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运输安全工程范文1
英国健康安全执行委员会(HSE)在其报告中将安全文化定义为:一个组织的安全文化是个人和集体的价值、态度、观察、能力和行为方式的产物，它取决于安全管理上的承诺、工作作风和精通程度。在国内，徐德蜀认为安全文化是人类生存、繁衍和发展的历程中，为保护自身身心安全与健康而创造的精神财富与物质财富的总和，莫小容认为企业安全文化就是企业员工在安全实践中逐渐形成和不断完善并被企业员工普遍认同的思维观念、行为方式、道德理念、价值取向的总和。本文认为，针对于地铁运营公司的安全文化，其内涵是:为了降低地铁运营风险，减少安全事故发生，组织和个人所形成的安全价值观和安全氛围。
2成熟度模型
成熟度模型最早是由卡耐基梅隆大学提出，他们在软件开发中将软件流程赋予成熟度的概念，并将其分为了5个层级:原始阶段、可重复阶段、被定义阶段、被管理阶段和优化阶段。从低级往高级的进阶过程中需要达到一定的标准。从这之后，许多学者将这个成熟度模型运用到其他领域，Fleming第一次提出了安全文化成熟度模型，将成熟度也分为5个层级，分别是:新兴阶段、管理阶段、参与阶段、合作阶段和持续发展阶段。Filho等人将成熟度模型运用到巴西的23个石化公司上，用来评价这些公司的安全文化水平。Foster和Hoult利用安全文化成熟度模型为英国煤矿开采业进行安全规划和安全保险。在国内，郑霞忠将安全文化成熟度模型应用在施工企业中，量化安全文化水平。本能反应阶段是最原始的阶段，在该阶段中，整个公司对安全是漠视的，反应是最基本的。由于有了外界因素的压力(法律、法规等)，整个公司开始制定相应的安全守则，从而安全文化进入被动管理阶段。主动管理阶段是公司员工认识到了安全的重要性，开始主动从事安全活动。员工参与阶段是主动管理阶段的进一步提升，公司主动培训员工，增强员工的积极性。整个公司都将安全视为运营的重要因素，公司内部形成了良好的安全氛围，从而使安全文化提升到了团队互助阶段。持续改进阶段是最理想的阶段，公司和员工都能视安全为己任，并能够不断学习与创新。
3评价指标
对安全文化评价指标的研究，不同的学者有不同的选择。Fleming提出了10大要素:管理承诺和可见度、沟通、安全生产力、学习型组织、安全资源、参与度、安全认知、信任、劳资关系和工作满意度、培训。Fang选出了安全氛围的6个主要因素:管理承诺、安全管理系统、沟通、安全参与、安全培训、监督与支持环境。Kyriakidis和Hir-sch等人提出安全定义、安全责任、设计与设备、风险管理、可变性与可靠性、人员因素管理、灾害态度、角色和员工参与、安全绩效评价等9个安全成熟度要素。漆旺生确定企业安全文化评价因素由领导承诺、管理参与、激励约束、报告通告、学习改进和作业氛围等6个维度组成。地铁网络运营方式是采取集中分级式的管理架构，分为管理决策层、技术管理层和决策执行层，他们的任务分别是战略决策、策略制定和运营实施。所以本文将地铁运营公司安全文化成熟度的一级评价指标设定为管理决策层、技术管理层和决策执行层，而每个一级指标下面，还有所属的二级指标。
4评估方法
对于安全文化成熟度的评估方法，主要有层次分析法、最小面积法等。无论选用哪种方法，首先得通过问卷调查或者当面采访的方式获得每个评价指标在地铁运营公司的得分。可以针对每个指标，设置若干个问题，每个问题根据其在6个成熟度等级内的内涵，再设置6个答案，分数分别为1、2、3、4、5、6，分数越高，代表安全文化成熟度越高。限于篇幅，详细问卷的设计过程就不赘述了。最后能够得到每个指标的平均得分。而层次分析法，能够在一定程度上减少主观影响，使评估更趋向科学化，所以本文介绍层次分析法来确定每个指标的权重。
5结论
运输安全工程范文2
关键词：施工 结构 安全 控制
1 工程概述
1.1 工程概况
前柳林泵站位于京密引水渠桩号84+293～84+514.7范围内，京密引水渠左岸，现状柳林倒虹吸北侧。设计流量为20m3/s，总装机容量1420kW。泵站等别为Ⅱ等，泵站主要建筑物级别为2级，次要建筑物为3级。工程区地震动峰值加速度0.208g，相应地震基本烈度为8度。泵站选用4台立式轴流泵机组，3工1备，单机流量6.67m3/s。
主要建筑物包括：节制闸、进水渠、进水池、主厂房、副厂房、出水渠及辅助管理用房等。节制闸工程前期水下部位施工完毕具备通水条件，主泵房利用泵站进出水口新建二期围堰进行施工导流，保证主泵房段的施工作业。
1.2 工程特点
前柳林泵站工程新建在现有京密引水渠内，由于保证现状渠道尽快恢复供水需求，首先施工了渠道内的节制闸工程，在主泵房施工永久征地完成后进行施工。因此为保证泵站节制闸部位施工，已经进行了节制闸工程的施工，并且结构物的混凝土施工基本完成。根据不同开挖高程进行分析，主要存在以下问题：
①已形成结构物与相邻泵站结构高程相差近11m，新开挖泵站距离已完成节制闸最近处9.5m。
②节制闸开挖后与地质报告描述基本相符，为淤泥质重粉质粘土，平均厚度为4m。节制闸已按照设计图纸要求进行了开挖换填，节制闸部位开挖至平均高程42.00m。
③根据开挖规范要求，首先施工部位为泵站主泵房（最低点41.6m），而实际未能施工。
④节制闸部位首先通水运行，泵站施工主要集中在通水期间，泵站的开挖对节制闸的结构物有安全风险。
2 基坑开挖支护的验算
根据设计图纸及施工实际情况，现阶段进行泵站主厂房的开挖，首先根据现有的地质及结构尺寸进行节制闸侧的稳定分析，利用钢板桩灵活性及板桩的强度对基坑进行支护，利用钢管桩的抗弯性进行变型稳定。
2.1 边坡稳定性计算
本计算书采用瑞典条分法进行分析计算，假定滑动面为圆柱面及滑动土体为不变形刚体，还假定不考虑土条两侧上的作用力。
计算结论如下：
第1步开挖内部整体稳定性安全系数Fs= 1.212
第2步开挖内部整体稳定性安全系数Fs= 1.122
2.2 钢板桩稳定性计算
本计算书的编制参照《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-99），《土力学与地基基础》（清华大学出版社出版）等编制。
重要性系数：1.10；
开挖深度度h：5.10m；
基坑外侧水位深度hwa：9m；
基坑内侧水位深度hwp：2.00m；
桩嵌入土深度hd：6.9m；
基坑边缘外荷载形式：荷载局部布置；
均布荷载的分布宽度b0：10m；
荷载边沿至基坑边的距离b1：1.00m；
土坡面上均布荷载值q0：60.00kN/m；
悬臂板桩材料：36c号工字钢；
弹性模量E：206000N/mm2；
强度设计值[fm]：205N/mm2；
桩间距bs：0.50m；
截面抵抗矩Wx：962cm3；
截面惯性矩Ix：17310.00cm4；
基坑土层参数：
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经验算，材料的强度不满足要求，重新选取抗弯刚度大的截面，重新计算。根据计算得出，在没有支护的情况下边坡失去稳定，因此采用一排钢板桩进行了边坡稳定性支护，但实际情况是节制闸的施工已经进入尾声，泵站的开挖势必影响结构物的安全要求，为保证结构物的安全稳定，因此进行了钢板桩的材料挠度计算，钢板桩不符合位移变化要求，因此选用抗位移材料较大的钢管桩进行加固处理。
2.3 钢管桩排桩支护
2.3.1 排桩支护（见图1）
基本信息（见表1）。
2.3.2 经验算初步结论
①基坑变形控制：本明挖基坑深度约6m。根据基坑规模与周边环境条件，参照两个行业标准：《建筑基坑工程技术规范》（YB9258-97）和《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-2012），本基坑变形控制等级为一级，计算基坑水平变形量为9.45mm≤30mm，基坑变形满足规范要求。
②基坑边坡的整体稳定性计算，计算结果为K=2.3≥1.2，满足整体稳定性要求。
③基坑边坡的抗隆起计算，计算结果为K=1.33≥1.1，满足基坑底抗隆起要求。
④Ky=37.92/30.00=1.26≥1.05，基坑底部土抗承压水头稳定。
⑤节制闸处沉降量约为0mm。
3 过程检测
3.1 施工过程震动检测
由于工程施工过程的干扰，防止因施工机械施工过程中产生的震动，影响新建结构物的安全。采用试验检测的方法，控制施工期间的干扰。钢管桩距离泵站节制闸主体结构最近距离9.5m钢管桩施工时产生较大的振动，根据要求，需要测试钢管桩的施工振动的大小，判定钢管桩施工对节制闸结构的影响。
表2 测试结果汇总表
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依据《建筑工程容许振动标准》（GB50868-2013）8.0.2节关于打桩、振冲等基础施工对建筑结构影响在时域范围内的容许振动值，钢管桩施工监测的节制闸主体结构振动速度峰值小于3.0mm/s，振动在规定的容许值范围。
3.2 结论
根据计算成果分析，边坡自身稳定性差，采用钢板桩及钢管桩进行统一计算，满足设计及规范要求，因此采用钢板桩及钢管桩统一加固的方案。为保证钢板桩及钢管桩的统一受力，在上部采用20a工字钢进行连接，间距5m布置。因钢管桩与钢板桩考虑后期通水后条件的要求，为保证泵站基坑的正常施工，在钢管桩开挖面侧安装焊接3mm钢板进行基坑内防渗处理。
参考文献：
[1]朱跃忠.水利工程建设质量管理研究[J].科技与企业，2013（07）.
运输安全工程范文3
关键词：电力工作；变电运行；安全
中图分类号：TV 文献标识码： A
为了满足当前变电管理的需求，必须对变电运行过程中存在的危险因素进行有效的识别，然后针对危险因素进行有效的控制。这就需要加强变电运行管理，强化安全预防管理措施，采取技术手段，提高变电运行的安全性。
1变电运行中存在的危险因素及安全技术措施
1.1对危险点的识别
在变电站的实践过程中，影响其危险的因素是非常多的，这涉及到危险点的问题。比如工作实践过程中的环境问题，如果天气剧烈变化，设备可能就存在缺陷，影响设备维修及其维护，在这个环节中，习惯性的违章作业也是时有发生。我们要认识到危险点的存在及其潜在的威胁因素，从而保证电力企业的安全生产工作，保证电力企业各项工作体系的健全，保证电力企业的良好运行，这就需要进行变电站危险点的分析，进行设备运行加强工作，进行巡视检查错误的避免，更好的进行事故的安全处理。在实践过程中，危险点的类型是多面的，为了确保电网的稳定运行，做好及时的供电管理是必要的，从而避免出现错误操作的情况，保证电网及其设备的稳定运行。
1.2保证电力系统内部模块协调动作
在变电站的安全生产管理中，保证电网整体运作的安全性是必要的，这离不开良好的设备操作模块，保证电网及其设备的稳定运行。这就需要变电的运行人员做好自身的工作，符合当下设备安全生产的要求，保证电力系统中变电站的良好工作，进行发电厂工作、电网工作、用户工作等的协调。通过对不同电压、等级的电压互感器的协调，保证电网系统的内部各个模块的协调。
1.3加强现场安全管理
在变电系统的整体管理环节中，也要针对设备的不同运作形态，进行不同管理程序的协调，保证其工作内容与实际情况的符合性，避免出现错误的操作，避免出现可能的事故，从而进行人员伤亡的控制，进行发电站的系统故障处理，保证一系列的连锁反应事故的避免，进行电力系统整体安全性的提升。这就需要做好现场安全措施的管理，保证系统的良好操作，保证电网、设备的安全性，更要保证人身的安全性。
1.4建立健全危险预控体系
在操作过程中，需要注重设备建设、操作区间、万用表块装置的正确性，要避免使用错误的装置，要做好电力接地保护系统的相关工作。这就需要引起相关工作人员的重视，做好审核工作，保证操作人员的责任感的提升，符合当下电网管理的需要，避免出现错误性的操作。在事故权利运作过程中，需要做好具体的分析工作，保证其判断的正确性，按照系统的规章制度进行事故的处理，要符合电网的运行模式需要，保证操作程序及其工程步骤的协调。在电网应用中，进行为危险点的预控管理是必要的，这需要落实到电力生产的各个步骤，针对可能出现事故的各个危险因素进行分析，按照规章制度要求，做好预防工作，保证在不同运行环境下，控制环节、工作环节、人员应用环节、设备运行环节等的知识，并且做好相关的措施预防工作，保证其整体安全性。在实践过程中，进行危险点的预控体系的健全是必要的，从而针对事故隐患进行分析，保证事先管理及其保护程序的协调，进行事故发生率的控制。
1.5变压器的设置
在用电管理中，进行主变压器的单独设置是必要的，必须确保其位置的良好性。比如在室内接地过程中，需要针对其开关柜进行反复的检查，也要保证一定时间进行管理，做好变电站的操作工作，保证工作的良好执行，要在其合适的时间进行安全运行系统的合理安装。这也需要进行检修预控工作的优化。需要保证检修工作的良好运行，这就需要引起相关维修人员的重视，保证计划的精心安排性，保证各个位置的可视化系统的建立，保证重点监控安全运行系统的健全，进行各种设备的健康情况的监听，针对其潜在问题进行分析。
1.6做好设备接地管理
为了提升工作的效益，需要针对设备的工作误差进行调整，进行接地的考虑，针对误差因素进行分析，保证内部设备维修体系的健全。做好系统的调控工作，保证电网的良好管理。在大型设备操作过程中，做好接地的具体工作，保证对导体模块、接地环节等的协调，要控制好这几个方面的工作。落实好这种方法，保证组织程序、技术程序等的协调，也要进行关键性技术的创新，保证检修过程中的各个危险点的解除，进行不明确措施的减少，保证地面施工模块的优化。
2加强变电运行安全管理措施
2.1实现制度化的规范管理工作
如果组织设置了相对健全的制度，却没有将其最大程度的贯彻落实，就限制了制度的价值发挥，只有将制度最大程度的贯彻落实才能称之为该项组织具备健全的管理制度体系。因此在进行电气变电运行的过程中，需要按照实际需要设置相应的组织管理结构，对各个部门以及各个工作人员的职责进行清楚的划分，落实在每一个部门以及每一个工作人员身上，避免出现权力交叉的现象。同时可以将组织管理的最终结果跟岗位责任制挂钩。坚持每一个工作人员均具备相应的责任，负责自己的工作，同时要积极的参与工作，将自己的潜力以及创造力投入工作当中。不管是什么环节，均需要经过岗位责任人具体的细化、量化。同时岗位责任人还需要保证仪器的正常运行，做好相应的日常维护工作，降低仪器的耗损。详细的规定如下：非工作人员需要接触仪器就需要得到岗位负责人以及相关保管人员的许可，仪器设备不可以用于其他非法用途，这样就能够保证运营的可靠性以及安全性。
2.2不断强化思想意识培训教育
想要变电运行工作稳定开展，就需要不断强化思想意识培训教育，也就是指强化培训以及教育变电运行人员，提高其思想意识。在开展变电运行工作的过程中，变电运行人员不仅要具备过硬的专业知识，充分掌握变电运行的基本内容、运行规律、运行方法以及运行特点，而且还要充分掌握电力安全规章制度跟相关法规的详细规定。还要促使运行人员树立安全第一的意识，将安全工作的思想最大程度的渗透落实，有利于强化运行人员的责任心以及使命感。所以我们需要做好相应的思想意识的培训，促使变电运行工作的整个过程均实现进一步标准化以及规范化，提高变电运行工作的整体质量以及整体水平，促使运行人员从根本上树立安全第一的意识。
2.3不断提升变电运行人员的专业素质
变电运行工作的工科性非常强，该项工作的顺利开展需要具备长期所积累工作经验的工作人员以及具备相应专业技能的工作人员。但是目前的情况下，变电运行工作中的从事专职工作的工作人员数量非常的少，大部分工作人员是兼职工人，一部分甚至是半路出家的工作人员，不具备长期的经验，同时也没有接受过严格的专业培训，对电气技术知识了解不够透彻，难以准确的掌握变电运行工作过程中出现的故障点，限制了变电运行工作质量的有效提升。有的变电运行人员由于经验的缺乏，专业素质不够，导致爱岗敬业精神的缺乏，难以准确的掌握电气设备运行过程中出现的种种异常，造成电气运行故障越积越多，最后形成损失。因此，工区管理部门需要根据实际情况定期进行专业知识培训，并且不断提升电运行人员技术操作水平，同时还要根据实际情况的需要进行相应的针对性强的培训。严格遵守相应的安全管理措施，总体提升运行管理操作能力，有利于有效的缩短故障处理时间，为变电设备的正常运行以及稳定运行提供切实的保证。
3结束语
变电运行控制及其管理措施的优化，离不开变电整体管理系统的健全，这就需要引起相关人员的重视，保证变电控制工作的顺利进行。
参考文献
[1]郭振锋，对变电运行中故障的分析[J]中国新技术新产品，2012（16）
运输安全工程范文4
Abstract: As a high-risk transportation industry of non-coal mines and stone mining backfill construction, from strengthening the management and "prevention first", how to reduce accidents, so that drivers can better protect themselves and protect others was discussed in this paper.
关键词： 非煤；矿山；运输；安全
Key words: non-coal；mine；transportation；safety
中图分类号：U49文献标识码：A文章编号：1006-4311（2012）15-0055-01
1概述
非煤矿山石料开采回填工程运输施工中在影响车辆安全的人、车、路、环境各因素中，有着相互协调、互相依赖、互相作用的密切关系，其中任何一个要素失调，都会导致交通事故以某种形态发生，因此，要保证交通安全，取决于各要素的完善程度。这其中人是主体，是最主要的因素，根据多起道路交通事故成因分析，人为过失造成的伤害事故占总事故的90％以上。造成人为过失的原因很多，本人认为，最主要原因是由于运输车辆驾驶员安全生产意识不强。安全生产意识强不强，直接关系能否运输安全。运输安全，简单说，就是为了使运输过程在符合安全要求的道路交通条件和工作秩序下进行，防止伤亡事故的发生、保障作业者生命财产安全而采取的各种措施和活动。良好的安全生产意识的养成，一方面靠驾驶员的自身学习，另一方面靠管理者的教育培养。只有不断加强驾驶员安全宣传教育工作，提高驾驶员安全生产意识，才能为运输安全生产奠定良好基础。驾驶员安全生产意识，就是驾驶员在驾驶运输车辆过程中，通过对各种交通因素的感知，在头脑里自觉反映而采取的以确保安全为主的各种操作和措施。安全教育的目的，就是要最大限度的培养驾驶员的这种自觉反应意识。
基于提高驾驶员安全意识，预防和减少事故的目的，完全靠驾驶员的自觉是不够的，必须要开展一些强制性的安全教育活动，安全工作要年年讲、月月讲、天天讲，使驾驶员安全教育活动形成长效机制。驾驶员安全教育要教育些什么呢？我认为，应包括法律法规和规章制度教育、职业道德教育和汽车结构原理、性能、驾驶操作技术教育，事故案例讲解。有资料表明，在运输车辆发生的事故中，因驾驶员原因造成的事故约占70%，主要为驾驶员忽视安全、违章行车，精神不集中、反应迟缓，缺乏经验、操作技术生疏等。现场要加强驾驶员的安全宣传教育工作，使他们提高安全生产素质，做到牢固树立安全意识，懂得安全知识，遵守安全规章制度和操作规程，熟练掌握安全技能，遵守职业道德和公共道德。除此之外，现场还必须严把“三关”：一是管理关，要重点对车主及其驾驶员加强管理，以制度规定等多种有效方式，规范约束车主和聘用驾驶员的行为，使驾驶员有效证件齐全、持证上岗;二是检查关，要加强日常和定期检查，对违规驾车和证件不符合规定的驾驶员，绝不能心慈手软，要坚决予以辞退清除，并对违约的车主予以相应处罚，使驾驶员队伍始终保持良好稳定状态;三是审验关，要及时对驾驶员的证件、资格、技能、健康等情况进行查验，同时建好基础档案，为对驾驶员进行规范化、综合性管理打好基础。
2驾驶人员安全管理的重点内容
根据驾驶员流动性大的工作特点，结合我们工程施工现场的实际，对驾驶人员的安全管理，我们重点放在以下内容上：
2.1 利用三级教育和安全会议学习国家制定的有关道路交通安全方面的法律法规；在学习法律法规和规章制度教育活动时，不是照本宣科，而是在学习条文的同时，举一些驾驶员身边的事例、熟知的事例，使活动生动具体，达到预定的目的和效果，通过学习教育，可以提高驾驶员的法律法规意识、遵纪守法意识，自觉遵守交通规则，预防和减少运输事故的发生。
2.2 安排技术好，懂车辆结构、安全性能、驾驶操作技术过硬的车辆驾驶人员，利用自己知识讲解对汽车结构、性能及正确驾驶操作技能体会，对车辆维护、修理知识；日常检查项目和重点、故障排除技巧；恶劣气候、道路交通条件安全驾驶技术；安全驾驶心理培养；在不同情况下的应急处理能力，应急处理技巧。
2.3 建立车辆管理档案，进行安全技术交底，要求每位驾驶人员每天对本车的各系统状况进行检查，并记录在运输车况登记表上，它包括动力行驶系统、传动系统、转向系统、制动系统、电气系统，便于管理人员了解每辆车性能，及时和车主沟通，及时加强车辆管理。其主要原因为：目前车况不良、“病”车上路，安全设备不齐全、违规改装和违章超限超载较多等。车辆发生事故，不仅仅毁的是车，而且也会伤害到人。加之驾驶员，特别是部分驾驶员文化素质偏低，给车辆运输带来严重安全隐患。我们进行以上措施也是进行安全教育的一个重要目的就是努力提高驾驶员的技术水平，确保安全生产。要“宁当恶人，不当罪人”，要做“婆婆嘴”，要耐心细致，动之以情，晓之以理，持之以恒。
2.4 用事故案例形式分析总结，汲取经验教训，借前车之鉴，杜绝同类事故。用出车前交待的形式提醒驾驶人员安全作业的可靠性，发放驾驶员须知，应该遵守的各项规定和注意事项，及处理问题的联系方法，安排专人在每天出车前，根据现场道路条件、气候特点、车辆特点、驾驶员性格等，提醒驾驶员注意行车安全。
2.5 利用“安全生产月”活动形式，营造安全氛围。“安全生产月”是全国性的集中宣传国家安全生产方针、政策、法律法规，普及安全生产法律法规和安全知识，弘扬安全文化的安全活动，具有范围广，力度大，贴近实际，贴近生活，贴近群众，以月促年的突出特点。我们组织了全体驾驶人员参加的安全知识竞赛，发放了有关车辆常见故障处理方法和紧急情况避险的宣传手册，在作业现场张贴和悬挂安全标语、设置警示标志和交通标志形式。每天在施工现场安排安全检查人员，在车辆等待装料的时间中，深入驾驶人员当中，了解他们对安全工作的要求和车辆情况，并及时提醒严格要求，这种形式可以有效营造安全生产氛围，提高整体安全意识。
3结束语
安全生产责任重大，任务艰巨，使命光荣。为最大限度的预防和减少行车安全事故，我们要以科学发展观为指引，拓宽思路，采取措施，不断加强驾驶员安全宣传教育工作，提高驾驶员安全生产意识，增强教育与安全行车的针对性和实效性，为运输安全生产奠定良好基础。
参考文献：
[1]朱靖，李达权，李刚.论我国矿山安全标准化问题及对策，中小企业管理与科技（1）.
运输安全工程范文5
（一）2012年底，全市所有农村寄宿制学校且道路符合安全通客车条件的县（区）人民政府（管委会）全面开通农村学生上下学周末接送班车，周末学生班车要延伸到所有通客车的行政村。
（二）2012年起，各县（区、管委会）按要求在三年内完成全部未达标校车的更换工作。
（三）到2012年6月30日前，全市所有校车和服务提供单位的接送学生车辆都必须安装使用带有卫星定位和视频监控功能行驶记录仪，并接入当地公安、交通部门监控平台，加强监管。
二、重点任务
（一）全面开通农村寄宿学生周末班车。各县（区）人民政府（管委会）和有关部门要按照省、市政府有关文件、会议精神，在本辖区内所有农村寄宿制学校且道路符合安全通客车条件的全部开通学生周末上学、放学接送班车，班车线路要延伸到所有通客车的行政村，最大限度解决农村学生周末上下学乘车难问题。
（二）实施中小学幼儿园校车购置和更换计划。各县（区）人民政府（管委会）和有关部门要采取政府引导、财政资助、税收优惠、社会捐赠等办法，完成全部未达标校车的更换工作。同时，各地各中小学幼儿园凡需购置接送学生车辆都必须购买国标专用校车。要加大补贴力度，对今年全市中小学幼儿园更换国标专用校车的，除省补助外，市、县（区）财政再给予每辆各1万元的补助，以调动中小学幼儿园购车换车的积极性，确保省委、省政府为民办实事项目顺利实施。各县（区、管委会）按要求在三年内完成全部未达标校车的更换工作。
（三）安装卫星定位视频监控系统。各县（区）人民政府（管委会）和有关部门要加大监管力度，督促配备校车的学校和接送学生车辆服务提供单位，2012年6月30日前在每台校车和集中接送学生的车辆上安装带有卫星定位和视频监控功能行驶记录仪。对租用营运公司的接送学生车辆由交通运管部门负责安全监管，其他接送学生车辆由公安交警部门负责安全监管，实行动态管理、实时监控，及时掌握接送学生车辆数量、车辆状况、车辆所有人、车辆保险、责任书签订、接送学生车辆登记标识办理、驾驶人、照管人员、运行时间、运行路线、使用性质、服务评价等情况，实现接送学生车辆安全制度化、户籍化、规范化管理。
三、实施步骤
（一）排查摸底阶段（3月5日～3月15日）。各县（区、管委会）教育、交通等部门要对所辖农村寄宿制学校的数量、分布、学生数、乘车路线、里程、停靠时间、站点设置等进行全面摸底排查。在此基础上，会同乡镇政府研究制定开通学生周末班车实施方案。教育、公安、交通等部门要密切配合，准确掌握学校自购校车数量（包括国标专用校车、非专用校车数量）、包租车辆数量（包括符合安全技术条件、有营运资质和无营运资质车辆数量），以及学校购车（国标校车）、用车需求；全面掌握社会集中接送学生车辆基本情况（包括有营运资质、符合安全技术条件、非营运车辆数量）。
（二）制订方案阶段（3月16日～3月31日）。要根据调查摸底情况，优先解决交通不方便的农村学校和城乡结合部接送学生车辆和寄宿学生周末班车问题。按照“保障安全、方便学生，明确范围、突出重点，政府主导、社会参与”的原则，科学制订工作规划和实施方案。制定农村寄宿学生周末班车实施方案。交通部门要会同教育、公安等部门，根据学生家庭和学校分布情况，制定开通周末学生班车实施方案，进行统筹规划，科学安排车辆、线路和班次，合理设置周末学生班车停靠站点，安排好周末放学、上学时间，确保学生放学、上学有车可乘。制定校车更新三年规划和分年度更新实施方案。教育部门要会同财政、公安等部门，根据各地学校现有非专用校车数量，合理制定非专用校车更新为国标专用校车的三年规划及年度计划。
（三）组织实施阶段（4月1日～11月30日）。各地政府要结合实施“村村通班车”工程，做好农村寄宿制学校学生周末班车开通工作。对具备学生周末班车通行条件的线路，由乡镇政府提出申请，县（区）人民政府（管委会）组织交通、公安、安监等部门进行勘验，做到成熟一条、开通一条、规范一条。农村客运周末班车要选择符合国家标准和符合《省农村公路客运车辆安全通行条件》及其补充规定的车型从事农村学生周末班车营运。对所有集中接送学生车辆参照客运车辆的要求加强日常管理，所有集中接送学生车辆驾驶人均应具备相应的客运驾驶员资质条件，并参照客运驾驶人的要求加强日常管理。全市上半年完成接送学生车辆上安装带有卫星定位和视频监控功能行驶记录仪工作。
（四）督查验收阶段（4月1日～12月31日）。由市校车安全管理工作联席会议召集人单位牵头，教育、公安、交通运输、安监等部门配合，定期、不定期对接送学生车辆安全工程实施情况进行督促检查，全面掌握工作进展情况，及时研究解决接送学生车辆安全工程实施过程中存在的困难和问题，提出整改意见，按照“边督查，边验收，开通一条，营运一条”的原则，扎实推进接送学生车辆安全工程的顺利实施。
根据各县（区、管委会）2011年12月统计上报的接送学生车辆情况和省里下达我市2012年中小学幼儿园非专用校车更换为国标专用校车任务为150辆的要求。到2012年底前，仙游县要更换非专用校车62辆，区要更换非专用校车28辆，区要更换非专用校车13辆，区要更换非专用校车14辆，秀屿区要更换非专用校车27辆，北岸开发区要更换非专用校车6辆。
四、保障措施
（一）强化组织领导。校车安全关系千家万户青少年儿童的身心健康和社会安定稳定，各县（区）人民政府（管委会）要高度重视，切实把校车安全工程作为交通安全重中之重，纳入重要议事日程，建立政府统一领导、部门各负其责、属地管理的接送学生车辆安全工程工作协调机制，做好本行政区域内接送学生车辆安全工程的组织实施和统筹协调，制定具体措施，研究解决问题，督促相关部门各司其职、密切配合，把各项任务落到实处。要强化整治、监管措施，全力推进校车达标，确保接送学生车辆安全工程顺利实施，有效防范和遏制学生交通安全事故发生，促进校车和学生道路交通安全规范管理。
（二）强化责任落实。各县（区）人民政府（管委会）要督促相关部门各司其职、密切配合，把各项任务落到实处。
宣传部门：负责组织报刊、广播电视、网络等媒体开展接送学生车辆安全工程和学生道路交通安全法规宣传教育、信息，在全社会营造浓厚氛围。
教育部门：负责对所辖农村寄宿制学校的数量、分布、学生数、乘车路线、里程、停靠时间等进行全面摸底排查，准确掌握学生乘车需求，科学安排上学、放学时间，为交通部门开通周末学生班车提供依据。建立健全学校校车及接送学生车辆安全管理制度和管理台账，依法审核校车、接送学生车辆使用申请和驾驶人资格申请，制定学生乘车安全守则。及时处理公安、交通部门抄报的校车交通违规违法行为，对使用违规校车屡教不改的学校给予通报批评，责令限期整改，严禁使用违规车辆。学校要加大交通安全知识宣传教育力度，做好学生安全乘车劝导工作，教育学生不乘坐无牌无证车辆、不坐超员超载车辆、不坐“摩的”、等非法客运车辆，积极争取家长的重视和支持，有序地组织学生乘坐周末学生班车。要协调好学生乘坐周末班车从学校-乘车-指定停靠点的衔接工作，切实做到无缝链接，并在交通、公安等部门的协调下，与营运车主达成协议，明确各自安全管理责任，落实周末班车运营安全管理措施。学校要摸清城区学生乘车人数，为交通部门合理调配车辆提供依据。购置校车的学校要建立健全校车安全管理制度和管理台账，严格审核校车驾驶人资格，加强对师生、校车驾驶人、照管人员进行道路交通安全法律法规的宣传教育。
公安交警部门：负责组织开展送学生车辆安全技术检验、车辆驾驶人审验及安全教育，办理送学生车辆登记和驾驶人准许驾驶校车签注，加强接送学生车辆路面运行监管，依法打击违法使用送学生车辆标牌的行为，查处校车及驾驶人交通安全违法行为；要严厉打击、坚决取缔违规校车、改装三轮车上路行驶。依照管理职责和权限，做好校园门口及其周边道路交通安全设施的排查、设置与维护工作。建立接送学生车辆户籍化管理档案和接送学生车辆及驾驶人交通安全违法行为查处与抄告制度。配合教育部门和学校定期对学生进行交通安全宣传教育。
财政部门：负责安排相关经费，会同教育部门研究制定现有学校非专用校车更换升级为国标专用校车及接送学生车辆安全工程补贴政策，安排接送学生车辆安全工程的有关经费。
交通运输部门：负责客运企业提供接送学生服务的监管，合理规划农村客运线路，采取有效措施提升农村公路通行安全技术标准，按照《道路运输条例》和《省农村公路客运车辆安全通行条件》及其补充规定，积极开通农村寄宿学校周末班车。加强对承担接送学生的运输企业管理，强化运输企业从事农村客运车辆（包括周末班车）、驾驶员的资质审查，依法打击非法营运行为。根据教育部门提供的辖区内农村寄宿学生分布、人数、路线方向和时间等因素，科学合理地安排好车辆，设置好班车线路、站点，组织公交企业优化城区线路布局，在放学高峰期合理增加公交班次密度，调配大运量、高标准的公交车辆从事运营，解决城区学生放学拥挤问题。
安监部门：负责将学生道路交通安全和校车安全工程纳入安全生产综合监督管理范围，列为安全生产目标责任考评的重要内容。
税务部门：按照国家有关的税收优惠政策规定，给予学生接送车辆相应的政策扶持。质量技术监督部门：负责对机动车安全技术检验机构实行资格管理和计量认证管理，对机动车安全技术检验设备进行检定，对执行国家机动车安全技术检验标准的情况进行监督。物价部门：负责根据国家的有关法律法规，制定接送学生车辆收费的管理办法，根据教育部门提出的意见，核定学生乘坐接送车收费标准。政府法制部门：负责配合有关部门做好接送学生车辆安全工程相关规范性文件的制定工作。
（三）加大经费投入。各县（区）人民政府（管委会）要加大实施接送学生车辆安全工程的资金投入，研究制定现有学校非专用校车更换和农村寄宿学生周末班车补贴办法，统筹安排学校校车更换及农村周末学生班车补助资金。要采取“政府安排一点，学生家长承担一点、营运公司让利一点”等办法，确保“周末学生班车”顺利开通；对随车教师根据当地的实际情况给予适当补贴。
（四）强化安全管理。各县（区）人民政府（管委会）和有关职能部门要认真做好班线开通后的运营管理工作，建立校车和集中接送学生车辆安全工程台账。校车服务提供单位的车辆，在完成接送学生之外，可用于其他运营活动；学校购置的国标专用校车不能用于除接送学生之外的运营活动。要持续开展校车及学生接送车辆集中排查整治，规范社会集中接送学生客运市场管理，严厉打击手续不全、无营运资质车辆和驾驶人从事接送学生等违法违规行为。
（五）强化监督检查。各县（区）人民政府（管委会）要切实加强实施接送学生车辆安全工程的监督检查，公安、教育、交通等部门要建立校车和集中接送学生车辆违章、违规举报、通报制度，公布举报监督电话，强化社会监督，并将其纳入县（区、管委会）、市直有关部门和学校安全目标责任考核和绩效考评范围，作为年终评先评优的重要依据。
运输安全工程范文6
【关键词】农村饮水安全工程 卫生质量 监测分析
中图分类号：R155文献标识码：A文章编号：1005-0515（2011）2-031-03
Drinking Water Safety Droject for Rural Areas:Investigation Rrport on Quality and Sanitation of Water Supply In Hechuan District (2009)
YangweiTangxiaofuQinxiaohongBaiyuXuxinYekui
（Hechuan Center for Disease Control and Prevention District, Chongqing Hechuan 401,520）
【Abstract】Objective To implement the "National Rural Drinking Water Safety Project" Eleventh Five-Year Plan"(hereinafter referred to as planning), regulating the construction of rural drinking water safety and management, protecting the health of the rural masses, and promote the cause of Rural Drinking Water Supply development, protecting the health and safety of drinking water of rural residents, strengthening health evaluation of rural drinking water safety project, analyzing the health monitoring result of rural drinking water quality will definitely be of use for China's public health development.Methods According to "People's Republic of Infectious Diseases Prevention Law," "The State Council’s notice on the work of strengthening the security of drinking water" (SCS 〔2005〕 No.45), "Drinking water health standards" (GB/T5749-2006),the Quan Ai Wei Zi (91) No. 21 "Guidelines for implementing drinking water health standards in rural areas” issued jointly by the National Patriotic Health Campaign Committee and Ministry of Health, etc. we develop this program of work. Water sample collection, preservation and transportation, water quality testing is in accordance with the "drinking water standard test method" (GB/T5750-2006) implementation, and the water quality analysis result is evaluated according to "Requirements for the classification of drinking water quality in "Guidelines for implementing the drinking water health standards in rural areas". ResultsIn 2009, 426 water samples were tested by rural drinking water safety monitoring network in Hechuan of which 49 samples passed all the testing items (19 items) with a pass rate of 11.50%. The low pass rate is mainly due to the serious microbial pollution, the pass rate of 24.65% for the total number of bacteria and the pass rate of 23.24% for total coliform bacteria followed by sensory indicators, chemical indicators, and the toxicology examination found no abnormalities in particular, the overall water quality is acceptable to achieve the secondary water quality standards. Conclusion In the rural drinking water safety project of 2009, Hechuan obtained a low water quality result and the microbiological pollution was serious. We must strengthen rural drinking water disinfection, which deserves great attention of government at all levels and relevant departments.
【Key words】hygienic quality of rural drinking water safety monitoring and analysis
水是生命之源，万物之本。人类生活、生产都离不开水，它不仅孕育了生命，而且还密切关系着我们人类的生存和发展。随着人民群众生活水平和健康安全意识的不断提高，人们越来越重视日常生活中饮用水的卫生质量，并逐渐成为政府、社会和公众所关注的热点问题。正是基于国家对农村饮用水的安全问题的高度重视，我们于2009年对我区农村饮水安全工程合川区水质卫生质量进行了卫生监测分析，现将调查报告如下。
1 材料与方法
1.1 材料
2009年农村饮水安全工程合川区监测网点的农村饮用水水质检验报告，此报告现专存于合川区疾病预防控制中心技术管理科。水质检验样品包括镇、街集中式供水之出厂水和未梢水，农村居民自备水（地下水和地表水）。
1.2 方法
按照《国务院办公厅关于加强饮用水安全保障工作的通知》（〔2005〕45号）、《生活饮用水卫生标准》（GB/T5749―2006）制定本工作方案。
水样的采集，保存和运输，水质卫生检验按照《生活饮用水标准检验方法》（GB/T5750―2006）执行。
1.3 检验项目
我中心根据有关要求和历年工作经验，确定本次农村饮水安全工程合川区的水质检验项目共计19项，即微生物指标3项：细菌总数、总大肠菌群、耐热大肠菌群；感官及化学性指标13项：色度、浑浊度、臭和味、肉眼可见物、PH值、耗氧量、总硬度、氯化物、硫酸盐、氨氮、溶解性总固体、铁、锰；毒理学指标3项：氟化物、硝酸盐氮、砷。
1.4 评价标准
按照《生活饮用水卫生标准》（GB/T5749―2006）进行评价，按照全国爱卫会、卫生部联合发放的全爱卫字（91）第21号文“农村实施《生活饮用水卫生标准》准则中的“生活饮用水水质分级要求”事项进行评价。若有一项为不合格，即判定该水样为不合格。
2 结果与分析
2.1 农村饮水安全工程2009年合川区监测网点水质各检验项目检测结果，见表1。
由表1可见所检项目中，以微生物指标的细菌总数和总大肠菌群合格率最低，分别为24.65％，23.24％，感官性指标中混浊度合格率为67.61％，其次为肉眼可见物82.39％，耗氧量86.62％，色度91.78％，总硬度94.13％,其它指标合格率均达到95％以上。
2.2 农村饮水安全工程2009年合川区不同水源水质各项检验指标检测结果，见表2。
表22009年农村饮水安全工程合川区监测点不同水源监测情况
由表2可见，我区农村饮水安全工程总体水质合格率低，仅为11.50％，其中镇、街集中式供水的出厂水水质合格率为27.94％，其次是未梢水，合格率为13.74％，最差的是农村居民自备水，其合格率仅为5.29％。
2.3 农村饮水安全工程合川区水质分级情况，见表3。
由表3 分析情况可知，我区农村饮水安全工程总体水质情况不容乐观（我区地处长江上游，应属南方水系），而一级水质仅占10.80％，二级水质为31.92％，三级水质为57.28％。从表中分类情况看，微生物指标分级情况是一级水质为14.79％，二级水质为29.34％，三级水质为55.87％；理化指标分级情况中感官指标：一级水质为74.18％，二级水质为22.06％，三级水质为3.76％，毒理学指标：一级水质为99.06％，二级水质为0.70％，三级水质为0.24％。
3 讨论
从我区2009年农村饮水安全工程水质监测分析情况看，其水质总体合格率低仅为11.50％，其中又以农村自备水的水质合格率最低为5.29％，导致我区农村饮水安全工程水质总体合格率低的主要原因有以下几个方面。
3.1 微生物污染严重 从调查结果看，细菌总数合格率为24.65％，总大肠菌群合格率为23.24％，说明我区农村饮水水质已受到微生物的严重污染。我区一些镇、街集中式供水的合格率分别是出厂水27.94％，未梢水13.74％，说明供水单位的消毒处理不到位，一是加氯量不够，二是工作责任心不强，三是经常性的自我监测未落实，从而导致未经消毒处理或消毒处理不彻底的饮用水供应给镇、街居民饮用；而农村自备水则基本没有进行消毒处理，甚至有一些水源没有采取有效的防护措施。
3.2 感官性指标中浑浊度和肉眼可见物不合格率高分别为67.61%和82.39%。我区农村饮水安全工程水质调查监测分析中发现一个不争的事实，即水源水大多数未经制水处理，农村改水中绝大多数是机压入户饮用，几乎没有过滤、消毒等措施，这也是一个导致我区农村饮水安全工程水质总体合格率低的重要原因之一。
3.3 耗氧量是水被污染的标志之一，这主要是来自植物或动物残骸分解产物（即腐败物质），也有来自地面或浅层地下水的有机物，这类物质是细菌繁殖的良好介质，并可能引起传染病的散布，是有害的污染水源，它虽不能完全指示水的污染程度，但作为一个参考因素并不失去其重要作用。从调查监测分析看，我区农村饮水安全工程水质的耗氧量合格率为86.62%。说明有部分水源受到了污染，可见保护水源免受外界污染的重要性。
3.4 我区农村改水的分级情况。从总体来说，大多数处于2、3级水质。若按理化指标分级则大多数为1、2级水质；按微生物指标分级，其水质又大多数为2、3级水质。从这方面来说，微生物的污染（微生物指标合格率为23.24％）对我区水质卫生质量有严重的影响。
4 建议
4.1 加强对《中华人民共和国传染病防治法》、《中华人民共和国水污染防治法》的宣传力度，切实保护水源不受污染，有效阻止传染病的以水为介质的传播，保障人民群众饮用安全、卫生的饮用水。
4. 2 各级职能主管部门应切实按照有关法律规定，履行职责，加强饮水的监督检查，经常性的对镇、乡等农村集中式供水单位给予科学、合理的帮助和指导。
4.3 虽然我区农村饮水水质总体合格率低，且大多数为2.3级水质，但我们不难看出，引起合格率低的主要原因是微生物污染，所以必须加强对饮水的消毒处理，严格执行消毒管理措施，确保生活饮用水符合生活饮用水卫生标准。
4.4 还应加强对农村居民点自备水的支持和关心，帮助他们了解水质污染和水性介质传播疾病的危害性，指导他们正确处理水质，比如过滤和消毒，保护水源卫生。
参考文献
[1]重庆市卫生局卫生监督所生活饮用水卫生法规 标准 规范汇编2003.3
[2]中华人民共和国卫生部. 生活饮用水标准检验方法（GB/T5750―2006）2006
