前言：中文期刊网精心挑选了雾霾形成的根本原因范文供你参考和学习，希望我们的参考范文能激发你的文章创作灵感，欢迎阅读。
雾霾形成的根本原因范文1
关键词：雾霾；时空分布特征；自然因素；社会因素；PM2.5；PM10；石家庄市
中图分类号：X51 文献标识码：A 文章编号：0439-8114（2017）09-1652-05
DOI：10.14088/ki.issn0439-8114.2017.09.013
Temporal and Spatial Distribution Characteristics of Haze and Its Influencing Factors in Shijiazhuang City
LIU Zheng， CUI Ze-jia
（Department of Resources and Environment Science， Shijiazhuang University， Shijiazhuang 050035， China）
Abstract： Temporal and spatial distribution characteristics of PM2.5 and PM10 concentration that derived from air quality monitoring stations of Shijiazhuang city in the whole year of 2015 were analyzed， and the relation between fine particulate matter and each of meteorological factors， such as wind speed， rainfall， temperature， pressure， and social economy was studied. The results showed that PM2.5 and PM10 presented a periodic trend， mainly concentrated in autumn and winter season， and their spatial distribution was not balanced. The factors affecting the temporal and spatial distribution of PM2.5 and PM10 included natural meteorological elements and social economic factors， meteorological elements were important impact factors that led to smog concentration， transfer and diffusion， and social and economic elements were fundamental factors affecting the frequent haze in Shijiazhuang. So， the management of haze lies in the adjustment of energy structure.
Key words： haze；temporal and spatial distribution characteristics；natural factors；social factors；PM2.5；PM10；Shijiazhuang city
霾是由馊芙汉推体污染物造成的一种城市和区域性空气污染现象[1]。雾霾天气主要是因为空气中含有可吸入颗粒物、SO2、氮氧化物等，其中衡量雾霾指标的污染物是可吸入颗粒物，即粒径小于2.5 μm的细颗粒物。PM2.5、PM10浓度增加时直接导致雾霾天气的产生，致使大量有害污染物产生，其发生时能见度明显降低，空气质量恶化，威胁人体健康，严重阻碍人们的日常生活。
从国外来讲，西方工业发达的国家在20世纪已经经历过现阶段中国的雾霾天气，尤其是20世纪50年代的伦敦雾霾事件酿成灾难，英国人自此大力整治环境，并实现产业转型，打造生态社会[2]。时至今日，伦敦蜕变为蓝天白云的“生态之城”。其污染治理分为3个阶段，第一阶段为20世纪50年代至80年代治理工业污染和取暖污染，主要措施有关闭城内电厂；工业企业建造高大的烟囱；大规模改造城市居民的传统炉灶等[3]。第二阶段为20世纪80年代至90年代，交通污染取代工业污染成为伦敦空气质量的首要威胁，因此主要是抑制交通污染[4]。此外，伦敦市在城市建设大型环形绿地，在街道使用钙基黏合剂治理空气污染，微粒下降了14%。第三阶段为20世纪90年代至今，英国制定了国家空气质量战略，近一步提升空气质量[5]。
从国内来看，研究多关注区域和城市范围的霾变化趋势、形成机制、时空变化特征以及低能见度天气的主要成因及其与气候的关系等[6-8]。且雾霾形成方面的研究多集中在气象因素，而关于社会经济因素的影响涉及较少。近年来，关于石家庄市雾霾天气的研究有所增加[9-13]，但对于其时空分布特征及其影响因素研究较少。本研究分析了石家庄市雾霾的时空分布特征，进而从自然、社会、经济方面分析其影响因素，提高对雾霾的认知度，以期为防治雾霾提供参考依据。
3）降雨量。图9为2015年石家庄市雨雪天数月均分布图，对照雾霾天数月均分布图来看，雾霾多形成在降水量小的天气。因为降水对雾霾天气中污染物起到很好的冲刷作用，削减污染物的浓度。进一步利用SPSS软件对2015年全年PM2.5、PM10日均浓度与年降水量做相关性分析，得出年降水量与PM2.5、PM10浓度呈负相关，相关系数分别为-0.073、-0.076，相关性不显著。
4）湿度。相对湿度较高有利于雾霾的形成，气溶胶粒子中含水溶性成分时，相对湿度大时，可溶性气溶胶更易吸收水汽而变大，从而使散射作用增加，能见度降低，加剧霾的产生。由表1可知，湿度与PM2.5日均浓度呈显著正相关，与PM10日均浓度呈正相关，但不显著，表明湿度的增加有利于提高小粒径污染物的产生。
5）大气压。由表1可知，大气压与PM2.5、PM10日均浓度呈极显著正相关，相关系数分别为0.334、0.297，说明大气压也是影响石家庄市雾霾天气形成的原因之一。冬季冷空气下沉，地表空气相对增多，即气压升高，不利于城市上空空气的流动，进而使得污染物无法扩散，空气中的微小颗粒聚集，漂浮在空气中，增加了可吸入颗粒物的浓度，此情况下，雾霾天气极易形成。
综上可知，石家庄市形成雾霾的直接因子PM2.5、PM10的浓度受自然气象因子平均风速、气温、大气压的影响较大，湿度对PM2.5有一定的影响，降水量对雾霾的产生影响不大。
2.2.2 地形因素 图10是石家庄市的地形，可以看出石家庄市西依太行山脉有两条明显的输风带，一条是从邯郸市磁县到石家庄市的汇聚风带，另外一条是从天津市到石家庄市的汇聚风带[16]，而两条汇聚风带的交汇正好处在石家庄市。受此影响，石家庄市上空的污染物浓度非但没有降低，输风带还给石家庄市上空带来了新的污染物，使得污染物浓度增加，空气质量下降，易形成雾霾天气。因此，地形也是影响石家庄市雾霾天气形成的因子之一。
2.2.3 社会经济因素 石家庄市是新型工业城市，随着经济的发展，人口逐渐增多，城市规模逐渐扩大，工矿企业入驻也越来越多，致使空气质量下降。
1）产业布局。石家庄是以钢铁产业为主，同时还兼有制药、化工、冶金、印染、纺织等的新型工业城市。石家庄市的工业区主要分布在东北、西北、南部和西南，部分产业靠近市中心，甚至还有的在石家庄市常年风向的上风向，布局的不合理是导致石家庄市雾霾天气形成的主要原因之一[9]。
石家庄市PM2.5浓度的高低与第二产业具有较大的关系，尤其是第二产业中的工业。通过对规模以上工业企业产值和能耗进行分析，排名前十的行业占了全部规模以上工业总产值的70.5%，但是平均产值能耗也较高，为0.535 t（标准煤）/万元，高于全市平均水平0.221 t（标准煤）/万元。
由于石家庄市排污量较大的企业在市区的空间分布不尽合理，外加石家庄市地形的影响，部分市中产业新建厂区已经外迁至三环外，但是位于市区内的老厂区仍然没有停产，依然会加剧市区空气的污染。
2）扬尘。扬尘是石家庄市雾霾污染物的主要来源之一，是PM10的首要来源。据有关资料显示，其对PM10和PM2.5来源的分担率分别为0.375和0.225[17]。随着石家庄市城市规模的扩大，各种建筑施工、道路施工以及机动车扬尘量剧增，也成为大气的主要污染源之一。
3）机动车尾气。在造成石家庄市大气污染的各因子中，机动车排放的尾气也是造成雾霾的重要因素之一。汽车排放尾气主要污染成分有CO、CH、NOx、SO2、HCO及可吸入颗粒物[16]，其中，可吸入颗粒物所占百分比为48.9%，占污染物总量将近一半。随着经济的发展，人们的生活水平逐渐提高，机动车的数量也在逐年提升，据统计，石家庄市民用汽车保有量为107.52万辆，尾气的排放量随着机动车数量的增加而上升，每天向大气中排放污染物量（CO）在7 500 t左右[15]。
4）城市能耗。石家庄市是一座“煤烟型”城市，主要燃料是燃煤。据历年统计资料显示，能源消费燃煤6 100万t，其中冬季采暖和热电厂发电仍然是煤炭消耗的主要途径。燃煤会产生大量的SO2及颗粒物，对石家庄市的雾霾天气有一定影响，而且燃煤的利用率不高，低效的除尘、脱硫设备以及低效燃煤工艺都是促成雾霾天气形成的原因。
3 讨论
3.1 自然因素
石家庄市是河北省雾霾严重的区域之一，特殊的地形和气象条件是石家庄市雾霾天气形成的自然因素。西依太行山脉，东边是华北平原，地势西高东低，呈现“马蹄形”避风港地形，从东面过来的大气污染物遇上太行山脉不利于扩散，淤积在石家庄城市上空。此外，两大输风带无疑给石家庄市大气输送了更多的大气污染物，再加上石家庄市常年风速低，降水量小，干燥的气候以及城市热岛效应导致市区各种大气污染物淤积而不扩散，最终使得石家庄市空气质量状况降低，给雾霾天气的形成创造了条件[12]。
3.2 社会因素
石家庄市经济的迅速发展带来的污染是雾霾形成的根本原因。石家庄市雾霾天气已经逐步由自然现象演变为一种城市灾害性天气。
石家庄市的工业区主要分布在东北、西北、南部和西南，部分产业靠近市中心，甚至还有的在石家庄市常年L向的上风向，不合理的产业布局以及污染物的高排放是石家庄雾霾天气形成最主要的污染源头；外来工矿企业的加入、城市生态建设的先天不足、城市交通运输业的发展迅速等也是石家庄市雾霾形成的因素。
石家庄市的雾霾形成的三大因子[6]分别为燃料燃烧、工业生产过程、交通运输。通过对石家庄市年消耗燃料量、工业生产环保措施效率以及机动车保有量和其年排放总量的分析，得出大气污染的三大因子所占比例分别为70%、20%与10%，对石家庄市雾霾的空间分布及雾霾强度有着根本性的影响。
4 小结
石家庄市PM2.5、PM10在时间上具有演变规律，主要集中在秋冬季节，在空间上具有分布不均衡的现象，分析其时空变化规律有助于其成因分析。根据对石家庄市雾霾天气影响因素的分析，得出石家庄市雾霾天气形成的因素主要包括自然气象和社会经济两大因素，其中，燃煤、交通、工业生产是石家庄市污染的主要来源，气象要素是雾霾集聚、转移与扩散的重要影响因子，而社会经济要素是影响石家庄市雾霾频发的根本性原因。
应对雾霾天气，需要采取相应的应急措施，提高空气质量的监测力度，大力整改污染企业，优化绿化设施、生态系统，提高空气质量状况。本研究成果对石家庄市乃至全国空气污染治理、雾霾天气的形成与防治有理论借鉴和实践意义。
参考文献：
[1] 姚焕英，张秀芹.灰霾天气对人体健康的危害[J].榆林学院学螅2008，18（2）：79-81.
[2] 陈永忠，熊建妹.南昌雾霾天气成因分析及治理对策[J].科教文汇，2014（10）：86-87.
[3] 郑仙蓉.世界各国不同的治霾“药方”[J].地球，2014（1）：43-45.
[4] 陈甲妮.伦敦如何治理“雾都”[J].决策探索，2013（2）：11.
[5] 王德生.欧美日发达国家治理雾霾的经验和启示[J].电力与能源，2014，35（2）：127-130，135.
[6] 段雯娟.石家庄的雾霾样本[J].地球，2013（2）：38-41.
[7] 吴利彬，周书华，倪长健，等.成都及周边地区霾时空分布特征研究[J].高原山地气象研究，2014，34（2）：63-67.
[8] 刘晓蓓，金素文.安徽省霾时空分布特征分析[J].长江流域资源与环境，2014，23（12）：1762-1766.
[9] 刘 晖.石家庄雾霾天原因初探及应对方法[J].煤炭与化工，2014，37（12）：139-142.
[10] 任毅斌，靳 伟，康苏花，等.石家庄市冬季大气中TSP，PM10，PM2.5污染水平研究[J].河北工业科技，2014，31（12）：537-541.
[11] 张焕坤，倪爽英，张妍芬，等.石家庄大气颗粒物污染特征及防治对策[J].安徽农业科学，2015，43（2）：235-237.
[12] 李 华.石家庄大气污染治理制度创新研究[J].经营管理者，2015（10）：165.
[13] 杨丽丽，冯 媛，周静博，等.石家庄市灰霾天气变化规律研究[J].河北工业科技，2015，32（1）：85-89.
[14] 吴喜慧，李卫忠.基于QuickBird遥感影像的土地利用变化及驱动力研究[J].西北林学院学报，2010，25（6）：216-221.
[15] 李宗恺，潘云仙，孙润桥.空气污染气象学原理及应用[M].北京：气象出版社，1985.
雾霾形成的根本原因范文2
关键词：雾霾；成因；措施
中图分类号： TU984.11+5 文献标识码： A 文章编号： 1673-1069（2017）03-103-2
0 引言
随着我国经济社会的发展，环境污染问题也一度成为人们关注的焦点，尤其是近年来，雾霾天气成为我国很多大中城市秋冬季节的常见现象。以北京为例， 2013年、2014年和2015年空气质量达标天数分别为175d、172d和186d，分别占全年天数的48%、47%和51%[1]。持续的雾霾天气对人民群众的生产生活和身体健康造成了严重的影响。减少雾霾污染已刻不容缓、迫在眉睫。
所谓雾霾，是雾和霾的组合词，常见于城市。我国不少地区将雾并入霾一起作为灾害性天气现象进行预警预报，统称为“雾霾天气”。雾霾天气是一种大气污染状态，是对大气中各种悬浮颗粒物含量超标的笼统表述，尤其是PM2.5（空气动力学当量直径小于等于2.5微米的颗粒物）被认为是造成雾霾天气的“元凶”。大规模的雾霾污染天气被证明对于人体健康具有潜在的危害，传染病学研究表明，长期接触PM2.5这类细小颗粒会提高患心血管疾病、呼吸道疾病以及肺癌的风险[2]，因雾霾天气而导致的呼吸道疾病被称为“北京咳”，其知名度也在与日俱增。
目前，虽然很多专家学者对造成城市雾霾的原因众说纷纭，但是在某种程度上也达成了一定的共识，直接原因是不利气象条件，根本原因主要是汽车尾气、能源利用、工业污染物等有害气体的排放。当前的经济水平、交通状况、能源结构能因素决定了雾霾污染的程度和范围。
1 雾霾产生的原因
首先，汽车尾气排放是大气中PM2.5的重要来源，所占的排放比例已超过50%，且仍在继续增加。据权威部门报道，我国已连续六年成为世界机动车产销第一大国，我们来看一组数据：2012年我国机动车保有量22382.8万辆，2013年达到23163.0万辆，2014年达到24577.2万辆，2015年26002.5万辆，呈现逐年上升的趋势。机动车污染是造成灰霾、光化学烟雾污染的重要原因，其污染防治的紧迫性已日益凸显。
其次，能源结构不合理也是造成我国大气污染的主要因素。我国能源消费严重依赖煤炭，煤炭在我国的一次能源中占71%左右，而且在今后很长一段时间内仍将持续。目前，我国76%的发电燃料、75%的工业动力燃料、80%的居民生活燃料和60%的化工原料都来自煤炭，在煤炭带给人们生产生活所需要的能量之外，也产生了大量的环境污染，如二氧化硫、氮氧化物以及颗粒物等。尤其是在北方冬季取暖季节，燃煤所带来的空气质量的影响更是不容忽视，这也是引发秋冬季节大规模的雾霾天气的主要原因。
S着经济社会水平的不断发展，清洁能源如天然气、水、电、核能所占比重呈现不断上升趋势，但仍远远落后于发达国家。此外，我国能源浪费现象严重，尽管能源利用率在逐年提升，但受资金、技术、能源价格以及人们思想观念的影响，我国能源利用水平仍处于比较低的层次，比发达国家低十多个百分点，但单位产品的能耗却要高出50%-100%，能源结构不合理以及能源利用效率低，使我国的雾霾治理很难在短期内看到成效。
再次，工业污染的“高强度排放”也是导致雾霾天气的重要原因。工业和信息化部总工程师张峰表示，工业是资源消耗，污染物排放的重点领域。工业排放的烟粉尘、二氧化硫、氮氧化物分别占全国排放总量的90%、70%和85%，在京津冀区域，二氧化硫、氮氧化物等主要大气污染物排放总量已超过环境容量的一倍以上[3]。工业生产中的火电行业是大气污染物排放的重点行业，也是PM2.5的重要来源。
最后，随着我国城镇化进程的加快，城市基础设施和城市拆迁改造力度不断加大，导致市区内建筑工地日益增多，而施工扬尘也是雾霾产生的重要来源。加之，施工企业往往环保意识淡薄，缺乏有效的监督约束，如遇大风等不利天气，对环境空气将产生严重影响。
此外，雾霾天气的产生还与不利气象条件有直接的关系，特别是秋冬季节，逆温现象与高湿度导致大气稳定度升高，这些不利气象条件阻碍烟雾在大气中的扩散，使污染物累积的概率增加，大气环境质量更为恶化。
2 治理雾霾的对策措施
第一，就机动车尾气排放造成的大气污染而言，要建立综合防治对策，加快完善道路车辆法律法规，各级政府和环境保护部门应进一步加大工作力度，切实加强机动车生产、使用、淘汰的全过程环境监管。从新车环境准入、在用车环保管理、“黄标车”和“老旧车”加速淘汰，车用燃料改善及车用尿素供应等方面采取综合措施。此外，各地还要积极实施机动车氮氧化物总量控制，同时会同有关部门，从行业发展规划、城市公共交通、清洁燃油供应等方面着手，协调推进“车、油、路”同步发展，多管齐下防治机动车尾气排放对大气环境和人民群众健康影响。
第二，能源结构不合理所导致的大气污染物排放，要从源头上进行防治，必须加快我国能源结构的调整与优化，增加清洁能源的供应，大力开发利用可再生能源。高度重视节约能源，提高能源效率，用更少的能源消费支撑更多的产出。减少燃料燃烧后排放的废气污染物，重点控制燃煤过程中的脱硫、脱硝和除尘。企业应增加研发投入，提高设备处理效率，此外，国家健全相关产业减排标准，并给予企业一定的资金补贴。具有一定规模的燃煤电厂要尽快实施超低排放改造。
第三，减少工业污染的“高强度排放”也是有效减少雾霾天气的重要措施。当遇到不利气象条件，发生雾霾突况，环境空气迅速达到重度污染且短期内不能消除时，很多地方政府就会对工业企业采取进行停产、限产等被动措施，取得短期的效果。要想从根本上解决问题，就要求政府要严格执行节能减排方案，并且要不断提高环境准入的相关标准，在制定工业发展规划的过程中，必须针对能源消耗量大、污染严重的企业进行高门槛准入或高新科技产业嫁接，或者实施无污染产业置换，不断调整相关的产业结构，及时淘汰高污染低效益的产业，提高清洁能源的应用范围。尤其是针对一些石化以及铜铁冶炼、火电等耗能较大、污染物产生较多的行业来说，要合理科学的制定相关的污染排放限定值，避免因为过于追求经济的发展而忽视了雾霾天气的治理，避免以牺牲环境作为代价以谋求经济的发展。
第四，在城镇化进程中，要严格落实施工扬尘的污染管理。制定有效的扬尘防治管理办法，完善法律法规标准，明确各部门应履行的职责义务，施工企业应加强环保意识，明确环保责任人，确保施工场地场容、场貌干净卫生，多管齐下，真正从源头上控制。
第五，要完善环境空气监测网。建议在原有环境空气监测网的基础上，建成覆盖全国所有地级以上城市的国家环境空气监测网；并要求所有国控点位全面依据新空气质量标准开展监测并对公众实时信息。完善环境数据、监测、预警功能，可以大大促进我国雾霾天气的治理。
第六，加大宣传力度，提高公众环保意识，应通过各种渠道，在社会上进行广泛宣传。应对雾霾，公众应当树立保护环境、绿色消费的理念，践行绿色出行方式。在全社会形成保护环境质量的良好氛围。
大气污染问题是长期积累形成的，想要彻底根治非常困难，需要付出长期艰苦的努力。对于雾霾治理同样如此，政府和企业的责任不可推卸，普通百姓也不应袖手旁观，需要全社会共同努力。记得央视记者柴静在雾霾纪录片《穹顶之下》曾经说过一句话：世界上再强大的政府，也没有办法独立治理好污染。的确，治理雾霾需要的是我们每一个人普通人都切实行动起来，守护我们穹顶这片蓝天。
参 考 文 献
[1] 李慧琴.浅谈雾霾与PM2.5[J].环保知识，2016，29（2）：73-76.
雾霾形成的根本原因范文3
关键词：重污染天气;环境应急体系;可吸入颗粒物
中图分类号： P429 文献标识码： A 文章编号： 1673-1069（2016）30-68-2
0 引言
大气是人类赖以生存的基本环境要素之一，与人类的健康息息相关。根据《环境空气质量指数（AQI）技术规定（试行）》（HJ 633-2012），大气重污染指环境空气质量指数（AQI）大于或等于201，即空气质量达到5 级及以上污染程度的大气污染。重污染天气主要是指我国大气污染形势严峻，以可吸入颗粒物（PM10）、细颗粒物（PM2.5）为特征污染物的区域性大气环境问题日益突出，损害人民群众身体健康，影响社会和谐稳定，也就是俗称的雾霾。为了响应《国务院关于印发大气污染防治行动计划的通知》（国发〔2013〕37号），气象部门组织开展重污染天气预警工作，中国气象局于2013年9月1日起正式开展空气污染气象条件预报和重污染天气预警工作，为政府和环境保护部门应对重污染天气提供决策支撑。目前国内各城市的重污染天气预警标准不统一，但是重污染天气的红色预警无疑都为Ⅰ级预警，即最高级别的预警，对人们的日常生活也是影响最大的。
1 重污染天气的成因
分析重污染天气形成的原因，我们认为，主要有以下几点：一是污染物排放量大，燃煤、工业、机动车、建筑和道路扬尘是主要的排放源，是造成重污染天气的根本原因。二是不利于扩散的气象条件，这是重污染天气形成的直接原因。大气空气气压低，空气不流动，使空气中的微小颗粒聚集，飘浮在空气中。地面灰尘大，空气湿度低，地面的人和车流使灰尘搅动起来。三是区域污染和本地污染的叠加是重要的因素。由于空气的扩散十分广泛，大气污染范围比较大，同时还要受到气候和风向的影响，大气污染具有区域性的特点。四是生态环境的破坏，随着经济的发展和社会的进步，工业的发展伴随着森林与植被覆盖率的减少，使得大自然环境调节与容纳能力的减弱，也是重污染天气形成一个重要因素。
2 重污染天气的危害
2.1 对交通运输的影响
重污染天气是一种灾害性天气，对交通运输如公路、铁路、航空、航运等都会产生重要影响，对于公路、铁路的影响主要表现对驾驶人的影响，重污染天气对道路状况产生较大程度的影响，尤其对于能见度来说，很容易导致驾驶人的视觉效果受到影响，造成一些恶通事故。重污染天气对于航空的影响主要导致航班无法及时有效的运行，较严重时会导致航班的取消，造成旅客的滞留，带来一定的经济损失。
2.2 对电力系统的影响
重污染天气对电力系统的主要影响表现在电力设施方面，例如：对输变电设备的影响主要体现在空气湿度及污秽物造成污闪，而大面积污染事故对电力系统的破坏是灾难性的。
2.3 对农作物的影响
重污染天气对农作物的影响主要表现在光合作用和呼吸作用两个方面。重污染天气时阳光寡照，植物的光合作用减弱，农作物生长需要的养分和能量得不到充分满足，不利于农作物的正常生长和发育。植物虽然具有吸附尘埃的作用，若是空气流动性差，粉尘颗粒浓度过大，会使植株不堪重负，从而影响植株的呼吸作用。
2.4 对人体健康的影响
重污染天气造成空气质量下降，而空气是人类生存不可缺少的元素，人类无时无刻不再呼吸着，颗粒物PM2.5和PM10为影响空气质量最显著的主要污染物。空气质量的好坏不仅影响着人体的健康，还会影响人们的心情。粒径小于2.5微米的粉尘被吸入人体后会直接进入支气管，引发包括哮喘，支气管炎和心血管等疾病。除此之外，这种颗粒还会通过支气管和肺泡进入血液，其中的有害气体、重金属等溶解在血液中，威胁人体健康。
3 重污染天气的控制措施
3.1 从源头控制
对于怎样控制一种污染现场，我们一般从污染源、污染途径、受体三个方面来进行分析研究，无疑从源头进行控制是最有效的。源头控制首先要明确污染源及污染物。重污染天气也就是我们所说的雾霾天气，这是一种与大气污染密切相关的天气现象，主要污染物是气溶胶。其次，优化产业结构与布局，推行清洁生产。严格把控新建项目准入条件，大力引进高新技术企业，减少高耗能、高污染和资源性项目。清洁生产体现的是对生产过程与产品采取整体预防的环境战略。先污染，后治理，是发达国家曾经走过的路;清洁生产要求改变以牺牲环境为代价的传统经济发展模式，走可持续发展的道路，以减少其对人类及环境可能的危害。第三，增加企业污染排放透明度，强化社会监督。只有在政府监管和公众监督的双重推动下，大气污染才能消除调查盲点，得到有效根除。第四，要完善排污许可证制度，实现先浓度控制为主向总量控制过渡。
3.2 构建重污染天气环境应急体系
自2013年，环境保护部办公厅了《城市大气重污染应急预案编制指南》，各城市及地区陆续编制了大气重污染的应急预案，明确了预警和响应措施，我国对于重污染天气的应急工作越来越重视。当前大气污染防治形势严峻，解决严重的大气污染问题是一项长期而艰巨的工作，我们必须清醒地认识到这项的工作的长期性和复杂性，必须强化风险防控，构架重污染天气环境应急体系，加强应急预案管理及强化责任追究，达到减少或避免重污染天气持续发生的目的，在不可避免遇到空气重污染的情况时，实现提前预警、及时响应，引导公众做好卫生防护，切实保障人民群众身体健康。
3.3 区域联防联动
大气污染具有区域性特征，并同时受到气候气象的影响，单靠一个城市采取污染防治的措施达不到想要的效果，需要区域的联防联控，才能更好地规避或减少重污染天气的影响。以京、津、冀为例，山西地区的大气污染物很容易在偏西南气流的输送下，沿着太行山系中的洋河河谷和桑干河河谷向京、津、冀地区输送，导致大范围、区域性污染。目前，按照“2+4”的协作模式，北京、天津分别与廊坊、保定、唐山、沧州建立了联防联控合作机制，这将会对区域空气质量共同改善发挥重要作用，并加快削减区域污染物排放量，降低区域传输影响。
重污染天气的应急工作涉及不止一个部门，需要多部门及时启动联动联防才能防治大气污染。气象部门联合环保部门负责监测预警，为应急联动提供可靠信息;此外，气象部门还可以与交通运输、教育、卫生、安监、电力等多个部门建立信息共享平台和应急联动机制，第一时间向各部门预警信息，提供应对防范建议。在条件具备的情况下，通过人工干预的措施，冲刷、稀释污染物，减少重污染天气的危害。
4 有关重污染天气的思考
随着工业的发展，重污染天气的频繁到来，更多的人开始思考它形成的原因？怎样可以避免这种现象的发生？同时它也告诉我们，无休止向大自然索取，必将付出代价。我要想持续的发展，不能一味地以牺牲环境为代价，而是要提倡使用和发展清洁能源。地球是我们人类赖以生存的唯一家园，空气是人类赖以生存的必要条件，人无时无刻不在呼吸着空气。氧气来源于各类植物的光合作用，如果地球上没有了植物，我们人类和其他生命将不复存在.。大自然提供给人类生存发展的环境资源，同时也需要人类的关心和爱护，只有当自然环境处与一种生态平衡的和谐状况时，人类的明天才会美好。
参 考 文 献
[1] 朱云.重污染天气环境应急体系构建路径[J].环境经济，2014（123）：14-15.
[2] 王守强.雾霾的成因危害及防护研究[J].农业与技术，2012，32（10）：163-164.
雾霾形成的根本原因范文4
自今年2月，主席强调京津冀协同发展后，各方积极回应。官方编制规划，民间研讨不断，而作为其中主角，京津冀三地也出奇一致地表现出自己的热情。
“热情来自于迫切的发展需求。”《财经界》记者日前专访了国家发展改革委国土开发与地区经济研究所所长、中国区域经济学会副理事长肖金成，这位长期致力于区域经济问题研究的专家告诉记者，当前，京津冀三地都面临各自的发展难题，亟待解决，对区域合作、协同发展有着迫切的需求。而从国家整体区域布局考虑，北方经济中心急需振兴，推动京津冀发展意义非同小可。
但如何协同，此次中央的强力推动能否破除多年来的钳制因素，给京津冀三地架上一体化云梯，依然是各方探讨的重要内容。
区域合作的需求
京津冀一体化不是一个新话题，但为何多年之后才重新得到回应和重视。
肖金成多年跟踪研究京津冀地区发展，对此有着深刻体会。在他看来，京津冀三地目前都存在各自的发展问题，迫切需要解决。
首先，对北京而言，当前遇到的最大问题就是雾霾问题。而通过长期治理实践也发现，要重新找回北京的蓝天，不能仅凭北京一己之力，需要周边地区的积极配合。相关调研数据显示，北京的雾霾除了城市汽车尾气的“贡献”，更多的那部分则与周边地区的工业发展密不可分。
其次，急剧膨胀的人口也让北京头痛不已。北京市统计局今年年初公布的统计数据显示，2013年末，北京市常住人口为2114.8万人，比上年末增加45.5万人，增长2.2%，虽然增速比上年下降0.3个百分点，但绝对量相对于增加一座中等城市。北京外来常住人口已达802.7万人。
面对还在不断涌入的外来人口，北京城市容量被一挤再挤。为什么人们不去人口密度不大、城市规模不大的河北，反而都挤到北京？肖金成坦言，这充分说明两地在就业岗位、收入水平、基础设施和公共服务等方面的巨大差距，但北京没有权利把人向外撵，最好的办法就是缩小两地的差距，增强河北的吸引力。
此外，就是越来越拥堵的交通状况。尽管北京已采取了诸多限制措施，地铁等公共交通设施建设也从未停止，但城市道路的拥堵非但没有改观反而每况愈下。肖金成分析指出，表面上看是交通状况差，深层次的问题则是产业和居住的高度分离，城市功能过度集中在主城区。因此，北京的功能急需向外疏解，往外走路才会越来越宽。
肖金成认为，河北的问题主要集中在两点：一是经济发展水平较低，产业没有发展起来。没有产业，就缺少岗位，居民收入上不去，就会往外走。因此，与北京的人口持续增加相反，河北是常住人口少、户籍人口多。二是城镇化水平低，农村人口多，城市人口少。产业结构不合理，偏重钢铁、水泥、化工、建材等资源依赖性产业。所以，河北当前需要做的是调整产业结构、城乡结构和经济结构，增强自身的吸引力，引进更多的高科技企业和高素质人才。
谈及天津，肖金成说，其区位优势明显，是我国四大直辖市之一、港口城市，历史上曾与上海、青岛并称为“上青天”，工业化水平高。但可惜的是，改革开放后，有着悠久积淀的天津因没有及时转型，品牌隐没，光环渐失。从天津当前的发展现状看，尽管依然有着北方经济中心之称，但从规模和实力上都显得力不从心，尤其是产业综合实力亟待增强。
详细梳理京津冀当前发展状况，不难发现，协同发展已成为三地共同之需。北京需要周边地区帮助分解环境、人口和交通等压力；河北需要依赖京津的辐射，增强自身吸引力，发展产业，调整失衡的城乡、经济结构；天津则需要通过协同发展，发展成为中国北方的经济中心。
更重要的是，京津冀地区的发展对振兴整个北方经济有很重要的现实意义。肖金成指出，相较于长三角、珠三角地区近年来的发展成效，发展条件和文化底蕴都非常深厚的京津冀本应更具优势，理应发展得更好。在理想与现实的差距下，社会各界更对京津冀一体化寄予厚望。
协同之策
京津冀三地如何协同发展？
相较于其他区域，京津冀的身份和关系都颇为特殊。北京和天津是两个直辖市，一为中国首都，一为工业中心。河北面积虽然最大，但无论从行政权还是经济地位上来看，显然都无法与前两者相比。
这样的背景下，京津冀三地之间的协同难度可以想象，也从另一方面彰显顶层推动的重要含义。日前有消息称，国务院成立京津冀协同发展的领导小组以及相应的办公室，由副总理张高丽担任组长。
尽管此消息还未经官方明确，但业内对于成立协调小组均持赞同态度。肖金成认为，“必须有一个更高一级的领导机构来协调三地的发展。”
同时，肖金成也就协同的意义进行了概念普及。他说，协同发展并非指各地区的基础设施、公共服务等完全一样，而是要求尽量缩小各方面差距，齐心协力，共同发展。正确理解这一点非常重要。不仅有利于老百姓对京津冀一体化有一个合理期待，政府也能正确发挥自身在区域发展中的作用，明确自己该做什么、不该做什么，对区域的影响方式也由过去的绝对主导改为以引导为主。
具体到正在积极研讨、制定的京津冀一体化规划，肖金成认为，重点应放在区域的空间布局上，合理定位城市功能，引导产业错位发展，功能互补，避免同质化的恶性竞争。
比如，北京应强化“全国政治中心、文化中心、国际交往中心、科技创新中心”等四大首都核心功能，保留五环内的湿地、林地等生态保护区，尽力提高城市环境质量。产业上应大力发展服务业，要以高端服务业为主，为整个京津冀地区、甚至全国提供服务，其他制造业、劳动密集型产业则可以转移出去。以汽车产业举例，可以保留汽车整车制造企业，但汽车零部件生产完全可以转移到河北。
结合现有发展特色，天津则应该发展高端制造业，大型装备等。眼下，天津产业高低不齐，既有汽车、造船等先进制造业，又有很多低端劳动密集型产业，因此，应该设置一定的门槛，引导制造业向高端化发展。
而对一直偏重能源、基础原材料等工业发展的河北而言，要依靠北京、天津的带动优势，吸引高科技产业和高科技人才，积极进行产业结构的调整，同时，也要提高服务业的整体水平。由于河北很多城市在京津冀城市群范围之内，所以在这个过程中一定要引导各城市在功能上与京津错位发展。
体制改革试验田
这一次，京津冀一体化能否顺利推进，还是在激情过后再次回复以往多年的平静？
这不仅取决于中央的决心，更要看政府与市场的执行力。
谈及京津冀一体化多年进展缓慢的原因，肖金成认为，除了没有规划好、城市功能定位不清外，根本原因其实还是体制问题。他说，这个根本问题不解决，京津冀就难以真正实现一体化。
体制问题中，又分为两点：一是“分灶吃饭”的财政体制，二是政绩考核体制。
财政上的“分灶吃饭”体制，是国家在改革开放初期财政体制改革的一项重要举措，即中央与地方的财政关系以地方与中央签订财政上的“承包”协议为主，形成一种以划分收支为基础的分级包干和自求平衡的财政关系。
尽管“分灶吃饭”有着特有的时代背景，但随着改革的深入和市场体制的完善，其弊端日益显现。目前来看，各个省市仍旧是按照自己的GDP规划财政收入和支出。“就北京而言更为特殊，各区之间的财政收入和支出都是分开的。”肖金成说。
受此影响，本就存在巨大差异的京津冀三地如何能打破“一亩三分地”的固有思维。毕竟，谁都希望通过一体化为自己获得更多的利益，且不愿意把自己的财政收入分配出去。即便北京在统一协调下将自己一部分产业转移出去，但产业剥离出去带来的财政收入下降不会心甘情愿。
同时，不合理的政绩考核制度，也极大地阻碍了京津冀一体化发展。尽管当前政绩考核已告别“唯GDP论”，但在一定程度上，其长期形成的影响以及考核制度中的其他不合理因素，仍然限制了经济要素在区域间的自由流动。
所以，肖金成认为，体制改革不仅仅是促进京津冀一体化的重要推手，更肩负我国财税体制改革、区域协同发展试验田的重任。
而且，肖金成还强调，除了改革不合理的体制机制，还要完善其他方面的一些机制，避免区域间出现强者愈强、弱者愈弱的“马太效应。”
雾霾形成的根本原因范文5
2013年1月12日下午3时，北京南苑机场候机大厅内座无虚席，大量滞留乘客只能站着等候，咨询处、改签处等被神情焦急的乘客团团围住。停机坪上，白色的雾气仍然笼罩，只能隐约地看见飞机的尾翼。能见度约在300～500米之间。
广播中不断重复着各航班延误或取消的消息，并称由于机场天气不够飞行标准，由南苑机场始发的所有航班都不能按时起飞。
“各位旅客请注意，我们抱歉地通知您，由于天气原因机场关闭，所有航班取消，请抓紧时间到柜台办理，感谢您的理解与合作……”下午3时30分，当机场广播再度响起，滞留乘客齐声发出叹息声，之后涌向售票处和改签处，重新选择出行时间。
12日，北京市所有空气质量监测站点的首要污染物都是PM2.5，其浓度数值也令人震惊。市环保监测中心官网和官方微博昨日16时30分表示，最新监测数据显示，全市PM2.5浓度测值非常高，很多地区达到700微克/立方米以上。
至19时，大部分站点的PM2.5浓度24小时均值都在400微克/立方米以上，总共35个站点中，超过500的占了11个，比达标的标准75微克/立方米多出了近6倍。从实时浓度看，35个站点中，有18个超过了700微克/立方米。
到了晚上23时，北京西直门北、南三环、奥体中心等监测点PM2.5实时浓度突破900，西直门北交通污染监测点最高达993微克/立方米。
据儿童医院统计，近半个月门诊量每天维持在9000人次左右，最高突破一万人次，其中内科病人占了近一半。而内科病人中，又有近60%是呼吸道感染。专家分析，除了天气寒冷干燥外，连续的大雾天气，也是呼吸道疾病和心脑血管疾病发病的重要原因之一。
不止北京市气象台继续大雾黄色预警，中央气象台也于12日6时继续大雾蓝色预警：河北中南部、天津南部、山东北部和西部、河南东部、苏皖中北部、浙江西北部、湖北东南部、四川盆地等地的部分地区有能见度不足1000米的雾，局地能见度不足200米。而这样的天气随后持续了半个多月之久，生态环境再一次对我们敲响了警钟。
“为什么一定要这个时候提生态中国建设？” 中国科学院生态环境研究中心副主任欧阳志云对记者说，“因为如果现在还不提，未来我们将要付出的代价更加无法估计。”
拖不起的生态保卫战
2013年1月11日早上8点左右，云南省昭通市镇雄县果珠乡高坡村赵家沟发生山体滑坡。16户人家、46人被埋。
在云南省，镇雄以产煤闻名，素有“金腾越，银镇雄”之称。镇雄境内随处可见大小煤场，公路上煤车络绎不绝。发生山体滑坡的大山富含煤炭，村民已经挖煤数十年。在发生滑坡的山脚下，不到一公里范围内曾有过5个煤窑。近年来，山背后的高坡煤矿产量越来越高。一条20年前的大河如今只剩下两三米宽的河床。
虽然有相关部门表示，山体滑坡与煤炭开采无关，但是，种种迹象显示，灾害的发生和不科学的开采方式有着不可分割的联系。而这样的自然灾害在我国多山地区时有发生。
在人民文学出版社出版的《“十二五规划”战略研究》一书中，对我国的生态现状有很清晰地阐述：“中国的国情决定了我们的生态环境脆弱、自然灾害频繁，而不合理的生产活动和消费方式，又加剧了我国生态环境进一步恶化，尤其是人口的增加、经济的发展，对自然资源的索取与日俱增，导致植被破坏、水土流失、土地荒漠化等问题日渐突出。”
目前，全国严重退化的草地面积达7300万公顷，水土流失面积已达183万平方公里，近40年来，每年由气象、海洋、洪涝、地震、地质、农业和林业七大类自然灾害造成的直接经济损失约占国民经济总值的3%～5%，每年有数万人因此失去生命。
2012年6月5日，世界环境日当天，《2011年中国环境状况公报》，透过《公报》，我们也清楚地看到，中国环境依然面临许多困难和挑战。
目前，全国地表水水质总体为轻度污染，湖泊富营养化问题突出。长江、黄河、珠江、松花江、淮河、海河、辽河、浙闽片河流、西南诸河和内陆诸河等十大水系469个国控断面中，Ⅰ至Ⅲ类、Ⅳ至Ⅴ类和劣Ⅴ类水质的断面比例分别为61%、25.3%和13.7%。
在监测的200个城市4727个地下水监测点位中，优良―良好―较好水质的监测点比例为45%，较差―极差水质的监测点比例为55%。
农村环境问题也在日益显现，2011年对全国364个村庄的监测试点结果表明，环境空气质量达标的村庄占81.9%；农村地表水为轻度污染；农村土壤样品超标率为21.5%，垃圾场周边、农田、菜地和企业周边土壤污染较重……
长期粗放发展方式，使得我们的生产环境变得越来越差。有统计显示，被化肥等污染过后的土地，要做到彻底还原到未被污染之前的面貌，需要雨水冲刷30年才有可能实现。我们因为环境污染所失去的东西，比我们因工业得到的要多得多。
不过，对于环境恶化带来的危害，我们并不是一直没有动作，相反，从上世纪90年代开始，政府就出台了一系列环境治理政策和措施，在引起热议的党的十工作报告中，两次提到生态文明，并且提到美丽中国，说明政府将环境保护的重要性提到了更高的位置。
令人欣喜的是，“十一五”期间，在能源消费和国民经济年均分别增长6.6%和11.2%，均超过规划预期的情况下，二氧化硫排放量、城市和工业领域化学需氧量排放量分别下降了14.29%和12.45%。
2011年化学需氧量排放总量为2499.9万吨，比上年下降2.04%；二氧化硫排放总量为2217.9万吨，比上年下降2.21%。
看似微小的数据，却有着重大的意义――这表明，我国局部地区环境质量持续好转，环境保护优化经济发展的作用逐步显现。
与之相伴的有更多让人欣喜的消息：全国城市声环境质量总体较好。77.9%的城市区域噪声总体水平为一级和二级，环境保护重点城市区域噪声总体水平为一级和二级的占76.1%。
《2011年中国环境状况公报》显示，全国辐射环境质量总体良好。环境电离辐射水平保持稳定，核设施、核技术利用项目周围环境电离辐射水平总体未见明显变化；环境电磁辐射水平总体情况较好，电磁辐射发射设施周围环境电磁辐射水平总体未见明显变化。
同时，我国生态建设进展较好。截至2011年底，全国已建立各种类型、不同级别的自然保护区2640个，总面积约14971万公顷，其中陆域面积14333万公顷，占国土面积的14.9%。
在这些成绩的背后，我们可以看到科技发展和经济转型、大力推进新能源研究和利用的影子。
“科技是一个产业发展方式的战略支撑，是咱们综合国力和社会产业的战略支撑。我们在建设生态文明建设中，也得发挥科技的支撑作用。”北京市委研究室研究员刘洪波在关于北京市生态建设的研讨会上建议，科技必须成为生态建设的有力支撑。
科技“补牢”未为晚矣
2012年7月21日，61年未遇的大雨将北京变成一片泽国，暴雨带来的洪水和山体滑坡给位于永定河流域的房山区带来了严重的伤亡和经济损失。而在这次严重考验了北京城市建设和生态环境的大雨中，同样位于永定河流域、还曾经经历了数十年煤矿开采、生态环境一度十分糟糕的门头沟区却经住了考验。
“7月份大雨，房山造成了那么多人的伤亡，我们门头沟一个都没有，原因就是我们的生态修复发挥了巨大的作用。” 门头沟区科委主任付军利对记者说。
曾经，门头沟在北京的定位就相当于山西在中国的定位，是京西著名的矿产资源大户，丰富的矿产资源带来了巨大的经济利益。然而，伴随着长期以乡镇为主的开采模式，以及泛滥的私挖盗采的是，门头沟本就不富裕的生态环境遭到了近乎毁灭性的打击。1455平方公里的区域面积，其中只有1.5%的平原面积的门头沟，生态破坏面积达到240平方公里左右。
随着经济的发展，门头沟逐渐被定为京西生态涵养区，生态环境的保护成为重中之重，在这样的情况下，生态修复势在必行。
“门头沟山地的土层很薄，开采之后就是纯山体了，基本上没有土。要让它自然恢复很难，所以必须采用人为干预的方式来做。” 门头沟区科委下属生态科技研究所金家胜博士对记者说。
2005年，门头沟区向北京市科委申报“门头沟生态修复示范工程”，做了6、7类生态修复示范工程。经过长期的试验和筛选，山地石灰窑遗址阶梯式人造公园、公路边坡绿化隆砖和灌浆技术成为门头沟区生态修复的主要技术手段。
“还是技术适合的问题，这些年也做了一些经验的积累，比如什么时候更适合做修复。比如说水，我们要做成自然的凹面，植物的栽种要做成更适合水流动的设计。” 金家胜认为，生态修复一定要因地制宜，“我们生态修复用的物种分为两大类，先锋物种的作用是固定土壤、改良土壤，它可以让土壤形成适合本地物种生存的生态环境；之后就是利用本地物种，形成灌草相结合的生态环境。”
“谭王路是门头沟区段容易出现滑坡和塌方的路段，经常是10公里的路段能出现3、4处。2012年，从3月份开始我们对定都峰附近，在修路的过程中被破坏的山体边坡做了修复，‘7.21’暴雨中，门头沟出现上百处滑坡，虽然从潭柘寺山坡位置下来的雨量很大，但是我们做修复的地方一点都没有被破坏。”金家胜对于生态修复带来的成效非常自豪。
整个生态修复不光是山坡的水土保持和植被恢复，在门头沟，主要是对永定河主河道和排洪支流的大规模疏通治理。永定河在历史上因为洪水泛滥和河流改道的特性，被河流两岸的人们形象地称为“小黄河”。然而，近些年来，别说是洪水了，永定河甚至经常性地处于河床完露的干涸状态。
“永定河的干涸除了上下游的用水、水利设施、近几十年来降水，同时肯定也和煤矿开采对地下水水脉的破坏有关。” 王军利说。
“2006年的时候，在修路的同时，也将上游三家店水库进行了清淤，防治洪水外溢。对河道的修复和整理从2010年开始，门城湖由门头沟治理，一段是莲石湖由石景山治理，一段晓月湖由丰台治理，门头沟段是最先完成的，用了4亿元。现在河道都是畅通的，包括大坝也都是以洪水百年一遇的标准修建的。对抗‘7.21’因暴雨形成的洪水，这些河道起到了很大的作用。”
目前，门头沟区内原来因为挖沙形成的荒滩现在全部都注上了水，门城镇的5条排洪沟，也由原来满是垃圾的臭水沟，变成了现在的景观沟。
4万平方米采石矿场建成公园、6万平方米河道恢复湿地、7万平方米废弃矿坑重穿绿装……作为北京市唯一的生态修复科技试验区，2006年，门头沟完成了包括石灰矿废弃地、采石废弃地等六大类型的6处生态修复示范工程，为全市乃至全国北方地区的生态修复提供了借鉴和依据。
2007年，门头沟被科技部命名为国家生态县。
不容忽视的餐余垃圾
在“塑料袋是20世纪最糟糕的发明”这句话已经广为人知的今天，不知道大家有没有想过，如果没有回收再利用，地球也很可能已经被废旧的PET瓶所淹没。废塑料引起的“白色污染”，正在严重影响着人们的身体健康和生存环境。一只普通的PET（聚酯）可乐瓶通过自然降解，耗时则长达50到100年，而只要回收利用一吨这种塑料瓶就可减少3.2吨碳排放量。
在北京，每年产生废弃PET瓶总量可达15万吨以上，约为60亿只废旧PET瓶。其中70%的废弃PET瓶流入的都是不正规的小作坊，相比较安全的回收体系而言，小加工作坊的处理方式就简单得多：为了节约成本，他们会抽取地下水，偷接高压电；然后，用工业强碱冲洗处理后的切片；最后，经过简单的处理，直接排放污水。干净的碎片直接卖到有需要的厂家。整个处理过程会造成极大的环境污染。
2012年12月开始，经常在芍药居站和劲松站乘坐地铁10号线的上班族们发现，在进出站的地方多了几台智能饮料瓶回收机，只要你将手上空的饮料瓶投入其中，机器就会在你的一卡通上充入一毛钱。这几台由盈创再生资源有限公司（下称盈创）研制的智能回收机的投入使用，为我国建立智能化固废回收处理体系创建了先例模式，为公众亲身参与环保事业搭建了一个良好的平台。
在我国，目前所有的PET瓶全部是由从石油中提炼的原生塑料原料制造而成，每年高达300万吨的PET瓶产量消耗了超过1800万吨的石油，同时也造成了巨大的环境压力。
作为我国唯一一家再生瓶级聚酯（PET）切片生产企业，盈创拥有亚洲单线产能最大的“再生瓶级聚酯切片生产作业线”；同时是中国最早也是目前唯一一家通过国家卫生部、国家质检总局审核的可以生产食品级再生聚酯切片的高科技企业。
“我们真正实现了一级回收、分拣中心、再利用企业的闭环互联，确保了废旧PET流向安全、妥善处理，为保护生态、缓解白色污染做出了重要贡献。” 盈创公司常务副总经理李松波认为，推动科技手段的应用，才能真正解决固废的回收和再利用。
目前，盈创再生资源有限公司年产能可达5万吨，每年可为国家节约30万吨石油，相当于一个辽河油田。其再生聚酯切片产品得到了包括可口可乐、百事可乐、沃尔玛、联合利华等国际巨头的青睐。
另一个我们必须重视的垃圾问题是厨余，目前，餐厨垃圾的产生速度是每天每万人产生1吨量。作为一个餐饮美食大国，我国各地丰富的饮食文化，更是让餐厨废弃物处理在我国面临严峻的挑战。
目前，垃圾处理方法主要有填埋、堆肥、焚烧等。填埋方式由于处理速度缓慢、需要占用大量的土地资源，所以已不被提倡作为垃圾处理方式，而普通生活垃圾的处理方法已经不足以对付餐厨废弃物。
而科学技术的应用为餐厨垃圾找到了一个让人意想不到的好去处。
2012年夏天，在北京昌平区举办的“国际草莓大会”吸引了众多的游客，也让昌平草莓在国际友人面前露了回脸。值得一提的是，这份“甜蜜”的荣耀里也有餐厨垃圾的功劳。
“土壤连续种植草莓连续3年以上，就容易产生十分严重的病虫害，但当2005年北京昌平开始大范围使用嘉博文草莓抗重茬菌剂后，实现了连续8年丰产，而且草莓也更香甜了。” 嘉博文公司高安屯厂站厂长曹小刚对记者说。
实现这一切的是，作为中关村国家自主创新示范区首批创新型企业嘉博文公司的自主创新技术――高温好氧发酵技术。在60～80℃温度下，经过8～10个小时，餐厨废弃物可全部转化为高蛋白、高能量、高活性的天然复合菌群。经过进一步深加工，就能生产出符合国家标准的微生物菌剂产品，进入农业领域流通。
除了草莓，嘉博文餐厨垃圾后端加工产品还应用于昌平苹果的种植上，让非地理优势区的北京产出了优质苹果。在中国蔬菜之乡山东寿光、全国最大的葱姜蒜出口基地，相关产品的应用成效也都十分显著。
可口的蔬菜瓜果与城市餐厨垃圾就这样联系了起来，这种联系不仅变废为宝，而且可以使有机质实现了循环利用。土地有机质增加有助于二氧化碳的固定。据介绍，土壤有机质每提高0.1%，40厘米厚土层每亩增加0.217吨有机碳，相当于减排0.796吨二氧化碳。以北京朝阳日处理400吨的餐厨废弃物处理厂为例，年处理能力13.2万吨，年产8万吨生化腐植酸，可替代8万吨化肥，直接减排15万吨二氧化碳/年，带动农业减排75万吨二氧化碳/年，相当于55万辆车行使一万公里的排放量。
雾霾天气倒逼新能源产业升级
在北京市民承受了几天的“十面‘霾’伏”之后，2013年1月14日，北京市环保局召开了新闻通报会，介绍《北京市空气重污染应急方案》实施情况。北京市环保局环保监测中心主任张大伟表示，燃煤、机动车、工业、扬尘，这些污染源排放量大是造成本次严重污染的根本原因。
根据科学测算，燃烧1吨标准煤将产生二氧化碳2.62吨、二氧化硫8.5公斤、氮氧化物7.4公斤。这些污染物的排放直接导致了北京冬季空气质量的恶化，而PM2.5正是衡量空气质量的重要指标，所以，供暖与PM2.5指数密切相关。如果按照1年户均燃煤1吨，北京核心区内20万居民实现“煤改电”来计算，每年可减少排放二氧化碳52.4万吨、二氧化硫170万公斤、氮氧化物148万公斤。减排数字可观。
以目前使用最多的92号汽油为例，汽车发动机每燃烧1千克汽油，排出200克左右一氧化碳、8克左右碳氢化合物、20克左右氧化氮等污染物。碳氢化合物和氮氧化合物在静风等特定条件下，经过强烈地阳光照射，就会转化为二次污染物，形成光化学烟雾，当遇有二氧化硫，还会生成酸雾。无论是汽油车还是柴油车，在使用的过程中，都会产生PM2.5，柴油车产生的PM2.5相对更多一些。同时，汽车尾气中的一些气态污染物，也会二次转化为更细颗粒物。一般而言机动车尾气管的高度在半米左右，它排放出来的颗粒物，更容易被人体吸入肺部，从而对人体健康产生极大的危害。
而工业生产不仅直接向环境排放粉尘、烟尘、二氧化硫等一次污染物，而且排放的氮氧化物、挥发性有机物等污染物在环境中通过化学反应，产生PM2.5等二次污染物。据了解，北京工业企业排放的PM2.5占北京PM2.5本地来源的22%。
这些触目惊心的数据要求我们必须加快新能源的开发和利用。我国未来的能源发展战略要求提高能源效率，清洁使用化石能源；调整能源结构，增加替代能源，实现能源的可持续发展。在实施可持续能源战略中，新能源和可再生能源是重要的战略选择。开发利用风能等新能源和可再生能源资源，提高技术水平，推动产业发展，已成为实施可持续能源战略的重要措施。
“虽然不能完全替代现有能源，但是考虑到给我们子孙后代留下一个比较好的环境，就必须要尽量减少二氧化碳的排放。” 神华集团北京低碳清洁能源研究所太阳能中心主任陈颉对记者说，“太阳能是其中一个手段。如果能替代50%，那就是了不得的量了，至少给了子孙一个机会。”
在我国《国家“十二五”科学和技术发展规划》和《国家能源科技“十二五”规划（2011-2015）》中，都明确地将低污染、高效低成本太阳电池、薄膜太阳电池作为太阳能电池产业化的重点研发目标。太阳能的新技术研发已成为我国新能源重点发展的领域。
“光伏（太阳能电池）最重要的用处是发电。如果考虑太阳能电池使用寿命是20年的话，以20兆瓦为例，在做这个电池过程中会释放2700吨的二氧化碳，但是，在使用它的20年间，其发电量可以减少22000吨二氧化碳的释放，此外，还有硫、氮等，至少可以减少2万吨左右。”陈颉说，正是看到了新能源的应用前景，目前，全世界都在争夺新能源的技术制高点。
而作为PM2.5形成原因之一的汽车尾气，也让新能源汽车的开发和使用受到更多的期待和关注。
新能源汽车产业作为“十二五”规划的战略性新兴产业，对于推动汽车产业转型升级、提升竞争力、促进节能减排具有十分重要的作用。对于北京而言，新能源汽车不仅能减少二氧化碳排放、降低PM2.5，而且对提升北京汽车产业的综合竞争力具有特殊意义。
为推动新能源汽车产业健康快速发展，北京市建立了新能源汽车联席会议制度，由市相关领导作为联席会召集人，14个相关委办局成员单位共同参加，联席会办公室设在北京市科委。
来自北京市科委的数据显示，2009年以来，北京市累计投入科技经费5亿元，推动产学研用合作，突破关键技术，累计共34款纯电动车列入国家车辆产品公告目录，成为国内新能源汽车品种最齐全的地区，包括整车、电机、电池、充电系统和配套系统5个方面完整的新能源汽车产业链条清晰可见。
2012年4月18日，国务院总理主持召开国务院常务会议，讨论通过《节能与新能源汽车产业发展规划（2012―2020年）》。会议指出，加快培育和发展节能与新能源汽车产业，对于缓解能源和环境压力，推动汽车产业转型升级，培育新的经济增长点，具有重要意义。争取到2015年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量达到50万辆，到2020年超过500万辆。
做好生态加减法
“我们养殖的鱼，从鱼苗引进到最后端上食客的餐桌，全程是没有投药的。药物的使用也是现在人们比较介意的一个方面。”海昌渔业相关负责人对记者说。
2009年8月海昌渔业进入密云，引进加拿大高密度养殖技术，引进的国外技术，高密度养殖冷水加拿大三文鱼和泰国的热水鱼；同时，结合国内科研单位的研究成果，设计了鱼菜共生系统；为了环保，引进了有机肥生成技术，将污水、粪便处理成有机肥，建成了十几个蔬菜大棚，将有机肥直接用于蔬菜的生产。
“我们还有鱼菜共生系统，适用于广温鱼的养殖，蔬菜在上面，下面是较高密度养殖的鱼，形成一个内部循环，这个用的是我们自己的技术。”海昌渔业相关负责人介绍说，为了实现环保养殖，海昌渔业通过生物过滤和物理过滤，去除掉对鱼有害的物质，从而替代了原来的药物使用。另外一个就是节水，引进时设计的水循环目标达到98%上，每一个池子都是一个独立的水循环系统，避免池子之间出现疾病的传染的可能性。同时，因为处于生态涵养区，所以采用了先进的防渗技术，避免对地下水的影响。这样的情况，在几年前的密云县还只存在想象当中。
“要想富，炸水库”，曾经是密云县人民挂在嘴边的一句话。在那些全国经济飞速发展的岁月里，密云县在拥有得天独厚的自然资源的同时，却必须为了保证北京市的供水安全而取缔水库周边居民最大的经济来源――水库养鱼。这个决定，让密云县在很长一段时间内，经济排名在北京市区县中垫底。
“很多年前，密云取消水库网箱养鱼，主要就是因为对水的影响。渔民当时的意见也很大。但是没有办法，当时密云水库鱼多有名啊，鱼是好东西，但是鱼粪直接就到水库里，肯定有污染的。”密云科委主任赵宏对记者说，随着水箱养鱼一起被取消的还有过去的经济支柱水泥一厂、二厂、化肥厂等等，“水库上游地区的种植业也不允许使用农药、化肥。别说规模养殖，在三级圈内，连散养都不允许。也就能养养蜜蜂。”
所谓“山不来就我，我便去就山”，在被动地杜绝了一切会导致污染的发展方式之后，密云县提出了水库涵养区的生态概念，“举保水旗、吃环境饭”。
“那段时间，我们科技部门的工作主要是围绕生态县的战略开展，选择适合这里的环境、又不污染环境的作物。比如，大面积种植中草药，因为不需要农药化肥。”赵宏说，密云县为此还做出了一个重要的科技成果――科技在生态保护上的研究。开展了一系列适合生态环境保护、又能给农民带来经济利益的种养业科技方面的尝试。
“现在重要的赤眼蜂养殖技术就是在这样的情况下取得的成果。”
到了今天，曾经制约发展的桎梏，已经成为了优势。长江以北全国第一生态县的称号，让密云掌握了吸引企业入驻的筹码。
“大连海昌集团投资1.8亿元，建立高档冷水鱼高密度工厂化养殖―废弃物处理―有机蔬菜种植的高附加值循环农业全产业链条。3年建成后，亩产高档冷水鱼80吨/年，年产量2920吨，年产值可达2.74亿元，实现纯利润1亿元。”介绍完海昌渔业将要带来的经济利益之后，赵宏说密云还有更大的计划，“怎么利用现有的环境和科技资源招商引资，我们还在做一些尝试，我们在水库下游建立了一个科技园区。希望引进更多高技术、高税收、低污染企业，比如新能源汽车企业，促进密云更快更好地发展。”
目前，密云已经引进了北汽福田、北新建材、中青旅古北水镇、港中旅房车小镇和华润希望小镇等一大批重大产业项目，密云经济进入了新一轮的快速发展时期，连续3年入选“中国最具投资潜力特色示范县”。
环境，开始成为推动发展的资本。
要想富，穿绿装
“云南省是很多大江大河的源头，国家号召保护水源地，因此在水源地禁止砍伐树木，还要退耕还林。水源地保护好了，下游的工业省份都能享受到生态变好所带来的成果。但是上游的居民却因为要保护水源，面临着耕地丧失、收入减少等问题，而下游的受益方却称‘你治理是你的事情’，不愿意拿钱出来补偿上游的付出方，使得上游的付出方不愿意继续从事环境保护。”
昆明理工大学环境科学与工程学院环境科学系主任侯明明认为，绿色经济不一定能够产生经济，这就是很直观的例子。而十提出了“绿色发展”，就肯定了生态资本是有价值的，当下游的工业城市享受到了良好的环境服务，他们就必须得付费，让上游保护环境的努力共享经济发展成果。
如何让绿色经济真正产生经济，门头沟区已经开展了一些尝试。
“2012年三四月，我们已经在北京市做了一部分碳汇补偿。我们发起了一个活动，请零点公司帮我们策划，从社会上找了一些愿意做公益的企业，帮企业测算了他们一年的碳排放量，然后计算需要种多少棵树才能够达到平衡。” 付军利对记者说，这个活动吸引了很多大企业参与，并在门头沟区认领种树任务，或承担环境维护的经费。
“我们还想做一个议题，以门头沟区为示范做一个北京市碳汇补偿机制，推动整个碳汇补偿机制的建立。” 门头沟区科委下属国家生态修复科技综合示范基地杨自立博士对记者坦承，现在的状况是，这个事情一直在说，但是真正落实还需要一段时间。
国内的碳汇市场其实是和国际市场脱节的，现在做的青峰峡造林之类的，并没有形成市场化的机制，只要政府不征碳税，那么企业做这些事情，对它自己本身没有任何好处，只不过是一个公益性的形象工程。
“碳交易将是全球的一个趋势，目前的情况是，在碳交易上我们处于被动的局面，再过十年八年算碳排放量，我们北京也将是一个考核指标，我们必须发展相关技术，测算我们的碳排放量，如果在这个技术上依赖国外，未来肯定会失去话语权。” 刘洪波认为这是科技亟待解决的一个问题。
“碳储量既是林业上的、更是经济上的一个概念。我们想要做的是，一个是取得，检测碳储量的技术上的相关资质，可以帮别的地方去测，赚取这方面的利益；另外一个，可以做碳汇交易的中介。这两个才是经济方面的大头，而不是做碳汇林。”杨自立认为，通过这个机制的建立，绿色经济就能带来实实在在的利益。