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桥梁设计要点总结范文1
箱梁与桥梁成品的最终品质有直接的关系。其过程看似简单，实际上涉及的技术要点众多，对技术上要求严格，且所需工序复杂，对细节要求高。本文主要总结分析了箱梁预制与安装过程中箱梁的模板制作、钢筋骨架制作、混凝土浇筑等技术实施要点，以及细节和关键实施步骤及注意事项。
关键词:
箱梁;预制与安装;施工技术
预制箱梁因为可以不在施工现场完成而是可以在独立场地进行预制，从而具有能加快工程进度、缩短工期的优点，成为目前在我国高等级的公路桥梁建构中常用的结构形式。在完成箱梁预制、桥梁下部施工之后，还应等根利用架桥机来架设箱梁。所以，研究箱梁预制及其安装施工过程，总结分析该过程中技术要点具有十分重要的意义。
1箱梁预制施工技术要点
以混凝土技术为基础的提前做好箱梁的过程即为箱梁预制。因此混凝土的质量直接影响箱梁的质量，同时根据所建桥梁的需求选择合适的路基及预制场也影响着箱梁预制的效果。此外箱梁预制模板的设计和浇筑过程的技术也应是预制箱梁过程中的关键技术。
1．1预制现场的选择
为保证箱梁预制完成地顺利，在箱梁预制之前，要根据所需预制箱梁的数量等实际情况选择地质、地形符合需要的梁场。同时为了降低箱梁预制和安装工程施工的成本，因该选择距离桥梁比较近的预制现场，另外还需考虑其周围的交通状况。在箱梁预制的施工现场应当进行硬化并合理设置张拉台座，根据实际需求来划分存梁场、制梁场等区域，以及各个区域的连接方式。使箱梁完成符合预先的设计，并能顺利完成后期的安装［1］。
1．2箱梁模板的设计
在整个施工过程中，预制梁的模板是非常重要的结构，该结构与预制梁尺寸的精度密切相关，同时还会影响施工进度、质量以及造价等等，所以应当对该模板的设计给予高度的重视。首先设计箱梁模板时，应进行充分地需求的分析和计算，严格控制模板各部位的尺寸，同时模板设计应考虑其刚度、强度以及稳定性，将模板特别是内模变形的因素考虑在设计之内，以确保模板能承受足够的力。模板的安装精度需超过预制的精度要求，应谨慎处理模板拼接的缝隙，以免缝隙出现漏浆等现象。模板在完成安装后首先要进行自行拼装检验，合格后由监理工程师验收，检验其是否符合设计的规范要求，达到相应标准后才能进行运输等工序［2］。
1．3钢筋骨架的制作
钢筋骨架制作是箱梁预制过程中重要技术。钢筋骨架制作的施工过程有以下几个技术要点:①根据相关设计标准选择适宜的钢筋型号、强度及数量，按图纸及规范要求设置钢筋弯曲及钢筋保护。并在钢筋加工好后，按型号分类堆放整齐;②制作钢筋骨架时应确保钢筋表面的洁净。在使用前，将钢筋表面的鳞锈、漆皮等杂质清除掉;检查钢筋是否平直，有无局部弯折现象;经过调质后成盘以及弯曲的钢筋损伤不应大于截面的5%;③确保钢筋位置的准确性，能否精确定位将直接影响整个箱梁的工程质量，因此波纹管的定位在钢筋骨架的绑扎施工过程中显得尤为重要。受力钢筋和架立钢筋应按照结构图样精确定位，为了确保箱梁不同部位的波纹管位置的准确性，应按照预先的设计位置在钢筋绑扎胎具上制作相应的刻度尺，以此显示初步的定位。应在波纹管顺桥向架设定位筋，为保证入模以后可以适当调整其纵向偏移，定位筋环箍与波纹管间需要有2～3mm间隙;④制作的钢筋骨架应具有合格的稳定性和强度，主筋间距确定后，套上箍筋，经初步绑扎基本成型的骨架，最后绑扎其他各绑扎点形成骨架。注意绑扎时须按顺序进行，以免出现漏绑、错绑以致钢筋穿不进去等现象。
1．4箱梁预制混凝土施工
箱梁预制过程中混凝土是直接影响预制箱梁外观及质量的重要基础，因此箱梁预制混凝土工程施工技术需要重视。确保混凝土施工质量首先要做到严格控制原材料质量，从控制水泥含碱量;骨料选择同一开采地点的石料以确保混凝土颜色一致;粉煤灰质量控制;外加剂选择等方面保证原材料质量。其次需要采用优化的混凝土配比，作为混凝土中重要组成部分的骨料提及含量应保证在50%以上;确定一定配比的粉煤灰代替水泥以抑制混凝土的碱骨料反应;并采用低水胶比技术以或得高性能混凝土［3］。同时采用优化的搅拌系统以及拌和工艺，充分协调拌和站的生产能力、混凝土的凝结速度、混凝土的运输能力、浇注速度等环节，运用拌合站的计量系统，合理安排各环节时间，保证当混凝土运输到浇注地点时仍具有均匀性并且坍落度符合设计，确保浇注工作连续;另外利用全自动化控制系统确定最优原料投放顺序等搅拌工艺指标。
1．5箱梁混凝土浇筑
箱梁的混凝土浇筑过程也是箱梁预制中重要的技术点，应分层分段进行浇筑，每层应该按先底板，其次腹板，最后是顶板和翼板的顺序进行浇筑，且需要严格控制每层板的厚度，确保每层板的厚度不会超过0.3m。为了防止集中投放混凝土时导致阻塞问题，在浇筑过程中应当均匀、不间断的投放混凝土。辅助下料的振捣器可在钢筋密集处投放时短时间开动，而在分段浇筑时，在还是空模的区段则应禁止开动振捣，以防止出现模板变形。并且要确保振捣棒不会碰撞到模板和波纹管，以防波纹管变形或者出现进浆的情况。同时在浇筑过程中应持续跟踪并检查记录混凝土的干硬性以及坍塌度，水灰比需严格按要求控制，不能任意增加或减少减用水。另外浇筑过程中完成后，混凝土一般需养护后开始进行拆模工序，拆模时注意不使其表面与棱角损坏，拆模时间应在混凝土达到设计强度的70%时才可以进行拆除，一般混凝土的带模养护时间为3天。
2箱梁安装工程施工技术要点
箱梁预制完成并经检测验收合格，得出相应的技术指标检验报告，之后即可以进行箱梁安装工程的实施，对桥梁工程项目来说，箱梁预制完成之后的安装过程是整个工程的重点。其中有许多施工技术要点需要考虑。
2．1箱梁的运输
规划好箱梁运输的路线，选择的道路必须能满足运输荷载及弯道半径要求。为确保安全并保证效率，运输时箱梁必须分层放置且梁置要确保正立，不能前后倒置，每次装载箱梁不得超过5块［4］。
2．2箱梁的安装
一般情况下，是利用架桥机捆绑式吊装方这种方式来安装箱梁的。在对箱梁进行吊、移动等操作时，应当确保两端所受的力是均匀的，同时还要确保升降速度的一致性，使得吊梁高度前后保持一致，进而让梁体维持在水平状态。还要尽量降低吊装时的误差，一旦发现误差要进行及时修正改进。在安装箱梁前，应当清理梁底面并维持清洁一直到梁体安装就位。设置临时支座使其高度与永久支座标高齐平，在安装完成拆除临时支座时应注意避免温度过高而影响橡胶支座的质量［5］。在安装箱梁时，应确保浇筑连续接头段与对应的扁波纹管相连接，使桥面各控制点与箱梁的控制点完全对应相接，以保证箱梁安装位置正确。另外安装时要严格遵守安全操作的相关规定，确保箱梁整个安装过程稳定并安全进行。
3结语
箱梁是桥梁工程实施过程中的关键部分。预制箱梁的应用范围越来越广，它不仅能够提高梁施工效率，其质量与安装工序质量直接关系到梁体的质量，因此，桥梁施工人员应当对预制箱梁进行高度的关注,把握好箱梁预制与安装工程施工工序的各个技术要点，以便对其质量进行严格的控制，及时发现问题、确保桥梁工程按时、高质量完成。
参考文献
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［2］李慧萍．箱梁预制与安装工程施工技术要点［J］．山西建筑，2011(28):166－168．
［3］吴留星．浅析箱梁预制水泥混凝土施工技术要点［J］．公路交通科技(应用技术版)，2011(08):306－309．
［4］桂高斌，刘存荣，夏文才，等．预制混凝土薄板胎模制作及安装施工技术［J］．施工技术，2017(07):120－122．
桥梁设计要点总结范文2
关键词：山区；高速公路桥梁；施工技术；要点
随着高速公路向着山区不断的延伸，高速公路施工中的山区桥梁施工也不断增加。在山区高速公路桥梁建设的过程中，只有对其施工要点进行准确的掌握才能够确保山区高速公路桥梁施工的顺利进行。
一、山区高速公路桥梁施工流程及施工技术
（一）桥梁的地基处理技术
在对山区山区高速公路桥梁进行地基处理之前需要进行测验承载力。承载力得到要求则可以进行施工，承载力没有达到要求则需要进行处理，处理的方式为铺设木板与搭设满堂支架。如果在支架搭设的过程中下方属于松软砂性土，则需要进行地基的加固工作。
（二）桥梁支架搭设技术与模板安装技术
在桥梁的施工过程中，需要结合施工荷载对支架进行搭设，在支架搭设的过程中要依据实际情况确定支架的竖杆之间的间距与横杆之间的间距。在支架搭设的过程中，针对一些承载力比较差的位置要进行地基处理工作。在对支架搭设进行设计的过程中，要对梁体、地基、支架等多个方面因素进行综合的考虑。在支架搭设完成之后就可以进行模板安装工作了，模板一般选择防水竹胶板，从底模开始安装，然后到侧模，最后是顶模。在模板安装的过程中要注重拱度的预留，确保桥梁的平整度与垂直。
（三）桥梁的钢筋绑扎技术
在对梁体的钢筋进行绑扎的过程中，首先应该对底板及腹板的钢筋进行绑扎，之后是顶板与翼板的钢筋绑扎。在钢筋绑扎的过程中要通过轨道筋对预应力孔道进行固定；通过水泥砂浆垫块将骨架进行垫高，确保其能够保持稳定的状态。在对垫块进行布置的过程中要实现错开布置。
（四）桥梁的混凝土浇筑技术
混凝土浇筑能够确保桥梁的强度。在浇筑的过程中采用的是分层浇筑的方式，混凝土浇筑的顺序与钢筋绑扎顺序相同，先底板与腹板后顶板与翼板。在浇筑工序完成之后需要对其进行振捣工作，直到混凝土表面返浆且无气泡为止。
（五）桥梁的预应力张拉技术
桥梁预应力张拉工作需要在混凝土浇筑完成七天以上且到达规定强度时才能够进行。在预应力张拉施工之前需要对桥梁及工具进行全面的清理工作，在张拉的过程中要依据编号进行，并对钢绞线伸长量进行记录。
（六）桥梁的孔道压浆技术
桥梁孔道压浆过程中所采用的水泥必须同梁体混凝土浇筑所用水泥的标号一致。在孔道压浆所需水泥浆进行制作的过程中，先加入水，然后加入水泥，最后加入掺合料，全部加入完成之后进行搅拌，直到粘稠度与均匀度达到要求为止。孔道压浆的过程中，首先从桥梁的一头利用压浆泵将水泥浆注入到孔道中，直到桥梁的另一头出现渗浆为止，将孔口有木塞塞死；等待半个小时之后再次进行压浆，过程与第一次压浆相同。
（七）桥梁的合拢施工技术
1.边跨合拢技术
在边跨合拢的过程中要注重支架的位移问题。针对梁体出现的上下温差的问题，可以通过无竖向装置设置覆盖的方式进行解决支架问题。在必要的情况之下，还可以通过砖砌结构或者水箱等方式对其进行临时的配重工作。在对支架的临时锁定结构进行设置的过程中，要对支架所处环境的温度变化进行考虑，要在当天最低温度时段进行骨架的锁定工作。骨架锁定之后需要对挂篮进行锚固处理，确保混凝土端头在闭合的过程中能够确保紧密性。
2.次边跨与中跨合拢技术
在次边跨与中跨合拢的过程中采用的方式为一次锁定合拢方式。在进行合龙施工之前要对三天中的温度变化进行检测，选择全天中最为适合进行合拢施工的时间段。在合拢的过程中要确保合拢的温度，同时要对T梁绕度变形情况进行测量，确保其误差小于1cm。
二、山区高速公路桥梁施工技术要点
（一）桥梁的排水设施在施工过程中的技术要点
桥梁的排水设施对桥梁有着重要的影响，一旦桥面出现积水，将会对桥梁的使用寿命造成严重的影响。因此，在桥梁施工的过程中要在桥面设置防水层，此外还要在桥面设置纵横坡，一方面实现桥面排水速度的提升，另一方面降低桥头引道土方的使用量，减少工程成本。
（二）桥梁的伸缩缝在施工过程中的技术要点
山区高速公路桥梁中设置伸缩缝能够有效地防止桥梁由于环境温度或者车辆荷载等因素而发生变形情况。桥梁的伸缩缝在设置的过程中需要满足一下几点要求：第一，伸缩缝在设置的过程中，不管是平行还是垂直于桥梁轴线的伸缩缝都要确保其能够进行自由的伸缩；第二，伸缩缝在设置的过程中，要确保车辆行驶过程中的舒适度；第三，伸缩缝在设置的过程中，伸缩缝中不能够掺杂杂质；第四，伸缩缝在设置的过程中要充分考虑养护的方便性。
（三）桥梁的墩身施工过程中的技术要点
桥梁的墩身由于其结构较为简单、高度也较低的特点，在施工的过程中可以采用现场浇筑的传统技术。要依据桥梁的不同特征选择合适的施工方式，主要的几种施工方式包括翻升模板、滑升模板、爬上模板等。在模板安装的过程中，模板安装位置需要通过桥墩结构设计进行确定，确保模板的牢固性。
总结：
随着社会的进步与经济的发展，对于道路桥梁施工的要求也不断提高。为了实现山区高速公路桥梁施工质量的提高与使用寿命的延长，应该对其施工技术进行关注与提高。本文主要针对山区高速公路桥梁施工技术进行了分析，指出了山区高速公路桥梁施工技术中需要注意的要点。
参考文献：
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[2]李海川，吴秀发，马润平. 山区重载高速公路桥梁方案设计――内蒙古准格尔至兴和煤炭运输高速公路[J]. 内蒙古科技与经济，2012，06（32）：275-276.
桥梁设计要点总结范文3
关键词：连续刚构；施工监控；要点分析；仿真计算
Abstract: In order to ensure continuous rigid frame bridge large main bridge prestressed concrete continuous rigid frame construction methods and using Cantilever piers using molds (or sliding) method of construction quality and safety, controlling each construction stage piers, main beam midline and elevation of each block to monitor the construction process girder deflection changes, provide the basis for the girder elevation adjustments to ensure the construction of the cantilever cantilever close control plane and elevation difference within the scope of the design requirements, the plane of the main bridge construction and elevation for construction monitoring and control is very necessary. In this paper based on years of experience in construction monitoring of the type described in detail the main points of the bridge construction monitoring, and against a large continuous rigid frame bridge was simulated analysis.
Key words: continuous rigid frame; construction monitoring; Point Analysis; simulation
中图分类号：U445文献标识码：A
1连续刚构桥梁的结构特点
对于桥梁来说，连续刚构桥梁是钢筋混凝土梁桥的一种，只是将主梁做成连续梁体与薄壁桥墩固结。它同连续梁一样，可以做成一联多孔，在长桥中，可以在若干中间孔以剪力铰或简支挂相连。
连续刚构综合了连续梁和刚构桥的受力特点：①连续刚构体系的梁部结构的受力性能如同连续梁一样，但由于墩梁固结体系，使得连续刚构梁桥的主梁在墩顶区域荷载负弯矩小于连续梁桥；②随着墩高的增加，薄壁桥墩对上部梁体的嵌固作用愈来愈小，逐步蜕化为柔性墩的作用。薄壁墩底部所承受的弯矩，梁体内的轴力随着墩高的增大而急剧减小。在跨径大而墩高度小的连续刚构桥中，由于体系温度的变化，混凝土收缩等将在墩顶产生较大的水平位移，为减少水平位移在墩中产生的弯矩，连续刚构桥常采用水平抗推刚度较小的双薄壁墩。从而保持了连续梁的各个优点，结构刚度大，变形小，动力性能好，主梁变形挠曲线平缓，有利于高速行车等；③墩梁固接节省了大型支座的昂贵费用，减少了墩及基础的工程量；④改善了结构在水平荷载（例如地震荷载）作用下的受力性能。即各柔性墩按刚度比分配水平力。唯对柔性墩的设计必须考虑上部梁体变形（转动与纵向位移）对它的影响。
2工程概况
某特大连续刚构桥梁，桥型总体布置图为：5×32+（85+160+85）+2×32m，桥梁全长562.0m。桥宽12.25m，主墩最高为56.9m，主桥上部采用预应力混凝土连续刚构，主墩墩身上部（25m段）采用双薄壁实心墩，下部采用单箱单室空心薄壁墩，基础采用钻孔灌注桩基础。
3连续刚构桥梁施工监控要点
根据连续刚构桥梁的结构特点及施工方法，其施工监控要点可分为：①箱梁悬臂及桥墩施工各阶段平面及高程控制要点；②箱梁悬臂及桥墩施工各阶段应力监测要点；③箱梁温度监测要点。
3.1箱梁悬臂及桥墩施工各阶段平面及高程控制
3.1.1 施工测量网的建立：测量控制网应一次建立在各墩的承台上，待0号块施工完成后，再安排将承台上的控制点转移到各墩顶的0号块上，控制点应定期进行复测。平面控制网采用全站仪测量；高程控制网采用二等水准测量的方法，0号块上的水准点即为箱梁悬臂浇筑施工的高程控制点。
3.1.2 箱梁每一节段悬臂施工过程中，应进行以下工况的挠度测量和高程控制测量：①挂篮就位立模后；②浇筑箱梁混凝土后；③纵向预应力钢束张拉后。同时，应进行以下两个工况的箱梁平面中线位置控制测量，即：①挂篮就位及立模板后；②浇筑箱梁混凝土之后。
3.2箱梁悬臂及桥墩施工各阶段应力监测
3.2.1 箱梁截面应力监测：监测箱梁截面正应力是否在设计要求范围内，观察预应力钢束张拉锚固、恒载、体系转换等作用下箱梁混凝土正应力变化等。
箱梁监测截面选取半桥的主墩支点截面（L1、L1-1、L1-2）、L/4截面（L2）、跨中截面(L3、L4)和边跨近支点截面（L5）共7个截面，具体截面位置详见图3.2-1。每个控制截面上顶板、底板和腹板各布置2～3个应力测点，共56个应变传感器。其中测试截面L1-1、L1-2、L2-1（L2截面布置不开时临近增加L2-1截面）为剪应力测试截面，每个截面在左右腹板处布置2个应力测点，每个测点布置3个应变传感器组成应变花，共18个应变传感器。全桥共布置74个应变传感器，具体布置详见图1。
图1监测截面布置示意图
3.2.2桥墩墩身应力：监控施工过程中桥墩墩身的混凝土应力是否在设计要求之内，协助判断悬臂施工中是否有较大的不平衡弯距。桥墩混凝土应力测试截面，每个截面在转角处共布置4个测点。
3.3箱梁温度监测要点
3.3.1 根据温度测试目的的不同，分为如下二类测试项目：第一类，观测大气温度变化对箱梁悬臂施工时的挠度影响，以便更准确地控制线形。主要针对箱梁在长悬臂状态和各跨合拢前、后，结合箱梁变形观测进行的温度测试。第二类，观测箱梁混凝土在硬化过程中，梁壁板混凝土内部温度变化，以控制混凝土浇筑施工后可能出现非正常温度裂缝。以及观测箱梁在施工期间，日照温差、骤然降温等对箱梁的影响。
3.3.2 对第一类温度观测工作，在箱梁未合拢前的长悬臂状态，结合变形观测进行。观测采用24小时的定时温度观测，并与相应变形观测同步进行。对第二类温度观测工作，在混凝土浇筑后即开始观测，之后持续定时观测。观测时间控制如下：混凝土浇筑后，1次；混凝土浇筑后1到2日，1次/2小时；混凝土浇筑后3到7日，1次/4小时；混凝土浇筑后第2周，1次/1日；混凝土浇筑后第3周，1次/2周。
3.3.3 箱梁温度监测截面可选择中跨四分点截面，截面温度测点布置与应力测点布置可选相同位置。
4仿真计算
根据设计施工要求，为了满足该桥运营期间2~3年期间混凝土徐变可能造成的主梁跨中下挠的需要，在设计标高的基础上，再按d1+L/1000+1/2d2（d1为恒载载挠度，L为中跨跨径，d2为活载挠度）提高预拱度（最大挠度在中跨以及边跨），其余各点按余弦曲线分配；边跨最大挠度多数在L/4截面处，其值为中跨最大挠度的四分之一，其余各点按余弦曲线分配。同时，结合以往大跨径连续刚构桥成桥预拱度的计算经验，采用有限元计算软件MIDAS civil对该特大连续刚构桥的成桥预拱度进行了计算。
（1）活载挠度计算：
荷载等级：公路—I级
三车道，车道折减系数：0.9
中跨活载最大挠度：位于中跨合拢段跨中截面：d2＝0.0335m
（2）最大预拱度的确定：
中跨跨中截面： fa=0.177m
边跨1/4 L截面：fc=0.044 m
（3）余弦曲线：
曲线函数表达如下：
A曲线：y=fa/2〔1-cos(2πχ/160)〕 (0≤χ≤160)
B曲线：y=fc/2〔1-cos(2πχ/90)〕 (40≤χ≤85)
C曲线：y=fc/2〔1-cos(2πχ/80)〕 (0≤χ≤45)
表1拟定成桥预拱度下各个截面设计中线位置顶板标高数值表（单位：m）
5结论
（1）根据连续刚构桥梁的结构特点，总结了其施工监控的实施要点。
（2）针对连续刚构桥型特点，总结了施工过程中的标高、应力监测内容及方法。
（3）采用有限元软件对该类型桥梁进行仿真计算分析，计算得到了施工各阶段的预拱度，根据计算结果验证计算模型和提出的预拱度计算方法的正确性和合理性，可为同类型桥梁的施工监控提供参考。
参考文献：
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桥梁设计要点总结范文4
[关键词] 高职教育；“桥梁工程施工技术”课程；实训教学
[DOI] 10.13939/ki.zgsc.2016.28.218
1 实训教学环节的重要作用
课程的实训环节一直是高职教育的一个重要教学内容，如何安排实训内容，并进行科学的开展是提高实训教学成效的重要保证。
总体来说，实训环节在教学中的作用主要有以下几个方面：
（1）激发学生的动手能力，引发学生的学习兴趣。
（2）培养学生分析问题，解决问题的能力。实训环节在设置时，都是带着学习任务进行的。在任务面前，学生们为了解决它，通常会采取各种应对措施，如找各种资料，设计规范、施工规范、视频资料等，然后进行分析，找到解决问题的办法。在实训环节的进行过程中，学生们通过自己动手寻求答案，增加了学生自主学习的兴趣和自信心，培养了他们分析问题和解决问题的能力。从教学角度来说，动手做获得的效果也远比老师讲要来得好。
（3）实训教学培养了学生们的团体合作精神，提高学生学习的主观能动性。对于一些实操性的实训内容，如搭设脚手架项目，必须要小组成员共同努力，协同工作才能完成。通过实训培养学生们的团体意识，合作精神，以及不怕吃苦的精神等，这些非专业素质能力的培养对今后的工作也是极其有利的。
“桥梁工程施工技术”课程，作为道桥工程技术专业的一门应用型核心课程，在专业课程中起着举足轻重的作用，在教学过程中更应抓好实训环节的应用，发挥其作用，推动教学的进行。
2 实训环节的类型分析
2.1 室内设计型实训
“桥梁工程施工技术”课程为一门应用型专业课程，但教学内容上还是存在大量理论教学内容，这些内容相应的实训项目可在室内进行。如各种桥梁结构、构造的学习，这些内容要求学生掌握一定的读图能力和工程量计算能力。另外，还可根据桥梁结构、地域环境特点等，要求学生进行桥梁施工方案设计等。这些实训内容，只需在室内，给出特定的桥梁图纸及其他设定条件即可进行。
2.2 室外操作型实训
“桥梁工程施工技术”课程中还有大量的设计桥梁施工的内容，如施工放样、工艺流程的学习，质量检测等内容，仅给出图纸也是无法完成的，必须到实际的施工现场，结合具体的工程实体来进行。当然，如模板的设计及拼装；支架及脚手架的设计及搭设；混凝土的搅拌、振捣、养护等内容也可在实训室内进行，但这需要学校有配套的综合实训室才能进行。
3 实训教学项目的设计与实施
3.1 实训教学项目的设计
课程的教学一定要切合桥梁建筑市场的能力需求来进行，在教学上应该与时俱进，多讲新技术、新工艺、新设备、新材料、新方法等，而对市场逐渐淘汰的施工方法、工艺等，则可少讲或不讲，在实训教学项目的设计上也应符合此要求。因此，课程实训项目在内容设计上，教师应精心挑选题目进行设计，以便将实训所获能较多地应用于实际工程。
根据桥梁建设市场的需求，对用人要求有识图、算量、放样、施工管理、质量检测等技能。根据这些要求，分别进行实训教学项目的设计。
在课程教学中，可以进行的实训项目主要包括以下几种：
（1）结合具体桥梁构造图（如板桥的梁板构造图，轻型桥墩构造图或重力式桥台构造图等），进行工程量的计算。要求学生正确计算混凝土、钢筋、砌体等工程量，以考核学生的识图、工程量计算能力。
（2）结合具体上部结构布置图（如一定跨径和宽度的梁桥或拱桥结构布置图），进行模板、支架的计算及设计，或进行桥跨结构施工方案设计。前者要求学生能掌握模板、支架荷载计算方法，并能进行模板和支架结构设计，并完成模板的拼装，支架的搭设及拆除等工作。后者要求学生能掌握桥梁的各种施工方法，并在不同外部条件下灵活选用适宜的施工方法。
（3） 结合具体钢筋结构图，进行梁体钢筋绑扎任务。要求学生能正确识读钢筋结构图，正确计算钢筋下料长度，熟悉梁体的钢筋构造，并完成钢筋骨架的绑扎任务。
（4）结合具体桥梁施工项目，进行桥梁结构的施工放样，施工过程管理控制及成品质量检测等。要求学生具有桥梁放样能力，基本的施工管理能力，并熟悉桥梁各部位的检测要点，检测方法及质量标准等。此实训任务相对来说最难完成，因为桥梁工程总是不断完成的，要找到一个符合学生实训项目难度，并具可操作性的项目实体对教学来说是一大难题。若有配套的实训建设基地，能够不间断提供工程实体供学生进行实践操作则是最好的。
3.2 实训教学项目的实施
以“钢管扣件式脚手架搭设实训项目”为例，介绍实训项目的实施步骤。
首先，由教师写出内容翔实可行的实训项目任务书和指导书，这是实训项目能顺利实施的前提和保证。任务书应写明实训目的，内容，要求，提交成果，考核方法等。指导书应写明实训的具体操作步骤，操作要点，应注意事项等。
其次，在任务实施前，教师需将实训任务书和指导书下发给学生，进行任务交底和安全交底，将实训的目的、内容、要求、考评方法等一并交代给学生，确保每位学生能明确自己的实训任务，操作步骤和要点，以及操作的注意事项、安全问题等。
再次，要求学生按照实训任务书做一定的相关准备。例如：学习《脚手架搭设的构造规范》《脚手架安全技术规范》知识，进行脚手架构造图设计，绘出脚手架构造详图等。
最后，指导学生进行脚手架的搭设和拆除。脚手架搭设和完成后，还要分别组织学生对搭设过程和拆除过程进行总结，找出不足之处，并将正确做法进行总结和积累，以便今后使用。
“钢管扣件式脚手架搭设实训项目”按照上述方法进行操作后，在学生中取得一定好评，感觉受益颇多。通过学生自己动手，掌握了扣件的类型及使用方法，学习了脚手架的构造要求，搭设要点及安全技术。通过该实训项目，同学们之间建立了良好的协同工作氛围。在实训项目完成后，同学们也对自己的成果进行分析，找到其中的问题和不足，以及解决和避免办法等。
4 实训教学项目的评价
实训的评价方法采用自评、同学之间互评和教师评价三者相结合，综合得分。
学生在完成实训后，对自己的成果进行评价，总结自己成功和不足之处，形成总结意见。然后，同学们之间互评。通过学生们的讨论交流，得出结论，对于该实训项目应如何操作才能做得更好。最后，由老师对结果进行总结评价，并给出成绩。
实训成果的评价是实训教学的一个重要内容，一定要从实训过程中有所反思，有所体会，并从中总结出经验，才能有所收获，才能达到本次实训的最终目的。
桥梁设计要点总结范文5
【关键词】预应力；现浇；施工技术
【 abstract 】 this paper cast-in-situ prestressed concrete bridge in the construction of foundation treatment, bracket construction, prestressed construction and other major construction process and requirements for analysis and research, and hopes to give the project construction do after a strong reference.
【 key words 】 prestressed; The site; Construction technology
中图分类号：TU74文献标识码：A 文章编号：
预应力混凝土是改善构件抗裂性能的有效途径，该项技术被广泛应用于我国的桥梁工程建设中，而预应力混凝土现浇梁就克服了抗裂性能差的缺点, 尽管此法存在着前期准备长、施工中要使用大量的支架和模板等缺点,但由于施工安全系数大、工效高,因而预应力混凝土现浇施工成为当前桥梁施工中的一种主要施工方法，本文将从预应力现浇桥梁的主要施工要点进行分析。
1 地基处理
桥梁桩基的设计是否得当，对工程造价、质量、工期及使用影响很大，为减少地基沉降对梁体产生不良影响，在桥梁施工中做好桥梁地基的处理至关重要，搭设支架前，必须对原地面进行处理。
1.1 一般地基处理
一般地基处采用扩大基础，首先，清除地表杂土，平整施工场地，挖至表面土层，基坑底铺筑 10cm 碎石，并夯实至压实度达到 90%以上，然后在整平压实的地基上铺筑一层厚15cm 厚标号 C20 的素砼, 并要严格控制顶面标高及水平度。，以减少地基沉降对梁体产生不良影响。
1.2 特殊地基处理
如果地基承载力不足，就可以判定为软弱地基，就必须采取措施对软弱地基进行处理。勘察时，应查明软弱土层的均匀性、组成、分布范围和土质情况，根据拟采用的地基处理方法提供相应参数。冲填土尚应了解排水固结条件。杂填土应查明堆积历史，明确自重下稳定性、湿陷性等基本因素。
2 支架施工
满堂支架现浇盖梁采用钢管支架、门式支架或碗扣支架作为支撑系统，在支架上安装纵、横龙骨（型钢或方木），铺设底模、绑扎钢筋，然后安装侧模、浇筑盖梁混凝土。
2.1 支架搭设要点
（1）支架立柱前必须保证地基有足够的承载力,主柱底端设垫木来分散和传递压力立杆底脚均垫以底座或垫板，立杆上的对接扣件应交错布置，并采用对接方式。
（2）脚手架必须设置纵、横向扫地杆。纵向扫地杆应采用直角扣件固定在距底座不大于200mm 处的立杆上。横向扫地杆亦采用直角扣件固定在紧靠纵向扫地杆下方的立杆上。
（3）为了便于调节支架顶部高度，在支架顶部设置可调顶托，但是顶部调整高度严格控制在3cm以内，以确保架子顶自由端的稳定。
2.2预拱度计算
支架安装必须预留施工预拱度。预拱度最大值设置在梁的跨中位置，并按抛物线形式进行分配，算得各点处的预拱度值后，通过支架上的砂筒对底模进行调整。支架预留施工预拱度计算公式为 f=f1+f2+f3，其中 f1 为地基弹性变形，f2 为支架弹性变形，f3 为梁体跨中最大挠度值。
2.3 支架稳定性要求
（1）组成脚手架的基本单元“杆件”属于单根钢管构件，且该杆以受轴心压力为主，单根碗扣在承载力允许范围内就不会失稳，支架受压力构件纵向弯曲系数按《公路桥涵纲结构及木结构设计规范》(JTJ025)计算。
（2）支架的立柱应保持稳定, 并用撑拉杆固定，验算倾覆的稳定系数不得小于1.3，支架受载后挠曲的杆件(盖梁、纵梁)弹性挠度为相应结构跨度的 1/400。
（3）模板施工前，先在支架顶托上横向布置规格为 20×20cm 方木，再安装箱梁底模。现浇箱梁侧模和内外模均采用高强度竹胶板，底模采用钢模板。
3 预应力钢筋施工要点
3.1 预应力钢筋加工
预应力筋下料长度需根据箱梁预应力筋设计平弯程度，锚具类型、千斤顶型号等因素，经过计算确定，下料要有专人负责，量尺准确、材料顺直；钢绞线切断宜采用砂轮切割机，以保证切口平整。下料后要及时编号，编号用胶带贴于材料两端，当每束下料好，需用细铁丝分段绑扎，并用防雨材料盖好，以免锈蚀。
3.2 预应力钢筋布置
（1）结构钢筋在绑扎、布置过程中必须先解决钢筋的立位稳定性问题，在工程中可以先绑横隔粱、中隔梁钢筋，最后再绑扎梁腹结构钢筋，这样可以增加稳定性。
（2）预应力筋在穿入波纹管时仍应对钢筋进行加固，否则将发生波纹管位置不准，结构钢筋倾斜等问题，预应力孔道成型的主要施工要求位置准确、线型圆顺、密闭性能好。
3.3 预应力筋张拉要点
（1）设计中锚下控制应力包括预应力的损失，但不包括锚头摩阻损失，因此，进行预应力钢束张拉时，预应力筋的实际张拉控制应力必须加上锚头摩阻引起的应力损失，但最大不能超过规范的规定。
（2）张拉采用分级张拉，总共分四级张拉。先张拉到初应力（10%），然后到 20%，再到60%，最后张拉到总张拉吨位，持荷 3min，然后锚固。
4 模板施工
4.1 模板制作要点
（1）模板的制作和加工必须满足建筑图纸中结构外形,保证尺寸和模板各部之间相互位置的准确性，其制作允许偏差不超过《公路桥涵技术规范》(JTJ041―2000)的规定
（2）要求模板具有足够的刚度、强度,能承受施工中的各项荷载, 确保施工中不变形，模板表面平整,接缝严密，模板组装后线形优美。
（3）底模由组合建筑钢模组合而成，为了保证表面美观，在组合钢模上再加层高强竹胶板。侧模用槽钢、角钢等做成定型骨架与钢板一起加工成定型钢模，每块钢模用法兰联结，接缝处用 3mm 的橡胶皮作垫片以防漏浆。
4.2 内、外模的施工要点
由于箱梁混凝土分两次现浇，为了表面美观，在外膜的拐角处用 3×3cm 小木条做假缝。而内膜分两次做，第一次用建筑钢膜做内模，当第一次混凝土达到一定强度后拆除第一次内模，再用方木搭设小排架，在排架上铺设2cm 的木板，在木板上铺一层油毛毡，绑扎好钢筋就可浇筑第二次混凝土了。
4.3 模板防锈
模板锈蚀或表面粗糙直接影响到混凝土的外观，模板防锈是工程中不可忽视的―个重要环节。一般工程采用钢模板，将模板除锈后就可直接使用，而在重点部位有较大影响的工程中，应对模板进行静电喷涂处理。在实际工程中，我们发现传统的涂脱模剂、涂油或涂漆工艺均不能满足要求，只有在少数无雨、无风、无土的地区方才适用。在一些湿度小、温差小的地区，也可采用铅框非金属模板或木模饰面。其工程效果也比较理想。
5 混凝土浇筑施工要点
桥梁预应力构件钢筋布置密集，混凝土浇筑难度较高，但是混凝土浇筑质量必须控制。
5.1 混凝土浇筑要点
（1）由于钢筋及预应力管道纵横交错，对于预制件尽量采用底、侧模联合振捣工艺；对于用插入式振动器的施工，要准备各种类型的振动器，以便根据钢筋或管道间距的大小配合使用。
（2）浇筑混凝土时，应避免振动器碰撞预应力钢材管道、预埋件、摸板，以保证其位置和尺寸符合要求。
（3）采用二次成型法浇注箱梁,先浇注底板和腹板,再浇注顶板，浇注时保证混凝土的坍落度在14cm-16cm，浇注顶板要严格控制标高。
5.2 混凝土养护
对混凝土表面及所有侧面应及时洒水养护，以保持经常湿润，浇筑完毕短期内应避免太阳光曝晒，混凝土表面宜加遮盖；低流态混凝土延长养护时间；一般应在混凝土浇筑完毕后 12-18h 内即开始养护，但在炎热、干燥气候情况下应提前养护，混凝土养护应有专业队或专人负责，并认真做好养护记录。
6结语
在桥梁建设中，我们应该根据实际情况来选择合适的施工方法和技术。但无论是在施工实践，还是桥梁施工技术研究方面我们都要以科学的指导为前提，我们要在工程实践中不断积累经验，总结经验，提高施工工艺，保证桥梁的施工质量。
参考文献
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[3]陈永良.浅谈预应力混凝土箱梁的外观质量控制[J].山西建筑，2007.
[4]赵瑛.悬浇连续梁后张法预应力施工控制技术[J].内蒙古科技与经济，2008，156(2)：71～72.
桥梁设计要点总结范文6
【关键词】桥梁工程；重点；控制措施；质量
桥梁施工质量管理是施工过程中一项十分重要和复杂的工作，优质的施工质量来源于施工过程中对各个环节实施全方位的质量管理。只有针对具体桥梁施工中存在的通病，与质量管理相结合，采取相对应的预防措施，才能使工程质量得到预期效果。
1、桥梁工程施工中常见的施工重点、难题及控制措施。
1.1 桩基础
桩基护壁砼厚度和标号的质量控制重点：护壁砼必须振捣密实，紧贴孔壁。桩身砼不底于设计标号。按设计制作钢筋笼，整体吊放入孔，并有效定位，保证周边保护层厚度。对地质情况的纪录，每桩做挖孔记录，发现与设计不符，及时通知、调整。桩基础完工后，逐桩进行超声波无损检测，检测桩基砼质量和桩身完成性，钻取芯样，只在双方对超声波无损检测有异议时才用。
1.2 柱墩砼结构
桥梁施工中柱墩砼结构普遍存在表面不光洁，外观不美观现象，严格按照规范进行模板的安装和加固是解决问题的关键。模板采取整体钢模制作，在安装前应除去表面污迹并进行整修，使模板平整光洁无变形。模板安装要平整，接缝要严密控制在规定值内，所有接缝应采用粘结剂刮平刮实，而后用胶带纸粘贴整齐确保接缝光洁。施工时，要特别强调内模的接缝，箱梁内的接缝应采用海绵条填塞或粘结剂封堵，并外裹一层塑料布，确保内表面不漏浆。
1.3 盖梁。
盖梁支承、分布和传递上部结构的荷载，支撑桥梁上部结构，并将全部荷载传到下部结构。为了规范施工，确保盖梁工程质量和外观，盖梁施工的控制要点为：确定抱箍的位置。技术人员根据盖梁底的高程反算出抱箍的高程，根据施工经验，抱箍高程应比理论高程高出2 cm，以预防盖梁浇筑砼后的沉降。测量人员负责复核，误差控制在±5 mm。盖梁底模的检查：模板板面之间应平整洁净，打磨除锈，接缝严密，不漏浆，涂油均匀，特别是与立柱交接处，更应仔细检查缝隙是否处理妥当。钢筋骨架的检查。
1.4 T梁。
T梁施工过程中的控制要点：①T梁砼的养生，专用土工布或薄膜养生，特别高温或低温季节，养生时间最少7 d，出坑不少于18 d；②T梁预制均使用定型钢模，在使用过程中，必须注意横隔板位置的准确定位，避免横隔板现浇段扭曲、错位。模板的厚度、密封性、刚度、表面光洁度要符合要求；③现浇湿接缝施工之前，必须将T梁与其接触面凿毛骨料，表面湿润，使现浇段更好地与T梁结合；④T梁预应力施加控制要点：波纹管敷设必须符合设计线形，坐标；锚垫板定位一定正确，负弯矩区的预应力施工时，应在短索预应力筋封锚砼养生强度达到设计强度的100%时长索预应力筋才能开始张拉；应力记录必须真实。张拉之后马上压浆，止压标准要符合要求。
1.5 伸缩缝。
桥梁伸缩缝装置是桥梁结构最易遭到破坏而又较难以修补的部位，施工中应严格控制，施工要点：①选择合适的伸缩装置构造形式，制定专门的施工标准；②钢构件要采用强度高、可焊性好和高的耐腐蚀性及抗冲击性、抗疲劳、弹性缓冲及耐磨性好的钢材；③伸缩缝内填充聚苯乙烯硬制泡沫板，侧面及底面用嵌缝胶密封或用压光不锈钢板封堵，不锈钢板一侧固定；④检查伸缩装置的位置，确保伸缩缝装置符合设置要求，伸缩缝如果分段安装，接缝外焊接；⑤主梁伸缩缝处防撞体和中央隔离层伸缩缝与主梁伸缩缝等宽；⑥安装装置之前完全清理干净缝中杂物、垃圾，缝内要填足填缝料。
2、建立严格高效合理的质量管理体系。
质量是桥梁工程的灵魂。桥梁质量固然由多个环节的控制构成，如项目决策阶段、设计阶段等，但是，其中最关键的一环是施工阶段质量控制。工程施工的质量控制主要是监督项目的实施结果。严格按规范办事，施工质量好坏的依据是数据是否达到规范要求。
2.1加强质量意识，制定科学的施工方案和制度。
在工程施工中必须建立新的质量概念。施工之前，加强全体员工的质量意识教育，进行全面质量管理知识学习，人人树立质量第一的思想，质量意识必须贯穿于建设过程的每个环节、每道工序、每个岗位，施工过程中要定期对现场操作人员和维修人员进行考核。科学的施工方案是施工质量保证的必要措施，科学完善的制度是质量管理的保证。
2.2加强工程建设中的监督检查，严格物资材料采购。
严格物资材料采购，保证工程材料与设备质量是工程建设的基础和保障，质量低劣的物资材料绝对不可以使用在工程上，必须采用符合工程要求的材料和设备，对于水泥、钢筋等的采购严把质量关，严厉惩处以次充好、投机倒把、谋取私利现象。
2.3做好工程质量评价，利用现代化技术进行质量管理。
工程质量评价是整个桥梁工程质量最有力的保证，对于桥梁工程质量评价可以试用新的技术方法，如利用样本估计进行工程质量可靠性分析，用模糊数学对桥梁工程质量进行综合评定。质量管理要利用现代化技术，将计算机技术、网络技术、现代通信技术与桥梁工程质量监督管理紧密地结合在一起，共享的信息资源可以为桥梁工程质量监督管理和决策提供准确充分的资料。将信息技术这一现代化技术运用于桥梁工程质量管理，对提高桥梁建设质量管理的水平有着重要意义。
3、结束语
提高工程质量是我国经济工作中的长期战略任务，是基本建设有关各方共同的目标和责任，也是我国道路交通基础设施建设整体战略中的一个重要任务。桥梁工程质量管理办法，为桥梁工程管理者提升管理水平、修正管理办法提供了依据。
参考文献：
