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电商物流概念范文1
关键词：企业电子商务模式;低碳;物流模式选择
我国是一个发展中国家，是一个正处于社会主义经济飞速发展的国家。如今，信息技术已经在我国进行了空前的普及，互联网的覆盖面积不断增加，人们对于电子商务的认识不断深化。根据调查数据显示，我国2010年电子商务交易总额超过了4600亿元，而2011年则超过了7600亿元，同比增长了近66%。在电子商务高速发展的同时，物流企业也同时发展起来，因电子商务自身的特点，其在交易后需经过第三方物流公司对货品进行转运，因而物流模式的选择就成为了企业电子商务发展的一个重要环节。
一、概述
1.电子商务概述
对于电子商务的定义，至今没有一个统一的标准，其最早由美国经济学家Thomas Malone提出，其将电子商务分为广义和狭义两类。其中广义的电子商务除了销售过程以外，还包括商品的加工和管理过程等;而狭义则指利用电子信息技术进行的商务销售过程。而我国的电子商务专家杨坚教授对电子商务定义为，交易双方利用现代信息技术和计算机网络所进行的各类商务活动，包括货物贸易、服务贸易和知识产权贸易。电子商务颠覆了传统实体交易的商务模式，其完全实现了交易无纸化的概念，简化了整个交易的流程，大大提高了工作效率，节省了企业的运营成本，同时其还促进了相关行业的稳步发展。
电子商务交易模式有很多种类，根据双方交易方式和流程的不同，可以将其分为以下几个类型：
（1）B2B电子商务
B2B电子商务指的是两企业之间所进行的电子商务活动，企业间利用互联网对产品信息、订货信息、合同信息等进行交换。B2B 电子商务的特点是数量大、规模大、种类少，是目前电子商务中最常见的类型。
（2）B2C电子商务
B2C电子商务指的是企业与个体消费者之间的电子商务活动，也就是销售商直接与消费者进行的电子商务交易。其也可分为两种，其一是销售者为自己建立电子商务平台与消费者进行交易;其二是电子商务企业销售者的产品，与消费者进行交易，例如淘宝、京东等。近几年来，B2C发展势头较快，其特点是交易灵活、产品数量少、产品种类多、物流成本高等。
（3）C2C电子商务
这类电子商务交易是在个体消费者之间进行的，一般多为自发，利用互联网技术，对手头闲置物品进行销售、转让、交换等行为，其可以有效促进循环再利用，增加了环保力度，即人们所说的跳蚤市场。
除此之外，还有G2B、G2C、G2G等交易模式。本文主要分析的为B2C的电子商务交易类型。其可以分为三大交易类型，分别是生产商网络直销、零售商网络销售以及中介企业提供的网络中介服务。
2.低碳和逆向物流的概述
（1）低碳物流概述
低碳物流指的是在整个物流的运输、管理、储存等过程中必须以低碳环保概念进行，减少能源消耗、减轻对环境的破坏、利用可再生能源技术节约成本等，其具体体现如下：
①运输方面
顾名思义，物流指的就是物品流通，其运输是物流经营的最基本工作，只有通过物品的运输，才能够实现流通这一概念。但在运输的过程中一定要使用各类交通工具，而这些交通工具就会对能源产生消耗，对环境产生污染。其对能源的消耗体现在交通工具需要对各类汽车用油、电力等的消耗;而对环境的污染主要表现为尾气污染、噪音污染等。目前我国已经研发出了耗电汽车，减小了尾气和噪音的污染，也生产出了零碳排车辆，进一步减小了能源的消耗和环境的污染。
②流通加工
加工流程分为两个方面，其一是供货商按照客户的要求对原材料进行加工，在加工过车各种一旦出现操作不当或不符合相关规范，就可能产生碳排量过高情况;其二是供货商需对已成型的商品进行包装加工，而包装后的边角料如果处理不当也会造成资源的浪费和环境的污染。制定完善的加工流程，做到严谨的加工操作，同时研发各类可降解、无污染的包装材料，均可以降低在加工环节所造成的能源消耗和环境污染。
③储存
货品在储存时的资源消耗体现在对储存空间的照明、保温、冷冻等方面，其主要是对电力、天然气、煤炭等资源的消耗，并且相关企业在提供这些资源时也会产生环境污染。
④装卸和搬运
装卸和搬运是贯穿于整个物流过程中的，其在各个环节均发挥着重要的作用，而装卸和搬运操作不当就会导致商品或商品包装出现破损，在更换过程中造成了对资源的浪费。因此需要对装卸和搬运的过程实施严格管理，相关工作人员必须按照规定进行操作，减小货品的损坏频率。
⑤回收再利用
回收再利用是低碳经济中的一个重要环节，在低碳物流中其表现为对生产过程中的剩料、包装加工后的边角料、消费者手中失去使用价值的商品等的回收利用。将这些“废物”再次利用起来，降低成本，减少消耗，并且可以宣传低碳经济的理念。
低碳物流的概念主要表现在改变运输方式，完善加工、包装、搬运等中间过程，加大回收再利用力度等方面，严格保证在整个物流过程中的低碳标准，为整个社会的可持续性发展提供动力。
（2）逆向物流概述
一般情况下，物流企业的管理重点均在于正向物流工作，正向物流是通过对原材料的采购和生产，对产品的储存、包装、运输等，将其输送到顾客手中，这时物流工作即宣告结束。但实际上，完整的物流工作还没有结束，当产品到达顾客手中时会出现因产品本身质量原因或其他因素导致的退货现象，这时就产生了逆向物流，也就是将产品从顾客的手中返还给生产商或供应商。如今《消费者权益保护法》的执行更加深了人们对于自身权利的维护，使得逆向物流的作用更加突出。其主要分为以下三种情况：
①商业退货逆向物流
商业退货逆向物流一般分为两个方面，其一是由于产品自身质量较差、顾客个人喜好不同、产品描述与实体有出入等因素导致顾客将产品退还给销售方;其二是销售方的产品出现了超过保质期、库存挤压等问题，将商品退还给生产商的情况。不论是哪一种，都有助于企业服务水平和信誉度的提高。
②废弃物与包装物的回收逆向物流
在产品的生产和包装的过程中会产生一些边角料，对这些材料的回收再利用也是逆向物流的一个重要组成部分。同时，一些已经达到使用寿命或被顾客丢弃的物品的回收，也是主要的工作之一，这些物品虽然无法行使原有的功能，但可以对其进行再次利用，减小对资源的消耗，降低因处置不当而导致的污染问题。
③维修再制造的逆向物流
产品的售后维修是如今各企业主要的服务手段，优秀的售后服务可以有效的增加企业的市场竞争力和信誉度。因此，当顾客的产品出现损坏时就要利用逆向物流将商品进行返厂维修，而严重损坏或自身出现质量问题的则需要在回收后重新进行再制造。这样做可以节省大量的资源消耗，有效利用已有资源。
3.低碳物流与逆向物流的关系
从表面上看低碳物流与逆向物流是两个不同的概念，但实际上两者之间的本质是相同的。低碳物流的主要目的是在利用高新科技的前提下降低碳排量、减少能源消耗、降低环境污染;而逆向物流最主要的目的也是对已利用资源的循环利用，其目的也是在于减少资源的消耗，达到保护环境和资源的目的，二者殊途同归，在联合运用时可以达到双赢的局面。
二、企业电子商务物流模式现状
目前我国电子商务企业所采取的物流模式大多数外正向物流和逆向物流相结合的方式，企业拥有自己物流队伍的非常少，大部分都是和大型物流公司进行配合完成。同时，企业对物流公司所采取的物流模式监管制度并没有足够完善，其直接导致了电商企业与物流企业的分离发展。另外，我国在低碳物流模式上的发展还处在起步阶段，各大物流企业对此项物流模式的推行力度并没有达到标准，低碳物流模式工作进展不够顺利，也就导致电商企业的低碳物流模式在选择上面临困难。但随着我国相关法律监管形式的深化，以及电商企业对于运营成本要求力度的加强，低碳物流模式已经成为了各大物流公司所必须尝试的道路。
三、企业物流模式实施的对策与建议
随着电子商务行业和物流行业的不断发展，人们一直在总结相关经验，希望能够制定出一套行之有效的物流模式，提高两行业的发展。根据近几年的发展，“分销商分担型物流模式”已经逐渐被广大电子商务企业管理者多认可，但想要更好的对其进行施行，还需要企业自身不断改进，政府加大宏观调控力度。
1.积极开展与分销商的合作联盟关系
“分销商分担型物流模式”是以分销商作为工作基础，实现供销双方共同盈利的局面。供货商可以将已有的分销商作为基础，灵活调整供销双方的合作模式，在货品流量大的区域增加分销商数量，在货品流量小的区域降低分销商的数量。而分销商作为供货商的物流中转站，需要起到对货品合理分配、运输的作用，并且不同区域的分销商之间也需要进行合作。打造一个以供货商为中心，下层分销商多点合作的网状物流模式，加大了货品流通的灵活性，节省了物流成本，在低碳经济的大背景下获得更大的利益。
2.完善信息平台，实现信息“无缝对接”
在整个“分销商分担型物流模式”中，信息平台的搭建最为重要，它是供货商、分销商以顾客之间的信息纽带。通过它供货商可以从分销商处得知，商品因和原因遭到顾客退回，借此帮助企业对自身产品进行改进，增加企业竞争力，从根本上控制退货情况的发生。同时，通过信息平台可以实现商品从生产到运输，从销售到退货等物流活动的“无缝对接”。其主要表现为产品信息数据库化、物流信息数据库化、物流信息处理信息化以及相关数据交换信息化等。
3.加强供应链管理，进行业务流程重组
在“分销商分担型物流模式”中，企业不单单需要看到内部资源的整合，更加需要对外部资源进行关注，其更加强调了整体化、共赢化。在满足顾客需求时不能只单单调整自身的生产模式、产品外观等情况，还需要对各级分销商进行有效的调整，调整其营业地点、货品分配、营销特点以及服务模式等。实现整个电子商务网的整体上升，共同盈利。
4.完善增值服务，提高服务性
在现今的社会，企业的发展与产品各项服务是离不开的，消费者对服务的质量也越来越关注。因此现代企业除了要拼产品本身，还需要拼服务。例如戴尔公司，其作为全球第二大电脑供应商，其经营方式即为“按单生产”，依据顾客的需求进行生产。消费者可以在其官网上进行产品配置的个性化设置，而后工厂进行生产，使得戴尔创造了“零库存”的奇迹。同理，电子商务企业在选择物流方面也需要进行灵活的变化，根据顾客的需求，打造物流模式。根据美国进行的一项调查显示，85%的人不会选择没有便捷退货途径的商家购买商品，由此而知一个好的服务模式对营销的影响力。
5.积极引进物流人才
以人体机构作对比，人才就是推动企业发展的血液，没有专业人才的注入，企业就会瘫痪。中国目前人才缺口达到五百万之多，其中物流人才缺口占8%。以此物流人才应成为各企业重点培养的对象，积极引进物流人才才能够使整个物流模式更加稳定的运转。
6.积极开展低碳物流
本文主要探讨的就是以低碳经济为前提进行的物流模式的选择，因此各企业在经营过程中需要以低碳物流作为主要方式。目前，我国的低碳经济是整个市场经济发展的大背景，虽然发展缓慢，但各级政府对该理念的大力宣传，各项宏观调控措施的下发，各类先进高新科技的研发，使得低碳经济能够稳步的提升。对于低碳物流企业，国家也有一定的扶持政策，积极帮助中小企业开展低碳物流工作。而已经开展低碳物流模式的企业要积极引进与低碳技术有关的车辆及设备，将低碳经济做到实处，更好的缓解资源浪费和环境污染等情况。
四、结语
从改革开发到如今，可持续性发展已经越来越受到国家及地方政府的重视，而各行各业也将低碳经济融入到经营理念中。作为现在发展势头最猛的电子商务行业，在经营过程中更要重视低碳经济下的企业发展，对于物流模式的选择也需要谨慎。分销商分担型物流模式就是一种能够很好满足低碳经济理念的物流模式，其不但可以节省企业物流成本，同时也可以为全国低碳经济建设做贡献，共同为可持续性发展而努力。
参考文献：
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电商物流概念范文2
关键词：伊春市；森林食品；物流；第三方物流
中图分类号：F253.1 文献标识码：A
文章编号：1005-913X（2016）05-0031-02
一、森林食品物流的概念
（一）森林食品的概念
国家林业局批准，2007年10月起实施的《森林食品总则》（ LY/ T1684―2007）中将森林食品定义为，遵循森林可持续经营原则，在良好的森林生态环境下根据专业技术标准生产出的具有生态、安全、营养特性，并经专门机构认证的可食林产品及其初加工产品。2015年6月的《中国森林食品认证管理办法》中将森林食品进一步定义为在森林环境下野生或人工培育（含养殖）的动物、植物、微生物为原料，不经加工，或经过加工的各类食品。具体包含森林蔬菜、水果、肉食、坚果、粮食、油料、饮料、药材、香料、蜂品等。由于森林能在吸收过滤有害物质的同时释放出有益于生物生长的各种物质，所以森林食品应该是原生态、无污染、健康、安全的食品。
（二）森林食品物流的概念
森林食品物流是物流在森林食品流通范畴内的应用，以现代物流的基本概念为依据，将森林食品物流界定为：为满足森林食品消费者需求，实现和增加森林食品价值而进行的森林食品物质实体和相关信息从供给方到需求方之间的物理性流动。森林食品物流包括森林食品在流通过程物流和生产过程中的物流，笔者重点研究伊春市森林食品在流通领域中的物流。
二、森林食品第三方物流的概念
（一）第三方物流的概念
在我国现行的《物流术语》国家标准中将第三方物流（The third- party logistics）定义为：由供方与需方以外的物流企业提供物流服务的业务模式。依据这一定义，可以看出第三方物流与传统物流存在两方面的区别，一是物流主体的区别。传统物流的物流主体是商品的供需双方，第三方物流的物流主体是独立于供需双方的独立性经济组织。二是业务范围的区别。传统物流主要从事仓储、运输及伴生性的装卸搬运活动，而第三方物流主要从事建立在现在电子信息技术基础上合同导向的包括商品运输、储存、配送、包装、流通加工及物流信息等一系列增值服务，这些服务具有个性化的特点，具有能降低生产企业的物流成本，使其集中精力发展核心业务的作用。
（二）森林食品第三方物流的概念
将森林食品物流和第三方物流的概念相结合，森林食品第三方物流可以界定为以独立于供需双方之外的第三方为物流主体，为森林食品物流服务需求方提供服务的运作模式。第三方物流主体在向客物流服务需求方提供以契约为依据的专业化、系列化、个性化、信息化物流服务的过程中并不参与森林食品的所有权转移。第三方物流主体通过对客户和供应商的整合实现物流服务的规模效应，降低物流成本，提升森林食品的附加值。物流体系是物流各个功能有机组合的整体，是作为内因的物流基本要素的物流主体、物流通路、物流功能等和作为外因的物流辅助要素物流设施、物流装备、物流工具、等相互作用、相互联系的有机整体。森林食品第三方物流体系是以第三方物流企业为核心物流服务体系如图。
三、构建伊春市森林食品第三方物流体系的必要性
（一）伊春市森林食品产业及森林食品电商发展现状
伊春市政府全力打造“以红松子为代表的坚果、以蓝莓为代表的小浆果、以黑木耳为代表的食用菌、以寒地黑土生产的非转基因大豆为原料的豆制品加工、以道地药材种植为代表的北药、以“伊春森林猪，全程可追溯”为代表的生态畜牧业”为代表的森林食品产业链。2005年底伊春市已有绿色食品认证的产品44个，获得无公害农产品认证的产品60个，获得有机食品认证的产品252个，“伊春森林猪”已经注册中国地理标识证明商标。
同时，伊春市提出了“互联网+诚信安全的电子商务发展模式”自建了“中国伊春农产品网上大市场、中国伊春网上供销社、林农产品信息网”、“同城百店”四个平台。拥有“1号店・特产中国・五营馆”“1号店・特产中国・伊春馆”两个区域地方馆。主要销售伊春市原生态森林产品。淘宝特色中国伊春馆在2015年9月正式开馆运行，为伊春森林食品销售拓宽了销售渠道，有效提高了伊春城市知名度和伊春森林食品的知名度。
（二）构建伊春市森林食品第三方物流体系的必要性
面对伊春市森林食品产业的快速发展和森林食品电商浪潮，传统的森林食品物流体系并不能满足专业化物流仓储配送等服务的要求，构建有效的森林食品第三方物流体系对伊春市森林食品产业发展、森林食品电子商务的发展有着推动作用，其必要性体现在以下几个方面。
1.第三方物流有助于降低森林食品的流通成本
伊春市森林食品物流呈现出物流节点较多，重复运输和迂回运输等运输不合理化多发和仓储设备落后导致商品损耗率上升，商品价值保值程度低的特点，大大的降低了森林食品物流的效率，增加了森林食品的流通成本。第三方物流能通过物流功能和物流服务供应商的整合有效的降低森林食品的流通成本。
2.第三方物流有助于增强森林食品生产企业的核心竞争力
将物流业务外包给专业的第三方物流服务供应商，可降低森林食品生产企业在运输设备、仓库等物流必要设施的投入，可将企业有限的资金投入到核心业务上去，通过提高企业的核心竞争力来获取更大的投资回报。同时规避了自建物流使用率低，成本难以收回的风险。
3.第三方物流有助于提升森林食品企业的客户服务水平
在现在的市场竞争状态中，企业很难在商品质量和商品成本上与竞争者存在很大差异，只能通过提供高水平客户服务来增加企业的竞争优势。许多客户服务功能和范围都与物流活动是密不可分的。例如：交货的准确性与时效性、订单处理的及时性。第三方物流由于是建立在信息化基础上多个物流功能的有机组合，在提高物流客户服务水平上起着重要的作用。
四、构建伊春市森林食品第三方物流体系面临的困难
森林食品第三方物流核心就是物流业务的服务外包，即将物流业务以合同的方式委托于专业的第三方物流公司来完成。物流服务外包，包给谁即第三方物流企业的选择是伊春市森林食品第三方物流体系面临的困难，同时经济欠发达、资金投入、法规制定等困难也客观存在。
（一）物流需求方认识不足
伊春市大部分森林食品生产者和经营者对物流的认识还停留在传统物流的产成品的仓储和运输及其伴生的装卸搬运环节上。对第三方物流的整体功能的不了解，对第三方物流的统一调配、专业化服务能够为自己节省资源，集中精力从事核心业务这一问题缺乏基本认识。多数森林食品生产经营者仍然热衷通过自营物流来解决森林食品流通问题，在很大程度上导致了伊春市森林食品物流需求巨大但第三方物流有效需求不足这一问题的存在。
（二）物流供给方专业性差
作为第三方物流体系中的物流主体，第三方物流企业的专业化水平是物流需求方选择物流服务供应商的重要依据，也是能否为第三方物流需求方提供满意服务的保障条件。但伊春市从事物流服务的第三方物流企业虽然数量很多但普遍规模小且专业性差。在第三方物流服务供应商选择上，很难以服务价格和服务质量两个标准来衡量。这些企业从业人员专业素质低，必要的物流知识和物流管理能力的缺乏直接导其业务单一，服务水平低，所能提供的物流服务很难满足现代的第三方物流需求。
（三）物流基础设施投入不足
伊春市是地处偏远地区的资源枯竭型城市，2012年全市 GDP260.0亿元全省排名十一、2013年全市 GDP286亿元全省排名十一、2014年年全市 GDP262亿元全省排名第十。伊春市属于全国和黑龙江省的经济欠发达地区，经济发展落后导致森林食品物流基础的投入较少，在全市范围内对于电子信息系统、物流中心、配送中心、自动化立体仓库的建设几乎没有。近年来，只有2007年铁力市招商来的伊春东北亚物流公司一家是以铁海联运为主体，能面向生产型企业和商品流通型企业提供综合性物流服务的第三方物流企业。
（四）物流标准化程度低
森林食品物流装备、设施非标准化在伊春地区相当普遍，大部分从业人员对物流标准化这一概念还十分陌生。物流标准化程度低导致了大量的物流不合理化想象存在，如森林食品包装标准化低，过度包装和包装不足现象屡见不鲜、仓储设备标准与森林食品特性不匹配导致价值损失等。严重影响了森林食品物流活动的质量、效率和效益的提高，影响了森林食品的跨区域贸易和物流的通畅，提高了森林食品物流成本。
虽然构建伊春市森林食品第三方物流体系面临较多的困难，但伊春市经济的不断发展及森林食品第三方物流需求的不断扩大使伊春市森林食品第三方物流体系构建这一问题值得进一步研究与探索。
参考文献：
[1] 伊春市统计局.伊春统计年鉴[Z]，2014-2015.
[2] 张洪礼，刘立成.伊春市：发展森林食品业的调查与思考[J].统计与咨询，2011（3）：42-43.
电商物流概念范文3
要知道,传统的流通概念仅限于从生产者到消费者之间的物品转移。除少数生产者自产自销外,都由销售商从事物品从生产者到消费者的转移。销售商有各种类型,包括大批发商、小批发商、大零售商、小零售商等,他们的利润来自差价。销售商可以兼营运输,也可以委托运输机构从事运输。而物流是指摘要:以满足客户需求为目标,把生产的末端延伸到零售商、甚至消费者,衔接成供给链,使销售、仓储、运输、加工、配送等环节联起来,形成一个系统,其中每一个环节都是专业化的,基本上实行垂直的专业分工。物流产业的利润来源是多元的、综合性的。
换言之,物流意味着流通领域向两端延伸,以最小成本把生产者提供的物品直接发送到用户(包括厂家、商店、超市,甚至消费者)手中。物流主要包括以下六个环节摘要:第一是物品配送,指准时、准地点把物品送给客户(门对门服务)。超市、来料加工企业都怕延误或中断供给,非凡需要即时配送。第二是连锁经营,目前已从零售店、餐饮业、旅店业扩展到专业店(如家电、建材等业),内部建立配送中心。第三是初步加工,包括包装、再包装业务、其他加工业务,以满足客户的要求,还包括定制业务。第四是产前产后服务,包括报关服务、纳税服务、维修服务、服务、广告业务、会展业务等,还包括信息提供。第五是仓储运输,包括多种方式联运和中转仓储服务、装卸业务、保管业务、维护货运平安服务。第六是电子商务,通过电子商务,实现网上订购、导购,锁定客户,追踪服务,为客户进行咨询服务。通过电子商务,把以上各个环节更好地衔接起来,以实现物流成本最小化。
一定要发展第三方物流。第三方物流是同卖方或买方自营物流相对而言的。卖方或买方自营物流,是指在卖方或买方企业中有一职能部门或有一下属企业,为本企业从事物流业务(推销产品或采购产品),特征是业务比较熟悉,有事也比较方便。第三方物流是指摘要:成立专业的物流企业,受卖方或买方的委托,从事物流业务。这样,既可以在专业化服务的条件下节约物流成本,提高物流效率,又可以使卖方企业或买方企业集中人力和物力搞好本企业的业务。双赢结局是靠第三方物流的效率和信誉形成的。
我们要懂得物流成本下降的意义。物流成本是交易成本的组成部分。交易成本通常包括摘要:信息收集和处理成本、谈判成本、物流成本、合同履行成本等。交易成本是交易领域内发生的各种成本之和。在正常情况下,谈判成本、合同履行成本低,信息成本也比较低,而物流成本在交易成本中所占的比例较大(在非凡情况下,如产权不清、市场秩序紊乱、市场信息不畅、信用体系极不完善、信息极不充分等,谈判成本、合同履行成本、信息成本所占的比例较大,物流成本所占比重下降)。
电商物流概念范文4
原文
一、仓储的基本概念
自从人类社会有了商品生产，就有了“物流”，就产生了“储存”的概念，随之出现了储存商品的建筑物或场所，就是仓库。仓库是物流过程中的一个空间和一块面积，是按计划用来保管货物（包括原材料、零部件、在制品和产成品等），并对其数量或价值进行登记，提供有关储存物品的信息以供管理决策所用的场所。
仓库作为连接生产者和消费者的纽带，是物流系统的一个中心环节，是物流网络的节点。在物流系统中，仓储系统又是许多货运枢纽、配送中心不可缺少的重要组成部分。因此，深入研究仓储技术与设备，合理配置仓库的资源、优化仓库布局和提高仓库的作业水平，实现现代物流的五个服务标准，即以合理的价格，在正确的地点（rightlocation）和规定的时间（righttime），以正确的条件（rightcondition），把正确的商品（rightgoods）送到顾客（rightcustomer）手中，从而提高供应链的竞争力具有十分重要的意义。
早期的仓库作业都是通过人工操作来完成的，由于缺乏“物流”的理念指导，仓库往往被看作是完成市场营销过程所必须的一种贮存设施，是材料与产品供应线上的一个静止单位。人们没有注意到仓储活动在物流系统中的作业潜力，更没有根据顾客的需求对仓库的产品进行分类，忽视了仓库所具有的储存效率和搬运效率。尽管存在上述缺点，但早期的仓库毕竟在生产与消费之间架起了相互沟通的桥梁。
第二次世界大战以后，随着预测技术和生产技术的提高，广泛建立仓库的需要减少了，随着制造过程中延误时间的递减，生产也越来越容易调整，尽管季节性的生产仍然需要仓储，但支持制造过程所需的他储总量已经减少。而销售环境的变化，又使得批发商必须储存愈来愈多的产品，导致仓库成了批发商向零售商提供适时而又经济的存货分类场所。
......
目录
目录
摘要………………………………………………………………………
关键词……………………………………………………………………
一、仓储的基本概念………………………………………………………
二、仓储业对物流发展的影响…………………………………………
（一）现代物流的市场特点……………………………………………
（二）现代物流中仓储的必要性………………………………………
（三）现代物流中仓储的作用…………………………………………
三、我国仓储业发展现状分析…………………………………………
(一)仓储设施…………………………………………………………
（二）库存周期…………………………………………………………
（三）仓库的功能…………………………………………………………
（四）仓储业管理体制……………………………………………………
四、我国仓储业发展的趋势调整………………………………………
（一）适应现代市场的改变，我国仓储业需要改善……………………
（二）现代仓库成为我国仓储业发展趋势………………………………
（三）发展新趋势也将成为我过仓储业发展重点………………………
（1）计算机化与网络化…………………………………………………
（2）仓库管理整合化……………………………………………………
参考文献…………………………………………………………………
参考资料
参考文献
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2、走出仓储的误区。
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电商物流概念范文5
投资者对具备稳定投资回报率、政策支持、资源紧缺的项目抱有积极的投资态度。物流地产市场可以填补投资者巨大的需求。在地产的传统业务上，各企业保持自身竞争优势，在新领域上，各企业积极转型陆续进行业务探索。随着电子商务的发展，商业地产的兴起，政府地产政策的调控下住宅市场暴利渐减，物流地产稳定的中长期租金收益显得更加重要，其既能规避住宅地产目前的高风险，对比购物中心、酒店的投资成本低。物流地产成为各大房地产集团及中小型房企期望投资的热点之一，然而当前物流地产项目普遍存在盲目开发、服务能力较低、运营效率低下的问题。通过剖析物流地产类型及联结组合，探索物流地产商利益相关者交易结构设计，构建适用于物流地产商发展的战略选择。
国内外学者已做出初步成果。（1）从物流地产的概念研究来讲，主要集中在物流地产的定义。美国普洛斯公司（1993）把物流地产概念带进中国，定义为根据客户需求，选择合适的地点，集投资、建设、运营与管理于一体的物流地产商，与制造商、零售商、物流公司等建立密切的合作关系，为其在合适的时间和地点，提供合适的现代物流设施及服务。（2）从物流地产的研究内容来看，主要关注风险控制的内容。钟妍（2014）对2007-2011年度的国内物流地产发展现状进行了归纳，并提出了相关风险控制的建议。但国内学者并没有对物流地产商类型进行系统归类。（3）从目前物流地产项目的研究来看，研究集中在物流地产发展状况、开发与运营模式、存在问题以及市场前景预测等（张英，王锋军，2006）。（4）商界人士已注意到物流地产是不动产领域的蓝海市场，国内做得比较成功的物流地产商均是外资背景，但是每年开发能力非常有限。
综上所述，中国物流地产领域的研究空白较多，鲜有国内外学者对物流地产的战略选择、联结模式等进行密切关注。物流地产商应采取什么样的战略转型，是有待进一步研究的主题。由于可供学习和借鉴的物流地产商战略选择的文献鲜有，本文将以物流地产商为研究对象，研究其联结组合和战略模式，对我国有意开拓物流地产业务并实现协同效应的企业提供有益的指导。
二、物流地产商及其类型
物流地产业呈现信息化和平台化特质，其项目具备物流产业和地产项目的双重性。物流地产商对项目的成功运营主要依赖于本区域稳定、充足的物流需求，而物流需求则与区域经济发达程度紧密相关。
从物流地产商商业模式类型理论的视角，中国房地产企业正处于经济类向经营战略类转型阶段。从物流地产商项目投资和管理主体的视角，物流地产商主要分为：物流商包揽开发、地产-物流商合作经营、地产商包揽开发、地产商主导-物流商协助经营、电商-物流商联合经营、电商主导-物流商协助经营、电商包揽开发，见表1。
三、国内物流地产商的联结组合
国内物流地产商最关键涉及物流企业、地产开发商、电子商务公司这三类利益相关者。国内物流地产商要根据战略目标选择性地从以上三种类型的主体公司中进行适当的联结组合，解决如何联结，由谁主导联结政府、金融机构、电商、物流商、商业地产商等利益相关者的问题，采用何种运营模式拓宽融资渠道和盈利来源，从稳固的联结中收取租金、物业管理费和增值服务费等收益。同时，要为客户提供物流地产及相关的专业供应链解决方案等增值服务，借鉴国外著名物流地产商普洛斯公司这个外商联结跨国企业的案例，国内物流地产商可以重点联结国内有名的第三方物流公司、制造业和零售业企业等内资企业，尤其是随着以“三通一达”、顺丰为首的快递行业以及唯品会、京东等电商，联结其成为物流地产商自身最重要的客户，同时利用本土优势，争取跨国公司零售、物流、消费品企业等客户，见图1。
四、我国物流地产的发展策略
根据上述对物流地产商类型的剖析及利益相关者联结组合，提炼出我国物流地产商发展策略，以提升物流地产商的战略布局能力。
1.培养“物流地产+”的联结组合战略思维
物流地产商外部存在利益相关者的利益联结，内部各业务单元间存在价值链联结，整个联结组合构成了企业的综合竞争实力。在物流地产商商业模式中，资金短缺及投资回报周期过长成为企业价值创造的阻碍因素。物流地产商应基于价值活动，组合自身各类直接或间接的联结，联结全体利益相关方的资源组合，实现利益相关者及价值链价值最大化。
从物流地产商的角度，企业要做到：其一，以自身实力为“后盾”，在综合考虑地理位置、交通以及海港、河港、空港土地资源的基础上做好物流地产规划。其二，以银行信贷为“马车”，组合各类低成本如信托基金等融资渠道。其三，以政府关系为“配剑”，组合央企背景的企业，同时联合电商类内资企业、物流地产类外资企业。在明确要联结的组合要素后，寻找时机与外资知名物流地产商合作成立新公司，争取与国有背景的公司合作增强融资优势，获取物流地产项目，在物流地产项目选择中要注意布局于地理位置优越、土地政策宽松、对物流需求高的长三角、珠三角、环渤海以及内地的大型城市。同时，积极开拓电商类、创意类等互联网内资企业租客。
从地方市场的视角，物流地产业的有序发展对地方经济社会的稳定和发展有促进作用。物流地产商开展业务离不开与政府和金融机构的沟通，而随着“互联网+”的跨界发展趋势，规划构建“金融-物流-电商-地产”模式的直接联结或间接联结，提升企业资源匹配度，通过集团有限相关多元化、业务单元专业化的发展战略实施物流地产金融模式。业务在行业之间需具备相关性、协同性、匹配度，提高每个业务单元的专业化程度，成为行业中业务联结的中心点。如物流地产、多元化的金融服务以及电商、互联网业务，业务间容易形成资源和优势上的互补，提升地方市场整体经济水平。
从市场竞争和行业整合角度看，国内物流地产商战略模式的转型以及物流地产业的整合，有新世界集团创新的“地产+体育”模式，万科集团的“物流地产+商业地产”模式等。物流地产商可通过融资成本构筑物流地产业较高的产业链进入壁垒。融资成本是物流地产业的重要影响因素，低于5%的融资成本对于大部分企业来说并非易事，物流地产商想要在战略转型上获得长足的发展则需要提高信用及品牌影响力，从而提高筹资能力、降低资本成本。同时，要给予客户更多的租金优惠和服务优势，招揽优质大客户。因此，物流地产商要通过联结融资平台和资源要素平台，实现现金流、信息流以及物流的有效联结。通过物流地产开发、资本运作与金融三者的合理运用，帮助物流地产商建立起稳定的合作伙伴、企业内部各单元以及顾客之间的稳固价值联结，实现物流地产项目的持久运营和利益相关者之间的共赢。
2.通过并购、联结方式实施“物流地产+”战略模式
从运营物流地产和工业地产的方式来看，成立工业地产基金收购产业资源具有发展周期长的特点。以外生生长辅助企业发展壮大，联合外企进行规模收购，完成物业积累是“物流地产+”战略实施的有效方法。如万科集团等大型实力地产商可联结已有资源，率先构建“物流地产+资本运作+金融+电商”的蓝图布局，作为国内物流地产模式布局的先行者，对“物流地产+”的探索和经验积累能有益于推动地产业的转型和发展。而绿地、信达集团等可在已有的融资平台上联结、并购相关物流商，或筹备在海外以“物流地产”概念实现整体上市，争取资源匹配效应和协同效应最大化。此外，实力物流地产商可采取联结知名外资物流地产商成立新公司的策略，加快整合后的物流地产商的学习能力，升级行业经验，增强布局一二线城市但不局限于一二线城市的实操力。最后，物流地产要主动应对竞争对手随之而做出的战略调整，如何构建有助于自身综合竞争力提升的联结组合等问题。
参考文献：
1.张英 王锋军.物流地产运营模式研究.财贸经济.2006.9
电商物流概念范文6
论文摘要：科学的物流理念告诉我们物流的哲学,物流的思维方式。对物流理念的把握较物流产业的发展更为重要。具体来说,就是要理解经济环境的变化、企业运营方式的变化和这种变化对企业竞争战略态势的影响。
物流理论和实践在我国的发展已经有近20个年头。从1999年下半年以来,我国出现了新一轮的物流热。这一轮物流热的产生主要是因为跨国公司进入我国后对物流服务的需求增大,我国物流服务业市场开放的压力增大,传统储运企业急于转型升级为现代物流企业以应对加入WTO后将面临的挑战,电子商务的发展对配送服务体系的配套要求也对物流热起到很大的推动作用。新一轮物流发展的正在到来。但企业需要理性、科学的物流理念来指导实践。
一、企业需要科学的物流理念
物流的理念不同于物流的定义。物流的定义告诉我们物流是什么,而物流的理念告诉我们物流的哲学,物流的思维方式。对物流理念的把握于物流产业的发展更为重要。具体来说,就是要理解经济环境的变化、企业运营方式的变化和这种变化对企业竞争战略态势的影响。
物流是个大概念。许多学者都认为或承认对物流存在不一致的看法。企业界则常常感到物流的概念过于宽泛而不易操作。这一方面是因为我国对“物流学”的术语标准化工作相对滞后使得有时缺乏研讨的共同平台;另一方面则是经济一体化和全球化的进程加快,尤其是以电子商务为代表的“新经济”的浮现和发展使得几乎所有的经济和管理理念都在不断丰富之中。当然,物流不是一个“筐”。如果一个概念以及由此所引发的产业是无所不包的话,就会因为没有特定的作业范畴而很快失去生命力。
二、以企业运转为探究视角度来解读物流的理念
按照目前被普遍认同的由美国物流管理协会在1985年所下的定义:“物流是以满足客户需求为目的的,为提高原料、在制品、制成品以及相关信息从供应到消费的流动和储存的效率和效益而对其进行的计划、执行和控制的过程”。相应的物流功能性活动则包括:需求预测,订单处理,客户服务,分销配送,物料采购,存货控制,交通运输,仓库管理,工业包装,物资搬运,工厂和仓库或配送中心的选址,零配件和技术服务支持,退货处理,废弃物和报废产品的回收处理等。从企业的角度来看,物流是一个过程。这个过程是存货的流动和储存的过程,是信息传递的过程,是满足客户需求的过程,是若干功能协调运作的过程,是提高企业运营效率和效益的过程,因此,物流也是一个规划、管理和控制的过程。具体来说,物流的基本理念包含如下内容:
1、物流是以制造商为中心即以产品的生产制造和市场营销为主线、以相关信息协调供应商和客户行为的协作性竞争体系或市场竞争共同体。物流企业是服务供应商。
2、物流管理的核心是在供应链中流动的存货。所以物流管理在本质上是对存货资产的管理。这是企业理解物流体系,把握物流过程的关键所在。物流企业必须为制造商的存货管理提供解决方案。
3、物流系统的功能目标是满足客户需求。从客户服务的角度来说,有学者把物流定义为:以正确的成本和正确的条件,去保证正确的客户在正确的时间和正确的地点,对正确的产品的可得性,即物流的7Rs概念。实际上,产品的可得性不仅是对物流系统功能评价的首要指标,也是物流系统优化的最主要目标。
4、物流管理的两个最主要的范畴,也是对产品的客户可得性影响最大的两个物流功能环节,就是运输和储存。对一般制造业来说,运输成本要占物流总成本的45%左右,而存货维持成本则要占物流总成本的37%左右。5、存货资产的移动是由许多功能性活动共同参与并逐步完成的。正是这些功能性活动构成了物流系统运行的基本模块。所以,任何能够提供这些功能服务的企业都可以作为物流业者加入到物流产业中去。物流服务具有可传递性。
6、企业是赢利性组织。物流系统管理的首要技术经济问题,也是系统管理的总体目标,就是以尽可能低的物流总成本支出来满足既定的客户服务水平,在提高效率的同时也提高企业的利润率。那么,物流理念最本质的东西是什么呢?就是功能整合。用通俗的话来说,就是对前述的各种功能性活动进行统筹的安排和协调。
三、物流服务功能整合的途径
发展物流产业要解决的就是如何去整合的问题。事实上,功能整合是发展物流产业的核心业务,是物流企业运作的灵魂。
1、激发物流需求
物流企业是为制造商的客户服务战略提供服务的。制造商是物流服务的需方,它所要考虑的是自营物流还是外购物流的问题,要进行“服务/成本”的效益测算。但不管是自营物流还是外购物流都要考虑功能以及相关的资源整合。发展物流产业最根本的是要激发制造商的物流服务需求。换句话说,物流企业要能为制造商提供物流服务解决方案,整体的或者是局部的。要能用优质的服务为制造商的市场营销战略提供支援,并能够消化掉一部分制造商自营物流的成本,同时自己还能获得足以维持发展的利润。这是市场对物流企业发展的最基本的要求。对制造商的服务要求和标准有透彻的了解是物流企业发展的前提。
2、发展物流企业新晨
一般来说,现有的仓储、运输、货代中介等企业在产业性质上都属于物流企业,所以不存在还要进入物流产业的问题。但如果它们不能作为制造商或特定产品的物流服务供应商参加供应链的一体化运作,不能与制造商等结成策略联盟,则还不能算作现代物流企业,只能算作传统物流企业,面临被淘汰的危险。传统物流企业是否能进入制造商的一体化供应链升级为现代物流企业取决于市场的选择。从分工协作的观点来看,制造商选择其物流服务供应商时主要将考虑。
以下几个因素:首先是其市场营销战略需要;其次是与市场营销战略相匹配的物流系统设计;第三是能获得高水平的物流服务;第四是能获得降低物流总成本的好处。制造商的“服务/成本”分析将是至关重要的。__物流企业在供应链中的服务定位取决于资源配置所具有的比较优势。为此,物流企业必须实行服务的专业化,必须抓产品。围绕产品的物流特性所进行的服务技术开发将为物流企业创新服务并形成核心服务能力提供强大的动力。只要具备核心服务能力,传统物流企业融入一体化供应链就会很容易。
