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生产物流概述范文1
生产物流主要指服务于钢铁生产环节中原料、燃料、辅料、半成品及其他物料拉运作业的物流类型，主要运输方式为公路运输、轨道运输、管道运输三种模式，其中轨道运输、管道运输一般为固定路径、固定装卸点的固定拉运作业，可优化空间较低，所以本文主要以公路运输为切入点进行分析。生产物流成本按照作业目的，可分为仓储成本、运输成本、装卸成本、包装成本等显性成本，还会产生例如时间成本、机会成本、信息处理等隐性成本。按照实际作业主体，可细分为运输车辆相关的轮胎、油料、修理、备件、保险等成本，人力相关的工资、保险、时间等成本以及仓库相关的租金、装卸、设备修理等成本。生产物流成本对于生产本身而言都不属于直接成本，因为没有牵扯到物料消耗，但是如果物流作业不当，也会导致物料的异常消耗，直接影响生产成本。生产物流在钢铁企业各生产区域作业，而钢铁企业一般实行区域化管理，为了保证生产安全、环保达标，厂区内会形成区域性的管理标准，例如各别区域40km/h限速，严禁行驶过程撒漏物料等，一般标准会远高于区域外。但也正是因为区域管理模式，生产物流很少能实现全透明的市场化作业，一般是由钢铁企业附属的物流企业进行拉运，为扶持这类型物流企业，所制定的运输单价一般高于市场价格。在成本的财务管理方面，钢铁企业的账面处理很少明确使用物流成本的相关科目，主要原因是由于物流作业在生产环节标准模糊，金额的计算标准无法准确定义。仓储成本一般与一线生产部门直接挂钩，因为一般包括初期仓库的建造成本以及后续相关管理人员的工资，但管理人员也会同步参与到生产环节，所以仓储成本的计算难度较大；装卸成本与仓储成本同理，由于在仓库需要吊装钢材，所以成本除了体现在设备购入、维修、保养外，也包括辅助装卸操作的实施人员的工资；运输成本主要为车辆的运费，期间会产生因为等待装卸货而附带生成的时间成本，以及与库区管理人员的沟通成本等。如果运输作业由单独的运输部门承担，可以通过明确的与该公司的账务处理确定运输成本，但是运输成本只是物流成本其中的一部分，这种方式仍然无法准确衡量物流成本；机会成本一般发生在由于保产任务，需持续在作业现场等待而错失的其他物流作业损失的收入；信息处理成本是指在生产与物流均依托于系统进行处理时，系统间交互产生的成本，与机会成本一样很难准确计算。
二、钢铁物流企业生产物流成本控制中存在的问题分析
一般而言，钢铁企业信息化系统中物流模块的投入比率普遍较低，同时物流环节需配合生产作业现场高效随机作业，想要真正实现作业流程的标准化难度可想而知。所以钢铁企业通常会在给与物流企业一定利好政策的基础上，都在推进钢铁物流企业的转型升级，结合已经成行的先进管理方式或高新技术，通过激发员工积极性、设备优化、信息互通等方式，降低物流企业自身的成本，从而间接降低钢铁企业的物流成本。
（一）司机节约成本的意识淡薄为了方便管理，生产物流中的作业车辆一般为物流企业自有，而对于物流企业而言，驾驶员水平直接影响车辆的油耗及磨损，是决定企业成本和安全的决定性因素。司机如果对行径路径熟知，行驶中合理操作换挡并控制车速，不仅能降低油耗，减少车辆损耗，还能完成清洁化运输、安全运输，但通常司机很难主动有效思考如何提高效率，因为高效作业无法给司机带来直观的经济效益，同时司机、车辆、货源的随机组合，导致异常作业的后续反向追查、实现明确到人的责任制难度较大。但如果硬性要求人员与车辆绑定，一方面会限制对车辆调度的灵活性，使车辆利用率下降，另一方面会对司机工作积极性产生反向激励，不仅影响作业，损失甚至会辐射至企业形象。
（二）设备更新换代难度大，投入与产出不成正比钢铁企业作为国之重器，是典型的实体工业类型，其相应的物流企业也是如此。钢材的拉运作业需要运输车辆作为载体。物流企业近些年普遍的转型升级方式，如轻资产管理方式、无车承运、自动驾驶等，通常会受限于生产物流的需求而无法实现，因为生产物流的前提条件是保产而非盈利，这一重要前提条件与普遍的算法不符。生产物流可能对产生大量的等待之间，这对于自动驾驶的算法而言，很难指定明确的标准引导、调度，而轻资产、无车承运的管理里方式，也会减弱物流企业对车辆的控制，增加调配车辆的难度，所以生产物流对车辆的管理必须拥有主动权。但不得不面对的现实是，车辆作为高投入的生产设备，面对可能盈利点模糊的生产物流，主动更新换代的意愿很难强烈。车辆的更新换代不仅要考虑作业的适配性，还需要结合自身优势，综合考虑。
（三）共享信息难度较大，物流与生产管控脱节钢铁企业自身的转型升级，一般会通过提升信息化水平，借由类似ERP等系统统一管理，希望凭借集中化、精益化、标准化的管理体系，优化资源配置，增强内部控制。但实际运行至今，但是钢铁企业的系统架构中，很少会主动考完善物流板块，钢铁物流企业一般的定位都是“第三方物流企业”，导致流程中缺乏物流相关的管控，一般只在结算环节以签证单、运输发票等二手数据计入成本。如果物流企业有自由的物流信息化系统，在与生产系统互通时，极易导致信息孤岛，信息不对等、不及时，无法做到事前、事中控制，应变能力、反映速度普遍较低，例如现场对结算量的主观认知、甲方成本调控、司机服务态度、货物干湿量途耗、甲方结算环节调价等，都会成为人为影响下的差异，直接导致数据口径不一致。
三、钢铁物流企业生产物流成本控制方法
（一）驾驶员单车承包制度单车承包经营是指物流企业与司机通过签订承包协议，将原本的雇佣模式变更为由司机承包特定车辆，承担约定成本（一般为变动成本），承包人按照特定的计算方式获得收入，超承包收入的返还，欠交弥补的一种经营方式，通常承包的双方主体为物流企业与稳定的驾驶员之间，在运输车辆不变更产权所属且承包者支付双方约定的保证金的前提下，物流企业承诺保证货源稳定、作业充分，承包者完成日常作业外，如遇保产等紧急任务，需无条件配合。承包的关系意味着物流企业与司机从单一的行政管理关系转变为权责更为清晰的经济契约关系。由司机承担承包车辆的变动成本，物流企业主要承担固定成本，并根据实际作业情况酌情向司机支付非固定成本部分，具体内容见表1所示，即，司机的收入=作业量*承包单价±其他变量=承包成本物流企业成本=承包成本+固定成本固定成本、变动成本及其他变量具体内容如下表1：此时承包单价的指定渠道就更为多样性，可以同步参考市场定价机制，也可以通过吨公里等内部指标的指定，让司机能够简单清晰地看到自己收入的组成，不仅能够激励司机工作的积极性，同时也提升了司机对变动成本的主动控制，从而实现固定成本的降低。对于物流企业而言，变动成本的减低、车损的减少以及企业活力的提升会有效抵消人工成本的增加，从总成本的物流成本考虑，绝对物超所值。但需要注意的双方心态的变化可能产生的消极反弹倾向，如果承包经营者放弃对车辆的监管控制，承包者如果一切以利益为出发点，可能会不顾车辆的承载、运行能力，过度消耗车辆，失修、失维，同时也加大了安全风险的防控难度，所以适当跟踪作业现场情况，适度监控指标，如轮胎跟换周期、事故率、车辆修理费用等，事前预警，事中管理，事后考核，才能实现双方的共赢。
生产物流概述范文2
关键词：现代企业；物资供应；管理
中图分类号：F275 文献标识码：A 文章编号：1001-828X（2014）08-0130-02
一、现代企业物资供应相关概述
实施从销售到生产再到供应，即现代企业物资建设中去，那么，企业就应当以创造性营销物流、快捷性生产物流以及增值性供应物流这三方面战略为主要内容。营销物流、生产物流、供应物流在现代企业物流建设过程中是相互联系、作用和影响、促进的辩证统一体。其一，现代企业中的营销物流决定了生产物流，而生产物流又决定了供应物流，这些相互之间的关系构成了企业物流的统一体；其二，供应物流、生产物流和营销物流之间又存在自身价值，使企业物流意义超出了传统的范畴，这就需要企业的供应物流、生产物流和营销物流在能够满足企业物流需求的前提下，增强其所能够承担的功能、提升优势效能实现创新，与此同时，实现营销、生产和供应物流这三方面之间的相互配合，形成新优势，进而实现发展，促进企业物流实现快速发展。
现代企业供应物流的发展，经历了企业的物资供应工作、企业的供应物流以及现代的企业供应物流这三个阶段。在企业的物资供应工作时期，其主要是起到了物资保障的功能，即可以更快的满足生产经营对物资的需求。在企业的供应物流时期，其把能够发挥物资供应职能的人、财和物三方面资源进行融合，实现了一体化的运作，进而更好的发挥出其管理、保障和服务功能，实现高效优质的保障任务同时，向企业的物流模式化迈进。在现代的企业供应物流时期，企业的经营规模不断扩大，其也承担了更多的管理、保障、经营功能，形成新的现代物流发展格局。这一发展过程意味着企业的物资供应工作，已经由量的积累发展成当前的质的飞跃。企业的物资供应工作部门作为一个资源集合体的法人，已经走出一条自负盈亏，实现自我发展的道路。
二、现代企业物资供应管理中存在的主要问题
在目前竞争激烈的经济社会中，很多行业由于其产品技术科学性相差不大，所生产的产品类型比较相似，导致其在市场竞争中无法立足。因此，现代企业物资供应成为企业在市场经济竞争中一个不可或缺的主要内容。
1.现代企业物资供应体系存在的问题
现代企业物资供应体系在市场与计划的双重体制作用下运作着，市场体制在运行过程中的作用则越来越明显，其影响力也不容忽视。然而，企业物资供应体系在管理上所出现的失效现象，以及对物资采购人员的缺乏有效地管理，主要表现在：首先，是没有对物资的采购和供应预算制度进行编制，成本控制与核算的标准没有明确，采购决策只是依靠估算，生产计划的采购添加了随意性，这些都可能会导致货物的积压、成本的上升以及物资供应体系的混乱现象发生；其次，物资供应体系机构组织在设置和布局方面的随意性比较大，供应站的格局调协并并合理，管理缺乏科学性，进而导致了部分资源的利用不够充分；最后，物资供应分工缺乏科学的合理性以及监督机制，这些都会导致物资的重复储备，浪费资金和资源。
2.企业物资供应体系的人力资源配置问题
随着现代企业物资供应越来越被重要，企业的内部管理制度也需要日益的完善，人力资源配置方面应当更加重视人员的专业化才能和学识，但就目前我国现代企业来分析，在企业物资供应的人员选用上，其选任标准并没有得到统一，根本不能充分的发挥出外部社会人力资源的重要优势，社会中的廉价人力资源在物流配送体系中并没有被充分得到表现出来，人才的专业化价值和道德风险并没有实现辩证的统一。
3.企业物资供应体系的信息管理问题
企业对物资进行采购与供应，要以物资管理的信息作为依据。物资管理的信息主要包括：采购的计划管理、到货物资的处理、物资进出库管理及物资的库存管理等，并为物资采购的资金管理和仓储管理提供解决方案。但是，现代企业在物资供应体系的信息管理方面比较薄弱，既阻碍了物资供应管理机制的现代化进程，同时也减少了物资供应体系的利润。比如，职员的工作职能，合同管理以及市场采购资料的处理，企业的每个供货商的产品价格信息及资料，都会实时的提供给相关企业，从进行申请、批准到签定合同、采购、到货再到验收等，如果没有物资管理信息系统作为支撑，便会对企业的正常运作造成巨大的影响，同时，也无法让物资在企业生产中得到充分的利用。
4.企业物资供应的管理环节和系统问题
以往的企业物资供应管理是采取手工的处理方式，其效率非常低下，并不利于信息数据实现共享，对信息的相关使用部门造成决策影响。企业的采购计划也缺少确切的根据，并进行盲目的采购，进而资金被无效的占用，浪费了很多的时间、物力与人力。再加之，其盲目的进行采购，导致库存大量短缺或者积压，企业的生产、库存、采购等环节无法正确运行。与此同时，对物资市场的动态也缺乏及时的掌握，在进行采购前没有做足充分的调查，致使采购量不准以及供货提前期不够准确。而对其供应商所提供的产品由于控制不严，影响了生产正常的影响。正是由于各单位之间信息资料以及相关数据不能实现共享，造成数据之间的重复与脱节现象，给现代企业的经营决策带来不便。
三、加强现代企业物资供应的科学管理相关措施
1.建立物资供应信息化管理与控制系统
加强企业物资供应管理，提升企业物资供应管理的水平。首先，应当完善物资供应管理的方式，实现管理的信息化和科学化。从企业的实际情况出发，建立一套科学的、规范的、合理的物资供应管理与控制系统。物资供应管理作为企业成本控制的主要环节，对物资供应管理的要求也随之越来越高。一方面，应当对现代企业物资供应体制进行改革，建立起以集中招标、储备和配送的物资供应模式，进而充分的发挥其作用，保证物资的供应价格、质量和交货期等。另一方面，建立健全信息化物资管理控制平台，根据企业生产所需用物资，把计划、采购、储备、管理、成本和资金等相关内容都纳入到物资信息化管理系统中，全面覆盖物资供应管理系统，实现全面物流业务跟踪的目的。
2.加强人才培养，打造业务过硬的物供团队
打造一支高素质、业务过硬的职工团队是推进企业发展的根本。随着我国现代企业开始逐渐重视物资管理和员工收入方面，陆续分配补充的不是物资供应专业方面的毕业生都已经不能够满足物资供应管理工作的需求，人才方面的需求成为了制约企业发展的主重障碍。一方面，企业应当通过各类专业化培训和交流来提高企业管理人员的综合素质水平，加强对企业专业技术人员的素质培养，提升重要企业员工的技术素质，实现企业与员工之间的共同发展；另一方面，企业应当建立激励机制，定期对为企业发展做出贡献的员工进行嘉奖，并给予精神上和物质上的双重奖励，进而调动企业职工的工作积极性。
3.实施现代化物流，注重配送方式的灵活多样性
现代企业物资管理应当注重配送方式的灵活多样性和物资消耗的控制。根据各生产阶段的需求安排配送计划，进而提高了生产的效率。实际企业在配送方式的选择上并没有采用固化的规则，而是遵循方便、高效的生产经营原则，结合本企业的自身经营特点和实际工作情况，制定出最能够利于企业生产经营及发展的物资配送计划。
4.强化管理意识，创造齐抓共管新局面。
企业生产所需用的物资在生产过程中被消耗，这要求现代企业物资供应部门要与生产部门的产量计划相结合，科学地、合理地制订出物资消耗计划，对于物资的领用，要严格进行审核，避免物资领用过程中浪费现象产生。同时，企业还要严格进行考核，注重节约提效。同时，从我国的国民经济发展来看，在一定时期内的相关物资资源与资金是有限的，加强企业物资管理，合理的利用物资并加速物资的运转，让同量的物资资源和资金能够为社会提供更多的产品，对促进我国国民经济发展有着十分重大的意义。
参考文献：
[1]曹传红.浅谈企业物资经济管理[J].科技资讯2012年14期.
[2]齐保安.煤矿企业物资采购中存在的问题及管理措施[J].现代企业，2010年08期.
生产物流概述范文3
关键词：物料拉动；安全库存；叫料频率；AGV配送
中图分类号：F273 文献标识码：A 文章编号：1009-2374（2012）29-0040-04
1 概述
近年来市场的需求越来越多变和个性化，许多适用于大批量制造的刚性生产线正在被逐步改造为小批量多品种的柔性生产线，因此要求企业内部建立起高效、快速的物流系统与现代生产制造系统相适。但国内企业的生产物流状况普遍比较落后，还处于粗放的拉动配送阶段，生产线的高效率和现场物流的繁杂、低效已经成为制约企业快速发展的瓶颈。本文主要围绕建立一个高效的物料拉动式配送系统，在正确的时间以正确的方式送需要数量的物料到所需的产线工位。
2 物料配送方式简介
无论是20世纪60年代美国IBM公司奥列基博士（Dr.JosePhA.Orlic）提出的物料需求计划（Material Requirement Planning，MRP），还是20世纪90年代美国著名IT咨询公司Gariner Grou PInc提出的企业资源计划系统（Enterprise?Resources?Planning?System，ERP），这些系统都只是强调企业之间的大物流配送，并且基本思想都是准备一定量的库存，按照提前期长短区别各物料下达订单的优先级，从而保证在生产需要时所有物料都能配套备齐，从根本上来说这些都是一种“推动式”的物料配送方式。直到准时生产（Just In Time， JIT）的出现，生产线物料配送方式才发生了根本变化。但现在国内仅有的理论研究也主要以定性描述为主，定量研究只是集中在配送路径和配送目标的选择上，对如何确定配送周期和配送规则的研究却很少。在实践中，仓库给生产线送货的频率都是凭经验获得，因此并未达到准时送货和减少物流成本的目标。本文将提出基于看板的生产线物料拉动式配送系统，其关键参数及配送逻辑都是严格的计算得出。
3 拉动式物料配送介绍
3.1 “看板”简介
看板（Kanban）是丰田生产方式（Toyota Production System，TPS）的一大支柱JIT（Jist In Time）的实现工具，看板的启示是从美国的超级市场得来的。看板是传递信号的工具，它可以是某种“板”，一种揭示牌，一张卡片，也可以是一种信号。看板供应是拉动式准时供应的重要方式之一。将准时化要求向上游延伸到供应商处，即用户厂家以看板作为准时化要货指令，供应商按照看板指令实施生产或运输；所供应的外协件不进入用户的仓库存储，直接转运至用户生产线消耗点。看板是用来控制生产现场的生产排程工具。具体而言，是一张卡片，卡片的形式随不同的企业而有差别。看板上的信息通常包括零件号码、产品名称、制造编号、容器形式、容器容量、看板编号、移送地点和零件外观等。准时化生产方式与看板管理是密不可分的。
3.2 “推动式”与“拉动式”
“推动式”物流系统进行生产控制就是要保证各个生产环节的物流输入和输出都按计划要求按时完成。但是由于各类因素的干扰，外部需求经常波动，内部运行也时有异常事件发生，各种提前期的预测也不尽准确，造成“计划变化滞后”的情况，各车间、工序之间的数量和品种都难以衔接，交货期难以如期实现。为了解决这些矛盾，通常采用调整修改计划、设置安全库存、加班加点、加强调度控制力度、增加计算机辅助管理系统等措施。与此对应，要发生相关的库存费用、人工费用、管理费用和投资。
从最终产品装配出发，由下游工序反向来启动上游的生产和运输。每个车间和工序都是“顾客”，按当时的需要提出需求指令；前序车间和工序成为“供应商”，按顾客的需求指令进行生产和供应，没有需求就不进行作业，实行“领料制”。需求信息流逆向拉动物流，这种方式称为“拉动式”。它以外部市场独立需求为源点，拉动相关物料需求的生产和供应。生产系统中的上下游、前后工序之间形成供应商-顾客关系，下游和后工序“顾客”需要什么，上游和前工序“供应商”就“准时化”提供什么，物流过程精益化，市场需求导向的理念在拉动式物流中得到充分体现。
二者最主要的区别在于：在“推动式”生产中，一个加工工序按照已制定好的生产计划和排序对某一种生产物料加工完后，该种物料被“推”向下一个工序，然后再按照此工序已制定好的生产计划和排序进行加工，依此类推，该种物料被一步步从上游工序“推”向下游工序。而在“拉动式”生产中，上游工序的生产只按照由下游工序传递来的生产量、生产种类和排序等指令进行生产，生产被下游工序“拉”动进行。“推动式”生产是以系统性的生产计划为中心的生产管理方式，对于生产的运行，起着重要的计划和协调作用。而“拉动式”生产则注重生产现场的管理，以满足现场的需要和解决现场存在的问题为中心。
4 拉动式物料配送系统的建立
丰田生产方式强调“生产现场的一切改善都是从需求出发”，因此我们首先分析C公司的改善需求。从表1每日停线损失分析得知C公司每天的停线损失有50%以上都是因物料异常引起；公司主管及客户也对生产现场的物料及作业提出了更高的要求：除特殊物料外皆不能在现场拆包装以减少污染和提高装配效率，物料必须标识清楚并在正确工位，仓库送料要平准化，降低产线物料库存，现场不能有混料现象。
4.2 物料配送系统所需要的基础资料
经以上分析，我们计划在C公司推行物料拉动式配送系统，直接从仓库备好物料送到产线各工位。该系统所需要的基础资料有：物料基本信息，包括产品BOM、各工位物料用量；物料标识的建立，共分3种物料标识；物料配送工具准化（主要是物料容器）；物料上线流程IT化；物料配送过程设置，包括送料逻辑、安全库存等。
4.3 物料配送基础资料准备
4.3.1 物料信息数据采集。通过工艺及生产相关人员建立起物料基础数，以后有新集种则自动按照该模式建立物料信息。该信息采集的前提是工艺部门要有完整的工艺流程及标准的产品物料信息BOM（Bill Of Material，物料清单），并且生产现场严格按照工艺流程排布工位。
物料卡用于仓库对原物料进行地址管理；送料单用于标识车间组装单元和加工单元的需要生产物料的地址管理；物料标识贴在盛放生产物料的容器上，上面有需要该物料的产线工位地址，不同模组的物料标识颜色不同。其中的送料单相当于一张看板，后面会详细讲解它的作用。
4.3.3 物料容器标准化。我们的生产现场虽然也有物料容器，但是对容器的使用方法却仍然没有规范，在操作效果上，实质仅仅是切换了容器而已。这种光切换而不进行管理的做法会对今后的物流管理接口和软件的标准化带来障碍和浪费。
（1）对于小尺寸的物料（如螺钊、螺母、螺栓等），在节拍（或单元配送时间）中消耗量大，但所需容器又小，一律选用尺寸较小的塑料盒上线，仓管员在仓库拆好包装，按需要数量放入料盒。
（2）对于体积较大的物料，选用较大尺寸的塑料周转箱（400×600×140型、400×300×140型），以满足单元时间的配送。
（3）对于过于庞大的物料，我们设计了专门的物料周转车进行配送，这其中需要考虑料车的通用性。
（4）对于特殊物料，如防静电要求高或PE盘装的精密物料，建议原包装方式上线。
7 物料配送系统未来展望
近年来随着用工成本的不断上涨，减人增效的需求也越来越强。从物流配送的准确与时效性和生产效率提升的角度出发，推行AGV自动配送小车将势在必行。
参考文献
[1] 大野耐一.丰田生产方式[M].长春：吉林科技出版社，1981.
[2] 易树平，郭付.基础工业工程[M].北京：机械工业出版社，2007.
生产物流概述范文4
【关键词】配送中心；设施布局规划；分拣系统仿真；研究
现代物流活动中，物流配送中心所起到的作用重大，可有效的降低企业的流通成本，加快商品的流通速度，有效提高库存的周转率，通过降低物品损耗等办法有效的降低了物流的成本。对于企业经营效率的提升有着非常重要的作用。中国物流行业近年来从无到有，从不成规模到现在的发展壮大，发展潜力巨大，很多的企业都投资兴建了物流配送中心，取得了较好的效果。但由于我们物流行业起步较完，在规划设计方面缺少经验，没有相关的理论体系做指导，因此在规划设计方面还有很大的提升空间，特别是在内部设施布局设计方面还需要继续的提升完善。基于此，本文对于配送中心的规划与设计进行深入的研究，并对分拣仿真系统进行了深入的研究。
一、配送中心的布局研究
（1）配送中心的功能。配送中心的功能是组织货物配送活动机构，综合了集货中心、分拣中心和加工中心的功能。其功能主要有：一是集散功能。通过其网络枢纽的优势和设施设备的齐全，把各个厂商商品集中到一个中心，配送给用户；二是衔接功能；三是运输功能，选择满足客户需要的运输方式，按时运送货物；四是储存功能，兴建仓库配置仓储设备，实现存储货物的功能；五是分拣功能，进行分拣作业将货物分类；六是装卸、搬运功能，七是包装功能；八是流通加工功能，依用户要求与配送原则，对进行货物加工。方便的客户的同时提高配送效率。九是物流信息处理功能。对信息进行实时采集、分析、传递，对物流作业中的活动提供支持。（2）配送中心的作业区域。在配送中心内的各种物流作业之间有一定的联系，同时又是独立的。当作业流程确定后，要根据作业流程来对作业区域进行设置，确定作业区域后进行本着中心设施布局规划。通过配送中心设有的作用区域有：一是进货、退货物流作业区，在此区域完成接货与入库的准备工作。要配备专业的设施，包括重力式货架和回转式货架、自动分拣设施、手推载货车、升降机等，退货作业区是对退货进行处理的区域；二是储存作业区，储存作业区对区域的要求比较大，专业区域需要设置专业的设备，如立体仓库设备、重型货架等，同时还要配备叉车和吊车等；三是换货、补货作业区；四是流通加工作业区，所占的面积一般较大，用地对煤炭、水泥、木材等有特殊需要的物品进行加工；五是发货作业区，是工作人员将组配好的货物运到作业区域的过程；六是物流配合作业区，即为运输车辆提供的停车区域等；七是配送中心工作人员所使用的办公事务区。
二、配送中心的设施规划程序
配送中心设施规划要在依照企业的经营策略的主导精神指导下开展工作，根据配送中心服务系统的功能，进行功能转换的活动，通过信息系统的管理做到优势的组合与资源的有效配置，与相关的设施互相协调，达到经济、高效的目标，以满足经营的需要。在规划时要依照一定的程序来完成规划，规划程序如图1所示：
由于配送中心之间的区域要进行密切的配合，要提高性，如在作业程序、组织结构、业务管理等方面存的能力，并提高相互的关联性。在此过程中要，要对设施规划的布局进行有效的布置，以实现最优的设计方案。
三、物流系统仿真研究
（1）物流系统仿真概述。物流分拣系统是紧密联系又互相作用的有机组合，反映了系统内部要素的关联关系。常用的仿真模型有：一是Arena，其应用范围较广泛，覆盖了可视化仿真的所有领域。在物流领域，该软件的应用涉及从供应商到客户的整个供应链。二是Promodel软件，可以对制造系统、仓储系统和物流系统进行评估、规划或重新设计进行仿真。三是Wit
ness软件，是平面离散系统生产线仿真器，操作简单，可应用于低配机上。（2）配送中心作业系统的仿真类型。配送中心作业系统的仿真主要有以下几类：一是作业过程仿真，对配送中心的作业过程仿真；二是订单流程优化仿真；三是管理调度策略仿真，管理调度十分复杂，其策略的制定影响到配送中心的运行效率与服务质量。（3）配送中心作业系统仿真的基本要素。在进行配送中心仿真时需要首先确定以下要素：一是设备选型与特征参数；二是设备布局与关联；三是货物入库；四是客户订单；五是要关注货位分配原则，要根据配送中心出、入库效率来设定；六是概率性的事件的分布；七是随机变量的分布；八是操作人员的行为。（4）物流系统仿真的应用领域。物流系统仿真的应用领域包括配送中心拣选仿真，可通过建立起拣选库模型，通过模型对流程进行模拟分析以了解拣选的统计数据并优化拣选的流程。二是仓库系统入、出库仿真。可对仓储系统的布局规划、仓储设备的调度、仓储流程的优化进行模拟的分析。三是产品库分拣仿真。通过建立起一定数量的通道，并进行分配，提高分拣效率。通过系统模型的建立，达到对系统进行更新的目的。四是高速公路仿真，即通过仿真来解决问题，实现合理的规划设计等。五是供应链仿真。通过制定合理的运行策略，建立供应链的模型，对进行优化设计。六是集装箱码头仿真。通过建立和运行集装箱码头的仿真模型，有效的对码头设备进行合理的规划配置，提高码放效率和装卸效率对集装箱码头运行的效率直接影响码头的竞争力。七是生产物流仿真。用仿真建模的方法，辅助分析生产物流过程，提高物流水平，保证在提高效率，降低生产成本。八是机场仿真，保证最佳的调度方案，提高设备的运行效率等。
配送中心规划是物流系统规划的重要组成部分，是配送中心内部设施规划的主要内容。本文对于配送中心的规划与设计进行深入的研究，并对分拣仿真系统进行了深入的研究，以期通过二者的结合，以实物仿真模拟的形式，为专业理论探讨以及实践教学开辟新的研究路径。
参 考 文 献
生产物流概述范文5
关键词 ERP 沙盘模拟 能力培养
中图分类号：G712 文献标识码：A DOI：10.16400/ki.kjdkz.2015.12.027
Abstract This paper analyzed and discussed ERP Sand Table Simulation . With the example of Shaanxi University of Science and Technology， the detail of ERP Sand Table Simulation in university was illustrated. Based on capability cultivation of students， some proposals was proposed. The proposals is valuable.
Key words ERP； Sand Table Simulation； capability cultivation
1 ERP沙盘模拟概述
企业资源计划（Enterprise Resource Planning， ERP）是由美国加特纳公司于20世纪90年代初提出来的一种新型管理信息系统。它以制造资源计划为基础，将企业的生产、原材料、质量、销售、财务、人力资源等方面的信息集合起来，实现物流、信息流、资金流、价值流和业务流的有机集成，以网络和信息技术为平台，面向供应链管理，强调人、财、物、产、供、销的全面结合与全面控制，追求企业的最低成本和最佳效益。
ERP沙盘模拟主要通过沙盘这种直观的形式来反映企业运营的主要环节和流程。通过ERP沙盘模拟的训练，使学生掌握ERP的主要思想与内容，在团队合作和实际操作中感受企业运营的过程，体会物流和供应链管理的思想在企业经营中的应用，对学生掌握专业知识，提高专业技能，开阔视野，大有裨益。
2 陕西科技大学ERP沙盘模拟实训的开展情况
陕西科技大学开展ERP沙盘模拟实训已有近十年年的时间，受到了学生的普遍欢迎，教学与实训效果良好。下面对我校开展的ERP沙盘模拟实训，作详细说明。
2.1 ERP沙盘
从整体上来讲，ERP沙盘分为两部分，上半部分用来描述企业的生产过程及物流过程，下半部分主要用来描述企业的资金流过程。在ERP模拟沙盘上，企业的生产物流过程主要包括：下原材料定单、原材料采购及入库、生产加工、产成品入库、产品销售等环节。企业的资金流主要表现在：现金流、银行贷款及利息、应收应付、行政管理费用、设备变更费用及维护费用、营销费用、厂房租金、设备价值及折旧、产品研发费用、市场开拓费用、认证费用、贴现及税金等各个方面。企业的经营场地、固定设备、产品原料、现金流量等实物也展示于沙盘之上，各项指标的运营用移动的“筹码”和特殊道具（模板、卡片等）来表现。由此，每一步决策对企业整体状况的影响将在沙盘上一一展现。
2.2 ERP沙盘模拟实训开展的情况
ERP沙盘模拟实训主要针对陕西科技大学物流工程专业、工业工程专业的学生开展（20个学时，1个学分），每班30人左右，分为六组，分别代表各自经营的企业；每组5人，分别担任企业的各个管理者角色：公司总裁CEO、财务总监、生产总监、营销总监和采购经理。企业运营时间为六年，其初始状态是正在发展的一个企业。学生通过实训指导书对实训过程与主要规则有一定的了解。在企业模拟运营前，老师会带领各个小组进行一个教学年的运营，使各个小组能熟悉运营的流程，可以独立进行运营的模拟工作。模拟经营分为若干经营周期（会计年度），每个周期要经历三个阶段：一是年初准备阶段，主要工作有支付所得税金、召开经营会议制定竞争战略、参加订货会争取订单；二是年中运行阶段，运营时按季度重复进行，按顺序进行，每季度运营的流程如下：广告投放计划，销售订单登记，生产计划制定，采购计划制定，资金预算，资金使用计划运行执行，记录、反馈、总结、分析；三是年末总结阶段，主要工作有更新长期贷款、付利息，支付设备维护费，支付租金/购买建筑，折旧，新市场开发/ISO认证，关账，完成资产负债表，总结经验教训，教师适时点评，解读经营要点。
陕西科技大学物流工程专业、工业工程专业开展ERP沙盘模拟实训积累了丰富的实训经验。近年来，我们把ERP沙盘模拟实训的专业范围扩大了许多，如工业工程、机械制造、材料成型等专业，效果理想。
一方面，从学生的角度来看，学生总体上对ERP沙盘模拟实训很感兴趣，能够认真地完成企业的模拟运营任务；学生通过ERP沙盘模拟实训，对企业运营的流程有了较直观的认识，学到了许多书本上学不到的知识，普遍感觉开设ERP沙盘模拟实训非常必要；学生通过2～3天的沙盘模拟实训，丰富了专业知识，锻炼了管理能力、思维能力、动手能力和团队合作能力，对他们走上工作岗位和今后的发展有指导意义。
另一方面，从教师的角度来看，教师通过指导学生进行ERP沙盘模拟实训，有利于发现理论教学存在的问题，更好地实现了教与学的互动；ERP沙盘模拟实训有助于教师拓宽思维，有助于开展创造性和综合性教学，提高教学效果。
生产物流概述范文6
关键词：精益生产；工厂设计；齿轮
中图分类号：S611文献标识码： A
一、概述
过去工程机械蓬勃发展的黄金十年，企业普遍采用“推动”式生产方式，即制定物资需求计划（MRP）安排生产，维持足够的库存以应对市场变化的需求。因有库存作为缓冲，车间可按经济生产批量轮番生产，避免频繁切换产品降低生产效率。但是，库存的大量存在造成了企业资金“积压”和周转效率低下，掩盖了生产现场存在的一些列质量、效率等问题。针对“推动”式生产方式的弊端，丰田汽车创造了“精益生产”，采用“拉动”式生产方式，根据客户需求，快速切换产品，紧跟市场节奏，削减库存，减少“浪费”（muda）。“剥离”了库存缓冲后，现场存在的问题也能迅速被发现，及时解决[1]。在工程机械齿轮工厂实施精益生产，可较好地应对多品种、小批量的市场需求。因此，新建工厂在设计阶段就应处处贯彻精益思想，使工厂布局、生产方式和设备配置符合精益生产需要，避免工厂建成后就面临“亡羊补牢”式的“改善”（Kaisan）。本文从生产组织、总体布局、设备和信息化4个方面提出了适用于工程机械齿轮工厂的精益设计方法，并做了实例分析。
二、生产组织
生产组织涉及人员、设备和物料的配置方式，是设计的前提条件。精益生产采用的是“拉动”式生产组织方式，力求“销售一件、生产一件”，即“单件流”。理想的“单件流”能以任意顺序生产产品，严格满足这一要求的“万能生产线”价格昂贵，不适用于齿轮工厂。为降低“拉动”式生产的成本，可采用成组技术，即按材料、工艺等特征将零件划分成不同零件族，根据零件族组织“成组生产线”。各个“成组生产线”只需要实现本族零件的“单件流”生产，就能在全厂层面达到理想的“单件流”生产。“成组生产线”的柔性较低、效率较高，适用于工程机械齿轮的批量生产。齿轮产品已经有成熟的标准成组编码系统，企业可结合自身产品的特点加以应用，组建符合“单件流”要求的“成组生产线”。
采用“拉动”式生产组织方式需要工厂销售、生产和采购部门相互配合。生产部门应根据销售计划制定生产计划，采购部门根据生产计划制定采购、配送计划，指导供应商进行JIT配送，如图1所示。
由于采用的是JIT配送，如果企业经常大幅度调整生产计划，会迫使供应商囤积毛坯作为安全库存，企业自身也要保留过剩的生产能力作为应急储备，造成浪费。企业应以均衡生产为目标，减少生产计划的波动，并在这个前提下规划工厂的生产能力。
三、总体布局
总体布局涉及平面布置、物流组织和厂房样式，对工厂的建设成本和运行成本有重要影响，采用合理的总体布局能减少浪费。
企业一般根据5～8a的预测确定新建工厂的总体布局，而工厂的寿命可达30～40a，这个时间差距可能造成规划与实际脱节。因此，总体布局既要反映企业近期需求，又要适应企业远期需求。远期需求有不确定性大、概念性强的特点，可采用专家调查和模糊评价的方式[3]，进行多方案优选，使工厂更好地适应远期需求。
工程机械齿轮工厂的工艺流程如图2所示。粗加工包括齿坯的车、铣、钻，齿形的滚、铣等工序，精加工包括齿轮的剃、珩和磨等工序。热处理包括调质、渗碳、喷丸等工序。
精益生产要求工厂物流顺畅，不出现阻滞、倒流情况，图3所示的3种布局都能满足这个要求。布局1中热处理车间呈狭长状，面积利用率较差；布局2不利于布置热处理辅助设施，建筑通风性不好；布局3在上述方面优于前两种布局，是较优布局。
四、设备和生产线
1、设备选择
精益生产强调“准时生产”和“自动化”概念，对应于设备的柔性和智能化。柔性即设备快速、低成本变换产品品种的能力。加工齿轮的柔性设备主要有加工中心和数控齿轮加工机床。加工中心的柔性极好，但加工齿形的效率较低。数控齿轮加工机床采用零传动技术和电子齿轮箱取代机械传动，生产效率高，实现多轴联动后，还可加工非圆齿轮、鼓形齿轮等特殊产品。采用数控齿轮加工机床时，应配套快换夹具[4]，缩短切换产品的准备时间。
智能化即在被加工零件出现不良时，设备能判断并自动停止。通过配备夹具夹紧力传感器和刀具监控仪，齿轮加工设备可监控零件的夹持状态和刀具切削状态，出现异常情况时自动停机，避免不良品流入下工序。
2、生产线布置
精益生产强调生产线的“少人化”，即根据产量灵活调整工人人数。生产线应以U型布置为主，以便根据生产任务调整线内人员数量。对于某些操作难度高，目前仍需要专人专机的设备，可集中布置。受技术水平限制，齿轮热处理目前还是耗时（调质3～5h、渗碳7～10h）、耗能、污染较大、危险性较高的工序，可将热处理设备集中布置。
五、信息化系统
精益生产涉及企业信息化系统的多个方面，主要包括企业资源规划（ERP）系统的生产计划和作业排序，生产管理系统(MES)的“电子看板”和产品质量分析，现场自动化系统（SFC）的产品缺陷报警、设备故障报警等。信息化系统采用通讯技术和自动化技术取代了传统管理手段，缩短了精益生产系统的反应时间。工厂设计应为上述系统预留设备接口、管线通道和中心机房。
六、设计实例
某工程机械齿轮厂年生产各型齿轮90余种、10万多件，采用成组技术将产品分为40余个零件族。由于部分零件族的产量较小，不适合单独成线，因此与其他零件族混线生产，最终形成30条成组生产线。工厂采用图1中的布局3。在企业实施“均衡生产”、供应商JIT供货的前提下，全厂不设毛坯库，仅在热处理车间设2处在制品缓冲，每处的存储量为两个班的工件。工厂采用钢结构，为便于设备布置和调整，选择跨度24m，边柱柱距7.5m，厂房内部柱距15m。热处理车间设双梁起重机，轨顶高7.8m，厂房屋架下弦高10m。工厂齿坯加工设备采用普通数控车床、立式钻削中心、数控外圆磨床、数控平面磨床等；齿形加工设备采用数控高效滚齿机、数控插齿机、格里森铣齿机、格里森磨齿机和KAPP磨齿中心等。设备配快换夹具，夹具上安装夹紧力传感器，监控工件夹紧状态；机床变频器处安装监控仪，监控异常切削状态。出现异常情况时，设备自动停机并通过信号灯报警。热处理采用5条连续渗碳压淬自动生产线和1条多用炉生产线，分别用于成组生产和小批量试制。工件的清洗采用小型往复式清洗机，在线检测采用专用量具，分散布置在各生产线上。
生产线主要采用U型和直线型布置，设备按工序顺序排布。磨齿工序和精密测量由于要求空调环境，将相关设备集中布置在磨齿间和精密测量间内。
工艺布局运用P/Q分析法主要是分析品种和数量关系，是对从多订单进行分类，找出哪些产品是对工厂至关重要，值得设置专用生产线；哪些产品可以设置通用生产线。
结束语
基于精益生产的工厂设计涉及成组技术、设施规划、自动化技术和信息管理技术。现有研究多着眼于生产线布置或生产物流优化，只能在生产线布置上指导工厂设计。本文从整体规划的角度，较全面地论述了精益生产对工厂设计各个方面地要求，建立了工厂“精益设计”的框架。下一步还可在“精益设计”的框架基础上，建立工厂精益性的评价体系，从精益生产的角度对工厂开展综合优化
设计。
参考文献
[1]师公飞.副轴齿轮生产线布局优化设计研究[D].吉林大学,2013.
[2]许洪霞.H公司铸造件车间生产物流改进研究[D].华南理工大学,2013.
