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交通宣传的作用范文1
其实，*部门领导早就重视到了交通安全宣传的重要性，把这项工作当作一项重要活动来抓。在要求各级交警部门加大管理力度的同时，将交通安全宣传工作当作一项重要内容来抓。为进一步加大交通安全宣传的作用，20*年*部交管局下发了关于在*交警部门开展交通安全五进宣传活动的通知。根据*部的要求，全国各地积极行动起来，大张旗鼓的组织开展这项活动，为管理工作呐喊助威，营造浓厚的氛围。就拿*交警支队陵县大队来说，根据上级有关部门的要求，各级交警部门组建了“五进”工作领导小组，以“珍爱生命，安全出行”为主题，举办了大规模的宣传活动，在广场、车站，主要路口等人员集中的场所设立咨询台，发放宣传材料，展出宣传展板，大造宣传声势，营造宣传氛围。针对五进活动的要求，以创建“交通安全村”为目标，积极争取乡镇党委政府的支持，扩大交通安全村的创建面。实行交通民警、乡镇领导和村委会主任承包责任制。针对道路交通安全进社区的要求。民警们紧紧依靠街道办事处、居委会主任。根据城市交通和社区居民出行特点，有针对性开展宣传教育。根据进单位要求，大队定期深入到党政机关、企事业单位进行调研，有的放矢地进行展板宣传，播放交通事故案例光盘，免费发放交通安全宣传材料等。针对道路交通安全宣传进学校活动，大队除了在校园设立交通安全宣传橱窗、宣传栏、张贴宣传挂图等外，承包民警担任中小学校道路交通安全校外辅导员，交警大队还专门组织人员在沿线公路各中小学搞“道路交通安全教育讲座”。大队还利用县广播电视台，设道路交通安全栏目，定期各全县人民进行“道路交通安全法”讲座。大队积极调动中小学生的作用，要求中小学生除了向自己家长和家庭成员进行道路交通安全教育宣传外，还要左邻右舍进行安全教育。通过采取以上措施，收到了良好的效果。
我们看到，交警部门在做好管理工作的基础上，积极制定有效措施和方法，使这项活动开展的扎扎实实，收获甚大。极大的推动了*交通管理工作的开展。但是，随着时间的推移，人们对于交通安全宣传活动的作用产生怀疑，热情就逐渐下降，积极性也就不那么高了。原因很简单，就是各种严重交通违法行为仍然不断发生。针对人们交通安全意识淡漠和交通违法行为不断发生的实际，有的人对交通安全宣传产生了疑问，究竟这样搞下去，能不能从根本上提高广大群众的交通安全意识。也有的干脆就提出，只有不断加大管理力度，才是解决这个问题的根本。究竟交通安全宣传的作用是怎样的，如何真正的发挥交通安全宣传的作用，这些问题就理所当然的摆在了我们交警部门的面前。
二、造成这一问题的原因
交通安全宣传活动是一项见效慢，时间长的工作，要见到成效需要时间来检验。在这当中，还存在着一些因素，制约着交通安全宣传工作的开展和落实。具体从以下几个方面来分析：
（一）警力不足，管理工作任务繁重。就拿陵县来说，陵县辖区国土面积1231平方公里，人口56万多，有998个行政村，道路通车总里程2700多公里。一个驻地中队要承担几个乡镇的道路交通管理任务，每天管理任务的繁重，几乎压得民警喘不过气来。虽然如此，民警们在做好管理工作的同时，按照五进宣传方案的要求和计划，定期抽出时间深入到辖区进行交通安全宣传工作。这样，由于工作繁忙，使交通宣传工作受到了制约。
（二）群众交通安全意识淡薄，接收能力差。虽然民警们在繁忙的工作之中抽出时间深入到各单位、村庄、社区、农村、家庭进行宣传，使一部分群众交通安全意识得到了提高，但是，这对于另一部分群众来说仍然是我行我素。你宣传你的，我做我的，依然我行我素，效果不大。由于受自身环境和一些观念的影响，在他们看来，这些只是交警部门在例行公事，没有实际意义。也有的认为，没有当地政府的参与，看来这样的活动不重要。就是因为这些问题的存在，使得交通安全宣传工作受到了影响。
（三）人员流动性大，活动受到限制。在参与到道路交通之中的人们有相当一部分属于流动人口，特别是驾驶员这个特殊的群体，更是铁打的车辆，流水的路，他们没有一个具体固定的路段和地点。对于交警部门宣传就像耳旁风一样刮过，影响不大。虽然起到了一定的作用，但是，由于受到经济利益的和错误的认识，一些驾驶员仍然明知故犯，不遵守交通法规，这就极大地影响了交通安全宣传的开展和落实。
（四）孤军作战，没有形成全社会来关心交警工作的大环境。目前，交警部门根据自身工作需要，认真组织开展交通安全宣传活动，起到了一定的作用，人民群众的交通安全意识比过去有了相当程度的提高，但是，离我们需要的还有相当的一段距离。这主要是因为只有交警部门在孤军奋战，没有形成全社会关注交警工作的大格局。由于受部门限制，交警部门的宣传只停留在单一的本部门的行为，这样就引不起大家的重视。有的地方部门对于交警工作不理解，不支持，更加限制了交通安全宣传工作的开展。
二、如何发挥交警部门的优势，构建交通安全宣传大格局
作为交通安全宣传活动是一项长期性的活动，见效慢，要想的到社会各界的认可需要相当长的时间。因此，仅凭交警部门的孤军奋战是难以真正收到实效的。只有发挥交警部门的作用，积极构建交通安全宣传大格局，让全社会的人参与进来，才能使这项活动成为一项社会工程，效果才会明显。
交通宣传的作用范文2
【关键词】铁路交通；互联网；网路宣传
中图分类号：G20
一、在铁路交通行业中发挥互联网的宣传作用
在当今社会和网络信息化的时代下，要会懂得利用网络所带来的便捷及迅速的优势，人们对铁路交通的认知度还不算很全面为了能够更好的让社会大众了解到铁路交通这门行业，我们利用互联网对其需要做大量的宣传工作，其中我们以互联网为平台对社会大众展开以自由互动的形式来对铁路交通行业的推广和宣传。提高大众对铁路交通行业的认知度，这样能够进一步的让社会大众了解铁路交通行业的知识。现在随着互联网的不断发展，在我国国内也有越来越多的网民，通过他们可以更便捷，更快速的对铁路交通行业的宣传，这样可以引起铁路管理者的注意及重视。
二、加强网络新闻的文化建设，是提高铁路交通运输的有效方法
近几年来，随着网络新闻的普及化，大众化，媒体化日益明显，自此互联网对社会经济生活的影响无处不在，为了能够更好的利用网络新闻的力量来对铁路交通行业做宣传，并且能够在网络新闻中明显的体现其优势是需要各个网民群众的大力支持和赞扬，这就是言论的重要力量。我们所关注的不是铁路交通行业的规模是否更大而是对铁路交通行业的一个认知度，让更多的人了解到，认识到。其中这与网络的文化建设是不可分离的，为了能够更好的发挥网络新闻宣传力度，需要积极的搭建铁路交通的管理和网民群众的沟通，构建一个新的平台给各个网民群众去自由的发言和建议，这也是为营造健康良好的社会言论氛围所必须的前提。互联网本着具有虚拟，平等，开放以及互动的特点和优势，互联网中所反映了社会生活的方方面面，现在已经成为广大社会群众获取信息和了解信息的重要途径也是重要平台。为此，需要每天对网络新闻的热点话题展开讨论和解析及回应，始终保持着平等的地位来进行提问和回答，运用网络平台的优势可以快速的提高铁路交通行业的认知度，让更多的社会群众了解到铁路交通这门行业。在利用互联网的同时也要保障网络宣传队伍的力度。在铁路交通行业中利用网络的优势做好宣传工作是需要强有力的宣传队伍的，并且给予强有力的保障。这样才能通过网络新闻言论的平台，更好的去交流并且让广大的社会群众得到满意的答案和解释，这样沟通起来会更加的顺畅并且可以在沟通中达到共识，凝聚人心。对铁路交通行业的宣传者的挑选也是很重要的，能够把准确，详细而又简练的解答给广大的网民群众就需要懂政策，文字功底好以及对一些敏锐性强的词语可以完成详细回应的人担任铁路交通行业的宣传员，并且让铁路交通行业宣传工作实现平面媒体和网络新闻媒体的同步，并且将铁路交通行业的宣传政策知识和网络知识作为基本内容，不断的提高网络的言论宣传工作，提高宣传工作的质量和水平。近几年来，不断的重视铁路的网站新闻建设工作，并且注重网站窗口的作用，这一项计划实施后，得到了许多网民群众回应，并且在铁路交通行业中宣传的工作也得到了好评。
在铁路交通行业中利用互联网的优势来对铁路交通行业做新闻宣传工作，其中在指挥中心设置了专门的微博管理人员，这样可以有效的保证铁路交通行业在微博中的管理，确保对网民群众的隐私问题进行保护，同时也保障了新闻宣传人员的基本权利。在微博中对铁路交通行业做新闻宣传是一个很好的方法和策略，但是需要每天对的信息给予相应回复和解答，确保信息的真实性和可靠性及准确性。对于建立互联网铁路交通平台“网络话语权”是关键，对于如何取得话语权，需要收集，掌握和了解各类铁路交通行业的网络新闻内容的核心，这样是为了能够确保在铁路交通互联网的平台上创造良好的环境，在互联网的平台上安排专业的人员对网民群众的问题进行解答，并且赢得网民群众的理解和支持。从而在铁路交通行业的网络宣传中得到“网络新闻话语权”进一步掌握网络言论的主动权，积极的扩大正面影响，实现与广大社会群众的互动，互信，互赢的目的。这样可以有效的对铁路交通行业的宣传，并且取得满意的好评。
三、结论
随着网络新闻的快速发展和互联网媒体信息化程度的完善，越来越多的行业利用网络媒体来做宣传，铁路交通行业也不例外，为了能够更好的利用互联网的平台对铁路交通行业做宣传，需要建立完善的网络新闻经营模式和遵循一些严格的规章制度，确保在铁路交通行业中网络媒体的真实性和可靠性，其中在互联网的平台上需要组织实施一系列的有关铁路交通行业的宣传活动。这样可以有效的提高铁路交通行业的知名度。例如在中秋节、端午节、国庆节时在网上提前铁路交通的信息，让广大的群众知道铁路交通的安排，这也是利用网络的优势来对铁路交通行业做宣传。网络新闻媒体的作用十分的重要这也是提高对铁路交通行业的知名度最快捷的方法和策略，要会懂得利用强有力的网络资源来对铁路交通行业做宣传。
参考文献：
[1]涂华，蒋文怡，钟章队.采用GSM-R建立铁路调度指令传输系统[J].当代通信，2003（19）.
交通宣传的作用范文3
关键词：交通运输行业；新闻宣传；难点热点；措施
当前，积极实施交通大部制改革，努力构建现代交通综合运输体系，全力策应国家沿海大开发战略的新形势下，我们要以创新为动力，努力开拓交通运输行业对外宣传工作新局面，这是我们交通系统思想政治工作者必须思考的一个课题，也正是本文的命题所在。笔者拟结合交通运输行业实际，就如何做好新时期对外宣传工作谈点浅见。
1 充分认识对外宣传工作的战略意义
交通对外宣传工作是交通事业发展的重要组成部分，是新形势下牢牢把握正确舆论导向，服务于经济社会发展和交通事业发展大局不可或缺的一项重要工作。因此，我们要充分认识新时期交通运输行业对外宣传工作战略意义，切实增强做好交通运输行业对外宣传工作的责任感和使命感。
（1）交通运输行业对外宣传工作是提升交通文化软实力的迫切需要。总书记在党的十七大报告中指出：“要坚持社会主义先进文化方向，兴起社会主义文化建设的新，激发全民文化创造活力，提高国家文化软实力……”。在全国交通行业精神文明建设工作会议上，李盛霖部长在讲话中提出“加强交通文化建设，努力增强行业软实力”。而作为交通行业文化软实力是国家文化软实力一个不可或缺的组成部分。实践证明，对外宣传能直接反映行业文化、行业风采和行业形象，是提升交通行业文化软实力的一个重要举措。这就要求我们必须把交通运输行业对外宣传工作放在十分突出的位置上，不断扩大交通系统在社会上的影响力和美誉度，从而不断提升交通行业文化软实力，增强行业的核心竞争力。
（2）交通运输行业对外宣传工作是推进思想政治工作的有效载体。对外宣传工作是思想政治工作的一个重要组成部分和有效载体，也是我们党的政治优势和精神动力。目前，交通事业面临着加快发展、科学发展、和谐发展的重要使命，对外宣传工作搞好了，就可以对内鼓舞人心，集聚调动和激活各种积极因素；对外可提高交通运输行业的知名度和影响力。因此，我们在全球经济初步复苏、国内交通基础设施建设大干快上的新形势下，作为党的思想政治工作者必须切实抓好交通运输行业对外宣传工作，为交通事业新一轮大发展提供舆论氛围和精神动力。
（3）交通运输行业对外宣传工作是架设交通与社会相互沟通的桥梁纽带。交通系统由于其社会性、公益性、服务性强的固有属性，相对于其他行业而言，同人民群众的生产、生活联系相对密切，社会关注的热点问题较多，因而对外宣传的重要作用愈益凸显。我们只有抓住重点、焦点和关注点，切实做好交通运输行业对外宣传工作，才能让社会了解交通、理解交通、关心交通、支持交通。
2 交通运输行业对外宣传存在的问题分析
近年来，交通运输行业对外宣传工作取得了较好的实绩，特别是一批交通交通先进典型的宣传，为树立交通形象，提升交通在社会上的影响力和美誉度起到了非常重要的作用。但客观上交通对外宣传工作仍然有许多差强人意的地方，与新形势、新目标、新任务的要求相比，差距较大。我们认为主要有如下“五多五少”：一是一般性稿件多，有影响的重大稿件少；二是平铺直叙的多，注重挖掘、研究问题的稿件少；三是文字稿件多，图片、音像稿件少；四是被动应付的多，主动策划的少；五是埋头写稿的多，与媒体沟通的少。
3 交通运输行业对外宣传的对策思考
服务交通，宣传交通，是交通运输行业对外宣传工作的立身之本，价值所在。我们要按照“高举旗帜，围绕大局，服务人民，改革创新”“十六字”要求，创新理念，把握导向，精心策划，努力开创新时期交通运输行业对外宣传工作新局面。
（1）狠抓业务培训，建立一支过得硬的交通新闻宣传队伍。要搞好对外宣传工作，必定要有一支素质好、业务精、战斗力强的宣传队伍。交通系统要通过办班培训、送出去代训、定向培养以及引进人才等办法，逐步建立一支懂新闻、会写稿的对外宣传队伍。特别是对现有宣传人才，要加大培训力度，不断提高他们的新闻敏感和写作水平。
（2）完善考核机制，激发宣传工作者的写稿热情。要重视宣传、关心宣传、支持宣传，要把对外宣传工作纳入思想政治工作的总体规划中，建章立制，强化引导，督查考核。尤其要进一步健全和完善表彰激励机制，出台新闻宣传考核奖励办法，定期开展优秀新闻作品、宣传先进工作者的评选、表彰活动。
（3）注重媒体沟通，搞好对外宣传工作的产销对接。在理念上要由过去的“只做不说，多做少说”转向“既做又说，没做先说”，主动引导舆论。要不避“王婆卖瓜”之嫌，主动与新闻单位搞好对接，特别是要同记者编辑建立良好的互动关系，搞好合作。基层各单位可多送稿，多请记者编辑到基层指导，这样才能提高用稿率。交通单位也可同有关新闻单位联合举办好新闻竞赛，在平面媒体上设立交通专栏等，为交通对外宣传提供平台。
（4）精心策划新闻，推出一批有重大影响的主题宣传活动。重大主题宣传策划工作是今后交通对外宣传的一个战略重点，我们要围绕重点工程、先进单位、典型人物多层次搞好策划，如：组织“沿海开发”看项目、“政协委员谈交通”、“文明交通一日行”、“重点工程巡礼”等活动，邀请有关新闻媒体的记者参加，赢得他们理解、支持，并积极主动的交通发展新理念，宣传交通的新成就、新经验、新人新事新风貌。
（5）丰富宣传载体，逐步形成立体式宣传的强大声势。平面媒体有其独特的优势和作用，要多投稿，但由于受周期、版面、时间等多方面的制约，在时效上已远远没有网络媒体来得快，在视觉上没有电视新闻来得生动直观。因此，在新的形势下，我们要创新载体，使对外宣传工作更加多元化、立体化，交通的重大新闻要基本做到“电视有画面，广播有声音，报纸有文字，网络有信息”。舆论也是软实力、对外宣传也是生产力的理念已逐步成为行业的共识。因此，交通单位都要在可能的情况下添置摄像器材，这样便于对外宣传报道，又可保留珍贵的影像资料，甚至还可自拍一些专题片、宣传片等。建议结合办公自动化，建好交通门户网站，使之成为对外宣传的一个重要窗口。
（6）整合报道资源，打好交通对外宣传的组合拳。“部门牵头，内外衔接，上下联动，区域互动”是整合交通对外宣传资源的重要途径。鼓励并提倡跨单位合作，逐步形成并完善全市交通系统对外宣传报道人员、信息、技术、设备等各类资源共享的机制，进一步提高交通系统对外宣传报道的整体战斗力。从交通运输部到基层交通运输局都可定期组织骨干通讯员碰头会，定期交流信息，并组织对区域内重大题材的新闻线索集体采访，从而提高交通对外宣传报道的质量和水平。
交通宣传的作用范文4
活动时间：2008年9月5日——11日
活动形式：
一、开展为期一日的换位试岗
试岗前通过交通伴你行栏目进行人员与岗位征集，同时为此次活动进行宣传。替换下来的司机作为交通协管员，在市区各路口执勤。交警则换位作为司机。活动结束后展开关于这次换岗的讨论，通过这种换位思考和彼此沟通，密切警民关系，改进工作作风，为上虞的交通状况改善创造一个良好的环境。
时间：2008年9月10日
二、大型活动
在文化广场举行一场别开生面的普及交通安全法文艺演出。活动期间编排演出有关交通安全的文艺节目。并穿插交通指挥手势表演与竟猜，交通标志竟猜等互动活动。提高观众的参与热情。
活动期间在广场设立了交警宣传站，搭建不同展台，开展不同的互动活动
1、向群众宣传解答有关问题
2、违章处理咨询
3、交通安全片资料播放
4、事故案例图片展
5、编印《交通安全知识实用读本》，活动期间组织民警向群众发放
6、交通安全知识讲解
7、与电台合作
与上虞人民广播电台交通伴你行栏目合作，利用交通台观众的针对性强，与广大司机朋友联系紧密等特点。在活动进行[你阅读的文章来自：126]前，对本次活动进行宣传，活动期间邀请交通伴你行栏目组在广场对整个活动进行直播，或部分直播。交通台主持兼作本次活动主持，设计一些的活动版快，吸引活动期间，广大司机朋友的参与热情。并邀请参加换岗的警察和司机代表参加活动，并在节目中畅谈换岗感受。
时间：2008年9月11日
三、大型活动与长期宣传相结合，除在广场进行活动活动以外，深入开展“五进”活动，延续国家关于交通安全宣传进农村、进社区、进企业、进学校、进家庭的“五进”活动精神，创建和谐的交通环境。
1、进农村
组织干净深入到乡镇、村播放警示教育光盘、发放宣传资料。掌握规律，利用好农村司乘人员的空暇时间，对低速汽车、三轮车、摩托车、个体运输户展开大规模的宣传，与车主和驾驶员面对面进行一次交通安全教育。
2、进社区
提高居民道路交通安全意识，深入人群集中的社区进行宣传。在各小区广泛设立交通安全宣传橱窗、宣传栏，结合重特大交通事故的典型案例，宣传交通法律法规和安全知识。进行事故案例图片巡展。
3、进单位
深入本市各公司、企事业单位等部门组织全体干部、职工观看交通安全宣传挂图和光盘，提高了职工特别是司乘人员的安全意识。
4、进学校
通过交通安全宣传进学校活动，培养中小学生自觉遵守交通法规的良好习惯。到学校给师生上交通安全的宣传课，举办安全讲座。与教育局合作，在中小学举行全市交通知识竞赛。分小组赛与决赛。其中6——8只代表队进入决赛。决赛争取协调由上虞电视台进行直播或录播。通过这种形式在参赛选手以及电视观众中扩大影响，加强交通安全教育。
5、进家庭
通过广播、电视、报纸等媒体，把交通安全宣传延伸到每一个家庭，使其受到深刻的交通安全教育。
交通宣传的作用范文5
根据会议安排，现在我将2015年全镇道路交通安全工作情况、存在的问题和下步措施作如下总结、分析和安排，不足之处以书记、镇长的要求为准。
一、2015年全镇道路交通安全工作情况总结
一是在镇、村两级农村道路交通安全防控体系建立的基础上，将工作重心前移到交管站建设和协管员、联络员的教育培训上，着力抓实村（居）委会交管站标准化建设工作，进一步规范了兼职交通协管员、交通安全联络员的工作职责。交管办每月组织交通协管员、安全联络员开展一次业务培训，每季度进行一次考核，每年进行一次表彰，提升了队伍整体素质，调动了工作积极性，夯实了道路交通安全管理工作基础。其中，板桥的品德交通管理工作站、黑石岗交通安全联络员张家宽等，均受到县级表彰奖励。
二是交管办、派出所与其中27辆中型客车、20辆微型面包车签订了交通安全承诺书、对排查出的1700辆微型面包车，严格执行“四个必到位”管控措施，实行“一车一档”跟踪管理。
三是派出所、交通所联合对全镇省道及县、乡、村道路开展拉网式实地踏勘排查，期间共排查省道隐患点段12处。对排查出的隐患点段，一时难以治理的，由政府出资统一设置临时性警示标志，提醒过往车辆安全通过，全年共设置警示标志17块。对路基不稳、急弯坡陡、临水临崖路段实施加固基础、修筑挡墙、设置防护墩和减速埂、完善标识标牌，在募补水库路段、牛补歹至花红路段、乐岩至大鸡灯路段新增钢筋护栏60余米和其他警示标志。
四是交管办牵头，派出所、交通所、农机站、城管中队、中心学校建立联合执法机制，最大限度把执法力量投放到路面上，加大对重点路段、重点时段、重点乡镇（街道）的巡逻管控力度，严查严处重点违法行为，有效杜绝违法驾驶、不合格车辆上路、无资质的车辆及人员进行营运等情况的发生。派出所交警中队共查纠交通违法2003起，查处涉危险驾驶罪1人，查获非法运营11起、酒后驾驶2起、无证驾驶104起、面包车超员78起，故意遮挡号牌2起，其中刑事打处1人，行政拘留16人，吊销机动车驾驶证1人，警告25人次。
五是加大交通安全大宣传力度。派出所交警中队充分协调罗平警方微信和手机短信平台，及时交通安全提示、路况研判信息、交通管理措施、重点违法行为曝光，让广大道路交通参与者受到警示教育，发放了5.3万个以“关爱生命、安全出行”为主题的道路交通安全宣传纸杯，在全镇主要道路两侧、通往村居委会的主要道路两侧粉刷针对性较强的交通安全宣传标语41条，发挥了宣传引导作用。
通过以上工作措施的落实，全镇道路交通安全形势总体平稳，交通事故稳中有降。2015年全镇共接到交通事故报警278起，与2014年同期相比，事故起数下降15.5%，其中死亡事故0起，死亡人数下降300%，伤人事故共72起伤92人，受伤人数上升0.3%，财损事故205起，直接经济损失18.5万元，直接财产损失上升0.7%伤人、财损事故多发。
二、认清形势，全镇道路交通安全形势仍不容乐观
过去的一年，虽然我们在道路交通安全工作取得了一定成绩，但我们更要清醒的认识到，当前全镇道路交通安全管理工作仍然面临着严峻的形势。
（一）道路交通安全形势非常严峻。一是全镇机动车保有量和机动车驾驶人分别达到11408辆和9023人，两个数据持续上升。全镇乡道87.5公里，村道79.3公里，过境道路17公里，道路交通隐患排查和治理力度不足。与机动车、驾驶人的快速增长相比，道路及配套设施建设、广大交通参与者的文明交通意识等还相对滞后，特别是一改高导致交通压力增大，交管矛盾日益加剧。二是交通事故持续增长，交通安全工作压力增大。截止2016年4月，交通事故已发111起，死亡1人。三是摩托车发生道路交通事故的比例较大，摩托车管理整治难度较大。去年278起交通事故中有110起涉及摩托车，占总数的39.5%，今年发生的一起死亡事故，就是三轮摩托车（时风车）单方事故。四是板桥镇特别是江桥街及乐岩新区路口车辆乱停乱放、违法变更车道、随意调头，标志标牌不全、交通组织设计不合理，呈现机动车、非机动车和行人混合交通叠加现象，各种交通方式之间干扰较大，交通秩序比较混乱，给交通管理带来难度。
（二）农村交通安全管控力度有待加强。从事故特点及两次专项督查情况来看，道路交通安全仍有不少“短板”。主要表现在：一是村居委会对道路交通安全工作重视不够、认识不足，仍然存在松懈麻痹思想，致使车辆和驾驶人源头管理缺失，失控漏管。少数村居委会对交通安全仍然不关心，不重视，即使发现了道路隐患，根本不及时上报，查而不改，隐患依旧存在，达不到工作目的。二是个别交通安全管理委员会成员部门未按照《道路交通安全管理工作责任书》要求，积极主动到挂钩联系的村居委会开展事故防控工作。三是交通安全管理基层组织在抓关键环节、抓重点和源头监管落实上还不到到位，没有认真落实包保责任制要求。四是部分村居委会在集市、街天、学校放收假、婚丧嫁娶等群众集中出行的重点时段和重点车辆未认真落实劝导工作，微型面包车、摩托车超员，农用车、三轮车、拖拉机违法载人等现象没有得到有效遏制。客运车辆超员现象时有发生，交通管理部门执勤力度不到位。
三、下步工作意见
为认真贯彻落实县委、县政府关于安全生产的部署要求，紧紧围绕“防事故、保安全、保畅通”工作目标，围绕 “怎样让危险车辆不上路，不符合安全驾驶要求的驾驶员不上车，上路车辆不违规违法行驶，发生事故后损失、伤亡、影响降到最低”等难题，突出重点，统筹推进，确保我镇道路交通安全形势总体稳定，最大限度预防和减少道路事故的发生，我讲五点意见：
（一）完善管理机制，夯实综合治理基础。一是强化“党政同责、一岗双责、齐抓共管”的安全责任体系，严格落实《2016年板桥镇道路交通安全管理工作责任书》，强化考核和责任倒查，对工作落后不力的部门和个人一律按规定追究相关责任。二是要进一步完善各级道路交通安全联席会议制度，加强道路交通安全和事故预防工作的组织协调。各成员单位要按照联席会议的要求，认真履职、各司其职、齐抓共管、形成合力，充分发挥职能作用，不断完善道路交通管理机制，形成综合治理格局，确保各项道路交通安全工作取得实效。三是要调整配强交通协管员，加大对兼职交通协管员、交通安全联络员的教育、培训和考核力度，最大限度地组织兼职协管员开展好工作。
（二）加强源头管理，抓好事故预防工作。一是派出所、村居委要继续加大对辖区所有机动车（含无牌无证机动车）、驾驶人全面排查清理工作力度，以村（居）委会为单位建立台账，由派出所交警中队100%录入农村交管信息平台，切实做到底数清、情况明、不遗漏。同时，要将微型面包车全部纳入重点微型面包车管理工作，认真落实“四个必到位”措施。二是按照2016年板桥镇农村道路交通管理包保责任制要求，领导包村（居）委会，干部、职工包重点车辆及其驾驶人要求，严格落实重点车辆和驾驶人“一盯一”、“一帮一”的监管措施，认真落实重点时段、路段包保责任制，确实保证做到“逢集必守”、“逢上放学必守”、“逢婚丧嫁娶必守”。三是要强化运输企业的监管。交通所、派出所、安监站要协调配合，在全镇范围开展道路交通安全大宣传大警示大检查行动，进一步加强对运输企业、客运站场的安全监管力度，落实道路运输安全生产主体责任，严格检查，规范管理，防止失控漏管。
（三）排查整治隐患，构筑安全防控网络。一是安监站、交通所、派出所等部门要以道路交通安全大检查活动为载体，充分发挥道路交通安全管理工作办公室的职能作用，进一步加强对道路交通安全隐患的排查整改，重点排查急弯、陡坡、临水、临崖等危险路段和事故多发路段，对排查出的安全隐患按道路等级分类登记，以《公路安全生命防护工程实施技术指南（试行）》为标准，根据轻重缓急逐一制定治理方案，对不能及时治理的要设立警示标志并形成书面报告县安委办组织督促整改。二是交通所、村建所要确保新建、改建道路的交通安全设施与主体工程同设计、同施工、同验收，达不到规定要求的，要加大整改力度，并且在安全设施建设中，要特别重视科技在交通安全管理中的重要作用，搞好道路交通管理科技建设。三是交通所、村建所要结合全镇交通组织优化情况，合理配置区域功能、均衡分布交通流量，优化路网结构，把道路交通安全设施建设纳入重点，进一步完善交通标志标线和交通配套设施，要高度重视停车场的规划和建设，从根本上解决停车难问题，进一步缓解交通压力。
（四）强化路面管控，提升联勤联动能力。一是派出所、交通所、综合执法中队等部门要最大限度把执法力量摆放在路面上，加大路检路查力度，对重点车辆驾驶人的严重交通违法行为和非法营运进行严处，杜绝不合格车辆上路。二是交通协管员及交通安全管理联络员要切实发挥交通安全劝导作用，严把出村口，重点劝导微型面包车超员、摩托车不戴安全头盔，货车、三轮车、拖拉机违法载人等重点违法行为，及时发现、劝导、举报农村地区严重交通违法行为。三是打非治违中队要在全镇范围继续保持打非治违高压态势，做到严管重罚，杜绝违法车辆上路运营。四是安监站、交通所、派出所、农机站、打非治违等部门要定期不定期对边远村委会管理薄弱地区、镇乡交界重点路段开展联合检查，加大板桥辖区公路交通违法的查处力度，严查微型面包车超员、货车非法载人、无证驾驶、酒驾等交通违法行为，消除事故隐患，坚决遏制农村面包车、摩托车等重点车辆事故高发势头。
交通宣传的作用范文6
1交通管理软硬件设施有待完善
一是城区的很多路口、路段缺乏必要的标志、标线，交通信号配时不够优化。二是交通管理科技手段应用不广泛。目前，全区电子警察系统对违反禁令标志标线、涉牌涉证等交通违法行为的科技管控能力有限；在城市交通诱导方面，其作用未能被重视，发展速度缓慢，行车诱导显示屏、停车诱导显示屏还未使用；交通疏导和违法查处还处于最原始的靠人管理阶段。
2．交通法规和执法方面
执法环境日益复杂。交警日常执法往往牵涉当事人的当前利益（如扣留车辆、罚款等），因而不配合执法的事件时有发生，还要承受部分社会媒体的舆论压力，加之执法过程中难以避免的人情干扰、权力干扰，客观上影响和谐警民关系的建设。执法工作仍存在薄弱环节。一是随着城区范围不断扩大，道路增加、路口增多，管理覆盖面也随之加大，警力配置相对不足的问题进一步凸显，存在一些“空白点、空白段”。二是行人、非机动车违法违规突出。三是由于一大批工程项目在建，工程车、“渣土车”、大货车过路量大，成为困扰交通管理的难题。
3．交通教育方面
教育对象认知水平参差不齐。由于城市化进程迅速，大批农业人口转为城镇居民，大量外来人口的涌入，交通文明素质不高，法制观念参差不齐，文明出行的习惯尚需养成。
二、建议
1．加强道路交通规划研究
城市交通管理的最高目标是通达、有序；安全、舒适；低能耗、低污染。在迅速城市化的重要阶段，应树立创新的理念，用“战略管理”的眼光发现问题、解决问题。
加强畅通路网建设，进一步加强道路改新建工程建设，打通断头路、拓宽路幅，进一步完善路网结构，进一步提高车辆通行能力。
系统的交通组织。一是实行交通分流，对主干道进行交通管制，充分利用次干道或支路开辟单行交通、变向交通、专用车道，有效减轻城区主干道交通过饱和状态，平衡路网负荷。二是提前介入，强化重点工程交通保障工作。针对高强度、大密度道路建设的交通状况，精心制定交通组织方案，提前设置交通标志牌，提前公布最佳绕行路线，提前介入交通安全影响评估。加大对车辆拥堵的重点路段、时段交通指挥疏导，减少交通拥堵。同时，合理调整公交站点设置，提高公共交通供给效率，方便群众出行。三是建立、完善交通信息诱导系统，引导控制车流。在重要节点设置路况信息诱导屏，同时加强与广播媒体合作，及时路况信息。
科学管理静态交通。一是建立完善的停车场配建审批制度。要明确规定经规划和审批完毕的公共建筑配建停车场，使用者不能随意改变使用性质。二是统一管理，理顺收费。依靠经济杠杆，制定合理的收费标准，对缓解“停车难”有积极作用。三是在行政审批中增加停车场审查项目。对于较大型餐饮娱乐、商业门市、经营公司等办理工商许可等行政审批过程中，应当增加停车场地的审查内容。四是建立停车诱导系统。建立完善的城市停车体系，就要建立完善的电子停车诱导系统。
2．创新交通管理执法举措
首先，加强“执法规范化、管理人性化、服务亲情化”主题教育，提高民警宗旨意识，以勤恳的工作姿态，赢得群众支持，改善执法环境。其次，改革勤务模式。由定点执勤转变为“动静结合，以动为主”，即实行路口站点与路段巡线相结合。建立道路巡查和GPS卫星定位巡查机制，督促勤务制度落实。再次，加强管理，开展综合治理。
