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道路环保方案范文1
为保证G70福银高速、G22青兰高速道路隐患治理工程项目的安全顺利进行，“坚持安全第一、预防为主、综合治理”的方针，保证作业期间人员、机械与广大司乘人员安全，特制订本方案。
一、作业内容和作业段落
作业内容：标线、护栏、线形诱导标、混凝土拦水带及路肩。
施工单位：河南豫通盛鼎工程建设有限公司。
作业区间：
G70 福银高速（K2022+200-K2049+212）G22青兰高速（K1582+150-K1649+900）
作业时间：每日早7:00-19:00。
二、作业投入
1.安全设施
封闭应急车道作业
编号
名称
结构/尺寸/样式
数量
1
锥形桶
90cm高
500
2
80限速牌
移动架/F架
1
3
60及40限速牌
移动架/F架
1
4
便携式遥控灯光警报箱
1
5
解除限速40牌
移动架/F架
1
6
前方2km施工
移动架/F架
1
7
前方1Km施工
移动架/F架
1
8
前方500m施工
移动架/F架
1
9
前方300m施工
移动架/F架
1
10
施工作业长度
移动架/F架
1
11
爆闪警示设施
1
12
交通指挥机器人
1
13
智慧锥桶
2
封闭行车道作业
编号
名称
结构形式
数量
1
锥形桶
90cm高
500
2
80限速牌
移动架/F架
1
3
60及40限速牌
移动架/F架
1
4
便携式遥控灯光警报箱
1
5
解除限速40牌
移动架/F架
1
6
警示频闪灯
1
7
前方施工/车辆慢行
移动架/F架
1
8
向左改道牌
移动架/F架
1
9
诱导标识
移动架/F架
1
10
前方2km施工
移动架/F架
2
11
前方1Km施工
移动架/F架
1
12
前方500m施工
移动架/F架
1
13
前方300m施工
移动架/F架
1
14
附着警示灯的路栏
移动架/F架
1
15
交通指挥机器人
1
16
智慧锥桶
2
17
防撞报警器
2
封闭超车道作业
编号
名称
结构形式
数量
1
禁止超车
移动架/F架
1
2
锥形桶
90cm高
500
3
80限速牌
移动架/F架
1
4
60及40限速牌
移动架/F架
1
5
便携式遥控灯光警报箱
1
6
解除限速40牌
移动架/F架
1
7
解除禁止超车牌
移动架/F架
1
8
警示频闪灯
1
9
左侧变窄
移动架/F架
1
10
诱导标识
移动架/F架
1
11
前方施工/车辆慢行
移动架/F架
1
12
前方2km施工
移动架/F架
2
13
前方1Km施工
移动架/F架
1
14
前方500m施工
移动架/F架
1
15
前方300m施工
移动架/F架
1
16
附着警示灯的路栏
移动架/F架
1
17
交通指挥机器人
1
18
智慧锥桶
2
19
防撞报警器
2
2.拟投入的车辆（保险齐全、驾驶人员持证上岗）
投入车辆以上报的证件齐全、保险齐全、行驶状况正常的车辆为准，不准车辆带病作业，具体车辆数量及型号见施工车辆行驶证、驾驶证、车辆保险单、车辆审验单复印件。
3.拟投入的人员（保险齐全、现场管理到位）
投入人员中管理人员为项目部安全管理小组成员，现场具体负责人为各工点施工负责人和现场基层管理人员，具体人员要求为身体健康、保险齐全、具备施工现场安全管理能力，能及时发现安全隐患点，并能及时上报、及时处治。
三、执行的标准和规范
本安全方案施工中严格遵守《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国公路法》等有关法律法规规定。参照《道路交通标志标线》【GB5768—2017】, 《公路养护安全作业规程》【JTGH30-2015】相关规定设置标志，此布设要求为最低要求，现场需根据施工情况自行增加相应交通安全保障设施。
四、各类安全作业区布控方案适用范围
1、封闭行车道作业区
封闭行车道作业区的适用范围为：标线补划工程、波形护栏、线形诱导标、混凝土路肩及拦水带。
2、封闭应急车道作业区
封闭应急车道作业区的适用范围为：标线补划工程、波形护栏、线形诱导标、混凝土路肩及拦水带。
道路环保方案范文2
Abstract: with the April 21, 2009 chongqing municipal party committee and the city government to "livable chongqing" deployment of construction work, and to build livable chongqing, improve the people's living conditions, has become a chongqing infrastructure construction of important guidelines. "Livable chongqing" construction work the most important of which is "livable" 2 words, it includes live in comfort, the convenience of travel, degree of optimal growth environment, service satisfaction degree, is a kind of high standards of the people's livelihood pursuit, reflected the grade of the city and soft power, and promoting economic and social development of the important push. "Livable chongqing" work covers a range is very extensive, as a road &bridge construction workers, how should will build livable chongqing and urban road construction effectively fit up? Here I talk about how urban road construction in how to take effective steps to protect the environment, which achieves both build livable chongqing's goals, promote economic development and social harmony and protect the ecological environment, the benefit of the people.
中图分类号：U41 文献标识码：A 文章编号：
一、市政道路建设前的环保措施
重庆的自然和地理环境比较复杂，有着特殊的地质、地貌。因此在市政道路的规划、工可、选线、设计阶段就要进行项目环境影响评估，为进行环境保护设计和采取施工环保措施提供依据。在拟定的几个选线方案中应该重视路线附近的环境敏感点，然后进行方案比选，选出对环境影响较小的路线方案，并且应特别重视大型结构物设计与自然环境的协调。如我们在重庆市重点工程慈母山隧道的设计过程中，由于该项目穿过有重庆“绿肺”之称的南山森林公园，我们进行了非常细密的地质勘查，对隧道的开挖、爆破方式和支护参数进行严格的规定。因此在该项目的实施过程中，有效地减少了隧道开挖导致岩土应力释放引起的坡度滑动和裂隙水流失，保护了原有地质结构的稳定性和生态环境。我们还充分考虑到市政道路设计并不是一个独立的阶段，随着时间和沿线环境的变化，道路施工的影响因素也会发生相应的变化。因此，它应该融贯于道路规划、设计、施工过程的始终。由此，我们根据隧道“新奥法”动态设计的概念，运用先进的技术，结合施工现场的情况，不断地对设计进行补充和完善，经过反复的调整及技术经济比较，设计出与环境协调的方案。
二、市政道路施工过程中的环保措施
在市政道路建设过程中，应最大限度减少公路施工对环境的污染和破坏。要做到填挖平衡，土方开挖应尽量避开雨季，废弃土石方要进行妥善处理，不能乱堆乱放造成新的环境破坏，应采用多种方法进行边坡防护和绿化，达到有效地保护水土流失的目的。要求施工单位把施工堆料场设在空旷地区，对现场各种粉状材料采取密闭、遮盖措施；沥青、油料等化学物品不堆放在民用水井、河流及水库附近，并采取措施，防止雨水冲刷此类物品后进入水体，做到“工完料净场地清”。应按照市环保局的相关要求对施工扬尘实施电子眼监控。进一步完善“蓝天行动”联动工作机制，建立各参建单位的月例会制度，定期召开与环保相关的专题会、现场会和协调会，保障“蓝天行动”工作的落实。
为保证居民夜间休息，要求施工单位在规定时间内禁止施工。注意机械保养，使工程机械保持最低声级水平并安排工人轮流进行机械操作，减少接触高噪声的时间。对在声源附近工作时间较长的工人，应发放防声耳塞、头盔等，对工人进行自身保护。施工驻地的生活污水、生活垃圾、粪便等应集中处理，不直接排入水体。
三、市政道路运营阶段的环保措施
市政道路运营阶段最普遍的环境污染是行车噪音和空气污染。行车噪音是由机动车的车轮同路面摩擦所产生的噪声、车辆行驶的喇叭声、车辆行驶引起的振动声所辐射的噪声能量共同造成的，是一种长期、延续的噪声污染。行车噪音污染已经逐渐变成沿线居民最为关注的环境污染问题。它对公路沿线居民正常生活、工作、学习、休息环境的干扰程度和范围日益加剧。
市政道路运营期的空气污染主要来源于机动车尾气和扬起的粉尘。机动车尾气中含有碳氢化合物、一氧化碳、氮氧化物、含铅化合物、苯并芘等。污染对沿线居民健康和农作物生长会带来非常大的影响。特别是高速公路上车速较快，且经常运输含尘量大的物质如石灰、水泥等，扬起大量的粉尘，不仅影响了沿线庄稼和果树的收成，也直接威胁到沿线群众的身体健康。
在市政道路运营阶段的环保措施有以下几点值得推广：
（一）在道路两侧植树绿化，是防治交通噪声的有效措施。选择合适树种可以达到吸纳声波，降低噪声的作用。同时绿化林带还可以起到吸收二氧化碳及有害气体、吸附微尘的作用，能有效防止空气污染。
（二）在道路附近居民较集中的路段应修建隔声墙，种植隔声树带形成声屏障。
道路环保方案范文3
为改变城区“鱼腥”臭气异味局部弥漫现状，维持城区良好的空气环境质量，根据《市人民政府办公室关于印发城区“鱼腥”臭气异味专项整治方案的通知》精神，现决定开展城区“鱼腥”臭气异味专项整治。具体整治方案如下：
一、整治区域
本岛及朱家尖区域。
二、整治内容
对流动源和固定源进行分类整治。
（一）对流动源，要求所有装载虾壳、蟹壳等下脚料和海鲜水产品的运输车辆必须实行密闭化运输，严禁运输车辆敞开上路运行，做到覆盖、密封，避免泄漏、遗撒。
（二）对固定源，规范集中式水产交易区场和相关生产企业行为，提升企业环保责任。通过污染整治，使废水、废气、废渣“三废”排放符合环保要求，消除臭气弥漫现象。对虾壳、蟹壳、鱼内脏等下脚料进行登记，形成台帐。
（三）开展专项联合执法检查。
三、职责分工
区政府成立城区“鱼腥”臭气异味专项整治工作领导小组，由区政府分管副区长任组长，区府办联系副主任、区环保局局长为副主任，有关职能部门为成员单位，下设办公室，办公室设在区生态办，以利专项整治工作统一管理、组织和协调。具体职责分工如下：
（一）区环保局：1、加强对甲壳素、鱼粉生产企业和水产加工企业“三废”排放的监管，严厉打击偷、漏、渗排和超标排污行为，从严查处甲壳素、鱼粉非法生产企业和个人；2、要求有关企业履行环保责任，督促企业使用符合要求的运输车辆，对不履行环保责任的企业，按相关法律法规进行处罚；3、要求有关企业在厂区内设置车辆清洗点，及时清洗装载完毕后的车辆，确保车辆清洁上路；4、配合相关部门开展工作。
（二）区交警大队：1、制定运输车辆整改方案；2、做好宣传发动工作，督促有关运输单位或个人在运输虾壳、蟹壳等下脚料和海鲜水产品时，必须使用符合要求的运输车辆；3、对驶经整治区域主要道路的运输车辆进行专项执法检查；4、配合相关部门开展工作。
（三）区交通运输局：1、指导车主按密闭化要求改装车辆；2、做好宣传发动工作，督促有关运输单位或个人在运输虾壳、蟹壳等下脚料和海鲜水产品时，必须使用符合要求的运输车辆；3、对驶经整治区域主要道路的运输车辆进行专项执法检查，严厉查处运输车辆滴漏、抛洒等污染道路行为，按情节轻重予以处罚或暂扣乃至吊销道路运输经营许可证；4、配合相关部门开展工作。
（四）区城管执法局：1、做好宣传发动工作，督促有关运输单位或个人在运输虾壳、蟹壳等下脚料和海鲜水产品时，必须使用符合要求的运输车辆；2、对驶经整治区域的运输车辆滴漏、抛洒等影响市容环境卫生行为进行监管检查，并处以警告和罚款；3、配合相关部门开展工作。
（五）区经信局：1、督促企业履行环保责任；2、配合相关部门开展工作。
（六）水产品中心批发市场有限公司：1、通过公告等方式告之经营户在安排装载虾壳、蟹壳等下脚料和海鲜水产品运输车辆时，必须使用符合要求的运输车辆，对不符合要求的运输车辆应禁止从事海水产品运输，并限制其出入水产城；2、对国际水产城及墩头分场以及散户加工点进行综合整治，减少臭气对周围环境的影响；3、在场内设置车辆清洗点，落实专人冲洗确保车辆清洁上路；4、配合相关部门开展工作。
（七）沈家门街道、勾山街道、朱家尖街道、展茅街道：1、督促本辖区内的企业使用符合要求的运输车辆；2、督促本辖区内的运输单位或个人按整治要求对车辆进行密闭化改装；3、配合相关部门开展工作。
上述责任分工列入2011年度生态区建设有关乡镇（街道）和部门工作任务书内容。
四、工作步骤
专项整治分三个阶段进行。
（一）宣传动员阶段（5月）。区政府召开相关会议，部署专项整治工作。各部门结合实际，制定具体实施方案。环保、交警、交通运输、城管等部门联合在新闻媒体上公告，告知有关运输单位或个人在运输虾壳、蟹壳等下脚料和海鲜水产品时的环保要求。新闻媒体单位进行相关宣传报道。
道路环保方案范文4
关键词：市政 环境 保护
我们在进入一个新工地前，针对工程施工期间面临的敏感环境问题、敏感点和产生的主要环境影响，要做出具体的环保工作安排，使施工期间的环保工作有序、有效地进行，减少施工过程对周围环境造成的不利影响。
一、确立环境保护目标和指标
目标：在工程施工期间，对噪声、振动、废水、废气和固体废弃物进行全面控制，尽量减少这些污染排放所造成的影响。文明施工、保护文物。
指标：在工程施工期间，噪声、振动、废水、废气和固体废弃物的影响满足国家和有关地方法规的要求，保护城市生态。
二、主要环境污染及其特征
1、 噪声
施工噪声包括现场施工产生的噪声和车辆运输产生的噪声。 此外，一些施工作业如搬卸、安装、拆除等也产生噪声，夜间施工噪声扰民问题比较突出。
2、大气污染
堆放石灰或砂石料场、沥青或水泥混凝土料拌和厂会产生大量灰尘，建筑材料在运输过程中若防护不当也易产生灰尘或粉尘，挖土、拆除、装卸、运输、回填、夯实等施工过程和开挖面、露天堆场等区域会产生大量扬尘，扬尘在大风天气和旱季较为严重，是主要的大气污染。此外，各种施工机械、运输车辆和炉灶等燃具也排放废气。
3、 水污染
包括施工过程中的水污染，如冲洗建筑材料、清洗施工机械、施工油料和燃料存放不当、有害物质的不当处理等；还有生活用水造成的水污染。
4、固体废弃物
主要有工程弃碴、建筑废料和施工人员的生活垃圾。
三、施工中环保管理措施
1、施工准备阶段
①建立环保监督机构。建设单位应主动与环保行政职能部门相配合，成立环境保护管理办公室，负责对施工单位施工阶段的环境保护措施及其实施情况进行检查和监督，对于不利于环保的措施和操作程序提出意见，并监督进行整改。
②进行施工期间的环保监测。施工期间，由环保行政职能部门对施工过程中的毁林占地、水土流失、噪音污染、大气污染、水质污染、景观破坏等情况进行实时监测，对于出现超标或不利于环保的严重行为及时通知施工单位整改，采取补救措施，严重者应追究法律责任。
③发挥监理工程师的监督作用。监理工程师在环保管理中的作用很重要，不仅要抓好合同、进度、质量和建设资金使用的管理，还要负责对施工单位的环保工作的实施情况进行监督；检查工程设计中不利于环保的各种工程隐患；检查环保工程设计是否得以实施、质量是否达到要求；检查环保工程资金的使用是否落到实处；配合环保职能部门做好施工期间的环保检测和监督工作。此外，对于施工单位存在的造成环境严重破坏和污染的施工活动，监理工程师必须依据相关环保法规、政策规定加以严格控制，并责成施工单位采取有效措施进行整改。
④明确施工范围内各施工阶段应遵循的环保法律、法规和标准要求。
⑤制订培训计划，建立培训、考核程序，定期对直接参与环境管理的人员进行环保专业知识培训，对各层次工作人员进行必要的环保知识培训，对关键岗位员工进行岗位操作规程、能力和环境知识的专门培训，新工人进场和人员转岗都要进行相关的环保培训和教育。
⑥在编制《施工组织设计》和分阶段《施工方案》时有相应的环境保护工作内容，主要包括：根据施工特点，围绕敏感点，制定的噪声、振动控制方案；制定预防扬尘和大气污染工作方案和工地排水和废水处理方案；固体废弃物处理、处置方案；保护城市绿化的具体工作内容；管线迁移和防护方案；施工范围内已有的列入保护范围的文物名称和具体的保护措施等。
2、 施工阶段
①指定专人负责施工现场和施工活动的环境保护工作，完成施工环保设计方案和环保工作方案中的各项工作。
②将环保工作和责任落实到岗位、落实到人，在日常施工中随时检查，出现问题及时纠正。
③根据不同的施工阶段及时调整环保工作内容，保证工作质量。
④每周对环保工作进行一次例行检查并记录检查结果，对存在问题予以纠正。
⑤指定专人负责应急计划的执行，每季度进行一次应急计划落实情况的检查工作，一旦发生事故或紧急状态时，要积极处理并及时通知业主。
⑥在事故或紧急状态发生后，组织有关人员及时对事故或紧急状态发生原因进行分析，编写事故或紧急状态分析报告，并根据分析报告制订减少和预防环境影响的措施，报送业主批准后组织实施。同时，根据事故或紧急状态发生后，内、外部条件的变化，对有关的应急计划进行评审、修订。
四、施工中环保工作措施
在工程施工中重大环境因素主要为：施工噪声、振动的环境影响，对城市生态的影响，施工产生的废水、扬尘和固定废弃物的环境影响。
1、噪声
①凡在居民区稠密的地方进行施工作业时，必须严格控制作业时间，建立施工不扰民措施，若遇到特殊情况需连续作业时，因按规定办理有关夜间施工许可证明。
②产生强噪声的成品、半产品加工和制作作业应放在工厂、车间完成，减少因施工现场加工制作产生的噪声。
③加强施工现场的管理，特别是杜绝人为敲打、叫喊等造成的噪声，最大限度地减少噪声扰民。
2、水污染
①凡需进行混凝土、砂浆等搅拌作业的现场，必须设置沉淀池。排放的废水排入沉淀池内经两次沉淀后，方可排入沟渠或污水排放管道，也可回收用于洒水降尘；未经处理的泥浆水，严禁直接排水河流和污水管道。
②施工现场临时食堂排放污水时，要设置简易有效的隔油池，产生的污水经下水管道排放要经过隔油池，平时加强管理、定期掏油，防止污染。
③施工现场要设置专用的油漆和油料库，油库地面和墙面要做好防渗漏的特殊处理，使用和保管要专人负责，防止油料的跑、冒、滴、漏而水体。
3、大气污染
①施工现场垃圾要及时清运，适量洒水，减少扬尘，严禁随意抛洒而造成扬尘。临时施工道路面层可采用礁渣、细石沥青或混凝土以减少道路扬尘，同时要随时修复因施工而损坏的路面，防止浮尘产生。
②在施工现场，水泥等粉细散装材料，因尽量采取库内存放，如露天存放应严密遮盖，卸运时需采取措施以减少扬尘；现场搅拌设备，必须设封闭式围挡及安装喷雾除尘装置。
③运输车辆不得超量运载，运输工程土方、建筑渣土或其他散装材料不得超过车斗上沿，运输车辆驶出施工现场前应将车斗和车轮冲洗干净，防止带泥土的运输车辆驶出现场并遗撒渣土在路途中。
④施工现场要制定洒水降尘制度，配备洒水设备，设专人负责现场洒水降尘和及时清理浮土。
参考文献
道路环保方案范文5
（大连市环境科学设计研究院，辽宁 大连 116029）
【摘 要】“环保绿标路”是仅允许“绿标车”行驶，限制“黄标车”行驶的城市道路。“环保绿标路”的创建是为了控制机动车尾气的污染。具体创建工作包括设置警示、限行标牌和设置电子自动抓拍系统两大部分。为了保障“环保绿标路”的实施效果，需要在组织协作、资金投入和宣传教育等方面加大力度。
关键词 “环保绿标路”；“绿标车”；“黄标车”
1 基本概念
“黄标车”：机动车年检汽油车尾气达不到国Ⅰ、柴油车达不到国Ⅲ排放标准的车辆，发放环保黄色标识贴，见图贴黄色标的车辆称其为 “黄标车”。“黄标车”尾气排放污染物浓度高、不稳定，1辆“黄标车”尾气污染物排放量相当于14辆国Ⅲ或28辆国Ⅳ绿标车的排放量。标志样式见图1。
“绿标车”：机动车年检汽油车尾气达到国Ⅰ以上、柴油车达到国Ⅲ以上排放标准的车辆，发放环保绿色标识贴，见图国Ⅲ绿色标志贴。标志样式见图2。
“环保绿标路”：仅允许“绿标车”行驶，限制“黄标车”行驶的城市道路（执行紧急任务的警车、消防车、救护车和工程抢险车不受限制）。在路况方面，“环保绿标路”与普通道路没有什么不同，只是体现一种环保概念。
2 “环保绿标路”建设背景
近年来，随着社会经济高速发展，城市化进程加快，人民生活水平不断提高，机动车保有量迅速增加。北京、上海、广州等机动车保有量位于前40名的城市中，约50%的氮氧化物污染来自于机动车尾气的排放；深圳市机动车排放的氮氧化物占到了全市排放量的56.4%。2009年辽宁省机动车保有量已突破440万辆，并正以每年10%左右的速度增长，机动车污染问题变得日益突出，[1]已经成为影响城市环境质量的重要因素之一。
调查表明，城市空气中的一氧化碳大部分来自汽车尾气，主要是汽油不完全燃烧产生的，容易造成人体缺氧窒息。碳氧化合物尽管在汽车尾气中含量不多，但其构成成分中含有一种已被医学界公认的强致癌物质，同时，碳氢化合物与另一排放物氮氧化物容易发生光化学反应，产生一种浅蓝色烟雾，这也是汽车尾气常常呈现浅蓝色的原因所在。1970年，美国洛杉矶曾发生了举世瞩目的光化学烟雾事件，大约有一半居民患上红眼病。我国机动车较多的上海市也曾经发生过光化学烟雾事件。汽车尾气中二氧化硫具有强烈的刺激气味，达到一定浓度时易导致“酸雨”的发生，造成土壤和水源酸化，影响农作物和森林的生长。
为控制机动车尾气的污染，政府启动了创建“环保绿标路”行动，以辽宁省为例，将沈阳、大连、鞍山、抚顺、本溪5城市列为首批试点城市，[2]在城市内建设“环保绿标路”。
“环保绿标路”要求车辆必须达到“绿标车”标准后才能通行，对“黄标车”限行。用以促使“黄标车”加快淘汰，逐渐降低机动车排放污染。这项计划在使环境得到改善的同时，还有助于培养和增强人们的环保理念，使人们在买车时自觉选择低排放的环保车。
3 “环保绿标路”创建方案
3.1 设置警示、限行标牌
“环保绿标路”沿线设置标志牌，交汇路口设置“黄标车”限行标志牌。各地对“环保绿标路”标志式样有统一要求和规范。沈阳市“环保绿标路”标志式样如图3所示。[3]标志在“环保绿标路”沿线两侧布设，密度多在每公里设置2面左右，双向每侧各一面（面对机动车行驶方向）。
在与环保绿标路交汇的交通路口前设置限制“黄标车”驶入“环保绿标路”辅助标志。辅助标志式样为圆形禁止左右拐弯标志，
下方注：黄标车，如图4所示。
3.2 设置电子自动抓拍系统
设置电子自动抓拍系统，系统由前端检测抓拍分系统、数据传输分系统和中心处理分系统三部分组成。
3.2.1 检测抓拍分系统
前端检测抓拍分系统主要完成过往车辆的检测、车牌识别、图片抓拍等任务。在被监控路口的每一个车道均安装1套设备，每个车道的设备相互独立，该分系统是整个系统工作的基础，图像质量的好坏、可靠的抓拍是决定图像有效和车牌识别率的关键因素，设计时应选用专门用于车辆捕获的高清晰工业摄像机以满足系统要求。
本方案采用检测拍照识别一体机，连续抓拍两张图片，图片信息能够清晰地反映车辆经过时间、经过地点、车牌号码、车辆类型。
3.2.2 数据传输分系统
数据传输分系统负责实时将前端检测抓拍分系统抓拍的数据照片通过FTP传到中心处理分系统进行存储与处理。
根据现场提供的不同网络传输条件，系统能够支持ADSL、光纤、以太网等多种通讯方式。按招标文件规定，考虑到系统数据传输的实时性、稳定性、安全性，本项目选择光纤以太网通讯方式。
3.2.3 中心处理分系统
接收、处理、储存备案自动抓拍信息，为处罚提供依据。
系统可以实现如下功能：
（1）由“人工方式”监察改为“自动识别”监察
过去，执法部门主要采用人工方式对车流进行定点、流动监察。由于技术手段的限制，存在人力需求量大、工作效率低、影响交通和安全风险高等缺点，在这种情况下，流程的自动化就显得十分重要。
采用车牌号码的自动识别系统恰恰能够弥补这方面的不足，大大降低工作人员的工作强度，并与数据库相结合，实时提供“环保绿标路”上限行车辆违法行驶记录，并对其拍照取证，实施处罚。
（2）车牌识别，自动拦截
将车牌识别技术用于城市道路违法车辆监管，可以大大提高执法工作效率，解决逢车必拦给执法人员带来的安全隐患，做到有的放矢。
在车辆被识别为黄标车后，系统透过有线/无线传输或使用声音引擎通知前方设立的卡口对违法车辆进行拦截，从而减少了拦截次数或与黑名单数据库对比，将违规车辆的照片和车牌号码保存到另一个数据库，保障了道路的通行顺畅。
（3）高效即时，不间断工作
将车牌识别技术用于绿标路，能方便符合城市道路车辆监管的时效性原则，可以在白天任意路段不间断的进行工作，将抓拍的违规车辆图片，通过实时取证、记录上传至数据中心，以更加有效的利用人力资源。
（4）紧密结合系统提供车辆信息
通过环保部门与交警部门的紧密合作，[4]一旦识别出违规车牌号码，会立即在数据库中调出其过往的记录和资料，对于辨别和执法提供了有效的支持。
4 “环保绿标路”实施保障
“环保绿标路”创建需要加强工作协作。环保局、公安局、服务业委、财政局等部门需要积极加强协作，密切配合，整体联动。
加大资金投入。“环保绿标路”创建工作中要加大资金投入力度，在“环保绿标路”沿线重点路段合理安装监控设备，同时在“环保绿标路”上安排流动监控车辆，确保创建工作质量。
要充分利用广播、电视、报刊等媒体，广泛宣传创建工作的重要意义，争取群众理解和支持。同时教育引导广大机动车驾驶员遵守交通、环保法规；配合开展创建工作。
参考文献
［1］水华.沈阳治理机动车污染迎全运[N].中国环境报，2013-06-07.
［2］唐晓慧.辽宁省大气颗粒物污染控制措施初探[J].环境保护与循环经济，2014.
［3］张甦，付鸿超，王志刚，等.浅析沈阳市环保绿色标识路[J].环境科学导刊，2013.
道路环保方案范文6
空气污染，源头不外乎工业、发电厂、建筑地盘和汽车。无可否认，汽车，尤其是商用车辆的废排，对空气污染的影响也随着汽车保有量的屡创新高而愈来愈高。如果汽车的环保技术在本世纪仍无法普及化的话，蓝天白云的日子将成为历史。事实上，各大车厂早已在研究不同的环保车方案，问题是没有专家可以预见哪一种方式才是最好的方案。
在环保车的市场化方面，德国和美国车厂，在上世纪九十年代后期已有全面推动氢燃料电池的计划，当时已掌握氢燃料电池技术的各大德国车厂，认为燃烧后只会排出水份的氢燃料电池车，将会是最终的环保车方案，因为透过将氢气液态化处理，成为安全易用的环保燃料，驱动电动马达，比现时的纯电动车更容易普及之外，采用比传统火力发电转嫁方式环保得多的氢气，除了令道路上的汽车达到零废排无污染之外，也不用依赖传统发电厂，才是彻底的环保车方案。
至于丰田力推的hybrid油电混合动力技术，在当时德国车厂眼中，只是环保科技中的过渡期产品。德国及大部分欧洲车厂，都认为符合最新欧盟要求的清洁柴油技术，在节能方面已可代替毫不便宜的油电混合技术。这两年Tesla的冒起，令电动车出现新的机遇，加上宝马i3电动车即将投入市场，本来乏善可陈的电动车市场，又似乎出现生机。换言之，环保车的市场方案，仍离不开电动车、油电混合动力、清洁柴油和燃料电池这四大方式。
