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演讲中的技巧范文1
这种可见性，既使口译工作充满了乐趣，也给译员带来了许多挑战。站在大庭广众之中，于众目睽睽之下开口讲话，本身就不是一件容易的事情。姑且不论翻译的质量如何，译员首先应该是一个出色的讲话人。否则，即便翻译得再出色，也会因为拙劣的音质、节奏或吐词而使听众感到索然无味。显而易见，对于一个成功的口译工作者来说，掌握扎实的演讲技巧是根本要务。
1. 熟悉讲话场所，增强演讲效果
为了获得良好的沟通效果，译员在到达工作地点后，一定要先熟悉工作环境。观察发言人所处的房间设施情况，屋顶的高低、窗帘的厚度、房间的面积等都会对音效造成影响。此外，发言人需要对多少观众讲话，是在讲台上发言还是流动讲话，这些问题译员都需要考虑。对于译员本人来说，是站在讲话人身边还是退到舞台一侧，有没有辅助工具（如麦克风），是有支架的麦克风、手持无线麦克风还是便携式无线麦克风，在工作开始前的短暂时间里，应该尽可能充分地掌握情况。特别要注意调试麦克风，以免出现音质有问题或电池电量不够的尴尬场面。
2. 综合运用演讲的几大要素
讲话人声音的产生伴随着一系列生理过程--首先是从肺部呼出气流，气流经过喉，振动声带而形成声音；再经过咽、嘴和鼻腔，声音被放大和修饰，最后通过舌、唇、齿和颚等部位形成特定的音。译员在翻译中应注意演讲几个要素的运用，即：音量（volume）、音调（pitch）、节奏（rate）、停顿（pauses）、发音（pronunciation）和吐词（enunciation）。
音量讲话人声音的大小和强弱程度。译员切勿大声喊叫，即使是发言人声音过大，也不可受到影响而提高音量。适中的音量即使自己的翻译容易被听众接受，也不会显得信心不足或喧宾夺主。在翻译过程中调节音量是必要的。译员从开始讲话就应注意观察听众表情，特别是最前排和最后排听众的表情。前排听众露出不快的表情或者后排听众露出不解的表情，都是音量不合适的信号。
音调声音的高低程度。一般来说，译员在翻译中最好采用中音，因为中音显得沉稳可信，并应注意通过音调的变化让听众感受到友好、温和、诚恳和热情。作为译员，表现出强烈的情感是不合适的，不温不火的音调可以显得自己更加客观。然而，这绝不意味着译员应自始至终使用一种音调，单调不变的音调会使听众感到沉闷，极大地破坏演讲效果。
节奏讲话人声音传递的速度快慢。通常，中文表达速度是每分钟150～180字，英文则是120～150词。虽然译员应该考虑所翻译的内容特点和讲话人所采用的速度而确定自己翻译传达的节奏，但在平均值上下浮动幅度过大，会造成听众接受信息的额外负担。因此，译员应采用中等速度，而且在重要信息点，如数字、专门用语、人名、头衔等和讲话人特别强调的关键词上应将速度适当放慢。在翻译过程中经常调整节奏也十分重要。
停顿信息传递过程中的短暂休息。对于译员来说，适当停顿既能够自然大方地创造时间进行思考或修补翻译中的缺陷，又能够为信息表达带来更为出色的效果。马克·吐温在谈到演讲技巧时曾说过，“合适的词语也许有效，但没有任何词语比恰到好处的停顿更有效”。译员应该注意掌握停顿的时间，过长的停顿会让听众认为是译员翻不出来，从而影响他们对译员的信任；而过短的停顿又起不到什么作用。马克·吐温认为，“对一个听众的停顿要短；两个听众，停顿稍长一点；更多听众，停顿再长一点”。
发音讲话人所用语言的语音、语调和节拍是否正确。好的译员，首先应在中英双语口头表达上不存在任何障碍，发音起码应该符合所使用语言的规范和标准，避免地方口音的影响。这是译员的基本素质之一，此处不再详述。
吐词讲话人能否清晰完整地说出词句。吐词清楚，对于有效传达信息至关重要。放慢讲话速度，是加强吐词的有效方法。同时，由于正式场合的发言不同于对话交谈，它往往要求讲话人将字词发得更加相对完整，字与字（词与词）之间的连读、弱读、吞音等则需要适当减少，更要避免在表达中加入带有个人习惯的不必要表达，如“嗯……”、“这个……”、“就是说……”、“well…”、“eh…”、“yes…”、“ok…”等。
3. 保持良好大方的仪态
除了言语表达以外，译员的身体语言同样十分重要。在翻译过程中，译员应考虑以下几个方面：
穿着译员的穿着要大方得体，并根据工作的场合调整。在正式的谈判、会议、宴会等场合，译员需要着正装，但无需过于夸张；另外一些较为轻松的场合，如导游、参观、便饭等，可以着比较休闲一些的服装（buisness causual）。如果不肯定如何着装，一定要向组织者询问。重要的是，良好的着装绝不等同于昂贵新潮的品牌服饰，而应是整洁、大方、得体的衣着。
姿态站／坐姿要端正得体，身体不能频繁地大幅度摆动。站时双腿不能交叉，坐时不能翘腿或晃腿。工作时应保持高度投入的精神状态。
手势作为译员，过多使用手势会给人抢风头的感觉。在非正式的日常工作口译中，译员可以适当在交流中辅以手势；但在正式场合，译员一定要保持端正持重，切忌手舞足蹈。
眼神增加与听众的目光交流，可以加强沟通的效果。不过，译员和来自不同国家和文化背景的人接触，应注意不同文化对于目光接触的禁忌。例如：欧美、阿拉伯国家的人在交谈时习惯直视对方的眼睛，而亚洲和非洲一些国家的人交谈时则避免直接目光接触，特别是不同性别、不同身份层次的情况下。如果是正式场合的演讲，译员则应和不同方位的听众进行目光交流，而且目光在某一方位停留的时间应相对延长一些，否则会给人飘忽不定、缺乏自信的印象。
演讲中的技巧范文2
美国的四十任总统里根出身演员，拥有高超的表演技巧，每次演讲他都能充分运用目光语。有时象聚
光灯，把目光聚集到全场的某一点上；有时则象探照灯，目光扫遍全场。因此有人评价他的目光语是一台
“征服一切的戏。”
演讲中的目光语很重要，用好目光语很有技巧，下面介绍运用目光语的八种方法：
前视法。就是演讲者视线平直向前而弧形流转，立足听众席的中心线，以此为中心弧形照顾两边，直
到视线落到最后的听众头上，视线推进时不要匀速，要按语句有节奏进行，要顾及坐在偏僻角落的听众。
环视法：有节奏或周期地把视线从听众的左方扫到右方，从右方扫到左方或从前排到后排，从后排到
前排。视线每走一步都是弧形，弧形又构成一个整体——环形。这种方法要注意中间的过渡，由于其视线的
跨度大难免有为视线而视线之嫌，演讲时要注意衔接。这种方法主要用于感情浓烈、场面较大的演讲。
侧视法。用“Z”形成“S”形运用视线。此法在演讲中用得较多。
点视法。在很特殊的情感处理与观众的不良反应出现时，可大胆运用此法，此法很厉害，对制止听众的骚动
情绪有很大好处。
虚视法。即“眼中无听众，心中有听众”。这种方法在演讲中使用频率很高，尤其是初上场的演讲者
可以用它来克服自己的紧张与分神毛病而不至于使自己看到台下那火辣辣的眼神而害怕。这种方法还可以用
来表示演讲时的愤怒、悲伤、怀疑等感情。
闭目法。人的眨眼一般是每分钟五至八次，如果眨眼时间超过一秒钟就成了闭眼。演讲中讲到英雄人
物英勇就义，演讲者和听众极度紧张，心情难以平静时，可运用此法。
仰视法和俯视法。在演讲时不要老是注意听众，可以根据内容运用仰视和俯视，如表示长者对后辈的
爱护、怜悯与宽容时不时把视线向下；表示尊敬、撒娇或思索、回忆时可视线向上。
演讲中的技巧范文3
【关键词】 语言技巧
当你准备一次讲解时，无论你要面对的观众是成千上万，还是一小部分。都需要讲解员悉心的准备。从讲解的内容、形式，再到讲解员的心里都需要调整到最佳。这是成为一名优秀讲解员所必备的素养。
一、讲解是一门艺术
1、讲解者如何吸引观众。我们科技馆的讲解员，大多都已经对展品的解说词了如指掌了，他们并不缺乏理论的依据。但如何在讲解的过程中吸引观众的注意力，让观众在参观科技馆的时候能够在你滔滔不绝的讲解中停下脚步，耐心听取你的介绍或者观点呢？
我个人认为，讲解员的思维和关注点，应当和观众的思维保持一致，甚至更高一筹，这样才能把讲解引入到一个逐渐入深的境界，使观众兴趣不减，有所收获，把他们牢牢的吸引到你面前。切记不能像私塾先生那样，老生常谈、不紧不慢的介绍，这样一来不等你讲完，观众会自己去别的地方观看，大大影响讲解的效果。
2、鲜活的思维是讲解员智慧的体现。在讲解的过程中，会遇到很多的突发事件，比如会有观众提问，如何解决这些问题就成了讲解员随机应变的试金石。
记得有一次河北科技馆宇宙剧场在向观众讲解夏季星空，有一位小观众向我们讲解员提问，“牛郎和织女每年七月七能到一起吗？”我们剧场的讲解员是这样回答他的：“牛郎星和织女星实际距离是16光年，举个例子，这两颗星上想打个招呼，一来一回需要32年的时间，你说他们七月七能到一起吗？”。说完这位小观众旁边的家长哈哈大笑起来，我们的讲解员后来又加了一句：“牛郎星和织女星只不过是我国在古代民间为了便于分辨这两颗星给它们起的名字，一些神话传说也是为了便于大家记忆，它们并没有任何的意义。”通过我们讲解员的介绍，我想这位小观众不仅记住了这两颗星，还学习到了天文知识，并且印象极其深刻。
二、站在观众的位置思考
1、讲解者设身处地，为听众着想。在讲解中，讲解员设想自己处在观众的地位或环境中，能最大限度的满足观众的心理需要，从而使讲解员和观众的心理相容，使得自己的讲解让观众接受。
2、讲解员的引导，使观众身临其境。在讲解的过程中，由于讲解员与听众所处的地位不同，因此，他们各自认识事物也往往是不同的。如果讲解员能引导观众身临其境，那么就能深刻的让对方了解你所介绍的内容，从而能够更主观的去思考你锁传达的信息。
三、克服讲解时的恐惧
有过公众讲解经验的人都知道，很少有人能够平心静气的对观众侃侃而谈。即使知识足够渊博，特别是第一次讲解，绝大多数的讲解者都会心中忐忑不安：我是否已经准备充分？观众会喜欢听吗？我会不会一张嘴就把我准备的东西忘的一干二净呢？
1、产生这样的想法，大多都是对自己信心不足所造成的。在讲解时应当自己告诉自己，我这次讲解准备的十分充分，我的思路十分清楚，在下面我也已经演练过无数遍，绝对可以应付任何的突况。
2、自己耐下心来把所有的突况思考一遍，比如到时候讲解的过程中我是站定不动，还是边走边讲；当时的灯光方向、听众的穿着是否影响我；到时候有没有观众提问，他们有可能问什么。等等
3、练习放松，讲解前深呼吸，放松自己的声带和喉咙，尽量少喝一些水，可以喝水润一下喉咙，或者紧握拳头然后松开。这些都是缓解紧张情绪的好方法。
前面说的都是讲解前所需要注意的问题，下面谈一谈在讲解过程中，我们需要掌握哪些语言技巧。我想问您一个问题，你会说话吗？也许您认为我这个问题比较幼稚。但事实也许并不像您想的那么简单，不错，只要我们有正常的发生系统，大家都可以说话。但是如果想把话说好，那就不是一件简单的事了，并不是每个人都能掌握语言的技巧同人交流。
第一， 怎样成为讲解的高手。俗话说：“一句话能把人说笑，也能把人说跳。”一般情况下，能把人说“笑”的语言，通常是柔和甜美的。具体表现为“说话语气亲切、语调柔和，语言含蓄，措辞委婉，说理自然”。这种说法，易于使对方感到亲切、愉悦，所谈之言易于入耳生效，有较强的说服力，往往能收到以柔克刚的效果。
讲解员应当算服务性行业，他们面对的是形形的人，很难说自己的气场能够把所有观众都覆盖，能让所有的人都能够接受你。当遇到有人火气十足，无端发脾气的时候，一位优秀的讲解员应当持谦让的态度，柔言相答，最终结果肯定会“消灭”观众的火气，换来理解的微笑。
我们知道，语言美是心灵美的具体表现。“有善心，才有善言”。因此，要掌握这种表达方式，首先应加强个人的思想修养和性格锻炼。有人说，心底无私天地宽。只有心地纯正的人，胸怀才能宽广，性情才能开朗。当发生矛盾的时候，才会严于律己宽怀待人，有忍让之心，不斤斤计较。当然控制感情是很痛苦的事情，但为了打到良好的讲解效果，忍受这种痛苦是值得的、有益的。
第二，放低讲解时的姿态。记得今年在参加全国天文年会的时候，北京天文馆张宝林研究院在给大家讲解近年天文科普工作的时候，拿出来一张自己和欧阳自远先生的一张合影。张宝林研究院给自己的定义是陨石科普专家，众所周知，欧阳先生是我国陨石鉴定专家。我记得张宝林在介绍这张照片的时候是这么说的，“在一次会议上，我遇到了欧阳老先生，当时有一些业务上的问题想资讯一下他，这是我第一次跟欧阳先生会面，没想到欧阳先生一见面就叫出了我的名字，使我受宠若惊。在寒暄过后，我提出想和欧阳先生合个影。当时欧阳先生执意让我占到了镜头的前面，我作为学生断然不能这么无理，最终欧阳先生还是站在了更靠近镜头的位置。但当我把照片洗出来以后，我看到欧阳先生虽然位置比我靠近镜头，但他在我的身后藏了半个肩膀，把我的整体露了出来，而他却只在镜头前留下了半个身子。我就想，欧阳先生这种谦虚待人的态度，是我需要学习的，这也是我今后好好工作的一种动力。”
第三，展现讲解时的亲和力。亲和力是在讲解过程中的一种态度，这种表达方式的有点是易于消减人与人之间的隔膜，进而使讲解员能够有效的把自己的思想传递给观众。
我们可以把亲和力比作盛装佳肴的器具，而把讲解员索要表达给别人的思想比作佳肴。如果这器具脏兮兮令人讨厌，恐怕再美味的佳肴也不会有人愿意品尝。
演讲中的技巧范文4
关键词:路桥过渡段；沉降因素；设计
中图分类号：S611文献标识码： A
引言
目前，在我国高速公路事业的良好发展过程中，路桥过渡段的不均匀沉降已经成为了一个亟待解决的问题，引起了业内众多人士的关注。路桥过渡段的沉降会降低车速，破坏道路的安全性和舒适度，增加运营成本;另外，由于路桥过渡段的不均匀沉降还会导致跳车现象，一方面，这会使桥梁、路面以及车辆受到损伤而加速，另一方面，还会使车辆失控，甚至会导致交通事故的发生，严重损害公路行车的安全性和舒适性。本文通过引起路桥过渡段沉降原因的分析，找出了对其造成危害的影响因素，并根据具体原则，提出了相应的结构设计措施，从而使公路的质量有所保证。
一、路桥过渡段沉降产生的原因
1、施工材料性能差异
路桥工程中，路基与桥台的施工材料性能不一，是导致发生不均匀沉降的主要因素之一。由于路基填料土体的硬结性较差，使路基的强度下降；另外路桥过渡段的不均匀沉降，将引起错台现象，随着错台现象的发展，跳车情况将更加严重。且随着车辆的荷载作用，将使不均匀沉降的中心沉降加剧，最后成为了周边略高中间较低的土坑。
2、地基沉陷
地基沉陷是导致路桥过渡段产生沉降的关键因素，其产生的原因是地基在路面自身的重量和车辆载力的作用下而产生的。而由于路基和地基具有很多种类型，其地基土质的构成也不尽相同，因此，即使地基承载的负荷力一致，也会产生不同程度的沉陷，但是在路基地基下的土体质量相同而所受承载力不一致的情况下，同样会使地基沉降程度不一致。
3、路面的沉降
随着我国公路建设的大量增加，其设计要求也逐渐升高，大多路面的设计结构厚度都不会低于60cm，在进行垫层、基层的施工作业中，会常常出现碾压机械无法接触或超出桥台的情况，而这些情况的发生通常会使桥身之后的部分范围达不到需要的压实度标准。通常在工程竣工通车之后，由于受到车辆长期载荷力和振动作用的影响，垫层和基层压实度逐渐上升，路面结构层会受到压缩，从而产生一定的沉降。这种类型的沉降通常会比较弱，但是会在通车之后很快形成，增加了桥头跳车发生的概率。
4、刚度的差异
不同于桥梁的刚性结构，道路作为柔性结构的组合，由柔性路面和柔性路基组成;而桥梁的刚度则较大，会受到车辆长期行使引起的负荷作用，加上桥跨结构不会产生很大程度的变形，因此，变形程度并不明显;而路基地基则会由于自身的重力和外力的共同作用而产生不可逆的变形。
5、设计原因
目前国内的路桥工程大多将路桥过渡段设计为搭板结构，使沉降问题得到了一定的改善，但并非完全杜绝了不均匀沉降的发生，且桥头搭板经常出现断裂的问题。其主要原因分析如下：一是，根据相关规范得知，桥梁长度与桥头搭板的长度关系如下，大中型桥梁，搭板长度为8米。小型桥梁及填土高度低于0.5米的涵洞与通道，搭板长度为5米。另外，桥头搭板的设计长度要合理，并有效的进行顺接，否则将导致行车出现桥车隐患；二是，就目前阶段的桥头搭板设计而言，仍需进行不断的发展。且公路桥涵的设计标准也没有明确的对桥头搭板的设计进行规定。在实际的路桥施工中，通常不对桥头搭板进行专门的设计。从以往的路桥工程施工经验中可知，路桥工程路基应具备良好的压实度，并合理的对软土路基进行处理，对路基的不均匀沉降进行有效的控制，进而充分的发挥桥头搭板的作用，杜绝桥头跳车的现场再次发生。
二、针对路桥过渡段沉降问题的设计对策
1、路基的设计
在对路基进行设计之前，对路桥桥台进行了严格的分析，了解到其具有较大的刚度，因此在路基结构的设计方案中可以采用刚度较小的沥青混凝土结构，将两者结合起来使用可以有效控制过渡段的路基作用力，可以适当缓和路桥过渡段的沉降现象。一般情况下可以对软土的地基进行适当的处理，对路堤的设计亦可以采用此方法。一般会在桥台和路基之间设置一条大约宽50m的地带，设计其具有逐渐增大的强度，用不同的配料对该地带进行填充处理，以保证路堤的过渡链节。在这个过程中，假如采取土工合成土堤的方式，则在加强地基承载力上不会有较为明显的效果，不能有效预防过渡段的沉降情况的发生。因此，必须要先让地基具有足够的承载力，才能保证其在面对填充和相关车辆的重量作用时其沉降不会有太深的程度，从而能够保证土工合成材料能够发挥足够的作用。需要注意的是，需要保证路基的沉降差值在5cm之内，其沉降的坡度需要在0．4%之内。
2、结构类型
2.1在策划路桥过渡段的路基时，可以采用土工格栅技术，运用该项技术能够在最大程度上发挥土工结构的抗剪强度，能够在很大程度上承受车辆的负载和自身重量，而不会产生过大的侧向变形，能够很好地控制填土方面的侧向推动作用，增强了路基结构的稳定性。另外，利用该技术，可以有效降低台背的垂直作用力，达到减缓沉降程度的效果。
2.2对搭板的长度和强度应具有合理科学的规划。在策划搭板长度时，需要根据三个原则进行分析:第一，在公路的使用年限之内，由路面沉陷引起的纵坡，在路基出现沉陷问题之后，设置的搭板倾角需要在1/200到1/300之间。第二，保证其长度要超过桥台台背，在一定时期内难以被碾压，或者超过桥台台背和预留的缺口相连。第三，按照搭板本身的受力状态，应选择具有弹性的低级测量长度。在确定搭板强度时，需要按照搭板和桥台台背填土所产生脱空现象的可能性进行策划，还需要在搭板的等级分类基础上确定搭板的强度。
2.3在实际运行当中，还存在由于路基和搭板之间可能出现工程裂缝，在下雨时会引起路基漏水而导致的土质结构软化出现的沉降，从而出现桥头跳车的现象。针对这一问题，需要对工程的设计方案进行相应的改进，促进其相应问题的解决。
3、路桥过渡段的变形控制
①根据交通部《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》JTJ017-96规定，路桥连接处最大容许工后沉降为10cm。②从高等级公路的路况调查结果可知，当路面局部纵坡达到0.5%时，车辆行驶会产生晃动或摇动现象。
4、合理设置缓和过渡段
由于不同的结构型式，从桥台刚度大的混凝土结构逐步过渡到柔性的填土路基结构和沥青砼路面结构，其强度不一致。因此，软土地基处治时，各段不同强度之间需设置强度过渡段。
5、选取科学的路堤填筑材料
对各类土体进行可压实性试验得知，不同的土壤在相同的压实设备的施工作业下，压实度、压实次数及松铺厚度存在一定的关联，因此进行路堤填土施工时，应选取合适的土壤类别作为填筑材料。集料的选取应严格考虑下列几个方面的内容：首先应充分考虑骨料的级配、二灰碎石混合料等的配比问题。根据相关施工经验可知，传统使用的持续性级配颗粒胶小，在进行施工时应适当的对粗骨料的配合比进行提高，另外还有降低胶结材料的运用，控制填料的收缩。进行拌合的配水量试验中，应保证版拌合物具有良好的性能特征，并合理的进行运输时间的控制，保证能够在规定时间内将拌合物进行充分的压实。还需要加强对路堤压实的养护，保证压实面具有良好的湿度，这些方法都能有效的降低路基发生不均匀的沉降。
6、轻微沉降的处理措施分析
路桥过渡段发生轻微的不均匀沉降时的处理措施如下：一是，改善路基填土的压实施工，更换填筑材料，使用灰土、碎石块及砂石等，并进行合理的压实，使路基的压实度得到有效的保证；二是，合理的将桩间距进行调整，合理的桩间距，能够对沉降起到缓解作用；三是，采取粉煤灰及发泡珠岩，对路基土质进行改善，提高压实度；四是，设置柔性桥台。上述措施都能对发生轻微沉降的路桥工程进行维护治理。随着时代的发展，我国的科技得到了巨大的进步，这必将带动各行各业的发展，对于路桥工程过渡段的沉降问题，也将得到更好的方法进行处理。
结束语
通过对路桥过渡段沉降影响因素的分析，找出了相应的影响因素，即地基沉陷、路面的沉降、刚度的差异、设计原因等。同时，针对这些实际建设工程中的问题，采取了相应的措施，主要体现在路基的设计和结构类型的设计上，不仅对设计方案中的技术进行了一定程度的改进，而且对方案中的具体参数也进行了相应的改进，减少了工程中沉降现象的发生。
参考文献
[1]吴晓．路桥过渡段沉降因素分析与结构设计研究［J］．中外建筑，2013，9(1):108－109．
[2]刘海东．路桥过渡段沉降因素分析与结构设计方案［J］．城市建设理论研究，2013，16(20):124－127．
演讲中的技巧范文5
关键词：路桥过渡段；质量控制；路基填筑；冰水堆积物；石棉尾矿
中图分类号：U213.1 文献标识码：A 文章编号：
我国社会经济持续稳步发展， 同时加快了道路交通建设的步伐。有些地区的地质情况较为复杂，在对道路进行建设时，路基的填筑要采用冰水堆积物与石棉尾矿等性质特殊的岩土体来进行有效填充。冰水堆积物包括冰川融水形成的堆积物和地形，它由冰水冲积作用和冰期的冲蚀作用以及冰融水和冰川所共同作用的结果。由于这些原因，造成了道路工程性质与冲积物、洪积物、坡体物、残积物等沉积物之间粗在较大差别，其形成比较特殊的岩土体。而石棉尾矿是一种以蛇纹石为其主要成分，在石棉矿采中产生的一种矿物残渣，其中还包括了少量的方解石、白云石、滑石的危险固体废弃物。虽然我国的石棉储量位居世界第3，但是石棉量的含量并不高。对于矿区以及其周围的环境而言，石棉尾矿会产生极大的危害。它不仅严重威胁到人们的安全和健康，而且污染环境的同时还造成了土地资源的大量浪费。路基的填筑施工的工艺有碾压数遍、控制含水率的范围、松铺厚度、选择好的压实机械等等，要根据不同的路基形式与填料来对填筑工程采用相适应的有效方案，并根据现场情况、室内外试验、规范的要求等来进行具体的施工，和采用相应的施工工艺参数值。
特殊岩土体填料概况
1.1冰水堆积物填料
冰水堆积物的地基承载力较高，其含量中多为砾石、块碎石类土、密实的票卵石土等，所以其地基多为良好的构筑物地基。这些地基具备了良好的渗透性，尤其以票卵砾石土为最突出。
1.2石棉尾矿填料
石棉性质随着石棉种类的不同而各异，角闪石石棉和蛇纹石石棉是石棉的两类，角闪石石棉包括直闪石石棉、阳起石石棉、透闪石石棉、铁石棉、青石棉等，角闪石石棉指闪石族中纤维状矿物。在此对蛇纹石石棉的成因类型做一简单介绍。在镁质碳酸盐岩蚀变类中，包括有混合岩化蚀变型、接触交待温矽卡岩热液蚀变型、岩浆期后热液蚀变型。而在镁质超基性岩蚀变类中包括：自岩浆期后热液蚀变型、地下水混合热液蚀变型、混合岩化热液蚀变型、大气降水热液蚀变型。角闪石石棉中具柔软纤维状石棉矿体。
1.3石棉尾矿矿物成分
先进的测定石棉的方法为X射线分析法，也能够鉴定矿物成分，也有助于对结晶的构造进行研究。X射线的穿透力极强，它是一种波长很短的光波，它由自动记录装置、计数器、测角仪、X射线发生器等组成。根据X射线对矿物成分进行识别，能够鉴定出石棉的类型。X射线分析法比数量浓度测定法相比较，其具有适合大量样品分析、测定值受到人为因素影响小、测定的速度较快等优点。
石棉尾矿路基填筑
作为特种岩土体的路基填料，冰水堆积物与普通土石混填路基的施工有所不同。总结如下：最佳含水量与冰水堆积物含石量的关系密切，最优含水量为百分之10。如果冰水堆积物路基处于降水量大的区域，那么就容易受到雨水侵蚀作用的影响。使其产生了不均匀的沉降，并降低了有效强度，水的流动与渗透改变了填土的孔隙率，带走了填料中的细粒土。在施工的过程中，还会严重地影响到冰水堆积物填筑的压实效果。对于这种情况，要确保土样试验的数量以及其频率，当填料存在显著的变化时，需要对试验现场的取样重新进行，且同时进行筛分测试。这样有助于加强、确保地基中细颗粒的含量。含沙量过大的冰水堆积物不容易被有效压实，应在施工中增加粗粒的含量，控制含砂量和含石量。在进行室内冰水堆积物试验时，需要合理对料场取样点的位置进行合理安排，还应适当地增加取样的密度。冰水堆积物的粒径配离散性过大会降低实验结果的适用性。
作为高速公路路基填料，冰水堆积物具有土石混合料的共性。总结如下：对上下路床，为了满足其压实度的要求，先进行一遍静压，在进行五遍强振，达到要求后，采用弱振压实一遍即可。对于上路堤，为了满足压实度的要求，可先进行一遍静压，在进行四遍强振。对于下路堤而言，满足压实度要求必须先静压一次，再进行三遍强振。填料的松铺系数是1.448，松铺厚度大约可以在35厘米左右进行控制。通过试验，我们可以最终确定其施工工艺的参数，采用人工方式进行摊铺，超粒径同样采用人工剔除。压路机碾压的方式采用了初压、弱振、强振、后静压的方式。使用不同的碾压速度对左右幅进行碾压右幅可在每小时三公里的速度，左幅可在每小时两公里的速度进行碾压。
石棉尾矿还可用于研制耐热混凝土，因尾矿中海油镁橄榄石以及叶蛇纹石等耐高温材料，其具有很强的耐火特性。该制作的尾矿李永利高，且工艺简单，具体的制作工艺流程如下：先将石棉尾矿进行去除杂质处理，经碾碎、煅烧后进行级别的分类与配料准备。配料一般为外加剂、胶结剂、耐火粉料、石棉尾矿等。经过配料成型后，在对混凝土进行养护使其干燥后，即可完成。该工艺制出的耐热混凝土性能虽然较为优良，但是对成品的蒸压养护的费用偏高。
路桥过渡段沉降控制技术
由于受到车辆的荷载以及自重的作用，桥梁台背填土在道路路的运营期间，会产生沉降，使桥梁与台背的连接处路面上出现了台阶，造成了路桥沉降与桥梁沉降的不一致。如果不及时这种现象采取有效的措施，就会造成交通事故，影响行车速度，发生路面的变形。而路桥过渡段的问题往往被人们称为桥头跳车问题来进行解决和处理。冰水堆积物压缩变形速度快、压缩性低、拥有较小的空隙比和较高的密度比，其作为路基的填料具有十分显著的特点。工后的沉降主要是因填料的流变所引起，流变变形甚至需要几十年相当长的时间来完成其缓慢过程。粗粒土的流变机理体现在粗粒土细颗粒移动填充效应以及粗粒土粗颗粒的破碎效应。在荷载的作用力下，石块与粗粒土的颗粒破碎之间的接触应力之间存在高接触应力，其局部存在着比较高的接触应力和高数量级的接触应力。导致路桥在过渡段产生沉降的主要原因是固结沉降。地基的固结度一般情况下难于达到百分之百，虽然在对路基进行设计时，常使用复合地基法与排水固结法等。与粘性土地基沉降相比，无粘性土地基的沉降系数较大，而且沉降的现状在施工的期间已经结束，所以，不需要在对实践与变形的关系进行过多的考虑。
桥头跳车严重地影响到人们对公路的使用功能，而且，沉降中引起的竖向振动不但会增加对汽车构件的损耗和油耗，严重的还会危及到行车的安全性。桥头跳车对人们的危害有：增加了公路的养护费用、缩短了公路的有效寿命；影响了车辆所运营的费用；对行车的安全性也造成了严重的影响；对行车的速度造成了影响。由于路基与桥台所采用的材料不同，尾部环境改变的差异、塑性变形以及竖向位移的差异就不同。相对于路堤而言，桥台的差异要小很多。在选择填料时，应选择级配高的卵石夹土、卵石质土、砾土、碎石土、块石土等。如果缺乏这些材料时，作为其替代还可以采用含细粒土砂、粉土质砾等。其施工的具体填筑工艺采用了修整养护、检测试验、碾压、摊铺、运输、拼合等。为了确保路基压实的质量，应该加强路桥过渡段回填的质量，避免填土自身出现较大的沉降变形。在使用冰水堆积物用于台背回填的材料时，应先对路基进行填筑。松铺的厚度最好为三十厘米，填料的松铺厚度最好为十五厘米，采用小型振动压实设备在压路机碾压不到的位置进行碾压。
演讲中的技巧范文6
关键词：钻孔灌注桩；后压浆技术；桥梁工程
DOI：10.16640/ki.37-1222/t.2017.04.101
后压浆是指在钻孔灌注桩成桩2到30天之间，选取高压注浆泵通过压浆管（埋设于桩侧、桩底）将水泥浆液高压注入到桩侧或桩底位置，利用浆液的各类作用，如扩散、填充、压密等，向桩底松软层填实，实现底泥固结及土层挤压的作用。除此之外，顺着桩身与土层的结合层浆液上返，将泥皮去除，达到桩侧摩阻力大幅度提升的目的，同时，浆液向桩侧土层内横向渗透，达到桩径增大的目的。
1 桥梁工程钻孔灌注桩后压浆施工准备
某桥梁工程总长度为851.11m，50到65m之间为钻孔桩单桩长度，1.25m、1.5m分别为桩径长度。该桥梁所在地层为第四系上更新统冲积黏质黄土，湿陷性黄土为主要地质，湿陷性黄土较厚，IV级为湿陷等级。具体施工准备如下：
（1）材料。1）水泥。选取普通硅酸盐水泥等作为钻孔灌注桩后压浆施工材料，32.5为最低水泥强度等级。在使用水泥期间需做好抽检工作，施工环节应做好防潮工作。2）水。钻孔灌注桩后压浆施工用水必须与拌制混凝土用水规定相符。水内不得存有对水泥硬化、凝结造成影响的有害杂物等。3）外加剂。通常情况下，后压浆选取水泥浆施工后，不会进行外加剂掺加。但施工条件、地质等条件不良时，需进行减水剂、速凝剂的适当添加，其数量可通过试验加以确定。（2）设备。第一，压浆导管。根据设计要求，选取声测管作为压浆管，选取单向阀作为桩端压浆阀。第二，水泥搅拌机。采取双层搅拌装置用于搅拌机，搅拌机的拌和能力必须满足注浆泵排浆量，只有这样才能确保浆液拌制的连续性、均匀性。第三，注浆泵。采取多缸往复式柱塞注浆泵作为注浆泵。注浆泵性能需满足浆液浓度需求，与最大注浆压力相比，容许工作压力需多出一些，要求控制在1.5倍以上。同时应将抗震压力表安装到注浆泵上，与最大注浆压力相比，压力表量程需为其1.3倍以上，精度则需控制在2.5级以上。（3）其他准备。选取专业队伍进行后注浆灌注桩施工。并做好技术交底工作。机械进入施工现场前必须做好调试工作，避免施工过程中出现不必要的机械故障。选取加筋箍成型法制作钢筋笼，确保钢筋位置正确，为压浆管道精确定位提供便利。混凝土灌注施工环节，应避免钢筋笼上浮等问题出现。
2 桥梁工程钻孔灌注桩后压浆施工工艺
（1）安装后压浆系统。一般在桩侧、桩底两个位置设置压浆管，桩侧选取的压浆管20mm为其外径，2.5mm为其壁厚；桩底选取的压浆管25mm为其外径，2.75mm为其壁厚。与设计注浆压力相比，其所承受的压力应控制其1.5倍左右，选取环形阀作为压浆阀桩，选取单向阀用于桩端。根据桩侧、桩底设计规定，进行各个压浆管的布置，桩侧上中下层需分别设置1根，桩底则需设置3根，根据设计规定进行压浆管长度的确定。
（2）制浆。根据设计要求进行水泥浆液水灰比配置，施工过程中可按照现场地质、地形等具体情况进行调整。一般在0.5到0.9之间控制水灰比。制浆环节其配料应选取合理的度量方式，在-5%到+5%之间控制配料允许误差。确定搅拌时间与机械类型密切相关，如选取普通搅拌机，水泥浆液搅拌时间必须控制在3min以上；如选取高速搅拌机，水泥浆液搅拌时间必须控制在30s以上，使用浆液前需做好过筛工作。制浆气候较冷时，要求在5℃以上控制水泥浆液温度，避免冰、雪等掺加到拌和料内。如制浆气候较热，则需在40℃以内控制浆液温度，并做好防热、防晒工作。由拌制―使用水泥浆液的时间必须控制在4h以内。如具较大注浆量且较为集中时，需进行制浆站的建立，实现集中制浆及送传。
（3）注浆。成桩2到30天之间，成桩检测质量符合施工规定后，需及时进行现场注浆施工。机械设备在注浆前应做好试运转工作，且进行注水试验，避免产生漏水、漏浆问题。注浆时需按照上层桩侧―下层桩侧―桩端顺序进行施工。可根据下式计算注浆压力：
其中，注浆点浆液出口正常注浆压力由p0表示；注浆位置静水压力由pw表示；所注土体的抗注阻力可由pr表示；注浆点以上i层土的天然容重由表示；抗注阻力经验系数可由表示。
正常施工环节，不存在注浆压力提升现象，需及时采取其他施工方法，并将终止时间延长，同时进行注浆量增加及浆液水灰比调小，最终提升注浆压力，保证其满足设计值。与设计注浆量相比，施工环节注浆量应达到70%左右，如注浆压力在设计注浆压力以上，则不得进行注浆施工。如在设计注浆压力70%以下，需进行注浆水灰比的及时调整。
3 桥梁工程钻孔灌注桩施工质量控制
（1）施工环节如不能打开降压阀，需将注浆泵压力适当提升，且在10Mpa以内控制最高压力，并选取振冲法冲洗管路，随后再次进行注浆施工。当完全堵塞降压阀无法进行压浆施工，需在桩中心及桩附近进行钻芯引孔施工，且进行压浆系统的重新安设，并做好注浆工作，要求在以上环节不允许对桩基钢筋造成任何损伤。（2）施工过程中必须连续进行压浆施工，如出现故障不得不停止压浆，要求做到以下几点：1）中断时间尽量减短，及r恢复压浆施工。如中断时间在30min以上，要求对设备、管路等进行及时冲洗，避免浆液固化现象产生。2）压浆恢复后，压浆时必须选取水灰比较大的浆液进行施工，确保管路、压力阀通畅后，重新选取之前的水灰比进行施工。
4 结束语
综上所述，在交通建设工程高速发展的今天，钻孔灌注桩后压浆施工技术在桥梁工程施工中得到了广泛的应用及推广。本文通过具体案例，对其施工准备及施工工艺进行了探讨，只有做好施工准备、规范施工工艺，才能做好施工质量控制工作，才能全面提升工程建设的整体质量。
参考文献：
[1]曹玉明，李火军，邵渭明.钻孔灌注桩桩底后压浆应用与分析[N].建筑时报，2012.
