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铁路运输的概念范文1
随着社会的不断发展，我国的交通运输得到了日益完善的发展，而铁路设施的出现成为我国商品及物资运输的主要渠道，因此，铁路运输的安全性已经对我国经济、科技及社会的发展产生深远的影响。目前，我国的市场经济正处于一个不断发展与完善的阶段，而铁路运输过程的经济效益及竞争实力会直接受到影响自身的安全性，就目前的状况来看，我国铁路运输过程中存在多种问题，因此，如何采取有效措施解决这些问题提升铁路运输的安全性已成为铁路运输行业共同关注的难题。
【关键词】
铁路运输；安全管理；预警系统；交通运输
目前，我国铁路的安全状况较差，一般性事故及货车险性事故频繁发生，客车伤亡事故时常发生，列车大型事故也尚未杜绝，因此，我国的交通运输仍没有实现可控化，这种发展情形不能与我国经济发展要求相适应，所以，解决好铁路运输安全问题具有举足轻重的意义。本文分别从我国铁路运输安全的基本概念、我国铁路运输安全管理存在的问题及我国铁路运输安全问题解决对策三个方面对铁路运输安全管理展开详细的分析与探讨。
1铁路运输安全的基本概念
1．1铁路运输安全的基本概念
在铁路运输过程中，运输安全的确保需要我们运用多种方式对那些违法规章制度的行为进行有效管理，并在遵守秩序与纪律的前提下切实展开作业与劳动。并从多个方面对铁路运输过程中所存在的安全隐患进行排查，以确保行车过程中的安全性。此外，对于铁路的安全管理工作不是由一个单位完成的，它是由多个单位共同合作完成的。值得注意的是，铁路运输安全问题的预防比管理具有更重要的意义，因为事后的补救已无法弥补已经形成的损失。因此，在对铁路运输的安全管理过程中，要充分强调防范的重要性，从根源上避免安全事故的发生。
1．2铁路运输安全的基本特点
铁路运输安全具有系统性、严重性、动态性、长期性、复杂性及艰巨性等特点。首先，我国的铁路运输安全工作具有一定的系统性。铁路运输包括线路及运营两个方面，而这两个方面又包含车辆安全、铁路设备安全、从业人员安全、危险货物运输安全、隧道安全、运输安全及道口安全等多个方面。铁路运输又具有一定的开放性，因此其极易受到内、外两方面条件的共同影响。其次，铁路运输安全具有严重性及动态性。列车在运行的过程中是动态变化的，因此，其一旦在高速行驶的状况下发生事故，不仅会引发连续性的事故，同时救援工作的开展过程也会受到严重影响，事故发生所带来的危害及损失也是难以估计的。最后，铁路运输安全具有长期性、艰巨性及复杂性的特点。铁路运输安全工作的开展过程中，工作人员必须时刻保持高度的紧张与关注，任何时候都不能有所松懈。
2铁路运输安全管理存在的问题
2．1铁路运输安全管理分工不明确
目前，我国的铁路运输管理体系已经展开了多次改革，在撤销铁路分局之后，对于各分局工作任务的分配已经不再清晰，也缺乏明确的界线以实现对人员权利及职责进行划分。因此，导致原机构及人员的安置过程缺乏一定的统一性，最终使得分工不明确的现象发生。
2．2铁路运输安全管理规章制度不完善
虽然我国已对铁路运输安全管理方面做出了多次改革，但只是为了使原有制度能够为自己所用，而在原有制度基础上进行的改动。因为时间及效率的限制，该工作的进程呈现出一定的滞后性，使得安全职责的划分不够明确，对于责任的监管也不够清晰，同时使得一些监管环节失去原有作用，约束力度大大降低。
2．3铁路运输安全管理人员素质较低
在对铁路运输安全管理方面进行改革之后，管理层的数量有所降低，而管理人员的水平及数量也随之减少。目前，我国铁路运输的改革仍处于初级发展阶段，因此，对于工作人员所要担当的责任及处于的位置了解不足，该现象易导致工作人员产生消极怠工等恶习。
3铁路运输安全管理的对策
3．1建立科学的安全管理体系
科学的安全管理管理体系的建立是铁路运输安全管理中的第一个环节，其不仅能够大大减少事故发生的数量，同时也能确保铁路运输过程高效运行的实现。第一，铁路安全管理人员应树立起自身的铁路安全管理理念，坚持以人为本的准则，从长远的角度出发，积极预防安全事故的发生。第二，完善各项安全管理制度，从而确保安全、有效的管理机制的最终形成，同时，管理人员应摒弃传统的经验性管理模式，大力发展科学的管理模式。第三，工作人员要落实好安全工作的各个环节，采取合理有效的措施，紧抓工作过程中相对薄弱及较为关键的环境，从而有效避免安全事故的发生。
3．2重视安全技术装备的应用与开发
铁路运输安全管理人员应采用先进的技术设备，从而有效减少或排除人为错误带来的不良后果。所以，铁路安全管理部门应关注安全技术设备的开发过程，加大资金的投入力度，依靠先进的技术设备取代人为操作，从而有效避免人为因素所造成的安全事故的发生。此外，管理人员应根据自身情况合理选择技术设备，从而在提高运输安全性的同时为铁路的安全运输过程打下良好的基础。值得注意的是，铁路运输安全管理部门应在现有条件下合理规划安全技术装备体系，并根据不同的线路制定出不同的安全技术装备标准。
3．3建立铁路运输事故预警系统
铁路运输过程中所发生的安全事故通常是严重的、灾难性的，其给社会和国家所带来的危害及损失也是难以估计的。此外，铁路安全事故的发生还具有一定的必然性和突发性，就我国目前的状况来看，铁路事故的发生是难以避免和杜绝的。所以，铁路运输事故预警系统的建立具有重要意义，而其对事故灾害的减少与降低也具有重要作用。对于铁路运输事故预警系统的建立，就是在对铁路运输管理过程中，建立起一种能够对相同性质事故进行矫正及预防的自我调节机制，从而在源头上避免安全事故的发生。
4结语
总而言之，我国的铁路安全问题已经在很大程度上制约着铁路运输的发展，并在某种意义上影响着整个交通运输行业的发展。因此，我们要从根源上寻找导致这些问题出现的原因，然后从管理方面入手，对这些问题进行有效的改善与治理，从而全面推动整个铁路运输行业的进步与革新，最终实现我国铁路运输行业安全性的全面提升。
作者：陈雪林 单位：成都铁路局调度所
参考文献:
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［2］张经风．浅析大西铁路跨南同蒲铁路连续梁施工安全管理的难点与对策［J］．四川建材，2013(6):188～189，192．
铁路运输的概念范文2
铁路在我国有超过70000公里的操作线,连接到主要港口的水,土地,并通过许多专用线(铁路)为工矿企业,一点点的形成,宽线长度、表面的铁路运输网络,吸引了所有在国民经济的几乎每一个行业,不同类型的企业和个人,最广泛的客户基础。铁路运输行业有很多货运站、货场、仓库、特别是在港口和陆地过境点和货运枢纽站在大城市,有一个相对完整的系统的装卸,处理和存储、包装、储存、装卸,并实现了基本功能,运输,配送等物流服务,已发展成为一个现代物流中心和配送中心的有利条件。道路网络的优势。铁路在我国现在有一个全国性的操作线,整个城市和农村的操作站,形成了一个相对完善的铁路运输网络,形成了铁路网发展现代物流的基础。优势的基础设施。铁路有大型货场、仓库、集装箱堆场等设施,以及各种处理机械和设备,直接关系到企业专用线和特殊的铁路,铁路仓库,存储和“门到门”服务提供了便利的条件,铁路是现代物流的发展的物质基础。信息网络的优势。铁路信息系统近年来铁路运输逐渐投入使用,铁路现代物流信息管理网络的发展提供了便利的条件,是铁路发展现代物流的基础信息网络。优势的业务。铁路货运运输,专门从事的第二部分包装、存储、处理和其他业务,这与现代物流业的主要功能、运输、存储、包装、装卸、配送、流通加工、信息处理、等等。在我们的业务范围的方法是相似的功能,成为铁路发展现代物流业务功能。组织管理优势。铁路拥有先进的运输组织方法,完善的管理机构和规章制度,与货运和扩展服务机构和管理经验,这些构成了组织和管理铁路发展现代物流的基础。营销优势。铁路的技术特点和交通优势使得铁路拥有大量的固定客户,特别是近年来通过提高铁路运输服务质量和客户营销、技术内容使铁路有良好的客户关系营销,有相当的一部分客户的需求和提供一个完整的铁路物流配送服务,这些构成铁路发展现代物流的优势。
2铁路运输在现代物流的缺点
铁路运输和现代物流的要求相比,有一些明显的缺点。一是交货时间长,交货速度是缓慢的。据统计,铁路货运列车速度只有33公里/平均技术,这种速度在现代物流在市场上缺乏竞争力。此外,铁路运输在运输过程中就需要有列车的编组、解体和中转改编等作业环节，也增加了送达时间的不确定性。6月15日，铁路总公司启动货运组织改革后，零担货物运输在全路全面恢复。沈阳铁路局沈阳货运中心组织开行了沈阳铁路局第一车零担。恢复零担运输后现行的主要问题之一就是运输时间长，运输过程不可控。以沈阳东站8月份的三车零担货物为例：2013年8月10日，沈阳东承运一站直达整零，车号为3132696，到站重庆东站。该车运行轨迹为8月11日03：10到达沈阳西；8月11日23：08到达局界口山海关（沈），交京局运行；8月13日06：04到达南仓，8月13日19：40到达局界口德州，进入济南局管内运行，8月14日05：09到达编组站济南西；8月14日13：17到达局界口利国，进入上海局管内运行；8月14日15：54到达编组站徐州北并停留3天，于8月17日10：32挂杨屯，8月19日02：00由局界口阜阳北交出，进入武汉局管内运行；8月19日15：20到达麻城；8月20日18：55到达胡家营；8月21日03：44由达州口进入成都局，8月21日05：38到达三汇镇停留4天，8月26日12：03到达重庆西，8月26日18：00到达终点站重庆东。用时16天，而公路运到重庆一般为7天。8月13日沈阳东站承运一站直达整零，车号为3412437，到站乌海西。该车8月22日22:56到达乌海西，运行时间为9整天，其中在距离到站乌海西仅一站的临河停留3天。而公路运到乌海一般为4天。在整个运输过程中，12306铁路客服电话只能提供车体在哪个车站进行停留，超过2天以上时，不能提供具体停留的原因，这种情况让我们的营销工作很被动。二是在铁路货物运输能力参差不齐。铁路货物运输能力存在严重的不平衡在每一个地方,尤其是南北运输能力的巨大差异。三是大多数铁路现有存储设备现代化水平较低,管理手段,大多数仍停留在手工操作的水平,储存设施利用率低,能力是有限的。四是信息技术落后。目前铁路局(公司)之间的信息不能共享铁路运费不能完全实现实时跟踪信息。五是物流意识淡薄,缺乏专业人才,真正理解现代物流经营管理人才稀缺。六是缺乏总体规划整个铁路网络,物流发展的影响的区域分割的整体优势,提供现代运输市场的需要。
3铁路运输在现代物流的策略
3.1建立现代物流服务的经营理念
采用供应链管理的理念为客户服务是现代物流企业管理的核心概念。因此,铁路必须建立全面的生产经营理念为客户服务,始终以客户需求为基础的业务流程再造和服务的发展。铁路并没有足够重视目前物流服务,同样的服务水平,所有客户,很难评估物流服务及时,市场情况,竞争对手拥有更少的信息,比如整个物流系统的缓慢调整与外部世界的交互。
3.2一步一步,逐步促进运输企业向现代物流企业转化
铁路货运的运输方式从传统的多功能一体化的现代物流产业转型,是一个概念,政策,制度的具体操作和实施全面的转换,不可能一蹴而就。参照发达国家的经验,根据完整意义上的现代物流企业,更多的是提供“运输十仓储”型或“运输十配送”型的物流服务。在目前铁路仓储能力和两端接取送达能力不均衡的情况下，可大力开展与“第三方”服务物流合作的方式，提高综合能力，从单一运输方式向多功能集成的现代物流业转化。
3.3打造“品牌”产品，保障运送时限，抢占“快递”市场
随着铁路客运高铁线路的建设，铁路客车、货车将在一定程度上实现“分流”运行，这将在一定程度上缓解部分线路货物运输能力紧张的局面，减少或消灭“限制口”。同时，铁路企业要依托现在资源，大力开发“拳头”产品，形成“品牌”效应，抢占市场份额。如沈阳货运中心在全路率先开行了“集货拼装”货运班列，在“定点、定线、定车次、定发到站”等“五定”班列的基础上，开展零散白货集货拼装，使货物列车向旅客列车一样定点发车，定点到达，树立了信誉，形成了很好的经济效益和社会影响力。
3.4依靠铁路运输优势,发展现代物流产业
铁路运输的概念范文3
关键词：铁路运输；安全；问题
中图分类号：X731文献标识码： A
引言
铁路运输一直被称为“铁老大”，从这个称呼，很容易看出它在我国经济形势发展、社会形态发展、交通运输发展中的核心地位和关键作用，在国民经济飞速发展的今天，铁路作为我国运输系统中最重要的一环，无论是在我国国民经济建设还是运输体系中，它的影响仍然深远和重大。因此从铁路自身的重大作用和它的技术特点，要求必须确保铁路运输的安全。因此本文将从铁路运输安全的特点、安全管理中存在的问题出发，探讨建立铁路运输安全管理的内部机制和外部机制。
随着我国国民经济的不断发展，人们生活水平的不断提高，经济发展与交流、人员流动性加大等，对铁路运输的依赖越来越大。铁路运输在国民经济和运输体系的重要作用也凸显了铁路运输安全性的重要性。铁路运输的安全管理具有它独特的特点。
一、铁路运输安全管理特点
铁路运输的安全管理是一个综合性的概念，既包括内部的安全保障，同时也包括外部的安全保障。铁路运输的内部安全，具体是指车务、机务、工务、电务、车辆、信息等部门之间的运输组织、安全管理、协调联动等安全管理的内容。其中最关键的就是运输、机务、电务、车辆，包括车务的运输组织的龙头、机务操作运行、车辆的检修维护等的安全管理。其次是铁路运输的外部安全，它的外部安全涉及到铁路沿线的治安环境、铁路建设与运营同地方政府和群众的协调等。内部管理需要非常严格的制度和统一的行业规范，外部的安全管理则需要协调各个部门之间的配合和合作。因此铁路运输的安全管理是一项既严格又多联动的管理，复杂性、严格性、联动性是它的主要特征。
二、铁路运输安全管理的现状及问题
铁路的安全管理问题从铁路产生之后就伴随而来，随着经济建设的发展，传统的铁路管理体制也在不断变革当中，也延伸出了关于铁路安全管理的新问题、新属性、新状况。
1、铁路法规制度有待完善
《铁路法》是一套保障铁路运输和铁路建设的基本法规，还有其他一些安全管理条例和办法的出台，在一定程度一定时间，对铁路运输和铁路建设方面，起到了非常重要的保障作用。但随着铁路运输的发展和高铁等新技术的引入，铁路机构改革的不断深入，铁路运输和铁路建设出现了新的形态，当然也滋生出了新的问题。一些原有铁路法规和规章制度不适应现代铁路运输安全的问题也不断地显露出来。虽然相关部门一直在不断的修改和完善，但修改的内容远赶不上形势的变化，当铁路运输出现新的安全管理问题时，就会突出法律法规和相关规章制度的短板，甚至空白。
此外，即便有些规则确实存在，但由于缺乏统一的标准和简单的行文，落实到具体的实施上，往往由于过于繁琐、不易操作。各系统、各部门安全管理的相对独立、相互协调的欠缺同铁路运输的大联动机制特性之间的矛盾不断出现，这就需要不断完善各系统部门之间联动的机制和预案，防止管理结合部漏洞的出现，这也是目前铁路安全管理的一个短板。
2、铁路安全管理人员素质参差不齐
关于铁路安全方面的相关条文规则，具体还必须由具体的部门和人员来进行落实。然而在目前我国铁路管理的人员现状来看，虽然管理部门比较齐全，管理人员配备也比较完整，看似管理成效比较明显，其实也存在着一定的隐患。“问题在现场，原因在管理，根子在干部”，而现阶段的管理人员中综合管理人员较多，反而造成了懂业务、会管理的业务技术干部缺乏，造成业务管理干部经常是一人兼多职，精力旁顾，不利于安全的专业管理、系统管理。随着新技术、新设备的不断投入运用，没有实际的铁路现场经验的综合管理人员，管理形式和管理方式多是从管理学上理论所得或者是一些经验借鉴，现场管理更加力不从心，造成铁路安全管理人员专业化和规范化管理相对滞后。
三、铁路运输安全管理机制
落实铁路运输安全，建立完善内部管理机制和外部协调机制是重要的出路。其中内部管理机制是主要矛盾，外部协调机制是次要矛盾。
1、落实铁路运输安全管理的内部机制
（1）强化安全第一的管理理念
无论在铁路运输生产组织还是在铁路建设上，都要不断强化安全第一的管理理念。人的因素是影响运输安全最重要的因素，人的安全思想和意识是安全行为的基础。通过修订完善职工作业指导书，全面提升职工队伍素质。对现场作业人员加强培训的同时，也要对铁路安全管理人员定期进行安全管理知识和业务技能的教育培训，培养他们在树立“安全第一”的管理理念的同时有安全管理的业务技能。一切从安全出发，一切为了安全。
其实纵观国内外的铁路安全事故，90%以上是由于作业人员和管理人员的安全责任心不强，安全意识淡薄，作业标准、安全措施不落实，安全形势不稳定。
（2）严格执行安全管理的制度
在铁路运输生产组织和铁路建设中，有很多可以借鉴和学习的铁路安全运行机制和制度，还有很多可供参考的国外行业标准。这些制度是值得管理人员深刻学习和反思的。当然铁路建设和铁路运输是不断向前发展和推进的，管理人员在落实完善原有规章制度的同时，也要根据具体的形式和发展要求，不断创新管理体系和机制，出台新的管理规则。
同时针对安全管理，要落实严格的安全管理制度，建立系统负责、专业负责、分工明确、职责清晰的安全管理逐级负责制度，做到有功必奖、有过必处。
（3）加强管理人员的教育培训
从哲学层面上来讲，人与动物的区别，在于人具有主观能动性和创造性。落实到铁路安全管理中，作为管理者的人员，应该不断地提升自己对安全管理的认知和认识，不管创造创新安全管理方式。铁路部门也应该在加强管理人员的教育培训方面下功夫，根据新的形式，新的技术的应用，引进新的教育理念，培养管理人员新的安全管理规则和管理意识，提高安全处置能力，并通过培训让管理人员的安全管理规范化，常态化。
（4）不断更新完善铁路安全运输技术
铁路安全运输的技术要不断更新完善，充分利用新技术、新设备的设备控制安全风险的功能，新技术、新设备在投入使用后要进行科学合理的保养和维护。努力提高设备的有效性，使设备经常保持良好状态。同时，增加经费投入，改善设备功能。
（5）推行安全风险管理制度
推行安全风险管理是实现铁路科学发展、安全发展的重要举措。根据以往的事故、故障总结教训，作业现场条件、设备、天气等因素，可以对作业中可能发生的安全风险进行预测，向职工进行提示预警，将安全事故扼杀在萌芽阶段。
2、加强铁路运输安全管理的外部协调机制
（1）铁路沿线的治安环境与建设
铁路安全运输涉及到铁路沿线的治安环境、铁路建设与运营，需要同地方政府和群众进行协调。这就要求铁路部门要协调处理好同这些部门的合作与交流。对铁路沿线装设护栏与围墙，阻止行人、牲畜误入线路之内。加强铁路行政执法，坚决撤除非法私建的道口和人行过道。并需要定期对铁路沿线进行巡视，防止树枝、建筑等侵入铁路限界之内，为铁路运输生产营造一个安全、有效、和谐的外部环境。
（2）开展多种形式的广泛宣传与教育
积极开展爱路护路的活动，向铁路沿线单位、学校和居民广泛宣传有关路外安全知识。通过电视媒体播放安全宣传片，组织团员、党员发放安全宣传小册子，定期到学校进行安全讲解。还可以在铁路道口、立交桥和牵引供电设备附近装设安全警示标志。
结语
总之，铁路运输安全管理是一项复杂的系统性工程，在加强铁路安全管理的过程中，要根据铁路安全的复杂性、联动性等特点，根据现行铁路运输安全管理中存在的问题及弊端，完善强化铁路安全运输的内部联动机制、协调处理好外部机制，只有内外相结合，才能最大限度地保障铁路的安全运输和运输安全。
参考文献
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铁路运输的概念范文4
关键词：铁路运输；行车组织；提高质量；措施
一、前言
铁路行车组织是铁路运输中重要的组成部分。铁路行车组织的质量决定了铁路运输的整体效果。铁路行车组织在铁路运输过程中，处于核心地位。没有行车组织的安全性和规范性，铁路运输就是处于混乱的局面，更加无法保证安全稳定的运营。铁路行车组织工作要求高质量、高效率、高技术。铁路运输行车组织工作包括的工作范围比较广阔，如车流组织、列车编组计划、列车运行图、通过能力、车站行车工作组织、铁路运输生产计划、调度指挥等多个方面。铁路运输行车组织涵盖了铁路运输的所有内容，列车本身的内容、组织内容、车站之间的协调、生产方面内容、技术种类、专业指挥。铁路运输行车组织的质量关系到铁路整体运营效果。我们对提高铁路运输行车组织质量的分析和探讨，就是要从理论层面分析行车组织对铁路运输的重要意义，从而找到提高铁路运输行车组织质量的具体方法。
二、铁路运输行车组织工作的具体分类。
1、列车编组工作。铁路列车的分类是按照运输性质进行区分的。有旅客列车、货物列车行包快运、单机、路用列车。列车编组工作是一项具体而复杂的工作。列车编组需要对列车种类和列车特点进行充分了解。在此基础上，车站之间的关联、路局之间的车辆交换都充分影响列车编组工作。列车编组过程中，要明确列车的具体数据，比如货运列车，要明确列车分类和换算长度等数据，对相关运输系统的定数和系数要充分规范。列车编组工作需要非常专业的铁路运输基础知识。
2、车流组织和列车编组计划工作。车流主要指的是在一定的时间内，一定的方向里，一定的区间，通过车站的列车流向和数量。车流是一个数量和流量的双重概念。车流组织工作倾向于货运运输。因为货运运输承担着经济活动的主体，货运运输是铁路运输的主要组成部分，是车流组织的基础性工作。在广泛的调查中，我们发现车流组织工作需要对构成车流组织的元素进行细致分析，包括货物的运输方向、运输数量、运输距离、货物的构成等因素。车流组织要符合自然规律，要遵循运输预测的原则。把握运输预测的原则就要从对经济发展的了解和国家政策调整等方面入手，这个工作是铁路运输行车组织工作人员日常需要关注的内容。
3、列车运行图和线路通过能力工作。列车运行图对于铁路运输具有指导意义。列车运行图是列车整体运行的图解。按照时间和空间的特点进行设计。列车运行图是细致的列车运行指挥图。所有的列车运行都要按照运行图进行规划。铁路是一个庞大运输系统，在运输过程中，要依靠多种技术的结合。在各个部门之间要相互配合，密切联系。列车运行图把这些复杂而具体的工作以平面的方式显现出来能够更好指导运输活动。同时，线路通过能力的检测要依据列车之间运行关系。在一定区间进行整合。
4、车站行车组织与调度工作。铁路运输行车组织工作的重点就是车站之间的组织协调调度。车站是铁路运行的基层单位，是整体运输活动始发站、终点站、中转站。车站组织工作要具有连续性和准确性。车站管理要严格规范，这样才能保证车站工作的优质高效。同时，调度工作对于铁路运输业具有重要意义。调度工作是规范铁路运营的保证。在调度工作中，要遵循调车的作作业方法，按照牵出线调车和驼峰调车的主要方法操作。
三、提高铁路行车组织质量的具体措施。
1、铁路行车组织要遵循按计划实施的原则。铁路运输的线路通常很长，而且经过的车站很多，涉及各个部门之间的连续作业。因此，铁路运输连续性特点就要求铁路运输行车组织要按照计划实施。在任何一项运输开始的时候，都要针对运输分类和列车情况进行运输计划的制定。制定运输计划是为了从根本杜绝事故发生。各个车站区间的管理要遵循统一管理的原则，统一指挥、统一调配。有组织的实施运输活动。
2、铁路行车组织要执行自动化设计标准。目前，我国各个行业的机械自动化程度都与过去有了明显的提高。铁路运输行业也不例外。但是，在一定区域内，铁路自动化水平处于不均衡的状态。发达地区的水平高，落后地区的水平低。而铁路运输具有跨区域工作的特点。自动化水平不平衡，就无法实现统一的技术标准。这就会造成铁路运输的阻碍。提高铁路运输行车组织质量要从技术层面进行更新与提高。就目前来看，提高铁路行车组织自动化水平是可以实现的目标。提高自动化水平就简化的劳动生产工序，可以把更多的财力和物力投入到更加需要的领域，以扩展铁路运输的生产范围。
3、铁路行车组织要制定充分的运输方案。运输方案与运输计划的主要区别就是运输计划是从宏观上操控，而运输方案是微观上的具体实施。制定运输方案就是把运输工作细化，把每一个出现的和可能出现的问题进行具体措施的制定。制定运输方案要参照铁路运输细则，有原则、有计划、有准备的进行方案设计。铁路运输方案时铁路运行过程中的具体工作的直观反映，可以为铁路运输增强更大的潜力。
4、注重临时事件的处理和改编能力。铁路运输在我国是相对安全的运输方式。在过去的铁路运输经验中，安全与稳定的运输一直是客户信赖的标准。但是，铁路运输过程中也会出现事故。对于突发事件的处理，我们要有周密的准备。这种准备工作要建立长效机制。在日常的正常运行中，要同时进行突发事件的预测能力。在处理事故时，要有独立自主的改编能力。要在最短的时间内把危险降到最低。对列车进行及时的调整和改编，将列车运营迅速规范的日常的运行效果中。铁路运输行车组织要严格执行国家政策，以全局观念为指导，严肃各个环节的纪律要求，提高组织规划水平。
四、结论
铁路运输在我国经济发展中将继续维持主体地位。铁路运输也会对社会进步和经济发展做出更多的贡献。研究铁路运输行车组织标准，就是要从铁路的基础设施和组织管理上下功夫，把铁路运输和行车管理工作紧密联系，从多方面、多角度促进铁路运输产业的发展，为经济发展和人民生活的提高做出应有的努力。
参考文献
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铁路运输的概念范文5
物流业发展中长期规划（2014年至2020年）明确指出，物流业是融合运输、仓储、货代、信息等产业的复合型服务业，是支撑国民经济发展的基础性、战略性产业。从发达国家铁路运输企业的变革及社会需要来看，作为传统运输业代表的铁路运输企业转型为全方位的物流服务企业是1种历史必然，通过这种发展和整合，将单独的运输业务扩展为物资生产、采购、仓储、流通、处理的整条产业链，扩大了服务的范围，可以更好地满足人民群众及社会发展的需要，同时也可以更好地为铁路运输企业创造经济效益。
1铁路运输企业发展物流的重要性
从发达国家经验来看，各国均已建成了比较完善的物流系统，并且在国民经济中发挥出越来越重要的作用。以德国为例，德国是欧洲物流业发展最为先进的国家，物流在德国推行已经有20多年，几乎渗透各个行业。如今物流业已经成为德国最大的行业之一，全国共有大约6万家规模不同的物流企业，这些企业构建起了1个高度繁荣的市场。并且有专家预言，在未来物流业会有更大的发展，具有广阔的前景。德国铁路顺应这一潮流，通过改变管理制度和经营方式，已经完成了从传统运输业到现代物流业的转换，创造了良好的经济效益和社会效益，这一转变值得中国铁路运输企业加以借鉴。从国内国民经济不断发展的需要来看，对于社会物资流通提出了更高的要求，传统的运输服务已经无法满足，铁路运输企业为更好地服务这一需要，必须转换经营机制，采用符合现代企业的经营管理制度，而大力发展物流就是1种重要的方式。从满足人民群众日益增长的物质需要来看，铁路运输企业也有必要推动物流产业的建立和发展，以物流业的理念为指导，不断推出新的服务项目和新的产品，拓展服务范围，将服务由社会生产中的1个环节扩展到整条产业链。从铁路运输企业自身经营效益的需要来看，随着运输市场竞争的不断加剧，铁路运输业在运输市场中占有的份额正在呈现出下降趋势，这一问题的产生和我们的经营理念不够灵活，产品不够丰富，不能充分满足社会需要有着直接关系，因此，我们从确保自身经营效益出发，也有必要构建完善的物流体系，不断增强市场竞争力。
2铁路运输业在构建物流体系上存在的问题
由于铁路运输业长期以来一直从事传统的运输服务，提供的产品比较单一，可以说在一定程度上仅仅担负着物流业中1个环节的任务，而且从我国当前的形势来看，物流业发展还很不完善、很不健全，真正意义上的综合性的物流体系尚未得到有效确立，导致了在物流的指导思想上、方式方法上都存在着一些问题。这些问题在我们铁路运输业中也都有着具体的体现。
（1）思想观念上的模糊不清。物流是很大的概念，也是1个非常大的产业，覆盖社会化大生产中的各个环节，贯穿整条产业链的始终，但是在我们许多运输业从业人员中，目前还只是把物流理解为铁路运输主营业务之外附属的延伸服务，因此在服务理念上产生了滞后，将服务产品仅仅局限在了铁路运输这一环节上，思想还囿于传统的运输产业范围之内，对物流市场的思考不足。
（2）社会化协同程度不足。物流业的健康发展有赖于各个不同企业之间的有效协作，形成1个有机健全的网络，但是从目前看，铁路运输企业的市场大多数都是依靠自身来完成的，与其他企业的协作很少，导致在服务上网络化程度较低，只有相互的竞争，而缺乏充分的合作。
（3）多功能服务不够健全。在物流理论中，物流可划分为第一、二、三、四方物流，铁路运输业的传统定位是第二方物流，即运输业。但是随着社会发展，第三方物流（多功能物流）和第四方物流（物流研究咨询）得到了快速发展，体现了物流的发展方向，但是从目前看，在我们铁路运输业第三方和第四方物流尚未得到开展。
（4）物流相关规章办法滞后。在铁路运输企业中发展物流业，必须要有相关的规章、办法作为保证和支撑，但是，我们现有的各种规章办法还都是局限于运输业这一范围之内，虽然总公司近期已经确立了大力发展物流产业的指导方针，但是还缺乏与之配套的具体实施办法，使物流在铁路系统内发展缺乏操作性。
（5）物流管理水平相对低下。当前，铁路运输企业的市场营销意识不足，信息系统不够完善，缺少高素质的专业人才，导致物流组织能力差，由于无法制定现代综合物流服务方案，对仓储、配送等环节业务缺乏有效组织，导致物流成本过高。
3铁路运输企业发展物流业的必要手段
（1）树立物流理念。思想决定出路，要实现铁路运输业向物流产业的过渡，必须解决思想观念问题，针对发展物流业的意义及需要，在干部职工中广泛开展具有针对性的培训学习，切实促进全体干部职工的经营理念转换，使大家充分认识到经营机制的转换是1种现实需要，从而真正使物流的思想观念在铁路系统内得以确立。
（2）培养物流人才。同时，要采用多种方式积极培训物流专业人才，由于铁路运输业是物流业中的1个重要组成部分，在铁路系统内有大量的运输专业人才储备，已经具备了一定的物流业务知识，因此铁路运输业培养物流专业人才具有先天优势。在这种情况下，各个铁路运输企业应抓紧制定物流人才培养战略，从现有的运输人才储备中筛选出部分人员，有针对性地、分层次地开展物流业务培训，提升物流专业能力，为全面发展物流业务奠定人力基础。
（3）推行标准化管理。铁路物流企业为客户提供信息、运输、仓储、物料搬运、包装等一体化的服务，其最终目的是通过降低物流运作成本来提升物流的综合服务质量，从而最大限度地满足客户的需求，以实现铁路物流企业利润的最大化。为了实现上述目标，就必须建立和制定一整套与国际接轨的铁路物流标准化体系，从而规范铁路物流企业的市场化运作标准，提高参与市场竞争的能力。
（4）推行一票制管理。铁路货物运输质量集中体现在安全、快速、便捷和经济这4个方面，对于铁路本身而言，安全、快速、便捷的具体体现就是服务，只要与货主签订了铁路运输合同，业主按合同规定交付了运费，剩下的包括各种手续在内的所有工作均由承运人员来完成，直到所运输的货物按合同规定的时间、地点，完好无损地交付给收货人，这种一票制管理不仅效率高，而且可以极大地减少业主在传统运输业中办理手续的烦琐，增强市场的竞争力，体现物流体系中“以人为本”的思想。
（5）加强信息化管理。物流信息技术对物流企业的发展具有非常重要的意义，铁路是1个庞大的运输体系，没有当今先进的信息管理系统支持根本无法运作，只有借助计算机与网络实现企业管理的信息化。电子商务在当今得到了高速发展，铁路运输企业在推进物流建设过程中，也必须逐步构建自身的电子商务平台，通过开展电子物流，不断提升物流服务质量，在更广大的空间和时间内提供物流服务，更有效地占领市场。
铁路运输的概念范文6
关键词：铁路工程预算管理
中图分类号：TU201.7文献标识码： A 文章编号：
1全面预算管理意义
1.1全面预算管理有助于铁路现代企业制度的建立。随着铁路运输改革的不断深入,铁路运输产权结构逐渐呈多元化,产权所有者不仅关注当前的铁路运输成果及社会成果,而且更关注铁路运输未来的发展前景。
1.2全面预算管理可以帮助铁路运输企业改善未来的经营状况。编制铁路运输全面预算,无论是铁路运输的年度预算,还是各级部门预算,其主要的价值指标都是用货币计量的价值指标,这样增强了预算的可比性,有利于各环节预算衔接,通过编制预算,许多潜在的困难能尽可能地事先预见,从而防患于未然,使运输企业改善未来的经营状况,达到预期目标,降低铁路经营风险。
1.3全面预算管理有助于强化内部控制和提高管理效率,能加强铁路运输企业内部各部门之间相互协调和沟通。通过预算可以促使各部门不仅考虑本部门的工作目标,还要考虑各个部门及企业总体间方方面面的关系,通过预算可以使每个部门、每个员工知道自己在一系列配套计划中的工作目标,可以提醒铁路运输企业经营者考虑在新的市场环境中可能产生的收入、成本和利润,同时更能反映铁路运输企业的经营管理水平,从而提高铁路运输企业的管理效率。
2提高铁路运输企业经营管理水平
2.1加强组织领导,建立预算管理体系
成立相应的预算管理组织机构,预算工作组织机构通常由预算管理委员会、预算执行与控制部门和各责任中心构成。预算管理委员会一般由企业的董事长或总经理担任主任委员,吸纳铁路运输企业内部各相关部门的主管为成员,主要负责贯彻落实和研究全面预算管理相关政策,组织开展预算管理工作,组织有关人员对目标进行预测、审查、研究、协调各种预算事项,协调各预算管理部门的关系,明确职责和工作任务。
2.2提高全员参与意识
全面预算的编制,涉及到铁路运输企业经营管理的各个部门,具有全员参与的重要特征。企业总经理可亲自做动员讲话,分层级对企业高层管理者、中层管理者、预算员进行培训,让其了解全面预算管理实施的现实意义、应发挥的作用以及全面预算的基本内容和各部门的职责,让预算员掌握全面预算的内容、编制方法、执行监控及考核等,营造推行全面预算管理的有利环境和氛围,使全体员工理解、支持并参与全面预算管理工作。
2.3做好全面预算编制工作,是开展预算管理的关键
全面预算的编制,是铁路运输企业实施预算管理的起点,为铁路运输企业生产经营活动确定了具体的目标,勾画出了铁路运输企业未来生产经营活动的蓝图,成为铁路运输企业开展经济活动和实施管理控制的依据和手段。
3预算的编制方法:铁路运输企业预算一般分为业务预算、资本支出预算、财务预算三种。预算的编制时应确定选用固定预算、弹性预算、滚动预算、增(减)量预算、零基预算、概率预算等预算方法。
3.1预算的编制流程
3.1.1由铁路运输企业总部提出预算思想与总体目标和部门分目标,基层预算管理组织根据上级预算管理组织下达的下一年预算目标,结合自己的下一年度经营计划,制定预算目标并分解到各基本预算项目,下达给各职能部门。
3.1.2各基层单位根据一级管理一级的原则,结合自身情况编制预算草案;经过汇总、审核、呈报基层预算管理组织。
3.1.3由基层预算管理组织对各职能部门预算编制草案进行分析和常规性审查,进行讨论、沟通和综合平衡,在多次反馈给各职能部门修正后,归集、拟订整个组织的预
算方案,上报上级预算管理组织审批。
3.1.4上级预算管理组织的预算管理委员会召集各职能部门及二级单位负责人等进行协调各级预算并形成最终预算审批通过,这一阶段如果一次协调不够,还可以将协调后形成的预算方案下发到职能部门和二级单位进行再平衡,并上报再协调,直到各方的目标达到一致为止。
3.1.5基层预算管理组织根据经过上级预算管理组织审核批准的预算方案分解为明细预算指标,正式逐级下达到各职能部门执行。预算执行过程中也可与财务处成本科随时保持联络与沟通,以便财务处成本科能够掌握充足的信息,随时进行必要的协助。
4强化铁路运输企业内部控制
全面预算不同于计划,刚性是它最重要的特征。预算方案一旦获得批准,一般不能调整预算。控制是预算执行过程中最重要的职能。因此,一定要严格控制预算的执行,用预算管理严格约束铁路运输企业的财务管理和经营管理行为。铁路运输企业经营管理要修订和完善包括内部财会制度在内的各项内部控制制度,这样可以促使铁路运输企业管理工作会更加规范,也便于预算管理的操作和执行。
制定完善铁路运输企业内部规章制度。根据全面预算管理需要先后建立完善经济责任制度、经济责任制考核办法、差旅费管理制度、小车管理制度、招待费管理办法、办公用品采购办法、电话费用报销办法、工资管理规定、及相关奖励办法、更改大修工程验收办法等管理制度,为编制和实施全面预算管理提供依据。各职能部门定期对预算项目执行情况相互核对后写出预算差异分析报告上报预算管理组织讨论审定。在预算差异分析报告中主要总结实际发生额与预算额的对比情况。分析产生超支的原因、责任归属以及改进措施或分析形成节省的原因,以便今后进行巩固和推广。
5 小节
全面预算反映的是企业未来某一特定时间实现企业的目标利润的预计额,是企业奋斗的目标,根据目标利润制定作业指标,如销售量、生产量、成本、资金筹集额等)为目的,以销售预测为起点,进而对生产、成本及现金收支等进行预测,并编制预计损益表、预计现金流量表和预计资产负债表,反映企业在未来期间的财务状况和经营成果。
参考文献
[1]王忠宗.经营计划与预算管理.厦门大学出版社; 第1版,2004.6
