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线上社区运营范文1
一只企鹅引发的“淘金热”
儿童网络社区的鼻祖是美国的《企鹅俱乐部》――这个由加拿大的三位父亲在2005年创建的儿童网络社区,只用了两年时间,就从2500人的初始用户,发展到了70万付费用户和超过1200万的活跃用户,流量甚至超过了当时最火的《第二人生》和《魔兽世界》两大虚拟社区的总和,年收入在5000万美元左右。2007年8月,迪士尼在收购战中击败索尼和新闻集团,以3.5亿美元收购了《企鹅俱乐部》。此后,儿童网络社区在2008年的北美市场迎来了爆发式的增长,多家知名公司都推出了自己的儿童网络社区品牌。数据显示,近两年美国获得超过3亿美元投资的儿童网络社区项目超过10个。
这只“企鹅”在我国的首个国内追随者是上海淘米网络科技有限公司,由其运营的《摩尔庄园》于2008年5月上线,当年年底,用户数即突破800万,目前共有用户约4000万。而由广州百田信息科技有限公司运营的《奥比岛》也于2008年8月正式上线,至今已拥有注册用户4000万。而在过去两年间,《海底世界》、《盒子世界》、《尼奥宠物》、《网娃总动员》等一批竞争者也相继涌现。日前,腾讯也透露将在今年上半年推出一款针对儿童的网络游戏娱乐产品。可以说,国内儿童网络社区市场之战已是硝烟隐现。
社会信任之忧
尽管引发了全球性的“淘金热”,但儿童网络社区在成为热点的同时却并未获得相应的社会信任。目前看来,我国大部分家长对孩子上网的态度还是非常排斥,而儿童“网瘾”问题也日渐成为整个社会关注的焦点。在这种情况下,国内的儿童网络社区运营商采取何种态度非常关键。
据了解,目前国内提供儿童互联网产品或服务的企业并不多,但根据CNNIC报告显示,截至2009年12月31日,我国3.84亿网民中有1.1%是10岁以下的儿童,10至19岁的低龄网民则占总数的31.8%。因此,是否有适合这个年龄段网民的互联网产品和服务,在某种程度上决定着对儿童上网是“堵”有效还是“疏”有效。
2009年年初,《摩尔庄园》作为网络及其应用部分,被收录于湖北省武汉市九年制义务教育教材中,虽然引起各界争议,但仍不失为变“堵”为“疏”的一种努力。此外,为了让家长们接受儿童网络社区,国内多家运营商都先后推出了针对儿童上网时间进行管理的“防沉迷措施”:如每隔45分钟,系统会主动建议小朋友做眼保健操或者起来运动一下;午夜12点至凌晨6点关闭服务器。还有运营商把家长的手机或者电子邮件和孩子的账号绑定进行监督,并推出接待日,加强家长和孩子的沟通。
但仍有青少年研究中心的专家表示,“防沉迷”的效果其实并不显著。实际上,网络对于成人和孩子来说都是一把“双刃剑”,如何利用网络为孩子创造良好的成长环境,需要家长和社会的引导和关注,也需要儿童网络社区运营商本身的规范管理和正确定位。
盈利模式之困
除了社会信任危机之外,儿童网络社区的盈利模式也一直备受争议。在大多数成人网络社区依靠广告生存的大背景下,儿童网络社区却因为儿童用户存在缺乏判断力、易受影响等特性,并不能像成人社区及网站那样依靠广告投放业务生存。
因此在免费服务之外,一般的儿童网络社区以线上收入的传统盈利模式为主,主要体现为虚拟物品交易及会员费收取方式。《摩尔庄园》自2008年11月开始实行10元会员包月模式,连一开始表示“不急于赚钱”的《奥比岛》也推出了10元包月“红宝石岛民”。目前,包月收费已占到两家公司收入的大部分,而其他竞争对手的收费模式也大同小异。除此之外,实体卡的分销也成为主要的盈利模式之一,《摩尔庄园》目前拥有超过2万个“米米卡”零售终端,已渗透到二级城市。2009年8月,淘米网络网游点卡销售渠道商透露,包括《摩尔庄园》的实卡和虚卡在内,其点卡月销售收入接近千万元。而衍生用品也成了儿童网络社区的一大盈利点。美国玩具制造商Ganz在2005年春天推出的Webkinz娃娃,能让孩子们使用附带账号登录网站,与相应的虚拟宠物玩耍并照顾他们的绒毛动物玩具。目前其网站的访问量与华尔街日报网站相当,甚至是《企鹅俱乐部》的3倍。
国内的追随者也不甘落后。《摩尔庄园》第一批衍生产品在2008年下半年面市,首批近5000套“超级拉姆”毛绒玩偶销售势头良好,该公司还计划在今年下半年推出一部动画作品。而在今年1月份举办的北京图书订货会上,《奥比岛》与北京外研社共同开发的《奥比岛》的5个系列30多个品种的图书也已经亮相,并获得不俗的市场反响。
教育应用或成突破口
随着越来越多的业者开始关注儿童网络社区这一细分市场领域,一些先行者开始采取不同的发展战略,如《摩尔庄园》开始发展平台,打造儿童网络社区产品流水线;《盒子世界》则把自己定位为“致力于儿童思维养成”,与竞争对手进行产品上的区分,并成为全国家庭教育“十一五”课题《净化家庭文化环境,建立绿色网络空间》的网络试验基地。
但在我国,以娱乐为主的儿童休闲网络社区得到家长认可和支持的几率并不高。因此在不断创新的同时,不少儿童网络社区开始意识到教育也许是这个行业的突破口。
较早之前,科学普及类电视节目供应商DiscoveryEducation已同意选取部分适合《海底世界》受众的内容进行授权,今后小网民可以在《海底世界》社区里的图书馆和电影院观看视频或阅读电子书等。这种做法得到了业内人士的高度认可,但这需要准确地把握好孩子和家长的心理,寻求一个理想的平衡点,要“寓教于乐”使孩子通过游戏不知不觉地学习,打造能够吸引孩子的“教学乐园”,扩大盈利空间,让家长能心甘情愿地为孩子的“娱乐”买单。
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Gartner的最新研究报告表明，67%的营销组织将在两年内增加与技术相关的预算，预计到2017年，CMO花在技术上的时间和精力将超过CIO。
那么，在IT的驱动下，营销在发生怎样的变化？
营销变革的三个阶段
时趣Social Touch是国内领先的数字营销策略、软件和数据解决方案提供商，CEO张锐认为，企业营销核心工作流程迄今大致经历了三个不同发展阶段：广告投放时代、数字营销时代以及移动社交时代。
在广告投放时代，最关键的事情就是媒介购买。品牌要能找到、买到强势的媒体，同时要有一定的谈判权。在数字营销时代，创意内容和媒介渠道依然至关重要，但此时强势媒体变为几大门户网站和搜索引擎等流量入口。
而在当下的移动社交时代，消费者每个人手里都有智能手机或其他数字设备，微信微博强势社交应用占据了消费者的大部分时间。相应的，消费者的行为也发生了变化，他们使用媒体的方式变得更加碎片化，他们通过移动社交媒体来建立自己的社交关联关系，把数字世界里自己关注的所有信息都拉进自己的信息流。
这些技术和消费者行为层面的变化要求营销的核心工作流程发生相应的变化和调整。当然，广告投放和数字营销的传统工作流程依旧存在，也能继续发挥重要的价值，但总体的营销模型发生了变化。现在营销的关键课题是如何建立起品牌与消费者之间点到点的数字渠道关系，以及建立起海量的数字渠道关系之后，如何去加以管理来让企业获得最大效益。
与传统的媒介购买不同，移动社交渠道的使用基本上是免费的。一个企业在一个社交平台上面，不论是有百万级的粉丝，千万级的粉丝，还是数亿的粉丝，都不需要为之付费。有了海量的粉丝，品牌就能够高效地送达营销信息，并转化产生销售价值。而如果消费者中有一部分人愿意参与到营销扩散过程，或者愿意与企业在产品上进行更多的沟通，营销将会呈现出惊人的效果。
更多“三只松鼠”将走向成功
小米就是利用海量粉丝实现营销奇迹的一个经典案例，在移动社交时代，接下来会有更多的小公司像小米一样取得成功，比如“三只松鼠”。
三只松鼠，是安徽芜湖的一家食品电子商务公司，主要销售坚果、干果、茶叶等森林食品。在2014年“双十一”，三只松鼠通过社会化营销在3小时内吸金3000万。
有趣的是，三只松鼠并非是拥有巨量粉丝的大号，当时仅有11万粉丝，当他们对这些粉丝人群进行实时大数据分析之后，细分成6个类型，然后针对不同的细分群体投放更有针对性的营销信息，取得了很好的效果。
在社会化营销的组织架构上，三只松鼠把1000人的团队分成后端和前端，各有500人左右。前端的500人里包括300人的客服团队，他们不单单是接电话，而是在线上和消费者做沟通;另外的200人里1/3做自己品牌内容和消费者社区运营，1/3做电商运营，另外1/3人做客户体验管理。
如果把小米、三只松鼠这些公司的成功经验和方法总结抽象出来变成一种利用社会化平台来撬动市场的工具，这就是Social CRM。
在张锐看来，Social CRM已经于传统的CRM大异其趣。CRM主要是销售过程的管理，而Social CRM是对企业所有数字渠道上发生的沟通互动行为和数据进行管理。
现在企业的数据来源渠道非常非常丰富，比如微信、微博、官网、论坛、App、电商、线下的POS、店内的Wi-Fi等等。SCRM要做的是把所有这些数字渠道上的数据打通，对每一个个体消费者做长期数字行为追踪、标签累积和消费者画像。在此基础上，才能更好地理解消费者，把握每个消费者的期待，才能形成对消费者自动化的服务能力和沟通能力，以及更好地去做营销规划。这样企业就会变成聪明的、懂消费者的企业，能够满足每一个消费者的个性化需求。
未来属于CMT
在技术驱动的营销时代，对营销主管提出了怎样的要求？
在广告投放时代，用右脑来思考的文科背景的人更有用武之地。在移动社交时代，市场营销的趋势是实现与消费者一对一的沟通，为ta提供个性化的服务，其中技术在扮演关键的角色，企业于是需要更多用左脑思考的技术人才加入到营销团队中来。
但目前一个常见的麻烦就是，“懂营销的人不懂IT，懂IT的人不懂营销”。要做好移动社交时代的营销，我们需要既懂营销，又懂技术的主管，可以称之为CMT（Chief Marketing Technologist，首席技术营销官）。只有这样的复合型人才，才能把企业的营销部门、IT部门、外部的软件和服务提供商很好地联通起来。
张锐认为，在营销团队建设方面，未来客服、电商、CRM、调研等几个职能应该整合在一个大的体系里面，他们需要共用一套企业营销管理的IT解决方案，数据打通，消费者ID打通，每一个营销活动和消费者的变化都是透明的。
但现实的状况是，当前数字营销人才紧缺，既懂营销又懂技术的复合型的人才更是难以寻觅。那么如何为CMT职位培养后备人才？以下几类人才可以重点考虑：
互联网产品负责人，他们对业务和技术都有清楚的理解;
社区运营负责人，他们会更多地从运营的观点和角度来看待营销;
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大环境方面，按目前AppStore应用数量增长速度，年底预计突破200万应用，而安卓版的应用数量更是多的难以统计，谈到App的运营推广，ASO是毋庸置疑的第一步。而单纯谈ASO其实都大同小异，优化产品名称，关键字，描述，icon，用户评价等；不放过任何免费渠道，想方案报活动，付费渠道则不断的比各家价格，私联CP审核的经理。
而最上面展示的这些“战绩”我们却真的没有投入一分钱，除ASO基本优化外，我们从线上和线下两个维度做了更多工作。
二、线上运营
作为一家创业公司，我们一直都不提倡直接在应用市场使用付费投放。我们是有两个方面的考虑的——
第一方面，由于很多的App渠道人员都比较急功近利，如想短时间内获取用户，在应用市场使用付费投放是不二之选，可是应用市场的资源是有限的，出现了供不应求，僧多粥少的现象。
这导致付费投放成本越来越贵，如果不顾一切地参与到付费投放中，将会进入无限死循环众。
第二，直接从应用市场或积分墙等渠道暴力获取用户，用户增量短时间内的确会快速上升，可是获得的用户质量非常差，留存率过低，这样等于做了无效投放。
我们要的不是用户数量，而是真实使用我们的用户，所以我们一直都倾向在社会化媒体渠道上做文章，以致让用户主动去应用市场搜索“超级课程表”并下载。搜索量和下载量多，应用市场排名自然而然上升。
在社会化媒体渠道上，我们以四种推广方式为主。
1.社会化媒体广告投放。
投放的渠道包括微博、qq空间、微信上。新媒体广告投放的优势是，可表达的内容丰富有趣，图文并茂，并且可以与用户直接互动，了解用户的需求。但账号选择和文案是关键。
账号选择，必须选择一些拥有潜在用户的账号，例如我们会挑选一些大学生会关注的账号，这样能做到精确投放。
其次是文案，文案首先要明确的是用户需求的真正切入点。
比如恒大冰泉曾经用过一个文案是“不是所有大自然的水都是好水，我们搬运的不是地表水！是3000万年长白山原始森林深层火山矿泉。”他们想表达的是“我们矿泉水质量好。”然后这个需求点对于用户来说至少有一个理解距离，这个距离就是，“我为什么需要喝质量好的水。”所以对于用户来讲，更贴近自己需求的真正切入点其实应该是需要喝好的水的理由。
理清文案的逻辑后，使用接地气的词语、句子去写。当大家看完广告后，大家感兴趣，就会去应用市场搜索下载了。而且广告后，必须每天跟踪后台数据，如果转化率开始下降，要考虑换文案了。
超级课程表ASO线上运营社会化媒体广告投放线下推广
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2.账号运营
账号运营也是一门很大的学问。我们首先是定位大学生群体，拟人化的运营，让用户感受到亲切感，拉近我们和用户之间的距离。
内容以三个方向为主，第一方面是搞笑的段子，段子的题材包括暑假、军训、宿舍等与大学生息息相关的；第二方面是创意广告，与软件内的功能相结合，做一个软植入。这样的好处是传播度提高之余，还能植入我们的品牌；第三方面是日常的运营活动，利用社会化媒体的传播性，以利益驱动+内容驱动去策划活动，提高品牌曝光度，转而提高下载转化率。
3.品牌间合作，也就是所谓的换量。
我们会组织参与到一些品牌合作当中。相互提供自己的资源，令活动影响力到达最大。这样的好处是，每人只需要提供少量的资源，就能获取几倍大的效益。
4.话题炒作。
制作热点的话题，例如我们超级课程表之前炒作过的#四六级吐槽大会#和#超级蹭课月#，配合相应的推广资源，曝光量极其巨大。下载量与平时相比，翻了至少三倍。
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三、线下推广
对，你没有看错，这也是我们提升应用市场排名的重要组成部分。
线下常规宣传方式：DM单发放，海报张贴，各类贴纸，周边礼品以及参与举办各类校园活动等。
首先我们需要意识到，目前线下推广中，针对DM单、海报扫码下载的用户少之又少；
另外一般DM单、海报上的下载码链接于官网上，这部分的下载量跟应用市场无关，所以最简单的一点改变，取消常规宣传物资上的下载二维码，转而突出提示——欢迎在各大应用市场搜索”超级课程表“，即可免费下载！
我最近招人的时候，都会提到做运营是一项很杂的工作，如果细分的话，可分为市场运营、用户运营、内容运营，社区运营以及商务运营等等，那在一家创业公司做运营工作，这些都是需要涉及的。我们反过来去看，对于App的应用市场推荐，除了付费或者合作形式的人工推荐外，就是系统自动推荐了，每个应用市场会有系统自带的一套算法，通过自动填充应用的方式进行推荐。这种算法应用市场不会对外公开，但无论什么应用市场最关键的三点还是为：下载量、推荐星级、评论。那么线下该如何去做这三点呢？：
超级课程表目前旗下，有超级实习生(助力大学生成长平台)、超级版主(校园媒体发声者)、超级校园(覆盖全国高校的活动执行团队)三大校园团队。1.通过以品牌宣传为主的方式，三大团队联合宣传，让学生进入应用市场搜索关键字，进行下载(提高搜索次数和下载量)。2.通过落地活动的形式，让学生去应用市场给予我们五星好评、撰写评论。评论不但具有跟推荐星级一样的可影响从展示流量到实际点击下载的转化率的功能外，还是一个非常适合收集自己产品反馈的地方。而实际上，下载App的用户，只有极少一部分会主动去做评论，通过线下活动的形式，让用户主动去应用市场对产品做好评，会取得不错的效果。
通过线上和线下的的相互结合，我们的在应用市场的搜索量和下载量特别大。而应用市场的小编们，会对下载量大的App进行免费推荐；针对不同时间点推出一些活动专题，9月开学季的主题，当然毫无疑问的会带上表表啦。
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对于园区开发运营商而言，理念就像一个人的脸面，一眼就能看出它的内涵。曾经“生态文明”理念很流行，一时间以“生态文明”自居的园区不胜枚举;曾经国家倡导“低碳环保”，一夜之间低碳环保园区又甚嚣尘上。作为国家级园区开发运营商，北京经开的理念自然不会脱离这些前沿热词，与跟风者不同的是，北京经开始终引领低碳智能园区的潮流。
北京经开的理念经历过几次衍变，最早的时候提出要打造“双生态”园区，即产业生态和自然生态相结合的园区，侧重的是产业链上下游企业要比较齐全，自然环境也要比较优美;到后来转变成“低碳高端”园区，强调要聚集更多优质企业;随着智慧城市、智慧社区的兴起，2011年，北京经开又率先提出了“智慧园区”的概念。
问渠那得清如许，为有源头活水来。北京经开理念的衍变，源自它拥有一支研究型团队。在这个团队中，共有9位博士，其中2位博士后。这在全国产业园区运营团队中实属凤毛麟角。当年提出“低碳高端”园区的时候，北京经开总裁周世义的想法是，从规划设计到建设，再到最终的运营，全生命周期都要是低碳的;在园区的发展过程中，要扶持入驻企业共同壮大，而不是把园区建起来就完事;既要养儿也要育儿，企业就是园区的孩子，引进来之后一定要培育大。
一个企业要想得到发展，需要很多方面的支撑，比如政府、金融、财税、法律及上下游链条，甚至科研机构等，如果单纯依靠企业自身的力量，在产业园区里很难获得这些资源。作为园区开发运营商，北京经开实际上可以帮企业提供这些资源。这就需要搭建一个智慧化的平台来为园区企业提供更好的服务。当“智慧园区”概念提出后，经开电商便应运而生。
“我们希望通过电商平台来满足入驻企业最基本的物业生活需求，然后再逐步满足他们更多深层次的需求，最终给他们提供更好的生活和工作环境，让他们生活更便利，发展更快速。这就是‘智慧园区’要达到的目标。”经开电商总经理刘若鸿博士这样说。
服务从心开始
入驻园区的企业究竟需要什么样的服务呢？针对企业的需求，北京经开做过专业的研究。通常来讲，企业的需求是分层级的，就像人一样，在满足了基本物质需求之后才会有精神文化方面的需求。企业最基本的是物业生活需求，其次才是商务需求，然后会有金融需求，云服务则是最高级的需求。
北京经开的“九园一场”立足北京亦庄辐射周边。入驻园区的企业不管是租楼还是买楼，天生就跟北京经开形成一种联系，现在这种联系被维护得更加紧密，双方的信任度也更加牢固。从企业最基础的需求开始，北京经开通过数据分析，从而知道客户群体大概是什么层级，需要对接什么样的服务，比如办公室需要的硬件，以及小微企业在发展过程中的融资、财税顾问、人力资源和机房设备需求等。“我们在很多方面满足了企业的需求，有些企业没有想到的需求，我们也已经提前替他们想到了。”经开租赁总经理助理罗明静介绍说，“正是基于这样的信任，我们和企业之间才会有更多的互动，企业才愿意把融资之类的深度需求告诉我们。”
比如酒仙网入驻园区以后，基于对北京经开的信任，提出解决员工上班最后一公里的交通需求。北京经开经过综合调研，克服了很多困难，最终拿出开通接驳车方案，向亦庄经济技术开发区管委会申请了园区通勤班车。从2014年6月26日开通到现在，每个月基本上都有1000多人次乘坐。
为了将服务做得更贴心，北京经开还细分了服务板块，并配备了专门的管理团队负责。“园区的土地是有限的，但是服务是无限的，只要把入驻企业培育好了，他们就不断会有新的服务需求。服务转型之后，我们就可以把综合解决方案复制到其他区域，这是我们未来要做的事，也是我们的理想。”刘若鸿说。
合伙制共赢
在经开电商成立之前，北京经开团队其实一直在整合线下的资源，曾和相关单位共同发起了数个联盟，比如在中国产学研产业促进会指导下发起成立了低碳高端智慧园区产业技术创新联盟，聚合了施耐德、北京工业大学、用友、云基地、中建院等36家单位，共同为园区各类企业提供服务。“我们的理念是合作共赢，我们负责搭建平台，企业负责具体实施，像楼宇监控部分，实际上是施耐德在做;云平台是云基地也再做。”
从2013年开始，北京经开着重做两件事情：一是做好基础服务，尤其是在金融服务上投入了很大精力，成立租赁公司，把境外较低成本的资金引进来，服务园区的发展;二是成立电商公司，把一些律师事务所、会计师事务所、PE机构以及衣食住行方面的商业服务机构都放到网上来，为园区提供更好的服务。
“我们不以盈利为目的，而以促进服务产业和当地经济发展为主。作为国有控股企业，我们有义务做这些服务，企业发展了，我们也就发展了。”刘若鸿说。
在刘若鸿看来，服务是无限的，也是有价值的。服务至少会带来四重收益：隐性收益、半隐性收益、显性收益、半显性收益。显性收益或者半显性收益是最直接的收益，实际上也是最没有价值的收益，很快会失去客户的信任;隐性收益或者半隐性收益才是最终支撑园区持续发展的核心。比如，当园区入股某潜力巨大的企业之后，随着企业的壮大，园区从中获得的收益也水涨船高，像孙正义投资阿里巴巴。
O2O闭环
园区的管理和服务需要一个现实的载体，基于云技术，经开电商想到了经彩卡，并提出“一卡一手机”。“卡虽然比较原始，但是在本地化O2O模式下，卡是最实用的，大家更容易接受。”刘若鸿所说的经彩卡集合了很多功能，不仅可以当门禁使，也可以用卡号线上支付，“目前我们正在探讨NFC技术，未来和手机绑定，可以直接刷手机。”
随着技术的突破，像租车系统和经彩卡也能对接，在北京经济技术开发区范围内，用户拿着手机和经彩卡就可以像租自行车一样租电动车;还有智能楼宇的控制，能效的控制和能源的管理，以及自动停车、充电桩等体系的建设也都在研发中。目前，经彩卡已经覆盖到亦庄经济技术开发区总公司下各个园区的各类服务，作为媒介，现在推广的效果很不错，用户已经突破1万张。
经彩卡推广到一定程度之后，下一步就是发展线下商铺。从2014年6月初开始，发展到现在有将近30家，业态涵盖了衣、食、住、行的各个方面，像食堂、接驳车、健身房、电影院、餐饮、美容美发、咖啡厅、鲜花水果店等。
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“截止今年4月23日，累计用户已超过2 000万人，入驻明星超过500位，收录高品质音乐超过500万首，用户自主创建的高品质歌单多达3 200万个。”这是2014年我们采访《网易云音乐》产品总监朱一闻时获得的数据。而自去年7月起，《网易云音乐》用户数已超过1亿人，入驻明星超过1 200位，收录歌曲1 000多万首，用户自主创建的歌单6 400多万个，累计产生1.2亿条乐评和2亿次的音乐分享。
“可以说，《网易云音乐》是目前市面上增速第一、口碑第一的音乐产品。”产品经理王诗沐先生坦言，这样的成绩超出预期。“产品刚推出的时候，我是万万没想到产品能火到这个程度的。”事实上，期间《网易云音乐》也被业界誉为“黑马”，被不少用户认为是一款有格调、有品位和有追求的人气音乐APP。
用户的快速增长，和产品对主流平台的全覆盖不无关系。据王诗沐介绍，从2013年4月《网易云音乐》正式至今，已经覆盖了iPhone、Android手机、Web、PC、iPad、WP手机、Mac、Apple Watch和Win10等多个平台。
“《网易云音乐》是一款非常重视用户体验的产品，我们希望带给所有平台的用户同等的、极致的音乐体验。所以，我们一直都尽力去为各个平台及时做出适配。”基于这样的原因，王诗沐和他的同事先后花了很多精力，完成了多个平台的适配。
以Win10版本为例。2015年12月，《网易云音乐》for Win10的UWP版本上线，虽然最先公布的只是一个Beta版，但不到12个小时便收获了近2 000个用户的五星好评。这样的成绩，让《网易云音乐》团队的成员们倍感欣慰。
如今回想起来，UWP版本的开发过程并不易，“UWP平台的理念很美好，一个APP适用多个平台。但实行起来现实很残酷，尤其是对于《网易云音乐》这样功能完备、结构复杂的第三方APP来说。”他表示，由于PC和手机的特性不同，功能上天生有差异，“要顾及两个平台的体验，个中纠结，只有我们自己知道。”
用运营击败Apple Music
在版权之外，对于中国的在线音乐平台们来说去年另一件重要的事，便是Apple Music正式进入中国市场。和以往的很多苹果产品不同，Apple Music不仅只存在于iOS平台上，还为Android平台进行了适配。不过，面对苹果这个新对手，王诗沐显得很自信，并对这位新同行表示欢迎。
“不可否认，Apple Music的进入，对于国内的音乐用户付费习惯的培育，将有一定积极的意义。但是我认为Apple Music并不会对国内音乐市场产生太大的影响。”究其原因，他认为本土运营公司在产品模式和音乐上下游的探索上，都较苹果要更具优势。“比如，在个性化推荐和社交互动上，Apple Music目前的用户口碑并不如《网易云音乐》。”
王诗沐的自信，也很大程度上来自于《网易云音乐》有别于同行的运营策略。两年前，网易音乐高级总监王磊就曾跟我们强调了运营的重要性。而如今在和王诗沐交流时我们发现，运营在网易云音乐平台中已经变得非常具体。
采访中，他用“活泼而平易近人”，来形容《网易云音乐》的运营思路。“我们认为，产品的品质感、格调高并不意味着高冷，相反，在内容运营（含社区运营）上，我们奉行的是：有态度而高品质的内容，活泼而平易近人的风格。”
正是基于这样的想法，《网易云音乐》成功塑造了云音乐小秘书、空虚小编、潇洒小编和曲库小护士等深入用户人心的运营人员形象，同时接受了用户对其赠予的“云村”昵称。王诗沐认为，这种运营风格对于用户的快速增长、产品良好的音乐社交氛围起到了不错的促进作用。 网易云音乐1亿用户会 一位用户制作的云村全家福
收费尝试尝到甜头
当下，用户的付费意愿低，是国内互联网内容服务提供商不得不面对的问题。不过，《网易云音乐》所推出的音乐收费业务似乎是一个特例，其销量增长速度为团队带来了不少惊喜。
2015年11月11日～12月10日，独立音乐人陈粒的《爱若》数字单曲在网易云音乐平台上进行独家首发，月销量超过了10万份。其中，有一个粉丝买了1 511次，而购买超过1 000次的用户，甚至多达10人。
王诗沐指出，付费支持的前提一定是认可，建立在音乐素养和审美之上，平台的用户质量是能够促成音乐付费与否的关键。在他看来，《网易云音乐》用户对优秀作品的认可和付费意愿，在行业同类别产品中处于前列。“甚至有用户自发在我们的官方微博下留言，希望我们更多的将高品质的音乐和服务收费，说他们很乐意为此付费。”
事实上，这得益于《网易云音乐》在早期就将用户群定位在中高端人群。“我们没有采用粗暴的捆绑式推广，仅依靠口碑传播便迅速覆盖了国内音乐用户的顶端人群，保障了用户质量。”
除了在线上尝试付费音乐包和专辑等付费项目，线下的O2O市场也是网易云音乐团队将要发力的一个点。2015年，《网易云音乐》已经开始在演唱会等音乐现场的O2O直播上做了很多尝试。如举办中韩明星现场PK的“音乐大战”，直播李祥祥新碟会和联手野马现场（汪峰投资）直播“引以为荣・2015叶世荣新专辑首唱会”等活动，都取得了不错的效果。
据悉，今年《网易云音乐》将在音乐现场直播方面有更多的新动作，这也被认为是行业的一大热点。“此外，我们还将去尝试一些比较大胆的商业化方向―完全有别于传统广告的形式，是真正为热爱音乐的人构想的一个商业模式。”
版权大战并未落幕
提到去年在线音乐平台之间的版权大战，大家都记忆犹新。一时间，、封杀和口水战等成为了常态。不过让人意外的是，此前火药味最浓的《网易云音乐》和《QQ音乐》最终选择化敌为友―在曲库方面开展合作。聊到这背后的细节，王诗沐表示双方的合作是为了积极推动着数字音乐市场的健康发展。同时，国家版权局及相关政策也为促进这次合作发挥了重要作用。
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关键词 直线电机 空中列车 综合交通 枢纽 加拿大
1 概述
大温哥华地区(简称大温地区)位于加拿大西海岸比西省西南菲沙河(FraserRiver)河口，北面是山区，南与美国华盛顿州相接，西临太平洋，东部通过菲沙河谷口，是加拿大西海岸的最大港口，包括温哥华、北温哥华、伯纳比等20个市和2个选区。
大温哥华面积为3260.5km2(包括陆地和水域)，人口约200余万，一直是加拿大经济发展最活跃的地区。面对经济的发展和人口的增长，如何解决大温地区的交通运输问题就显得尤为重要。
大温地区完成了包括交通设施布局(主要是陆地交通)、交通需求管理等诸方面的综合性规划。交通设施的布局和建设主要集中在人口增长较快的温哥华市区及周围地带，主要发展连接区域核心和区域中心的高架铁路和轨道交通，修建公交优先的道路。
大温地区的公共交通主要依靠综合交通系统TransLink完成。TransLink创建于1999年4月，是大温地区运输管理部门(GVTA)，负责规划、筹资、监督该地区综合交通运输网。该交通网连接着大温地区的22个市政区，覆盖了大约2200km主干道路，承担着绝大部分的公交运输和货物运输。TransLink路网密布，通过它可以到达大温地区的任何角落。
TransLink主要负责提供下属服务:
1)公共交通
包括公交汽车、海上巴士、空中列车、西海岸快速列车等方式。
2)主要道路网
包括该地区大约2200km线路、数座有关桥梁及过海轮渡(AlbionFerry)的协调、规划、筹资等工作。
3)智能交通系统(ITS)
以卫星定位导航系统、交通信号监测系统、便捷卡(SmartCard)等新技术新手段为辅助，建立了高效、安全、舒适的交通运输网络。
4)交通需求管理
鼓励乘客改变交通方式，如尽量少用小汽车或篷车、鼓励使用自行车。
2 空中列车
在大温的中部地区，采用直线电机驱动的空中列车(SkyTrain)，在公共交通中起着极其重要的骨干作用。空中列车服务开始于1986年1月，并且在第一个4年服务当中就运送乘客1亿人，目前空中列车每天运送乘客超过110000人。路线连接温哥华城区、温哥华东部、伯纳比(Burnaby)、新威斯敏斯特(NewWestminster)和萨里(Surrey)，伴随着公共汽车的连接，也将科奎特勒姆(Coquitlam)、科奎特勒姆港(PortCoquitlam)、穆迪港(PortMoody)、密西西比三角洲、怀特罗克(WhiteRock)、兰利市连接，并且凭借海上巴士连接了温哥华北部。空中列车如图1所示。
空中列车是TrainsLink系统中高速自动运行的轨道交通系统，线路全长48km，设32个车站，包括两条线路:
(1)世博线(Expo线)，共20个车站，从Waterfront到KingGeorge，线路大体为“—”字形状。
(2)新千年线(Millennium线)，共12个车站，从CommercialDrive到哥伦比亚(Columbia)，在哥伦比亚和世博线相会。新千年线上的车在百老汇(Broadway)至哥伦比亚之间沿原先的世博线运行，哥伦比亚至CommercialDrive之间的列车则利用新千年线运行。线路形状大体为6字形，如图2所示。
空中列车还连接了公共汽车、海上巴士和西海岸快车等公共交通方式。自开通以来，直线电机空中列车已成为温哥华综合快速交通系统的支柱。空中列车充当了一个重要的媒介，沿其线路的建筑和广告价值已经超过了70亿美元。空中列车鼓励公交运输，减少了道路和停车需求，减少了环境污染和交通阻塞，并且增加了流动功能和就业机会。
3 西海岸快速列车及与空中列车的连接
西海岸快速列车(WestCoastExpress，WCE)是铁路客运系统，是温哥华有效的上下班运输方式。WCE从Waterfront至米逊(Mission)，主要向东北地区的社区提供服务，是Translink系统的辅助组成部分。WCE运行于周一到周五的上下班高峰时期，将米逊、汉尼港(PortHaney)、梅普尔里奇(MapleRidge)、皮特梅多斯(PittMeadows)、科奎特勒姆港、科奎特勒姆和穆迪港与温哥华商业中心连接了起来。西海岸快速列车提供的运输服务快捷、舒适、价格低廉，乘客可以携带轮椅和自行车乘坐。
在旅行高峰期，5辆客车上午从米逊向西往温哥华市中心行驶，下午再从温哥华市中心向东往郊外行驶。西海岸快速列车在Waterfront站与空中列车连接， 如图2、图3所示。
4 公交汽车及与空中列车的连接
温哥华的公交汽车包括普通公共汽车、B线汽车、社区短程穿梭汽车和高速长途汽车等。
公交汽车一般每4~60分钟一辆，绝大部分的路线在白天、晚上和周末都运行。普通公共汽车和社区短程穿梭汽车主要运行于市区和社区内，发车间隔短且频繁;B线汽车和高速长途汽车运行于市区远郊及各区之间，发车间隔较长。
1)普通公共汽车
普通公共汽车的造型及设计充分体现了以人为本的思想，大多宽敞明亮，乘坐时没有压抑感;车门多且宽大，踏板低且可以升降，使得乘客上下车很方便，车上没有拥挤感。其中，多路公共汽车在多处与空中列车衔接。公共汽车如图4所示。
2)B线汽车
B线公共汽车(BLine)停站少、速度快，连接主要线路和换乘点。所有的B线公共汽车采用大容量的连接车，残疾人可以使用轮椅上下车，车端装有自行车搁置架。
B线主要包括97路、98路和99路三条线路。97路在罗希德镇中心站(LougheedTownCenter)、98路在Waterfront站和贝立德站(Burrard)、99路在百老汇站均与空中列车连接，并且上述车站均为某条B线的起点站(或终点站)，见图2。
3)社区短程穿梭汽车
社区短程穿梭服务(CommunityShuttle)是指可穿梭于社区的小型公共汽车(见图5)，残疾人可以使用轮椅上下车。该种交通方式可以方便地与空中列车衔接。
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4)高速长途汽车
高速长途汽车(ExpressCoach)来往于从温哥华到怀特罗克(WhiteRock)、南萨里(SouthSurrey)、南德尔塔(SouthDelta)的高速公路上，直接运行，停站少。车上有空调、单独的读书灯、可调座椅和头顶行李架等服务设施(见图6)。
5 海上巴士及与空中列车的连接
TransLink的海上巴士(SeaBus)位于巴拉德(Burrard)海湾，该海湾是一个客运大航道，也是货物集装箱的出入口。温哥华市开发海上巴士系统的主要目的，是为了减少市中心至北郊区通过狮门大桥的公共汽车的数量，并缩短乘客的出行距离。
海上巴士使用独特的双体船连接着温哥华商业中心和北海岸，整个旅程仅需12min。共有两个码头:温哥华商业中心的Waterfront码头(换乘公共汽车、海上巴士、空中列车、西海岸快速列车)和北温哥华的朗士提码头(LonsdaleQuay)(换乘北海岸的公共汽车)。乘客可以携带轮椅和自行车乘坐海上巴士，从船体两侧上下船，十分方便(见图7)。
6 综合交通枢纽及Waterfront站
1)枢纽内乘客的换乘
TransLink将各种交通运输方式集合在一起，因此在各个重要交通枢纽如何简捷方便换乘便是一个关键问题。在大温地区的各大换乘枢纽站，为乘客提供方便、齐全的设施。站内乘车引导系统非常清晰:有枢纽站的平面图、线路时刻表，每个候车厅出入口上方挂着提示到发线路的标牌;在到发站台的出入口上方挂着电子显示牌，显示该站台到发的线路号和即将发车的时间。人们借助引导系统，可以选择自己需要经行的线路并迅速找到候车位置。为保证乘客的安全，不管什么形式的枢纽站，人流和车流都是绝对分离的。一般枢纽站都设有自动滚梯和无障碍设施，为乘客和残疾人出行提供方便。
2)公共交通的车票
TransLink系统中主要的公交方式为公共汽车、空中列车和海上巴士三种方式。
正常费用车票适用于周一到周五，从开始运行到下午6:30，乘客依据所通过的街区来付费。
打折费用适用于周一到周五的下午6:30之后和周六、周日及节假日。在这段时间内，乘客可以只付一个区的费用而通过所有的三个区。
附加费用是指持车票和月票的乘客在正常费用时间内通过更多的街区时需要购买的附加票。
乘坐公共汽车、海上巴士和空中列车，所需的费用是相同的，故用所购车票可以乘坐其中任何一种公交工具，可以支付现金也可以提前在售票窗口买车票。从一种运输方式换为另一种运输方式，在穿过不同的街区时，乘坐空中列车、海上巴士必须随身携带付费凭证。检票员、话务员或乘警可能会随时检查车票，没有有效车票的乘客将被罚款。若用现金支付车费并且想中途改变交通方式，如换乘另一辆公共汽车、空中列车或海上巴士时，只需在第一次上车时索要一张付费或换乘的凭证。一张付费或换乘的凭证在有效街区的两个方向内都是有效的，其有效使用时间为90min。同样，在车站的售票机上购买的付费或换乘的凭证也是有效的。
3)Waterfront综合交通枢纽
Waterfront为温哥华的一个水陆空综合交通枢纽，位于巴拉德海湾(Burrard)的煤港(CoalHarbour)处，是空中列车的起点站。在该枢纽，空中列车可以方便地与西海岸快速列车、公交汽车、海上巴士、直升飞机、水上飞机等交通方式换乘，见图8。
(1)与公共汽车换乘
图9为空中列车车站的站端。该车站的南面(图9的右侧)为原太平洋铁路的车站，现已改造为综合交通枢纽。在该站房的另一侧出口处有44路公共汽车、98路B线汽车等公交汽车线路，见图10。
(2)与西海岸快速列车换乘
在图8所示的Waterfront枢纽中，空中列车的股道位于最右侧，西海岸快速列车位于空中列车站台的左前方，可以方便换乘，见图11。图中右侧两列较短的列车为空中列车，当中两列较长的车顶有编号的列车为西海岸快速列车。
(3)与海上巴士换乘
乘客通过图9左上方的天桥(见图8)往东北方向行走100多米即可到达港口，可以方便地与海上巴士换乘。
(4)其他
在Waterfront站东面不远处有直升机停机坪，在港湾中有水上飞机，可以比较方便地与空中列车衔接。在该港湾中，还行驶着大型客轮。
在货运方面，在Waterfront东北方向有集装箱码头，在港湾中也有货轮航行。
7 结语
温哥华公交部门将公共交通的三种主要方式(公共汽车、空中列车、海上巴士)统一管理、统一票制、统一票价，方便了乘客，体现了综合交通的优势。
温哥华的综合交通枢纽设备齐全、乘客引导系统醒目、乘客换乘方便。
空中列车运行在闹市区，充分发挥了直线电机轨道交通的优势，对温哥华的市内交通及经济发展起到了重要作用。
空中列车沿线绝大部分车站都与多条公交线路相连并且换乘方便，充分发挥了综合交通的优势。
上述特点对我国在大都市发展直线电机轨道交通、轨道交通建设及运营具有重要的参考价值。
参考文献
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