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智慧物流特征范文1
近日，工业和信息化部在其网站公布了推进物流信息化工作指导意见。《意见》提出，到“十二五”末，初步建立起与国家现代物流体系相适应和协调发展的物流信息化体系，建设和完善全国统一的交通与承运工具、人员等基础数据库，并规范信息资源的社会开放服务，提高社会化、市场化开发利用水平。
推动物流信息化发展，对促进现代物流的科学发展和加快转变经济发展方式，具有重要意义。有利于加快物流运作和管理方式的转变，提高物流运作效率和产业链协同效率，促进供应链一体化进程；有利于解决物流领域信息沟通不畅、市场响应慢、专业水平低、规模效益差和成本高等问题，提高企业和产业国际竞争力；有利于实现资源的有效配置，提高节能减排水平、减轻资源和环境压力，促进绿色物流的发展；有利于支撑现代物流和电子商务等现代服务业的发展，促进产业结构的调整，加速新型工业化进程。
点评：信息化是现代物流的核心和本质特征，是引领推动物流现代化的重要抓手。到2015年我国将初步实现物流信息化能力引领整个物流业发展，实现普遍应用，使各行业对物流服务的需求实现较高啦平的满足，达到国际上相对先进的水平，与新型工业化发展水平相适应。
中国智慧城市发展促进工作联盟正式成立
由工业和信息化部信息化推进司指导、中国市长协会和中国电子信息产业发展研究院主办、工信部计算机与微电子发展研究中心承办的“2013中国智慧城市年会”日前在京召开。
此次年会以“聚焦绿色智慧，助力城市发展”为主题，将目光投向智慧城市的规划、建设、评测等各个方面。会上，中国智慧城市发展促进工作联盟正式成立。
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一、移动终端技术“：智慧支付”的第一载体
基于移动终端的无线射频识别（RFID）、电子数据交换（EDI）技术、声波、二维码技术将移动支付手段推向了一个智慧的高度。“智慧支付”的实质，是以移动终端为载体，利用信息传递技术及互联网通信技术，实现一个更加便捷、简单、安全、即时、智能的支付流程。目前，依托于强大的网络环境及电商用户平台，拥有庞大客户群的支付宝与财付通，通过个人移动终端的切入，大力拓展“智慧支付”的手机移动支付应用，相继推出的支付方式令人眼花缭乱，如支付宝推出的二维码、声波支付，财付通将与微信捆绑，通过微信的摇一摇、二维码扫描功能实现O2O线上支付与线下商务的融合。同时，拉卡拉致力于解决个人用户远程付款的实际需求，在社会生活中广设终端刷卡器，方便用户信用卡还款、转账及网购付款、水电煤等公共缴费功能。“智慧支付”的快速发展有着其顺应时代潮流的原因，首先，移动终端作为主要载体，特别是智能手机和平板电脑相继登上科技舞台，给“智慧支付”创造了必要条件；其次，用户对移动支付的需求越来越强烈，相较于传统的POS机定点且需要银行卡支付，“智慧支付”作为一种新型的支付手段，极大地改善了用户的支付体验，扩展了企业与商户广阔的利润空间；最后，由于银行卡支付等主流传统支付模式只针对大额交易过程，在小额交易市场上存在着手续繁杂、成本较高、信息易泄露等缺点，而“智慧支付“有效地规避了这些问题，如声波支付避免了小额硬币纸币的繁杂，免去了银行的柜员点钞与兑换的成本，此外，由于是在电子化网络环境下进行，收到假钞的可能性几乎为零，支付时间短、效率高。随着新型支付产品对消费者心理、行业特点的深层次分析与探索，越来越多的支付产品也正向贴心、安全、便捷的方向快速发展，“智慧支付”必将成为支付市场的一大主流。
二、物联网技术“：智慧物流”的高速公路网
“智慧物流”的概念是由“智慧供应链”延伸出来，指的是将互联网、物联网与传感网整合起来，通过动态、科学、全面的信息管理，实现物流的自动化、可视化、网络化、智能化，从而提高生产力水平和资源利用率，创造更加丰富的社会价值。其中，物联网的运用起到了一个基础性作用，具体来说，就是在全国（乃至全球）各铁路、桥梁、公路、隧道、建筑、电网、供水系统、油气管道、大坝等物体中装配传感器，使其普遍连接，形成“物联网”，并与现有互联网整合起来，达到人类社会与物理系统的融合，在此网络中，由庞大的中心计算机群，来对整体网络内的人员、设备、机器和基础设施进行实时的控制与管理，通过分析货物流向情况，来改变传统物流的运行管理模式。据此，人们可以更加动态、高效地管理生产生活，达到“智慧”状态。目前，智慧物流的应用在电子商务中的发展仍处在初级发展阶段，例如亚马逊公司正在测试无人机送货、机器人管理仓储，同时通过对用户数据的分析来预测其购买行为，尽可能提前发出包裹，以最大限度缩短物流时间。目前，国内针对智慧物流也开展了许多试点工作，如，全国公路正统一实行不停车电子收费系统（ETC），以畅通高速公路线路流量；鼓励支持有实力的企业建立全国范围性质的物流仓储体系，完善物流网络的建设；建设智慧口岸，以实现无纸化、电子化、便利化通关流程；建设跨境电子商务海外仓储，发展境外经济合作区等。放宽市场准入机制，支持民间投资，扩大智慧物流的试点建设，有利于把握规律、总结经验并制定出完善的法规政策标准。
三、大数据技术“：智慧旅游”的活力源泉
所谓大数据，是一种非结构化或半结构化的数据，通常无法通过目前的主流软件工具，在合理时间内采集、处理并整理成能够帮助企业经营决策的信息。反映大数据特征的是4“V”理论，即Volume（数据体量巨大），Variety（种类繁多），Value（价值密度低），Velocity（处理速度快）。智慧旅游，是由江苏省镇江市2010年在全国率先创造性提出，如今全国范围内，已有18个城市入选首批“国家智慧旅游试点城市”。其实质即综合运用互联网、移动互联网、云计算、大数据等技术，将传统旅游业整合成一个全新的旅游资讯系统。这一系统很大程度上依赖于对大数据的整合与分析。智慧旅游的“大数据”主要来源于物联网感知系统、移动设备应用、各单位云数据共享、游客反馈、网站访客行为统计、人工采集提交等途径。大数据智慧旅游管理可对各渠道、各类型数据进行仪表式生动化价值分析，让数据自己“说话”，使管理者全面掌握目的地各领域的量化信息，从整体上了解目的地旅游业动态。大数据技术下的智慧旅游与传统旅游业相比，有它特定的优势：首先，它改变了传统旅游产品的模式，通过对游客大数据的挖掘与处理，分析游客类型与偏好，了解游客的需求特征，进行精准定位的旅游营销以及个性化旅游定制服务。其次，它增加了传统公共服务的附加值，公共WIFI不再是单纯的营销卖点，而可以作为景区与游客互动的渠道，通过移动网络互联，向游客提供即时的旅游咨询，此外，旅游一卡通不再仅提供统一门票、路线导览服务，也可以成为一种便捷的游客数据采集工具，了解游客消费轨迹与消费习惯，进行游客满意度调研与信息反馈。最后，它还可以优化呼叫中心的人工服务，其功能由只处理旅游投诉、抚平情绪转变为提供采集高价值游客信息的渠道。旅游业是高度依赖信息数据的产业，正是信息数据引导着旅游业的价值流向。如果说物联网、云计算等信息技术正不断地改造现代旅游业，那么大数据技术就是智慧旅游最大的活力源泉。
四、结语
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一、引言
随着时代不断地进步，传统的商店以及商场等线下购物方式逐渐被具有互联网模式的线上购物方式所取代，随着几大著名网络电商巨头的不断壮大，人们足不出户便可以实现买卖商品及货物。随着电商的不断发展，随之衍生的电商物流也逐渐崛起，但是近年来，由于电商出货量的逐渐增大，物流往往成为买家和卖家诟病的中心，因此如何在电商中提高物流水平，建立指挥电商物流中心，如何对其进行运营，成为我们所要解决的重要问题。顺应这一发展趋势，应为电子商务的发展提供良好的行业资源配置保证，现阶段中国智慧物流中心的建设正处于探索阶段。随着技术开发和管理水平以及运营理念的不断变化，人们智慧的判断和评估标准也在不断提高。与物流行业相关的学术界和商业界对智慧物流和智慧中心的理解正在不断变化。建议建设“安全、高效、智慧和环保”的物流系统，同时提出分级物流系统。智慧电商物流中心将成为未来重要的物流功能载体，并将进一步发展，与此同时，智慧电商物流中心的智慧化建设也需要得到相应的发展。在智慧电商物流中心发展需求的背景下，建立智慧物流中心的合理发展道路，对智慧物流中心具有多方面的理解并结合城市的各个发展阶段以及针对各种发展思路清晰的想法尤为重要。
二、发展现状
基于大数据，云计算和智慧传感系列都是现代技术发展过程中所呈现的智慧物流，有效的促进了经济的发展，实现了物流方面的标准化，集约化发展。在当前的技术水平上，智慧物流的创新应用已取得了显著进步，例如使用无人机配送、机器人配送和全过程无人仓库等黑色技术。根据国内学者研究的智慧物流系统的三个主要组成部分，信息传输系统、工作执行系统和智慧思维系统，仅在数字化阶段才有可能专注于展示智慧物流，这是在工作执行系统中出现的，而对智慧电商物流中心的研究还远远不够。如何从技术研究跃向智慧思维系统研究是智慧物流面临的关键问题。时代的发展和市场的需求带来了物流业的变化，社会和个人消费者对物流提出了更高的要求。高智慧，全方位，高灵活性是物流业的未来发展方向。当前，国内物流业还不完善，智慧物流的发展还不够成熟。为了使智慧物流更加成熟，有必要从政府和社会的各个层面，以整体的视角整合社会资源，并加强政府与企业之间的产业合作。智慧物流的发展已经成为社会发展和时代变迁的核心。
三、智慧电商物流中心存在的问题
（一）智慧物流的信息技术应用范围不广在交通基础设施和通讯设施方面，我国存在某些劣势，如有些地区的交通道路不通畅，网络设施不完善。同时，由于地理特征，对农业、林业畜牧业，副业、轻工业、重工业的重视程度因地区而异，因此物流业的发展方向和发展程度也不同。智慧物流目前仅在东南沿海，经济发展较好的地区，无法惠及其他地区。很少有公司致力于智慧物流，而且大多数公司仍处于传统物流和智慧物流共存的状态。因为技术资金和其他问题减少了对建设智慧物流中心的研发，也减少了智慧联盟公司的合作。
（二）宣传力度不够在大多数地区，智能物流的概念尚不清楚，智能物流可以提供的服务模型也不清楚。如今，诸如通信技术、云计算、物联网和人工智能之类的信息技术还不足以促进物流公司的发展。除大型物流公司外，大多数中小型企业对信息技术的扩展和应用缺乏了解。随着信息技术的发展趋势，信息技术无法在中小型物流企业中得到广泛应用。智能物流不同于常规产品，推动智能物流的传统方法过于概念化。
（三）专业人才缺乏在物流业中，人才结构是“金字塔式”的，缺乏高水平的物流管理人员，基层物流中包含多个环节，各个环节的人才需求较高，但是实际人才的引进并不符合物流的需求。智能物流教育紧随智能物流的发展。在物流教育中，许多大学理论知识比实际知识更多。没有真正接触过智能物流实践的学生将无法满足物流公司对智能物流人才的需求。
（四）政府政策扶持力度不够智慧物流的发展水平因地区和公司而异，政府的政策无法解决所有公司的所有问题。一些政策在一定程度上帮助了大型企业，为大型企业创造了良好的环境，但对于中小企业作用不大。
四、发展对策
（一）提高智慧物流信息技术在物流发展过程中，利用信息技术可以实现智慧物流的发展。例如利用大数据手段，对企业的运行能力进行预测，缓解由于购物节期间物流需求较大而导致的爆仓问题。信息技术的利用可以实现产业与物流的良好对接，根据区域内的需求，企业发展制定物流计划，进行精准的物流分配。另外，利用信息技术的同时，可以进行个性化服务，对车队进行智能化管理，提高区域内的服务经济发展。因此，信息技术是智慧物流信息技术的重要组成部分。
（二）加大宣传力度为了更有效地促进和发展智慧物流，物流公司扩展了促销渠道，利用电视网络平台和VR虚拟设备来增强离线体验，并通过易于公众理解的视听和物理体验来有效地促进智慧物流。积极提供智慧物流服务，吸引眼球，引导客户和合作伙伴发展智慧物流服务，实现口头交流、平台推广等二次宣传。例如，可以利用微信、朋友圈、公众号等新媒体对智能物流中心进行进一步宣传，让更多的淘宝卖家，电商企业入驻智能物流中心。
（三）注重人才培养通过校企合作，企业可以根据高校的专业设置与高校合作，培养学生实践能力的同时为企业引进专业人才。校企合作主要为学生提供实习机会，提高学生的实践能力，促进智慧物流的人才引进。在培训和培养现有技术人才的基础上，有必要借鉴国外培养专业人才的经验，引进国外物流技术人才，指导企业智慧物流技术的发展。例如通过开展智能物流培训班，帮助已经就业的智能物流人员进行再学习，提高智能物流中心工作人员的综合素养，跟上智能物流技术的发展，促进智能物流中心的进步。
（四）加大建设基础设施建设国家大力支持智慧物流的发展，可以为相关企业的发展创造良好的环境。例如，近年来，我国了一系列政策，例如《促进新一代人工智慧产业发展三年行动计划(2018-2020年)》等一系列政策。提供资金和政策，通过财务支持政策来支持智慧物流技术人员的培训。优惠税收政策可以鼓励智慧型物流发展中的企业家精神和创新，并减少或免除新兴企业和创新型企业的相关税费。在基础设施方面，各地政府需要普及网络设备的建设。就如同与今年的春节联欢晚会一样，一些各地政府在当地山区安装了4G网络，以确保当地居民及时获得信息更新。
（五）加强基础设施、技术网络的开发建立完整的基础架构。高科技网络对于提高智能物流中心管理水平和能力至关重要。这需要智能物流中心创新思维，将各种先进技术完全引入物流管理，并加强各个地区的物流基础设施建设。在未开发物流技术网络的地区，基础设施建设可能会有所倾斜。根据每个地区的物流和运输总量设立配套的集散中心、物流配送中心、物流园等。不可盲目建设，浪费资源，最后得不偿失。另外，由于某些地区的物流基础设施落后，智能物流中心需要更新相关设备。在更新过程中，它们必须具有前瞻性，充分考虑将来可能出现的各种问题，以便更新后的基础可以为尽可能多的电商及客户服务。
（六）打造物流信息服务平台物流信息服务平台包括两个方面，一个是外部公共信息服务，另一个是智能物流中心内的业务管理信息系统。智能物流中心的业务管理信息系统的综合开发建设，不仅可以满足物流企业业务管理的电子商务需求，而且可以降低该智能物流中心的整体投资和成本。对于智慧物流园的建设，利用云计算，大数据，物联网技术等，进行智慧物流园的平台建设，进行产品研发，电子商务的培训以及公共服务理念的讲解，提高公共服务的体系建立。在利用信息技术实现物流智能化时，需要遵循一定的原则，主要包含以下方面：第一是面向未来。智能物流系统的设计和实现必须在概念上合理发展，在意识形态上要有更高的发展，这样才能引导智能园区信息平台的技术和模式以及现有园区发展所需的信息支持。电商企业应该考虑到满足未来发展智能物流系统模式的需求。第二是先进性。智能物流园区的基本概念是建立一个关于物流园区核心竞争力的信息平台。因此，有必要确保其在信息技术应用中的发展和领先地位，并利用最先进的信息技术来促进、引导、规范和创新园区的业务发展模式。第三是可扩展性。智能物流系统设计应具有可扩展性，满足未来智能物流系统和智能物流业务的扩展需求，确保有效地发挥智能物流系统建设投资的作用，避免重复投资。第四是整合。由于物流系统的建设时间较短，项目需求较高，需要在系统建设方面充分利用集成化优势，遵守原则的同时创新技术发展产品。引进新产品时，尽量使用已有的产品，而不是所有的系统都重新开发。这样，一方面可以加快智能物流系统进度，另一方面可以使智能物流系统成熟，稳定和先进。
（七）开展自动化技术的应用1.建立全自动化转运中心用全自动分拣设备装配线和智能装卸机器人代替运输和分配现场的人工工作，可以使货物的收集和分配效率提高数十倍，并提高最大生产能力。可做到单位场地小时级甚至分秒级的产能最大化。例如，UPS在全球范围内建立了许多自动运输中心。UPS世界港口是世界上最大的自动化转运中心，每天可处理130架货运飞机的装卸，每小时的自动分拣能力为416,000个包裹。到达港口后，件包裹到港后只有两次人手触碰的机会，其余全部由机器完成。2.建立智能化和无人化仓库使用仓库中的大数据模拟，可以为具有数千个库存类别（SKU）的大型仓库创建最合理的货架布局，并优化设计拣选路径以拣选机器人以执行有效的仓库管理任务。管理人员还可以使用智能语音技术指导机器人仓库操作，以实现人与计算机之间的流畅交互。例如，亚马逊在25个大型运营中心中部署了80,000个高效，高精度的Kiva拣选机器人。亚马逊的最佳货架布局和智能拣选路径优化项目通过将拣选员的平均每日步行路程从最初的27公里减少到目前的5公里，大大提高了拣选效率。
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从“小”入手
作为湖南省面积最小的地级城市，湘潭市在发展信息化时的出发点和基础不单要依靠原有的经济产业实力，更要充分挖掘信息时代小城市新的力量。湘潭市是湖南省智慧城市建设的典型示范城市，在“智慧湘潭”建设规划中，这样描述：“智慧湘潭”是“数字湖南”的重要组成部分，是在新一代信息技术和知识经济加速发展的背景下，以互联网、物联网、电信网、广电网、无线宽带网等网络为基础，以信息技术高度集成、信息资源综合应用为主要特征，以智慧技术、智慧产业、智慧服务、智慧管理、智慧生活等为重要内容的城市发展新模式。“智慧湘潭”建设是城市信息化进程中实现数字化和智慧化的必然过程，是实现湘潭跨越发展的重要手段。
随着智慧城市建设的逐级深入，物联网、云计算等技术得到广泛使用，从湘潭市的产业规划来讲，也将逐步使技术成为推动智慧湘潭建设的重点。在两化融合领域，将有针对性地深入推进试点示范企业信息化工作，围绕“3+3”产业（先进装备、新能源、电子信息，钢材及深加工，汽车及零部件、食品）提升产品智能化水平。加快嵌入式系统芯片、电子标签、可编程控制器、工业计算机等信息技术在工业产品生产和使用中的应用，医疗工程机械、现代电机、风电装备、汽车等产业重要产品和矿山成套装备的智能化程度。提高精品钢材、食品等主要产品的附加值。运用云计算和物联网技术，建设企业私有云，实现“高效、节能、安全、环保”的“管、控、营”一体化。
在行业层面，深化骨干企业基于信息共享、系统集成和信息化应用，进一步探索实施行业信息化解决方案。促进现代化机电、汽车及零部件、装备制造等行业在研发、工艺、制造、服务等环节有效协作，促进产业链系统发展。以提升产业链协同能力为重点，推动产品全生命周期管理、客户关系管理、供应链管理系统的普及和深化，实现产业链上下游企业的信息共享和业务协作。促进钢铁、建材等行业安全有序生产和资源循环利用。推动物流配送标准化、规范化建设以及电子商务与物流信息化集成发展，全面提升物流配送的能力和水平，降低物流成本。
在区域层面，重点建设高标准、高水平、高服务能力的“智慧园区”。促进产业园区产业信息基础设施、管理系统和服务平台的标准化、规范化。面向中小企业，分行业构建综合信息化服务平台，重点推进集科研和数字化设计、企业管理软件应用、行业电子商城为一体的多功能的SaaS云服务。
以小见大
利用产业特点带动城市经济和信息化发展是很多城市面对转型，发展智慧城市战略的道路。“智慧湘潭”从实际角度出发提出了推进“智慧湘潭”建设的10大重点工程，内容涉及基础信息网络、智慧湘潭综合平台、政务、交通、物流、环保、民生、城管、产业智能化提升、物联网示范基地建设等多个重要领域。
总体来讲，“智慧湘潭”整体框架分为五层，包括：
全面感知层，由二维码标签和识读器、RFID标签和读写器、摄像头、传感器和M2M终端、传感器网络和传感器网关等物联网设备和设施构成，使城市管理获得最透彻的感知。
网络通信层，由3G移动网络、Wi-Fi、光网、卫星通信、移动互联网、下一代互联网等网络基础设施构成，使城市信息传递容量更大、更快捷。
综合平台层，物联网通用能力平台、信息共享与交换平台以及云计算中心为城市各行业应用提供统一的地图服务、定位服务、物联网能力服务、视频服务、短信服务、公共服务等。通过综合平台实现全市各业务系统之间的数据整合、应用整合，实现全市的软硬件资源和信息资源的共享，破除信息孤岛，避免重复建设。
主题应用层，包括智慧政府、智慧城管、智慧交通、智慧物流、智慧环保、智慧民生等各种智慧应用。
智慧城市门户层，提供政府接入门户、企业接入门户和公众接入门户，政府、企业、公众通过PC机、手机、智能墙等从门户获取智慧城市各个方面的资源信息。同时，也是“智慧湘潭”整体形象的展示平台。
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【关键词】工业互联网 个性化 智慧化
1 前言
我们这一代很幸运地生活在网络时代，网络已经改变了我们的生活方式，使我们的生活更加便捷并且降低成本。移动互联网的发展并不会停留在目前我们所感知的只是服务生活这个层面，未来的工业生产会发生翻天覆地的改变，不但实现人与人之间的互联互通，还会实现人与机器、机器与机器之间的互联互通。想象工业互联网的性格特点，会促使我们年轻人去创造、创新。我认为工业互联网有两个最基本的性格特征，即个性化和智慧化。
2 工业互联网的特征
移动互联网使得产品个性化定制以及个性化生产成为可能。随着智能手机的普及应用，上网变成随时随地的场景化。互联网这种开放性、包容性，给追求自由的新一代年轻人提供了机会和舞台，年轻人充分享受分享经济给我们带来的快乐。每一个人的需求网络都会了解，厂家可以根据个体的不同偏好为个体进行定制。将来我把我的需求在网上提出，会有很多厂家主动找我，而不是像现在这样我自己到处找合身的衣服，而我在设计环节就可以参与。
工业革命，解决了生产效率问题，实行大规模、模式化、机械化的批量生产，然后再把生产出来的产品通过工厂的分销渠道进行销售。消费者只能在已有的产品中去寻找基本上和自己的期望差不多的产品，而像我这样由于个子高而有特殊需求的就无法满足。工业互联网，解放了人的自由。通过手机APP消费者就可以向工厂下单，网络就会自动将订单和个性化需求发送给智能工厂。例如，我在定制床时，在手机APP输入我的需求，智能工厂就会主动找我，我通过APP客户端选择模型或者输入简易的构建程式可以自己参与他们的设计，消费者既是客户，又是直接参与者和体验者。随着智慧化工厂的建设，流水线上也可以实现小批量、多批次、多品种生产，即便是一件产品也可以通过流水线生产出来。现在，西门子的定制机车即将上路。在机车的机械舱内，每一个组件都占据一个特定区域，接到订单，就能逐个装配这些组件，通过模块化构造，西门子可以为客户提供充分满足其需求的产品，客户可以变更订单，而不必完全从头开发车辆，大大节省成本，还提高了效率，缩短了交货期。在实现了个性化定制的同时，产品将来的维护和升级同样实现个性化，产品上嵌入芯片，通过远程软件，厂家可以随时了解产品的使用状况，快速为消费者进行维护和产品升级。
个性化的定制需求，需要智慧化的工厂来智能化生产，而且生产出来的产品也是智慧化的产品。未来的工厂，从接单到采购到生产到销售的整个链条都实行智慧化。客户通过手机APP下单后，工厂的整个链条上的营销系统就会自动弹出客户的要求，生产过程的每一步都提前在虚拟世界被设计和优化，为真实的物理世界提前进行了演示，使得为生产该产品的原料以及流程事先进行了优化。在德国安贝格市，一座电子装置工厂，只要轻击鼠标，规划师就能为新产品设计出多种不同的制造流程，并按成本等参数进行计算和比较，然后从中选出效率最高的过程。只不过目前的数字规划仍需以“人工”方式转换到实际生产中。
虚拟世界的设计优化之后，厂商通过网络链条，向供应商提出采购原材料和零部件的要求，供应商的手机APP上就会出现生产商的需求。供应商按照生产商的需求准备原材料和零部件，原材料和零部件上都有编码，这些材料会按指定的时间到达指定地点。位于德国多特蒙德的弗劳恩霍夫物流和后勤研究院（IML）构想了一个系统，在这个系统中，每件货物都知道自己应该到哪里去，并会预定运输车辆上的空间，自己找到前往目的地的正确路线。
在供应商提供的原材料及全部零部件都在正确的时间按照正确的顺序到达生产线后，由于生产设备机器都嵌入了传感器，机器可以向控制中心反馈，机器与机器之间也可以进行数据交换，前道工序自动对后道工序发出指令，后道工序也可查出前道工序的问题。例如，在国外的一个药厂，在使用一种软件，可以持续调用各种参数的测量值，系统在生产过程中便能判断各参数值是否在规定的范围内，如果出现误差，便采取应对措施。这样不但节约了时间，还减少浪费。而在过去由于要采样、实验和送检，其生产过程必须人为地中断，如果送检不合格，前面的半成品就会被销毁。德国人工智能研究中心负责人Wolfgang Wahlster教授指出“每件原材料上都有一个很小的嵌入式系统，这个系统相当于一个微型Web服务器，它配备一个无线接口，可以看作是它的数字化内存。”
通过智慧化过程生产出来的智慧化的产品，同样通过智慧化的物流链被输送到每一个客户手中。智能产品由于其具有被识别的特征，因此在任何时候都能被定位。生产的转变，会促使将来的物流业也会从现在的集中化、大批量为主要模式的供应链管理转变为小型化、分散化和个性化。
3 总结
工业互联网上述性格特征的实现并不是概念的炒作，德国工业4.0，美国GE的工业互联网，中国的互联网+制造业，都在朝着这个目标而努力。要达到这些性格特征所需要的相关技术基础如物联网、各种嵌入式技术、标准化数据连接技术、模拟软件等等，也都有了一定的发展。工业互联网的大潮来袭，需要软件、自动化、机械、通信等专业的大量的人才。工业互联网的个性化、智慧化的性格特征，对于我们90后、00后，会产生巨大的吸引力。 我们需具备计算机化思维和数据分析能力，读懂机器的语言，理解计算机思维，让机器像人一样智能思维，使人与人之间，人与机器之间，机器与机器之间充满智能化的沟通。
参考文献
[1]工业互联网 打破智慧与机器的边界[M].北京：机械工业出版社，2015（06）.
智慧物流特征范文6
上海市高速公路电子不停车收费(ETC)系统用户数量已超过10.5万，路网交易突破两千万笔。从市公路管理部门获悉，2011年上海市还将继续加大ETC的建设推广力度，计划发展用户10万，新增50条ETC车道，逐步提高ETC车道覆盖率。
自2008年12月31日上海市ETC系统开通运行以来，高速公路网ETC车道为114条，全市业务受理点达到17个，近期，ETC交易量突破两千万笔。高速公路网日均ETC交易量已达6.5万笔，约占路网日均总流量的11％左右，大大节约了道口通行时间，使道口通行效率提高了近3倍。
(本刊记者：王刚)
物联网应用在武汉落地
日前，由湖北电信、湖北物流与采购联合会、武汉依讯电子联合举办的湖北省物联网与物流信息化应用推介会在武汉召开。会上，武汉电信打造的“物流e通”平台，让与会的物流企业产生了浓厚兴趣。这意味着，炒得大热的物联网应用在武汉开始落地。
据湖北省物流与采购联合会副会长刘明发介绍，我国物流成本占GDP的比重每降低1个百分点，可以在货物运输、仓储方面节能降耗超过1000亿元。业内专家认为，湖北省物联网尚处起步阶段，受使用成本等因素限制，物联网应用短期还难以在生活领域推广。而在更加追求效率及成本控制的专业化物流行业，有望率先在这一新领域进行尝试。
与会专家还描绘了物联网的未来蓝图：后方管理者通过数字化定位最优线路，并实现对物流车辆及司机的全程监控调度，确保货物在最短时间内安全到达消费者手中。而消费者通过货物上的数字标签，可随时查到该货物生产源、运送过程详细信息以及是否通过质量检测等。
目前，包括中国电信在内的不少企业已经在物联网应用方面取得突破。“物流e通”服务平台，可对物流全程传递和服务实现信息化管理，提高物流效率和效益。针对物流行业的发展和对信息化的需求，武汉电信推出了一系列具有特色的服务，如：位置服务、视频监控、综合办公等应用产品以及物流e通、定制型解决方案等一揽子综合信息服务。
(武汉・中国光谷物联网技术创新联盟 供稿)
上海卢湾区制定“智慧城区”建设计划
上海卢湾区2011年将以提升网络宽带化和应用智能化水平为核心，加快建设以数字化、网络化、智能化为特征的智慧城区。
首先是加强整体谋划和顶层设计。制定“智慧城区”建设三年行动计划，统筹确定建设项目和专项资金：建立健全联席会议制度，加强统筹协调，推动政府、社会、市场资源的整合。
二是加快信息基础设施建设。推进“无线城市”建设，扩大无线热点覆盖范围；推进城市光网计划，实施固定宽带网络光纤化改造，百兆宽带接入家庭覆盖能力2011年内达到50％；推进“三网融合”，实现下一代广电网络区域内全覆盖，并以居民小区为重点探索用户驻地网接入综合改造，推动全区有线电视网整合。
