便认定事故责任方和追究法律和经济责任；甚至通过数据分析，可以挖掘出发生事故的地点、车辆、操作人员经常出现问题的频率。
根据我国社会经济现状，解决方案有两种选择。
1． 以加强冷链末梢管理为重点的分段解决方案
这是一个小系统的冷链管理模式。由每个冷链段的责任人根据规范来对疫苗冷链的数据采集和管理，数据采集工具和其他相关设备由该冷链段的责任单位配备；对于数据的记录、保存和管理由冷链段责任人负责。
该模式的优点是在社会经济条件不够的情况下，对现有的冷链体系进行适当改造，尤其要注重对冷链末梢的管理。由于疫苗冷链的分布是呈树状的，中段和末段的分段数量很多，冷链末梢就更多。同时，地区因素造成的人员和设备的同质性降低，由此可能出现各种管理误差。
2．大平台解决方案
这是一个由政府引导的由第三方服务商提供的一个整体解决方案。该平台的规划以互联网、GPS、GIS（地理信息系统）、数据库和移动通信技术为基础，以互联网、语音通信、移动短信和GPS车载设备为主要接入方式，旨在为疫苗和其他产品提供一体化的信息化解决方案，适合发达地区的疫苗冷链管理，管理内容可以扩大到其他药品和食品等领域。
在此系统中，第三方服务商提供冷链设备、监测设备以及数据采集、数据监测、数据分析等服务，实现对整个疫苗冷链的系统管理。在各个冷链段，甚至冷链末梢，利用冷链末梢管理系统，都可以实现对疫苗冷链的监控和报警，并且可以将分析后的数据提供给疫苗使用者、政府相关部门和科学研究机构。而且，数据是实时动态的，政府对疫苗出品总量、运输情况、各冷链段的库存和用量情况一目了然，是政府对疾病控制决策的重要工具。
冷链运输方案范文2
关键词：食品冷链物流；信息标准化；物联网技术
1引言
食品冷链物流与物联网技术的完美融合使信息达成一体化，促进食品的完好率，扩大生产效果，保证运输速度，提高食物质量。通过采用新型物联网技术帮助冷链食品物流信息的反馈效率得到提高，同时也提高了食品冷链物流的组织协调性。
2当前食品冷链物流突出的问题
首先，食品冷链物流的概念就是利用技术手段来实现对生鲜食品的运输过程进行温度控制，保证生鲜食品温度适宜，包括加工、包装、采集、存储、运输及销售。最大程度保障食品的新鲜程度，控制生鲜食品品质安全。这一过程中，配送路程及时间，气候的不稳定产生了许多需要解决的问题。①由于信息系统分散造成食品冷链物流的实时监控性较差。由于现今每个冷链合作企业所使用的信息基本都是独立的，导致信息无法共享。从而导致冷链物流的管理效率低，无法及时追根溯源，加大了我国食品冷链企业的安全隐患。②彼岸准化程度低，食品冷链物流协调性不够。食品冷链具有时效性，现状的系统做不到一体化，此乃影响食物质量的一大障碍。在我国，中小型企业相对较多，其中大多数中小型企业缺少配套的冷藏物流设备和现代化的冷链物流技术，无法进一步实现标准化规范管理，导致食品冷链物流整体协调性差。③冷链流通比例低，食品货损率高。我国现有冷链流通比例状况与发达国家相比远远不够，使得食物在运送过程中损耗严重，导致零售价格飙升。根据近几年联合统计数据显示，我国果蔬产品的流通腐蚀率高居第一，比例达到20%~30%，而发达国家的流通损耗率则普遍为5%~6%左右。落差如此之大的主要原因是因为我国农产品中仅有15%进入了冷链物流中。综合以上信息，推动我国食品冷链物流的发展是当前十分必要的。
3食品冷链物流环节对物联网技术应用的需求分析
“Internetofthings”缩写为“IOT”是指物物相连的互联网。这种网络的存在促进了信息的快捷交换、传输和自动识别功能。减少不必要的损失，同时增加经济效益和社会效益。因此，冷链物流管理信息化、标准化、全程一体化的需求也更引人关注。在当今社会网络效力发挥着重要的作用，而在食品运输中物联网的作用逐渐明显。据美国权威机构预测，在2020年，物联网将超越互联网，其价值将会是互联网的30倍，可见物联网在当今冷链物流中的重要性。想要通过这种新型技术手段来解决传统物流带来的问题就要首先解决以下几点问题：（1）满足食品冷链物流加工环节均衡生产的需求。现阶段我国的加工生产数量不精确，难以进行有序的均衡生产是因为食品冷链物流没有达成一体化，所以无法进行全程跟踪和识别，不能及时获取相关信息。采用物联网技术相辅助可以增强订单生产，达成流水线的均衡生产，定时定量完成任务。（2）要求做到对食品冷链物流的智能调动。传统的冷链物流运输基本倚靠货车司机对线路的熟识度及速度快慢完成，难以做到实时监控和全程管理。而通过物联网技术可以进行多种路线规划和统一调度，同时配备电子标签和接收装置，实现实时监测提高运输效率。
4食品冷链物流与物联网技术的应用研究
随着物联网技术的扩展，食品冷链物流技术和业务模式也面临创新。总结为以下几点：（1）物联网技术在食品冷链物流采购环节中的具体应用。通过电子标签和FRID读写器在食品冷链物流企业中的广泛使用使得采购方案得到优化。确保每个商品中带有符合EPC（ElectronicProductCode产品电子代码的缩写）规则的商品信息使卖家输出采购订单前通过FRID读写器进行识别。从而就可以获取该产品的具体信息。同时能全面知晓所采购食品在冷链物流中的变化，提供精确的数据，为优化采购方案做出贡献。（2）物联网技术在食品冷链物流生产环节中的应用。当所有带有电子标签的食品进入冷链物流的生产环节时，读写器装置会自动进行识别。将程序写进电子标签，完成信息集合，提高生产力。（3）物联网技术在食品冷链物流储备环节中的应用。通过物联网技术与食品冷链物流仓储的融合提高了库存的精准度。通过对电子标签的扫描将货物信息统一整合传送到后台管理系统，实现智能化。节省时间促使出入库作业更加准确便捷，同时减少人工量，降低人工成本。（4）物联网技术在食品冷链物流运输环节中的应用。物联网技术的应用在优化运输方案，减少食品腐坏率，降低成本具有很好的成效。通过安装无线通信设置、GPS装置、RFID读写器、传感器等设备使冷链物流达到自动化。从而使运输部门可以安全高效地对路线和车辆数量多出合理规划，达到物流运输全程可见的效果。
5结语
综上所述，依靠物联网技术与食品冷链物流相辅助，使物流信息全程可见，让物流达成一体化实现信息共享，降低食品腐坏率，提高生产效率，全面提升食品冷链物流水平，从而推动整个食品行业的发展。
参考文献
[1]李建新,周华.基于物联网技术的食品冷链物流研究[J].食品工业,2015（8）.
[2]张俐华,时炼波.食品冷链物流管理中物联网技术的应用[J].企业经济,2015（7）.
冷链运输方案范文3
剑走“冷门”
在多年运作和与客户打交道的过程中，山汉物流集团总裁李岷敏锐地意识到，市场上专业化的物流公司依然紧缺，尤其是具备相关资质的化学品冷链物流公司更是少之又少。
“近年来，我国化工产品产量快速增加，特别是冷藏运输和仓储的化工产品呈现出大规模增长趋势，对相应的物流服务提出了更高要求。但与当前需求相比，国内冷链物流还处于较低的水平，尤其是在冷链化学品运输方面，国内缺少专业的冷链化学品物流公司。这就为山汉物流的发展提供了一个新契机。”李岷向记者分析说。
事实上，早在2009年，山汉物流就已经率先布局。“我们前期进行了一系列的市场调研、行业预测，加之山汉物流已经具备相关化学品运输资质，全力进军化学品冷链成为山汉物流的目标。”李岷说。
如今，山汉物流已经构建起供销配运一体、全过程安全可控的配送体系，主要包括：利用GPS定位技术和信息平台实现实时监控，并对危险化学品仓储和运输的安全管理进行规范；推广冷链物流核心技术，完善冷链运输等设施，积极推动全国冷链化学品采购和统一配送。
山汉物流在国内化学品运输领域的执着，吸引了巴斯夫、昭和高分子、爱迪生中国、三菱化学、花王化学、佐敦油漆等数十家世界500强企业与之成为合作伙伴。与此同时，2013年，山汉物流还新增了青岛、南通、重庆等分公司。同年，山汉物流仅上海分公司就完成2.1亿元的营业目标。
立足专业
危险化学品对运输的槽罐以及其他容器封口的严密性，正常运输条件下对内部压力和外部压力的承压性，在危险化学品运输中不因温度、湿度或者压力的变化而发生任何渗（洒）漏的适应性等要求都相当严苛。而如何保障冷链不“断链”更是重中之重，尤其针对一些比较特殊的物品，作业是否专业，不仅关系着运行成本，更直接影响着物品本身的质量甚至环境安全。
正因此，在运输中保障产品的质量成为山汉物流立足中国市场的一道杀手锏，也是其进入化学品冷链市场的重要基石。山汉物流十分重视安全性，把降低客户的风险作为严格把控的重心。“改善硬件投入以保证安全，这样才会避免巨大的财物损失，尤其是避免对人员和环境的威胁。”李岷说。
2013年7月18日，山汉物流集团与沃尔沃卡车达成了购置运输车辆50台的框架协议。
之所以大手笔投入，李岷认为，配置高效的运输工具非常关键。“通过此次联姻，山汉的客户将享受到全新、高质量的服务，山汉也将变得更高效、更安全、更专业，实现更低的运营成本，最终达到与客户共赢。”李岷表示。
规范管理
尽管山汉物流已经通过了国际知名化学能源企业HSE0的审查和供应商评定，也拥有2类、3类、4类、5类（第一项）、6类（不含剧）、8类、9类危险品的运输资质，拥有危险品集装箱车队和散货车队及专用车89辆，且都配备了符合资质的驾驶员和押运员。但建立长效的安全管理机制，常抓安全丝毫不放松依然是山汉物流工作之重。
“山汉物流针对停电、闪电、暴风雨等情况都分别做出了应急预案，通过培训，使每一位员工在面对意外发生时，都能够迅速应对，避免自身和客户的损失。”李岷表示。
冷链运输方案范文4
引言
“民以食为天，食以安为先”，随着中国经济日益发展，人民生活水平质量不断提高，人们对食品的期望也有所提高。昔日人们从食品量的角度出发，关注“菜篮子”、“米袋子”等工程，如今已被从质角度出发的“放心肉”、“有机食品”、“绿色食品”、“放心奶”等工程所取代。冷链物流是保持食品质量和卫生状况，安全、保质地运输到消费终端的重要环节，冷链物流的建设是中国节约食品资源不可或缺的手段，冷链物流的发展是中国党和政府多年高度重视的民生问题。
一、冷链物流在连锁零售业发展缓慢的主要原因
众所周知，从理论上讲，冷链物流的应用将会给企业带来诸多好处，它可以减少损耗，保持产品质量，降低企业成本等。但目前零售业使用冷链受益未达到预期，若自身建设冷链物流体系易出现规模不经济，建设的投入成本远远高于损耗的降低，给企业带来经营负担。这也是连锁零售业发展冷链物流受阻的重要瓶颈。连锁零售业冷链物流发展缓慢是由多方面原因导致的，主要体现在以下几个方面：
（一）落后的基础设备与冷链管理需求不匹配
冷链管理是一项含多技术、多环节的复杂的工作，基础设施的落后是制约冷链物流现代化发展的一大障碍。西方发达国家，物流配送中心能够提供快速、高效、准确的配送服务功能，基本实现了现代化。然而，在中国尤其是在零售业，受成本及短期利益影响，并未在规模和技术上进行彻底改进。有些零企业端在原有仓库的基础上，配备几辆厢式货车，进行简单的发货、配货、仓储等作业；用常温仓库替代具有冷藏、冷冻等保鲜功能的冷链仓库；用普通厢式货车替代冷藏、冷冻运输车辆，这没有起到保鲜食品的作用，更有悖于冷链物流的初衷。
（二）管理理念陈旧，短期利益抑制长期发展
许多连锁零售企业对冷链物流应用的理解仅限于短期经营层面，缺乏长远角度，战略层面考虑。在管理上，没有形成规范化和信息化，缺乏完整的作业程序。对于需要计算机辅助管理的工作，如路径规划、车辆调度、订货管理、库存控制等物流环节仍旧采用手工的方式进行处理，未能实现及时、高效的信息化管理手段，限制了冷链的发展。另外，由于冷链物流体系的建设和管理是一个长期过程，然而众多零售企业的管理者岗位短期调动较为频繁，长期投资与管理者追求短期业绩的心理相矛盾，在一定程度上抑制了冷链物流长期健康发展。
（三）自建物流中心成本偏高，规模不经济
目前，中国零售企业，无论是内资还是外资都在采取连锁经营的商业模式运营。尽管有些企业整体规模较大，但出于竞争对手、交通条件等诸多选址因素考虑，在一定区域内经营规模仍旧偏小。这种区域规模较小，零售终端分散，区域集中度低，零售终端经营面积过小的特点，导致单个零售企业销售量小，销售次数多，销售过程复杂多变等问题的出现，这就需要配送中心能够提供多批次，单批次需求量小，需求变化复杂的配送需求。然后这种单次需求量较小的配送需求却与配送中心的配送盈亏规模不匹配，导致连锁零售企业自建配送中心物流成本偏高，享受不到规模效益带来的益处。尽管自建物流配送中心，对连锁超市企业来说，有利于各个物流环节进行协调与配合，系统化和集约化程度较高，但对于连锁零售业来说，由于冷链物流的建立、运营和维护的成本甚至高于冷链物流节约的产品损耗。这些增加的成本最终将分摊到产品成本中，在获取同等利润的前提下，导致商品价格较高，企业的竞争优势将会削弱。物流冷链投资成本高、规模不经济已成为遏制冷链物流市场需求，阻止零售业冷链物流发展的首要原因。
（四）信息不对称，存断链现象，产生道德风险
冷链物流全程节点较多，缺乏连续的监管记录，信息不对称，断链现象严重。冷链运输的货物价格较高，基本上是常温下运输货物的2～3倍左右。由于利益驱使，部分物流运输企业因信息优势，利用信息不对称，采用常温运输车运输以降低运输成本，即便使用冷藏车或冷冻车，也不是全程在冷链温度要求下运输，而只是在各环节交货时点临时降温，使温度达标。这种利用信息不对称，冷链锻炼现象，在冷链物流的上游、中游、下游等环节都有存在可能且很难被发现，这不利于冷链物流的发展，还造成了货品损坏和资源浪费。
二、再集中―共同配送是解决城市零售业冷链物流配送发展的有效途径
冷链物流在零售业连锁超市发展缓慢，主要是成本问题、组织管理问题等因素导致的。对于这些问题，共同配送是较为现实可行的解决方法。形成以政府为主导和监控，连锁零售业支持，第三方物流企业运营的共同配送模式，可以节省大量资金、设备、土地和人力，维持冷链的完整和提高效率等，是目前中国区域连锁零售业实现冷链物流的可行选择。
商品再集中―共同配送模式，是指不同物流配送中心在约束机制的监督下，本着诚信、合作的原则，分别将配送物品进行再次集中分配，使单车次配送目的地数量最少、配送成本最经济的合作运输模式，这是不同配送中心间的横向合作关系。传统配送模式与再集中―共同配送模式（如图1所示）。
传统配送模式存在降低成本与配送效率两难问题。如图1传统物流配送模式，每个物流配送中心都在给多个目的地门店配送商品。由于单个门店所需商品量未能达到整车配送需求，出于配送成本考虑，各物流中心不会采取一车一门店点对点的配送方式，而是选择一车配送多个门店的模式进行配送，这虽然在某种程度上减少了配送车辆的单一运输成本，但同时会增加交货时间，人工等待费用，降低配送效率，降低客户满意度。
再集中―共同配送模式可以有效缓解成本与效率两难问题。通过再集中―共同配送模式，区域内合作的配送中心在某一地点再次集中，重新分配配送物品，从而使得单一车次配送门店数量最小，这不仅可以最大程度实现整车配送，降低单车配送成本，由于减少了配送门店数量，不但降低了单车次交货时间，还提高了同批商品的配送效率，提高了顾客满意度。
三、再集中―共同配送的现实意义和可行性
（一）现实意义
再集中―共同配送模式，对于物流配送中心、连锁零售企业、社会都具有重要的现实意义。从物流配送中心角度看，再集中―共同配送模式，可以整合区域内物流配送中心资源，可以较好地解决区域连锁零售业对多品种、小批量运输，配送网点众多，时间窗复杂等问题，使得区域内资源利用最大化。它的应用，不仅可以在一定程度上缓解物流配送中心配送成本与配送效率两难问题，同时还可以提高车辆装载率、整体减少配送时间、提高各配送中心效率、减少开关车箱的次数，形成规模效益，降低各配送中心的营运成本、增加利润，提高竞争力。从连锁零售业企业角度看，再集中―共同配送模式，不但可以提高作业效率，降低营运成本，节省大量资金、设备、土地、人力等资源投入，而且还可以使连锁零售业企业集中精力经营核心业务，提高企业竞争力，促进企业发展。从社会角度看，再集中―共同配送还可以减少社会车流总量，减少城市卸货妨碍交通的乱象，减少了城市交通压力，改善交通运输状况。
（二）再集中―共同配送模式的实现是可行的
1.社会可行性
物流配送中心主要为大卖场、超市、便利店等零售业终端门店服务，然而这些零售终端通常选址在居民区等人员流动较多的地区。再集中―共同配送的实施，不但可以减少因运输车辆长期开动制冷机给周边居民带来的噪音，还会对市区缓解交通堵塞，减少机动车尾气排放，提高环境质量等方面具有一定的社会价值。
2.经济可行性
当再集中成本小于节约成本，再集中―共同配送模式，就具有一定的经济可行性。由于配送中心的运输车辆的承载量往往高于由于单个门店对冷链配送商品的需求量，若采取整车配送的方式，单次运输车将给多家门店配送，然而不同物流中心的配送客户，存在交叉重复，因此应用再集中―共同配送模式，将大大减少配送门店数量，减少交货时间，降低运营成本，提高企业利润，具有一定的规模效益和经济意义。据相关统计数据显示，共同配送将使配送成本降低30%～50%。
3.技术可行性
在大卖场、超市和便利店等零售业态，其向配送中心所下订单，是根据商品种类分开下单，即冷藏、冷温和常温商品各自单独订单。通常不存在冷藏、冷冻和常温商品在同一张订单内出现。这为再集中―共同配送模式的实施，奠定了基础。另外，冷链物流配送中心，目前均使用专业的WMS/TMS信息系统及GPS跟踪、温度实时监控系统这为新模式的实现，客户服务质量的提高，提供了保障。
四、实现再集中―共同配送的措施
促进连锁零售业冷链物流发展，顺利实施再集中―共同配送方案，应从政策层面和操作层面，多举并措。
（一）政策层面
政策层面主要是政府、行业协会等主管机构主导、给予支持，为培养再集中―共同配送的企业发展提供良好的环境和空间。相关部门建立健全行业机制，对冷链物流发展、战略、领导方式、组织结构、工作制度等方面予以规划。制定相关法律法规，确保冷链物流业健康、有序发展。建立市场准入制度，提高行业准入门槛，培养一批有责任、有能力的企业发展冷链物流。建立淘汰机制，对于冷链共同配送企业进行有效监管，对于“断链”等失信行为进行考核，考核不合格企业，予以淘汰。建立健全行业标准，引导冷链共同配送模式规范运营。另外，政府相关机构要加大资金投入扶持力度，增加基础设施建设，引进国外先进技术，对区域性实现共同配送的相关物流企业和零售业企业给予一定的优惠和奖励，如政府补贴、降低贷款利息、降低税率等，用以扶持正在发展的冷链物流企业，调动相关企业实施共同配送的积极性，实现资源的合理利用，实现节约资源的中国梦。
（二）操作层面
操作层面主要关注以下几方面：
1.建立利益共赢机制
再集中―共同配送需要政府，连锁零售业企业和第三方物流企业共同构建，才能顺利进行。其中物流企业来说实现再集中―共同配送方式的目的是合作企业增加利润，利益共赢。在推进各物流配送企业在连锁零售业再集中―共同配送项目的深入合作，要基于两个原则：一是推动创新，实现柔性合作，根据零售业客户的需求，调整工作流程和工作方式，确保利润最大化；二是各物流配送企业彼此应注重长远发展目标，在竞争中寻求合作，这样才能实现长期的互惠、共赢。因此再集中―共同配送模式的合作必须是战略合作、多方面合作、专业合作和深度合作。
2.采取协商机制，明晰责任
再集中―共同配送合作企业之间要建立协商机制，对合作中遇到的重大事项或突发事件，进行协商解决。为了提高协商机制的效率，要完善协商机制、做到规范性。在机制中要明确协商什么、与谁协商、怎样协商、协商成果如何运用等具体要求，并根据协商内容明晰相关权利，承担相应责任。
3.优化配送路线
实现再集中―共同配送模式，在配送策略上采用精柔的供应链管理思想，优化配送路径。通常，冷链产品对零售业的配送呈现小批量、多品种、高频次和高效率等特点。从配送中心把冷链产品再集中，再配送到所需的各个零售终端，有多种不同的选择路线。合理的选择配送路线，对于企业和社会的意义重大，配送路线优化方案要以效益最高、成本最低、路径长度最短和服务质量最好为目标。由于冷链产品具有易腐性，对时间要求高，因此其配送的最高目标为上面一种或几种的组合。在服务质量保证的前提下，追求运送快捷、路径最短、成本最低。
4.统一业务标准
在再集中―共同配送模式下，各物流企业间合作与竞争共存，既存在竞争关系，又存在合作关系。在共同配送过程中，各企业人员的言行不仅代表所在企业，也关乎着所有合作企业的形象，同时企业之间的顺利合作，离不开各业务的标准统一。
（1）统一人员培训、管理
再集中―共同配送方案需要多个企业配合完成，方案能否有效实施，认真贯彻，在很大程度上离不开各企业人员的配合与支持。若想顺利实施再集中―共同配送模式，就必须对来自不同企业的员工进行培训、管理。这种人员培训、管理不仅对配送企业内部的规章制度、工作流程，方法方式进行培训，还需要对连锁零售业要求和规则等信息进行资源共享。通过培训，员工能够遵守内部规章制度，熟练工作；对外遵守客户的规章制度，为客户提供高质量的服务，最终提高企业的核心竞争力。
（2）统一共同流程标准
统一共同流程标准，是再集中―共同配送模式顺利实施的重要环节。共同流程的标准化，是责任与权限明确化，业务运营有效化、合理化的前提，是各配送作业统一化，质量稳定化的保障。
在再集中―共同配送模式实施中，制定各合作企业共同的流程标准，可以提高合作管理水平，做到各环节无缝衔接，为客户提供更高的、稳定的配送服务。在具体实施过程中，可加大各环节考核力度，严格执行冷链物流各环节考核标准，合理监控运输时间和运输质量，在制定标准、严格考试时要做到有据有依，有据可循，有据可查。
（3）统一质量风险控制
由于再集中―共同配送过程涉及不同企业之间的合作，因此必须分清各环节责任归属，并加强监控。在整个再集中―共同配送过程中，再集中过程中的商品质量风险监控尤为关键。
各配送中心配送商品可采取包装封条制度。在再集中地点，进行商品再分配时，只需检查商品温度、商品数量和封条状况。
再集中―共同配送实行签字制度，进行责任归属。在再集中过程中，若配送商品温度在规定范围内，商品数量与配送单相符，封条完好，则认为验收合格，共同配送人员需签字确认，进行共同配送，否则拒收。
再集中―共同配送过程中，二次配送人员只对商品温度、包装数量和封条完好程度负责。即在连锁零售业终端验收货物时，若因温度不达标、封条状况原因而拒收的，相关责任和损失由二次配送人员及所在公司负责；若因非温度和包装原因而拒收的，相关责任和损失由责任归初始配送公司负责。
（4）统一二次配送温度
各物流企业从自身角度考虑，对各自的冷链物流中仓储、拣货、配送环节温度要求不一。为了最小程度改变合作企业流程，可先做如下规定：
初始配送时，各配送企业根据客户要求和自身实际情况，其仓储、拣货、初次配送温度自行控制；在再集中―共同配送环节，商品集中地点和配送车辆温度，按共同配送合作企业最严格温度要求统一控制温度，并通过GPS跟踪、温度实时监控系统的手段实时监测。
（5）统一信息系统对接
冷链运输方案范文5
[关键词] 物流冷链设备选型
一、引言
冷链食品的保质期较短，所以冷链对时间的要求就更高，再加上食品冷链要顾及加工、运输、储藏、销售等各个环节，所以保证冷藏品最终质量难度相比也要大的多。冷链的高效运行依赖于冷链物流设备的匹配。设备的配置是否合理对于提高冷链物流的效率，保持产品的质量，节约能源和降低运营成本具有重要的作用。
目前国内对整个冷链流程进行设备选型的研究还比较少。大都是从冷链中的某个具体环节进行设备选型。对于经济选型只是简单的提出一些指标,没有进行详细的阐述。而且在选型中考虑的因素不充分,大都没考虑对环境的影响。针对以上问题，本文综合考虑生产、经济、环境的因素提出一套冷链物流设备的选型方案。
二、设备选型原则
1.总体原则
选择冷链设备的总体原则为：技术上先进、经济上合理、生长作业上安全适用、无污染的原则。
2.具体原则
制冷设备的选用主要有以下七个原则：主要能量消耗、制冷剂及制冷量、二氧化碳排放量、外部安全性、内部安全性、噪声水平、运行费用。针对具体的问题，上述各条准则重要性各不相同，只有总体考虑所有准则才能选出最合适的制冷设备。图1显示了各个准则所能考虑的最大百分率，每个准则有自己的坐标轴，最大值为1。
三、设备选型
在进行设备选型时需结合产品的特点要求和相应的机械设备发展现状和趋势来综合考虑。以乳制品为例来考虑冷链物流设备选型的方法，主要探讨冷藏设备的选型。
1.乳制品冷链模式
乳制品须在低温环境下保存，否则就会降低质量，甚至会发生酸败。根据冷链定义及奶制品特点，构建出乳制品冷链的链式结构模型。乳制品在冷链中的基本模式为：
2.技术选型
乳制品的冷藏设施有：土建冷库、装配式冷库。土建冷库、装配式冷库制冷方式为压缩式制冷。它包含：压缩机、冷凝器、节流阀和蒸发器。压缩机是制冷系统中的主要设备，在制冷系统中起关键性作用，压缩机满足了制冷要求则达到了冷库的技术要求。
制冷量Q0是压缩机单位时间内产生的冷量，是制冷压缩机的重要性能指标之一。制冷量达到要求则可认为技术上满足了需求。
―单位时间内由吸气端输送到排气端的气体质量；
―制冷剂在给定制冷工况下的单位质量制冷量轴功率
为了最终衡量制冷压缩机的动力经济性，采用性能系数COP（Coefficient of performance），它是在一定工况下制冷压缩机的制冷量与所消耗功率之比，COP越大，压缩机的经济性越好。
―压缩机所消耗的电功率
3.经济选型
经济上常用以下四个指标来评价经济效益：平均报酬率（简称ARR）、净现值（简称NPV）、内部收益率（简称IRR）、获利能力指数（简称PI）。
建造冷库现金流量流出：安装费用、配套设施、运输费用、运行费用、人工费用、维修费用、不可预计费5％。
建造冷库所获现金流量流入：通过使用冷库增加的收入，如跨季节销售所增加的收入，需根据各个产品来具体确定。乳制品一般可以不考虑；设施的折旧费。
把土建冷库、装配式冷库对应的现金流量流出的差值和现金流量流入的差值都折算成投资时的现值，计算其ARR、NPV、IRR、PI；通过企业要求综合比较ARR、NPV、IRR、PI可以知道哪个方案经济效益好。
选用除了要考虑技术，经济外还需考虑卫生性和对环境影响。选用需根据企业决定每个原则所占比例，然后按照定好的比例来选择适合的设备。最后综合考虑上述准则，调整到一个最佳值。
冷链运输方案范文6
关键词：电子商务；农产品；外贸冷链物流
一、冷链物流所包含的内容与特征
（一）冷链物流具体内容分析冷链物流通常被人们理解为低温物流，其具有非常大的特殊性。在整个物流过程中，需要让所有物流运输产品保持在一个低温状态下，确保其产品品质。以往在运输禽、蛋、肉、果蔬、海鲜、冰冻食品等都需要应用冷链物流，这就意味着整个物流过程必须要具备全程制冷技术，让所运输产品可以在各个生产流通环节中流通，同时还需要保证相关产品安全与质量。对于使用冷链物流的农产品而言，基本都需要控制好精准的时间与外界条件，利用较为特殊的运输工具，在每一个运输形式中精准把握好运输的时间以及整个物流过程。
（二）冷链物流体现出的特征冷链物流作为一种新型、特殊的方式，拥有了以下几个方面的特征。（1）产品运送水平高。对于冷链物流而言，其必须要遵循低温食品质量与冷链流通时间等运送原则，而且要控制好不同产品运送过程中的储藏温度。精准了解不同农产品冷藏之后品质化的各类因素，并制定出相对应的贮藏时间与温度控制标准。（2）产品运送效率高。在运送一些易腐农产品时，需要制定精准的周转方案，其方案体现出的是物流运用效率以及运送水平的高效性。（3）产品运送成本较高。想要让每一个流通领域都能够获取新鲜的农产品，需要保持运送产品一直处于低温环境。这就要求运输工具安装控温装置，并建设起保温仓库和冷藏车。通过构建合理化的信息体系，不断提高冷链物流效率，自然在一定程度上增加了冷链物流成本。
二、当前对农产品冷链物流形成障碍的因素
（一）链条较长，缺少统一指导以往所构建起的农产品冷链物流链条，主要是以生产农户为其链条源头，然后再逐步分散到各个收货商或者农产品加工作业。在此后，各环节中还会出现零售、中间商、物流企业等多个因素。对于农产品而言，部分产品需要从地里出产之时就处于合理处理，但由于农户缺少科学经验，同时其产品呈现出分散生产的问题，无法获得统一指导，其产品损失率会不断上升。
（二）缺少专业化技术人才冷链物流与传统物流相比，其要求更加严格，需要专业化技术人才的支持才能够促进农产品冷链物流的可持续发展。冷链技术涉及了冷冻工艺学、制冷技术等多个学科专业知识。同时，还需要在具备较高物流技术、电子商务技术、信息技术等高素质人才给予配合。从当前我国冷链物流以及相关专业技术人才来分析，存在着非常大的人才供需缺口。
（三）缺少统一的信息共享平台当前已经进入信息社会，几乎所有行业都需要信息技术的支撑来发展。但是对于冷链物流行业言，当前却呈现出了信息传递不对称性的问题。这样的一种发展趋势，让冷链物流活动缺少统一管理，无法保证农产品品质。从某个层面来分析，我国当前的农产品物流冷链信息化建设相对滞后，缺少齐全的信息设备，其信息网络使用效率不高。导致这个问题主要原因是，部分企业还没有意识到信息化建设的必要性，尤其是物流链条中需要以多边共赢的模式来实现整个链条的实效性。
（四）基础设施建设滞后我国当前所开展的农产品冷藏运输，基本以公路、铁路为主。对于铁路运输主要采用了加冰冷藏的方式，并通过不断加冰来实现制冷效果，从而会增加农产品运送时间，。对于公路运输中的机械式冷藏车辆，多数都为国外淘汰产品，而且没有随着设置专职调度，无法对车辆动态进行掌握。而且，参与运输车辆损坏较为严重，无法保证农产品外贸冷链物流模式的构建需求。
三、基于电子商务环境下农产品外贸冷链物流的构建理念
（一）充分发展电子商务环境下冷链物流优势电子商务主要是以信息网络为载体，不同企业之间完成交易的一种商业模式。电子商务已经打破了传统商业模式时间、空间等限制，同时还有效降低了整个交易成本，有效提升了交易效率。电子商务环境下，需要在海量有价值的信息资源支持来完成，比如：可以把农产品外贸冷链与电子商务平台形成整合，让两方均得到长足、高效发展。（1）合理应用高新技术。冷链物流企业可以利用好电子商务模式中较为常见的条形码、POS扫描、EDI等技术，构建一套较为健全且系统化的冷链物流体系。认真分析整个链条之上，不同企业的需求，并通过信息传递来完成所有环节的协调和统一。（2）应用GPS系统对农产品冷链物流开展全程跟踪。利用这项技术的主要目的在于，可以提升物流运输效率，并有效确保其运送产品品质。（3）与电子商务平台一起实施柔性化、精确化管理。当前，人们的消费需求发生了巨大变化，呈现出了“短周期、多批次、小批量、多品种”等特征。因此，物流配送中心需要在整个运送过程中，精心设计与安排物流作业，将柔性化管理融入具体的管理工作，有效提高客户的满意度。
（二）利用电子商务平台合理选择冷链物流模式冷链物流的发展需要与当前国家国情为前提，构建出一套适用于零售、供应、消费者需求的外贸冷链物流模式。在选择冷链物流模式过程中，企业应该对此进行认真分析与研究，寻找到一套能够与电子商务模式形成融合的高效性冷链物流链条。灵活运用电子商务模式下所产生的多元化信息，增强冷链物流的实效性。在此环节中，需要针对相关农产品加工企业与农户缺少设备知识的问题，制定出专业化的培训，让其能够与冷链物流企业一起配合，实现专业化、高品质的冷链物流服务的构建。
（三）物流企业需要及进为相关生产企业及农户提供指导外贸冷链物流行业是一种新兴产业，大部分链条中的农户以及生产企业均缺少相应的管理知识，从而无法体现出电子商务的优势。作为整个链条中的核心企业，需要不断地为其提供专业化的指导，让所构建的电子商务环境下的农产品外贸冷链物流模式更具有市场竞争力，促进其产业的可持续发展。
四、电子商务环境下农产品外贸冷链物流模式分析
（一）不断健全冷链物流软硬件条件冷链物流体系在进行规划之前，可以借鉴发达国家成功经验。同时，结合国情以及当前农产品外贸冷链物流所表现出的特征与需求，不断健全整个冷链物流的软硬条件。（1）认真规划硬件。产品想要保质保量地完成运输，需要运输、仓储以及厂房等多个方面的支持。为此，需要针对性地更新与完善冷藏设施与设备。同时，针对外贸农产品，创新出冷藏冷冻技术，确保冷藏新技术在各农户以及产品加工企业中得到普及。（2）认真规划软件。在此环节中，应该针对运输管理、仓储管理、顾客服务、库存控制等四个子系统进行认真分析。同时，让冷链物流与电子商务信息载体形成共享，能够收集到更多精准市场信息，再通过子系统来对相关信息共享给上下游企业。不仅可以提高信息沟通率，还可以更好地针对安全问题提供有效的追溯信息。（3）加大工作人员的培训力度。农产品外贸冷链物流模式与传统物流之间存在着一定的差异性，需要针对相关工作人员开展专业化的冷链物流知识培训。增强工作人员温度变化的敏感度并让其具备较强的紧急事物处理能力，确保运送农产品质量得到保障。
（二）积极引入第三方物流完成运输外包构建农产品外贸冷链模式，整个链接投资非常大，对于一些中小型低温产品制造企业而言，必须要降低其运输成本来提高其收益。因此，可以考虑引入第三方物流企业的方式，并形成有效的商企结盟模式，开展条块状的冷链条，并为不同需求提供个，提高整个链条中客户满意度。
（三）及时构建冷链物流一体化配送模式高效、全面是当前电子商务发展的一个核心重点，农产品外贸冷链物流模式同样需要以高效、全面的配送来提高其市场竞争力。因此，需要加大“链”的建设力度，让其能够更加完整。为了满足这一个发展需求，各农产品外贸冷链物流企业需要构建配送中心，方便区域性的配送，并能够快速地农产品产地就完成运输与装箱，并发送到国内外进行销售。这种共同配送的方式，有效提高了冷链物流运营质量与效率，在很大程度上还可以减少运营成本，尤其是对于集中处理农产品外贸冷链物流业务，还能够增强冷链车装载数量，从而提高了物流交流效率，实现高效、便捷的物流服务。
（四）积极寻找供应链条中的战略合作伙伴农产品外贸冷链物流模式，应该在统一协调方式来，让生产企业与上下游企业形成联系。从而让整个链条形成协调发展、利益一体化共同体。通过这样的方式，可以为冷链物流各成员之间提供有效的沟通，从不同程度上降低风险以及外在因素影响，进一步完成共担风险、共享利益的发展目标。所以，冷链物流企业应该针对战略合作伙伴给予综合性评价，让双方合作利益得到保障。
