前言：中文期刊网精心挑选了低碳物流的重要性范文供你参考和学习，希望我们的参考范文能激发你的文章创作灵感，欢迎阅读。
低碳物流的重要性范文1
一、低碳经济与低碳物流
（一）低碳经济低碳经济是指根据可持续发展的理念，通过人类的技术创新、转型、开发等手段最大化的减少煤、炭、石油等能源的消耗，从而降低温室效应，达到环境保护与经济发展双赢的局面。低碳经济针对地球的环境以及能源问题都具有积极的影响，并且还可以有效的推动社会经济的发展，对于人类的长远生存和发展都具有非常重要的影响。
（二）低碳物流所谓的低碳物流就是指通过技术或者管理手段降低物流行业中碳排放量，在物流过程中以低能耗、低污染、低排放为主要目标，通过能效技术、可再生资源技术以及温室气体减排技术等，使得物流活动过程中的碳排放量有所降低，从而降低物流活动对环境的影响与污染，进一步提高物流资源的利用率，并有效的保护环境，可以说低碳物流的终极目标就是实现低碳经济，保证社会经济的可持续发展。目前我国交通、邮政以及仓库的能源消耗大概占据我国能源消耗的10%左右，并且随着我国物流行业的发展，碳排放量会随之增大，所以低碳物流势在必行。实施低碳物流一是可以降低碳的排放量有助于环保，二是可以降低企业的运输成本，是现代物流发展的趋势。
二、低碳物流的重要性
（一）低碳物流可以有效的降低环境污染随着社会的不断发展，人类科学技术越来越强大，但同时人类对地球环境的污染程度也越来越大，其中车辆尾气排放造成的温室效应就是目前十分严重的环境问题。而物流运输又是车辆尾气排放的重要部分，所以低碳物流针对于人类生存环境具有非常重要的影响。只有发展低碳物流，才能有效的控制车辆在运输过程中的二氧化碳排放，只有二氧化碳的排放量被有效的控制，才可以大大的改善目前的自然环境。所以说低碳物流对于人类的未来具有非常重要的意义。
（二）低碳物流可以有效的降低企业的运输成本近几年汽油和柴油的价格逐渐攀升，这对于企业的物流运输来说等于增加了成本，成本的增加就会使企业获得利润减小。而低碳物流可以有效的控制碳排放量，车辆的排放量被控制也就代表汽车的消耗降低，甚至目前已经研究出其他能源的运输设备。从成本角度讲，降低消耗或者采取其他能源都可以大大的降低企业的成本，这对于企业的自身发展具有良好的影响。
（三）低碳物流理念可以影响其他事物和人员的理念物流是连接生产和消费的桥梁，如果物流运输采用了低碳经济理念，那么这种理念也会针对生产和消费产生一种积极的影响。随着全球污染的严重，迫切需要人们树立正确的环保意识。只有树立了正确的环保意识才能让我们未来的生活环境变的更好，而不是更糟。
三、低碳经济理念下低碳物流运输策略
（一）树立正确的低碳理念意识决定人的行为，所以只有人们首先意识到低碳物流的重要性，人们才能主动的朝着低碳物流的方向前进。首先政府要加大低碳物流的宣传，要通过这种方式将低碳物流的理念传输到所有人，特别是一些企业，要让企业深刻的意识到低碳物流对企业以及自然环境的影响。其次对于物流企业来说应不断的研究和学习低碳理念，要深刻的去理解低碳理念，只有企业内部所有员工都深刻的意识到低碳物流对于企业自身以及生存环境的影响，才能真正做到低碳物流。只有企业树立了正确的意识，才能主动的针对企业目前的状态进行积极的研究、改善和创新。由此物流企业才能最大化的做到低碳物流。
（二）物流运输中的具体策略
1.开展多式联运。多式联运可以针对不同的运输方式做到扬长避短，发挥不同运输方式的特点。目前众多的运输方式中，公路运输所产生的二氧化碳的量是最大的，而水运和空运仅次于公路运输，铁路是相对碳排放量最小的。而企业就可以根据不同运输方式的特点以及碳排放量采取多式联运，例如我们可以采取水运和公路、铁路联运的方式来完成业务，这种方式就可以大大的降低碳的排放量。所以基于低碳经济理念下物流企业应多采取多式联运的方式，由此降低碳排放量，达到自己企业经济的增长。
2.采取共同配送的方式所谓的共同配送就是指几个企业联合起来寻找第三方物流企业来承担运输过程。共同配送可以大大的降低运输量，并有效的降低重复运输，降低空载率，由此可以降低运输的次数从而降低碳排放。从经济角度来说，共同配送也可以节省企业自身的运输投资。共同配送可以让企业将所有精力都放在生产和经营中，而将物流活动通过合同的方式交给专业的物流公司，这种方式不仅可以让企业更好的经营，也可以有效实现低碳物流。
3.发展先进运输方式甩挂运输可以有效的提高运输过程的效率以及劳动生产率、降低成本、降低车辆空驶以及无效运输等情况，由此大大的降低了碳的排放量。除了甩挂运输方式以外，滚装运输、集装箱运输都是目前相对先进的运输方式。这些运输方式都可以有效的降低碳排放并增大运输效率，对于环境以及企业自身都有很好的影响。针对于物流企业来说可以使用BP碳排放计算器来有效控制碳的排放量。BP碳排放计算器可以针对人们日常生活、工作中产生的二氧化碳进行计算，可以针对二氧化碳排放量进行有效的指导。物流企业使用BP碳排放计算器就可以针对整个运输过程中的二氧化碳排放量有所掌握，并进行有效的改进。
4.针对运输设备进行有效改进目前运输设备产生二氧化碳的主要原因在于运输设备需要依靠煤、炭、石油等能源来维持动力，所以我们应从动力的角度来进行改进。企业应采用一些无污染的能源运输设备，由此可以降低运输设备的碳排放量。就目前来说，汽油和柴油发动机油耗大、碳排放量高，并且会产生很大的噪音，而且汽油和柴油的成本也过高，所以汽油和柴油发动机并不是最佳的选择。而电动发动机是目前较好的运输设备，电能设备从根本上解决了碳排放的问题。
（三）企业内部管理和建设方面的策略
1.加强企业内部信息化的建设随着信息技术的发展，企业应加快内部信息化建设的步伐。先进的信息技术可以让企业掌握和了解最新的信息，由此就可以大大的降低一些无谓的消耗，达到降低碳排放量以及降低企业成本的目标。所以企业应构建内部的信息系统，并与其他企业建立资源共享平台，利用最新的网络技术以及信息技术充分做好各种信息的收集整理以及处理工作，消除物流过程中的浪费现象。
2.加强人员的培训首先针对物流运输来说，司机具有非常重要的因素，车辆的操控都是由司机来完成，所以只有司机具备了良好的低碳意识，并且驾驶技术上也可以做到低排放量，那么就可以有效的控制二氧化碳的排放。所以企业应加强针对司机的培训和教育，应将低碳理念传输到司机的思想中，并养成司机一些良好的行车习惯，例如行驶中应尽量保持匀速、停车作业之前必须先要熄火等，由此真正的在运输过程中做到节能减排。
（四）政府方面的策略
1.政府必须要给予有利的支持，才能保证低碳物流的良好发展国家应出台相应的政策与法规，针对物流运输产生的污染给予有力的控制，对一些物流运输企业收取一定量的排污费或者推广一些碳排放量相对较低的运输设备。同时加大低碳物流基础设施的建设，目前我国低碳物流基础设施相对落后，所以我们应加大升级和改造力度：第一，从规划上要做到协调，防止出现重复建设的现象，避免浪费；第二，针对现有的设施进行合理布局，最大化的提高使用效率；第三，加大基础设施建设力度，扩大融资渠道，鼓励企业进行投资；第四，建设无边界物流，不断加快综合运输网络的建设。
2.加强专业人才的培养政府要意识到低碳意识对于社会的重要性，所以应加大低碳专业人才的培养力度。政府应将低碳物流的理念传输到学校中，鼓励学校开设低碳物流专业，并针对低碳物流专业设置不同层次的学历教育，推出相应的职业资格考试，为专业人才铺好路。除此之外政府应鼓励和支持有关低碳物流方面的创业，加快我国低碳物流的发展。企业也可以和高校合作，针对自己需要的人才进行专门的培养，这对于不同企业的低碳物流发展具有良好的影响。
3.打造低碳物流技术体系要积极吸收引进世界先进的低碳技术，并结合自身的实际情况加以创新，制订出切实可行的低碳物流技术发展计划，逐步完善节能、清洁能源以及可再生能源与新能源相结合的多元低碳技术体系。建立专业的低碳物流研究机构，以实现现代物流中心的节能与环保。此外，还要制定一系列的物流行业能效和碳强度标准，进行自愿的碳结合管理，使得物流企业向低碳物流转型过程中，有强大的技术后盾。
4.加强低碳物流基础设施的建设首先，要对现有的物流基础设施加以利用与改造，整合功能，对其规模布局进行合理调整，使得现有设施的应用效率得到有效提升，充分发挥其综合效能；其次，交通基础设施的投资规模要进一步扩大，针对公路、铁路、航空、城市配送等设施，要持续加大建设力度；一些物流基础设施、配套设施以及信息平台项目的投资规模相对较大，政府可以通过补贴或者投资的方式参与建设，增加基础性、公益性设施建设的投入，鼓励企业低碳经营。
5.大力推广绿色包装现在合成塑料包装材料所带来的环境问题越来越多，因此在供应链物流环节，绿色包装非常值得大力推广，具体而言可以采取以下措施：尽量减少使用一次性塑料包装材料，尽量不用昂贵包装，不可过度包装；规模化应用生物降解塑料，加强其它环保包装材料的研发与推广；鼓励包装的回收与二次利用，提高整个社会的环保意识，鼓励绿色包装；针对环保包装材料企业，政府可以实行专项补贴或者税收减免等鼓励措施。
低碳物流的重要性范文2
关键词：制造业；低碳物流；政策措施
一、 引言
制造业作为我国的支柱产业，其发展前景被大众所关注。“made in china”曾让国人引以为傲，但我们需要客观公正的看待我国制造业在世界大潮流中的发展地位。不可否认，我国地大物博，人口基数大，劳动力丰富，这些成为了中国制造业发展的有利因素，随着日新月异的市场经济的进程，各国经济的碰撞和交流，我国制造业发展并非一帆风顺，发展之路需要我们共同去探索，资源，劳动力优势只是一方面因素，在现代企业的发展中，物流业作为企业成本的重要产生点，对企业的发展产生重要影响。物流降低了企业的成本，提高了利润，同时，物流提高了对客户的服务水平，增强了企业的综合竞争力。
“低碳”是近几年来兴起的新兴词汇，低碳无处不在，低碳外出，低碳衣着，低碳饮食，低碳办公等，这种理念的转变源于大家自身素质的提高和对环境的重视，从你我做起，从一点一滴做起，践行社会主人翁的义务。低碳物流通过一系列的合理化、现代化的措施使企业大大降低运营成本，同时迎合环保降耗的大前提，在我国制造业发展过程中起重大而艰巨的作用。
二、 我国制造业物流的特点
1. 制造业物流的需求量大。我国制造企业数量众多，制造企业产量占世界第一，约占25%。制造业的物流涉及供应物流、生产物流、销售物流、回收物流、废弃物流等环节。合理的物流，有利于改善生产环节中的不合理，进而提高企业的综合实力。不合理的物流，会造成整个生产过程的延迟与退后，增加时间成本，一道生产工序的完成不能及时顺利的运输到另一个生产工序，造成时间的消耗，以及随之而来的搬上搬下等的重复物流运输，延长整个生产周期。在制造企业物流体系中，强调小批量、多批次以及快速响应的物流供应体系。尤其是，我国制造企业数量众多，产量大，与之对应的物流业要顺应实际需求，满足制造业的发展要求，提供配套、合理、满足需求的物流服务。
2. 制造业物流的空间布局要合理。制造业物流要进行合理的规划设计，企业总体或局部的物流格局不清晰会造成原料的浪费以及物料处于停滞、迂回、倒流的状态，重复搬运，多次搬运，消耗劳动力，浪费时间。要科学的对物流设施选址，采用先进的仓储规划技术，合理规划仓储布局，实现仓储空间的高效利用，优化路线设计，减少动力浪费。从整体上看，我国制造业物流还处于初步发展阶段，对物流各环节的改善并不能带来整体效率的提高。各环节有效，总体不一定有效，即1+1并不一定大于等于2，也可能出现小于2的情况。这就警示我们，合理的布局物流空间，不是简单的对各个环节进行优化，而是把各个环节从整体的角度去看待，从整体的层面去合理布局，优化物流格局，统一规划，统一组织，从而实现物流资源的合理利用，降低生产成本。
3. 制造业物流过程的复杂性。物流是一个系统的行业。对市场的预测，运输车辆的性能与安全以及物流监管能力等为物流的发展提供坚实的保障。首先，制造业物流要利用市场规律，提高市场的预测性，合理制定运输合同及相应的运价，实现企业效益。其次，制造业要促进物流运输装备的升级，按照低碳物流的要求，对运输车辆实现标准化。另外，依据货物的性质不同，要选用不同的运输车辆。可见，制造业物流需要考虑方方面面因素，在综合各因素的基础上，选出适合货物特点，符合市场规律的物流方案。最后，制造业各部门，环节，为保障货物准时、安全、顺利的到达目的地，要统一调配、部署、监管，要通力合作，形成合力。这样，才能保证制造业物流的顺利实施。
三、 我国制造业物流中存在的问题
低碳物流的重要性范文3
我国近几年物流业发展过程中积累了一批熟悉并能够运用自然科学与社会科学方面的理论方法，以及设施设备、装置与工艺的物流人才，但是在低碳技术的应用上这些人却知之甚少。这就使得节能减排、油气资源的清洁利用，核能、太阳能等新能源开发，二氧化碳捕获与埋存等低碳技术在运输、仓储等物流领域的应用受到制约。过分追求效率指标而忽视碳排放的影响物流企业在经营过程中，以企业自身的经济效益和提高客户服务水平为中心，在追求物流的便利性、快速性、安全性等方面做了很多努力，但往往容易忽视资源节约的社会效益。企业对物流绩效的评估也就相应的针对如何降低成本和提高客户服务水平展开，而对碳排放指标没有相应的标准。这样，企业考虑更多的是成本，只有降低成本才能有效益。而低碳技术的应用、物流过程中碳排放的监控、低碳物流设备的购置在短期来看都会增加企业的成本，而效益确实看不到的，短期无法衡量的。这样，企业就失去了“低碳”的动力。低碳物流技术装备落后物流装备是物流企业提供可靠技术与设施的载体，在物流装备设计、应用中如果考虑到碳排放的因素，将会对低碳物流的发展带来很大的影响。而我国的物流技术装备则相对落后并且在系统设计阶段没有考虑碳减排的要求。比如，库房设计上较多的仍然是平库系统，土地资源利用率低，运输、仓储作业采用人工和机械作业，运输车辆、装卸搬运工具陈旧老化，耗能大。信息化水平低对物流过程中产生的信息进行采集、分类、传递、汇总、识别、跟踪、查询的现代信息技术应用水平低。基础信息的采集很多企业还是以手工录入为主，RFID、GIS、GPS等数据跟踪技术也没有普及应用。公共平台的信息建设落后，企业之间的信息传递仍然处于单点应用，没有形成公共的信息共享平台。这些都造成了物流运输、仓储等管理的低效率和高能耗。低碳物流缺乏法律和制度规范低碳物流政策先行从完善有助于低碳经济发展的法律与政策体系尚不完善。相关部门没有出台物流相关碳排放指标，我国政府也提出了二氧化碳排放比下降40%至45%的目标，但是这一目标如何在物流领域得到落实以及如何对物流业低碳发展进行相关金融和财税政策支持还没有明确的制度规范。这在一定程度上限制了物流企业减排的主动性和积极性。物流过程中“碳足迹”追踪困难由于物流过程涉及的领域广、环节多、动态性强，所以对物流过程中的“碳足迹”捕捉相对于生产制造类企业更困难。物流系统由包装、运输、仓储、流通加工、装卸搬运、配送和流通加工七大模块构成，在这七个模块运作时都在不断地排放温室气体。因此需要检测物流各环节的碳排放，才能够针对性的进行控制和管理，这无疑给我们带来了很大的难题。
社会培训机构，相关资格认证考试要把相关低碳技术纳入考试范围。还要加强员工的社会责任感、环保观念的培训。资源整合通过开展共同配送、第三方物流、逆向物流整合物流资源。共同配送就是多家企业共同使用某一项物流资源，以此达到物流资源的共享。逆向物流可以通过对废旧资源的回收利用和废弃资源的合理处置来降低碳排放，减少环境污染，实现资源的最大化利用。同时，对逆向物流的成本费用还要有合适财政补贴机制，以此促进企业开展逆向物流的积极性。［3］改进低碳技术装备运输方面，车辆购置选择要考虑低耗油因素，开展直达运输，集中运输，增加运输的批量，减少回程空驶。合理化的仓库管理活动，尽可能的采用高架仓库，提高仓库坪效。仓库作业设备，运用机器人、自动导引小车、巷道堆垛机等机械化、自动化程度高的作业工具。采用集装箱、托盘等集装化工具，提高装卸搬运作业的效率，减少装卸搬运过程中的能耗。提高信息化水平物流信息化是物流新业态发展的重要路径，在低碳经济环境下，要建立起低碳物流信息系统和运作体系。在物流信息系统中导入能源管理信息系统，即EnergyManngmentInformationSystem(简称EMIS)，是企业信息化系统的一个重要组成部分，实现对物流过程中分散的能耗数据采集和控制、集中的管理调度和能源供需平衡，以及实现所需能源预测，为在物流全过程中实现较好的节能、降耗和环保的目标创造条件。即对物流能源数据进行采集、加工、分析，处理及实现对能源设备、能源实绩、能源计划、能源平衡、能源预测等全方位的监控和管理功能，达到企业节能增效的目的。完善低碳物流法律和制度物流新业态的低碳发展，还需要政府的法律和制度保证。制定各种财政、金融、税收政策，利用财政杠杆和金融杠杆引导物流业态的低碳发展。世界各国环保方面的法律法规很多并比较健全，但针对物流领域的不多。政府应该就物流相关的交通管制、能源消耗、碳排放制定针对的性的制度标准，使物流新业态在低碳发展的道路上做到有法可依。对于物流领域的低碳创新技术实行财政支持，鼓励物流企业自主创新新技术。如北美、欧洲很多国家都制定了比较完善的碳税、碳交易、碳管制、碳补偿制度。合理化物流“碳足迹”的跟踪和计量根据PAS2050提出的计量碳足迹的具体方法，将其应用到物流和供应链过程。PAS2050提出了产品生命周期的方法，提出计算商品碳足迹的五步骤模型，可以为物流领域所借鉴。［4］同时，积极应用EPC、RFID等技术对物流过程中的车辆、装卸机械、冷冻机械等的能耗水平进行监控。
基于低碳经济对经济可持续发展的重要性和物流发展与低碳经济的相关性，本文探讨了物流新业态发展的路径问题，着重论述了物流新业态发展过程中不利于低碳发展的要素，并提出了物流新业态低碳发展的路径。物流新业态的发展必须通过复合型人才培养，物流资源整合，技术装备改进，能源管理信息系统导入和低碳物流法律制度完善几个方面入手，才能走出一条可持续、良性发展之路。
作者：马志军 单位：郑州大学西亚斯国际学院
低碳物流的重要性范文4
物流管理论文2400字(一)：精益物流管理在农产品供应链中的应用分析论文
摘要在农产品行业迅速发展过程中，离不开精益物流的管理工作支持。对精益物流管理工作进行分析，此种全新物流管理模式，主要为降低资源损耗，缩短不必要环节带来的消耗。而农产品作为现代精益物流重要环节，不仅是探索农产品供应链主要环节，更能提升客户满意程度，逐步实现资源优化配置，加大农产品与第三方农业物流企业合作，为消费者提供更为精益化与个性化农产品服务。
关键词精益物流；农产品；供应链；应用策略
农产品为大众生活必需品，为进一步提升农产品销售量，推动国内农业发展。在农业运输行业不断发展变革中，全新农产品供应链模式出现。此种全新农产品供应模式，不仅能降低农产品生产盲目性，更能最大限度减低生产所带来的风险，不断提升农户效益空间。国内农产品行业迅速发展，这也意味着，农产品之间的竞争愈演愈烈，为进一步提升农产品行业发展能力，应从农产品供应着手，最大限度降低农产品供应过程中带来的损耗，实现精益化管理，最大限度提升农产品价值，获得更多利润。
1当前农产品供应链存在的不足
1.1供应链流程相对复杂
对当前农业供应链结构加以分析，就国内农产品供应链来说，在供应链系统中包含生产、供货、物流与客户等不同环节[1]，这些环节之间联系极为紧密，任何农产品供应链环节出现问题，都会影响农产品供应链各项工作顺利开展。正是这些不同环节要求，导致国内农产品供应相对复杂。再加上，在农产品实际运输过程中，对运输时间、存储以及保鲜技术要求较高。这些环节出现问题，势必会影响整体农产品运输质量，最终在运输途中增大农产品损失，难以达到农产品客户需求。
1.2以往农产品供应链模式较为传统
在以往农产品供应过程中，多采用传统农产品供应模式，此种模式相对落后、单一，不仅难以满足迅速发展农产品行业，更在一定程度上影响农产品行业资源整合[2]。对当前农产品供应进行分析，依旧采用分散供应与经营模式，在此种模式中，农产品供应商占据重要位置。但是，传统农产品供应商，整体水准并不高，难以推动农产品供应行业发展，推动技术创新。单一、落后农产品供应模式，不仅难以满足现代社会大众对农产品需求，更会由于农产品行业资源整合方式不当，导致供应链不同环节出现利益冲突，最终降低农产品质量。
1.3农产品供应链先进技术难以得到应用
对当前农产品供应工作加以分析，由于农产品供应环节相对复杂，供应过程涉及诸多环节，都会增加农产品供应系统复杂程度。其中，在部分农产品供应过程中，需要应用技术方式之处农产品供应，确保农产品供应各大环节工作顺利开展。但是，就国内农产品供应链加以分析，这一环节体系并不完善、成熟，很多客户并不了解农产品运输关键信息，信息了解不及时、不全面，极易影响农产品整体销售。这些关键信息不畅通，势必会影响农产品整体供应环节稳定性，导致农产品供应工作受到极大影响。
2农产品供应链应用精益物流管理有效策略
2.1应用标准化农产品精益物流管理工作
对于当前农产品供应工作加以分析，要想进一步提升农产品整体供应能力，降低供应过程带来的不良影响，在实际农产品供应精益物流管理过程中，一定要构建标准化、精益化物流管理方式，并以标准化精益物流应用管理为基础，做好精益化管理工作。例如，在精益物流管理实际应用过程中。首先，应在物流生产企业与客户之间构建标准化物流管理意识。其次，应做好农产品人员培训工作，以精益化、标准化供应链为基础[3]，及时检查农产品供应各个环节工作，并考察供应落实程度。最后，在农产品供应过程中，应培养工作人员标准化管理意识，并逐步完善农产品物流管理标准化体系，进而以更为严格、标准管理方式，最终实现精益化物流管理工作。
2.2应用信息化建设精益化物流管理
在当前农产品供应链运行中，应当以物流管理方式与供应为基础，在农产品供应过程中引入先进技术方式，并结合信息技术构建农产品精益物流管理平台，借助平台实时更新农产品最新供应效益。作为农产品生产与供应环节，应结合信息化工作，不断调节农产品生产情况。借助信息化平台，农产品运输企业，可以及时调整物流信息，并在平台上，不断完善信息共享工作。应用信息技术实现精益物流管理，不仅能维护农产品稳定运输，更能满足消费者实际需求。
2.3不断简化农产品供应链管理流程
在农产品运输过程中，农产品供应链环节越烦琐，所带来的农产品损耗越大。因此，为解决农产品供应工作存在的问题，在实际工作中，一定要结合传统农产品供应流程，做好农产品供应流程删减工作。首先，在供应流程删减过程中，应结合先进技术，构建农产品专业平台，并做好农产品资源整合工作，以此删减农产品不必要环节[4]，做好农产品资源整合工作。其次，应结合不同城市农产品供应环境，做好实地调研工作，及时了解不同农产品供应需求，最大限度避免农产品浪费问题出现。而对于农产品供应商来说，为避免供应环节农产品浪费问题，应结合农产品运输要求，做好农产品供应简化工作，最大限度提升供应效率，使精益物流管理工作开展得到充分落实，并为供应企业设置良好形象。
3结束语
对当前农产品供应链存在问题进行不断研究，要想进一步简化供应环节，降低农户与运输企业损失。在实际工作中，应不断创新，并做好精益物流管理工作，对传统物流供应方式加以优化，并在这一过程中，引入先进技术，打造专业信息共享平台，使供应链各个环节能够掌握更为精准、时效性信息。只有这样，不断简化供应链流程，以标准化流程体系，开展农产品供应工作，才能实现农产品资源整合与实践，做好农产品物流服务，构建现代化农产品供应链，实现精益物流管理，为农产品行业发展带下坚实基础。
物流管理毕业论文范文模板(二)：探索低碳经济环境下绿色物流管理策略的实施途径论文
【摘要】低碳经济环境下绿色物流管理工作是提升物流企业整体管理水平的关键，已经得到了社会的广泛关注。本文将围绕低碳经济环境下绿色物流管理现状进行阐述，详细分析具体的管理方式，坚持实事求是基本原则，旨在为日后研究工作的顺利进行奠定基础。
【关键词】低碳经济环境绿色物流管理先进技术
前言：低碳经济环境下绿色物流管理的重要性较为突出，有助于从整体上提升物流企业核心竞争实力。在实际管理过程中要充分结合当前物流管理的实际情况，注重加强物流人才的培养，将现代化科学信息技术有效应用其中，使之适应当前绿色物流发展的实际需要。
一、低碳经济环境下绿色物流管理发展现状
低碳经济环境下绿色物流管理工作在带来好处的同时也存在一定的问题，主要包括以下几个方面。第一，物流管理人员的专业水平较低，在物流管理的过程中长期受到传统管理理念的影响，管理者对绿色物流的相关知识掌握不透彻，在实际的工作环节中只做表面工作，将工作的重点放在物品的运输以及包装上，而忽视质量问题。责任意识不强，且容易受到外界因素的干扰，工作积极性较低。第二，技术水平低，在低碳经济环境下开展绿色物流管理工作需要借助现代化科学信息技术的支持，以此保证绿色物流链的完善性，针对在物流数据数据采集以及传输的过程中仍然使用传统的方式进行操作，忽视对绿色物流管理技术的开发，一定程度上将会降低绿色物流管理质量，不利于实现经济效益与社会效益的统一。第三，物流管理机制不健全，当前绿色物流管理工作涉及方面较多，包括运输、加工以及包装等环节，但是由于部门之间的沟通协调能力有限，经常出现岗位职责不明晰的现象，各部门参与工作积极性较低，不利于保证物流供应链的平稳发展。
二、低碳经济环境下绿色物流管理策略研究
（一）加强物流人才的培养
低碳经济环境下绿色物流管理需要加强物流人才的培养，以此为后续工作的顺利进行奠定基础。第一，定期开展绿色物流相关主题培训大会，邀请社会上优秀的专家学者前来指导，针对在实际管理过程中存在的问题进行及时的引导。要对绿色物流管理的流程进行全方位的了解，充分认识到在低碳经济背景下绿色物流管理的重要性，以此提升绿色物流管理质量。第二，积极引进先进的技术型人才，尤其是在人才招聘的环节中要对应聘者的绿色物流相关知识掌握程度进行全方位的考察，考核合格之后方可上岗操作，在此之前提供一段时间的岗前培训，并由专业人员带领操作，定期对人才的绿色物流管理工作态度以及能力进行测评，以此为依据制定长期的人才培养方案。第三，坚持“走出去”与“引进来”的发展原则，物流企业要积极鼓励物流管理人员到优秀的企业开展实践交流，坚持取其精华、去其糟粕的基本原则，并将优秀的管理经验应用在自身的管理工作中，以此提升自身的业务水平，为绿色物流的发展提供智力支持。同时，完善人才竞争机制，针对在管理工作中表现优秀的人员给与一定的奖励，以此调动管理人员的工作积极性。
（二）发挥先进技术的优势
发挥先进技术的优势是保证低碳环境下绿色物理管理顺利进行的关键，在此环节中要发挥现代化科学信息技术的优势，加大力度研发先进的技术，以此为绿色物流管理工作提供技术支撑，一定程度上有助于从整体上提升物流企业的核心竞争实力。要做好市场调查工作，积极与先进技术企业开展合作，完善自身的物流配送技术以及运输技术，尤其是在物流数据信息传输的过程中将现代化科学信息技术有效的应用其中，有助于实现物流信息的共享，加强了部门之间的沟通与协作，减少人为操作的误差，从整体上提升绿色物流管理效率。大力开发绿色物流技术，实现绿色物流自动化、绿色物流网络化以及绿色物流信息化，在低碳经济环境背景下尽量减少对环境的破坏，借助绿色物理信息技术结合物流企业的经营以及生产工艺的实际情况对其进行集中优化与升级，在企业产品的设计过程中要充分结合企业整体发展目标，优化物流企业工艺流程，积极推行清洁生产，在此环节中可以将信息监测技术应用其中，实时对绿色物流的运行流程进行监测，并及时收取运行数据信息，针对在监测环节中存在的问题进行及时的纠正，以及降低人力、物力以及财力资源的消耗，实现经济效益与社会效益的统一。
（三）实施一体化物流管理
在低碳经济环境下开展绿色物流管理要逐步实现一体化绿色物流管理，在此环节中要对绿色物流管理的各个流程进行有机的结合，尤其是在包装、运输以及装卸上，注重完善绿色物流运行链，对其进行集中管理。第一，从包装的角度进行分析，要安排工作人员对包装的质量进行检查，质量合格之后方可进入运输环节，保证包装的严密性，以此符合运输的实际需要。第二，从运输的角度进行分析，在运输环节中，可以将一贯制的运输方式应用其中，尽量降低对环境的污染，优化配送机制，由物流企业统一调度，以此有助于降低运输成本。第三，从装卸的角度进行分析，要將机械设备装卸方式应用其中，避免对物品造成损坏，也有助于减少对周围环境的影响。例如：在物流配送的过程中，集中实现绿色物流的一体化管理，将装卸、集装箱装卸和公路汽运等核心业务进行协同规划，实现了商品从高能耗高成本公路运输到低能耗低成本铁路运输的转变，在此环节中加强与生产、物流、贸易企业进行合作与交流，有助于提高提高物流绿色发展水平，为物流企业提供了高效便捷的运输选择。
三、结论
低碳物流的重要性范文5
近年来，随着全球气候变暖等环境问题的出现，减少碳排放逐渐成为世界各国关注的焦点。2009年哥本哈根会议召开前，中国政府宣布了到2020年单位国内生产总值温室气体排放比2005年下降40%～45%的行动目标，并作为约束性指标纳入国民经济和社会发展中长期规划。2011年3月，《中华人民共和国国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》提出“十二五”时期中国应对气候变化约束性目标:到2015年，单位国内生产总值二氧化碳排放比2010年下降17%，单位国内生产总值能耗比2010年下降16%，非化石能源占一次能源消费比重达到11.4%。物流业作为我国重要的支柱产业之一，也将随着国民经济的持续发展而得到进一步发展。但与此同时，物流业的碳排放所占碳排放总量比例巨大，达到18.9%。2008年《美国科学院学报》刊登的研究报告表明，自1998年至2008年，二氧化碳排放总量全球增加了13%，其中交通工具的碳排放总量增长率为25%。我国物流行业的碳排放情况缺乏相应的统计数据，但从全球范围来看，物流业本身就是能源消耗和碳排放的大户，而且随着经济的进一步发展，这个比例可能会更高，其节能减排潜力巨大。因此，要发展低碳经济，物流业的低碳化发展成为亟待解决的重点问题之一。
2我国物流低碳化发展的现状及问题
随着世界性环境问题的不断出现和一系列国际环境会议的召开，低碳经济越来越成为世界经济发展的主题。物流业是低碳经济的重要部分，我国为促进物流低碳化发展已采取了许多政策措施，但仍然有一些不足，这主要体现在以下四个方面。
2.1低碳物流的制度建设已取得了较大进展，但仍有很大发展空间发展低碳经济需要较高的技术水平、优良的设备、优秀的人才等，这无疑会增加企业的成本。为了避免私人成本社会化，税收优惠、政府补贴是行之有效的方法。我国已采取了一些促进低碳物流发展的政策和措施，如:2011年我国交通运输行业有122个节能减排项目获得共2.5亿元专项资金支持，拉动投资达到80.6亿元;2011年财政部和商务部第28号公告，公布2011年老旧汽车报废更新补贴车辆范围及补贴标准;自2011年7月1日起，对符合条件的国内企业为生产国家支持发展的千万吨炼油设备及天然气管道运输设备、大型船舶装备等，免征关税和进口环节增值税。然而就目前低碳物流发展水平来看，我国现已实行的相关政策不能在大范围内有效地激励企业采取低碳行为，这表明其广度和深度有待提高。物流业在低碳经济中承担着重要的责任，追求物流业的低碳化，首先要测算出企业现在的碳排放情况。现在比较权威的核算体系是温室气体核算体系。中国虽已引入该体系，但没有落实到包括物流行业在内的各行各业以及各个企业，导致目前多数企业对于自己的减排目标和减排量仍不明确。
2.2低碳意识比较缺乏，要实现从社会到物流企业的低碳化尚需努力从社会角度来看，“低碳”概念产生之后，全球各国开始了探索经济发展与环境保护和谐共进的道路，低碳的影响力已经开始渗透进社会的工业、农业、经济、居民生活等方方面面，“低碳生活”“低碳产品”等概念层出不穷;然而，公民对低碳这一概念的真正的、正确的了解却一直处于较低的水平。根据问卷星网站对有关低碳问题的问卷调查结果，大多数民众对低碳、低碳生活等概念只是有一个大致的了解，低碳意识在民众中的普及程度还很低，因而低碳政策执行力不高。对物流企业来说，随着环境污染日益严重和全球“低碳革命”的兴起，物流作为高端服务业，也必须走低碳化发展的道路。然而我国的物流行业发展时间较短，仍处于粗放、专业化水平低的状态，而这种粗放、低效率的物流运作模式造成了能耗的增加和资源的浪费。低碳物流的概念引入我国的时间仍较短，很多物流企业尤其是中小型的私有企业的负责人，还没有意识到物流行业低碳化的重要性和必要性，因此也就不会有目的地向低碳化物流发展。
2.3低碳技术发展与应用与先进国家相比仍有一定差距我国在信息、运输和仓储等方面的关键技术的研究开发相比国外或许有一定的差距，但这并不是物流低碳化的主要“瓶颈”，相对于技术的开发水平，我国企业对技术的应用水平更是低碳物流发展的一个明显短板。因此，技术发展与应用的重点在于如何推动低碳物流技术的运用，政府的科学规划在其中起到基础性作用。然而我国目前还没有专门的部门来规划物流业的发展和监督物流活动的实施。物流活动需跨越不同的行业和地区，而管理却分属不同的职能部门，如交通运输、铁道、民航、邮政、商务等;特别是我国空运、铁路、公路等专业化物流系统分割运营，使得物流低碳化技术很难普及。同时我们注意到，运输过程的碳排放量巨大，行业能耗约占社会总能耗的18.9%。目前，我国交通运输业单位能耗与先进国家相比还有较大差距，节能减排潜力巨大。虽然我国的清洁能源技术尚不成熟，但是与推进清洁能源在物流行业中的应用相比，低碳物流技术应用才是限制低碳运输发展的关键问题。
2.4低碳物流人才比较缺乏，亟须加大培养力度我国很多高校都有物流管理或者物流工程专业，但很少开设低碳物流或者低碳经济方面的课程;高校和研究机构对低碳物流的研究缺乏实践经验，企业的研究人员对理论的整体理解不够深入。我国在专业人才的培养和从业人员的培训上并没有完整的一套政策体系，无法为低碳物流的发展提供充足的人才储备。
3国外物流低碳化发展的经验
英国、欧盟、美国、日本等国家和地区对物流低碳化的研究起步较早、发展水平较高、政策措施比较完善，通过对其发展经验的整理分析，将为我国的低碳物流政策体系的建立和完善提供借鉴经验。
3.1英国
英国在物流低碳化方面起步最早，其“碳预算”体系和一系列经济政策工具的运用在低碳技术的推广和发展中卓有成效。2007年3月，英国通过《气候变化法》，主要内容包括:碳财政预算提供目标管理，建立气候变化委员会，为英国能在2050年达到温室气体减排量60%的法定目标出谋划策，在排放交易方面赋予政府更大权力等。2009年4月，英国通过立法成为全球首个实施“碳预算”的国家，也成为首个把实现温室气体减排目标纳入法律框架的国家。“碳预算”体系要求从2008年开始，以5年作为一个减排周期。英国通过气候变化税、气候变化协议、气体排放贸易机制、碳信托基金等一系列经济政策工具的运用达到推动低碳经济发展的目的，其中碳基金被认为是最富有成效的经济政策手段:英国鼓励企业与政府签署资源气候变化协议，对签订协议的企业，如果企业达到协议规定的能效或减排目标就可以减免80%的碳税。目前，英国已初步形成了以市场为基础、以政府为主导、以全体企业公共部门和居民为主体的互动体系。
3.2欧盟
欧盟在低碳意识普及方面为全世界做出了表率，各国政府为推广低碳技术、培养低碳人才开发做出了巨大的努力。欧盟于2000年6月启动欧盟气候变化计划，该计划旨在确保欧盟在其管辖范围内制定最为经济有效的政策措施，减少温室气体排放，实施《京都议定书》确定的各项减排目标。计划整合了欧盟正在实施的各类减排活动，除欧盟委员会牵头外，还发动了行业部门、非政府组织、各国专家等相关各方广泛参与。2007年年底，欧盟委员会通过了欧盟能源技术战略计划，明确提出鼓励推广低碳能源技术，促进欧盟未来能源可持续利用机制的建立和发展。欧盟各国在推动可再生能源产业化的进程中，都强调了政府在可再生能源发展中的责任，通常是政府科技投入先行，随后进行市场开拓，以此来推动产业化进程。2009年11月23日，欧盟委员会发表的《2009年度欧洲就业报告》指出，欧盟国家一个新的阶层“绿领”即将产生，他们将从事环保材料生产、碳足迹测量、环保评估等工作。为此，从现在起，欧盟在制定就业政策时就必须充分考虑这一因素，并加强“绿领”行业的宣传和技能培训，以适应经济转型的需要。
3.3美国
美国政府发展低碳经济的政策措施可以分为节能增效、开发新能源、应对气候变化等多个方面，其中新能源是其核心。2009年2月，奥巴马正式签署了以发展新能源为核心的“美国复兴和再投资计划”。未来10年美国政府将投资1500亿美元建立“清洁能源研发基金”，为使用太阳能、风能、生物燃料和其他清洁可替代能源的企业提供250亿～450亿美元的税收抵免。在通过政府牵头、财政补贴等方法加强低碳技术产业化的同时，美国力求通过一系列的法律法规大力发展低碳经济，这些法律法规对于美国各个行业的节能减排规定了明确的法律约束和指标控制。2009年6月26日，美国众议院通过的《美国清洁能源和安全法案》不仅设定了美国温室气体减排的时间表，还引入温室气体排放权配额与交易机制。其主要内容包括:①排放总量控制。对约占温室气体排放量85%的排放源设置了具有法律约束力且逐年下降的总量限额。②配额发放。排放源对其排放的温室气体须持有相应数量的排放配额，并可以交易、储存和借贷。最初几年对排放配额中的80%进行免费发放，之后随着总配额的减少，免费发放配额也将逐年减少。③治理结构。除美联邦环保署和国务院外，还授权美农业部、美能源管理委员会、商品期货交易委员会分别负责相关监管。
3.4日本
日本在新能源推广方面同样做出了很大的努力，同时，日本采取了许多财政货币手段支持低碳物流企业的发展。2006年，经济产业省编制了《新国家能源战略》，通过强有力的法律手段，全面推动各项节能减排措施的实施。2008年5月19日，日本内阁综合科学技术会议公布了《低碳技术计划》，设计出一套低碳技术战略图:一是今后5年将在低碳技术创新方面投入300亿美元，开发气温变化监测与影响评估技术等;二是在强调政府在基础研究中的作用和责任的同时，鼓励私有资本的投入;三是建立官、产、学密切合作的国家研发体系，提高技术研发水平和效率。2009年，日本政府推出的经济刺激方案延伸和细化了2006年提出的《新国家能源战略》，如发展环保车等。日本政府通过政策性银行，如日本开发银行(DBJ)、日本中小企业融资公司，对进行节能投资的企业给予贴息和低息优惠贷款。企业改造现有设备、减少化石能源消耗、资源再生利用的技术开发项目，享受国家规定的特别利率优惠。
4我国物流低碳化发展的政策建议
通过参考国外低碳物流发展经验，针对我国现状，笔者从制度建设、低碳意识培养、低碳物流技术发展应用以及低碳物流人才培育四个方面提出我国物流低碳化发展的建议。
4.1制度建设
(1)税收政策。要限制各物流企业的碳排放量，首先必须制定碳排放标准，即在全国范围内建立一套检测和评估体系，即“碳预算”体系，以确定我国物流业减少碳排放的潜能。引入“碳预算”措施，要求各大物流企业在一定时间内完成各自的碳预算，制定出各自的减排和低碳发展战略，详细列出减排项目;政府将对这些项目进行测评，确定各物流企业的减排潜能和任务。该“碳预算”措施要每隔五年进行一次，以适应物流企业低碳发展的进度。政府依据“碳预算”措施所确定的具体减排数值制定税收政策，减少的碳排放量少于这一数值的实行较高的税率，高于这一数值的实行较低的税率。同时采取更多促进开发利用清洁能源的税收政策，对相关企业给予税收优惠。(2)补贴政策。政府的补贴政策主要通过各种基金的形式实现。一类是物流企业低碳发展基金。该基金主要用于对开展减排及能效改进活动的企业补贴部分资金、对引入特定节能技术的中小型物流企业补贴资金。另一类是节能减排专项资金，其中一部分用于支持物流低碳化发展。与此同时，国家规定一系列物流方面节能产品，如小排量汽车等，并对这些产品给予价格折扣，从而实现对其购买者的补贴。(3)政府采购。国家制定完善低碳采购政策。撰写低碳目标，公布节能产品政府采购清单，政府采购清单中要包括涉及运输低碳化的节能车辆和涉及包装低碳化的绿色包装等;将采购低碳化制度化、法律化。政府采购应当逐步建立起低碳采购网络，覆盖中央政府、地方政府、企业等，利用地方政府采购手段支持低碳物流企业的发展。地方政府可考虑将政府采购中涉及低碳物流部分的合同向物流企业以特定的方式和政策进行倾斜，培育和做强低碳物流企业。(4)金融市场。从市场层面来看，在建立“碳预算”制度的基础上，逐步建立碳排放交易市场，并设立物流分市场。通过规范自愿减排交易和排放权交易试点，完善碳排放交易价格形成机制，逐步建立企业间跨省区的物流碳排放权交易体系，充分发挥市场机制在优化资源配置上的基础性作用，以最小化成本实现温室气体排放控制目标。在货币市场领域，对进行节能投资的物流企业给予贷款贴息和低息优惠贷款;在资本市场领域，支持低碳物流企业上市融资，对其上市提供各种优惠政策。
4.2低碳意识培养
要想让企业和民众都把低碳提上议程，不仅要让其了解有关低碳的常识，更要切实落实低碳生活、低碳物流。首要的工作就是提高企业与民众的低碳意识。政府应结合低碳意识普及现状，采取适合的方法来达到宣传低碳意识的目的。在制度和法律层面上，政府应出台有关低碳化物流的指导性文件，以便于指导和完善物流低碳化的工作，使之能够以正确的方式进行。在社会层面上，政府可以借助中国物流与采购联合会、中国交通运输协会等行业协会，通过组织的活动和宣传，让更多的企业和个人从更专业的角度了解和学习低碳物流。
4.3低碳物流技术发展与应用
(1)加快物流结构调整。通过政策调整和体制创新，推动产业优化升级，加快物流业发展方式转变;加大淘汰落后产能力度，大力发展现代物流业，加快低碳技术研发和产品推广，逐步形成以低碳为特征的物流体系。具体包括以下几个方面:①促进区域整合。将不同区域的优势资源整合在一起，合理利用水运;有效利用区域物流中心，减少迂回运输和倒流运输;促进地区间的交流，使跨区域运输更便利。②加强模式结合。将各种运输模式综合考虑，促进多式联运的发展。为此，我国必须要推动建立物流标准化体系，使各种运输方式能方便地相互转化，实现无缝链接。③优化物流结点。国家统筹规划物流园区的建设，从物流结点的辐射范围到其内部的设施布置，都要采用最有利于节能减排的方式。④发展清洁运输模式，促进管道运输的建设和水路的利用。(2)优化能源结构，发展低碳运输。①加强对企业的监管。对于国家制定的相关政策，要有相关责任部门对企业的执行力度进行监督和管理，把减少碳排放的任务切实落实到每个企业;对于达标企业和不达标企业的认定要真实公正，奖惩措施的实施要公开公平。②重视政府引导作用。率先在公共服务领域进行低碳运输示范，促使企业效仿。③开展低碳运输专项行动。以专项行动为契机，规范物流运输市场。我国在2010年启动的“车、船、路、港”千家企业低碳交通运输专项行动取得了良好的效果，促进建立节能减排监测考核体系，依据营运车辆燃料消耗量限值标准，建立营运车辆准入、退出制度等一系列节能减排规章、制度、标准，使其制度化、规范化。这类专项行动值得推广和扩大。(3)扎实推进低碳试点。组织试点省区和城市编制低碳发展规划，积极探索具有本地区特色的低碳发展模式，率先形成有利于低碳发展的政策体系和体制机制，积极开展低碳物流园区、低碳运输模式试点。低碳试点的有效开展，将在全社会产生巨大的示范效应。为使试点工作顺利实现既定目标，要注意选择合适的城市和项目，同时要积极关注并调整试点工作的进行状况。
4.4低碳物流人才培育
首先要进行低碳物流人才需求预测和调查，制订科学的培养目标和规划，发展多层次教育体系和在职人员培训体系。同时，国家对各大院校的物流专业课程建设给予适当补贴。还要注意加强与国外物流教育与培训机构的联合与合作，深入学习国外低碳物流发展经验，培养高素质物流人才。
低碳物流的重要性范文6
关键词：贵港市；现代物流；瓶颈；解决对策
中图分类号：F127 文献标识码：A 文章编号：1001-828X（2013）04-0-01
广西贵港地处华南地区与西南地区的结合部，面向粤港澳，背靠大西南，联通东南亚，区位优势十分明显。贵港交通十分便利，黎湛铁路、324和209国道、南（宁）梧（州）高级公路、南（宁）广（州）高速公路以及西江航道交汇贯通全境，是连接我国东南沿海地区与中西部地区的桥梁和纽带，是大西南连接出海港口最便利的通道之一。贵港市所在的西江航道2000吨级船舶可常年通航粤港澳，而贵港-南宁2000吨级航道正在建设中。届时，2000吨船舶就可以从南宁直达贵港了。粤、港、澳三个地区均可在30个小时之内到达，全年吞吐量超过3000万吨，贵港是广西乃至西南部地区吞吐量最大的内河港口。随着南宁至广州高速铁路、三江至北海高速公路、苍梧至龙邦高速公路、荔浦至铁山港高速公路的建设，贵港参与区域经济合作、承接产业转移的区位交通优势将更加突出。贵港港正在向全国内河十强港口、西南地区物流集散枢纽和区域性物流中心的目标迈进。因此，贵港市地处广西西江的一个重要港口，交通设施不断完善，所以物流业的发展也处在不断完善的阶段。
一、贵港市现代物流发展的问题
近年来，贵港市的物流业在不断地发展，在促进经济发展的同时，也存在一些问题。下面通过分析贵港市现代物流发展中遇到的问题，提出解决贵港市现代物流发展的建议，从而使贵港市的物流业更迅速地发展。
1.贵港市现代物流管理体系不完善。贵港市主要是利用港口物流来发展贵港市的物流业。国内外某些先进的港口城市物流起步都比贵港市要早。贵港市物流业管理模式单一，物流管理不完善，缺乏严格的机制。特别在港口物流的管理上，在物流运输过程中，应急措施没有严格制定。随着物流业的发展壮大，很多物流公司需要改进物流运输的服务态度。同时，贵港市的物流缺乏管理创新机制，没有形成统一的管理系统，这也会阻碍贵港市物流的发展。
2.贵港市交通运输没有形成网点。贵港市虽然处于广西重要的一个港口城市，拥有西江的重要水运航道，但是近年来，水运已经逐渐丧失了原来的交通枢纽的重要性，但对于比较大的商品，水运还是有更大的优势。更多的物流要求的是快速，方便，更多要依靠陆运。但贵港市与其他的各大城市没有建立交通运输网点。在物流运输中，在其他城市设置物流中转站会扩大贵港市的物流体系以及影响力。并且在水运上与国际的接轨并没有很好地合作。没有形成一个完整的物流运输体系。在港口中与邻近的东南亚国家没有形成国际间长期合作的愿景，现代物流运作机制和方式也没有同邻近国家接轨，对于国际间物流合作没有建立起来。这个发展瓶颈也制约着贵港市物流的发展。
3.现代物流服务体系不完善。发展现代物流体系已经成为许多国家和城市寻求可持续发展、增强竞争力、实现经济增长的重要手段之一。物流业要发展，就必须完善服务体系。贵港市在发展物流业的过程中，没有很好地实现优质服务一体化，让顾客在享受物流带来的快速、高效之外，没有体现贵港物流的服务水平。先进的物流业，必须拥有优越的服务体系。而基本的物流服务包括运输、保管、配送、包装、信息处理，以及一些增值服务。特别在于信息处理方面的服务要改进。
4.现代物流业规划不合理。随着我国物流发展带来的新机遇，贵港市现代物流将会迎来更多的市场需求。但是在总体上，贵港市面临这一机遇没有充分整合现有的资源，提高流通效率，刺激贵港市的经济发展。在贵港市的港口建设上，没有合理利用港口的优势条件，通过流通加工、配送等高附加值服务来发展港口物流。没有形成真正意义上的物流园区来有效促进物流企业的发展。在各大物流企业中，没有设置合作机制，在规划中没有合理运用物流政策来促进各物流企业的发展。物流企业分散各地，没有形成全方位的联系，缺乏有效的合作与联络。
二、贵港市现代物流业发展对策
贵港市现代物流已经全面发展起来。上面已经分析了贵港市物流发展遇到的问题，针对物流发展中遇到的问题，贵港市需要制定相应的对策。
1.完善物流管理机制。贵港市的物流管理机制需要进一步完善。应发展管理创新模式，采用网络管理模式以及大国推进全球定位系统，随时跟踪物流的运输现况，及时反馈信息。增强运输过程中的误差。培养高素质的物流管理人员，为发展物流业做贡献。在物流运作机制和方式上也要不断发展，避免陈旧的发展机制，在管理模式上多参照先进城市物流发展的经验。
2.形成统一的交通网络。贵港市应加强与各大城市之间的交通运输合作，以及与国际间的接轨。利用优势的港口运输与国外加强物流合作。在陆运中，与城市间的物流公司相互合作，节约运输成本，为发展物流业做进一步的交流。在各大城市设置贵港市的运输中转站，提高运输的效率，完善贵港市的交通运输设施以及扩大贵港市的运输路线，不断扩大贵港市的物流运输范围。
3.完善物流服务体系。完善贵港市的物流服务体系，首先要提高贵港市物流的运输速度。在物流运输过程中，一定要提高运输效率。其次要保护好运送的物资，不得在运输途中造成物资的损坏以及缺失，确保运输物品的完整。还有要完整地包装好物资，在集装物资的时候确保物资的包装符合顾客需求。在信息处理方面，要保持与顾客进行沟通，及时把物资安顿好。在运输中，运用网络的及时性、有效性，完善物流的服务体系，保持良好的服务态度，形成贵港市物流业的一个重要口碑。
4.合理规划现代物流业发展。合理规划最优交通线路以及物流园区，加快贵港市基础设施的发展与完善。合理利用国家对于物流业发展的政策，在保护环境的前提下促进物流业的发展。加强物流信息的传递与交流，加快信息化物流的发展。合理规划主要港口的运输路线的建设，建立先进的物流运输港口，充分利用有限的资源加快贵港市物流业的发展。在信息化的时代，充分利用网络的力量，不断创新物流体系的发展模式，利用科学技术来服务贵港市发展物流业务。
总之，贵港市现代物流业已经成为贵港市发展的一个重要组成部分。随着物流业的不断兴起，贵港市的经济发展水平也在不断提高。只有有效的利用和整合现有的物流资源，运用有效的发展模式，才能促进贵港市现代物流的可持续发展。
参考文献：
