前言：中文期刊网精心挑选了冷链运输报告范文供你参考和学习，希望我们的参考范文能激发你的文章创作灵感，欢迎阅读。
冷链运输报告范文1
【关键词】物联网 农产品冷链物流 信息共享
引言:自2009年8月总理提出“感知中国”以来,物联网被正式列为国家五大新兴战略性产业之一,写入“政府工作报告”,物联网在中国受到了全社会极大的关注。
农产品冷链物流是指使肉、禽、水产、蔬菜、水果、蛋等生鲜农产品从产地采收(或屠宰、捕捞)后,在产品加工、贮藏、运输、分销、零售等环节始终处于适宜的低温控制环境下,最大程度地保证产品品质和质量安全,减少损耗,防止污染的特殊供应链系统。加快发展农产品冷链物流,对于促进农民持续增收和保障消费安全具有十分重要的意义。物联网技术如能在农产品冷链物流中广泛应用,将使我国农产品国际竞争力大大提升。
一、物联网的概念及特征
(一)物联网的概念
“物联网概念”是在“互联网概念”的基础上,将其用户端延伸和扩展到任何物品与物品之间,进行信息交换和通信的一种网络概念。2005年国际电信联盟了《互联网报告2005:物联网》,正式提出了物联网的概念。其定义是:通过射频识别(RFID)、红外感应器、全球定位系统、激光扫描器等信息传感设备,按约定的协议,把任何物品与互联网相连接,进行信息交换和通信,以实现智能化识别、定位、跟踪、监控和管理的一种网络概念。其目的是让所有的物品都能够远程感知和控制,并与现有的网络连接在一起,形成一个更加智慧的生产生活体系。
(二)物联网的本质和特征
物联网的本质主要体现在三个方面:一是互联网特征,即对需要联网的物一定要能够实现互联互通的互联网络;二是识别与通信特征,即纳入物联网的“物”一定要具备自动识别与物物通信的功能;三是智能化特征,即网络系统应具有自动化、自我反馈与智能控制的特点。
二、我国农产品冷链物流发展的现状
我国农产品冷链物流发展仍处于起步阶段,规模化、系统化的冷链物流体系尚未形成,与发展现代农业、居民消费和扩大农产品出口的需求相比仍有差距。突出表现在:一是鲜活农产品通过冷链流通的比例仍然偏低。大部分生鲜农产品仍在常温下流通;冷链物流各环节缺乏系统化、规范化、连贯性的运作,部分在屠宰或储藏环节采用了低温处理的产品,在运输、销售等环节又出现“断链”现象,全程冷链的比率过低。二是冷链物流基础设施能力严重不足。我国设施整体规模不足,人均冷库容量仅7公斤,冷藏保温车占货运汽车的比例仅0.3%;现有冷冻冷藏设施普遍陈旧老化,国有冷库中近一半已使用30年以上。三是冷链物流技术推广滞后。生鲜农产品产后预冷技术和低温环境下的分等分级、包装加工等商品化处理手段尚未普及,运输环节温度控制手段原始粗放,发达国家广泛运用的全程温度自动控制没有得到广泛应用。
三、物联网技术在农产品冷链物流中的应用
(一)物联网技术在农产品生产加工中的应用
传统农产品生产加工过程依照生产厂商的规定进行操作,操作过程透明度不高。如果出现了质量问题,不能准确地确定是哪方面出了问题,更不能确定相应的当事人。物联网的运用,能够解决这个问题。在原材料采购的时候就对其进行电子标记编码,建立数据库,通过电子标签,能够对产品在整个生产加工过程进行连续的监控,包括当前的温度、湿度以及相应的操作人员,全部录入数据库的数据,很容易清楚知道是哪些因素造成的问题,能立刻进行改善,确定出事故的责任归属。
(二)物联网技术在农产品仓储管理中的应用
物联网技术能提高农产品的仓储管理水平。如在生鲜农产品托盘上和包装上贴上REID标签,在冷库出入口处安装阅读器,无需人工操作,且可以满足叉车将货物进行出入库移动操作时的信息扫描要求,而且可以远距离动态的一次性识别多个标签,大大节省出入库作业时间,提高作业效率。对在储生鲜品的数量实现动态的感知,在冷库地面设置感应秤,可以感知到冷库内生鲜品数量的变化,为合理地控制库存创造条件。物联网技术还可以提高生鲜品仓储安全系数,通过物联网红外感应等技术手段,感知人员的进出及其他异物等的入侵,从而实现冷库的安全管理。总之,物联网的应用将使整个仓库实现可视化,最大程度上提高保管质量,实现仓储安全,并能实现仓储条件的自动调节,提高仓储作业管理效率。
(三)物联网技术在农产品运输管理中的应用
农产品运输是农产品冷链物流的重要环节。物联网技术在农产品运输工具之间的应用,可以极大地提高农产品运输效率。首先,可以实现运输过程的可视化,做到农产品运输车辆的及时、准确调度,从而提高运输效率,尽量避免无效运输。其次,把农产品运输车辆纳入物联网,利用rfid温度标签可以提供温度的监控,实现车载农产品的动态感知,动态监控在途农产品的质量与安全。再次,物联网可以实现对各冷库库存情况、在途运输量情况的动态掌握,以便科学做出运输决策,从而从根本上提高运输的合理性,实现农产品冷链物流的有效流通。
(四)物联网技术能提升农产品冷链物流的信息共享程度
信息共享是冷链物流管理的目标。一旦信息在整个冷链中同步,冷链上的参与者都能跟上顾客需求的变动,进而形成同步运作。物联网技术对农产品冷链中流动的物品跟踪,同时向所有参与者实时传送数据,减少了信息失真的现象。快速的信息传输速度,使参与企业能更及时、准确预测需求变化,亦可以大幅度降低库存水平。
总之,物联网作为一项新的应用技术,将会为众多的传统行业带来变革。农产品冷链物流也应尽快策划这一新技术在本领域中的应用,以提升我国农产品冷链物流运作水平,为农产品冷链物流主体带来效益。
【参考文献】
[1]巨晓敏.生鲜品冷链物流的发展潜力及问题研究[J]. 科技情报开发与经济,2010(22).
冷链运输报告范文2
随着全球医药产品需求的快速增长,航空运输业新老经营商都纷纷在全球医药运输领域展开竞争。无论是航空公司,还是货运商和集装箱生产商,都在高调推出一系列新产品和服务项目。
药品运输量大要求高
关于医药产品贸易量的预测数据令人惊讶,到2013年,全球医药产品市场价值预计将超过9750亿美元。据美国康州诺瓦克艾美仕市场研究公司(IMS Health)预测,2010年,全球医药产品市场的增幅为4-6%,总值将超过8250亿美元。在去年10月份公布的最新预测报告中,艾美仕将其对今后5年的医药市场预测增幅调高了1个百分点,其中,部分原因是2009年的市场需求增速超过预期增速。对于因全球金融危机和贸易减少而深受打击的航空货运业来说,这些市场的动力显然并未消失。
艾美仕公司的预测分析报告考虑到了诸如全球经济衰退和医疗保健等方面的因素。另外,在2010年可能发生的事件还包括美国的医疗改革、其他国家的立法和监管措施、H1N1流感的传播规模以及全球经济恢复增长的幅度等,这些事件也可能会对全球医药市场产生长远的影响。
医药品和保健品生产企业需要可靠的温度控制措施,并且能够在其整个供应链中对温控措施进行严格监测,因为其托运的每批产品的价值都可能会高达数千万美元。远程投递过程中的每个失误都可能会导致收入损失,或者,更糟糕的是,产品抵达目的地后可能被认定为无效产品。
大陆航空公司“一物多用”
在最近几个月里,加拿大航空公司、美国航空公司(American Airlines)、英航全球货运航空公司、日本航空货运公司和联合航空公司相继宣布,采取冷链措施,开展与医疗保健行业有关的运空运业务。最近在菲律宾召开的冷链配送业务会议也反映出了冷链行业的最新发展情况。在这次会议上,几家航空公司纷纷推介其最新推出的冷链业务。另外,还有两家美国企业公布了温控集装设备(ULD)生产计划,他们打算以低于竞争对手20%的价格对外出租这类设备。
曾在五年前宣布自己是实施系统冷链项目的首家美国航空公司的大陆航空公司称,该公司在冷链业务方面处于领先地位,而且计划将继续朝着这一方向努力。大陆航空公司的产品开发与专业销售经理Mark Mohr说:“其他承运人总算弄明白了大陆航空公司和其他一小部分承运人早就熟悉的东西,即这个领域存在许多高收益机会。我们很高兴看到,这些新来者正在摆脱过去那种‘只要把货装到飞机上就万事大吉’的思维。”
大陆航空公司已与冷链市场的主要集装箱供应商――瑞典的Environtainer公司和美国的CSafe Acu Temp公司建立合作关系,由前者为其提供被动集装设备,后者提供主动集装设备。Mohr说:“大陆航空公司的ClimateSecure温控业务没有采用‘一物多用’的概念。我们主要把精力放在对产品处理要求的理解上,然后再通过我们的处理程序协助生产商和货运商制定一个针对某个具体产品的标准操作程序(SOP),这个标准操作程序必须既具有可行性,而且还要有可持续性。”
大陆航空公司是第一家拥有经Envirotainer公司授权的冷链集装设备配送站的航空公司。Mohr称,在全球经济衰退的大背景下,大陆航空公司的医药产品冷链运输业务仍然在2009年取得了较高的收益。
尽管2009的医药产品运输量低于2008年,但这类货运业务的收入降幅远远低于其他业务。Mohr称,随着CSafe AcuTemp公司的主动冷藏集装箱(RKN)的到位,大陆航空公司在2010年的医药冷链运输业务将会实现增长。CSafe AcuTemp公司的主动冷藏集装箱也是美国联邦航空局(FAA)唯一批准的主动集装设备。
另据Mohr称,大陆航空公司将于2010年新开通的休斯顿-法兰克福航线和新接收的2架新型B777-200飞机也将给该公司带来新的增长机遇。而且,它在休斯顿新建的易腐货运中心也将是促进未来增长的一个因素。
瑞士全球货运联手商
从事冷链运输业务的欧洲承运人主要有法-荷航空公司、瑞士全球货运公司和汉莎货运航空公司。这些承运人也于此前在医药运输业务中为自己赢得了一席之地。其他承运人还包括阿联酋航空公司和北欧航空公司。
瑞士全球货运公司的产品经理Gerard Gobat说:“作为一家专业化较强的承运人,我们在不断增长的医疗产品运输领域发挥着越来越重要的作用。”瑞士全球货运公司的主要医药运输市场包括瑞典(那里有雄厚的医药生产基础)、德国、奥地利、美国和日本。此外,该公司还把目标放在了与贵重物品运输和增值服务有关的需要特别处理的业务市场。
当然,瑞士全球货运公司也不是唯一一家把目光放在中国、印度和南美等新兴温控医药运输市场的航空公司。但是,与其他航空公司和一体化承运人不同的是,该公司并不直接与医药产品生产企业打交道。Gabot说:“我们的客户是货运经营商。”因此,它的目标是与主要货运经营商建立关系,其中包括航空公司、货运商、供应商和集装箱生产商,通过与这些经营商的合作来满足医药企业的需求。Gabot称:“与他们建立密切的关系很重要,只有这样,你才能对任何差错做出快速反应,实施新的业务理念,与客户开展对话。作为一家航空公司,一定不要建立太多的接触点。我们公司从总体上说是一个实施精益管理的企业。”
Gabot说,瑞士全球货运公司受理温控业务的主要是其Swiss Celsius业务部门,这项业务的主要服务对象是医药行业,但也可适用于其他任何一种需要严格控制温度范围的产品的运输。
DHL看好中国医药市场
货运商也投入了更多的时间和精力来开发医药产品运输业务,其中包括德国邮政所属的DHL全球货运公司、全球物流巨头德讯公司和泛亚班拿公司。2009年6月,DHL全球货运公司在上海浦东国际机场新建的一个面积为2000平方英尺的温控仓储设施中设立了其首个生命科学与医疗保健物流中心。中国是全球第九大医药市场,预计在今后几年仍将继续保持两位数增长;DHL公司引用Datamonitor市场调研公司的预测报告称,到2011年,中国的医药市场规模将上升到全球第六位。
DHL公司称,加强冷链物流能力是与行业增长和亚太地区客户需求的不断增长相一致的。DHL全球货运公司中国区总经理Steve Huang说:“这是DHL公司为提高冷链物流质量和效率,满足医药企业、化学实验室和生产商不断增长的需要而采取的又一措施。我们相信,这项业务将会继续不断增长。”
最近几年,生命科学和医疗保健行业迅速发展,其中,中国市场的潜力最大。2004年,亚太医药市场的总收入为916亿美元,到2008年,这一数字上升为1183亿美元,年均复合增长率为6.6%。中国医药市场的增速最快,从2004年到2008年,其年均复合增长率高达21.1%。由于政府计划改善其医疗保障体系,这种增长趋势仍将持续下去。
CSafe集装箱走俏
美国的集装箱供应商CSafe公司在2009年实现了跨越式发展。2009年5月,CSafe公司宣布,其主打产品――AcuTemp RNK航空货运集装箱是经欧洲航空安全局(EASA)和美国联邦航空管理局(FAA)批准的唯一一种由压缩机驱动的航空货运集装箱。11月份,该公司成为首个可以在其集装箱标贴国际空运协会时间和温度敏感型医疗产品标签的集装箱生产商。新推出的时间与温度敏感标签是《国际空运协会易腐货运规则手册》(第十版)的一部分,将于2010年7月正式生效。
CSafe公司的业务开发副总裁Oliver Bootz说:“随着医药和生物技术领域的温度敏感型产品运输业务的继续增长,我们认为,及早采用国际空运协会指定的标签具有积极的意义,它可以标明集装箱的内容物,以便于提前处理。”CSafe公司的集装箱具有冷却和加热功能,即使在零下30度和零上49度的极端气温条件下,也可以将箱内温度保持在4-25摄氏度之间。而且,这种集装箱使用成本较低,还具有环保特点。
在谈到未来航空货运市场的增长潜力时,CSafe公司的总经理Brian Kohr指出,医药冷链运输是目前增长最快的一个市场,也是除活体动物运输以外赢利最高的一项业务。他说,在临床试验中,有70%的医药产品属于温度敏感型产品。而且,这个市场正在以年均6-12%的速度增长。
美国航空公司于2009年9月正式推出其首个综合性温控运输服务产品以来,对该产品的市场认可度表示非常满意。该公司负责货运销售业务的副总裁Joe Reedy说:“我们的计划是利用我们的网络优势和服务优势开展温控运输业务。”他指出,医药和保健品运输业务有其特殊的要求,而这也正是美国航空公司的优势所在。
爱美仕公司在其最新公布的市场分析报告中称,一些额外因素也可能会对医药行业的发展产生影响,其中包括行业管理标准方面的变化。航空公司和航空货运业必须及时了解这些发展动态以及在今后将要生效的一些更加严格的安全规定。
冷链运输报告范文3
近年来，随着我国经济的发展，人们的生活水平不断提高，人们对食品的消费需求从温饱型向营养调剂型转变。小批量、多品种、高保鲜成为人们生活的另一种选择。面对市场的巨大需求，单纯依靠农副产品的资源根本无法满足市场的需要，而且需要各区域之间互通有无实现资源的优化配置。在这种资源优化配置的过程之中冷链对农副产品品质的保护有着不可或缺的作用。
按说如此大的冷冻冷藏需求市场必然带动冷链产业的大幅度上升，但是就目前现状来看，却有着严重滞后的现象，不能充分满足人们日益增长的需求，这种现状与发达国家有很多的差距。一份报告显示，欧美、日本等发达国家农产品进入冷链系统流通的在90%以上，而我国目前进入冷链系统的蔬菜类比重只占到全部蔬菜的5%，肉类只占到15%，水产品也只有23%。即使是使用冷链运输的产品，在从产地到流入集贸市场拆散零卖的过程中也存在冷链中断的现象，并不完整。
一方面是市场对冷链行业的急迫需求，一方面是冷链行业的缓慢发展，这种矛盾必然会在未来几年越发突显，并且受到社会及企业的重视。
在冷链技术、冷链设备落后于发达国家时，为了摆脱外资的控制，掌握市场的主动权，我国企业不断研发先进技术，逐步拉近了与之的差距，形成自身的突出优势，拥有了一批具有竞争力的核心技术，涌现出一些国际化大企业。同时，外国冷链设备生产企业纷纷走进中国市场，也带来了一些具有国际先进水平的冷链设备。有竞争，才能有进步。在市场竞争中，有实力的企业扬长补短，不断发展壮大，加速市场洗牌，最终占据难以撼动的主导地位。
冷链运输报告范文4
关键词：食品安全；冷链物流；HACCP
中图分类号：F259.2 文献标识码：A
引言
HACCP起源于40多年前美国宇航局为其太空计划所制定的食品安全控制体系。由于其科学性、有效性和实用性，逐步被移植和推广到民用食品工业。1993年，世界卫生组织和联合国粮农组织共同组建的食品法典委员会将其作为最重要的食品安全保障体系予以采纳和推广，受到世界大多数国家的广泛认可。美国、英国、德国、新西兰、荷兰、澳大利亚和日本等国相继颁布并实施了HACCP的法规。在一定程度上将是否通过HACCP认证作为食品的市场准入要求，尤其是作为其他国家食品的准入要求。
1 HACCP原理与食品冷链物流的相关概念
1.1 HACCP的原理简述
HACCP（Hazard Analysis Critical Control Point）：危害分析
和关键控制点，是一种国际公认能有效保障食品安全的管理控制体系，其应用的优势在于能克服传统食品安全管理方法的许多局限性，通过找出食品供应链各环节中潜在的生物性、化学性及物理性3个角度上可预见的危险，对此进行分析并设定相应的控制程序，运用现代设备及技术对发现的危害进行人为控制和处理，从而避免在事故发生后再寻找原因，将食品危险性降至最低。HACCP是由预防性措施构成的体系，由7个基本原理组成：进行危害分析（HA）、确定关键控制点（CCP）、确定关键限值（CL）、建立关键控制点监控系统（MONITOR）、建立纠偏行动计划（CA）、建立验证程序（VERIFICATION）、建立文件盒纪录保持系统（RECORD）。其中，危害分析和关键控制点是HACCP体系的核心。HACCP的7个原理组成了一个封闭的“环”，它们之间的关系可用（图1）表示。
图1 HACCP 7大原理关系图
1.2 HACCP应用于食品冷链物流
基于HACCP的应用原理及食品冷链物流的开展目的，将HACCP体系应用于食品冷链物流具有不容忽视的现实意义。生鲜食品不同于其他非易腐性食品，其品质保障来源于供应链整体。HACCP应用于食品冷链物流将分步分点控制冷链物流中的各个食品运送处理环节：将食品冷链物流流程分环节进行食品危害分析；确定关键控制点并对食品运输过程中导致食品损害的步骤或工序进行控制，防止或消除食品安全危害的发生或将其降低到可接受水平；建立关键控制点监控系统，建立纠偏行动计划，建立验证程序，保证HACCP体系有效保障所运送食品的质量安全，提高食品冷链物流运作效率及开展意义，杜绝食品浪费，提高经济效益。
2 食品冷链物流存在的问题
2.1 食品冷链意识有待提高
中国是一个食品生产与消费大国。大量的牛奶及豆制品等农产品仍在没有有效冷链保证的情况下运销，导致各种食品细菌、微生物含量超标事件频频发生，引发疾病的传播，食品安全问题层出不穷。对此，民众及各界人士越来越关注食品安全问题，但大多数消费者及经销商对其所购买或销售的食品质量要求只停留在看得见的品质上。食品冷链宣传不够，导致很多生鲜食品经销商和消费者不能意识到保障冷链物流的重要性，对相关食品安全法规制度知之甚少，未能合理保障自己及他人的权益，食品冷链意识有待提高。
2.2 冷链物流标准化建设滞后
目前，我国虽然已经出台《食品安全法》《冷冻食品物流包装、标志、运输和仓储》等相关法规制度，但国家冷链体系的实行规范与标准尚不健全，未制定与落实食品全程冷链各环节温度及环境的监控标准，使得冷链运输中的质量监控、环境温度和洁净度控制、包装技术和卫生标准等与国际标准有较大差距；保鲜和冷藏制度等未被规范化，不能有效克制冷链过程中食物的腐败串味，缺乏有效的质量控制和安全监测标准。HACCP在我国主要应用于食品的生产加工中，取得了较好的效果，但在食品的运输和流通环节应用较少。食品的品质保证来源于供应链整体，将HACCP体系应用于冷藏冷冻食品流通领域应得到足够的重视。
2.3 政府重视不足
行业的发展离不开政府的支持，制度的推行及落实离不开政府的监管。目前，国内越来越重视食品冷链物流行业的发展，也在不断完善冷链物流的相关制度制定及落实，但其重视力度仍然不足。对于HACCP体系的认知和运用，还有很大的进步空间。
2.4 冷链物流基础设施薄弱且技术落后
目前，我国汽车冷藏保温车辆仅占货运车辆比例的0.3%，
冷藏汽车为3万多辆，并且大多数是比较简陋的改装车，而在美国这个数字达到20万辆，日本为12万辆。我国铁路冷藏车辆占全国铁路总运行车辆的2%，仅为6970辆，而且都是陈旧机械式速度车皮，规范保温的保险冷藏车箱缺乏，冷藏运输量仅占易腐货物运量的25%，不到铁路货物运输总量1%。冷库总容量仅700多万m3。
2.5 物流信息体系不完善导致质量安全无法追溯
目前，全国性和区域性的全程食品冷链质量安全监控系统尚未建立，相关部门对食品冷链信息的采集和处理能力较弱，食品质量安全难以追根溯源；食品冷链缺乏基于安全性的质量安全和实时跟踪，致使冷链物流的信息不对称；服务网络和信息系统不完善，极大影响了冷链食品的在途质量、反馈信息的准确性和及时性，降低了冷链物流的效率和效益，工作中不能发挥有效的信息导向，导致物流流程设置不合理，HACCP的安全控制点无法清楚确立，食品损耗严重。消费者在购买食品过程中未能切实了解其流通过程，无法明确食品的清洁及品质状况，也致使部分劣质食品的消费而引发食品安全问题。
2.6 缺乏专业人才及相应管理素质
HACCP是以科学为基础的系统工程，其运作流程包含一系列复杂的活动，在物流的每个环节中都需要有训练有素的专业人员进行操作和纪录，需要有领导者、负责人、实施人员和所参与人员的配合和支持。工作人员缺乏管理意识和技能、不能正确理解HACCP体系等，都会使HACCP体系在实施中产生各种问题。
2.7 HACCP在冷链物流中的应用认知不足
HACCP体系引入食品冷链物流过程已非一种新的尝试，但对其是否能有效适用于我国食品冷链物流现状并在其过程中发挥作用，缺乏一个有效的评价机制，用以证实其在食品冷链物流中应用的重要性及必要性，使得该体系在食品冷链中的应用得到人们广泛的认知和肯定。
3 基于HACCP体系的食品冷链物流对策
3.1 普及食品安全知识并推动HACCP在食品冷链中的应用
为促进HACCP体系在食品冷链物流中的有效应用，从根本上保证食品品质的安全，政府及相关单位可联合媒体等加大食品安全知识在民众间的宣传。消费者是冷链服务的食品的最终购买者，政府及相关单位可通过电视、网络和报纸等渠道让消费者了解怎样选购优质的食品，关注食品在冷链物流中的运送过程，杜绝劣质食品的消费，从根源上提高物流企业在食品冷链物流中的管理。通过在民众间宣传、普及HACCP食品安全体系在冷链运作中的原理和重要性，将食品是否得到体系化冷链的保障作为食品安全的一个标准，从而促进该体系在冷链的有效应用与运作，最终达到抑制食品安全问题和食物浪费现象的发生，提高国民经济效益。
3.2 推广及标准化HACCP体系在食品冷链物流中的建设
HACCP在当今发达国家的食品相关行业间早已得到推广和应用，并取得了良好的效果，在食品加工及运输整个供应链上有效控制了食品的安全及卫生质量。HACCP监控整个食品供应链，预防性防止和控制食品被污染和损害全过程，比全面质量管理方法更完善、更系统、更合理。我国应加快HACCP在食品冷链物流中的标准化建设及应用，借鉴发达国家的经验结合自身冷链物流现状，制定适用的HACCP体系并保障其有效实施。
3.3 加强政府工作建设并提高宣传及管制力度
作为食品冷链物流建设的宏观控制手段，政府可设立冷链市场建设的专项资金，加大对物流企业基础设施建设的信贷支持，以减轻企业的前期投入负担。政府应提高HACCP体系的宣传工作，亦可学习国外企业，将HACCP体系的建立作为一个市场准入条件，加快各类食品冷链行业中HACCP体系实施指南的制定工作，使冷链物流企业建立的HACCP体系有依可循，使食品物流企业规范化发展。
3.4 加强基础设施建设及物流技术的运用
针对目前冷链现状，政府应鼓励物流企业扩大冷库的建设，购进先进安全的冷链基础设施及运送设备，提高全国冷藏运输车的保有量，升级并淘汰部分使用年限超标和技术落后的设备，研究并引进新技术的应用范围，利用RFID、GPS、EDI、POS等技术在冷链物流中的无缝监管和应用，发展现代化、专业化的冷链建设，保障运输食品的质量安全，保障HACCP体系在冷链中的有效运作。
3.5 加强物流信息平台建设
当今社会是一个信息化社会，各行各业的管控和发展离不开真实有效的信息传递。HACCP体系在冷链物流中的应用需要得到完整信息链的支持。国家应加强物流的信息平台建设，设置库存控制系统、顾客服务及反馈系统、运输管理系统等，全面、及时、科学地搜集、加工、分析和食品各环节的储存及运输信息资源，通过网络平台和信息技术全程监控，对HACCP在冷链物流中应用所产生的各个执行数据进行记录，实现承运企业、相关政府管理部门、市场及顾客间的资源共享，为HACCP体系的切实运作和制定进一步改进措施提供真实可靠的依据，最终达到构建安全有效冷链物流运作机制的目的。
3.6 物流人才培养是HACCP在冷链中有效运行的重要保障
冷链物流中管理人才和工程人才的缺乏是限制冷链物流快速发展和HACCP体系有效运行的瓶颈。冷链物流及HACCP体系是复杂繁琐的工作程序，员工若未能得到较好的培训，不具备实际操作及管理的相关素质、能力，会导致HACCP体系在物流过程中的空悬，使得真正的潜在危害不能得到有效控制。国家有关部门和教育机构应制定冷链物流人才培养政策；企业可积极开展在岗人员充分及连续的职业培训，并增加一些必要的考试考核制度；政府可设置专业的食品冷链HACCP应用第3方培训、咨询、认证机构，培育具有专业知识和相应的从业经验的专业从业人员，在不断提高自身素质的同时，确保HACCP在冷链中有效运作。
3.7 建立HACCP在冷链物流应用中好坏的评价机制
相关企业在应用和不断完善HACCP体系的过程中，可对其所运输的食品损耗率、总体品质上升或下降率、销售商及消费者对所运食品质量的反馈情况进行明细记录，进行月度、季度和年度的数据信息报告统计，以验证HACCP体系在现实国情及物流运作中的可行性及有效性，从某种程度上亦可为HACCP在食品冷链物流行业的应用和发展提供契机。
4 总结
中国是食品生产大国，食品的需求量呈逐年增长趋势。冷链运输是保障食品数量及质量的必要途径。着眼于当下食品冷链物流体系中所存在的问题，本文引进了HACCP体系及原理，系统性控制并解决食品运输过程中的不足。随着社会对食品安全的重视，完善并提高食品安全管理水平，保障食品数量和质量势在必行。为实现这个目标，国家应大力推行HACCP管控体系，普及HACCP知识及运作原理，培养物流专业人才，加强HACCP体系在冷链物流中的研究深化和实践。国家应加强冷链物流的基础设施及信息平台建设，建立HACCP在冷链物流应用中的好坏评价机制，进一步规范和推动HACCP认证，应充分认识到HACCP体系对降低食品危害风险的显著作用，将其有效运用到食品流通过程，以促进社会经济的发展，保护消费者的健康。
参考文献
[1] 蔡国平.HACCP及IS9000的知识简介[J].四川畜牧兽医，2004，31（2）：
36-37.
[2] 张月华.HACCP检测下的鲜活品冷链物流的技术创新[J].物流工程，
2008（4）：76-77.
冷链运输报告范文5
市场回顾
北美和欧洲一直是全球保鲜产品规模最大的市场，随着中国、印度和菲律宾等发展中国家国内经济的发展和消费水平的提高，水产、肉类、瓜果、蔬菜的消费和出口量持续增长，正在形成新的冷藏运输市场。而盛产新鲜水果、蔬菜、鱼肉和乳制品的南美洲、南非和澳大利亚等南半球国家和地区一直是保鲜产品消费市场的主要供应基地，由冷藏船，冷藏车和冷藏库等经营业者组成的冷藏供应链队伍正在继续壮大。
在市场需求高涨压力和利益驱动下，全球冷链行业不断红火起来，由此带动冷链服务行业在不断发展，其中包括冷藏船、冷藏集装箱、冷库配送中心等运营能力在大幅度增长。显而易见，在冷藏集装箱与散装专业化冷藏船的白热化市场竞争中，操作灵活、运输便利、管理到位、坚固耐用、包容性能强，得到港口码头、公路、水路和铁路等多式联运模式密切配合支持的冷藏集装箱已经占到上风。
多用途冷藏船优势分析
在专用冷藏船受冷落的背景下，以色列Carmel公司另辟蹊径，建造了两条多用途冷藏船Carmel Ecofresh和Carmel Bio-Top。该系列船舶可承载4200个托盘冷藏货、480个组合货架和600-700TEU冷藏集装箱。自投入运营以来，取得较好的经营业绩。其主要优势有：
1、可靠的班期服务
两艘船舶设计最大/平均航速为18.3 / 17.1节（knots），由Aviv-based Associated Maritime Agencies（AMA）公司负责运营管理，航行在以色列―地中海欧洲门户港口之间，提供Med Agrexco Express（MAE）定点快航周班服务。主要挂港为以色列海法Haifa、阿什杜德Ashdod，意大利瓦多利古里亚Vado Ligure，法国马赛Marseilles，西班牙瓦伦西亚Valencia和巴塞罗那Barcelona。
2、合理的货源结构
两艘船舶均出租给以色列国营控股果蔬公司Agrexco Agricultural Export Co. Ltd，该公司承担着以色列出口欧洲的水果运输业务，因此具有稳定的基础货源。同时，因其可承运托盘货和货架货，更能满足零售模式下超市对冷链运输的要求，相对受季节因素影响较小，可关注和开发的货源较广，冷藏箱、托盘货和货架货之间能很好地相互补充，相得益彰。
3、可控的运营成本
相对集装箱船舶而言，两艘船舶对装卸泊位的要求较低，可在多用途码头进行装卸作业，即避免了集装箱码头的拥堵，又可节省高昂的集装箱码头作业费用。
两艘船舶除提供快航周班核心服务外，还可为远洋船舶提供短驳转驳业务支持，如为Hanburg Sud公司提供以色列--南美东航线提供中转便利服务。可有效提高装载率和舱位利用率，降低运营成本。
综上所述，CARMEL多用途冷藏船瞄准区域短途运输机会市场，以其班期可靠、货源保证和较低的运营成本在竞争激烈的冷藏货物运输链中获得客观的收益，争得一席之地。
未来市场前景
据美国贸易咨询中心“全球观察”发表的报告称，2015年以前，全球冷藏产品贸易量年均增长率将为2－5%，冷藏集装箱航运市场将持续保持8-10%的年增长率。德鲁里航运咨询中心预计，到2012年全球冷藏食品和其它产品总共有6500万吨需要冷链服务支持，其中大约2200万吨需要冷藏船、3600万吨需要冷藏集装箱从产地输往世界各地市场。按照2012年的全球冷链服务能力预算，仍然有大约500万吨冷藏货物供应链服务需求的缺口。
冷链运输报告范文6
关键词：冷链物流；顺丰优选；联想控股；食品消费；生鲜蔬果类产品 文献标识码：A
中图分类号：F251 文章编号：1009-2374（2016）26-0001-02 DOI：10.13535/ki.11-4406/n.2016.26.001
1 冷链物流概念
冷链物流泛指冷藏、冷冻类食品在生产、储藏、运输、销售到消费前的各个环节中始终处于规定的低温环境下，组成一个在低温条件下生产流通的连续不断的体系，就是以易腐食品工艺为基础，人工制冷技术为手段，生产流通为衔接，以保证产品完好与安全，同时减少食品损耗为目的的一项系统工程。这项系统工程运作流程为收获处理（分拣、整理、清洗）冷却包装储存运输配送超市消费者。
2 冷链物流发展现状
随着生活水平的日益提高，冷链物流市场商机逐渐显露。目前冷链物流迅速发展，2015年全国冷链物流平均每年增长率大约为2%，总量在3.5万亿～4万亿之间。在2015年政府文件中，国家又一次强调了优化区域之间农产品冷链体系，进行冷链标准化示范，在特色农产品产区开展预冷工程的重要性。相较于市场需求，冷链基础建设的发展却不尽如人意。据统计，我国约八成的肉类、七成的水产品、大量的牛奶和豆制品没有达到全程冷链保证。冷链环节存在着“两头冷、中间断”的现象，从厂门到店门的这段“中间”环节无法保证的普遍问题。
当下冷链物流发展的现状是：总量可观，增长速度相对较快，拥有很广阔的市场前景，与此同时，政府的很多政策也在向这个领域倾斜，可以说冷链物流在今后有着广阔的发展空间。
3 冷链物流的机遇
由于2014年以来政府不断增加对物流基础设施的投入，物流地产行业不断升温，各种投资持续关注并进入这个行业。同时政府相继出台的利好政策也给我国冷链物流行业带来了希望，这就使冷链物流园区的建设更加吸引眼球，2014年全国启动的重点冷链项目超过40个，投资总量超过550亿。截至2015年5月底，全国医疗卫生机构数达986693个，其中医院26479个、基层医疗卫生机构921927个、专业公共卫生机构34992个、其他机构3295个，都朝着“高、精、尖”转型，这都为冷链设备进入民营医院提供了历史难得的契机。冷链物流在政府和市场双重力量的推动下逐步进入了快速发展的轨道。
机会总是留给有准备的人。下文案例分析顺丰和联想这两家企业是如何准确把握自身的实际情况，利用独到的眼光发现机会并做好充足准备积极投身其中，拓展业务范围获得更为广阔的发展空间。
3.1 行业内案例――顺丰优选
顺丰优选为什么能够成为冷链的行家？原因就是拥有自己独特的经营模式，能够进行全面而且贴合实际的战略规划：（1）以物流为切入点，逐步迈入电商行列；（2）先完善常温业务，再拓展低温业务；（3）先占领主要的发达城市，再规划次级城市；（4）先利用B2C业务带动C2B业务的发展，然后在顺丰嘿客便利店的平台上布局O2O，最后启动开放平台，布局全国最大、最快速的冷链物流大网。
截至2015年7月，顺丰已拥有近34万名员工，1.6万台运输车辆，19架自有全货机及遍布中国大陆、海外的12260多个营业网点。顺丰在未来将有可能铺开一张全国最快、最全、渗透最末端的冷链物流大网。
3.2 行业外案例――联想控股“白沙洲冷链项目”
2011年11月23日，我国华中地区最大、最有特色的“联想白沙洲供应链”冷链项目启动。总耗资12亿元，占地500亩，建筑面积30万平方米。据相关负责人介绍，这个项目将会涉及农产品深加工、储存、销售、配送各个环节，最终会实现“联想大物流，民生白沙洲”的利民工程，这是联想控股在国内兴建的第一个农业项目。
但在拥有这样光明的前途和机遇的同时，在具体运作的过程中会遇到很多问题，例如政府监督力度不够、成本高以及流通设备不够完善等。以上现象的存在说明现阶段我国冷链物流发展尚不尽如人意，还有很多地方需要改进和加强。
4 冷链物流发展中存在的问题
4.1 政府监管工作不够完善
我国现阶段针对冷链物流的法规，其规范重点不在冷链环节的质量上，而是在产品的质量、顾客满意度等方面，因此并不能够确实保证物流体系中冷链作用的充分发挥。
4.2 冷链流通设备的“硬伤”
石家庄双鸽集团段经理对《现代物流报》记者说：冷链的运输车辆并不是专业的冷冻冷藏车，大部分是冷藏保温车，生鲜类商品在这类运输车辆中保鲜期很短，而且保鲜效果也没有办法保证。
运输车辆配置是冷链流通中最核心的环节，车辆的作业情况直接影响冷链系统的运行效率。想要优化整个冷链系统，首先要解决流通设备的问题。如果资金允许，可以把原有的车辆全部换成专业的冷冻冷藏车；资金不允许，可以在原有的车辆上增加动力装置，保证车辆的冷冻效果。
4.3 低效率、高成本“伤不起”
在不久前召开的2016年全国两会上，传化集团董事长徐冠巨提出了关于物流降成本的议案：企业的3～4成利润被物流占据；成本高、效率低已经成为了物流企业升级转型的严重障碍，使得企业要向更高层次发展，打造创新型企业遇到了前所未有的瓶颈。如果解决了这个问题，企业就有足够的资金进行技术革新、新产品开发，为自身的更新换代以及转型带来了机会，所以每个企业都想尽一切办法来弥补这块短板，只有这样才能实现长远、稳健的发展。
4.4 企业间信息沟通闭塞
由于不同企业间的规模不同、利益点和出发点不同，这就导致了在建立电商平台时会出现利益分歧。而且规模小的企业信息化水平普遍偏低，每个企业物流信息标准不一致以及地区之间、行业之间“孤岛”现象严重，所以企业间自发建立电商平台是个难度极大的工程。最好的办法就是政府牵头带领大家做这个平台。
4.5 难以形成完整的冷链运作体系
物流在我国算是一个新兴行业，冷链物流虽是其中附加值很高的领域，但因其投资成本的高昂使得很多物流企业望而却步，导致涉足冷链物流的大企业寥寥无几，企业间的合作也就达不到特定的契机，更不要说形成闭环生态运作体系了。
5 冷链物流的发展方向
5.1 完善信息沟通传递网络
想要完善信息的沟通，将物流信息标准统一化，使信息能够互联共享，让全社会物流信息化水平整体上升到新的层次，只依靠单一企业很难实现。然而在国家物流平台上，不仅可以进行基础性数据交换，还能实现信息互联共享，这样也就能够实现物流信息标准的统一，并且有利于降低中小企业成本，提高物流效率。
5.2 保证制冷系统运行安全
首先，解决冷库冷链标准化问题。目前国内法律法规以及行业标准还不完善，随着国人对冷链标准认知的加强，国内法规和监管措施将进一步完善；其次，冷库的建址可以选择在郊区，尽量远离闹市区，周围的水源配置一定要保证；最后，冷库内必须设有安全通道，操作人员应该选择懂得氨气制冷专业技术的人员，而且要对员工进行定期培训，减少工作中的失误。冷库要经常保养检测和维护，不合格的产品要系统启动之前及时更换，要严格减压，保证正常运行。
5.3 坚持“共同配送”
共同配送是指第三方物流企业独自或联合其他企业共同建立冷链物流配送中心，它是在物流业不断发展的过程中不断总结、探索和深化的一种先进配送模式。由于共同配送的目的是追求合理化，被欧美、日本等一些发达国家及地区广泛采用，对提高物流运作效率、降低物流成本、提高企业核心竞争力具有重要意义，因而具有广泛而深远的影响力
5.4 寻找降低成本的有效方法
（1）扩大产业规模，抓住规模效益。规模化的前提就是要建立完整的产品产业链。只有这样整个运作过程中的各个环节的成本才能降下来，而且固定在一定的范围内；（2）对产品的配送进行集中化和约定化的规范处理，这不仅能够避免运输车辆的空载现象，也能够保证产品的及时送达和新鲜度；（3）对冷库进行重新设计和装修，让运输车辆尽可能入库装卸货物，这样能够减少装卸货这段时间产品损耗的问题，并且要实现冷藏产品按温度等级分类放置。
6 结语
我国冷链物流发展刚刚起步，今后要走的路还很长。本文主要研究了冷链物流发展的现状以及发展中的问题，并且提出了一些解决的方法：政府和行业自身都需要做大量工作尽快完善相关法律和标准，确保冷链物流运行规范有序；实现产品在形态变化、物权转移、管理环节变化过程中源头可追溯、流向可跟踪、信息可存储、产品可召回；通过更新经营理念、优化管理手段和完善运作模式，使冷链物流整体质量和效率实现质的
飞跃。
参考文献
[1] 中国冷链物流网.冷链物流管理.cn，2013-06-16.
[2] 中国物流产业网.链物流发展方向，2016-03-09.
[3] 创业邦.从“嘿客”看顺丰优选在布什么网，2014-06-03.
[4] 中国行业报告网.中国冷链物流行业发展现状调研及投资景分析，2016-03-19.
