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地铁宣传策划范文1
关键词：昆明地铁；商业物业；运营管理
昆明，四季如春的旅游城市，在建设美丽昆明、幸福昆明的发展要求下，昆明城市基础交通建设日益快速。昆明轨道交通是服务于云南省昆明市及其周边的城市轨道交通系统，是全国轨道交通种类比较齐全的系统之一。系统包括昆明轨道交通有限公司正在建设并即将运营的昆明地铁系统，昆明铁路局开行的城市米轨列车以及于2013年开通的环滇池列车。2012年6月28日，昆明地铁6号线（机场线）正式通车，标志着昆明成为自苏州后第二个拥有城市轨道交通的地级市，同时成为中国大陆第一个拥有城市轨道交通的地级省会。作为安全、高效的城市轨道交通工具的地铁，昆明地铁的运营，是一个划时代的标志，标志着昆明正迈向现代化城市的行列。
随着地铁的开通运行作为辅助配套的地铁商业经济应运而生，通勤和消费是乘坐地铁的两大主要目的，地铁已由始建之初简单的交通概念范畴，逐渐演变为如今的城市商业概念；从当初单一的“一站式消费”发展到如今的“商圈式消费”，地铁商业经济通过借助地铁自身的核心枢纽功能及优势，联合周边商业形成商业辐射区，由点及面，快速全面催生城市商业经济。
地铁商业经济是依托地铁整合沿线站点的土地资源、商铺资源、广告资源、通讯及视讯资源、房地产资源等形成的多元化商业模式，以对地铁附属资源开发获得的收益弥补运营亏损，是地铁行业普遍采用的模式。对昆明地铁而言，既面临前所未有的机遇，也面临巨大的挑战。在学习和借鉴其他地区成功经验的同时，也要结合当地商业特点和消费者的消费习惯，充分挖掘自身资源，利用好自身优势，紧跟当地商业发展步伐踏踏实实走好以下三步：
一、商业项目业态设计
昆明地铁总设计线路六条，以“核心-网络”发展模式作为市域或城镇体系空间结构的总体框架，线路总长近两百公里，首期地铁商业物业预留面积几万平方米，此类项目市场潜力巨大，要做好这项工作需要对地铁商业在充分的市场调研的基础上做好市场、客户、品牌定位，以此作为各项基础工作的指导。
准确定位。由于昆明地质条件限制，给地铁现有物业设计与规划带来一定难度，极易导致功能设计模糊、设置不合理、规模差异大、配套欠缺等问题，商业物业经营要想达到预期效果，必须作较大调整，必须在后期业态的定位上花功夫。
在这方面，昆明可以借鉴南京的成功经验，依托特色街区，通过地铁站口与特色街区相连接，以地铁带来的巨大人流量来推动街区经济发展，带动地铁周边商业发展，最终形成具有各站点特色的商圈互动经济模式。
在商业业态设计过程中，最大的难点就在于如何以市场为导向，形成聚合化、立体式的产品经营区域或服务业经营区域，把不同来源、不同层次、不同结构、不同内容的资源进行识别与选择、汲取与配置、激活与有序结合。同时，通过公开招标的方式，发掘具有丰富商业项目策划经验的专业公司进行项目的概念设计和前期项目研究策划、商业类型细分、市场定位设计与确定，找到最为适合昆明地铁的商业业态是难点之二。在项目品类设计方面，避免项目雷同，业态种类相近，公益性与经济性相结合，凸显卖点则是难点之三。
二、商业项目招商
招商工作事关全局，是整个项目开发的重点工作。项目定位后，在充分做好招商前期准备的基础上，方可按计划、依步骤有序进行。否则，匆忙上马，效果不佳，岂不头疼。
找寻目标客户。第一步项目定位确定后，接下来就要根据项目功能定位情况进行客户筛选，包括区分潜在客户和显性客户，挑选出可能客户，根据客户的行业类别、属性、规模进行属性归类，最后整理、汇总。从中整理出的客户群中找寻主力客户，建立初期客户档案管理。
理顺招商思路。1、多渠道搭建招商平台。通过平面广告、媒体广告、网络广告等方式，尽可能多的拓宽宣传平台和宣传途径，在此过程中，实时跟踪宣传效果，有效控制、调整宣传力度和效果，确保宣传资金最大化，并从中找出最为有效且经济的广告方式，在下阶段进行持续性推广。2、多方式构建招商模式。选择自行招商、整体外包招商、分段外包招商、合作、中介五种方式中的任意一种或1+1的方式进行项目招商。
控制招商周期。整个招商周期分为筹备期、启动、推进、后期四个时期，为有效开展每一时期的工作推进，需要对每一周期的时间区间进行合理划分，确保每一阶段工作的计划性和有效性。昆明地铁线路运营是分段进行的，其特殊性决定了招商工作周期会较其他项目用时长。在筹备期需要完成市场调研、广告资料准备、广告媒介选择、招商模式确定、招商策略确定、明确招商操作流程、工作进度安排；用时一般控制在60-90天为宜。在启动阶段需要完成筛选客户、客户档案建立、意向客户接触、招商策略调整；用时一般控制在60天左右。在推进阶段需要完成意向客户实质性谈判、合同签订、租金收取；用时一般控制在180-240天。后期主要是一些招商收尾工作，譬如：委托款项支付、配套物业服务等；用时一般控制在30-45天。
招商风险控制。招商工作是否能顺利开展完全取决于以上工作完成的质量好坏，在招商前期，一定做到信息收集准确、资料准备充分、媒体选择适合、对外宣传投放有效；在招商过程中，一定做到客户选择准确（商户业态、经营实力、商户运营和管理能力等作为主要关注指标）、营销措施有力、组织协调高效；唯有如此，招商工作才可达到预期效果和目标。另外，在招商过程中，务必要加强控制宣传、外包、谈判、合同签订过程中的风险控制与规避，避免出现外来因素造成的物质和声誉损失。
三、商业项目的运行管理
昆明地铁商业区基本都是密闭式购物区（Mall），招商工作完成后，对商业区域的日常商户管理、维护保养、氛围营造将成为管理工作的重心，也是今后商业顺利发展的直接决定因素，为此需要结合国家相关政策法规进一步设计和规划地铁商业这一特殊业态的规管机制，以制度保障、服务保障、运管保障作为商业项目管理的重点，以确保商业项目的有序运行。
统一商户管理标准。建立标准化的商户管理办法，建立配套管理制度，从而统一和规范商户经营行为，严格准入和退出机制，督促商户经营行为的合规性和有序性，维护消费者的合法权益和地铁商业项目的整体商誉，以此形成制度和规则性的保障。
提高维保服务品质。在加强商户管理的同时，还需要有配套的服务作为品质的保障的有效措施，要树立服务意识，践行服务承诺，提高物业维修、抢修的响应速度，提高物业维修质量，以服务质量满意度促招商和后续商业项目运营工作持续稳健发展。
地铁宣传策划范文2
2015年年底，京港地铁所运营管理的北京地铁14号线中段开通，该条地铁线路与东段贯通，从北京南站，经十里河、大望路、望京等核心城区，直至善各庄站。为了给乘客提供不同的出行体验，在开线之际，京港地铁用鲜明、欢快的色彩借助卡通人物的形象，在北京南站、十里河站以及大望路站设立了“Go 十四，够不同”的主题宣传活动，借助主题海报中卡通人物的OK手势，倡导大众用不一样的视角，发现身边不同的美好。
这一活动吸引了我们的注意。为了更多的了解地铁身份的变化，我们采访了京港地铁公共关系总管、新闻发言人杨苓女士。听她来讲讲京港地铁这些年在地铁文化领域的作为，倾听地铁作为都市文化的重要组成部分的脉搏之声。 京港地铁大兴线西红门站
Q=《北京青年》周刊
A= 京港地铁公共关系总管 杨苓
十四号线――够不同
Q： 可否和我们介绍一下“Go十四，够不同”这个项目？
A：“GO十四，够不同”是专为14号线中段开通所策划的项目。14号线中段的特点是从北京南站至大望路站，连接着北京东部的商业区及南城的多个生活社区，在设计的时候，我们希望能给大众打造一种愉悦的，轻松的，现代气息浓厚的开线氛围。因此，我们设置了各种色彩鲜艳、画面欢快的卡通互动墙和主题站。同时，在“GO十四，够不同”的创意车厢中，我们应用到座椅上方的画面，我们在座椅后面贴了许多不同的头饰，当乘客坐在这里后，就会变成另一种头型或发式。以此，来区分黄色的专座和绿色的普通座椅，倡导乘客将座椅让给有需要的身边人，去关爱特殊的人群。如果我们生硬地说教，要关爱老幼病残，可能没有谁会愿意去听。但在这样一边玩，一边感受的潜移默化中，就有可能去接受。这样通过不同人群头饰的表现，就加深了乘客对特殊人群专座的认知，倡导了人与人之间的关爱。
Q：这个很有趣，是一种趣味化的文明教育。没想到就这样在地铁里完成了。
A：是的。你可以看到车厢地面有一些对话框，这些对话框就像微信或短信的对话框，就好像我在和对面座位的人讲话。每天我们都在看着手机，而忽略了身边的人或事，这个对话框的设计，也是希望人们能够在不经意间，抬起头，离开手机屏幕去看看对面与你对话的人，去发现身边的美好。
而且这些对话框里的小表情，也是精心设计过的，都是关于地铁乘车文明的内容，细心的乘客也会发现其中的趣味。比如说地铁里面禁止喝酒，这边对话框里设计了地铁的符号，加上一个酒瓶，以及一个睡着的小人，而对面的对话框中，则是禁止和愤怒的表情符号。这些都是很容易看懂的内容，再比如一个人在那睡觉，旁边三个椅子的表情符号，乘客很容易就明白了，这是不要在车厢的座椅上躺着睡觉的意思。
Q：地铁的线路就好像都市的血管脉络一样，你们通过你们的这些创意，把文明之风一点一点在沿线的地方扩散出去。
A：其实还不仅仅是文明之风，甚至是一种生活态度和情绪流动。城市生活压力大，大家每天朝九晚五的挤地铁，坐公交，表情疲惫。2014年4号线开通5周年，我们策划了一部宣传片，主题就是“用心发现，美好无处不在”。从不同的人眼里，你就会看到不同的美好，这个美好，可能是看到一个女士在车上画着精致的妆容，画面很美；透过她的镜子你又看到一对老夫妻，两个人肩并着肩，手握着手，这样的画面也很美。这部片子播出后，很多乘客反映，看到这部宣传片特别感动，这种片子在地铁里面播放让观看的人感觉特别温暖和开心。这些都是在营造一种地铁文化，大家进到这个氛围中来，希望会有一种温暖的感受。 14号线大望路站壁画
让文化走进地铁
Q：京港地铁在北京开通运营着几条线路，可以告诉我们为什么要关注地铁文化的建设吗？
A：京港地铁公司2006年成立，到今年成立十周年，目前运营着北京地铁4号线、大兴线以及14号线，16号线也与北京市政府于去年11月正式签署了特许协议。随着城市的快速发展，地铁和市民、乘客日常生活越来越息息相关，一方面为人们出行带来便利，另一方面，我们也希望地铁能以自己特有的方式推动城市的发展。因此，从2009年4号线开通之初，我们就开始探索地铁文化的打造，希望地铁在承载运输功能的同时，也能成为乘客生活中的一部分，乘客在搭乘地铁的同时，能够有更好的感受，有耳目一新的文化体验。
Q：4号线有很多很棒的壁画，这是地铁文化的展示吗？
A：4号线在8座重点车站都有装饰艺术壁画，如圆明园站的大水法壁画，国家图书馆站的四大古书壁画，西单站老字号、老北京壁画等，都充分结合了车站周边的区域特点，让乘客在乘坐地铁的同时，能有机会更好地了解车站所在的地域文化，营造了很好的文化氛围。
不仅如此，为能够让乘客对壁画有更好的了解，我们还特别开展了“4号线壁画展”这样一个公益活动，将壁画的内涵、制作工艺等制作成微缩形式，并通过主题站、系列广告灯箱等方式进行展示，使乘客对这些内容有更多了解，可以说是让这些壁画更生动起来。
感觉文化与地铁的结合在发展，它从一种静态的、单纯的展示，做成一种动态互动的，地铁不再是文化展示的一个连接，而是成为文化的推动者，一个传播者，角色更主动了。
是的。我们希望通过我们的努力，跟乘客形成一种互动，推动乘客在地铁内出行时的文化体验和文化需求。现在，乘客在地铁内出行时，也许是不经意间，能看到一个文化内容、一本图书的介绍，读到一首诗，看到一幅画，甚至还能在周末参加儿童大学等活动。也许，对乘客而言，地铁不仅仅是从A点到B点的一种交通工具，其实还可以有更多除了交通以外的收获和期许。 14号线蒲黄榆站壁画
用地铁串联起文化的脉搏
Q：京港地铁在地铁文化打造方面主要基于哪些考虑，有哪些优势？
A： 地铁因其是一个大容量的公共交通运输工具，每天的客流量都很大，因此，作为一个公共传播平台的优势就十分明显，也正因此，我们在地铁文化打造中关注了几个方面，首先，要营造一个和谐良好的人文环境，其中安全出行和文明出行就十分重要，因此，我们开展了大量的乘客安全文明出行方面的推广活动；第二，不断尝试打造有创意的文化氛围，让乘客出行中能够感受城市的文化脉搏；第三，就是环保，地铁本身就是一个环保的行业，希望乘客在绿色出行的同时，也能更多关注城市的可持续性发展。我们在文化建设中强调结合线路特点、周边社区特点和需求，充分发挥地铁平台的优势，开展一系列地铁文化活动。
Q：京港地铁在开展地铁文化方面做了哪些尝试，成效如何？
A：我们开展了一系列的文化公益项目，如2015年推出的“M地铁・图书馆项目”，这个项目是由京港地铁和国家图书馆共同发起的一个大型公益文化项目，初衷就是希望能有越来越多的地铁乘客进行健康有益的阅读，打造读书的氛围。
项目中，我们会和国家图书馆一起选择适合地铁乘客阅读的主题，并围绕主题在地铁内策划主题车站，介绍和主题相关的文化内容，同时挑选十余本适合的图书，乘客只需在地铁站内及阅读专列上，扫描二维码，即可免费阅读整本图书。后台数据显示，该项目截止到现在一年的时间，约有16万乘客阅读了我们在地铁里推荐的精品图书，应该说影响还是比较大的。另一个文化项目就是“4号线儿童大学”，该项目是由京港地铁和外研社共同创意发起的。这一公益项目以青少年儿童及其家庭为主要受众人群，分期开设包括建筑、文化、交通、科学、外语学习等多种学科领域的公益大课堂，邀请专家、学者、教授到地铁站内或到4号线沿线的大学学府与孩子们进行面对面的交流，引领青少年儿童及家庭探索专业领域的知识，从小培养他们的求知欲、进取心、公益心以及社会责任感。项目依托地铁这一公众出行平台资讯、公开招募学员，打造一所没有围墙与校门的“高等学府”。
这个项目已经持续投入了三年，我们邀请了各方面的专家参与其中。2013年启动之年，我们结合孩子们的兴趣确定主题为古建探访，针对4号线沿线的古建及学府，邀请不同专家，带领孩子们分别探访了圆明园、清华大学以及北大的校园建筑，共同了解古建特色。第二年邀请地铁专家为孩子们介绍地铁科学，带领孩子走进神秘的车辆段，让孩子实地了解列车构造。
此外，还带领孩子们来到地铁车站综控室这个平时大家接触不到的地方，让孩子们了解所有的列车是怎么控制、车站内的环境是怎样监管的等等。2015年，我们的主题是阅读季，分别邀请国家图书馆原馆长詹福瑞教授和北大王娟教授，为孩子们讲解诗歌和《红楼梦》中的民俗。
通过这些专家深入浅出的讲解以及丰富多彩的现场互动活动，孩子们学习到了文化知识，满足了他们的好奇心和求知欲。活动受到学校、孩子和家长们的欢迎。
Q：这很难得，其实地铁是一个很大的人群载体。 京港地铁线路图
A：是的，北京地铁路网目前18条线路，共计里程554公里，工作日平均日客流量超过千万，这是一个很好的平台，要怎么才能把它和社会大众结合起来，我们谈企业的社会责任，怎样能实实在在的，从多层面与大众结合起来。所以，就发起了像4号线儿童大学、M地铁・图书馆、4号线美术馆等项目。
Q：这些项目是在哪些平台上招募的呢？
A：像4号线儿童大学，是我们和外研社合作的，所以我们两家的官微都开展了公开招募，刚开始还担心人会少，但现在基本上我们报名开始的10分钟到1个小时之内，就会报满。孩子和家长参与的积极性令我们自己都感到惊喜。
地铁社区――不仅仅是运输的社会职责
Q：如果就地铁的单纯技术功能，它就是交通工具，但就地铁对都市所担负的责任和能做的事情，您以及京港地铁又有着怎样的理解呢？
A：地铁作为一个公共服务平台，在实现其交通工具功能的同时，它所承载的社会功能也正在不断延伸。
我们公司愿景里面有这么一句话，就是“以关心的服务，促进社区发展”。地铁其实就是这个社区当中一个很重要的组成部分。所以，我们希望的是，把地铁打造成不仅仅是一个交通出行的工具，而且是城市人生活出行的一个伙伴，是一个出行的空间。因此，我们在致力于交通服务的同时，也努力提供更多的便民服务和地铁文化。
Q：在地铁安全这一层面来说，你们是怎么进行的？
A：在地铁运营中，除了我们地铁运营人员外，乘客也是最为重要的参与者之一。在我们提供的良好、安全的出行环境基础上，乘客对于地铁的设备设施、安全出行、文明出行了解的越多，对于自身的安全以及他人安全越有保障。
为此，从2009年4号线开通起，我们就从多个角度，采用一些比较新颖的方式引导乘客关注出行中的安全与文明。目前，应该说已形成一套行之有效的方式，在这个过程中，如何引起乘客、市民的关注，愿意和我们一起努力打造一个安全文明的出行环境，我们也是一边摸索，一边实践。
我们充分利用地铁内的资源，在地铁内开展各种形式的推广互动活动，包括创意平面广告、视频广告，通过表演、志愿者以及各种新颖的方式，吸引大家关注。特别是2014年到2015年，我们从地铁内可能出现的安全与文明问题中，筛选出现频次高的、对乘客影响大的50个具有代表性的方面，以卡通故事的形式，拍摄了50集的大型乘客安全文明系列卡通片《菜鸟铁事》，并持续在地铁电视、视频网络、官网、官微等渠道进行播放，得到了各方面的认可。今年还将推出50集连环画，来普及相关知识。
地铁宣传策划范文3
地铁报要有互联网的“心”
现在纸媒遇到了很大的挑战，地铁报也是纸媒，也是有纸的这样一张“皮”。我认为报纸这张“皮”目前还是有它的生命周期的，我敢大胆地说，目前任何一种新媒体一定死得比纸媒早。很典型的例子就是微博。微博在两三年前所有人都看好它的时候已经到达巅峰，现在已经衰落下来了。所以，今天最有价值讨论的东西还是互联网思维。地铁报有报纸的“皮”，还要有互联网的“心”，要像互联网一样有好的用户体验。目前，地铁报在经营上面临的最大的困难是，我们不断想跟别人讲我们跟传统纸媒不一样，但是广告商做决定的时候还是会把我们跟其他纸媒放在一起。地铁报要想寻找互联网的“心”，凸显并体现其渠道媒体的特点是很重要的。至于如何做到这一点，需要大家一起去摸索。
在内容方面，报纸是要报道新闻，没有这些报道内容作为基础我们是不能做很多事的。但在有了新闻报道之后，我们要成为新闻本身，即一方面我们在报道新闻，另一方面在报道新闻的过程中要尽可能成为新闻，即怎样让报道和版面成为一个话题，在这方面也应该积极尝试。
瞿刚
杭州《杭州晨报》总经理、
准确锁定目标受众
《杭州晨报》最初的目标受众就锁定了职场人群。职场人群是社会中的“优质人群”，因为这部分人群有稳定的职业、收入，最重要的是他们有消费动力。职场人群最关心的就是自己在职场的生存状况，还有就是关于情感的问题，这些问题也都是《杭州晨报》关注比较多的。
《杭州晨报》另一个目标受众是互联网人群，而这部分人群与职场人群基本上是重合的。现在主要的广告是一些比较有质量的快消品，这些快消品的广告客户就是看重这部分人群。《杭州晨报》从创刊到现在还没满周岁，是一个初生的婴儿，如果仍照着都市报的内容定位和受众定位去做，一定会死得很惨。因此，我们必须走一条完全不同的道路，包括受众定位，包括内容定位和报纸版面的设计。
周瑨
提高地铁报的信息梳理水平
我听过这样一句话：“汽车时代没有淘汰马车，而是让马车成为一种礼仪，电视时代让电影升格成一种艺术。”互联网日新月异的发展唯一改变的就是用户体验，而纸媒面对互联网冲击的时候有几种变化形态，传统报纸发展出地铁报这种渠道媒体已经是一种变化了，已经是前进一步了。我认为，无论如何，纸媒的特点是互联网无法复制的，印在纸上的文字会唤起一种感情，纸媒的这种特点是互联网无论如何也做不了的。
就算有了互联网，还是有一些很有特色的网站或客户端能够获得大家的欢迎，就像网易客户端，它里面的内容也许你可以从其他网站找到，但是它梳理的方式和方法不同，所以给人带来一种不一样的体验。互联网已经开始走向精细分类化，对信息的进一步梳理是非常重要的。而梳理水平的高低，决定了我们对读者群的吸附力量。《春城地铁报》注重从读者和用户的角度来对信息进行巧妙的选择和梳理。比如在做关于台湾旅游的选题时，这个选题很大，于是我们针对小清新、文艺范的年轻人对信息进行梳理，做出了《小资台湾旅游指南》。此外，《春城地铁报》注重加大原创题材，这也是我们努力的方向。同时，我们还希望做出有自己个性特质的东西，能让人一看就觉得这是《春城地铁报》的风格。比如策划了一些专门手绘的版面，10月中旬火龙果要上市了，而我们在昆明没有看到过火龙果种植在什么地方，于是就通过手绘的方式把植株和果实画出来反映这个事情。
孙晓钟
沈阳《地铁第一时间》总编辑
创意体现地铁报的内容价值
《地铁第一时间》从创刊之初就决定做“创意一版”，不是单纯地报道内容，而是要体现内容背后的价值。创意只是一个手段，幽默可能跟我们的城市风格有关系。
每一天我们的一版都是“创意一版”。一版有重大新闻的报道，比如事件的报道、灾难性地震的报道、抚顺大水的报道等。一版的内容中还有很多是常规新闻，在处理常规新闻的时候我们非常注重如何去报道常规新闻，一定要表达一些比较励志的东西，因为早晨的上班族比较郁闷，所以我们要励志。
我们的“一版”很多是在节日和时间节点上做了很多创意，这个创意都表达了一个态度就是“温暖”。我们宣传了很多正面人物，也做了很多关怀乘客感受的“一版”。比如沈阳冬天很寒冷，气温经常是零下35度，我们就做成了漫画“蒙娜丽莎穿上棉袄”，沈阳是个比较有特点的地方，处处皆是幽默。此外，“一版”也热衷于做文化传播，特别注重和读者一起成长。比如，世界母语日“创意一版”策划了一个东北话四六级考试的内容，与读者互动，取得非常好的效果。
吴仁麟
台湾《联合报》总监
新媒体为报纸带来更强能量
我们的共识是，所有做编辑的人，其心里想的不应该是市场，而是市民，是读者要的到底是什么，我们希望给读者什么。联合报系前两年最大工程就是做愿景工程，就是怎么样让台湾变成更好的社会，这个事情其实不讨好，我们完全没有用成本的概念去做这件事。我们需要的就是这样的理念。
还想跟大家分享的一点是“新旧合璧”。新媒体使传统媒体更进步，因为传统媒体要与新媒体竞争，就要有比它更大的能量，彼此竞争又互相学习，所以网络时代之后，报纸反映民意其实更多元化，也有了更多的渠道可以去得到内容。因此，从做内容的角度来看，新媒体带来了更强的能量。其实报纸也好，屏幕也好，最后都会消失；未来任何地方都是屏幕，我相信内容永远是“王”。
海胜华
深挖地铁报渠道优势
《武汉晨报》的口号是要成为“武汉上班族的第一报”，目前保持地上和地下双线发行，且地上的发行占主导地位。武汉报业市场的竞争非常激烈，而在进入地铁以后，《武汉晨报》在到达率等指标上脱颖而出。《武汉晨报》今年广告营销的增幅在20%以上，这都得益于渠道的优势。地铁渠道虽然具有天然的优势，但是怎样发挥这一优势是需要认真考量的。《武汉晨报》紧紧围绕着地铁资源，深挖渠道优势，策划活动营销，满足广告客户和地铁读者的需求，并专门成立了一家公司，一方面尝试会展服务，另一方面主要是承接报社的活动，在保证效果的前提下控制了成本。
在地铁渠道中，《武汉晨报》重点打造三类产品。第一类是主报以外的消费“别册”，包括商家的资源，吸附一些商家的广告，根据占比来加大投放。一般周六周日在地铁里面是没有报纸发行的，我们就用“别册”来弥补这个空档。第二类是根据节日推出一些综合性的特刊，这对相关广告的吸附力也是比较大的。第三类产品就是贴标式广告，这个贴标是有价值的，用其到相关的商家去消费是可以得到特别折扣的。这类产品我们目前也是在尝试当中。
冉启虎
重庆《都市热报》副总经理
成本控制是关键
我想谈谈微观的、操作层面的东西——成本控制。创刊之后，《都市热报》紧紧围绕“多发”和“少刷”的矛盾来解决问题，通过一年多的努力，现在在免费报成本控制上找到了适合自己的一条路子。我认为收费报内容是根本，经营是生命，发行是保障。而对于地铁报这一免费报来说，我觉得经营、发行、内容这“三架马车”，内容是基础，经营是保障，发行是生命。为什么说发行是生命？因为免费报的发行有“三大杠杆”的作用。一是完全自主的调整发行结构，随时满足经营的需求，这一点收费报是做不到的。二是随时根据市场及报社经营情况控制版面量及印刷数量。三是可以充分发挥环保回收，为报社创造巨大的利润空间。以上三大作用要发挥出来，其前提是要有良好的自办发行和管理制度。《都市热报》的成功就在于我们的自办发行。
总结已有经验，我认为报纸做好成本控制应从以下几个方面来做：一是合理的广告配比；二是做好报纸回收和二次开发；三是掌握纸价动态，灵活确定印发量；四是严控人力成本和运输成本。
顾尧坤
《都市日报》亚洲区总裁
用metroDOT来节约地铁报成本
我们都是做渠道报、免费报。成本方面，包括印刷、纸张和发行，加起来基本上占了所有成本的70%左右。怎样才能把成本做到最节省，并达到最理想的效果呢？从2007年到2008年之间，我们研发了一个数据管理系统叫做metroDOT，主要有三大功能。一是记录地铁上派报的情况。首先通过下载metroDOT这个程序到手机，每一条线的组长会拍下前线员工的工作情况，组长要输入正确的信息，然后把这些数据上载到metroDOT的数据库里面，通过这个网络的平台可以观察到当天的运作情况。二是建立报纸总数和运输路站的路线。运报纸的车从印刷厂到每一个点，路线都是有规定的，并且通过GPS系统进行实时监控。建立当日报纸总数之后，metroDOT可以分门别类做一个报告，其中路站数量的报告会发回公司作为第二天的资料。三是监管的功能，可以更有效、更准确地掌握运输中的具体情况，大大减轻了工作负担。metroDOT所做的报告也可以与客户一同分享，这可以极大地提高我们的竞争力。
陈汉泽
优酷土豆全国策划总监
兼原创总监
地铁宣传策划范文4
另类营销之所以受到很多中小企业的青睐，其更大的魅力在于，相对于在报纸电视等媒体的广告费而言，其成本低廉，但效果远胜于前者。目前，国内非常成功的另类营销方式并不多见，且大多也逐渐落入俗套，甚至接近于国外的一些行为艺术。策划的不恰当的话，可能会导致其形式大于内容，换言之，消费者只看到了其内容，不知道要宣传的是什么。
一场视觉的盛宴：某酒店成功的另类营销
扬州某酒店定位高端群体，其主要的目标客户群体主要是私企老板及职业经理人。酒店老板在装修上坡下功夫，数百万的成本投入下去，店堂环境可谓金碧辉煌，让普通消费者望而却步。虽然地处繁华地段，而且附近特色小餐馆林立，也可谓鹤立鸡群，但由于地理位置稍偏，且门前的一条马路车水马龙，根本就不方便停车。最为关键的是，刚开业一个多月，根本就不为人所知，因此，备受冷落。
酒店也曾在当地主流媒体扬州晚报上做广告宣传，甚至在网络上宣传，银子花了不少，但依旧不见起色。后来，酒店方就策划了一场另类营销。酒店方在门前喷绘做了预告，一美丽的俄罗斯少女身着三点式泳衣，身上放了一些食物，疑似日本的人体盛。活动当日，该酒店的三楼大厅，美丽的俄罗斯少女斜躺在沙发之上，摆好姿势之后，厨师将事先做好的生鱼片、寿司等点心放到少女的肚皮之上，其他工作人员将树叶鲜花等拜访在周围装饰，一个小时的时间，让食客大饱眼福。
第二天，表演刚开始，工商人员及带着相机、摄影机的记者们都蜂拥而至。正如酒店方预期的那样，在此后的一周时间里，电视台、报纸、网络竞相报道。在此后的一段时间，理所当然的，该酒店的做法很快传遍整个扬州，甚至被其他外地媒体报道。因此，那些私企小老板以及企业经理们就像猫闻到了腥味一般，竞相光顾该酒店。看到表演的，深感荣耀一般作为茶余饭后的谈资。更主要的是，去过的消费者，在谈论美女之余，也对该酒店的菜肴以及环境和服务给予了很高的评价。
笔者由于平时比较忙，没看到媒体的报道，对该酒店的知晓是当时几个朋友的介绍。不久，一老板宴请在此酒店，笔者去了之后才发现，其菜肴及环境确实非同一般。当然，价格也是非同一般。后据该老板介绍，该另类的营销方式费用投入并不大，俄罗斯少女每晚一个小时的表演，酬金五千元人民币。起到的效果可谓四两拨千斤。
无独有偶，南京地铁曾有美女钢管舞曾经风靡一时。地铁在正常运行期间，一节车厢进来一女子，在地铁上大秀钢管舞，被摄像后穿上网络，后被媒体报道。在之后的一段时间，媒体才知道上当了，原来是一家钢管舞培训机构的活广告，因此，该钢管舞培训机构很快被消费者知晓。该机构几乎零投入即起到了以小博大的作用，媒体给及的免费的宣传。某地还曾有美女在大街上洗澡，当然，是在浴缸里洗澡。当然，是一个浴缸的另类营销方式。还有美女献吻等等。
通过以上案例可以看出，另类营销有一个非常显著的特点，通过事件营销的方式，博取出位，从而被媒体给予关于。因此，对于另类营销而言，事件本身并不重要，更重要的是炒作什么样的事件能够得到媒体的关注，获取媒体的关注才是另类营销的最终目的。能够得到媒体的关注，消费者的关注度就自然提升。
以上几个案例有一个共同的特征：美女。美女都成为另类营销方式的主要道具。貌似只有通过美女出位的行为，才能起到被关注的效果。对于以上的几个案例，很多媒体如苍蝇一般大幅报道，甚至有所谓的专家对此的评价是哗众取宠。但无论外界评价如何，都不能否这样一个事实：商家被更多的消费者关注。从这个角度而言，商家的营销行为是成功的。
不可否认的是，以上都是成功的另类营销，且不论其是否哗众取宠。
鬼谷子先生被后世所追捧，事实上，鬼谷子先生所钻研的，无非也就是诡辩敏捷、揭人隐私、奸邪狡猾、揣摩心里的本领。但在当时战乱的年代，对于说客们确实很受用。鬼谷子的观点甚至可以总结为一句话，只要能够达到目的，可以不择手段。
虽然如此，笔者对以上案例持有自己的观点。营销方式，本身讲求创新，唯有不断的创新，才能取得更好的效果，而另类营销就是事件营销创新的一种方式，但似乎很多策划创意者对另类营销的理解就仅限于美女博取出位了。如果是这样的话，策划创意人就走入一个误区，甚至越走越深。
另类营销的方式有很多，绝不可陷入美女营销的误区。对于美女营销，确实有哗众取宠之嫌。对于美女营销，一定要结合企业实际，使用不当的话，会给企业带来很大的负面影响。这也是为什么小企业对此青睐的原因。大企业因为要考虑到企业形象，不会做对企业形影有负面影响的任何行为，即便它能够获取眼球的关注。
同样是在南京，一地产公司的广告语就一句话，同样在网上掀起了不小的波澜。该地产公司在街边就几个大字：房价不会跳水，只是在做俯卧撑。郑州也有一家房产广告公司的广告语是：月租大于月供，无论怎么计算，房子都比男人可靠。对比以上几个有“”嫌疑的作秀，这两个房产公司的广告语要稍微上些档次。最终的目的是相同的，都获取了媒体的关注。
地铁宣传策划范文5
这时电话铃声响了，是咨询地铁2号线出口预留红线多少米；电话铃声又响了，是咨询地铁2号线可否接入商场；东方明珠太原湖滨广场项目有关负责人带着图纸来了，也是来询问地铁预留出口事宜……
2013年9月，迎泽大街和解放路交叉口、迎泽公园附近，一处正在勘探的地铁项目引起了路人的注意。大家经过时不免都会多看两眼。据工地的负责人说，“十·一”以后，太原的首条地铁——2号线一段即将开工。
城市的扩容提质，需要轨道交通的支持。目前，太原中心城区主要集中在老城片区，向北最远到达太钢、向南最远到小店镇，南北长约30公里，东西最宽处约20公里。随着太原市“南移西进、北展东扩”的发展思路，太原今后主要向南发展，直至扩展至清源、修文、徐沟，向东南扩展至榆次区，南北长度会增加到60公里，是现有距离的二倍。
地铁建设不仅有利于网络化城市的形成，也有助于促进城市的整体升级。面对越来越拥挤的城市道路，不少太原居民都呼吁政府能尽快建成地下轨道交通以缓解道路压力。
规划中的太原地铁，在2013年- 2018年为建设第一阶段，建设1号线一期工程和2号线一期工程，形成“力”字形的基本骨架，通车里程为48.2公里。共建设车站42座，车辆基地3处。覆盖城市东西向和南北向的主要客流走廊，支持城市向南发展，引导并促进新区的开发以及城中村的改变，同时带动太原南站和小店南市级副中心的发展。
未来的太原地铁商圈
“纵观国内外现代大都市的城市发展格局可以发现，地铁的方向，就是城市发展的核心方向，地铁延伸到哪里，城市的繁荣就延伸到哪里。”一位业内人士如此表示。
地铁可以催生新的经济圈，它已经被视为城市国际化的标志和重要象征，其实，地铁打通的不只是一条交通路线，还打通了一个城市的经济命脉。
在克尔瑞华北（山西）公司咨询策划部总监牛佩华看来，地铁最大的功能是解决交通问题。交通条件改善之后，人们的活动范围变大了，人流量也变多了，从而在一定程度上带动某一个区域的经济发展。
地铁的站点较公交线路分散，可能一个片区里面只有一两站。在北京、上海等地铁建设较早的大城市，人们往往会集中在几个出站口，汇聚大量的可产生消费的人群，于是在地铁出站口行成商业圈。
就目前来看，太原2号线作为单一的地铁线还不足以对城市经济带来太大影响。然而当太原地铁网络建成之后，人们的活动范围就变得更大，城市扩张的速度也会加快。
地铁建成后，拉动的是人流，快速和便利将会带动不同地段商圈的崛起。牛佩华说，现在从太原整体的商业发展情况看，以前太原只有柳巷这一个核心商业圈，像服装城、下元这些属于附属的商业圈，城市在不断扩张，靠柳巷一个商业圈没有办法去支撑整个太原市的消费水平，进而在亲贤街、长风街发展出一个个新的商业圈。
牛佩华认为，将来地铁网络建成之后，会把小店区和太原主城区整个融合在一起，那小店必然会形成一个城市的副商圈。而在晋阳湖附近，在现在的规划中有商业休闲项目，以后也会形成一个以商业休闲为主的商圈。城市规模不断扩大，对商业的需求就会由点开始向多点去分布，这是一个必然趋势。
其实到目前为止，小店商圈的形成具有必然因素：太原三面环山，东、西、北发展都受到限制，南进成为了城市发展的唯一选择。而地铁的开通更是加速了这一进程。
牛佩华说，随着地铁的延伸，将来柳巷算是一个核心商圈，小店区算是一个核心商圈，在中间一些站点周边还可能会形成一些小的区域性的商圈。如果有人去投资，可能在这些站点周边会出现一些大的集中商业。但是真正形成成规模的城市一级的商圈，尚且需要一段过程。
还有一个现实的问题是，如果在新建地铁时不考虑地下经济的开发，今后一旦再想发展，造价会更高。而地下管网众多，想要大面积开发也是难事。一个城市发展快速了，必然会考虑地下经济的发展，新建商场完全可以考虑这种地下经济，这也要看开发商的眼光和头脑。
地铁推进大太原进程
地铁宣传策划范文6
作为我国铁路勘察设计的领军企业，面对国内外严竣的宏观经济形势，中铁第四勘察设计院（以下简称铁四院）大力实施“一主两翼”发展战略，构建了勘察设计、工程总承包，监理咨询、海外工程、资本运营、房地产和高端制造七大业务板块协同发展的格局，逐步实现转型升级。
作为勘察设计咨询企业，铁四院具有知识密集、职工文化程度高、流动分散等特点，在互联网时代充分利用新媒体这块阵地，为解放思想导航，为生产经营鼓劲，为发展成就喝彩，为凝聚人心铸魂显得更为重要。
2014年10月8日，铁四院党委宣传部创办的“喝彩四院”微信公众号正式上线。创办以来，坚持“特色内容、时尚表达，快乐阅读”的原则，坚持推送与铁四院息息相关的原创图文信息，在几乎没有做任何推广的情况下，依靠粉丝主动在朋友圈分享，实现自然“增粉”，目前已获得2000余个用户关注。
应该说，“喝彩四院”公众微信号创办的最大意义在于，企业宣传一改严肃面孔，从内容到形式都变得鲜活、贴近、接地气，受读者欢迎程度显著提高，企业宣传的有效影响力明显扩大。
作为中国铁建第一家创办企业微信公众号的二级单位，铁四院党委宣传部的勇于及善于创新得到上级领导的肯定，同行单位也纷纷取经学习。在铁四院，“喝彩四院”更成了从集团公司主要领导到一线职工关注院内信息，分享真挚感悟的一个重要平台。
一、平台定位――面向企业中坚力量，打造新闻宣传新阵地
在企业内部宣传报道方面，国有企业的宣传往往以报纸、电视、网站为主要宣传媒介，同时，企业宣传在保密、传播范围上具有自身特点。作为湖北省高新技术企业，铁四院新闻宣传需要经过“保密”要求的筛选，因此，内部宣传以局域网为主要阵地。以铁四院局域新闻网为例，新闻网更新频率每天30篇，内容涵括企业新闻动态、党群工作、文化生活等内容。每篇文章阅读率平均200人左右，阅读范围受到了极大限制。
据统计，一个人平均每天要触摸手机150次，每天要打开微信38次，微信已经开始占据了人类的碎片时间，成为广大职工，尤其是青年职工获取信息和人际交往的新兴媒体。据缔元信《社会化媒体用户分群及因素研究》报告指出，在年龄差异上，微信用户表现的较为明显，在各年龄段的人群中，70、80后对社会化媒体更热衷，他们对微信使用频率更高。由此可见，作为新一代的社交媒体工具与企业中坚力量的70、80后不谋而合。
此外，微信公众号的传播模式不再是“一对多”形式的传播，而是呈现出裂变式的传递规律，即读者不仅是读者，也同时成为传播者，通过二次分享转发，使得新闻传递呈现裂变式的传播。 因此，微信公众号其传播范围较之报纸、网站更为广泛。
“喝彩四院”微信公众号，将手机这块屏幕作为企业宣传的重地。通过后台编辑发送的信息，在十分钟之内即可到达每个人的手机，新闻信息落地率达到百分之百。阅读新闻信息不再受到时间、空间的限制。新闻装进了职工的“兜”里，打破了局域网络的种种限制。
据此，铁四院形成多方位、多层次、目标受众差异化的新闻宣传体系，不同的媒介具有不同的受众需求。企业报适应了老一辈离退休职工的阅读需求，因为是半月一期，时效性较差，所以在新闻报道上更注重专题性质的报道宣传;新闻网站适应了公司动态、党群工作、员工感悟等内容的需要，微信则成为新媒体势头正足形势下的新平台，以短平快内容为特点，内容编排上尽量适应青年人的需求，成为企业内外宣传的重要阵地。
二、内容定位――以策划带新闻，着力彰显影响力
对选题的策划，对内容的编排，可以体现一个新闻宣传平台的影响力。“喝彩四院”微信公众号开办以来，坚持以策划带新闻，坚持内容为王，彰显影响，做到重大题材求质量，日常新闻求特色。
一是以新角度报道新内容。 “喝彩四院”推送的110余条信息中，全部不是对局域网及报纸新闻的照搬复制，而是改头换面，另起炉灶，有意识的生产符合互联网阅读习惯和传播规律的内容，用“网言网语”轻松活泼地讲新闻，力求让宣传入脑入心，喜闻乐见。比如2014年12月28日，铁四院设计的武汉地铁4号线二期开通，当天微信推送的消息没有仅仅局限于这一条，而是梳理了近几年12月28日铁四院设计通车的相关铁路、公路、轨道交通等项目，以《12月28日，必有与四院有关的大事发生！！！》结集推出;又如《10张照片，带你领略四院大美设计》，选取了铁四院最有影响力的高铁、站房、桥梁、水下隧道等工程，让职工感受自己设计的美好，在自己设计的美图中养眼、走心;《那些来，来访四院的外国人》，收集整理了建院以来到四院进行学术交流、参观访问的国外专家和政府团体，展现了铁四院担当高铁走出去设计先锋的海外渊源;《铁四院这些绝版照片，你见过几张》，带大家通过图片回望那一帧帧不为人道的细节，让职工对四院的发展有了更多生动的认知。这些精心策划的图文信息，都以小见大，见微知著，起到提升员工自豪感，传递企业正能量的作用。
二是以新形式实现新表达。“喝彩四院”推送图文信息时，力求做到不仅仅当“传声筒”，而是从选题到角度都符合职工群众的需要，通过精心编排，把集团公司的意愿、方针政策同职工群众的思想、感情、生活联系起来，做到既有高度、深度又不死板、生硬。比如今年3月，当微信朋友圈里都在晒四处赏春看花的图片时，“喝彩四院”受此启发，连续编发了《四院春色也蛮拽的你造吗》，《你这么美，你这么媚》两组内容，通过一组组图片，带大家领略身边可能被忽视的四院春光，以及阳春三月里四院高铁让南来北往的乘客穿行在祖国绝美春色中，带大家再次认识高铁背后那些“俏也不争春，只把春来报”的勘察设计人员。又比如为了配合集团公司“领军发展、高位竞进”的奋斗目标，出台的“361人才工程”计划，“关于进一步规范员工日常行为的通知”等等，微信都做到及时跟进，第一时间综合图片、视频、文字等多种方式加以解读，没有空洞的说教，而是融合了许多个体、细节、故事和情感，通过“微视角”、“微文化”达到举重若轻，画龙点睛的作用。
