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经济战略计划范文1
关键词：区域经济；地理位置；社会经济
安岳县位于四川省，是我国柠檬的重要产地。近些年随着人们生活水平的提高，也促进了柠檬的消费量的上升。安岳在此基础上抓住时机，对区域经济进行整体规划，促进了当地社会经济的发展，对我们进行区域规划有着良好的示范效果，当地政府结合实际情况，从政策、政府机构设置等多方面进行创新，因此本文将选用安岳县的例子，对区域规划进行分析。将结合产业经济学中有关产业布局以及产业管理的有关方法进行探讨，对我们以后的工作有一定的借鉴意义。
一、案例介绍
安岳县是全国唯一的柠檬商品生产基地县，是“安岳柠檬之乡”，现正全力打造“中国柠檬之都”，力争将安岳建设成全国柠檬的种植、加工、销售、科研、文化“五大中心”。现已建成柠檬基地乡镇29个，柠檬栽培面积26万亩，1800万株，其中出口备案面积1万余亩。2008年鲜果产量10万吨，果农鲜果收入5.6亿元，总产值10亿元，其产量、规模、市场占有率占全国80%以上。现已成立安岳绿峰柠檬专业合作社、安岳普州柠檬专业合作社等柠檬专业合作经济组织126个，柠檬加工企业17个，年加工能力5万吨，生产开发柠檬油、柠檬果胶、柠檬发酵果酒、柠檬发酵果醋、柠檬茶、柠檬饮料等系列产品十多个。
二、案例分析
产业布局是产业规划的中的重要组成部分，接下来笔者将重点分析产安岳县的柠檬产业布局，以此来梳理出产业规划尤其是县域产业规划中我们所面临的一些问题和解决的途径。
第一，地理位置因素。“柠檬”产业可以说作为安岳的支柱产业，发展初具规模。而地理位置因素是影响区域发展的重要因素，他能够加速过减缓一个地区的经济发展。地理位置因素不仅关系到自然，而且还关系到交通信息和一系列社会经济条件。安岳位于四川盆地中部，国道319、省道206以及建设中的内-安-遂高速公路和规划建设的成-安-渝高速公路、绵-遂-内-宜铁路等交通要道穿境而过，是成都至重庆、南充至泸洲、遂宁至内江、资阳的捷径交点。交通便利，这句为安岳的产业布局提供了相对较好的交通条件。对对安岳来说，有利于发展和布局其柠檬产业。柠檬可以快速运出，对外交流方便。
第二，自然因素。柠檬性喜温暖，耐阴，不耐寒，因此，适宜在冬暖夏凉的亚热带地区栽培，冬季温暖，年温差小的地区，适宜于年平均温17℃-19℃，大于或等于10℃，年有效积温5200℃-6500℃，1月平均温6℃-8℃，极端低温大于-3℃，年降雨量1200毫米-1500毫米，年日照时数大于1200小时的地区均可栽培。在年平均温小于17℃的地区，有短时-5℃低温和周期性冻害的地区，不宜做露地经济栽培。对土壤、地势要求不严，平地、丘陵坡地都适宜栽培，但以土层深厚、疏松、含有机质丰富、保湿保肥力强、排水良好、地下水位低、pH值在5.5-6.5的微酸性土壤为最好。而安岳在四川盆地中部，地跨沱、涪两江分水岭，资源丰富，气候温和，雨量充沛，日照充足，无霜期长，适宜种植业发展，尤其是柠檬的种植。四川东部气候类型是亚热带季风气候，冬季不冷，1月平均温普遍在0℃以上，夏季较热，7月平均温一般为25℃左右，冬夏风向有明显变化，年降水量一般在1000毫米以上，主要集中在夏季，冬季较少。
第三，社会经济因素。1996年国家计委、农业部批准安岳建立全国唯一的柠檬商品生产基地县以来，县上成立了柠檬生产开发办公室、柠檬研究所，技术服务体系延伸到乡、镇和村、社，安岳柠檬得到了飞速发展。目前全县有柠檬基地乡、镇18个，定植柠檬800万株，10万亩，2000年产鲜果3万吨，占全国柠檬总产量的70%以上。2010年可达20万亩，25万吨以上的设计规模，柠檬产业将逐步成为安岳富民兴县的支柱产业，是安岳地方经济一颗璀璨的明珠。
而安岳自身在机构设置上，则以专业化体现差异化。在安岳设立了相应的柠檬产业局，在全国来说应该是绝无仅有的。进门产业局制定柠檬产业的发展，并进行相应的协调。以专业化的视角来打造安岳柠檬，负责相应的生产技术、柠檬科研、以及协调企业对柠檬的研发工作。因此在政府机构中设立相应的专业部门负责有关柠檬的一系列工作对安岳的产业发展起到了相当重要的作用。
柠檬产业局在安岳柠檬产业发展战略中扮演的角色应当说类似于官方“智库”但更加灵活，拥有更多的权限但也相应的承担了安岳柠檬发展更多的责任。柠檬产业局在职责上主要有以下几个方面：一是拟定柠檬产业发展战略、中长期发展规划和年度计划，并组织实施；二是柠檬标准化生产技术标准的制定、宣传、培训、指导及信息、技术推广体系建设；三是抓好柠檬品牌建设、文化建设。这样将整个产业布局以及产业政策的制定以及其他一切有关柠檬产业规划以及实施的权利“下放”；但有相对“集中”到一个权力部门手中，有利于产业政策的集中于产业发展，为产业链中的企业提供良好的公共产品与公共服务创建了良好的平台。
三、结论
突出“本土”特色，加强文化输出文化上，以个性化体现差异化。文化，也是一个经济体的一个软实力的象征。而安岳县在利用自身有力的自然因素、社会因素的基础之上对柠檬产业进行合理的规划与布局，在组织结构内部也进行了相应的调整与创新对柠檬产业的发展起到了关键性的作用。因此，在区域产业规划中我们的政府或者管理者的角色与位置的选择影响到了区域的进一步发展潜力。
参考文献
1、安岳政府网[DB/OL].
经济战略计划范文2
在此次国际金融危机爆发前，美国基于制造业就业和产出比重持续降低、国际竞争力相对下降、大量投资转向海外而国内投资相对不足等问题，已经提出过再工业化主张，甚至有人提出改变中国制造、美国消费的经济格局。2003年美国劳工联合会了《复兴美国制造业》的报告。
报告指出，制造业是美国生产率提高、技术创新和经济增长的主要推动者，也是维持国防和国土安全不可缺少的基础。在应对此次国际金融危机中，美国再次打出再工业化这张牌。2009年11月，美国总统奥巴马在一场演说中指出，美国经济要从过去维系在金融信贷之上的高消费模式，转向出口推动和制造业推动的成长模式。奥巴马还指出，存危机过后要重新平衡制造业和服务业，美国制造业不断会有新的机会。他强调，任何国家未来要在经济上领先世界，必须依赖于数学和科学，特别是能够将最新科学转化为技术生产力的能力。这表明，美国已经把再工业化确定为未来一个时期经济发展的重要战略。
虽然面临不少的问题和困难，但美国的制造世毕竟是全世界最先进的制造业。美国拥有世界最高技能的劳动力和最先进的装备，是世界上制造业最发达的国家和先进制造业发展最快的国家，一百多年来一直是世界制造业的引领者。美国依然把制造业作为经济增长的主要动力和国家竞争力的重要基础，制造业作为立国强国之本的地位没有改变。根据联合国工业发展组织的统计，美国制造业增加值占世界制造业增加值的比重从2000年的26.72％降低到2007年的23.85％，但美国仍是全球制造业增加值最高的国家。
当前，制造业正在进行一场深刻的战略转变。其内容可以概括为：从以大批量、少品种的技术向小批量、多品种的制造方式转变，从强调传统产业分工向产业链全球布局转变，从传统、常规技术向广泛使用以数控、低耗和洁净生产为重点的先进制造技术转变，新能源、生物等新兴制造业成长加快。这既对制造业提出了新的要求，也促使工业发达国家将制造业置于更加重要的战略地位，纷纷通过重新布局产业链、控制产业分工高端环节等措施，努力保持市场垄断地位，恢复和保持其制造业的竞争力。美国不少人士认为，全球化、新兴经济体崛起、高油价和发展新能源应该成为美国发挥技术优势、提升高生产率制造业、增强制造业在世界市场竞争力的机遇。可以预见，美国政府和产业界将采取以下行动和措施，加快实施再工业化战略。
第一，把发展制造业、增加制造业产品出口作为减少贸易赤字的重要措施。近年来，世界贸易额中，货物贸易占80％，服务贸易占20％，制造业竞争力对国际收支具有决定性影响。2008年世界货物贸易进口和出口分别为157750亿美元和161200亿美元，服务贸易进口和出口分别为37300亿美元和34700亿美元，货物贸易约为服务贸易的4倍。2008年美国货物贸易出口13010亿美元，进口21660亿美元，赤字8590亿美元。美国服务业出口5220亿美元，进口3640亿美元，顺差为1580亿美元，服务贸易顺差仅为货物贸易赤字的18.4％。如果丧失了货物出口能力，像美国这样的大国拿什么去交换其他国家的货物?美国各方面普遍认为，如果不能提高国内制造业竞争力，只是依靠政府措施限制国外产品进口，必然会导致国内产品价格上涨和通货膨胀，降低美国人的生活水平。2010年3月，奥巴马总统宣布了一项促进美国出口的新战略，承诺以后5年美国出口翻两番，他领导的政府将努力在全世界创造一个让美国企业和员工得到均等机会的局面。
第二，强化重要制造业产品的核心能力。应对低成本的挑战。根据联合国工业发展组织2009年《工业发展报告》提供的数据，美国不少重要制造业产品仍然占较大比重。2006年，美国广播电视和通讯设备(ISIC32)增加值占世界的比重为69.1％，远高于日本的10.1％，中国的6.8％。电气设备(ISIC31)增加值美国占世界的11.9％，低于中国的28.2％和日本的19.1％，高于德国的4.9％。机械和装备(ISIC29)增加值美国占世界的16.7％，低于日本的21.5％，高于德国的12.2％，中国的11.0％。2010年美国总统经济报告指出，美国在飞机、谷物、塑料和光学医疗设备等产品贸易上出口大于进口，而在电子设备、服装、家具、玩具等产品贸易上进口大于出口。
对于一些存在贸易逆差的产品而言，重要的关键制造仍然以美国本土为主。例如，美国进口电话机和计算机显示器，却出口集成电路。即使是同一产品，由于工资较高，美国倾向于生产和出口高质量产品，进口低成本和低质量产品。这就好像一个阶梯，各个国家都在攀登这个阶梯，美国等一些发达国家处于质量阶梯的顶端，制造高质量产品；发展中国家处于质量阶梯的中下端，制造质量较低的产品。
第三，促进制造业与服务业的融合。2000年以来，世界制造业占GDP的比重稳定在18％左右，发达国家接近17％，发展中国家在21％左右。由于服务业占GDP的3／4，一些人一度认为美国现在是服务经济，制造业无关紧要。其实，制造业与服务业是唇齿相依的关系。美国朝野各方人士反复强调，制造业是基础，是带动服务业增长的重要因素，服务业不能替代制造业。有研究认为，美国制造业每1美元的最终需求，用在制造业的仅为0.55元，用在服务业的达0.45元。美国实施再工业化战略，除了基本生产要素之外，必须依靠制造业与服务业的融合，依靠制造与高端研发设计能力、国际品牌和营销渠道的融合。
经济战略计划范文3
关键词：差异化;竞争战略;经济效益
对于实施差异化竞争战略的企业而言，盈利是其是主要的目标之一。然而，企业通过实行差异化竞争战略，尽管能够获得竞争优势，获取差异化利润，但也会投入更大的成本，冒着更大的风险。因此如何对差异化竞争战略的效果进行科学、及时、有效的评价就成为差异化效果的一项重要任务。
鼎壹饲料公司在实施差异化竞争战略决策之后，必定会产生相应的差异化效果，鼎壹公司对其所实行的差异化竞争战略进行了一次完整的经济效益的测定。
一、差异化营销竞争战略的经济效益测定
在实施差异化营销竞争战略时采用销售额衡量法，对实际调查差异化活动前后的销售情况，以事前与事后的销售额之差作为衡量差异化竞争战略经济效益的指数。
（1）销售量增加比率：R=（S2-S1）/P×100%
式中：R――销售增加比率; S2――实施后的平均销量
S1――实施前的平均销量; P――差异化成本
R越大，效果越好，R越小，效果越差。这种方法比较简单易行，但是如何除去差异化效果以外的其他因素致使销售额增加的部分，却相当困难。
（2）差异化费用比率：AC=P/S×100%
式中：AC――差异化费用比率
P――差异化费用; S――销量
每单位产品所支出的差异化营销费用，即差异化费用比率越小，差异化的经济效果越好;差异化费用比率越大，差异化的经济效果越差。
（3）差异化效果比率：AE=ΔS/ΔP×100%
式中：AE――差异化效果比率
ΔS――产品销售增加量; ΔP――差异化费用增加量
差异化效果比率越大，差异化效果就越大。
根据以上三种方法对鼎壹饲料公司销售效果的计算表1 所示。
表1 差异化营销竞争战略实施前后月均比较
通过差异化竞争竞争的实施，企业的销售出现了一定程度的上升，令月利润率也出现的一定的增幅，但是，对于公司实施差异化竞争战略的成功与否，还需要更长时间的观察。公司所实施的差异化竞争战略更需要不断改进和完善，以适应公司发展的需要。
二、差异化营销竞争战略综合效果的分析
（1）差异化的综合经济效益。影响差异化的因素有很多，单纯考虑一两个基本因素，只能近似描述分析差异化的效益，所以还应对差异化营销进行综合经济分析。（2）差异化营销的社会效果。企业的销售量的增加，对于企业的本身发展和解决农村剩余劳动力就业等有着良好的社会效益;改变农民的传统观念，增加农民收入，提高经济效益;通过饲料喂养的转化，生产出优质的畜禽产品，改善居民饮食结构等都起到了良好的社会效益。
三、鼎壹饲料公司差异化营销竞争战略的经济效益分析
（1）差异化战略是鼎壹饲料公司摆脱同质化竞争压力，提
高公司利润水平和竞争力的重要利器之一，差异化战略一方面避开了与竞争对手正面交锋，尤其是避免陷入价格战的困境;另一方面充分发挥公司自身的善于应变、勇于创新、富于进取等优势，以差异化求生存。（2）保持多种形式的差异化能力获取持续竞争优势。一般而言，差异化优势的可持续性和企业差异化能力的多寡成正比关系，企业要想获取持久的差异化竞争优势，在竞争中应保持多种差异化能力。可以从产品、客户开发、营销渠道、定价等多方面入手并将各种能力整合在一起，融入企业内质中，支撑企业长期持续的获取竞争优势，使竞争对手的模仿变得异常困难。（3）差异化战略成为“长效药”的出路只有不断创新。随着社会经济和科技的发展，顾客的需求也会随之发生变化。任何差异都不会永久保持。企业应不断地创造新产品和提供新服务以适应市场的能力，不断创新管理的能力，不断创新营销手段的能力等等，以“顾客满意最大化”为核心，在战略实施中从观念，技术，组织，市场，文化多方面坚持全方位的创新。用创新去适应顾客需求的变化，战胜对手的“跟进”，提升鼎壹饲料公司的竞争实力。提升顾客价值是差异化的基础，创新是保持差异化的关键，正确的服务理念和先进的营销理念是差异化的主要因素，只有不断创新才能做到与时俱进，使企业保持持续鼎壹饲料公司差异化竞争战略研究领先的竞争优势。
参考文献：
经济战略计划范文4
关键词：工业化；经济赶超；中等收入陷阱
中图分类号：F014 文献标志码：A 文章编号：1673-291X（2016）18-0008-03
工业化理论目标十分明确，即贫穷国家如何由以农业生产为主的经济社会转变为以工业生产为主的富裕社会。该主张与经济赶超目标高度重合，从而使得20世纪中期以来工业化理论成为探讨国家经济赶超路径和战略的重要理论基础，工业化亦很自然地被视为发展中国家实现经济赶超的必经之路。然而实践表明，通过实现工业化转变为富裕国家是件十分复杂和艰巨的任务。第二次世界大战以来，尽管很多发展中国家工业化水平有所提升，但是国际收入差距总体上仍然是扩大趋势，仅有少数发展中国家（如东亚奇迹经济）成功地实现工业化并变为富裕国家。在此背景下，工业化理论开始重点关注决定一个国家处于何种均衡生产方式状态的因素有哪些？在低水平的农业生产状态和高水平的工业生产状态之间存在着什么样的发展路径？如何才能沿着合适的路径到达均衡的工业生产状态水平？笔者总结，工业化理论关于国家经济赶超战略的政策主张主要有以下方面。
一、工业化是国家经济赶超的必经之路
工业是国家致富之本的观点对国家经济赶超战略决策影响极大。该观点之所以重要，在于其预设了工业化与国家富裕之间存在因果关系，工业化是原因，富裕是结果。莫菲等（Murphy；Shleifer，et al.，1989）认为，在过去的二百年间，富裕国家（如英国）生产率和生活水平增长是通过工业化来达到的，20世纪后实现富裕的经济（日本、韩国、中国台湾）也都是依靠工业化，而停留在非工业化的国家则处于贫困状态。这种观点典型地反映了工业致富的思维逻辑，即长期看工业化导致国家富裕，经济追赶成功也需要依靠工业化，非工业化国家是贫穷的。要解释这些基本历史经验，工业致富的思维还需要进一步解剖为三个问题：工业为何会致富？工业社会为何存在国际收入差距？后发国家如何实现经济追赶？（1）工业化理论关于第一个问题的解释是，工业化生产是建立在劳动分工基础上的大规模生产，财富来源既包含分工与机器生产结合带来的生产效率大幅提升，又得益于规模经济（scale economies）带来的成本节省。与农业生产严格受土地和劳动资源限制不同，工业化生产建立于报酬递增技术基础之上。由于生产专业化而带来报酬递增（Romer，1987），报酬递增促进累积性增长机制，因而工业时代经济增长获得持续而强大的动力（Young，1928）。（2）关于第二个问题，工业化理论认为不同国家进入工业社会存在不一致性，进而导致国际收入差距出现。即前工业化时期，各国收入差距不大，工业革命之后，各国工业化水平和时间上存在的差异是导致国际收入差距持续扩大进而形成分流格局的主要推动力。（3）关于第三个问题，工业化理论认为任何一个国家都是同时存在工业和农业生产方式的，然而关键在于哪一种是均衡生产方式决定了国家是富裕还是贫穷。工业化的本质是从低水平的农业生产状态到高水平的工业生产状态的过程。对这三个问题的回答存在这样的逻辑，即工业致富，工业化落后导致贫穷，工业化是落后国家实现经济赶超的必经之路。
二、后发国家工业化需要一定的引导力量
工业化理论认为，在国际收入分流格局已经形成之后，落后国家工业化过程需要一定的引导力量，否则其工业化过程是无法成功的。然而以何种力量来引导工业化有两种基本主张：一种观点认为自由经济是工业化引导力量；另一种则认为国家主导是工业化主要引导力量。
1.自由经济是工业化引导力量。该观点的理论依据是工业化的驱动力源自规模经济和经济外部性（Murphy，Shleifer，et al.，1988），这两个驱动力均以经济开放性作为基础，进而强调自由经济是工业化的引导力量。强调以自由经济作为工业化的引导力量必然与主张融入国际贸易体系在逻辑上一致。鲍德温和马丁（Baldwin，Martin，et al.，2001）将国际贸易与工业化和概念结合在一起，构建了一个增长阶段模型（stages-of-growth model）来系统解释国际贸易与工业化水平是如何共同决定国际收入差距的。该模型将国际贸易和工业化共同决定跨国收入差异分为四个阶段：第一时期，贸易成本高，各国产业（主要是农业）处于相互隔离状态，经济增长缓慢，跨国收入差距小；第二时期，贸易成本中等水平，在该时期北部经济快速工业化，经济增长起飞，与南方经济收入差距扩大；第三时期，贸易成本低，高速增长，在自我持续作用下全球收入继续分流；第四时期，南部经济快速工业化，全球收入逐渐收敛。鲍德温和马丁构建的模型背后的逻辑是，首先实行自由贸易的国家较早进入工业化阶段，导致国际收入差距扩大，但是自由贸易的力量会引导者后发国家收敛到均衡工业化生产水平之上，进而收入差距消失。在对待工业化所带来的国际收入差异成因与消除对策上，莫菲等与鲍德温和马丁的看法是一致的，他们的解释均属于主张自由主义力量作为引导力量的学说，将工业化早期形成的中心―结构看作是内生，而非是资本主义体系的结果，而且认为中心―结构是让某些经济起飞的必要条件。
2.国家力量是工业化引导力量。加强政府干预以加速经济实现工业化有两大思想源头，一种源自罗森斯坦―罗丹（Rosenstein-Rodan，1943）的平衡工业化发展思想，另一种源自赫希曼（Hirschman，1958）所提出的非平衡增长（unbalanced growth）思想。罗森斯坦―罗丹提出的发展战略主要是针对东欧和东南欧国家工业化，该思想也的确起到了积极作用，此后该思想被发展为大推动（big push）学说。关于为何国家力量是后发国家工业化的主要引导力量有两种典型解释：（1）在资本主义以不平衡方式发展导致国际分流格局形成之后，资本主义经济体系本质上会限制后发国家工业化发展进程，此时后发国家必须依靠国家力量打破对领先国家的依附关系，才能顺利实现工业化。例如依赖理论倡导者普雷维什（Prebisch，1959）认为，资本主义经济体系所形成的中心―结构不仅仅是后发国家贫困的根源，同时也根本不会成为后发国家实现工业化的引导力量。依赖理论所依据的思维在当代依然存在，如张夏准（2009）认为，率先实现工业化的国家在富裕之后却依然向全球推销自由主义经济学说的做法是一种“踢开梯子”的虚伪行为。（2）当前领先工业化国家之所以率先实现工业化，并非是在自由经济力量引导下实行自由贸易政策的结果，相反，是在国家力量干预下获取国家竞争优势的结果。贝罗赫等（Bairoch，Kozul-Wright，1996）认为，1870―1913年期间快速工业化的国家采取的措施与20世纪后半期国家主导工业化模式并没有本质性区别。19世纪快速工业化的国家广泛使用的的提高关税、支持技术升级、扩大国家在资本借贷，这些做法与二战之后出现的国家主导的工业化模式本质相同。第二种观点对主张自由经济作为后发国家工业化引导力量的主张无异于是釜底抽薪。
三、工业化进程可能存在多重均衡
平衡工业化是一种线性思维，它将人类物质和文化等的复杂变化简单化了。二战之后有不少发展中国家采取平衡工业化战略效果并不理想，相反少数采取非平衡工业战略和出口导向政策的经济工业化绩效良好。这意味着工业化战略需要以更加严谨而非假说为基础作为指导，在此背景下学术界在20世纪八九十年代开始提出能够解释工业化演化路径的理论模型。工业化演化路径模型一个主要任务是解释为何不同国家工业化程度存在差异，甚至有些国家长期处于低水平附近的现象。工业化演化路径模型关于可能会存在多重均衡的主张意味着，在某种条件下有些国家会均衡地处于低水平生产状态，即在农业生产方式和工业生产方式之间存在欠发达陷阱。
从农业生产到工业生产转变未必是必然和自动的，如果条件不具备的话就会陷入欠发达陷阱，从而长期处于低收入阶段。关于欠发达陷阱的成因主要解释有两种视角，即向后看、向前看。（1）历史因素论。向后看视角将历史因素视为均衡水平决定因素，克鲁格曼（Krugman，1981）提出最初资本积累水平（primitive accumulation）决定均衡状态，以此为基础构建了一个资本是可以跨国流动的条件下两阶段工业化模型。在第一阶段贸易是领先国家增长的发动机，第二阶段国外投资是增长的发动机。该模型描述的阶段特征与霍布森―列宁帝国主义理论（Hobson-Lenin theory of imperialism）类似。历史因素论强调演化路径存在历史依赖性，认为历史事件决定选择停留在“好的”还是“坏的”技术上，历史依赖性与技术相关性、规模经济、不可逆性有关（David，1985）。克鲁格曼（Krugman，1987）后来又进一步认为学习效应会将特定经济锁定在由于历史事件形成的专业化生产模式上，因而内生地决定国家是走向富裕还是贫穷。（2）为解释贫穷国家脱离低水平均衡的对策，克鲁格曼（Krugman，1991）对历史决定论进行了修正，认为历史与期望（history and expectations）――如自我实现预言（self-fulfilling prophecy）――分别提供了后向和前向两种动力机制，在二者共同作用下呈螺旋形状发展路径，调整成本影响演化路径形状。松山（Matsuyama，1991）构建了一个具有实时调整的工业化模型，认为历史效应和实时调整共同决定对工业化均衡结果以及实现的路径特征，并强调政府旨在增加主体之间进行协作的干预能够使经济脱离低水平均衡状态。
参考文献：
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经济战略计划范文5
关键词：总部经济；高铁商圈；佛山西站；战略规划
一、研究背景
佛山高铁西站位于广东省佛山市南海南海区狮山与罗村交会处，兼具货运和客运功能，预计于2017年6月底建成并投入使用，计划到2022年始发列车92对、2032年135对。佛山高铁西站的投入这将对华南地区的客运体系产生重要的影响和意义，并将与广州南、广州北站、广州东以及广州形成“四主一辅”的广州铁路系统客运枢纽新格局。
佛山西站高铁商圈科学合理的战略规划布局将为佛山市乃至泛珠高铁经济带的经济发展带来机遇，不合理或模糊的规划将会带来资源浪费和无序竞争。本研究将基于当前佛山市高新区产业发展、“粤桂黔高铁经济带实验区”的建设、佛山市新型城镇化建设等时代背景要素对佛山西站高铁商圈的客观要求，比对总部经济构建的先决条件和建设基础，提出佛山西站“总部经济”导向的高铁商圈的战略规划思路和策略，并进行论证，为佛山市政府的城市战略规划和布局提供参考。
二、新时代背景对高铁商圈的要求
1.粤桂黔高铁经济带合作试验区的规划与建设对佛山西站的要求
佛山高铁西站商圈的规划与建设将承担珠三角腹地辐射粤西北的重要前沿和粤西、大西南对接珠三角的桥头堡的作用，在促进粤桂黔高铁经济带城市职能分工，优化城市体系职能结构方面起到促进作用。
2.佛山市产业发展对高铁商圈
佛山市的生产制造业名闻天下，早已经形成了显著的产业集群优势，在其所在辖区下有多个工业园区，佛山西站商圈也将有效辐射与联通这些工业园区。即将到来的佛山高铁西站处在特殊的经济区位中，这些要素都将对即将到来的佛山西站高铁商圈规划与定位充满了要求与期待。
3.佛山新城镇化建设对高铁的要求
交通是新城镇化建设的基础之一，大力发展高铁是推动佛山新城镇化建设的催化剂，同时，佛山的新城镇化建设也对佛山西站高铁商圈建设有自身的内在要求，主要包括有：带动高铁周边城市的开发，构建高铁沿线城市群各有特色的共同繁荣发展局面，尤其是服务业的配套发展等。
三、佛山西站总部经济导向高铁商圈的定位思路
1.“总部经济”内涵及发展条件
“总部经济”是指某个地区因其某种资源禀赋或政策优势等先决条件吸引各类公司或者机构在其所在区域范围内设立总部，并形成一定的总部集群对该区域的经济发展产生正向的助推作用，与此同时生产制造基地就设立在其它具有比较优势的地区，使得企业的价值链与区域资源实现最优化布置的一种经济形态。“总部经济”导向的商业发展模式的构建主要需要以下几个基本条件：
2.佛山西站总部经济导向高铁商圈的定位思路
而即将到来的佛山西站高铁商圈，通过比其基础和条件发现，发展“总部经济”导向的3.0版高铁商圈是其不二的战略选择，具体如下图所示：
四、佛山西站总部经济导向的高铁商圈发展策略
1.增强基础设施建设营造优越办公环境
加强基础设施建设是一个地区发展的基础，它是支撑一个商圈区域经济又好又快发展的需要。佛山西站高铁将于2017年开通，加强即将到来的高铁商圈基础设施建设不仅特殊重要，而且十分紧迫。基础设施建设水平与商圈发展水平和速度直接相关，其基础设施的建设更应该高起点规划、高质量建设，应从总部经济开发最直接、最现实的利益问题入手，对该区域的地产规划与开发要充分考虑如何能够吸引企业总部入驻的关键因素，拓宽道路，增加停车位，发展商贸酒店、特色商业街区、城市展示空间，建设特色绿地休闲广场等，使该区域环境质量不断提升，创造和改善建筑项目的开发条件和投资环境，吸引客流量，从而更快的带动区域经济发展。
2.构建畅通便捷的综合交通体系
在城市的构成要素中，交通是最重要的要素之一，而交通枢纽又是交通这一重要要素的重中之重，其所在区域的用地规模人口等情况都直接受其影响。佛山西站高铁商圈正是广佛地区一个重要的交通枢纽，建成投入使用后将是广州铁路枢纽“四主一辅”格局的重要组成部分，交通流量较大，在商圈建设之初，构建一个畅通便捷的综合交通体系已显得尤为重要。构建畅通的道路系统，现阶段的主要任务是高铁区域范围内路网的建设与高规格改造，同时配备直达公交、地铁等公共交通工具的接入。
总之，当前对佛山高铁商圈的交通路网系统的构建，要实现“质”和“量”的全面推进，不仅要增加总量和规模，更要注重提高质量和效益；要突出其相互之间合理搭配，发挥各种交通方式的优势及其在道路系统中的整体效用，为个企业总部的进驻以及商气的增加提供良好的条件基础。
3.强有力的配套政策和服务管理
商圈所在地方政府的服务管理能力以及政策配套等是商圈繁荣与发展的重要保障。这对一些实力投资商的积极引进以及良好的市场环境的营造起到关键性的作用。当地政府应该简化政府的办事程序，提高行政效率；提升服务水平，切实转变观念，改变以往等人上门办事的工作方式，主动送服务到现场，帮助指导商家、企业解决实际困难和问题，为入驻商家开展商务活动创造有利条件。同时，努力强化商务中心配套的建设，重点改善基础设施，发展商贸酒店、特色商业街区、城市展示空间，在商圈管理、招商引资上都高度重视，通过相关政策的出台和优化商圈的服务环境，使得该商圈环境质量更好、更快速的发展，从而为打造一流的高铁品牌商圈奠定前提和基础。
4.挖掘岭南历史文化营造特色商圈
佛山市是我国的“四大名镇”之一，也是岭南文化的中心之一，具有深厚的文化内涵和历史传承。佛山西站高铁商圈规划与建设要对现有文化资源进行优化和充分利用。在建筑风格的设计与规划上不要为追求短期的轰动效应而聚焦于建造现代化的标志性工程，而忽视了历史积淀、风格传承等本应融贯在高楼大厦之中的灵魂，使得水泥砖瓦无论怎样堆砌都缺乏丰韵神采。在佛山西站商圈规划与开发上既要展露现代风貌，又须体现历史传承，对公共用地、办公大楼等区域的规划要充分挖掘和体现岭南文化特色，这些都是吸引公司总部进驻的重要因素。
五、结语
本研究在基于佛山以及整个泛珠高铁经济带对当前佛山高铁站的需求与期望，以及对“总部经济”建设与构建的先决条件分析，提出佛山高铁西站发展“总部经济”导向的高铁商圈规划布局思路是符合当前广佛地区经济发展形势以及经济发展规律的战略选择，这也将会是佛山市以及个泛珠高铁经济带城市产业升级、品位提升的动力引擎，是政府推进城市产业升级的重要保障。
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经济战略计划范文6
关键词：企业战略管理 核心竞争力
自上世纪90年代以来，经济发展的知识化、休息化、全球化，消费需求的多元化、多变化等，使得市场竞争环境变得越来越复杂，企业经营的风险程度和不确定性也与日俱增。因此，企业要想立于不败之地，行而有效的战略管理是企业必须重视的方面，同时，树立战略意识，促进战略管理，提高企业的战略管理技能。和大企业一样，战略管理的成败直接关系到中小企业能否实现可持续发展。
一、我国中小企业的战略特征
中小企业是相对于大企业而言按照不同的方式划分的生产规模较小的企业。与大企业相比，中小企业自身具有企业规模小，资金力量单薄，经营品种单一等特点。基于这些特点，决定了中小企业不可能制定类似于大企业的战略管理，中小企业的战略一般很少是正式的，有时候采取隐性的、不明确的战略。
1.战略管理意识不强
中小企业的战略通常是突发形成的，而不是事先设计制定好的；更多的时候，中小企业的战略管理的制定更容易受企业家个性、价值观和志向的影响；战略计划的制定往往也是非正式的，对中小企业而言，战略计划更多的时候类似于规划的决定过程。
2.灵活性
长期计划对对中小企业而言，在管理中的作用不是很明显，相反，短期计划的作用更明显。虽然中小企业在战略管理的制定上存在着很多不确定的因素，但是由于中小企业本身具有的一些特点，当外部环境发生变化时，由于中小企业的战略期限相对较短，相对于大型企业，它更能够灵活的利用将来的机会或者避免外部的威胁。
二、当前中小企业存在的战略管理问题
1.轻战略制定，重战术制定
很多企业目前存在这样的现象，即忽略企业的战略使命，对战略的关注点还停留在眼前的短期利益层面上，导致一些企业错把竞争战术当作企业的战略。这种“轻战略，重战术”的观念也使得企业在经营过程中存在强烈的盲目性、随意性和投机心理；同时由于对运营层面缺乏科学的决策分析，“管理者拍拍脑袋”就做决定的做法也使得企业的管理效率低下。
2.战略管理内容的制定缺乏细化
虽然很多的企业也已经认识到企业战略管理的重要性，但是由于他们本身不具备战略制定和策划的能力，同时出于对“经济”的考虑，也导致一些中小企业的战略管理的制定只停留在空洞的目标和口号上，缺乏科学的方法和工具的支持。
3.过多的考虑成本因素
我们国家的中小企业由于经过一些特殊的经济发展历程，对于核心竞争力的培养并不是十分的注重，大部分的中小企业还是停留在依靠低成本获取各种关键的资源，“关系就是生产力”的观念根深蒂固。也有些一些小企业存在侥幸心理，希望借助模仿其他企业的成功模式来制造自己企业的成功，这种行为直接造成了中小企业低水平的竞争力，企业层面则直接表现为核心竞争力的缺失。
三、中小企业战略管理改变现存问题的关键
1.战略计划的制定与执行
制定战略计划的目的是为了使企业更具有竞争力，因此，对中小企业而言，战略计划的制定应该达到以下目标：具有实质性、能够对企业的目标及其实现提供准确的分析框架；充分利用市场机会，与企业的能力和资源相适应，根据企业的资源和创业者的管理能力来确定可接受的风险度。
企业战略计划的制定离不开企业对内外环境的分析和机会的识别，这对中小企业而言也不例外。行业环境涉及供应者、顾客、潜在的竞争者和替代者等，对环境的透彻分析，可以提高企业识别机会的能力，为企业战略管理的制定降低战略风险。在制定战略计划的过程中，信息来源和信息收集是最关键的。现在的市场环境变化快且复杂，在当前这种复杂多变的环境下，非私人信息有可能会误导战略制定者对环境的理解。有其是小企业常常处在不完全信息的状态下，因此，对中小企业来说，在制定传略规划时要充分考虑内外环境变化及信息的来源。
在执行战略计划时，中小企业要充分考虑阻碍战略计划实施的障碍因素，因为这些因素通常是导致企业战略经常失败的主要原因。
