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运营方案总结范文1
关键词：试运营演练，西安地铁，城市轨道交通
中图分类号：C913.32 文献标识码：A 文章编号：
1 前言
近年来，城市轨道交通发展速度突飞猛进，全国许多大中城市都在逐步建设或开始规划城市轨道交通线网，城市轨道交通属于公共交通范畴，其运营组织具有特殊性，一方面城市轨道交通系统复杂、涉及专业多、技术先进，各设备安装调试完毕后，各个设备之间的联动运转性能是否良好，人员设备操作技能是否掌握，各工种之间是否配合默契、工作流程是否顺畅，这些都需要检验才能确定是否达到运营开通的条件；另一方面，城市轨道交通是面向广大市民服务的公共交通工具，社会关注度高，对安全性、应急事件的响应及处理能力有较高要求，所以为了顺利开通城市轨道交通线路，在新线开通之前开展试运营演练具有重要意义。
2试运营演练意义
城市轨道交通试运营演练（本文探讨范围为新线开通之前运营筹备期的试运营演练，下同）是在新线开通之前模拟运营过程中正常及各种可能发生的紧急情况下的城市轨道交通运营组织活动。新线开通之前组织城市轨道交通运营演练具有重要意义，运营演练是对城市轨道交通系统综合联调的功能验证，是城市轨道交通工程建设与运营衔接的关键环节，是检验设备及人员队伍是否能够确保新线顺利开通。城市轨道交通是个复杂的大系统，共包括30多个子系统，各个子系统由不同厂家生产，一些系统由国内外技术、产品组合而成，为提高城市轨道交通设备国产化率，一些关键技术采用了国产化产品，相对于城市轨道交通系统来说是首次应用，存在着系统集成、系统结合后是否能够成功运行的风险，因此，运营演练将显得尤为重要。
（1）试运营演练对开通试运营的组织方案及相关应急预案的有效性和完备性进行检验，并针对性的确定新线开通时相对最优且可行的运营组织、运作模式，提高城市轨道交通保障运营安全和处置突发事件的能力。
（2）试运营演练可以检验各部门、人员之间相互协作、配合及快速反应能力。城市轨道交通发生火灾等应急事件后，涉及到的相关站务、乘务、调度、设备抢修部门均要参加到事件的应急处理中，通过试运营应急演练，可以检验和锻炼各部门、工种之间的协作配合能力[1]。
（3）通过试运营演练，加强运营管理人员及设备操作人员对新线设备的熟悉和了解，提高员工应急事件的协同处理能力和安全生产意识，达到锻炼运营员工队伍的目的。
3试运营演练前提条件
运营演练一般在综合联调完毕，新线开通前进行。根据运营筹备期的演练目的及性质，演练的开始时间应安排在“三权”接管后，并且大部分项目，尤其是运营组织方案演练类及应急预案演练类中可能对乘客服务产生较大影响的项目，应在开通试运营前完成。设备故障抢修类演练项目可根据设备系统完善情况、检修机具到位情况、检修人员技术技能成熟情况及综合联调和演练策划时间等情况，安排在开通试运营前或开通后试运营期进行。
4 试运营演练主要内容
根据目前国内外城市轨道设备配置情况，运营演练按照目的及性质主要分为以下三类[2]：运营组织方案演练类、应急预案演练类、重要设备设施故障抢修演练类。
4.1 运营组织方案演练类
运营组织方案类演练项目主要包括：运营时刻表演练、票务运作演练、信号降级运营演练。运营时刻表演练一般在试运营前1-2个月每天开展演练，其它各类演练穿插在运营时刻表演练中进行，票务运作演练的目的是为了锻炼票务设备操作人员的业务技能，并检验票务设备的运转情况，信号降级运营演练是为了锻炼信号降级后调度、车站、司机人员及相关抢修部门的行车安全保障能力。
4.2 应急预案演练类
应急预案演练类项目主要包括：突发性大客流演练、应急公交接驳演练、车站火灾演练、列车发生火灾演练、区间发生火灾演练、车站大面积停电演练、屏蔽门故障演练、列车在区间故障救援演练等。以上演练项目是为了应对城市轨道交通正常运营过程中发生紧急情况的处理，通过应急预案项目的演练，使员工熟悉各类事件的应急处理程序，并锻炼各岗位之间应急衔接配合能力。
4.3 重要设备设施故障抢修演练类
本类主要对重要设备设施故障抢修预案进行演练，验证重要设备设施故障抢修预案的合理性、科学性及实效性，包括接触网事故演练、供电系统故障演练、线路挤岔事故演练、车辆故障处理演练、钢轨伤损及折断处理演练。设备设施故障抢修类项目演练需要占用资源较多，对正线时刻表演练或其它演练项目影响较大，所以这些演练项目可安排在车辆段等试车线进行演练。
5 西安地铁二号线试运营演练经验总结
西安地铁二号线是西安城市轨道交通首条开通线，综合联调及试运营演练均为第一次，地铁公司、运营分公司领导对联调演练高度重视，超前谋划，聘请专家、咨询公司作为技术指导，在各部门全力协作下，顺利完成了综合联调及试运营演练，具体经验总结如下：
5.1高度重视，超前谋划
试运营演练是开通之前练兵的重要时机，西安地铁二号线从2011年7月初开始试运营演练（2011年9月16日开通），在试运营演练之前，公司各级领导将试运营演练作为2011年重点工作去抓，成立由公司总经理任组长的领导小组、由广州中咨公司专家及运营分公司总经理担任组长的工作组和广州中咨公司专家为项目指挥的执行组[3]。超前谋划，由广州中咨公司结合西安地铁实际情况编制演练方案，组织公司管理、技术人员进行讨论，确定演练方案，并由演练项目指挥组织各个部门演练参加人员进行方案培训。
5.2 聘请专家团队，为演练保驾护航
西安地铁二号线开通前请经验丰富的广州中咨公司进行试运营演练组织、评估，对试运营演练进行全程指导，从第三方的角度对试运营演练进行客观总结、评价。另外聘请广州、上海、南京等国内知名城市轨道交通专家作为咨询团队，为试运营演练提供了强有力的技术支持，从演练实际开展情况来看，专家团队及咨询公司为试运营演练提供了许多有价值的意见和建议，对试运营顺利开通起到了至关重要的作用。
5.3精心组织、认真总结经验
按照开通节点目标，演练领导组织小组对试运营演练项目进行统筹考虑，按照演练项目的重要程度及发生概率选出17项必做项目，将必做项目安排在试运营演练的前期开展，确保了必做项目的按时完成。为了保证演练的顺利开展，广州中咨公司演练方案编制人员提前组织演练项目培训，并于演练之前召开演练部署动员会，对演练重点事项进行强调。演练开展过程中，由项目指挥宣布演练开始和结束，演练过程中评估人员全程参与各岗位的评估。演练结束后，所有组织人员及评估人员召开总结会，总结演练开展情况，对存在问题进行重点分析，广州中咨公司专业人员结合西安地铁特点对相关问题提出一定的建议，经过演练参与人员讨论、公司领导决策，演练总结会将相关问题进行了明确和规范，为试运营开通积累了宝贵的现场运作组织经验。
运营方案总结范文2
1.1网络路径规划
在规划网络建设路径时，首先要考虑的是：如何在运营商同行之间展开竞争？在相当长的时期内，部分物联网应用（包括大规模的应用如抄表）还将主要由传统的行业来提供，运营商主要起管道作用。当前，运营商同行之间的竞争主要是管道之间的竞争。（1）M2M终端爆发性增长，故障率日益增加。（2）M2M行业SIM卡、终端和应用缺乏统一规整的管理手段。运营商为了竞争需要，应该解决这个问题，给行业用户提供比其他运营商更好的管道服务。运营商提供工业级SIM卡，质量更高，环境适应性更好。运营商可以建立M2M管理平台，从BSS和其他系统中取得相应的数据，通过API接口，实时提供给行业用户的应用平台，从而提供业务。行业用户的应用平台据此判断故障点是在运营商侧还是在自身设备侧。从而能够提升管道的竞争力，为管道增值。
1.2建设方案演进
物联网发展有两种网络建设方式：“烟囱式/竖井式”解决方案和“水平式”解决方案。当前，运营商也提供了很多“烟囱式”的应用。为了快速争夺市场，在今后的一段时期内，运营商在某些领域有必要继续建设“烟囱式”应用。“水平式”解决方案是运营商部署M2M管理平台，管理行业SIM卡，各种终端及应用。M2M管理平台与终端以及应用之间基于标准接口。标准化进程还在进行之中，所以此类解决方案的大规模部署还需要一些时间。“烟囱式”与“水平式”解决方案未来会共存一段时间。运营商采用“水平式”解决方案，可以大幅降低M2M成本，扩大M2M市场规模。运营商通过统一标准，能大幅降低应用开发成本；提升行业集中度，提升优势企业市场规模；通过套餐打包和灵活的资费，能吸引用户使用，扩大终端规模，促使成本降低。
1.3建设路径构想
运营商网络建设路径可以采用如下步骤：继续发放行业SIM卡，为行业应用提供管道。对于规模市场的行业应用，可以酌情先用烟囱式方案搭建，以迅速占领市场。建立M2M管理平台，并实现对SIM卡的管理，为行业应用提供SIM卡信息。建立水平式解决方案的示范应用。在水平式解决方案的基础上，发展多种物联网应用。开放M2M网络能力，支持第三方提供各种各样的长尾应用。甚至根据需要，可以把单独建设行业专网，为行业用户提供更好更全面的卡信息管理能力及控制能力。
2方案架构
物联网卡信息管理框架：系统将能够支持多个集团客户的解决方案。可开放多个行业应用平台的接口，并配合完成第三方应用系统的接入。具备良好的用户自服务的管理界面，提供方面快捷的查询及展示能力。M2M业务运营支撑管理框架：主要包含应用管理节点、BOSS数据同步节点、门户（Portal）节点和系统基础服务节点，位于行业卡信息管理系统和外部业务管理平台之间，完成业务运营管理、卡信息管理管理、与BOSS等运营支撑接口、应用支撑管理、门户管理等功能。实现卡信息的采集，业务数据的同步，设备告警和故障管理，应用性能和状态监控，以及其他通用功能，并面向网络管理员、业务管理员以及系统管理员提供统一的管理门户。
管理员门户：运营商M2M业务运营管理员通过管理员门户完成运营管理工作，包括系统配置、密钥管理、终端管理、映射关系管理、应用管理、订购管理等。SIM卡管理：系统可以对注册SIM卡的状态进行监视，可以主动查询目前的工作状态，发送查询请求信息、接收状态信息等。系统还应该可以提供远程控制任务、参数采集任务、软件升级任务、参数配置任务、终端监控任务和终端统计任务的创建、管理、触发。包括企业群组的管理，可以针对不同的终端群组发送监测命令。可以实现SIM卡在网状态维护、SIM卡GPRS在线状态维护，以及SIM卡正常通信记录维护和故障信息维护等功能。备相应的业务策略机制，防止SIM卡被非法挪作他用。客户业务支撑管理门户：为行业客户提供行业客户自助门户门户，用于管理客户资料，查看行业卡状态、卡业务数据信息。DBStorage：数据中心，负责平台数据的存储和访问。
3结论
运营方案总结范文3
关键词：西山特长隧道施工方案总结
中图分类号：U45文献标识码： A 文章编号：
1、工程建设总体概况
1.1、工程概况
太古高速公路西山隧道全长13.65km，建成后是我国第二长公路隧道（仅次于秦岭终南山隧道）。S3标工程全长7.25km，起止里程Y（Z）K7+550～Y（Z）K14＋800，主要为西山特长隧道古交端及洞口路基工程。其中S3标段的左洞全长7110m，右洞全长7030m，设计为解决运营通风和施工需要，设2号斜井和2号竖井，2号斜井全长424m，设计坡度为25°，属于陡坡斜井，斜井中部设隔板分为进出风道，负责左洞的运营通风。2号竖井设计为圆形断面，深度156.8m，衬砌后直径为8.2m。竖井中部设计为0.3m厚的钢筋砼隔板，将竖井分隔为进、出风道，在井底设送风道和排风道分别与右洞连通。
西山隧道出口段平面图
1.2项目部和工区设置
太古高速公路项目于2008年底中标，2009年2月份人员开始陆续进场。在进行驻地建设的同时，开始进行新增斜井以及出口的进洞施工准备工作。根据项目所处地理位置以及施工的需要，将工程划分为斜、竖井和出口两个工区同时组织施工，考虑到后期主要的工作量在斜、竖井工区，将项目部建在斜、竖井工区，便于施工现场管理。
1.3项目主要节点
2009年4月20日新增斜井正式进洞施工，5月1日隧道出口右洞正式进洞施工，5月3日出口左洞的横通道开始施工，5月13日进入正洞施工。
2010年5月中旬新增斜井进右洞正洞施工，7月下旬通过车行横洞从右洞进入左洞施工，2011年11月2日晚斜井与出口左右洞开挖面先后贯通。
2011年11月19日右洞与S2标右洞贯通，12月9日左洞与S2标左洞贯通。
2012年4月正洞二衬全部完成，5月车通、人通及水沟电缆槽完工。
2、工程特点和难点
进场以后，通过对工程项目实地进行勘查，认真审核施工设计图纸，充分调查了解隧道穿越地区的地质情况，对该项目的特点和难点进行了认真的研究分析，主要有以下几个方面：
2.1、隧道单洞施工长度大，施工工期紧
西山隧道的左右线单洞开挖长度为14.14公里，工期要求34个月，十分紧张。
2.2、隧道工程地质条件复杂多变，施工难度大
根据设计资料，隧道穿过的地层十分复杂，施工中有可能遇到的不良地质情况有岩溶、涌突水、煤层及瓦斯、陷落柱及断层破碎带、膨胀性围岩、岩爆和承压水地段，施工难度大。
2.3、隧道独头掘进施工长度大，技术难点多
隧道单洞长度在7000米以上，同时设有斜井和竖井，隧道独头掘进施工的长度要达到3500米以上，隧道施工中的通风、供电、出碴运输等对进度影响很大，项目需要解决的技术难点很多。
通过对该工程重难点进行认真分析，明确了施工中应当充分考虑的问题，对确定总体施工方案和施工组织设计的编制，起到了很好的指导作用，理清了现场施工组织安排的思路，为进一步采取相应的措施明确了目标和方向。
3、施工总体方案的优化
3.1 增设缓坡斜井方案
S3标段隧道原设计为解决运营通风和施工需要，设2号斜井和2号竖井。2号斜井全长424m，设计坡度为25°，属于陡坡斜井，斜井中部设隔板分为进出风道，负责左洞的运营通风。2号竖井深度156.8m，衬砌后直径8.1m，中部设隔板分为进出风道，负责右洞的运营通风。
根据设计情况，在出口作为施工作业面的同时，一般应采取利用2号斜井辅助正洞施工方案，由于该斜井设计属于陡坡斜井，需要在斜井口配备大吨位的绞车和矿车，斜井部分采用有轨运输进行施工。正洞内采用无轨运输，并在斜井底设存碴场，洞碴通过斜井有轨运输至洞口，再采用无轨运输至弃碴场。
针对该隧道地质情况复杂，工期十分紧迫的实际情况，采取缓坡斜井辅助正洞施工方案是比较好的选择，我们通过对施工现场的详细勘查，提出了增设缓坡斜井辅助正洞施工的方案，新增斜井全长1130m，最大坡度12.5％，采用双车道无轨运输，该方案顺利通过了集团公司组织的专家论证会。新增斜井方案经项目部提出上报业主后，得到了业主的认可，并组织专家论证会进行论证，建议将新增斜井作为永久工程应急救援通道，后期经过进一步争取，将新增斜井作为正式工程纳入到山西省交通136工程中。
3.2 2号斜井及2号竖井施工方案
采用新增斜井辅助正洞施工后，原设计的2号斜井承担运营通风功能，在集团公司专家论证会上，专家提出对运营通风设计进行优化，建议将2号竖井直径扩大，左右洞共用2号竖井通风，将原设计2号陡坡斜井取消。该方案向业主提出后，由于运营通风变更属于重大设计变更，需交通厅审批，过程较长，业主急于完成年度投资计划，项目部不得已只能按2号竖井原设计进行施工。
在后期新增斜井纳入136工程后，最终仍然是对运营通风设计进行了优化，利用2号竖井承担左右洞运营通风，原设计的2号斜井取消。
2号竖井的设计直径8.1m，深度156.8m。由于我公司没有类似竖井的施工经验，通过反复比较,选择了传统的利用提升井架和绞车进行施工的方案，自上而下地进行开挖支护，开挖支护到底后，自下而上进行二衬施工的方案，同时考虑后期有可能利用竖井辅助正洞施工，设备配置上留有一定的富余量，最终确定配备大型井架和直径2.5m的矿用提升绞车进行施工。
3.3第二斜井辅助正洞施工的设想
在2009年隧道各工区施工正常后，项目部对隧道穿越的地形地貌进行了详细的勘查，隧道在距离出口约2.5km处穿越一沟谷，洞顶埋深约40m。鉴于隧道施工受地质情况等不确定因素的影响较大，为保证按期完工，综合各方面的条件，提出了在该处设斜井辅助正洞施工的设想，经过详细的实地勘查，该沟谷位置的水、电等均具备条件，具备设斜井辅助正洞施工的条件，仅需要新修便道约3km。通过初步设计，斜井长度约400m，坡度10％左右，与正洞交汇处距离出口约2800m，距离新增斜井与正洞交汇处约2300m。如果增加该斜井（采用单车道并设错车道，预计增加投入约800万元），可以大大缓解正洞施工的工期压力，减小斜井和出口独头掘进的距离，减少斜井和出口正洞施工的成本。但由于种种原因，该方案未能实施。
4专项施工技术方案的编制和实施
根据工程进展情况，及时针对施工中的关键部位和特殊工序，先后组织技术人员编制和优化了多个专项施工方案，解决遇到的技术难题，实施以后均取得较好的效果，不但充分体现出了我单位的施工技术水平，还保证了工程快速顺利实施，施工中优化并采用的主要有以下几项技术方案。
运营方案总结范文4
部门职责：
1、公司电商运营与销售计划执行，对销售额与ROI负责;围绕销售目标制定可执行的运营方案
2、维持公司在天猫等电商平台的正常运营;按照运营计划实施各个岗位的工作;推广、活动策划、营销等
3、以客户为中心，通过运营带进销售驱动，同时提升产品与品牌影响力、用户与服务体验等
4、数据分析与挖掘，市场行情与用户、竞品分析;为公司新品开发和战略布局提供有效参考
5、建立运营部门内工作流程与制度管理体系、与其它部门协作流程，实现标准化流程管理，以及KPI考核
6、负责网络分销渠道体系的拓展与管理;以及后期其它电商平台开店计划实施与管理
部门目标：
1、销售额：300W/20zz下半年;2000W/20zz年。(20zz年9/10/11/12月销售目标：20W/40W/90W/150W)
2、健康合理的运营结构：投入产出比ROI控制在1:3--1:5;营销10-15%、人员10%、运营25%、毛利50%;转化1%;目标完成率在50—80%;复购率30%;
3、运营体系流程清晰，团队磨合与维稳;打造营销型运营团队;KPI考核合理。
运营链思路：天猫+整合流量渠道—全网分销—自建商城或平台+ O2O + 品牌营销;
培育成长期：20zz下半年;主抓天猫网店运营以活动策划为主、直通车和钻展、推广开始运作，搭建梳理运营团队，制定并优化工作流程标准化SOP规范+KPI考核制度、梳理岗位协作，销售驱动支撑运营;官网建设与初期网站运营与品牌推广;微博微信微淘构建改造、创造用户需求炒作概念，侧重活动策划与事件营销、公益营销等;网店运营初期以美工和客服优先;详情页视觉与文案策划和标题关键字优化为关键;当然前期可能产品和上线进度，天猫审核、以及申报活动都可能会延缓计划进度;主要以实际情况进行预案与应变。
网店运营计划核心(20zz)：
1、运营规划和计划、目标与成本控制预算;组建运营团队、管岗管人、任务落实到人;岗位工作流程标准化SOP规范制定、KPI考核定制;准备工作：仓储物流体系设计、包装等;客服体系;营销推广资源共享与分工;
2、产品定位、风格定位、拍摄图片、天猫上线上新、详情页制作、店铺管理与内功、装修与视觉营销、策划文案;
3、网店推广引流(主抓站内直通车、钻展、淘宝客等持续性)、养词;基础排名优化;关联搭配与套餐优化
4、活动策划、大促策划(开业大促、中秋活动、重阳活动、双11限时购、双12秒杀大促);其它活动：满减/优惠券/+1元换购/新品0元购等
5、站内 帮派淘江湖微淘等传播推广体系构建;引流与提升转化率，内容营销为主，主推生态排毒和肠道营养健康
6、站外 SNS与微博品牌推广引流体系;与品牌营销部合作完成品牌传播进度
7、会员等级与积分制方案;会员关怀;用户体验提升;老客户优惠活动
8、分销体系建立与拓展;计划在20zz年12月开始构建拓展分销渠道体系
9、网店上线计划：yjb|ys.com/news9月初天猫上线;11月底铺设淘宝C店1家;12月底分销渠道计划初期10家C店。
10、日常维护管理、网店优化、数据监控分析来调整运营方向(店铺、行业、用户、活动数据等);
11、团队统筹协作与部门协调沟通、供应链的管理梳理(产品、市场、仓储、物流等)
12、电商核心要素：柔性供应链与价格、用户体验、运营推广
第一阶段：准备孕育期(20zz年8月)
1、运营团队准备(运营、美工、客服、仓管、推广、策划);初期美工和客服优先;计划在8月10日前完成;预算人员成本2W/月/6人。岗位工作流程标准化SOP规范制定、KPI考核定制
2、仓储物流准备(制定公司内部的仓储发货流程规范，选择价格服务合适的快递公司，制定全国物流价格表)
3、经营商品准备(根据淘宝指数与巴巴哈卖家工具数据分析;考察市场针对同行竞品分析，做出热销爆品的价格战略方案，初步制定有竞争力的引流款、主推款、活动促销款、利润款等产品方案);选品计划在8月15日前完成
4、根据每个季度的SKU数进行全年的销售目标分解;主推款、促销款与当季的SKU数配比;PV、UV、转化率、客单价目标分解;广告投入与其他活动资源的配比。计划在8月18日前完成。
5、运营与营销计划细化(制定店铺开业促销计划，进行站内和站外相结合的推广);计划在8月20日前完成。
6、基础人员的产品知识学习及服务话术培训(目前主要针对客服及仓储物流)
7、天猫上线准备：准备拍摄产品、美工图片处理、产品上传、宝贝标题关键词优化、描述页策划、广告文案、店铺装修等;店铺风格定位与选品;计划在8月28日前完成
8、天猫上线开业准备、预热(制造行业热点话题，通过软文或者其它植入点形式进行品牌宣传以及开业促销宣传，平台如微博、网易、新浪、搜狐等)
第二阶段：开张期、试运营(20zz年9月)
1、店铺装修、描述页优化，塑造品牌形象(从店铺装修、品牌介绍及殊荣、设计理念、顾客需求上着手，给消费者留下深刻的印象;统一设计包装盒、包装袋、品牌形象小礼品等);正式上线;计划9月3日前上线。
2、开业大促活动策划优化与实施，聚划算，0元购(满100送100优惠券);活动总结。
3、中秋大促：提前10天准备。9月9日前完成。
4、网店推广引流开始运作(主抓站内直通车、钻展、淘宝客等持续性)、养词;基础排名优化;关联搭配优化
5、站内 帮派淘江湖微淘等传播推广体系构建;引流与提升转化率，内容营销为主，主推生态排毒和肠道营养健康;计划在9月20日前完成人员分工安排和推广计划。
6、数据记录每天商城的各项数据并进行分析(此项工作须长期持久;如UV、PV、转化率、跳失率等);月度运营计划和总结报表流程;运营表格计划在9月20日前完成。
7、活动小结，总结试运营阶段销售与产品、用户等数据，分析得失，分析不足并优化后期推广和活动计划。
第三阶段：运营成长期(20zz年第四季度)
1、制定成长期内周期性网店推广计划，分阶段的完成目标并分解指标;直通车和钻展为主;开拓淘客渠道。(开始站内站外SNS的推广);计划在10月初完成
2、活动策划、大促策划(开业大促、中秋活动?、重阳活动、双11大促、双12大促);其它活动：满减/优惠券/+1元换购/新品0元购等;各个活动准备期7—10天。
3、钻展10月开始测试，活动海报，并计划在双11前10天完成计划，优化并预案测试;双11主投钻展预算15—20W。
4、根据销售情况，以及淘宝同类目销售情况进行分析，适当的调整主推货品，开始打造爆款计划，选品测试。策划有针对性的活动与关联搭配、特惠套餐，商讨后优化方案并执行，引进流量打造爆款。计划在10月20日前完成。
5、直通车养词计划50个;调整优化质量得分、点击与转化率;定向与大词培养，计划在10月中旬完成。
6、站内推广与优化;站外SNS推广计划实施达到引流和品牌提升。计划在10月中旬完成。
7、根据店铺PV、UV、转化率、客单价等数据分析店铺可能存在的问题并及时改善，周期性做店铺诊断
8、制定会员等级与积分管理机制，遵循80:20定理，提升VIP会员复购率。计划11月10日前完成。
9、开设或购买一家淘宝C店(待议);店铺定位、人员安排准备、上线、运营计划等;计划在11月22日前完成。
运营方案总结范文5
关键词：方案优化；成本管理；作用
Abstract: This paper through the Zhejiang-Jiangxi Geshui River optimization of the line bridge construction program and selection, described the construction program in the project cost management, summed up to choice a reasonable construction program in the project cost management is play a decisive role in the project cost controlKey words: optimization; cost management; role
中图分类号：TU723.3 文献标识码：A 文章编号：
1前言
项目管理是施工的全过程管理，其目的是通过对施工全过程的管理，以降低项目成本，追求项目效益最大化。项目成本管理是项目管理的核心，是企业永恒的主题，长期以来，在施工项目成本管理中，存在“三重三轻”问题，即重实际成本的核算和分析，轻全过程的成本管理和对起影响因素的控制；重施工成本的的计算分析，轻采购成本、工艺成本和质量成本；重视项目的管理成本支出及经营，而忽略了在施工生产过程中产生的效益，即优化施工方案所产生的经济效益。
为此，以浙赣铁路电气化提速改造工程中葛水河便线中桥施工方案的优化为例进行施工方案优化在成本管理中作用的探讨。
2 工程概况
浙赣线是沪昆通道的核心路段，担负着华东、华南和西南以及华东地区内部的大部分物资和人员的交流。是我国铁路网“八纵八横”主骨架及“四纵四横”快速客运网的重要组成部分。它与多条铁路干支线相连，是我国长江以南东西向最重要的繁忙干线，在沟通华东与华南、中南、西南及华东地区内部之间起着积极作用。
浙赣铁路电气化提速改造工程K440.5便线，是为克服水害地段对铁路提速的影响，而对既有线进行抬道改造设计的临时过渡线路。设计等级三级，双线，设计时速45km/h，桥上限速40km/h。其中的葛水河中桥设计为4―22m，全长103.3m。采用混凝土基础，桥墩采用六五式军用墩，立柱采用3×4式；桥台采用六五式军用桥墩器材拼装之深埋式桥台，基本台身为4×3式；梁部采用式铁路军用梁，每跨7片单层式梁。设计桥梁布置见下图。
根据原设计施工方案对图纸进行审核，发现存在以下几点问题：
2.1设计标准过低，安全无法保证。
浙赣线每天通过客、货列车140多对，平均几分钟一趟，密度非常大；且货车载重量大，每列3300t，六五式军用墩，式军用梁设计荷载采用“中―18”，横向振幅较大，已不能适应运营要求。
2.2材料匮乏。
六五式军用墩，式军用梁为六十年代战备物资，随着铁路的高速发展，此中材料现已淘汰，寻找难度大。
2.3 材料成本高
由于材料匮乏，即使能找到此种材料，材料的租用价格相当高，材料不在本地，运输成本也较大。
2.4 运营期间维护成本大
六五式军用墩，式军用梁，主梁采用桁架，销接组装，，尤其在浙赣线行车密度大，载重大的主要通道上使用，在运营过程中需要加强养护维修及监控，成本较大。
3 优化方案
经过多方寻找，发现鹰潭存有大量拆装式桁梁，租用价格合理，运输方便，费用较低。因此，在满足业主提出的不增加投资、保证运营安全两点要求下，决定对设计方案进行优化，采用拆装式桁梁。
经检算，拆装式桁梁本身的强度、刚度及稳定性均优于式军用梁，完全能够满足便线运营条件。优化后的葛水河中桥为3―30m，全长102.3m。采用混凝土基础，钢筋混凝土圆端形桥墩，耳墙式桥台，上部采用拆装式桁梁架设。设计优化后桥梁布置见下图。
4方案对比
4.1经济成本对比
业主铁路便桥的预算单价（扣除投标降造）为：14308元/m。按原设计方案葛水河铁路便线中桥的造价为：14308×103.3=1478016.4元
设计优化后，根据实际发生的各项费用分摊核算，本桥的单价为：6125元/m。优化设计后葛水河铁路便线中桥实际费用为：6125×102.3=626587.5元
原设计方案造价－优化设计方案成本费用=1478016.4-626587.5=851428.9元。两者相比，设计优化方案成本费用比原设计方案造价，大大降低，经过施工方案的优化设计，节约了大量资金。
4.2施工技术对比
5结束语
运营方案总结范文6
新年的夜晚，张江并没有和朋友同事欢度元旦，却是和KPN(荷兰皇家电信)的维护部门领导和工程师一起整晚守在机房。最终的结果是，在荷兰每年的元旦话务量是平时的十倍，刚刚完成割接的KPN核心网搬迁项目，华为的方案、设备成功经受住了大话务量的考验，一切顺利。
“华为在欧洲的真正突破始于KPN，这五、六年里，华为上了三个台阶”在华为CMO余承东的回忆中，华为在欧洲的征程被他用几句话、几个关键节点概括了，但真实的征战却是惊心动魄。
突破荷兰
欧罗巴，是电信业的核心腹地，是诸多电信标准的发源地，是爱立信、诺基亚、阿尔卡特等电信巨鳄的故乡。也正因为如此，开拓欧洲市场是华为走向国际化必经的一堂课，尽管这堂课一定是难上加难。
2001年，华为通过商拿下了法国运营商NEUF在整个法国的光网络传输合同，初步有所斩获，但光网络也好，运营商NEUF也好，仍是欧洲市场的“边缘市场”。而任正非的野心更大，那就是“虎口夺食”，目标则是BT(英国电信)这样的犬T(运营商)。
自华为2001年进入英国后，任正非多次亲自飞赴欧洲督战，并根据新的市场形势对欧洲总部进行了重组。渐渐地，华为的设备开始得到一些运营商的认可。但是，要成为一流的设备商，要拿下BT这样的大T决非易事。
当与BT打了无数交道之后，2003年11月，BT的采购认证团来到了华为，对华为进行了为期4天的考察。这一次考察在华为出征海外的历史上是重要一笔，因为BT专家的严格“体检”让华为找出了不足，任正非也意识到华为的国际化仅仅行至半路。
由此，华为开始进行组织结构的调整，专门组建了服务每位“大T”的大客户服务部，并从整体能力上提升实力，符合国际运营商的需要。
五年的开拓与努力，数以亿元计的资金的投入之后，华为终于在2004年12月8日迎来了转机。这一天的荷兰海牙，任正非和荷兰Telfort公司CEO Stegge共同签署了超过2亿欧元的WCDMA#同。任正非笑了笑了之后的任正非更像一个憨厚的农民。
第二天，在请华为员工吃饭时，平时滴酒不沾的任正非却罕见地举起了酒杯。这是华为在欧洲市场的重大突破，也是华为撞开欧洲3G大门的开始。
余承东回忆道：“华为能拿下Telfort合同的根本原因是华为的技术创新――分布式基站的解决方案。”
事实上，Telfort是荷兰一个较小的运营商，因为规模较小，资金有限，Telfort虽然2000年拿到3G牌照却没有开展3G服务。华为了解之后，仅用了四个月时间，便正式向Telfort提交了一套为其量身定做的分布式基站方案。在华为的方案设计中，Telfort现有90％以上的站点都可以继续利用，总体拥有成本(TCO)比常规的方案节省了1／3。
与Telfort的合作，华为第一次证明了自己不仅拥有价格上的优势，更拥有技术优势。因为在Telfort的方案竞标中，华为的价格并不是最低的。
与Telfort合作为华为带来了更大的机会，半年后，作为荷兰电信运营商老大的KPN收购了Telfort，华为也因此进入了KPN供应商的名单。2005年6月7日，华为与KPN签订合同，成为KPN荷兰全国骨干传输网的唯一供应商，这个项目包括骨干网和接入网，范围覆盖荷兰全国各大城市。
厚积也厚发，2005年开始，华为在欧洲市场开始收获。2005年明，华为成为B1的“21世纪网络”的八家优先供应商之一。随后，沃达丰、德国电信等欧洲的大T们都对华为敞开了怀抱。
终端联手沃达丰
“3G核心网是华为在欧洲发展的第一个台阶，在终湍市场的开拓则是第二个台阶。”余承东认为，华为的发展其实紧扣着电信技术、电信市场的变革，正是变革的出现，让华为有了更多的机会。但更重要的是，华为人能够看到机会并抓住机会。“华为最早做终端，是为了与系统设备配套，”在采访华为终端CMO徐昕泉时，他表示，随着3G的日益普及与发展，终端在运营商的业务发展中扮演越来越重要的角色，华为终端开始在终端发力，加强与运营商合作，以满足最终用户的需求。
在欧洲市场，2006年是华为终端大突破的一年。这一年，3G定制成为当年业界谈论最多的话题。此前，随着3G网络的成熟，竞争也开始激烈，运营商都在致力于向用户提供差异化的特色业务，定制成为各大运营商不约而同的选择。华为果断出手，研究运营商的需求，专门为大T们开发手机。V710就是华为专门为沃达丰定制的第一款3G手机，集成了沃达丰的需求理念，包括VodafoneLive，Postercard等特色业务。
2006年2月，沃达丰与华为签署3G终端定制协议，至少五年之内由华为独家为其提供自有品牌的3G手机，开创了终端定制合作的新模式。V710作为第一款沃达丰自有品牌的产品，当年便在欧洲的新年市场上广泛热销。
与其他手机企业不同，华为有手机产品，但一直专注于运营商市场，不做面向大众的直销。华为终端的做法正是任正非的“满足客户需求”思路的集中体现。华为的优势、华为的客户是运营商，急运营商之所急，想运营商之所想，华为终端的策略是华为优势的自然延伸。
“我们是在自来水管里卖牛奶，”华为副总裁、首席策略官郭平的总结很有趣，却也说到了实情。华为终端正是借助沃达丰等运营商庞大的销售网络以及华为遍布全球的物流、销售和服务平台，华为终端在海外形成规模商用。
随后，华为还在2007年开始的3G数据卡时代抓住了机遇，目前已经是全球市场份额最大的厂商。2007-2008年是定制手机大发展的阶段，华为这时已经是一马当先之态。目前，欧洲定制手机市场有2000万台手机，华为就供应了其中的1600万台手机。
余称东在总结华为终端的经验时，认为，华为坚持以客户需求为导向，深刻理解运营商的业务，从客户主导的理念出发，专注运营市场，通过灵活的品牌合作，提供快速、灵活的端到端定制服务，切实帮助运营商提升竞争力。这是华为在终端市场取得成功的关键。
华为在与运营商合作时，一直采取的是“品牌隐身”战术，但时至2010年底，华为终端的战略开始有所变化。在与运营商合作的同时，以自有品牌开始涉足大众消费市场，塑造华为终端在大众市场的品牌形象。对此，徐昕泉表示，华为之所以转型，一个很重要的原因是目前运营商转售市场商业模式正在发生改变，“运营商采集的商业模式也在逐渐向社会采购模式转移”。
在欧洲，华为也准备扩大自有品牌的市场宣传，虽然余承东没有谈及具体的策略，但他表示，在大众市场，华为需要全新的思路，“挑战很大”。
顺势而动，华为终端成为华为在欧洲发展的第二个
台阶。当下，智能手机市场正成为电信市场的发展新动力，华为看准时机，已经开始打出了自己的“千元低价智能手机”理念，华为再一次瞄准了变革的商机。
2G／3G／4G一张网全面开花
华为无线营销工程部副总裁谭竹在欧洲呆了三年半，这期间，他亲历了华为在LTE领域的突破进程。
与以前的追赶、孜孜以求获得认可不同，在被称作准4G的LTE市场，从两前年开始，华为已经站在顶级供应商之列。2009年1月，华为与爱立信同时宣布，共同承担瑞典运营商TeleSonera的全球首张LTE商用网络建设。
为什么TeleSonera会选择华为?谭竹认为，华为凭借第四代基站、SingleRAN形成的LTE商用经验是重要原因。“华为的无线解决方案基于SingleRAN平台，即便是GSM／UMTS设备也可以支持LTE，这是我们最独特的优势。这使得我们一开始拿给客户的就不是LTE原型机，而是可用、好用而且经过商用验证的设备。”
据谭竹介绍，由华为承建的TeleSonera挪威地区LTE网络速率和切换成功率都高于对手一倍。华为于2007年底提出第四代基站概念，以降低运营商从2G到3G网络升级的成本。2008年，在第四代基站的基础上，华为形成了以SingleRAN命名的整体解决方案。SingleRAN和华为无线赖以起家的分布式基站的理念一脉相承，都针对降低运营商的总体拥有成本(TCO)，只是分布式基站针对前期建设选址，SingleRAN则针对后期运维成本。
在3G时代，“老革命遇到了新问题”，一位华为高管这样评价运营商对3G的态度。对运营商而言，3G，让他们又爱又恨。3G用户带来了移动通信的流量，但这流量又太大了点。尤其是3G视频下载，“20％的用户占据了80％的流量，带来的收入的确是增加了，但不成比例”。
有人悲观地认为，运营商正在沦为网络管道提供者，长此以往，“未来只有死路一条”。
运营商要吸引用户、提升收益，别无他法，还得启动扩容这个“烧钱”的战车，继续前行。“运营商也要生存，要让整个产业有持续发展的后劲，这是行业内人士需要思考的。”这位华为高管认为，要在“用户使用感觉好、运营商也能挣到钱这两者中找到一个平衡点”。据华为对运营商网络的研究与估算，在目前移动宽带的现状下，下载流量在200M左右，才是运营商赢利的平衡点。
谭竹认为，欧洲的3G网络建设较早。“在数据业务没有特别需求下建设3G网络，但数据业务兴起后，网络却又不足以支撑。”
真正彻底研究过运营商的所思所想，并能够为运营商解决问题的正是华为的SingleRAN方案。也正是凭借SingleRAN的网络替换给运营商带来的巨大收益，华为打动了欧洲的大运营商们，实现了华为在欧洲的第三步飞跃。
由于在TeleSonera LTE网络建设中的表现，总部位于挪威的Telenor选择华为作为其无线侧的独家供货商，升级其位于挪威境内的现有2G／3G网络，并实现向LTE的平滑演进。瑞典运营商Net4 mobility也选择华为作为LTE供货商。
在今年2月的MWC2011大会上，华为再次升级SingleRAN，推出了五频三模一柜解决方案，可以帮助全球移动运营商实现GSM／UMTs／LTE“一张网”部署、“一张网”运维。
从GSM到3G网络到单一网络，新一轮的网络革新正在到来。2G／3G／4G在一张网上实现，这个能真正满足运营商需求的方案，将让华为在欧洲市场再上层楼。
欧洲市场的重要性，让华为在欧洲倾注了大量心血，建立联合研发中心是华为加深和欧洲运营商合作的平台。欧洲不仅是华为最早尝试和运营商共建联合研发中心的地区之一，也是联合研发中心最密集的区域。如与沃达丰，华为建立了移动、网络、软件和核心网四个联合研发中心。在欧洲，华为同时设立了其全球唯一一个产品管理部，以更紧密满足欧洲运营商对产品和解决方案的独特需求。
