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简述桥梁工程的设计要点范文1
关键词：桥梁工程；十字墩；翻模施工技术；桥墩施工；桥梁质量 文献标识码：A
中图分类号：U445 文章编号：1009-2374（2015）36-0093-02 DOI：10.13535/ki.11-4406/n.2015.36.045
经济迅速发展，社会不断进步，人们的生活水平有所提高。人们对出行越来越有兴趣，交通问题受到越来越多人的关注。为了满足人们的需求，对桥梁承载能力有了新的要求。随着科学技术的发展，现代桥梁工程发展的趋势是以发展更高、大跨度的桥墩为主，桥墩的高度是桥梁工程施工中要考虑的关键。桥梁工程中的基础是桥墩，打好基础也就是做好桥墩施工工作，可以提高桥梁质量，加大桥梁承载能力，确保桥梁能够安全正常的运营。滑膜技术和翻模技术是桥墩施工中较为常见的两种施工技术，由于二者特性不同，被应用于不同的范围。在传统桥梁样式的施工中大多时候采用滑膜技术。滑膜技术为翻模技术的诞生奠定了基础，由于现代施工理念的融入、现代技术的革新，翻模技术更能适应新的环境，符合现代桥梁工程施工要求。本文从以下论点展开论述，浅析桥梁工程中十字墩采用的翻模施工技术。
1 十字墩施工特征
1.1 非人为因素影响大
高墩桥梁是桥梁发展的主流，十字墩属于高度稍高、体型较大的桥墩。在施工方面，作业地点大多处于露天环境，从施工时间上看，有较长的周期。非人为因素，即自然因素，对施工有较大的影响。墩身受温度、风力、湿度等气候因素影响，变形程度会不一样。
1.2 施工繁杂
十字墩在桥梁工程中属于基础部件和关键部位，十字墩的施工十分重要。在施工技术方面要求较高。施工具有复杂性的特性。依据相关规定标准，按程序完成运输、作业、吊装等工作任务。施工环节中，稍有不当就会影响桥梁质量，给桥梁埋下安全隐患。
1.3 有较多的施工手段
桥梁工程的设计方案，依据不同的地理环境和用途而制定，有自身的特征。施工建设时从实际出发，掌握具体情况，对于用途和结构要注重考虑，施工手段需符合用途和结构的要求。由于桥梁用途和结构的差异，十字墩的施工手段较为多样。
2 十字墩施工注意事项
2.1 施工时机
非人为因素对十字墩的施工有较大影响，十字墩的建造大小和施工时间都是需要考虑的方面。露天环境工作，日晒雨淋，风雪侵袭在所难免，桥墩的质量和样式受气候影响，是否变形与自然环境有关。因此十字墩施工时，要注意考虑自然环境，当环境处于稳定状态时，是十字墩施工的最佳时机，施工的具体工作应该在这样的条件下开始开展。
2.2 施工顺序
桥墩施工任务的有效完成，能够确保桥梁工程安全性和稳定性。因此在桥梁工程中应该加大对于十字墩施工的投入力度。建筑承包商对十字墩施工的要求很高。十字墩的施工工序较为繁杂，环环相扣且联系较为紧密，无论问题出在哪一环节，都会给桥梁工程带来严重后果，还会埋下诱发安全事故的隐患。因此在施工中，应注意提升施工技术水平，认真完成施工中的每一个环节，按照规定，有序地进行施工活动。注意检查施工环节中可能出现的安全隐患，捋顺程序，严格操作。
2.3 施工方式
我国拥有较为广阔的国土，人文地理各不相同，气候环境、水域环境和地质环境都影响着桥梁工程。桥梁工程应适应的环境不同，形成了自身特征。桥墩施工的标准没有统一性和固定性。桥墩施工应依据自身特点采用与之相应的施工方式。十字墩具有大体积、重墩身的特点，在施工时，要注意考虑十字墩的特性，大型施工机械比较适合应用于十字墩的施工工作。十字墩的施工还要注意技术的发展趋势，考虑新技术的使用及确定机械化施工方面的具体实施方案。
3 翻模技术特征及原理
翻模技术是滑膜技术改进后的产物，经过了长时间的实践洗礼，目前被广泛应用于各种形体的高墩施工，范围涉及面较大。用块头较大的定型钢模作为翻模施工中墩身的外模，组合钢模或者是木模是形成内模的主要原材料。用拉杆连接内模和外模，并且拉杆具有超高性能和较强的拉力。翻模施工时使用的混凝土是已经浇筑过的。混凝土奠基后，最后一层的接节和标准节会被拆除，朝上方通过设备提升，完成第一层接节和标准节的连接工作。然后进行对拉螺杆与内部支架的安装工作。混凝土浇筑工作要在安好第二层模板之后进行。按照由下至上的顺序，一段一段地进行施工，施工具有反复性，能够符合设计需求，才算完成墩身施工任务。相较于其他技术，翻模技术具备宽广的施工环境，宽敞的施工工作的空间、高强刚度的支架。翻模技术的承受能力较好，极大荷载也能承受。翻模技术能够有效防止墩身变形。在施工中，对于模板偏离程度可以自主调整，其依据是桥梁自身的特征。从施工速度上看，翻模技术的应用可以推进施工速度，避免延期现象的发生。翻模技术能够有效地将机械设备的利用率充分发挥到极致。翻模技术的配套设备也可以在对其他墩台进行施工时使用。
4 十字墩施工中的测量方法
在十字墩施工中点位移动现象较为频繁，反复测量控制基准点，能够有所避免。墩身受温度、风力、湿度等气候因素影响，变形程度会不一样。因此十字墩施工时，要注意考虑自然环境，当环境处于稳定状态时，是十字墩施工的最佳时机，施工的具体工作应该在这样的条件下开始开展。墩身可能会随着混凝土的变化而变化，因此十字墩的测量工作应注意影响测量的变化因素，提升测量准确度，使误差有所减小。
三维坐标测量法在测量工作中较为常见。此方法中，测量设备架设点位于十字墩周围的控制点上，测量X、Y和H的三维坐标值，对十字墩的三维坐标测量结果和设计值进行分析比较，通过计算得出设计值和测量值的差值，依据结果移动点位于设计位置。对十字墩的测量，采用三维坐标法需要运用大量的测量仪器，并且具有较高的依赖性。经纬仪交会法与水准测量法可以辅助测量工作，对高程和平面点位进行核对校正工作。三种方法间的相互配合，对提高测量位置的准确度有所帮助。
钢筋安装过程中，竖向主钢筋的安装工作优先进行，主要依靠定位架辅助完成。安装程序为初步定位选用钢卷尺完成，接着以放样方式对水平构造钢筋进行安装。以安装好的模板为依据，精确定位钢筋。对保护层的施工和调整是最后安装环节。
5 实例及施工流程分析
5.1 前期工作
十字墩和空心墩工程中常常采用翻模技术。对于整个工程施工而言，施工顺序较为固定。空心墩施工在十字墩施工之前。改造空心墩的翻模技术并应用在十字墩施工方面。在地面对模板进行调试，之后完成安装任务，模板的安装要稳定。对接缝密合情况和模板的平整状况要进行严格仔细的检查工作，确保符合相关要求，避免质量问题因模板而产生。
在墩地承台施工中，在塔吊钢筋埋好的基础上，对基坑进行回填。在此期间，要加大对钢筋骨架的控制程度。采用浇筑方式使混凝土结合塔吊基础，可以加固塔吊的基础。测量网点的设置工作，对平面控制网络的设置要体现合理性和规划性。以了解掌握现场施工情况为前提，采用多方法进行计算，整合计算结果，准确寻找出重要点或者关键点充当测量点。采用水平测量法辅助工作，加密测量网点，通过加密和取消，反复检查测量结果，提升准确度。检查的范围还包括预埋钢筋和承台模板的检查。检查工作为准确预埋位置和产生符合标准的牢固性提供保障。浇筑混凝土之后，要对预埋钢筋的位置进行多次检查确定，以此防止钢筋移动。
5.2 施工工作
塔吊、作业平台及模板都是翻模施工中必须用到的事物。模板的提升靠塔吊完成，模板拆卸工作在作用平台上完成，混凝土浇筑、钢筋的绑扎等工作较为靠后。塔吊的高度影响作业平台的高度。模板周围的清理工作十分重要，应提前完成，保持模板里面的清洁，对铁锈杂质进行重点清扫，完成清理工作后，依据设计的正确位置，对模板进行合理安装。安装有一定顺序，由立面到侧面顺序安装，安装后，测试调整模板，通常采用三维坐标法加以控制。在确定X、Y和H的位置，测量安装准确度。10毫米以内是轴线偏差范围，而断面尺寸可以有20毫米以内的误差，模板高度差等同。校核工作需在浇筑混凝土之前完成，工作人员应该保持严格仔细的态度，及时发现问题解决问题，确保符合要求的模板被制作而成。十字墩的墩身采用浇筑方式，材料为混凝土。墩身浇筑施工中可以将导管布置在塔吊方位，对检修和接管工作提供便利。水分的挥发与气温和泵管吸收能力、混凝土吸水性有关。管道堵塞和管道爆裂有两个原因：一是有太多的损失量产生；二是泵送量的值偏大。在实际施工中，可在混凝土中加入外加剂。泵管内壁采用水湿润处理，处理工作要在施工前完成。之后清理管道杂物，确保混凝土通过泵管被顺利输送。在实际施工中，泵管上方可以覆盖比较湿润的草，运输车可以用水达到清洁效果。泵送需要合理安排时间，10分钟为一个间歇时长，完成一个或两个泵送行程，重点考虑混凝土的湿度，分层进行振捣和浇筑工作。完成施工任务后，要制定合理有效的养护方案，做好养护工作。
6 结语
综上所述，滑膜技术为翻模技术的诞生奠定了基础，由于现代施工理念的融入、现代技术的革新，翻模技术更能适应新的环境，符合现代桥梁工程施工要求。本文分析了十字墩施工特点和翻模技术的特点，浅析桥梁工程中十字墩采用的翻模施工技术，简述了施工时的具体流程和注意点，以供参考。
参考文献
简述桥梁工程的设计要点范文2
【关键词】桥梁墩身施工；组织准备；质量控制
引言
应当说现阶段随着经济发展使得交通便利成为一个必要的条件，因此桥梁建设也成为比较常见的工程，桥梁的墩身本身作为承重的部位，从实际效果上来时需要进行严谨和细致的设计和施工的。而且由于需要一部分的同水接触，所以在进行设计和材料选择的时候也需要充分考虑环境因素，从而保证能够对于桥梁墩身的质量以及对于桥梁整体工程的影响。因此，实际上的选择就更加需要从考察和资料收集方面进行分析，并且严格执行，才可能使得工程效果得到进一步的改善。
1桥梁墩身施工简述
1.1桥梁工程发展的背景
近年来可以认为经济发展拉动了交通建筑行业的进步，实际上从公路的普及以及高速铁路的修筑都能够看到现阶段对于交通建筑发展的需求。而桥梁实际上在作用方面也并不会小，在公路和铁路施工的过程中总是不免的需要遇到河流湖泊的情况，如果绕道的成本大于架桥的情况下，一般都会选择桥梁施工的方式来应对这样的问题，可以说架桥的情况下本身对于直线距离的节约是可以看得出来的，而且相对而言由于本身的存在，实际上对于交通运输来说也能够有效的减少时间成本。因而从实际效果来说桥梁工程施工本身就大幅度地带动了交通的便利性，也给了经济发展带来了更多的便捷。
由于桥梁工程本身需要跨越河流湖泊，因而在设计方面会有估计到当地环境的地方。在工程施工方面也会进一步的考量气候和水文组状况，并且根据需求来对于公路桥梁和铁路桥梁或者混合桥梁的差异来进行不同的设计方式。
1.2桥梁墩身施工质量控制的意义
应当说墩身施工对于桥梁本身的质量来说是有着一定的决定性的影响的。由于桥梁墩身本身就是距离地基最接近的部分，而且需要作为桥墩的主体结构来承担桥梁的大部分重量，因而从工程设计的角度来说墩身施工都是有必要对于施工方式进行严谨和严格的进行的。而且，一旦墩身施工完成得不够良好，那么的确是很有可能给桥墩的质量那至于整个桥梁工程的质量造成很大的影响。工程建筑安全可以说是其最为重要的标准之一，如果说在这方面有问题出现，那么损承受的损失将是无法估量的。
从另一个方面来说，由于水文环境的不同，以及对于水域条件的不同影响下，可以说如果桥梁墩身施工没有较好的适应当地的环境，那么也的确是很有可能对于环境本身造成一定的不良影响。因此从综合角度来说，无论是自身质量或者是影像方面而言，可能都需要对于墩身施工从意识到行动方面需要进一步的加强。
2桥梁墩身施工的主要准备
2.1规划设置
最重要的还是首先需要有一个良好的规范，通过一个好的计划可以使得工程施工更加的轻松和容易。而且应当说对于墩身施工的加护本身就应当在整体桥梁工程中占据一个重要的地位，需要有专门的设计和分析来对于阶段状况以及具体施工方式进行设计，这样日常管理或者是日常工作都能够有一个比较良好的依据，并且对于效率和成本的提升和规范化使用都是有很明显的帮助的。
而且从日常设置角度上来看，也需要进行更好的原始资料的收集以及对于当地情况的具体考察，从而能够进行有效的分析来面对对于工程所可能遇到的问题和困难。并且通过发挥专业水平和集体评议的方式进行方案的设计和解决，对于桥梁墩身施工的计划来说还是很有帮助的。
而且，也需要对于可能出现的状况进行一定的应急设置，毕竟不能保证施工过程的一切顺利，还是需要对于风险状况及时处理从而能够给现阶段的情况进行更好的修补，来完善工程质量[1]。
2.2材料准备
材料准备方面最重要的一点还是需要因地制宜，由于墩身施工并非面临的问题基本一样，水文状况可以说是必须去考虑的因素，这可以说是不能忽略也不能错过的东西了。不同的具体情况和环境影响下，可以说就需要有不同的针对措施来进行良好的设置，从而能够起到有效的结果。
从具体的方面来说，根据水文状况的不同，可以考虑对于墩身材料选择混凝土材料或者是块石材料来进行一定程度的区别。除了环境因素之外，相对来说还有一定的成本因素，但就实际情况而言，还是因地制宜的因素起的决定性作用。能够对于材料的选择以及采购等方面做好规制，从实际效果来说就已经是对于墩身施工有很大的帮助了。
2.3前期工作
前期的工程可以说是对于墩身施工的重要的准备活动，由于必然的需要一些辅工作才能够保证对于墩身的施工建设的质量有着进一步的加强。而且可以说对于整体桥梁施工都是有一定的帮助的效果的。
首先还是需要制作模板来保证墩身本身的结构形式，模板本身需要对于材料的形式和质量有一定的需求，并且需要符合墩身施工本身的标准，能够良好的运用在工程中来。然后也是需要对于承重台面进行一定的清理工作，并且通过支架的建设以及砼浇筑方面的完善来保证本身的施工过程不会受到影响。墩身施工也需要进行一定的预设和处理结合部位的问题，从而能够使得工程效果更容易执行。
3桥梁墩身施工质量控制的要点
现阶段的墩身安装以混凝土桥墩为主，因而从实力分析来说就需要使用这个作为标准来进行对于质量控制要点的分析。
3.1钢筋的安装
钢筋首先需要保证规格和质量问题进行有效的抽查以及检验，而且对于钢筋本身的长度以及相对柔韧性等方面的性能都需要有效的保证才能够对于安装工程进行开工。并且需要进行一定的分类并且运输，来保证使用的便利性。
钢筋安装本身是需要对于主筋方面尽可能地保证连接的合理性，箍筋之间采用捆扎或者焊接的方式来进行安装，但无论采用何种方式都需要避免不牢固的状况，并且保证钢筋安装的位置的正确性。在结构完成后需要进行检查，从而进一步确认。
3.2模板安装
模板安装本身是需要进行灌注来完成的，在之前需要对于墩身底部的一些杂物进行清除来保证异常干扰的排除，然后对于模板进行检查和完整性判断之后进行安装。
安装过程中首先需要保证位置，避免边线错位的状况，进行安装中一定要保证严密性避免泄露问题的出现，并且需要及时的发现和做好问题排查工作[2]。
模板本身质量需要在保证的情况下对于缝隙尽可能的缩小，而且通过对于模板方式的严格论证可以说对于有效的制约承重和之后的浇筑工作都是有利的。
3.3混凝土的浇筑
浇筑方面首先混凝土制作就需要减少暴露在空前中的面积和时间，避免气泡进入降低混凝土的质量。然后进行运输过程中需要尽可能的养护，从而保证能够即时性和效率性的使用。如果出现风干等状况，不应当进行搅拌使用，而是应回收处理。
浇筑过程中应当控制本身的数量，保证不出现多雨的状况，在外层需要均匀的进行涂抹来保证对于外表的和谐程度，并且尽可能地保证内部密度和完整度从而避免缝隙的出现。在完工之后，可以考虑覆盖防水护膜，从而进行养护工作。
4结语
可以认为现阶段的桥梁墩身施工的确有一些需要改善的地方，从总体效果来说还是从规划到执行以及日常监管方面的改善，从而能够更有效地进行工作质量的提高。
参考文献
[1] 游祖群.特殊条件下矩形薄壁空心高墩墩身施工技术[J]. 铁道建筑技术. 2009（ 09） .
[2] 赵勇.浅谈桥梁高墩施工技术[J].中国高新技术企业2010（03）.
作者简介
简述桥梁工程的设计要点范文3
关键词： 项目前期 投资估算 造价控制
中图分类号： TU723.3文献标识码：A
绪论
在实际工作中决策阶段编制的投资估算常被作为控制造价，对于设计咨询单位来讲，编制和审核投资估算是经常要做的一件非常重要的事。那如何才能很好地编制投资估算呢？。
一、投资估算的编制方法
投资估算的方法很多，比如单位生产能力估算法、比例法、系数法、指标法等。其中有两种我认为用起来最为实用。
1、单位生产能力估算法。
它属于简单的匡算法，这种方法的优点是简单便捷。因为，在实际工作中，当前各地政府都在加大基础设施的投资，一个工程从立项到开工有时只需要几个月时间，任务重，时间紧，能够提供的条件少，深度不足。在这种情况下，用这种方法尤其是项目建议书阶段很可行。可这方法缺点是把项目的建设投资与其生产能力视为简单的线性关系，估算结果精确度差。以某污水处理厂简单举例（见下表一）
项目名称 污水处理能力 建设投资 修正建设投资 单位污水处理量所需投资
一期已建 2万m3/d 3080万元 3800万元 1900万元
二期待建 4万m3/d 7600万元 -- --
表一
在这个例子中需要注意的是修正建设投资是如何修正的，这是非常重要的，它可以使最后的结果误差更小。一般来说修正投资要从这几个方面考虑：估算编制期与已知资料编制期的人工、材料、机械价格差额比率，主要设备费差额比率，部分工程项目内容上差异所造成的差额比率等。
2、指标估算法。
它主要用于投资估算精度要求较高的可研阶段。实际中，尤其是市政工程进度要求紧，项目一般总是用可行性研究来代替项目建议书，所以说它最为常用。这种方法是按费用性质形成建筑工程、设备购置、安装工程等各种具体的投资估算指标，进而形成单位或单项工程的投资估算，汇总形成待建工程费用总估算，在再此基础上按相关规定估算二类费、基本预备费等以形成静态投资。不足之处就是需要大量的指标系数，这就需要充分的工作经验了。
举一个简单的例子，北京一座普通钢结构天桥工程费大约6200元/m2,由此可以快速得出××天桥（约254平米）工程费约为157.48万元
二、做好投资估算的要点
简述了投资估算和设计概算的几个实用编制方法之后，那么如何才能达到有效控制工程前期造价的目的呢？这就需要我们把握住其中的重要环节，下面就具体谈谈这些要点。
1、有效地积累工程造价资料。
从以上所述的编制方法中可以看出，在编制估算时常常需要选择若干个类似的典型工程加以分解、换算和合并，并考虑到当前的设备与材料价格情况，最后得出工程的投资估算额；而在编制设计概算时，则要更细致深入，可以具体到单位工程甚至分部工程的水平上；在限额设计和优化设计方案的过程中，设计人员也可能要反复修改设计方案，每次修改都希望能得到相应的概算，那么具有较多的典型工程资料是十分有益的。工程造价资料有很多种，但如何从庞杂的资料中有效地记录工程造价数据呢？工程造价资料积累不仅包括“量”和“价”，还包括对造价有确定重要影响的技术经济条件。我们在记录是不仅仅只是记录几个数字那么简单，最好要从中提炼出有用的单项、单位工程指标，这特别有利于今后做新的工程时类比使用，另外工程特征，也主要应集中于如下几个方面：①技术经济条件，如项目的建设标准、建设工期、建设地点等②主要工程量、材料量和主要设备的名称、型号、规格、数量等③人工工日和人工费。
另外，在实际工作中，由于影响项目投资造价的因素较多，如：物价水平、设计规范于建设标准、建设条件、工程拆改移、临时措施费等等，不同的具体项目会有很大的差异，在统计分析各类型项目投资造价数据时，要对具体的投资构成内容进行解释说明。经济学中有个常用的对象选择法，也就是ABC重点选择法。对于市政工程来说，比如道路一般可以分城市快速路、主干路、次干路、支路，而对于不同道路来说它的每公里造价指标（刨除掉拆迁征地外），就算它们同属于上述的同一类型的道路，这个指标差别也很大。经过材料分析你就会发现其中的一个很大的影响因素在于桥梁工程，如果该条道路上的桥梁工程多，而且是立交的话，这个指标就会相差很大，所以在记录每一条道路的工程造价时桥梁工程就属于重点项目，这样在做投资估算时，如果用以往的造价资料，最好用把桥梁工程剔除的指标资料，最后再把桥梁工程单独用以往的工程造价资料估算，这样就可以快速得到比较准确的造价估算。
因此我们对不同的工程项目资料积累的最大目的是要找出可以今后可以借鉴的规律性的的东西，从收集资料中要找出对工程造价影响特别敏感的因素，加以进行详细的分析，剔除之，找出不同的工程中的相同可利用的地方，如果这样就能够形成行而有效的工程造价资料收集方法。
2、合理运用经济指标。
我们做投资估算时常常会用到各种各样的经济指标。在实际中对于不同的经济指标也有不同的运用。
（1）、单位工程造价指标。
这个指标的地区差异性比较大。在进入一个新的市场时，应先通过咨询当地工程造价专业人员对类似工程的单位工程造价指标有个初步的了解。在了解这些数据的时候要特别注意指标所含的工作内容。如果工作内容不同，指标的指导作用就会降低，甚至会产生不好的效果。另外，还要记录下同北京市单位工程造价相比较的比例系数，以方便下次工程可以快速作出估算。
（2）、各类费用的正常比例。
对于任何一个工程，它的建安工程费都是有人工费、材料费、机械费、间接费等各类费用组成的，这些费用之间都有一个合理的比例。当然这个比例对不同的地区不同的项目也会有所不同。但是这个比例它总是在一定范围内变化的，比如说工程建设其他费用（除了征地拆迁费以外）一般占工程费用的10%～14%。如果掌握了这个比例，对于类似工程，尤其是知道了拟建工程编制期的人工、主要材料、机械价格，可以通过已建工程的这个费用比例很快得出需要的造价。
（3）、各分项工程价值的比例。
每个工程都是由不同的分部分项工程组成，各个分项工程之间的价值和比例随地域不同变化不是很大。就拿房屋建筑工程来说，每一个单体建筑都是由基础、墙体、楼板、屋面、装饰、水电、各种专用设备等分项工程构成的，它们在工程价值中都有一个合理的大体比例。就以北京某工程为例，主体结构工程（包括基础、框架和砖墙三个分项工程）的价值约占总价的55%；水电工程约占15%；其余分项工程约占30%。这对我们做投资估算非常有利，尤其是投资估算，它不仅可以让我们比较快速地做出估算，而且反过来也可以验证估算值的正确与否。
3、补充定额的合理应用
对于我们设计咨询单位来说，随着市场化的进程，新工艺、新技术层出不穷。许多新工艺、新技术能产生较好的经济效益，但是相应的标准、规范总是落后，所以在编制时国家或行业地方颁布的定额标准总是不能满足实际工作中的需求。因此这需要在实际工作中积累自己的补充定额指标。
如何合理的运用这些补充定额呢？首先，要能正确的编制它。定额的编制是在合理的施工组织设计、现行的机械设备水平、现行的施工手段、通用图集、标准图纸、现行的施工规范、质量验评标准、安全操作规程、合理的施工损耗的基础上取定的消耗量标准。编制补充定额的最快捷途径是通过市场询价，注意在询价过程中，要对人材机的大致情况做一个了解（比如它们分别所占比例），已备应用。其次，使用时要注意它的应用条件。例如：斜拉桥工程，不管是北京定额还是外地定额，对于其中所用的悬索都没有合适的定额可用，一般采用市场价格，悬索的价格应用时特别要注意安装费的区别，一般来说，总吨位越小，它的安装费单价（即每吨费用）就越高，如果不注意应用条件，所有桥梁中都用这个单价，势必会产生估算的重大失误。
4、投资估算的复核
由于投资估算在整个工程造价控制的重要性，尤其是市政工程，在审批过程中要面临一系列的严格审查程序。但这里说的复核不是审批程序上的审查，而是对于编制者而言的自我审查。我平常所接触的工程以市政工程为主，同其他城市基础设施相比，市政工程有其独有的特点：一是市政工程是由政府投资的公益性项目，其产品为公众使用；二是市政工程的投资效益只能在其使用过程中显现。正是由于市政工程具有这些特点，铸就了市政工程在城市建设中的特殊地位。市政工程主要服务于城市区域，政府的目标、交通的限制、便利市民的要求，市政工程的工期一般不会太长，属于“短、平、快”的建设性质。而投资估算作为工程造价它是服务于其工程特点的。那么复核就要需从它们的特点入手，抓住要素，方能事半功倍。
（1）、宏观复核的重点。
从宏观上来说，首先要看投资是否打足，减少投资缺口，尽量避免钓鱼项目的发生。但投资也不能过大，因为对于市政工程来说，大部分资金都来源与政府，既然花纳税人的钱，就应该力求每一分钱都花在实处。这些通过类似工程的经济指标对比分析是最为有效的。具体来说投资估算可通过项目经济评价全面分析，看是否是达到了先进可靠、经济合理的要求。其次要从编制依据上来看，投资估算深度是否细化，精度是否可靠性，各种依据的时效和适用范围是否正确。
（2）、微观复核的重点。
从微观上来说，主要从“量”和“价”两方面着手，根据重点选择的方法，要先选择占工程总造价比例比较高或者工程量比较大的项目查看；然后再复核主要材料和主要设备，人工工日；最后再复核各项费用计取是否有误。
结论
总之，对于设计咨询单位来说，合理地编制投资估算的过程也是在工程项目前期阶段有效地进行造价控制的过程。技术与经济相结合的工程造价控制理念已被业界广泛认可。要想做好这项工作，仅靠理论学习是不可能得心应手完全满足实际工作需要的；随着市场化的进程日益加剧，还需要我们学习和拓展在工程技术、合同、法律方面的知识和经验，联系实际，注重收集和积累工程造价资料，主动适应和努力提高自己的执业水平，逐步建立起一套由自己在实践工作中摸索出的有效理论和方法。参考文献
[] 全国造价工程师职业资格考试培训教材编审组. 工程造价计价与控制[M]. 北京：中国计划出版社，2009
简述桥梁工程的设计要点范文4
关键词：桥梁工程；现浇箱梁；混凝土施工
在现浇箱梁施工过程中，设计、施工、程序等环节技术含量较高，如果出现技术应用不力、管理工作缺失，极易产生现浇箱梁质量问题，造成现浇箱梁施工的功能和安全隐患，对于桥梁工程这一综合性项目来说，影响无疑是致命的，并且对桥梁系统的建设也会形成工期和功能的制约，是桥梁施工专业应该高度重视的技术性、现实性的基础问题。
1 现浇箱梁施工的结构特点
随着桥梁建设的快速发展，现浇箱梁结构得到了广泛应用。由于预应力现浇箱梁结构较为轻盈，并且具有高度小、跨越能力大的优点，这些优点对于桥梁线路的设计具有一定的帮助。另外，不仅可以实现不同的跨度以及平面曲线弯曲桥，还可以有效克服地形以及地面的障碍物，使之更好地适应外部条件的变化。就现浇箱梁而言，大多都是跨连续结构，并且实施一次性整体浇筑，这样就能够提高桥梁的受力性能以及刚度，使人们的出行更为方便。除此之外，现浇箱梁施工所占地面积较小，并且单位体积较少，不具有墩顶盖梁，就可以使箱梁直接落在墩柱上面，致使下部结构较为轻盈，其外部也能够达到较好的效果。在很大程度上，现浇箱梁的实施还可以降低工程的造价，使桥梁建设资金得到有效的控制。
2 桥梁项目现浇箱梁支架安装的技术要点
2.1 桥梁项目现浇箱梁支架的基础施工
第一，应该对施工现场进行场地整平，对搭设支架的场地进行加固处理，确保地基承载力达到满布荷载的要求。第二，将排水沟内松散浮土和淤泥挖除干净，然后按照分层回填石料，高度以低于面高度为宜，用压路机分层碾压至无沉降为止。第三，填筑灰土，回填土顶面与面齐平，并做出横坡，以利于排水。第四，在地基四周挖设排水沟，将雨水引进排水沟。第五，要保证桥梁项目现浇箱梁支架和连接件的安装正确。
2.2 支架搭设施工技术
首先，进行现浇箱梁支架的搭设工作时，对数据要进行科学、严格的测量，要按照测量的标记以及中心线对称的位置进行支架的搭建。为了使受力更加均匀，每个立杆下面需要进行垫板的布置，这样就可以确保立杆处在垫板的中心部位，还可以提高垫板放置的平整性，避免沉降、移位现象的出现。其次，根据工程支架的设计，由底部及顶部的顺序进行横杆、立杆的安装，进行安装的过程中，一般情况下先完成全部安装作业后，再实施逐层往上进行安装，与此同时，要对所有的横杆进行安装。进行斜撑杆安装时，为了确保整体支架的稳定性，斜撑杆以及支架常采用扣件进行连接起来，扣件要尽量设置在框架的结点位置。由于基础沉降以及支架的结构性能决定整个钢管结构的稳定性，所以桥梁的横安装一定要根据支架的拼装标准进行安装，要控制好竖杆垂直度、剪力撑间距以及扫地杆数量等参数。另外，碗扣式支架是经过钢管、军用墩支架共同作用连接为一体，从而提高了混合支架整体稳定性、强度。
2.3 支架的堆载预压
就支架而言，其承载能力对混凝土梁的浇筑质量具有决定作用，所以支架的非弹性形变要尽可能地消除，降低地基不均匀的沉降量。在进行支架的预压处理时，一般是在纵横梁安装完成作业后，通过使用砂袋随箱梁底部预压方式进行处理。另外，预压的重量要高于箱梁总重的1.2倍，预压要根据设计方案进行处理，从支座开始部位逐渐地过渡到跨中的位置，按照施工的标准，其最佳持荷时间不低于10秒，满载后的持荷时间要控制在24小时以上，与此同时，要对各级荷载下支架的变形值进行测量。当支架荷载值达到最大标准后，要逐级进行载荷力的卸载。等到支架的沉降量产生较大偏差时，要对支架的搭设结构进行的及时调整。
3 钢筋与混凝土工程施工
3.1 模板安装作业
在现浇箱梁混凝土工程施工中，外侧模板一般选择使用定型钢模，横梁以及内腹模板则一般使用小钢模与竹胶板组合使用，在进行模板施工作业前，必须对模板的强度进行检查，以免后期混凝土浇筑过程中出现变形问题。模板施工首先是在底模上表示出腹板侧模、内腹模以及箱梁翼板边线的位置，然后按照施工图纸以及标定位置进行模板的支设。外侧模的安装应该按照纵向分配梁的长度安装，先安装底板横梁，之后安装纵向分配梁，最后铺设模板。对于腹板模板则首先安装木胶板，然后安装方木以及龙骨，并采用对拉螺栓进行固定。对于顶板则需要在底板上设置内支撑，之后将拼装成整体的顶板模板安装在支架上。
3.2 箱梁钢筋的加工、安装施工技术
首先，进行箱梁的安装时，要求钢筋的尺寸和形状按照工程的标准来选择，做好钢筋安装数量、位置和间距的把控。一般情况下，箱梁钢筋采取绑扎方法，进行绑扎的过程中，要确保牢固的存在。进行钢筋焊接时，可以提前进行钢筋的焊接工作，这样就可以使焊接的效率得到有效的提高，与此同时，焊接的饱满度及长度要进行严格的控制。其次，进行钢筋焊接作业的过程中，钢筋的型号一定要确保准确性，这样就可以防止施工中问题的出现。钢筋要避免放在潮湿的位置，并做好钢筋防潮工作。然后，进行箱梁安装时，为了确保安装施工能够顺利的进行，就必须确保预留孔道以及预埋件位置的准确性。若钢筋安装的位置与预应力管道、锚件的位置存在不当，就应该及时的进行安装位置的调整，使安装施工与设计的方案相符合，确保安装无误性。
3.3 箱梁混凝土浇筑技术
对于箱梁混凝土来说，通常使用现场搅拌的方式，采用吊车实施浇筑，由底板到腹板再到顶板顺序进行浇筑。工程施工一般使用两次浇筑法，一方面，对底板、腹板进行浇筑，直至浇筑到肋板顶部。另一方面，对顶板、翼板进行浇筑，浇筑存在的接缝必须进行处理。进行浇筑作业前，模板内存在的杂物必须要清除，模板、支架、预埋件以及钢筋要进行检查，这样就可以提高混凝土浇筑的质量。进行振捣施工时，一般会使用插入式振动棒，进行振动时，要特别注意预应力管道及振动棒触摸模板的位置，避免振动产生位移，与此同时，还要与模板的侧面保持一定的距离。
3.4 预应力施工技术
在进行预应力施工之前，必须要确保钢绞线表面的干净和平滑，并且检查机械是否有损伤，若存在损伤要及时进行修整。下料施工时，要根据设计的尺寸使用特定型号的铁丝进行绑扎，要控制好一定的间距，通过预埋波纹管、内穿塑料管的方式进行预应力成孔施工。在预应力施工过程中，箱梁进行拉张之前，对表面的杂物要进行清除，等到混凝土强度达到施工要求的50%时，可以进行箱梁带模预张拉；等到混凝土强度达到要求的80%时，需要再进行初张拉施工。进行张拉施工过程中，要有专门的工作人员对管道的摩阻值和喇叭口摩阻值进行监测，张拉的张力要根据数值的变化进行调节，张拉施工必须要控制好张拉力。
4 结束语
近年来，在我国经济快速发展的背景下，我国桥梁事业得到了不断完善，现浇箱梁施工技术得到了广泛的应用。在进行现浇箱梁施工的过程中，施工人员就必须严格把控好整体桥梁的施工的质量，按照施工的标准程序实施作业，这样一来不仅可以提高桥梁的质量，还可以确保桥梁的稳定性以及安全性。
参考文献：
简述桥梁工程的设计要点范文5
【关键字】公路桥梁；路基工程；施工技术；施工管理
公路桥梁建设是国家基础设施建设的重要组成部分，在公路桥梁路基工程施工的过程中，由于参建的施工单位众多，人员，机械以及材料都需要合理的规划，优化各项配置，为确保效益的最大化，必须提高公路桥梁路基工程的施工技术及管理水平。
1 公路桥梁路基工程施工前的工作要点
1.1科学的对施工现场进行调查。在公路桥梁路基工程中，调查研究施工沿线的地质状况以及周边的环境非常重要，如果施工地为软性土，要采取有效的预防措施，经勘查后，制定合理的施工方案。对于换填土的质量要严格选择，确定合理的施工工序。对于施工现场的环境进行检查，如果在地下有管线的铺设，要了解具体状况，并且与相关部门取得联系，在不影响正常运行的基础上，协商解决。
1.2对地质水文进行勘查。路基施工技术与施工现场的地质条件有密切的联系，根据地质水文状况的不同，要采取适宜的施工工艺，以保证施工的顺利进行。所以在施工之前，应该对施工现场的地质水文状况进行详细的勘查，使用先进的仪器设备，制定科学的勘查方案，将获得的数据进行准确的分析，为后期施工工艺的选择提供有利的依据。
1.3施工机械的选择。机械设备是公路桥梁工程中必不可少的施工装备，尤其是路基施工的特殊性。为了保证路桥工程的顺利进行，应该选择适宜的机械设备，根据施工现场地质环境特点以及对施工技术的要求，合理的选择施工机械。根据计划的工期进度，合理安排机械设备的进出场时间，对于使用时间短、机械成本高的机械可以根据实际状况租用。合理的机械设备的选择，是促进施工效率和质量的基础保障，所以合理的选配，是工程得以顺利进行的动力。
1.4施工场地及其他准备。对施工现场进行布置，保证场地的平整性，确保人员车辆的畅通无阻。在路基的一侧要做好排水工程，防止地下水以及雨天对路基施工造成影响。对于施工材料要做好保管工作，根据施工材料自身的特点，分类存放，设置专人管理，并且做好防护措施，避免阳光曝晒、雨林等而影响材料的质量。
2公路桥梁路基工程的施工技术
2.1软土地基处理技术。当前很多公路桥梁工程中遇到的地质状况呈现多样化的特点，其中的软土性地基在施工中比较常见，如果处理不当，将会对工程质量有很大的影响，在后期使用中会出现安全事故。所以对于软土地基，要提高施工质量，加强施工管理。（1）土工合成材料的应用技术一般小于3m厚浅层的软土地基可采用先在地表铺筑上工布，再填筑路堤，土工布起分隔、过滤、排水和加速固结等作用，从而取代常规的置换方法。软土层厚度3-5m，采用土工布与砂垫层联合处治，排水砂垫层的厚度可由50cm减薄至30cm。也有在路堤下面与地表之间铺设多层土工织物，利用材料的高抗拉强度克服地基的滑动变形来保持稳定，通过控制填土速率，配合超载予压，使地基迅速固结。（2）轻质材料的应用技术。对于路基填筑的材料要不断的更新，采用对施工有利的材料。轻质材料是近年来研发的一种新型材料，材料本身的重量较轻，可以减少自身的重量负荷。轻质材料在软土性路基填筑中应用，自重可以得到30%左右。在国内的实践应用中，粉灰的使用已经取得了一定的效果，在液限以及含水量等方面都具有良好的性能，压实性较好。
2.2路基填筑与压实。目前改进填筑要求与压实条件是保证路基质量最有效与经济的方法。（1）路基填筑。规范规定了对路基填料应有条件的选用。对路基填料的最小强度和最大粒径给了量化的标准，采用CBR值表征路基土的强度，引入了路床的概念。当路基填料达不到规定的最小强度时，应采取掺合粗粒料、或换填、或用石灰等稳定材料处理。（2）路基压实。在路基压实作业中，应该根据对公路压实的规范要求，使用适宜的压实机械，大吨位的压路机械得到了广泛的应用。根据实际状况，对施工机械进行合理搭配。按照相关的规定，对于松浦系数、含水量、碾压遍数等各项指标严格执行，保证路基的施工质量。（3）路基防护。因为岩土修建的路基，要长期受到自然力的影响，例如雨、雪、日晒以及冲刷在加上汽车的压载等。导致路基的岩土力学性质发生很大的变化，使路基发生各种变形甚至破坏。路基防护是保证路基强度以及稳定性的重要措施。a.坡面防护：根据工程所在地的气候状况以及边坡的破坏状况选择适宜的防护措施。对于水土流失严重的，排水状况受影响的边坡可以使用植物防护法。对于受风化侵蚀以及破碎的边坡，可以使用灰浆等混合材料对坡面进行填堵和加固。b.支挡防护：当前支挡防护挡土墙仍占很大比例。石砌的重力式挡土墙大多用于石料丰富、墙高较低以及地基较好的场合；钢筋混凝土结构的悬臂式挡土墙、扶壁式挡土墙与板柱挡土墙因其受力比较合理，而且墙身的圬工体积比较小，因此也已经广泛应用于公路桥梁路基工程的防护。（4）路基排水。水对路基的侵害较大，容易造成路基结构失稳，牢固性减弱，从而缩短使用寿命，对整个公路的运行质量造成影响。所以应该做好路基的排水作业，提高排水效率。在设计排水系统时，要充分的考虑到当地的环境，不影响农田作业，与已有的排水系统做好协调规划。良好的路基排水系统可以较少路面等流水对路基的渗入侵蚀，在日常使用中，要加强养护工作，确保排水系统的畅通，出现质量问题，及时维护，减少对路基的水侵蚀。
3 公路桥梁路基工程的施工管理
为了公路桥梁路基工程能够顺利完工，笔者认为还要做好以下两方面的工作。
3.1建立完善的管理制度。根据工程的施工要求，制定完善的管理制度，确保各个环节能够协调统一。随着工程的不断开展及市场形势的变化，实际施工状况会与预期出现差异，对于这些状况要实行动态管理。对于无法按照预期执行的，需要及时与技术人员沟通，在协商后制定出改进的办法，经监理工程师签字确认后再实施。建立完善的岗位责任制，将具体的职责落实到人，惩罚分明。
3.2提高施工管理人员综合素质。保证路基工程能够顺利的完工，首先要在思想意识上强化质量安全的重要性，得到领导者的重视是关键，只有领导者重视才能够完善各项安全管理标准，加强对各管理岗位责任人的质量安全意识培养，并且将其作为考核的标准。发生安全事故，一定要追究到底，对其进行严惩。对于施工人员，要做好质量安全教育培训，提高质量安全意识，在施工过程中，严格按照规范标准操作，佩戴安全防护装备。
4 结束语
城镇化建设的快速推进，公路工程建设日趋增多，同时对公路工程的质量要求也越来越严格，而作为公路工程施工中最基本的路基施工，其施工的质量直接决定着的公路工程的质量，因此提高路基工程施工技术水平对公路交通发展具有重要意义。
参考文献：
[1]程锐.市政道路路基工程施工技术要点探讨[J].科技创新与应用，2014，（2）.
简述桥梁工程的设计要点范文6
关键词：高压旋喷桩工作原理 施工工艺 问题处理
中图分类号：TU74 文献标识码：A 文章编号：
1、前言
高压旋喷注浆加固体具有强度高、加固质量均匀、加固体形态可控、经济实用以及基本无环境污染等优点，而且高压旋喷桩技术成桩结构形式灵活多样，施工无振动，无噪声，施工空间要求不高等优点。所以其在道桥工程建设中应用越来越多，本文通过对高压旋喷桩工作原理的介绍，并简述其施工工艺，探讨其施工过程中出现的问题以及处理方法。
2、高压旋喷桩工作原理
高压喷射注浆法是利用钻机把带有喷嘴的注浆管钻进土层的预定位置后，以高压设备使浆液或水、（空气）成为20～40MPa的高压射流从喷嘴中喷射出来，冲切、扰动、破坏土体，同时钻杆以一定速度逐渐提升，将浆液与土粒强制搅拌混合，浆液凝固后，在土中形成一个圆柱状固结体（即旋喷桩），以达到加固地基或止水防渗的目的。
3、高压旋喷桩施工工艺和技术要求
3.1工艺流程：施工准备测量放线钻机就位引孔开始钻孔孔口处理旋喷机就位,插入注浆管从下向上喷射注浆拔出注浆管并清洗移至下一孔位
3.2主要技术要求
① 钻机或旋喷机就位时机座要平稳，立轴或转盘与孔位对正，倾角与设计误差一般不得大于0.5°。
② 喷射注浆前要检查高压设备和管路系统，设备的压力和排量必须满足设计要求。管路系统的密封圈必须良好。各通道和喷嘴内不得有杂物。
③ 喷射注浆时要做好准备，开动注浆泵待估算水泥浆的前锋已经流出喷头后，才开始提升注浆管。自下而上喷射注浆。
④ 喷射注浆时，开机顺序也要遵守第3条的规定。同时开始喷射注浆孔的孔段要与前段搭接0.1m防止固结体脱节。
⑤ 喷射注浆作业后，由于浆液析水作用，一般均有不同程度的收缩，使固体体顶部出现凹穴，所以应及时用水灰比为0.6~1的水泥浆进行补灌，并要预防其他钻孔排除的泥土或杂物进入。
⑥为了加大固结体尺寸，或深层硬土为避免固结体尺寸减小，可以采用提高喷射压力、泵量或降低回转与提升速度等措施，也可采用复喷工艺。
3.3质量标准
①施工过程中要经常对浆液质量进行检查，一般每根桩在施工过程中用浆液比重计抽样检测浆液浓度2次，并做好检测记录。
②施工过程中应测量每根桩钻杆长度从而来控制其成桩长度是否符合设计要求。
③施工完的单桩其桩身完整性、均匀性、无侧限抗压强度应符合设计要求。检查数量不少于总桩数的2‰，且不少于3根。
④高压旋喷桩施工完成后，其复合地基承载力应符合设计要求。检查数量不少于总桩数的2‰，且不少于3根。
⑤成桩允许偏差符合《验标》要求。
高压旋喷桩施工的允许偏差、检验数量及检验方法
3.4施工质量控制要点
① 根据施工区域地质条件，结合施工机械设备性能，进行工艺性试验确定工艺参数，正试施工时严格按确定的参数及技术要求施工，不得随便改变工艺参数。
②成桩设计深度指通过地质钻孔复核确定的地质条件，满足设计要求达到的持力层所确定的钻孔深度。注浆喷射施工时预留50cm桩头，防止浆液凝固收缩影响施工桩顶标高。
③喷射注浆时注意连续均匀提升，无论何种原因造成停喷，在喷时必须下钻500mm以上进行衔接，以防桩体脱节夹泥夹砂。
④在高压喷射注浆过程中，当出现压力突然增加或降低，大量冒浆或完全不冒浆时，应及时停喷检修，查明原因，采取相应措施。
高压旋喷桩施工中存在的问题及处理方法
4.1固结体强度不均匀、缩颈措施及处理方法
①根据设计要求和地质条件,选用不同的喷浆方法和预防机具。
②喷浆前,先进行压浆压气试验，一切正常后方可配浆，准备喷射，保证连续进行.配浆时必须用筛过滤。
③根据固结体的形状及桩身匀质性，调整喷嘴的旋转速度、提升速度、喷射压力和喷浆量。
④对易出现缩颈部位及底部不易检查处进行定位旋转喷射（不提升）或复喷的扩大桩径办法。
⑤控制浆液的水灰比及稠度。
⑥严格要求喷嘴的加工精度、位置、形状、直径等，保证喷浆效果。
4.2压力上不去和压力骤然上升预防措施及处理方法
①压力上不去应停机检查，检修后压力自然上升，用清水进行调压试验，以达到所要求的压力为止。
②压力骤然上升应停机检查，首先卸压，如喷嘴堵塞将钻杆提升，用铜疏通，其他情况堵塞应松开接头进行疏动，待堵塞消失后再进行旋喷。
4.4 钻孔沉管困难偏斜、冒浆预防措施及处理方法
①放桩位点时应钎探，遇有地下埋设物应清除或移动桩钻孔点，清理后再钻。
②喷射注浆前应先平整场地，钻杆应垂直倾斜度探制在0.3%以内。
③利用侧口式喷头，减小出浆口孔径并提高喷射能力，使浆液量与实际需要量相当，减少冒浆。
④控制水泥浆液配合比。
⑤针对冒浆的现象则采取在浆液中参加适量的速凝剂，缩短固结时间，使浆液在一定土层范围内凝固，还可在空隙地段增大注浆量，填满空隙后再继续旋喷。
⑥针对冒浆量过大的现象则采取提高喷射压力、适当缩小喷嘴孔径、加快提升和旋转速度。
4.5固结体顶部下凹预防措施及处理方法
旋喷长度比设计长0.3～1.0米，或在旋喷桩施工完毕，将固结体顶部凿去部分，在凹穴部位用混凝土填满或直接在旋喷孔中再次注入浆液，或在旋喷注浆完成后，在固体的顶部0.5～1.0m范围内再钻进0.5～1.0m，在原位提杆再注浆复喷一次加强。
结束语：
高压旋喷桩技术是正在发展的比较先进的地基加固和止水防渗技术，在道桥工程建设中的地基加固和基坑开挖中止水防渗以及减少路基不均匀沉降等方面起着很大的作用。但是目前旋喷桩技术还有很多的不足之处，这就需要我们技术人员在平时工作中认真的对其进行研究，不断的引入新技术，提高施工水平，使高压旋喷桩技术能在道路和桥梁工程建设领域中提供更好的服务。
参考文献：
[1]JGJ79)2002建筑地基处理技术规范[S]
[2]张劲泉 王文涛桥梁检测与加固手册［M］ 人民交通出版社，2007
[3]刘静 胡焕校旋喷桩在桥梁基础中的新应用[J]中南工业大学学报,2000,31(3)
